Táto technika prvýkrát zišla z montážnej linky v roku 1984. Pracoval v poľnohospodárstve a patril k technike 3. trakčnej triedy. Ide o legendárny traktor DT 75, ktorý dokázal vykonávať prácu s nesenou alebo polonesenou technikou. Orba, pestovanie, siatie, zber poľnohospodárskych plodín - to nie je úplný zoznam jeho schopností.
Podrobne sa zoznámite s technikou a zistíte, aké technické vlastnosti DT 75 vám tento článok pomôže.
O pohonných jednotkách
Existuje niekoľko konfigurácií traktora. V závislosti od toho sú nainštalované pohonné jednotky. Zvážte možnosti inštalácie motorov:
- DT-75N s dieselovou pohonnou jednotkou SMD-18N. Táto možnosť konfigurácie sa vyrába na špeciálnu objednávku.
- DT-75D s pohonnou jednotkou A-41 (D-440-22).
- DT-75RM s dieselovým motorom RM-120.
Použitie DT-75
Nielen v poľnohospodárstve dnes funguje fototraktor DT 75, ktorý vidíte v článku nižšie. Používa sa pri stavbe ciest. Plní úlohy na úseku meliorácií. Na jeho základe bola vytvorená špeciálna verzia, schopná pracovať v močiaroch a rašeliniskách.
Konštruktéri urobili maximum pre zlepšenie pracovných podmienok operátora vybavením kabíny vzduchovým chladičom a vykurovacím systémom pre pohodlnú prácu v chladnom počasí. Pracovali sme aj na znížení hluku v kabíne, jej utesnení a znížení vibračných procesov počas jazdy. Pre traktoristu bolo vyrobené odpružené polohovateľné sedadlo. Video DT 75, ktoré je zverejnené na internete, je vybavené stieračom predného skla na zlepšenie viditeľnosti a schopnosti pracovať v daždivom počasí. Podložka bola umiestnená na prednom skle.
Problémy, príčiny a riešenia možných porúch
Pásový traktor DT 75 recenzie, ktoré sú väčšinou pozitívne, ako každá iná technika môže bolieť. V tabuľke sú uvedené hlavné problémy, ktoré sa najčastejšie vyskytujú v procese jeho prevádzky. Uvádzajú sa možné príčiny problémov a riešenia. V tabuľke samozrejme nie sú uvedené všetky možné dôvody nestabilnej prevádzky naftového „asistenta“, no práve tieto poruchy sa vyskytujú najčastejšie.
Už tradične je potrebné venovať pozornosť chodu pohonnej jednotky a stavu hydrauliky ťahača buldozéra DT 75. Najmä pri práci s prídavnými zariadeniami, ktoré zvyšujú zaťaženie hlavných agregátov pásových vozidiel.
| Problém | Príčina | Náprava |
| Pohonná jednotka sa nespustí | Potenciálny problém s valcom. Malá kompresia. Piestne krúžky sa mohli stať nepoužiteľnými | V tejto situácii je potrebná ich výmena. |
| Nesprávny chod motora. Prerušenia v práci | Ihla trysky sa mohla zapáliť | Potrebujeme náhradu. Ak nie je pozitívny výsledok, skontrolujte vysokotlakové pripojenie |
| Malá kompresia v tlakových valcoch | Možnou príčinou môže byť bežné opotrebovanie alebo zaseknuté krúžky. | V tomto prípade sú potrebné drastické opatrenia: výmena opotrebovaných piestnych krúžkov |
| Ak pohonná jednotka beží a dymí z výfukového potrubia | S najväčšou pravdepodobnosťou je tu otázka piestnych krúžkov | Vymeňte |
