Mitsubishi Lancer X (Mitsubishi Lancer X alebo Mitsubishi Lancer 10) je osobné auto golfovej triedy s pohonom predných kolies. Vyrába sa od roku 2007 v dvoch karosárskych prevedeniach – sedan a hatchback. V čase začiatku predaja modelu Mitsubishi Lancer 2007 bola cena za auto v základnej konfigurácii 14 800 dolárov.
Svetová premiéra novej generácie Mitsubishi Lancer v roku 2007 prebehla v dvoch etapách. Začiatkom januára sa Mitsubishi Lancer z roku 2007 objavilo pred americkou verejnosťou na medzinárodnom autosalóne v Detroite (Michigan). V rovnakom čase odštartoval americký predaj tohto auta. Európania sa s týmto autom zoznámili o niečo neskôr. Debut Mitsubishi Lancer 2007 v Starom svete sa uskutočnil v marci na tradičnom autosalóne v Ženeve. V apríli sa Lancer 10 z roku 2007 objavil v showroomoch európskych oficiálnych predajcov. V Británii ste za právo vlastniť toto auto museli zaplatiť od 8 850 £.
Mitsubishi Lancer X - vlastnosti modelu:
Nové benzínové a naftové motory z rodiny MIVEC;
Zosilnené telo, vytvorené pomocou technológie RISE;
Pohodlný salón;
Aktualizované aktívne a pasívne bezpečnostné systémy.
Mitsubishi Lancer X navrhlo renomované talianske štúdio Pininfarina SpA, ktoré sa preslávilo polstoročnou spoluprácou s Ferrari. Na siluete auta sú zreteľne viditeľné rodinné črty. A zároveň pôsobí po taliansky útulne a elegantne. Interiér auta spája európsky komfort a japonskú organizáciu. Optimalizácia sedadla vodiča Lancer X je právom považovaný za etalón medzi autami triedy C. Cena Mitsubishi Lancer 2007 na začiatku predaja v Rusku začala na 528 000 rubľov.
Mitsubishi Lancer X: evolúcia auta
Rad Mitsubishi Lancer 2008 bol plný 5-dverového hatchbacku. Toto auto bolo predstavené na autosalóne v Paríži a Európania, ktorí tento typ karosérie tradične preferujú, si okamžite zamilovali. Napriek tomu, že cena hatch Mitsubishi Lancer v roku 2008 vyskočila oproti sedanu naraz o 2 450 €, tento model bol v Starom svete chápaný ako teplé rožky. Z veľkej časti vďaka tomu celkový počet predajov modelu Lancer do konca prvého desaťročia XXI storočia prekročil hranicu šiestich miliónov. V Spojených štátoch si hatchback Lancer 10 z roku 2008 tiež získal pôsobivú armádu fanúšikov. V Severnej Amerike a Európe sa toto vozidlo predáva pod znakom Mitsubishi Lancer Sportback.
Európsky rad motorov Mitsubishi Lancer 2008 zahŕňal jeden turbodiesel a tri benzínové spaľovacie motory. Benzínové vedenie vyzeralo takto:
15MIVEC je štvorvalcový 109-koňový atmosférický motor so zdvihovým objemom 1,5 litra. Priemerná spotreba paliva (benzín A95) v kombinovanom cykle je 6,3 litra na 100 km. Ako prevodovka pre automobily Mitsubishi Lancer X s týmto motorom sa používa iba 5-stupňová manuálna prevodovka. Dynamika zrýchlenia z 0 na 100 km/h je 12,6 sekundy. Motor 15MIVEC sa používal v rokoch 2008 až 2010. Ukončené z dôvodu nesúladu s normami toxicity Euro 5.
18MIVEC je atmosférický benzínový radový štvorvalec s výkonom 143 koní a objemom 1,8 litra. Ukazovateľ spotreby paliva v kombinovanom režime je 7,1 litra na 100 km. Za agregáciu krútiaceho momentu v aute s touto konfiguráciou je zodpovedná buď 5-stupňová manuálna prevodovka alebo variátor. Zrýchlenie 0-100 km/h - 10,8 sekundy.
20MIVEC je dvojlitrový atmosférický motor DOHC s výkonom 155 koní. Tento motor je navrhnutý tak, aby pracoval v tandeme s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou a 6-polohovou automatickou prevodovkou. S priemernou spotrebou paliva 7,6 litra na 100 kilometrov dokáže Lancer X s týmto spaľovacím motorom zrýchliť z nuly na sto za 9,8 sekundy.
Navyše pre autá určené len pre americký trh bol špeciálne vyvinutý 175-koňový atmosférický motor s objemom 2,4 litra, prispôsobený pre nízkooktánový benzín. V priemere v USA cena Mitsubishi Lancer 2008 v tejto úprave dosiahla 16 400 dolárov.
Dôležitá informácia: Technológia MIVEC umožňuje synchronizáciu valca motora. Špeciálne elektronické zariadenie riadi zdvih valca. Navyše pre jazdu nízkou a vysokou rýchlosťou existujú dva rôzne režimy prevádzky. Tým sa optimalizuje účinnosť motora, zvyšuje sa jeho výkon a znižuje sa spotreba paliva. Blok valcov motorov MIVEC je vyrobený z hliníka.
Jediným naftovým motorom ponúkaným v zostave 2008 bol 2,0-litrový preplňovaný motor 2.0TDI 2.0TDI od Volkswagenu. Tento motor s výkonom 140 koní bol spárovaný iba so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a bol ponúkaný výhradne vo vyšších stupňoch výbavy. Cena Lanceru 2008 v tejto úprave bola v priemere 25 000 €.
Zostava Mitsubishi Lancer z roku 2009 bola doplnená o ďalšiu úpravu auta. V rovnakom čase sa v Európe a Amerike objavila verzia Lancer Ralliart s pohonom všetkých kolies. Toto auto je v skutočnosti ekonomickou verziou Mitsubishi Lancer Evolution X. Má športovejší vzhľad (celostranný karbónový body kit, krídlo na kufri a prepracovaná predná časť) a je vybavený motorom 4B11Turbo s elektronická uzdečka, ktorá obmedzuje jej výkon na 240 koní.sily. Dynamika zrýchlenia vozidla z 0 na 100 km/h - 7 sekúnd. V porovnaní s ostatnými modelmi Mitsubishi Lancer 2009 bola cena verzie Ralliart nepochybne vyššia. To však nezabránilo tomu, aby sa tento automobil dostal v roku 2009 medzi 10 najžiadanejších áut triedy C v USA, Nemecku a Mexiku.
