Berúc do úvahy skutočnosť, že z hľadiska nosnosti sú vežové žeriavy horšie ako pásové a nákladné autožeriavy, ktoré sú povinným atribútom každej modernej konštrukcie. Vežové žeriavy môžu byť umiestnené na zemi alebo na konštrukcii a ľahko vynesú materiály do veľkých výšok a dopravia ich na akékoľvek miesto na rozostavanej konštrukcii.
Vežový žeriav Kroll K-10000
Ako najvyšší na svete možno zaznamenať Kroll K-10000 - to je technika, ktorá sa skutočne stala historickou. Nie je však určený na stavbu domov. Žeriavy tohto typu sú široko používané v energetických budovách, najmä pri výstavbe jadrových elektrární, a osvedčili sa pri výstavbe zariadení, ktoré vyžadujú veľké množstvo montovaných prvkov s hmotnosťou viac ako 240 ton. Výroba K-10000 bola zastavená po obmedzení výstavby jadrových elektrární koncom osemdesiatych rokov.
Vzhľadom na to niektoré zariadenia v niektorých krajinách stále fungujú a každé z nich má svoju históriu. Dizajnovo najvyšší vežový žeriav na svete je dvojveža samohybné zariadenia, ktorá má koľajový priebeh. Výška celej konštrukcie, ktorá pozostáva z dvoch žeriavov hlavného a pomocného typu je 143 m. Výložník je možné vyhodiť až do 84 metrov.
Zoomlion - nosnosť 240 ton
V roku 2010 sa však verejnosť dozvedela o plánoch čínskej spoločnosti Zoomlion uvoľniť vežový žeriav s horným otočným ramenom, ktorý by mal nosnosť 240 ton, s najväčšou pracovnou výškou 210 metrov.
Potom spoločnosť uviedla, že prevádzka tohto typu stroja bola realizovaná pri výstavbe pylónu pre visutý most, ktorý prechádza riekou Jang-c'-ťiang, kde zároveň prešiel skúškou zdvihu na najvyššiu hmotnosť bremena. Presné údaje o vývoji inžinierov z Číny ale ešte neboli zverejnené.
Z ostatných žeriavov stojí za zmienku vysoký vežový žeriav , ktorý je prevádzkovaný na väčšine stavieb na svete - Ťažký naložiť 4000 HC 100. Jeho nosnosť je 100 ton. Tento model žeriavu bol špeciálne navrhnutý na zdvíhanie bremien do veľkých výšok.
Tento žeriav teda dokáže zdvihnúť viac ako 22 ton na 96 metrov.
Všetci sme videli, ako fungujú žeriavy, ktoré pomáhajú ľuďom stavať výškové budovy a rôzne stavby. Videli ste však už také obrovský kohút, ktorá je jednoducho zarážajúca svojou veľkosťou? Niektorým žeriavom sa dokonca podarilo dostať do Guinessovej knihy rekordov. Čo je on - najviac veľký žeriav vo svete? A ktoré ďalšie žeriavy si nárokujú takýto titul?
Najväčší autožeriav
Prvenstvo medzi autožeriavmi nepochybne patrí nemeckému žeriavu LiebherrLTM-11200-9.1, ktorému sa hovorí aj „Mamut“. Tento gigant je dokonca zapísaný v knihe rekordov. Ide o samohybný výložníkový žeriav vybavený teleskopickým výložníkom. Výložník je umiestnený na 9-nápravovom podvozku s 18 hnacími kolesami. Výložník s automatickým vysúvaním pozostáva z ôsmich sekcií a je najdlhší na svete.
Štandardný model tohto autožeriavu dokáže zdvihnúť 363 ton nákladu, avšak pri inštalácii špeciálneho vybavenia sa nosnosť zvýši na 1200 ton - rameno vydrží toto zaťaženie v dosahu 2,5 metra. Stroj dokáže zdvihnúť náklad o 180 metrov, no v tomto prípade môže byť maximálna hmotnosť nákladu len 1,3 tony.
Motor autožeriavu je 8-valcový agregát pre 680 Konská sila jazda na diesel. Ako protiváha, ktorej hmotnosť je 202 ton, sa používa 32 dosiek rovnakej veľkosti. Keď sa takéto protizávažie stane nedostatočným, nainštaluje sa špeciálne hydraulické vyvažovacie zariadenie.
Tento „kolos“ sa používa na rozsiahle stavby (napríklad ťažká technika, veľké lode) a pri inštalácii veterných turbín. Zloženie autožeriavu trvá približne 8-10 hodín - väčšinu dielov privezú nákladné autá, ktorých počet je minimálne 20.
najväčší pásový žeriav
Tu si môžeme všimnúť modely pásových žeriavov čínskych spoločností - SCC86000TM (Sany) a XGC88000 (XCMG). Uvoľnenie žeriavov, ktoré dokážu zdvihnúť až 3600 ton, oznámili spoločnosti v roku 2011. Ale už existuje žeriav Zoomlion ZCC3200NP, tiež od čínskych výrobcov.