| Ak je v spodnej časti kľukovej skrine počuť silné kovové klopanie | Existuje možnosť, že sa ojnica alebo hlavné ložiská roztavili | Ak chcete obnoviť pracovnú situáciu, musíte vymeniť ojnicu alebo hlavné ložiská |
| Ak tlakomer ukazuje údaje pod povolenou značkou alebo je zrejmé, že nie je žiadny tlak oleja | Dôvodom môže byť pružina vypúšťacieho ventilu. | V tomto prípade sa musí vymeniť. Problém môže byť v snímači alebo tlakomere oleja. |
| Keď spojka šmýka | Je potrebné venovať pozornosť hlavnej jednotke | Treba to overiť |
| Preklz brzdy multiplikátora krútiaceho momentu | Celé by to mohlo byť v pružine brzdovej páky. | Vyžaduje sa overenie |
| Ak neexistujú žiadne indikátory tlakomeru mazacieho systému multiplikátora krútiaceho momentu alebo sú údaje o tlaku pod prípustnými limitmi | Musíte skontrolovať tlakomer | Možno je potrebná jednoduchá výmena zariadenia |
| Pri práci na rovnom povrchu pôdy sa traktor ťahá do strany | Príčinou môže byť obloženie brzdového pásu slnečného kolesa | Skontrolujte vhodnosť. V prípade potreby vymeňte |
| Ak sa traktor pri úplnom zatiahnutí riadiacej páky a zošliapnutí brzdového pedála neotočí | Možné prirodzené opotrebovanie doštičiek brzdového pásu | Vyžaduje sa overenie, po ktorom nasleduje výmena |
| Príloha sa neznižuje | S najväčšou pravdepodobnosťou je čerpadlo hydraulického systému mimo prevádzky | Je potrebné skontrolovať a v prípade potreby vymeniť upchávku alebo špeciálny O-krúžok v sacom potrubí. Ak to nepomôže, musíte vymeniť čerpadlo |
| Ak olej uniká z olejovej nádrže, odvzdušňuje alebo vyteká pena | Vyžaduje sa kontrola tesnenia piestu valca | Olejové tesnenie drieku hnacieho kolesa hydraulického čerpadla môže byť nefunkčné |
| Generátor nefunguje správne | Skontrolujte alternátor a štartér | Možno budete musieť vymeniť pružinu a kefu kotvy generátora |
| Štartovací motor sa otáča, ale nenatáča sa v štartovacom motore, kľukovom hriadeli | Problémy so zotrvačníkom | Je potrebné vymeniť krúžok alebo pohon zotrvačníka |
| Na ampérmetri nie sú žiadne indikátory nabíjacieho prúdu | Generátor nevyžiadanej pošty | Hnací remeň ventilátora potrebuje výmenu |
| V zuboch hnacieho kolesa je počuť klepanie a vibrácie. Alebo kĺzanie zubov | Skontrolujte hnacie koleso | V prípade potreby vymeňte čapy vodiacej lišty a zuby hnacieho kolesa |
Vyššie uvedené motory sú inštalované na rôznych variantoch pásového vozidla. Majú jedno spoločné - to je spoľahlivosť a dostupnosť pri vykonávaní opravárenských prác. Nie sú žiadne problémy s dodávkami náhradných dielov, preto sú náklady na údržbu a opravy z finančného hľadiska minimalizované. Na vykonávanie opráv v teréne sú vytvorené špeciálne mobilné opravárske tímy, ktoré obsluhujú zariadenie.
technické údaje
Všetky technické vlastnosti traktora DT 75 sú zhrnuté v tabuľke 2.