Užitočná informácia: prevodovka pre Lancer Ralliart je ponúkaná rovnaká pre robotickú prevodovku TC-SST. V konštrukcii tohto agregátora sú namiesto meniča krútiaceho momentu použité dve samostatné spojky - pre párne a pre nepárne prevody. Princíp jeho činnosti spočíva v tom, že akonáhle sa otvorí jedna spojka, stroj okamžite zvolí ďalší prevodový stupeň. Radenie prevodových stupňov je teda oveľa rýchlejšie ako v manuálnom režime. Medzi pozitívne vlastnosti prevodovky TC-SST patria:
Hladká prevádzka (prakticky neexistujú žiadne trhnutia);
Zabezpečenie nepretržitého toku energie;
Vynikajúca dynamika;
Ziskovosť na úrovni manuálnej prevodovky;
Poskytuje vynikajúci výkon pri pretaktovaní.
Vďaka tomu je robotická prevodovka TC-SST považovaná za jednu z najlepších moderných prevodoviek vo svojej triede.
Civilné verzie Mitsubishi Lancer z roku 2009 obohatil nový turbodiesel, ktorý vstúpil do radu motorov koncom júla. Tento 1,8-litrový 116-koňový turbomotor je zaujímavý predovšetkým tým, že ako prvý použil pri svojej konštrukcii technológiu MIVEC, ktorá bola doteraz dostupná len pre benzínové spaľovacie motory. Systém filtra pevných častíc ClearTec navyše zabezpečil, že prejde na európsky trh (emisné normy Euro 5).
Významnou udalosťou pre celú históriu rodiny Mitsubishi Lancer bolo získanie tohto vozidla v roku 2009 najvyššej známky od nezávislého európskeho úradu pre automobilovú expertízu EuroNCAP. Je pozoruhodné, že v roku 1998 bol Lancer vyhlásený týmto úradom za „auto nebezpečné pre život vodiča a cestujúcich“. Preto najvyššie skóre 5 bezpečnostných hviezdičiek, získané 11 rokov po fiasku, sa stalo pre Mitsubishi akousi rehabilitáciou v očiach opatrných Európanov.
Technický arzenál Mitsubishi Lancer v roku 2010 bol doplnený o dva nové motory naraz - dvojlitrový 150-koňový turbodiesel 20DDT MIVEC a 120-koňový benzínový motor 16 MIVEC. Oba motory spĺňajú environmentálne bezpečnostné predpisy Euro 5.
Podvozok Mitsubishi Lancer 2010 sa tiež zmenil k lepšiemu. Schéma zavesenia - nezávislé vzpery MacPherson so stabilizátorom vpredu a nezávislou pružinou "multi-link" vzadu - zostala rovnaká. Teraz sú však všetky pomocné systémy dostupné v štandardných úrovniach výbavy:
ABS - protiblokovací systém bŕzd;
EBD - elektronické rozdeľovanie brzdnej sily;
Brake Assist - asistent núdzového brzdenia.
Okrem toho v apríli vstúpia na severoamerický trh súčasne dve limitované série hatchbackov Mitsubishi Lancer 2010 – modifikácie SE a ES. Tieto autá sa vyznačovali zvýšeným komfortom a preplňovaným motorom 4B11Turbo, ktorý bol predtým inštalovaný iba na modeloch série Evolution X. Tieto autá sa, žiaľ, oficiálne do Ruska nevyvážali.
Medzi úspechy Mitsubishi v roku 2010 treba poznamenať, že sériový Lancer GT bol zaradený do zoznamu áut schválených pre účasť na prestížnom 14. ročníku medzinárodných rally pretekov Top Rice v Argentíne. Na týchto súťažiach jazdil na aute legendárny pilot Nestor Gabriel Furlan.
Nasledujúci rok, 2011, bol Mitsubishi Lancer X dôkladne prepracovaný.
Lancer 10. generácie, milovaný ruskými motoristami, sa vyrábal v niekoľkých modifikáciách a úrovniach výbavy. V priebehu rokov boli z montážnej linky uvoľnené verzie tohto stroja pre USA, Európu a Rusko. Špeciálnu pozornosť treba venovať modelom určeným pre domáci trh v Japonsku.
Lancer X je dynamické a agresívne, pohodlné a atraktívne auto, ktoré si obľúbili najmä naši mladí. Auto bolo ponúkané vo viacerých karosárskych prevedeniach – sedan, zriedkavé kupé, kombi a hatchback. Tento článok sa bude zaoberať Mitsubishi Lancer 10: špecifikácie, vlastnosti vozidla a ďalšie dôležité detaily.
Hlavné technické vlastnosti Mitsubishi Lancer 10 2007-2018, vlastnosti vybavenia pre rôzne trhy.
- Boli použité motory dieselového a benzínového typu, vyvinutá zosilnená karoséria, interiér bol starostlivo navrhnutý pre väčšie pohodlie, boli aktualizované všetky bezpečnostné systémy. Bol použitý systém MIVEC.
- Pre Európu bolo dodané kamenivo 1,5; 1,8 a 2 litre (benzín) a jeden turbodiesel (2 litre). V roku 2009 pribudol turbodiesel 1,8 L MIVEC a ClearTec. Od roku 2010 boli navrhnuté ďalšie dve nové jednotky: 2-litrový turbodiesel a 1,6-litrový benzínový motor. Do Ameriky bola dodaná modifikácia s 2,4-litrovým motorom.
- Použitie prevodovky: päťstupňová manuálna, CVT, šesťstupňová automatická. Pre naftový motor iba šesťstupňový manuál.
- Uvedenie modelu Ralliart s pohonom všetkých kolies s preplňovaným agregátom. V ponuke boli aj dva ďalšie varianty – SE a ES s preplňovanými motormi a zvýšeným komfortom.
- V roku 2011 bol vykonaný dôkladný restyling. Vylepšený bol podvozok a štandardne sa používali dostupné podporné systémy.
Model Lancer Sportback získal najvyššie hodnotenie bezpečnosti - 5 hviezdičiek v nárazových testoch EuroNCAP uskutočnených 19. februára 2009. Športová verzia Evo / Evolution sa od štandardných modelov líši v podobe upraveného nárazníka, kapoty, všetkých kolies pohon, maska chladiča, tuhá karoséria, zväčšené oblúky kolies a výkonnejšia pohonná jednotka s manuálnou prevodovkou.
Koľko váži, objem palivovej nádrže
Mitsubishi Lancer 10: vlastnosti automobilu pre ruský trh.
Pre japonský trh.