| Typ | Sledované |
| Vymenovanie | poľnohospodárstvo |
| Špecifickosť | všeobecný účel |
| Menovitá ťažná sila, (kgf) | 3000 |
| Konštrukčná hmotnosť traktora, (kg) | 5750 |
| Špecifická spotreba kovu | 76.6 |
| Počet prevodových stupňov vpred bez UKM | 7 |
| Počet prevodových stupňov vpred s UKM | 7 |
| Počet prevodových stupňov dozadu bez UKM | 1 |
| Počet prevodov späť z UKM, | 1 |
| Rozsah rýchlosti (km/h) vpred bez UKM | 5.15 — 10.85 |
| Rozsah rýchlosti (km / h) vpred s UKM | 4.12 — 8.68 |
| Rozsah rýchlosti (km/h) dozadu bez UKM | 4.41 |
| Rozsah rýchlosti (km/h) dozadu s UKM | 3.53 |
| Stopa (mm) | 1330 |
| Základ (mm) | 1612 |
| Svetlá výška (mm) | 326 |
| Špecifický tlak pôdy (kgf / cm2) | 0.44 |
| Značka pohonnej jednotky | SMD-14 |
| motor DT 75 | 4-valec na 4 takty. Vortexová komora so systémom tvorby zmesi |
| Výkon pri 1700 ot./min (hp) | 75 |
| Krútiaci moment (%) | nie menej ako 15 |
| Spotreba paliva pohonnej jednotky (g / e. Hp. H.), | 195 |
| Priemer valca (mm) | 120 |
| Zdvih piesta (mm) | 140 |
| Pracovný objem valcov (l) | 6.33 |
| Hmotnosť pohonnej jednotky (kg) | 675 |
| Palivová nádrž (litre) | 245 |
| Spustenie pohonnej jednotky | PD-10M-2 s elektrickým štartérom |
| Hmotnosť traktora (kg) | 6440 |
Otázka odpoveď
závery
Chcel by som byť objektívny a nespievať pochvalné ódy na domácu techniku. ALE v jeho prospech hovorí fakt, že buldozér DT 75 už od roku 1984 úspešne funguje v mnohých oblastiach. Technická výplň sa nedá porovnávať so schopnosťami zahraničnej techniky, ale ako odborníci poznamenávajú, kategória, ktorú dokázal DT 75 riadiť (fotografia prepravy traktorov vľavo), tvrdí, že traktor nie je horší ako mnohé zahraničné modely v prevádzka. Traktor DT 75 je lacnejší ako zahraniční konkurenti, traktor je nenáročný na opravu a výmena dielov je lacnejšia ako dovážané zariadenie.
Aj menšie opravy je možné vykonať v teréne. Technika si však vyžaduje starostlivosť. Preto treba preventívnu údržbu a najmä prípravu techniky na jarné poľné práce vykonávať s osobitnou pozornosťou. Veľký význam sa musí venovať prílohám, aby sa analyzovali dôvody zlyhania konkrétnej jednotky alebo jednotky. Monitorujte hydraulický systém a zabráňte prestojom zariadení počas horúceho obdobia sejby a kultivácie pôdy.
Video
Na videu je DT 75 buldozér, ktorý bol nedávno uvoľnený z montážnej linky a prechádza prvou prevádzkovou kontrolou.
Je agregovaný s rovnakými poľnohospodárskymi strojmi ako traktory DT-75 a DT-75M.
Traktor je vybavený štvorvalcovým, štvortaktným kvapalinou chladeným dieselovým motorom SMD-18N s preplňovaním plynovou turbínou. Hlavný motor sa štartuje z miesta vodiča pomocou štartovacieho motora s elektrickým štartérom.
Motor SMD-18N je modifikáciou motora SMD-14NG; sa od neho líši prítomnosťou turbodúchadla a reguláciou palivového čerpadla.
Na zahriatie motora pred jeho naštartovaním pri teplote okolia nižšej ako -5 °C je na traktore k dispozícii predhrievač PZHB-200.
Jednotky a mechanizmy traktora sú namontované na zváranom ráme, ktorý pozostáva z dvoch pozdĺžnych zváraných nosníkov uzavretého obdĺžnikového prierezu, vzájomne spojených priečnymi väzbami.
Spojka je suchá, dvojkotúčová, trvalo uzavretá.
Prevodovka a zadná náprava sú uložené v jednom kryte. Zadná náprava má dva jednostupňové planétové výkyvné mechanizmy s pásovými brzdami, ktoré zabezpečujú brzdenie traktora pri pohybe dopredu aj dozadu. Planétová prevodovka znižuje námahu na riadiace páky traktora.
Prevodovka traktora, podvozok, vývodový hriadeľ, mechanizmus zadného závesu sú úplne zjednotené s podobnými časťami a zostavami traktorov DT-75 a DT-75M.
Podvozok pozostáva z hnacích a napínacích kolies, nosných valcov s gumenými pásmi, štyroch závesných vozíkov a dvoch pásových reťazí.
Pre prácu s repnými kombajnmi je na traktore nainštalovaná jednotná úzka dráha.
Na žiadosť spotrebiteľa môže závod vybaviť traktor štvorstupňovou plazivkou.