Špecifikácie Mitsubishi Lancer 10 pre Európu.
| Model | Hmotnosť, kilogram | |
|---|---|---|
| Sedan CY, od 01.2007 do 01.2011 | 4570 x 1760 x 1490 | 1500; 1395; 1390 |
| Hatchback CY, od 01.2007 do 01.2011 | 4585 x 1760 x 1515 | 1540; 1500; 1460; 1430 |
| Sedan, prvý prestavba, od 01.2011 do 04.2016 | 4570 x 1760 x 1480 | 1490; 1335 |
| Hatchback, prvá zmena dizajnu, od 01.2011 do 04.2016 | 4585 x 1760 x 1505 | 1535; 1450; 1375 |
| Sedan, druhý restyling, od 05.2016 do 08.2017 | 4625 x 1760 x 1480 | 1335 |
| Hatchback, druhá zmena dizajnu, od 05.2016 do 08.2017 | 4640 x 1760 x 1505 | 1450; 1375 |
Pre Ameriku.
| Model | Rozmery, dĺžka-šírka-výška | Hmotnosť, kilogram |
|---|---|---|
| Sedan CY, od 01.2007 do 02.2012 | 4495 x 1803 x 1473 | 1620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315 |
| Hatchback CY, od 01.2007 do 02.2013 | 4572 x 1753 x 1498 | 1620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355 |
| Sedan CY, prvý prestavba, od 03.2012 do 09.2015 | 4572 x 1753 x 1473 | 1570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300 |
| Sedan CY, druhá zmena dizajnu, od 10.2015 do 08.2017 | 4623 x 1753 x 1473 | 1425; 1380; 1350; 1340; 1310 |
Objem nádrže sa tiež mierne menil v závislosti od typu vybavenia.
Pre ruský trh:
- CY sedan, prvý restyling, od 02.2011 do 02.2016 - 59 litrov;
- hatchback CY, od 01.2007 do 07.2010 - 55/59 litrov;
- sedan CY, od 01.2007 do 01.2011 - 55/59 litrov.
Pre japonský trh:
- kombi, prvé prepracovanie, od 02.2017 do 04.2019 - 42/52 litrov;
- kombi, 12.2008 až 01.2017 - 41/42/52 litrov.
Pre európsky trh:
- hatchback, druhý restyling, od 05.2016 do 08.2017 - 59 litrov;
- sedan, druhý restyling, od 05.2016 do 08.2017 - 59 litrov;
- hatchback, prvý prestavba, od 01.2011 do 04.2016 - 59 litrov;
- sedan, prvý restyling, od 01.2011 do 04.2016 - 59 litrov;
- hatchback CY, od 01.2007 do 01.2011 - 59 litrov;
- sedan CY, od 01.2007 do 01.2011 - 59 litrov.
Pre americký trh:
- CY sedan, druhý restyling, od 10.2015 do 08.2017 - 53/57 litrov;
- CY sedan, prvý prestavba, od 03.2012 do 09.2015 - 53/57 litrov;
- hatchback CY, od 01.2007 do 02.2013 - 53/57 litrov;
- sedan CY, od 01.2007 do 02.2012 - 53/57 litrov.
Kapacita: počet sedadiel, objem kufra
V Mitsubishi Lancer 10 závisia technické charakteristiky zrýchlenia, rýchlosti, objemu kufra od úprav auta a predajného trhu. Všetky varianty tohto modelu majú iba päť sedadiel. Dve vpredu (pre vodiča a spolujazdca) a tri vzadu pre cestujúcich.
Objem kufra:
- v modeloch ruských sedanov 315, hatchback 288 litrov;
- Európske sedany 400/377/315, hatchbacky 344/288 litrov;
- Americké sedany 348/315, hatchbacky 288 litrov.
Ukazovatele rýchlosti a spotreby
Na zrýchlenie na sto kilometrov modely pre ruský trh (hatchbacky, sedany) strávia od 7 do 14,3 sekundy, európske - od 7 do 11,9 sekundy. Americký a japonský variant majú približne rovnaký výkon. Maximálna rýchlosť je od 178 do 207 kilometrov za hodinu. Športová verzia je schopná zrýchliť na 230 km/h.
Priemerná spotreba paliva na sto kilometrov v ruských modeloch je:
- sedany 2011-2016 - 6,2 / 6,4 / 7 / 7,3 / 7,7 / 7,9;
- hatchbacky 2007-2010 - 7,9 / 10,2;
- sedany 2007-2011 - 6,4 / 7 / 7,7 / 7,9 / 8,1 / 8,4 / 8,4 / 8,8 / 10
V japonských kombi je priemerná spotreba:
- 2017-2019 – 5,7/7,7;
- 2008-2017 – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.
Možno na ne použiť bežné palivo s oktánovým číslom 92 a 95.
Európske modely míňajú:
- sedany 2016-2017 - 5,5 / 6,6;
- sedany 2016-2017 - 5,5;
- hatchbacky 2011-2016 - 5,1 / 5,5 / 6,6;
- sedany 2011-2016 - 4,8 / 5,5;
- hatchbacky 2007-2011 - 6,3 / 7,9 / 8 / 10,2;
- sedany 2007-2011 - 6,1 / 7,7 / 7,9 / 10.
Americké modely majú priemerný počet najazdených kilometrov:
- sedany 2015-2017 - 7,8 / 8,4 / 8,7 / 9 / 9,4;
- sedany 2015-2017 - 8,1 / 8,49 / 9,4 / 11,8;
- hatchbacky 2007-2013 - 8,7 / 9 / 9,4 / 10,7 / 11,7 / 11,8 / 13,8;
- sedany 2007-2012 - 8,4 / 9 / 10,2 / 10,6 / 10,7 / 11,2 / 11,7 / 11,8 / 12,3 / 13,8.
Typy pohonov a ďalšie dôležité vlastnosti
Na domácom trhu bolo v období rokov 2007 až 2016 ponúkaných 40 úprav pohonu predných kolies a 5 modelov pohonu všetkých kolies, v Japonsku od roku 2008 do roku 2019 bolo v Európe od roku 2007 do roku 2017 10 a 6 úprav. - 40 možností pohonu predných kolies a iba 2 modely pohonu všetkých kolies, v Amerike od roku 2007 do roku 2017 - 25 a 10 úprav.
Krútiaci moment Lancer 10 od 121 do 407 N * m. Prevodovky sa používajú nasledovne: variátor, mechanické (5 a 6 stupňov), automatické 4 stupne, robotické 6 stupňov. Svetlá výška v ruských modeloch je 150/165 mm, v japončine - 135/145/150 mm, európska - 140/150 mm, americká - 135/140 mm. Výkon motorov desiatej generácie je 90-201 koní.
Nevýhody modelu
Auto je kvalitné a odolné. S náležitou starostlivosťou je ťažké nájsť ohniská korózie, dokonca aj na dosť starých modeloch. Mnohým v desiatom modeli sa však nepáčila technická náplň, pretože bolo použitých veľa prvkov z predchádzajúcich generácií. Lak je dosť slabý, pri aktívnom používaní a túžbe po jazde sa veľmi skoro objavia triesky a škrabance. Odolnosť proti korózii, ako už bolo spomenuté, je však veľmi dobrá.
Najproblematickejším motorom je 1,5 litrový model, nevýhodou je hlavne koksovanie piestnych krúžkov a vysoká spotreba oleja. To sa môže stať na úseku do stotisíc kilometrov, veľa však závisí od kvality kvapaliny, frekvencie jej výmeny a prevádzky auta. Menšie problémy sú:
- vyhorenie krúžkov výfukového systému - je dôležité včas vymeniť filtre a prevodový olej, aby sa zabránilo skĺznutiu;
- na podvozku je hlavným problémom hrebeň riadenia, ktorý časom začína klopať;
- sú problémy s elektrickým posilňovačom riadenia, strmeňmi a brzdovými kotúčmi;
- v elektronike je hlavnou nevýhodou montážneho bloku to, že keď je zapnuté vyhrievanie zrkadiel a zadného okna, relé je preťažené a začína sa topiť.
- kvalita povrchovej úpravy nie je najkvalitnejšia - slabá hluková izolácia, vŕzganie sedadiel, pískanie ventilátora.
Od predstavenia modelu 10 Lancer popularita auta neustále rastie. Vlastnosti Mitsubishi Lancer 10 sú na svoju triedu celkom dobré. Auto bolo vždy žiadané, pretože každá aktualizácia priniesla výhody, zvýšila bezpečnosť a pohodlie. Dôležitú úlohu v popularite modelu zohral: ľahko rozpoznateľný dizajn, technické a dynamické vlastnosti, výbava, široká škála motorov a výbavy. Japonská kvalita a premyslenosť každého detailu vám umožňuje jazdiť s týmto autom s radosťou a užívať si aj veľmi dlhú cestu. V prípade potreby je Lancer vždy pripravený ukázať svoj charakter a nechať konkurentov za sebou.
Podrobné špecifikácie Mitsubishi Lancer 10
Lancer 10 CY4A / CY5A 2007-2012
Všetky konfigurácie boli dodávané s motormi 4B11, 4B11T a 4B12.
Benzínový 2-litrový s manuálnou prevodovkou 148 koní S
| Názov balíka | 2,0 MT DE / ES |
| Obdobie vydania | Marec 2011 – február 2012 |
| typ pohonu | Predné |
| Typ tela | sedan |
| Typ prevodovky | manuálna prevodovka 5 |
| Zdvihový objem motora, cm3 | 1998 |
| Značka tela | CY4A |
| 135 | |
| Vybudujte krajinu | Japonsko |
| Počet dverí | 4 |
| Záruka výrobcu | 5 rokov alebo 60 000 míľ |
| 4572 x 1753 x 1473 | |
| Počet miest | 5 |
| Počet radov sedadiel | 2 |
| Rázvor, mm | 2616 |
| 5 | |
| Predná šírka rozchodu, mm | 1524 |
| Rozchod vzadu, mm | 1524 |
| Hmotnosť, kg | 1315 |
| Objem palivovej nádrže, l | 57 |
| Objem kufra, l | 315 |
| Značka motora | 4B11 |
| 148 (109) / 6000 | |
| 197 (20) / 4200 | |
| typ motora | Radový, 4-valcový |
| Použité palivo | Benzín AI-95 |
| Pomer kompresie | 10 |
| Priemer valca, mm | 86 |
| Zdvih piesta, mm | 86 |
| Preplňovač | - |
| Ekologický typ motora | Euro-4 |
| 4 | |
| Špecifický výkon, kg / h.p. | 8.89 |
| 9.8 | |
| 7.1 | |
| 8.4 | |
| Posilňovač riadenia | existuje |
| Typ riadenia | Prevodovka |
| Predný / zadný stabilizátor | existuje |
| Predné odpruženie | |
| Veľkosť pneumatiky | 205/60 R16 |
| Predné brzdy | Ventilované kotúče |
| Zadné brzdy | Disk |
| Elektronické asistentky | ABS, EBD |
Benzínový 2-litrový s variátorom 148 litrov. S
| Názov balíka | 2,0 CVT ES |
| Obdobie vydania | Marec 2011 – február 2012 |
| typ pohonu | Predné |
| Typ tela | sedan |
| Typ prevodovky | Pohon s premenlivou rýchlosťou |
| Zdvihový objem motora, cm3 | 1998 |
| Značka tela | CY4A |
| Svetlá výška (jazdná výška), mm | 135 |
| Vybudujte krajinu | Japonsko |
| Počet dverí | 4 |
| Záruka výrobcu | 5 rokov alebo 60 000 míľ |
| Rozmery tela (D x Š x V), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Počet miest | 5 |
| Počet radov sedadiel | 2 |
| Rázvor, mm | 2616 |
| Minimálny polomer otáčania, m | 5 |
| Predná šírka rozchodu, mm | 1524 |
| Rozchod vzadu, mm | 1524 |
| Hmotnosť, kg | 1345 |
| Objem palivovej nádrže, l | 57 |
| Objem kufra, l | 315 |
| Značka motora | 4B11 |
| Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min | 148 (109) / 6000 |
| Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min. | 197 (20) / 4200 |
| typ motora | Radový, 4-valcový |
| Použité palivo | Benzín AI-95 |
| Pomer kompresie | 10 |
| Priemer valca, mm | 86 |
| Zdvih piesta, mm | 86 |
| Ekologický typ motora | Euro-4 |
| Počet ventilov na valec | 4 |
| Špecifický výkon, kg / h.p. | 9.09 |
| Spotreba paliva v mestskom cykle, l / 100 km | 9,4 |
| Spotreba paliva mimo mesta, l / 100 km | 7,1 |
| Kombinovaná spotreba paliva v l/100 km | 8.4 |
| Posilňovač riadenia | existuje |
| Typ riadenia | Prevodovka |
| Predný / zadný stabilizátor | existuje |
| Predné odpruženie | Nezávislá vzpera MacPherson |
| Veľkosť pneumatiky | 205/60 R16 |
| Elektronické asistentky | ABS, EBD |
Benzínový 2-litrový s manuálnou prevodovkou 152 koní S
V tejto modifikácii Lanceru bolo zahrnutých 5 rôznych úrovní výbavy. Ide o MT DE 2010-2011, MT ES 2010-2011, MT DE 2007-2010, MT ES 2007-2010 a MT GTS 2007-2010. Všetky verzie mali pneumatiky R16 a iba GTS malo pneumatiky R18. Rozdiely medzi analógmi sú viditeľné aj v spotrebe paliva: verzie 2007 – 2010 mali o niečo vyššiu spotrebu ako nové verzie 2010 – 2011. MT GTS je o 50 kg ťažší ako všetky ostatné úrovne výbavy.