Traktor je vybavený samostatným agregátovým hydraulickým systémom, zadným závesným mechanizmom s automatickou spojkou, ktorá umožňuje pripojenie strojov a náradia podľa dvojbodových a trojbodových schém a závesom.
Hydraulický systém a príslušenstvo sú zjednotené s traktormi DT-75 a DT-75M.
Kabína uzavretá, celokovová, dvojmiestna, pretlaková a odpružená. Sedadlo je nastaviteľné podľa hmotnosti a výšky vodiča.
Na vytvorenie normálnych teplotných podmienok je v kabíne umiestnená ventilačná jednotka, ktorá dodáva vzduch, očistený od prachu, zvlhčený a chladený. Rozsvieti sa, keď sú zatvorené okná a dvere kabíny.
Na zabezpečenie optimálnej teploty vzduchu na pracovisku vodiča v zimnom období je v kabíne traktora inštalovaný ohrievač vzduchu. Konštrukcia kabíny umožňuje prácu na traktore za každého počasia.
Pre zlepšenie viditeľnosti je kabína posunutá vpravo od osi traktora a palivová nádrž so zvýšenou kapacitou je umiestnená na ľavej strane kabíny.
Technické vlastnosti traktora DT-75N
| Menovitý prevádzkový výkon motora, kW (hp) | 70,0 (95) |
| Frekvencia otáčania, otáčky: | |
| .. kľukový hriadeľ motora pri menovitom výkone | 1800 |
| .. PTO | 540 a 1000 |
| Priemer valca, mm | 120 |
| Zdvih piestu, mm | 140 |
| Špecifická spotreba paliva pri menovitom prevádzkovom výkone, g / kW * h (g / e. hp-h) | 251,6 (185) |
| Použité palivo na: | |
| .. hlavný motor | diesel |
| .. štartovací motor | zmes automobilového benzínu A-72 alebo A-76 s naftovým motorovým olejom v hmotnostnom pomere 20:1 |
| Kapacita palivovej nádrže, l | 315 |
| sledovať, mm | 1330 |
| Pozdĺžna základňa, mm | 1612 |
| Svetlá výška (na mieste s tvrdým povrchom pozdĺž strmeňa prevodovky k rámu), mm | 376 |
| Šírka odkazu sledovania, mm | 390 |
| Špecifický tlak na pôdu so zadným závesom, MPa (kgf / cm2) | 0,049 (0,49) |
| Rozmery, mm: | |
| .. dĺžka so zadným závesom v prepravnej polohe | 3480 |
| .. šírka | 1890 |
| .. výška | 2650 |
| Konštruktívna váha, kg | 6490 |
Aké rozmery bude mať pásový traktor DT 75 závisí predovšetkým od jeho úpravy. Pre moderné modely sú teda charakteristické tieto ukazovatele:
- dĺžka tela - 4240 mm, v kombinácii so zadnými prídavnými zariadeniami v polohe pripravenej na pohyb - 4530 mm;
- šírka tela - 1850 mm;
- výška - 2705 mm, môže sa líšiť v rozmedzí 30 mm v oboch smeroch.
Indikátory hmotnosti traktora závisia od typu inštalovanej pohonnej jednotky. Pre modely s motorom A-41 je to 6530 kg a pre zástupcov vybavených dieselovým agregátom D-245.5S2 - 6000 kg. Technické vlastnosti traktora DT 75, konkrétne prevádzková hmotnosť, sa líšia v závislosti od typu prídavného zariadenia.
Kabína
Pohodlné pracovné prostredie pre vodiča poskytuje moderná kabína. Vo svojom zložení má vykurovací systém, ktorý vám umožňuje pracovať v zime. Na tlmenie vibrácií motora a iných stavebných zariadení bol nainštalovaný vibroizolačný materiál spolu s hydroizoláciou.
Akékoľvek poveternostné podmienky nebudú prekážať pri pozorovaní pracovného procesu, pretože kabína je vybavená predným a zadným stieračom, ktorý je schopný odstrániť tenkú vrstvu ľadu, ako aj ostrekovačom skla. Progresívny traktor pre letnú prevádzku je vybavený klimatizáciou.
Dizajnové prvky
Jedným z výrazných konštrukčných prvkov traktora DT 75 prvých rokov výroby je systém štartovania naftového motora. Výkon jednotky neumožňuje spustenie motora pomocou elektrického pohonu. Štartovanie má teda na starosti príplatkový benzínový motor, ktorý už poháňa elektrický štartér.
Ďalšou vlastnosťou modelov je predštartovací ohrievač naftového paliva, ktorý sa zapne pri teplote okolia nižšej ako -5 stupňov Celzia. Ak sú požadované obzvlášť nízke prevádzkové kapacity, môže byť poľnohospodársky traktor DT 75 vybavený plazivou lištou.
Pôsobnosť
Rozsah traktora je pomerne rozsiahly. Na stavbe sa dobre osvedčil najmä pri vytváraní veľkých výkopov pre masívne objekty. Je možné, aby presúvali pôdne masy ťahaním inštaláciou rovnej čepele. Na nakladanie pôdy do sklápačov sú na modeli nainštalované guľové nože.
Ťažké vozidlo sa často používa ako ťahač na prepravu obzvlášť masívnych predmetov. V tomto prípade je vybavený kyvadlovým alebo pevným závesom. Ale DT 75 nie je nadarmo prezývaný ako poľnohospodársky traktor. Medzi nástavcami sú prvky pre prácu na poli - sejačky, vyorávače zemiakov, pluhy, prášok do pečiva, brány.
cena
Náklady na pásové traktory sa výrazne líšia v závislosti od regiónu. V súčasnosti je trh s buldozérovým vybavením najviac zastúpený použitými modelmi. Ich cena začína stúpať od 250 tisíc rubľov a závisí od stavu, technického vybavenia a roku výroby.
Pre továrenské modely moderných výrobných rokov (2016) náklady začínajú rásť z 1,7 milióna rubľov. Najperspektívnejší je však traktor DT 75 upravený v roku 2009. Jeho cena zodpovedá výkonu a spoľahlivosti, uspokojí každého zákazníka spoliehajúceho sa na odolnú výbavu.
Traktor DT 75 patrí do 3. trakčnej triedy. Bol navrhnutý pre použitie vo vidieckych oblastiach.
Postupom času bol pásový traktor DT-75 modernizovaný v súlade s novými technológiami a začal sa používať na stavebné, priemyselné a rekultivačné účely.
Výroba tejto série pásových traktorov sa začala v roku 1969. K dnešnému dňu bolo vyrobených viac ako 3 milióny kópií rôznych modelov DT 75.
V tomto ukazovateli je DT 75 rekordérom, je to najmasovejšie vyrábaný traktor, ktorý je na trhu neustále žiadaný.
DT 75 je základný model, na jeho základe bol vyvinutý rad ďalších traktorov, schopných pracovať so širokou škálou prídavných zariadení a ťahanej techniky pre poľnohospodárske, stavebné a zemné práce.
Najpopulárnejšie z nich: DT-75N, DT-75K, DT-75M, DT-75D a DT-75RM.
technické údaje
Ich technické vlastnosti sú uvedené v tabuľke:
| Model | DT-75 | DT-75N | DT-75D | DT-75RM |
| Trakčná trieda | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Spotreba paliva, g / kWh. (g / hp h.) | 251,3 (185) | 231 (170) | 231 (170) | 231 (170) |
| Výkon, kW (hp) | 58,8 (80) | 70 (95) | 70 (95) | 73,5 (100) |
| Rozsah rýchlosti, km / h | 0,34 - 11,5 | 0,34 - 11,5 | 0,33 - 11,1 | 0,35 - 11,84 |
| Počet prevodov, dopredu / dozadu | 7/1 | 7/1 | 7/1 | 7/1 |
| Dráha, mm | 1330 | 1330 | 1330 | 1330 |
| Svetlá výška, mm | 376 | 380 | 380 | 380 |
| Rozmery, mm dĺžka x šírka x výška |
4530 x 1890 x 2650 |
4530 x 1850 x 2720 |
4530 x 1850 x 2720 |
4530 x 1850 x 2710 |
| Hmotnosť, kg | 6440 | 6810 | 6950 | 6800 |
Dizajnové prvky
Charakteristickým znakom pásových traktorov DT-75 sú veľké rozmery 4530 × 1850 × 2650 mm a hmotnosť asi 6,5 tony. Spolu s pásovým pohonom to uľahčuje použitie stroja ako buldozéra aj na tej najviskóznejšej pôde.