| Názov balíka | 2,0 MT DE |
| Obdobie vydania | Marec 2010 – február 2011 |
| typ pohonu | Predné |
| Typ tela | sedan |
| Typ prevodovky | manuálna prevodovka 5 |
| Zdvihový objem motora, cm3 | 1998 |
| Značka tela | CY4A |
| Svetlá výška (jazdná výška), mm | 135 |
| Vybudujte krajinu | Japonsko |
| Počet dverí | 4 |
| Záruka výrobcu | 5 rokov alebo 60 000 míľ |
| Rozmery tela (D x Š x V), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Počet miest | 5 |
| Počet radov sedadiel | 2 |
| Rázvor, mm | 2616 |
| Minimálny polomer otáčania, m | 5 |
| Predná šírka rozchodu, mm | 1524 |
| Rozchod vzadu, mm | 1524 |
| Hmotnosť, kg | 1320 |
| Objem palivovej nádrže, l | 57 |
| Objem kufra, l | 315 |
| Značka motora | 4B11 |
| Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min | 152 (112) / 6000 |
| Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min. | 198 (20) / 4250 |
| typ motora | Radový, 4-valcový |
| Použité palivo | Benzín AI-95 |
| Pomer kompresie | 10 |
| Priemer valca, mm | 86 |
| Zdvih piesta, mm | 86 |
| Preplňovač | - |
| Ekologický typ motora | Euro-4 |
| Počet ventilov na valec | 4 |
| Špecifický výkon, kg / h.p. | 8.68 |
| Spotreba paliva v mestskom cykle, l / 100 km | 10.6 |
| Spotreba paliva mimo mesta, l / 100 km | 7.6 |
| Posilňovač riadenia | existuje |
| Typ riadenia | Prevodovka |
| Predný / zadný stabilizátor | existuje |
| Predné odpruženie | Nezávislá vzpera MacPherson |
| Zadné odpruženie | Nezávislé, viacčlánkové |
| Veľkosť pneumatiky | 205/60 R16 |
| Predné brzdy | Ventilované kotúče |
| Zadné brzdy | Disk |
| Elektronické asistentky | ABS, EBD |
| Názov balíka | 2.0 MT GTS |
| Obdobie vydania | Marec 2007 – február 2010 |
| typ pohonu | Predné |
| Typ tela | sedan |
| Typ prevodovky | manuálna prevodovka 5 |
| Zdvihový objem motora, cm3 | 1998 |
| Značka tela | CY4A |
| Svetlá výška (jazdná výška), mm | 140 |
| Vybudujte krajinu | Japonsko |
| Počet dverí | 4 |
| Záruka výrobcu | 5 rokov alebo 60 000 míľ |
| Rozmery tela (D x Š x V), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Počet miest | 5 |
| Počet radov sedadiel | 2 |
| Rázvor, mm | 2616 |
| Minimálny polomer otáčania, m | 5 |
| Predná šírka rozchodu, mm | 1524 |
| Rozchod vzadu, mm | 1524 |
| Hmotnosť, kg | 1375 |
| Objem palivovej nádrže, l | 57 |
| Objem kufra, l | 315 |
| Značka motora | 4B11 |
| Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min | 152 (112) / 6000 |
| Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min. | 198 (20) / 4250 |
| typ motora | Radový, 4-valcový |
| Použité palivo | Benzín AI-95 |
| Pomer kompresie | 10 |
| Priemer valca, mm | 86 |
| Zdvih piesta, mm | 86 |
| Preplňovač | - |
| Ekologický typ motora | Euro-4 |
| Počet ventilov na valec | 4 |
| Špecifický výkon, kg / h.p. | 9.05 |
| Spotreba paliva v mestskom cykle, l / 100 km | 11.2 |
| Spotreba paliva mimo mesta, l / 100 km | 8.1 |
| Posilňovač riadenia | existuje |
| Typ riadenia | Prevodovka |
| Predný / zadný stabilizátor | existuje |
| Predné odpruženie | Nezávislá vzpera MacPherson |
| Zadné odpruženie | Nezávislé, viacčlánkové |
| Veľkosť pneumatiky | 215/45 R18 |
| Predné brzdy | Ventilované kotúče |
| Zadné brzdy | Disk |
| Elektronické asistentky | ABS, EBD |
Benzínový 2-litrový s variátorom 152 litrov. S
2-litrový prevodník CVT tiež prišiel v 5 stupňoch výbavy. A verzia GTS sa líšila veľkosťou pneumatík a zvýšenou hmotnosťou.
| Názov balíka | 2,0 CVT DE |
| Obdobie vydania | Marec 2010 – február 2011 |
| typ pohonu | Predné |
| Typ tela | sedan |
| Typ prevodovky | Pohon s premenlivou rýchlosťou |
| Zdvihový objem motora, cm3 | 1998 |
| Značka tela | CY4A |
| Svetlá výška (jazdná výška), mm | 135 |
| Vybudujte krajinu | Japonsko |
| Počet dverí | 4 |
| Záruka výrobcu | 5 rokov alebo 60 000 míľ |
| Rozmery tela (D x Š x V), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Počet miest | 5 |
| Počet radov sedadiel | 2 |
| Rázvor, mm | 2616 |
| Minimálny polomer otáčania, m | 5 |
| Predná šírka rozchodu, mm | 1524 |
| Rozchod vzadu, mm | 1524 |
| Hmotnosť, kg | 1350 |
| Objem palivovej nádrže, l | 57 |
| Objem kufra, l | 315 |
| Značka motora | 4B11 |
| Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min | 152 (112) / 6000 |
| Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min. | 198 (20) / 4250 |
| typ motora | Radový, 4-valcový |
| Použité palivo | Benzín AI-95 |
| Pomer kompresie | 10 |
| Priemer valca, mm | 86 |
| Zdvih piesta, mm | 86 |
| Preplňovač | - |
| Ekologický typ motora | Euro-4 |
| Počet ventilov na valec | 4 |
| Špecifický výkon, kg / h.p. | 8.88 |
| Spotreba paliva v mestskom cykle, l / 100 km | 10.2 |
| Spotreba paliva mimo mesta, l / 100 km | 7.8 |
| Posilňovač riadenia | existuje |
| Typ riadenia | Prevodovka |
| Predný / zadný stabilizátor | existuje |
| Predné odpruženie | Nezávislá vzpera MacPherson |
| Zadné odpruženie | Nezávislé, viacčlánkové |
| Veľkosť pneumatiky | 205/60 R16 |
| Predné brzdy | Ventilované kotúče |
| Zadné brzdy | Disk |
| Elektronické asistentky | ABS, EBD |
| Názov balíka | 2.0 CVT GTS |
| Obdobie vydania | Marec 2007 – február 2010 |
| typ pohonu | Predné |
| Typ tela | sedan |