Základný model poštárskeho traktora je vybavený štvorvalcovým vodou chladeným dieselovým motorom SMD-14.
Výkon motora je 80 koní, priemerná spotreba nafty je 250 g/hp/h.
Nádrž je navrhnutá na 315 litrov, čo vám umožňuje pracovať autonómne na stroji po dlhú dobu.
Majitelia nazývajú výhody týchto motorov spoľahlivosťou, účinnosťou, jednoduchosťou dizajnu a udržiavateľnosťou. Diely pre tento motor možno nájsť na väčšine automobilových trhov.
Traktor je vybavený 8-stupňovou prevodovkou, ktorá umožňuje zvoliť optimálnu rýchlosť pre konkrétny druh práce.
Vďaka tomu je dosiahnutá maximálna hladkosť a rovnomernosť DT-75.
Trakčný a spojovací výkon traktora sa výrazne zvyšuje pomocou dvojkotúčovej spojky, ktorá je neustále v zábere a zosilňovača krútiaceho momentu, ktorý zvyšuje trakčné vlastnosti o cca 20-30%.
Zároveň je hlavný prevod, prevodovka a otočné spojky umiestnené v jednom celku. Dodatočné vybavenie popínavými rastlinami je možné.
Na fórach sú recenzie od majiteľov o úspešnom použití pásového traktora DT-75M na pneumatikách.
Úprava spočíva v osadení mostíkov a polonáprav zo 130. ZIL.
Zároveň dochádza k výraznej úspore paliva a mazív a tiež k predĺženiu životnosti motora. Je možné vykonávať prepravu tovaru po verejných komunikáciách.
Kabína traktora DT-75 je kompletne utesnená a umožňuje v nej ubytovať 2 osoby naraz. Má zvýšenú tepelnú a zvukovú izoláciu.
Technické vlastnosti kabíny plne zodpovedajú súčasným normám.
Výšku sedadla je možné nastaviť tak, aby vyhovovala výške každého operátora. Ventilačný systém má filtre na čistenie a ohrievanie prichádzajúceho prúdu vzduchu.
Majiteľ traktora DT 75K má k dispozícii 360° výhľad.
Všetky ovládacie páky sú umiestnené v kabíne, čo umožňuje nastaviť pojazd stroja priamo počas prevádzky.
Obľúbenosť traktora je dosiahnutá vďaka širokej škále rôznych prídavných zariadení, ktoré je možné použiť v spojení s hydraulickým systémom. Ovláda sa priamo z kabíny traktora DT-75 cez hydraulický ventil.
Funkčnosť
V zásade je tento stroj navrhnutý na použitie v náročných podmienkach, kde bežný traktor nie je schopný vykonávať prácu.
V stavebníctve možno tento stroj použiť ako bažinový buldozér pri príprave staveniska pre ďalšiu výstavbu a hĺbenie výkopov.
Vďaka širokej a vysokej lopatke je možné spracovať veľkú plochu pôdy naraz.
Výkon motora 80 h.p. dosť na prácu vo vysokej vlhkosti a bažinatých oblastiach.
Čepeľ lopaty sa používa aj na odstraňovanie snehu z povrchu ciest v zime.
Snežný pluh SSHR - vychádza z traktora DT-75
Vo vidieckych oblastiach sa traktor DT-75M používa hlavne na orbu. Tento model sa najlepšie prejavuje pri práci s ťažkou panenskou krajinou s veľkým množstvom kameňov a tvrdých skál, keďže pásový modul spolu s veľkou hmotou umožňuje použiť na orbu aj päťvrstevný pluh.
DT-75 sa úspešne používa ako rýpadlo. Je schopný prehĺbiť nádrže alebo vytiahnuť základ. Najvyššia nosnosť lopaty môže dosiahnuť pol tony, pričom vykládka zeminy môže prebiehať priamo do návesu nákladného vozidla pre ďalšiu prepravu z pracoviska.