| Typ prevodovky | Pohon s premenlivou rýchlosťou |
| Zdvihový objem motora, cm3 | 1998 |
| Značka tela | CY4A |
| Svetlá výška (jazdná výška), mm | 140 |
| Vybudujte krajinu | Japonsko |
| Počet dverí | 4 |
| Záruka výrobcu | 5 rokov alebo 60 000 míľ |
| Rozmery tela (D x Š x V), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Počet miest | 5 |
| Počet radov sedadiel | 2 |
| Rázvor, mm | 2616 |
| Minimálny polomer otáčania, m | 5 |
| Predná šírka rozchodu, mm | 1524 |
| Rozchod vzadu, mm | 1524 |
| Hmotnosť, kg | 1410 |
| Objem palivovej nádrže, l | 57 |
| Objem kufra, l | 315 |
| Značka motora | 4B11 |
| Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min | 152 (112) / 6000 |
| Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min. | 198 (20) / 4250 |
| typ motora | Radový, 4-valcový |
| Použité palivo | Benzín AI-95 |
| Pomer kompresie | 10 |
| Priemer valca, mm | 86 |
| Zdvih piesta, mm | 86 |
| Preplňovač | - |
| Ekologický typ motora | Euro-4 |
| Počet ventilov na valec | 4 |
| Špecifický výkon, kg / h.p. | 9.28 |
| Spotreba paliva v mestskom cykle, l / 100 km | 10.7 |
| Spotreba paliva mimo mesta, l / 100 km | 8.1 |
| Posilňovač riadenia | existuje |
| Typ riadenia | Prevodovka |
| Predný / zadný stabilizátor | existuje |
| Predné odpruženie | Nezávislá vzpera MacPherson |
| Zadné odpruženie | Nezávislé, viacčlánkové |
| Veľkosť pneumatiky | 215/45 R18 |
| Predné brzdy | Ventilované kotúče |
| Zadné brzdy | Disk |
| Elektronické asistentky | ABS, EBD |
Benzínový 2-litrový (robot) 152 HP S
| Názov balíka | 2.0 SAT GTS |
| Obdobie vydania | Marec 2007 – február 2010 |
| typ pohonu | Predné |
| Typ tela | sedan |
| Typ prevodovky | RKPP 6 |
| Zdvihový objem motora, cm3 | 1998 |
| Značka tela | CY4A |
| Svetlá výška (jazdná výška), mm | 140 |
| Vybudujte krajinu | Japonsko |
| Počet dverí | 4 |
| Záruka výrobcu | 5 rokov alebo 60 000 míľ |
| Rozmery tela (D x Š x V), mm | 4572 x 1753 x 1473 |
| Počet miest | 5 |
| Počet radov sedadiel | 2 |
| Rázvor, mm | 2616 |
| Minimálny polomer otáčania, m | 5 |
| Predná šírka rozchodu, mm | 1524 |
| Rozchod vzadu, mm | 1524 |
| Hmotnosť, kg | 1410 |
| Objem palivovej nádrže, l | 57 |
| Objem kufra, l | 315 |
| Značka motora | 4B11 |
| Maximálny výkon, h.p. (kW) pri ot./min | 152 (112) / 6000 |
| Maximálny krútiaci moment, N * m (kg * m) pri ot./min. | 198 (20) / 4250 |
| typ motora | Radový, 4-valcový |
| Použité palivo | Benzín AI-95 |
| Pomer kompresie | 10 |
| Priemer valca, mm | 86 |
| Zdvih piesta, mm | 86 |
| Preplňovač | - |
| Ekologický typ motora | Euro-4 |
| Počet ventilov na valec | 4 |
| Špecifický výkon, kg / h.p. | 9.28 |
| Spotreba paliva v mestskom cykle, l / 100 km | 10.7 |
| Spotreba paliva mimo mesta, l / 100 km | 8.1 |
| Posilňovač riadenia | existuje |
| Typ riadenia | Prevodovka |
| Predný / zadný stabilizátor | existuje |
| Predné odpruženie | Nezávislá vzpera MacPherson |
| Zadné odpruženie | Nezávislé, viacčlánkové |
| Veľkosť pneumatiky | 215/45 R18 |
| Predné brzdy | Ventilované kotúče |
| Zadné brzdy | Disk |
| Elektronické asistentky | ABS, EBD |
Benzínový 2-litrový s variátorom 237 litrov. s., pohon všetkých štyroch kolies
Benzínový 2-litrový (robot) 237 k s., pohon všetkých štyroch kolies
Benzínový 2-litrový s manuálnou prevodovkou 291 litrov. s., pohon všetkých štyroch kolies
Benzínový 2-litrový s variátorom 291 litrov. s., pohon všetkých štyroch kolies
Benzínový 2,4-litrový s manuálnou prevodovkou 168 litrov. s., pohon predných kolies
Benzín 2,4 litra s variátorom 168 litrov. s., pohon predných kolies
Silueta Mitsubishi Lancer 10 s ťažiskom posunutým nadol, ostro zvýraznenou kormou, vysokou tornádovou líniou, vyšvihnutým profilom, graficky jasnými kontúrami krídel a hladkými obrysmi vzpier skutočne pripomína vojenskú stíhačku. Tento model určite uprednostnia nadšenci športových áut. Vývojárom sa podarilo veľmi úspešne zamerať na jeho dynamický charakter pomocou monolitickej prednej zóny pripomínajúcej mierne otvorenú hadiu tlamu, šikmých svetlometov, efektného zadného krídla a kruhového plastového bodykitu.
Praktický a pohodlný interiér
Predaj týchto áut je veľmi aktívny. Prieskum trhu v meste ako Moskva tento argument len potvrdzuje. Rastúca popularita modelu je z veľkej časti spôsobená novým štýlovým interiérom. Vývojári ponúkli používateľom ergonomicky usporiadaný priestor, ktorý im umožňuje pohodlné sedenie počas dlhých ciest.
Všetky konfigurácie Mitsubishi Lancer X sú vybavené vysoko informatívnou palubnou doskou, pôsobivou stredovou konzolou s karbónovým obložením, anatomickými sedadlami s vylepšeným reliéfom, bočnou oporou a vysokou polohou sedenia. Volant s pohodlným úchopom potiahnutý kožou obsahuje páčky radenia a ovládacie prvky audio centra. Vďaka multifunkčnému LCD displeju majú cestujúci v priestore pre cestujúcich rozšírené možnosti komunikácie.
Motory Mitsubishi Lancer X: efektívne a hospodárne
Vynikajúce technické vlastnosti demonštrované pohonnými jednotkami Mitsubishi Lancer 10 sú spôsobené starostlivo navrhnutým dizajnom časovania a prítomnosťou elektronického ovládača, ktorý zabezpečuje synchrónny chod ventilov.
Jedinečná technológia MIVEC
Vážnou konkurenčnou výhodou týchto motorov je použitie technológie MIVEC. V tomto prípade je vďaka konštrukčným vlastnostiam vačkového hriadeľa zabezpečená diferencovaná prevádzka distribuovaného vstrekovania ECI-Multi. Vstrekovanie funguje v dvoch režimoch. Jedna z nich zodpovedá jazde vysokou rýchlosťou, druhá jazde nízkou rýchlosťou. Zmena režimov sa vykonáva automaticky.
Motor vybavený technológiou MIVEC dokáže poskytnúť ostrý štart a pohodlnú jazdu bez preraďovania nízkych prevodových stupňov. Vďaka automatizovanému variabilnému časovaniu ventilov si vlastnosti ako „výkon“ a „účinnosť paliva“ už neprotirečia.
Bezpečnostná inovácia
V záujme ochrany spotrebiteľov pred rizikami na cestách vybavil výrobca autá tohto modelu sadou moderných bezpečnostných prvkov. Vystuženie konštrukcie karosérie podľa noriem Mitsubishi je realizované v súlade s technologickými princípmi RISE. To umožňuje v porovnaní s konkurenciou zvýšiť tuhosť rámu stroja o 52%.
Medzi vysoko efektívne riešenia na ochranu osôb patrí 7 airbagov, protiblokovací systém bŕzd a funkcia rozdeľovania brzdnej sily. Tieto inovácie sa stali kľúčom k skutočnému triumfu automobilov Mitsubishi Lancer X, ktorých cena je celkom demokratická, pri nárazových testoch komisie Euro NCAP. Prvýkrát v histórii automobilovej značky získali tieto autá najvyššie hodnotenie 5 hviezdičiek na európskej stupnici bezpečnosti.
Existuje názor, že nový model akéhokoľvek auta by sa mal kúpiť až po prvej revízii. Aktualizovaný „Mitsubishi Lancer 10“ plne a úplne dokazuje tento návrh. Poďme zistiť, prečo je to tak a čo si pre nás najnovšia verzia obľúbeného obľúbenca pripravila.
Trochu histórie
Prvé modely Lancer-Mitsubishi 10 sa v našich showroomoch objavili v roku 2007. Súbežne s nimi sa predával "Lancer 9", ktorý sa vyrábal od roku 2000 a v tom čase už prešiel tromi zmenami. Zároveň špičková konfigurácia deviateho „Lanceru“ stála rovnako ako základná desiatka s podobným motorom.
„Lancer 9“ sa teda predával dobre súbežne s „Lancerom 10“ ďalšie tri roky. Hlavnou výhodou „deviatky“ bola rokmi overená technika a eliminované hriechy, ktoré by mohli vzniknúť v raných fázach predaja. Medzitým „desiatka“ dostala veľa negatívnych recenzií kvôli určitej „vlhkosti“, zjavným chybám a riešeniam, ktoré nezodpovedali jej cene.
Prvá verzia "Lancer-Mitsubishi 10" mala veľa problémov. A ak výkriky „ide horšie ako jeho predchodca“ možno považovať za subjektívne, potom boli niektoré problémy úprimne viditeľné voľným okom. Medzi nimi je zlá kvalita vnútorného obloženia a slabá zvuková izolácia. Desiaty „Lancer“ dostal na tú dobu modernejší dizajn a skutočnejší interiér, no kvalitou materiálov bol oproti „deviatke“ jednoznačne horší.
Zmeny na seba nenechali dlho čakať
Teraz je jasné, prečo bol aktualizovaný "Lancer-Mitsubishi 10" tak dlho očakávaný. Vypočul však výrobca, pre ktorého je trh SNŠ druhý na prvom mieste po rodnom Japonsku, želania zákazníkov? Z tlačových správ tiež vysvitlo, že vraj počul. Zlepšila sa hluková izolácia, dokončovacie materiály boli oveľa príjemnejšie na dotyk, namiesto monochromatického displeja bola medzi jamky rýchlomera a tachometra nainštalovaná farba. A na všetky úpravy auta bol nainštalovaný nárazník z modelu RallyArt.
Výrobca tak prosby motoristov nielen vypočul, ale aj zohľadnil. To však nie je všetko. Najväčšia zmena nastala pod kapotou. Základné motory "Mitsubishi-Lancer 10" mali objem 1,5 litra, čo je podľa definície dosť slabé pre fanúšikov "Lancera". V novej verzii sa nudili do objemu 1,6 litra. Motor teraz generuje 117 konských síl. Pripomeňme, že 1,5-litrový motor produkoval 109 koní. S
Psychologický ťah
Samozrejme, aj začínajúci vodič pochopí, že takéto zvýšenie objemu a výkonu výrazne neovplyvní dynamiku základnej konfigurácie aktualizovaného Lancer-Mitsubishi 10. Ale výrobca to musel urobiť a tu je dôvod. Po prvé, konkurenti už dlho vyrábajú menšie motory s väčším výkonom. A po druhé, číslo 1,5 vôbec nevyzerá na karosériu auta, ktorého vzhľad pôsobí veľmi športovo a dynamicky.
Druhým trikom, ktorým japonský výrobca upriamil pozornosť zákazníkov na svoj nový výmysel, je nárazník Mitsubishi Lancer 10 a jeho maska chladiča, ktoré sú požičané z verzie RallyArt. Táto drobnosť sa na prvý pohľad môže zdať úplne neviditeľná, no je veľmi podmanivá. Takýmto jednoduchým spôsobom vraj výrobca dáva kupcom nového, v poradí už desiateho „Lancera“ právo cítiť sa začlenený do okruhu majiteľov športových áut. Treba poznamenať, že táto „funkcia“ funguje celkom úspešne. Auto v tejto verzii pôsobí veľmi sviežo a atraktívne.
Potvrdili sa nároky spoločnosti na vylepšenia?
Po obdržaní kľúčov od prerobeného Mitsubishi-Lancer 10, ktorého fotografie sa len málo líšia od jeho predchodcu, sa len málo ľudí zameria na jeho exteriér. Čo zaujíma naozaj každého, je výzdoba interiéru. Ako ukazujú recenzie, "Mitsubishi Lancer 10" v novej verzii má naozaj pekné dokončovacie materiály. Aj s izoláciou hluku je všetko v poriadku, aspoň v porovnaní s predchádzajúcou verziou. Samozrejme, existujú "spolužiaci" "Lancera", ktorých hladina hluku v kabíne je výrazne nižšia. Vo všeobecnosti japonská spoločnosť nesklamala a opravila chyby, ale neurobila nič zvláštne.