Traktor Dt-75 sa často používa ako vyvážačka, pretože vďaka pásom a veľkej hmotnosti sa ľahko pohybuje po lesnom poraste a hydraulický systém umožňuje bezproblémovú aktiváciu približovacieho nástavca.
Traktor TDT-75 bol špeciálne vyvinutý pre tieto účely. Má širšie dráhy.
TDT-75 je schopný prepravovať vyrúbané stromy na veľké vzdialenosti vďaka špeciálnemu držiaku za kabínou.
cena
V súčasnosti cena za nový pásový traktor DT-75 závisí od konfigurácie a pohybuje sa od 21 do 24 tisíc dolárov.
Zároveň budú zahraničné náprotivky stáť mnohonásobne viac.
Mnoho farmárov takéto peniaze nemá a viac ich zaujíma, aká je cena ojazdeného modelu.
Na trhu nájdete kópie v hodnote od 3 do 4,5 tisíc dolárov v závislosti od stavu a počtu najazdených kilometrov.
Vlastnosti prevádzky
servis
Pre zvýšenie životnosti traktora by mal byť zabehnutý, aby sa všetky diely otreli, trvá to 8 hodín.
Počas tejto doby nie je dovolené silne zaťažovať motor. Na konci tohto postupu musíte vymeniť motorový olej.
Ak je traktor uskladnený, mali by ste vykonať nasledujúce kroky: vyčistite jednotku, umiestnite ju na suché miesto, vypustite olej a benzín (počas tejto doby sa stále navlhčia a stanú sa nepoužiteľnými), odpojte zapaľovaciu sviečku drôty (aby neoxidovali) a namažte prevodovku.
Bežná údržba zahŕňa pravidelné výmeny oleja. Pred vypustením motorového oleja je potrebné zahriať motor, aby sa stal redším a ľahšie vystupoval zo systému.
Potom nahradia paletu pod kľukovou skriňou a odčerpajú ťažbu. Dávajte pozor, aby sa vám na pokožku nedostal horúci olej.
Počas vypúšťania môžete vyčistiť odstredivé čističe oleja a filtre. Potom sa do traktora DT-75K naleje čerstvý motorový olej M-10G2k alebo M-10dm.
Je tiež potrebné sledovať tlak oleja v hydraulickom systéme. Ak nepresiahne 1 kgf / cm3, potom je potrebné pridať mazivo alebo vyčistiť filtre, ak je tlak nad 2,5 kgf / cm2, potom sa olej vypustí a filtre sa umyjú.
Návod na obsluhu poskytuje podrobný popis s fotografiou rôznych údržbárskych prác.
Hlavné poruchy a opravy
Každý majiteľ pásových traktorov DT-75M by mal vedieť, ako opraviť hlavné poruchy týchto strojov.
| Motor sa nespustí: | Nedostatok oleja alebo nafty; Upchatý alebo nesprávne nastavený palivový systém; Problémy so systémom zapaľovania; Kompresia vo valci v dôsledku opotrebovania piestnych krúžkov. Ak motor beží prerušovane: problémy so zapaľovacími sviečkami; Nízka kvalita paliva; Ihla sa nalepí na trysku. |
| Brzdy nefungujú: | Voľný chod pedálu sa zväčšil (upravte jeho polohu); Brzdový kotúč alebo doštička sú opotrebované (vymeňte príslušné diely). |
| Ak sa prevodovka prehrieva: | Malá vôľa ozubených kolies alebo ložísk (nastaviť); Nedostatok oleja alebo jeho nízka kvalita (doplňte olej na požadovanú úroveň, ktorá je vhodná pre tento model); |
| Ak hydraulický systém nezdvíha prídavné zariadenie: | V hydraulike nie je dostatok oleja (je potrebné ho uviesť na požadovanú úroveň); Hydraulické čerpadlo je vypnuté (mali by ste ho zapnúť); Poistný ventil je zaseknutý (treba ho rozobrať a vyčistiť). |
Najzraniteľnejším miestom traktora DT-75 sú húsenice. A mnohí majitelia čelili roztrhnutiu alebo roztrhnutiu.