Vybavenie
"Lancer" je vybavený podľa všetkých kánonov svojej triedy. V základnej konfigurácii sú na ňom nainštalované nasledovné doplnky: ABS, elektronický ovládač rozdeľovania brzdnej sily, systém brzdového asistenta, ktorý pomáha pri núdzovom brzdení, predné airbagy, držiaky na detské sedačky, palubný počítač, imobilizér, halogénové svetlomety a vzduchový filter. Aj základná verzia má teda všetky potrebné prvky pre pohodlie.
V drahších verziách sú okrem vyššie uvedeného: vyhrievané sedadlá, podsvietený spínač zapaľovania, elektrický pohon a vyhrievanie spätných zrkadiel, klimatizácia, navigačná lampa, diaľkové ovládanie uzáveru plynovej nádrže, kožený volant, hmlovky, pádlo prehadzovačky a oveľa viac.
Na ceste
Motor je skutočne živší, ale tento rozdiel je takmer nepostrehnuteľný. Známa 5-stupňová prevodovka pripomína predchádzajúcu verziu auta. Funguje bezchybne, ale šiesty prevodový stupeň zjavne chýba, najmä vzhľadom na nový charakter Mitsubishi Lancer 10. Zadné zavesenie, podobne ako predné, je veľmi podobné svojmu staršiemu bratovi. Správanie nášho hrdinu na ceste je celkom predvídateľné a stredne pohodlné, rovnako ako v predchádzajúcej verzii. Desiata má ale ešte ďaleko od zvládnutia deviateho Lanceru. V zákrute sa auto mierne nakláňa, no rozhodne by bolo nečestné označiť jeho správanie za kritické.
triumf
Toto, ako predtým, je hodnota. Ako ukazuje prax, na našom trhu je hlavným argumentom cena a japonské automobilky si to dobre uvedomujú. Cena nového, desiateho „Lancera“ v slušnej základnej konfigurácii Inform je teda 19,7-tisíc dolárov. Vybavenejšia modifikácia s názvom Invite bude stáť kupujúceho už 21 000 dolárov. e) Rovnaké verzie, ale s automatickou prevodovkou stoja 21 a 22 tisíc.
Ešte zaujímavejšia verzia s 2-litrovým 150-koňovým motorom sa volá Invite + a stojí 22-tisíc s manuálnou prevodovkou a o tisícku drahšia s variátorom. Okrem iného je vybavený bezpečnostnými systémami MASC + MATC, diaľkovým ovládaním centrálneho zamykania, ako aj svetelným a dažďovým senzorom.
Špičkový Lancer 10 v balíku Intense má spojler, airbagy pre zadných pasažierov a stojí už 24-tisíc dolárov. Aby ste pochopili, aká objektívna je cena, môžete sa jednoducho pozrieť na to, ako často sa „Lancer“ nachádza na cestách. V každom prípade je dobrou správou, že nová verzia stojí rovnako ako stará.
Rozoznateľný štýl
Mitsubishi Lancer X je jedným z najznámejších sedanov vo svojej triede. Dokonca aj ľudia ďaleko od automobilového sveta a vedia, čo je Lancer! Najnovšia, desiata generácia hlavného medzinárodného bestselleru japonskej značky spája svojim vzhľadom viac ako štyridsaťročné tradície značky a najmodernejšie trendy v dizajnovom priemysle:
- Bočné zrkadlá vo farbe karosérie, elektricky nastaviteľné a vyhrievané
- Dva dizajny nárazníkov - 2011 MY a Ralliart
- Veľká maska chladiča s chrómovým rámom
- Charakteristická monolitická predná časť Jet Fighter
- Voliteľné aerodynamické prahy a výrazné zadné krídlo
Dynamické línie, masívna predná časť, dravé „šmrncnutie“ predných svetiel – to všetko dodáva autu pocit športovosti, vážnosti a brutality. Nikto nechce takéto auto striehnuť na cestu alebo ho blokovať na parkovisku.
Bezpečnosť
Mitsubishi Lancer X získalo podľa výsledkov série nezávislých nárazových testov podľa Euro NCAP maximálne hodnotenie – päť z piatich možných hviezdičiek. Sedan vykazoval tieto ukazovatele v rôznych kategóriách: vodič alebo dospelý cestujúci - 81%, cestujúci-dieťa - 80%, chodec - 34%, bezpečnostné zariadenia - 71%.
- Predné airbagy pre vodiča a spolujazdca v základnej verzii, bočné airbagy pre vodiča a spolujazdca a airbag pre kolená vodiča v maximálnej konfigurácii
- Bezpečnostná karoséria RISE (Reinforced Impact Safety Evolution)
- Uzamykanie zámkov zadných dverí proti otvoreniu zvnútra („detská poistka“) a systém automatického odomykania dverí v prípade nehody - Bočné bezpečnostné lišty vo dverách
- Bočné bezpečnostné lišty vo dverách
- Predné trojbodové bezpečnostné pásy s predpínačmi, obmedzovačmi sily a výškovým nastavením a tri zadné trojbodové navíjacie pásy + ukotvenie detských sedačiek ISOFIX
Mitsubishi Lancer X je jedno z najbezpečnejších áut vo svojej triede a cenovej kategórii. Vyššie uvedené sú len početné systémy pasívnej ochrany, no japonský sedan je vybavený aj širokou škálou elektronických funkcií a technológií, ktoré vám pomôžu vyhnúť sa samotnému vzniku núdzovej situácie.
Elektronická technológia
Mitsubishi Lancer X je čistokrvný japonský sedan, v ktorého žilách prúdi nielen benzín, ale aj elektrické signály početných elektronických systémov implementovaných na palube auta. Vďaka modernej technológii bude zážitok z jazdy oveľa bezpečnejší a uvoľnenejší.
- Protiblokovací systém bŕzd (ABS) - zabraňuje zablokovaniu kolies pri preklzávaní, čo vám umožňuje udržať kontrolu nad vozidlom a vyhnúť sa šmyku
- Elektronické rozdeľovanie brzdnej sily (EBD) – zvyšuje účinnosť bŕzd a zaisťuje bezpečnosť jazdy
- Brake Assist - systém núdzového brzdenia
- Systém premostenia brzdy – priorita brzdového pedála pred plynovým pedálom v prípade núdze
- Centrálne zamykanie a elektronický imobilizér
Štyri high-tech systémy naraz sú zodpovedné za to, aby bol proces brzdenia čo najrýchlejší a najefektívnejší a vzdialenosť, ktorú auto prejde po stlačení pedálu, sa skrátila na minimum. S takouto dôkladnou „podporou“ budete vo svojom aute vždy istí, a to aj na klzkej a zľadovatenej vozovke.