Video recenzia práce
Takto prebieha orba traktorom DT-75:
Vysoká priechodnosť traktora DT-75K s hmotnosťou 6,5 tony v močiarnych podmienkach je demonštrovaná vo video recenzii:
Caterpillar, poľnohospodárska, univerzálna, trakčná trieda 3, založená na traktore DT-75. Je určený na prácu v jednotke s nesenými, polonesenými prívesmi s hydraulickými poľnohospodárskymi strojmi (orba, súvislá kultivácia, podmietanie, podmietanie, sejba, zber plodín, zadržiavanie snehu), zemné práce, meliorácie a cestné práce. Sériová výroba začala v roku 1984
Traktor je vybavený štvorvalcovým, štvortaktným, kvapalinou chladeným, preplňovaným dieselovým motorom. Hlavný motor sa štartuje z miesta vodiča pomocou štartovacieho motora s elektrickým štartérom.
Na zahriatie motora pred jeho naštartovaním je na traktore k dispozícii predhrievač PZHB-200.
Jednotky a mechanizmy traktora sú namontované na zváranom ráme, ktorý pozostáva z dvoch pozdĺžnych zváraných nosníkov uzavretého obdĺžnikového prierezu, ktoré sú navzájom spojené priečnymi väzbami.
Spojka je suchá, dvojkotúčová, trvalo uzavretá.
Prevodovka a zadná náprava sú uložené v jednom kryte. Zadná náprava má dva jednostupňové planétové výkyvné mechanizmy s pásovými brzdami, ktoré zabezpečujú brzdenie traktora pri pohybe dopredu aj dozadu. Planétová prevodovka znižuje námahu na riadiace páky traktora.
Prevodovka traktora, podvozok, vývodový hriadeľ, mechanizmus zadného závesu sú úplne zjednotené s podobnými časťami a zostavami traktorov DT-75 a DT-75M.
Podvozok pozostáva z hnacích a napínacích kolies, nosných valcov s gumenými pásmi, štyroch závesných vozíkov a dvoch pásových reťazí.
Pre prácu s repnými kombajnmi je na traktore nainštalovaná jednotná úzka dráha.
Na žiadosť spotrebiteľa môže závod vybaviť traktor štvorstupňovou plazivkou (DT-75N-X) a spiatočkou (DT-75N-R).
Traktor je vybavený samostatným agregátovým hydraulickým systémom, zadným závesným mechanizmom s automatickou spojkou, ktorá umožňuje pripojenie strojov a náradia podľa dvojbodových a trojbodových schém a závesom.
Hydraulický systém a príslušenstvo sú zjednotené s traktormi DT-75 a DT-75M.
Uzavretá kabína, celokovová, dvojmiestna, pretlaková a odpružená, vybavená ochladzovačom vzduchu a kúrením. Sedadlo je nastaviteľné podľa hmotnosti a výšky vodiča.
Pre zlepšenie viditeľnosti je kabína posunutá vpravo od osi traktora a palivová nádrž je umiestnená na ľavej strane kabíny. Slúži traktoristovi.
TECHNICKÉ ÚDAJE
| Prevádzkový výkon motora. kW (hp) | 70,0 (95) |
|---|---|
| Frekvencia otáčania, min | |
| kľukový hriadeľ motora | 1800 |
| PTO | 540 a 1000 |
| Priemer valca, mm | 120 |
| Zdvih piesta, mm | 140 |
| Špecifická spotreba paliva pri prevádzkovom výkone. g / kWh (1 / hp-h) | 234 (172) |
| Počet prevodových stupňov: | |
| dopredu | 7 |
| späť | 1 |
| Rozsah rýchlostí pohybu, km / h | 5,5...11,5 |
| Objem palivovej nádrže, l | 315 |
| Dráha, mm | 1330 |
| Pozdĺžna základňa, mm | 1612 |
| Šírka stopy, mm | 390 |
| Priemerný špecifický tlak na pôdu, MPa (kgf / cm.kv) už nie | 0,045(0,45) |
| Najmenší polomer otáčania, mm | nie viac ako 2500 |
| Svetlá výška, mm | 300 |
| Celkové rozmery, mm: | |
| dĺžka so zadným závesom a v prepravnej polohe | 4530 |
| šírka | 1850 |
| výška | 2650 |
| Hmotnosť (konštrukčná) s hlavným vybavením, kg | 5700 |