Má nosnosť 3200 ton, čo je o 200 ton viac ako nemecký pásový žeriav Liebherr LR13000 (dokáže zdvihnúť bremeno s hmotnosťou 3000 ton).
najväčší vežový žeriav
Medzi vežovými žeriavmi je gigant Wolffkranov model 1250 V. Hodnota maximálneho zaťažovacieho momentu žeriavu je 1500 ton, tento gigant sa vyznačuje nosnosťou 60 ton. Maximálny polomer výložníka je 80 metrov a náklad pri maximálnom polomere dokáže zdvihnúť hmotnosť 11 ton.
Tento veľký žeriav hneď po prezentácii išiel do svojej prvej práce – postaviť vodnú elektráreň v Nemecku. Výrobca žeriavov tvrdí, že dnes je veľmi populárny v mnohých krajinách sveta (Európa, Amerika, Austrália, Blízky východ). Ročne sa nevyrába viac ako 15 takýchto žeriavov a cena za ne sa tvorí v závislosti od konfigurácie, ale stále sú náklady neuveriteľne vysoké. Preto, aby výrobcovia ušetrili peniaze pre zákazníkov, ponúkajú tento žeriav dokonca na prenájom.
najväčší plávajúci žeriav
Talianska spoločnosť Monfalcone vytvorila veľký žeriav pre prácu na vode - Saipem Mikoperi7000. Ide o jeden z obrovských plávajúcich žeriavov (presnejšie ide o dva žeriavy spolupracujúce), ktorého paluba sa veľkosťou dá prirovnať k dvom futbalovým ihriskám.
Tento „pracant“ dokáže zdvihnúť akúkoľvek vrtnú súpravu alebo plavidlo s hmotnosťou až 14 000 ton. Žeriav dokáže na vodnej hladine pracovať niekoľko mesiacov, pracuje na ňom asi 300 špecialistov - pre nich plávajúci žeriav poskytuje dokonca jedálne, kaviarne, kino či nemocnicu.
Môžete si tiež všimnúť plávajúci žeriav čínska spoločnosť– DLV4400. Ako už názov napovedá, tento žeriav má nosnosť 4 400 ton. Vyznačuje sa prítomnosťou 7 dieselových motorov. Plávajúci žeriav je dlhý 174 metrov a široký 48 metrov. Tento gigant môže zostať na vodnej hladine najmenej 60 dní. Zamestnáva 250 ľudí. Používa sa na zdvíhanie potopených lodí a na výstavbu na mori.
Najväčší stacionárny žeriav
Žeriav Čínska výroba schopný zdvihnúť náklad s hmotnosťou najmenej 20 000 ton. Takže môže zdvihnúť asi 20 000 autá alebo 420 jednotiek ťažkých vozidiel. Výška tohto mohutného žeriavu je 133 metrov, vzdialenosť medzi rozpätiami je 20 metrov. Tento „kolos“ je výborným pomocníkom človeka pri stavbe tankerov a ropných plošín.
Veľké ľudské výtvory sú vždy úžasné. Ľudia sa naučili stavať výškové budovy, získavať minerály z útrob zeme a akumulovať atómovú energiu. Ale ako presne sa budujú globálne štruktúry? Čím sa riadia ťažké trámy a klenby? A týka sa skutočných hrdinov – žeriavov. Zvážte, aký je dnes najväčší žeriav na svete a ako sa používa.
Líder medzi autožeriavmi.
Najpôsobivejším a najvýkonnejším autožeriavom je nepochybne nemecký výtvor LiebherrLTM-11200-9.1, bežne označovaný ako „Mamut“. V roku 2007 bol najväčší žeriav tohto typu uvedený v Guinessovej knihe rekordov. Hlavná sila „Mamuta“ je ukrytá v jeho šípe, ktorý má osem teleskopických sekcií. Toto sú najväčšie ukazovatele dĺžky na svete, ktoré dnes existujú. Aby sa kolos stabilne pohyboval a stál, má deväť hlavných náprav, ktoré ovláda osemnásť kolies.
Bremeno, s ktorým musí žeriav pracovať najčastejšie, má hmotnosť 363 ton. Prípustná nosnosť pri dodatočná inštaláciašpeciálne jednotky - 1200 ton. Najväčší kolesový žeriav Je určený na prácu vo výške 180 metrov, no jeho schopnosti sú znížené. Maximálne zaťaženie, zdvihnutý do takej výšky s vysunutou šípkou na maximum, je 1,3 tony.
Technické vlastnosti najväčšieho žeriavu na svete Predstavte si obrovský kolos s neskutočným výložníkom, ktorého dĺžka presahuje všetky predstaviteľné aj nepredstaviteľné parametre. Ako si udržať takúto silu? Ako zabezpečiť, aby najväčší žeriav Liebherr stále zdvíhal takéto bremená? To si vyžaduje silnú podporu.
Nachádza sa pod hlavným výložníkom veľký systém, ktorý vykonáva protiváhu. Ide o podstavec s hmotnosťou 22 ton, na ktorom je inštalovaných desať platní po ďalších 10 ton. Žeriav funguje vďaka 6-valcovému motoru s výkonom 240 kW. priemerná rýchlosť pri jazde - 12 km za hodinu. Napriek svojim výkonným schopnostiam váži samotný žeriav iba 220 ton. Použitie žeriavu Liebherr Tento kolos sa podľa Nemcov najčastejšie objednáva na veľké stavby v Európe a na Blízkom východe. Najviac veľký problém je doprava. Dokonca aj po súši je na presun všetkých komponentov potrebných najmenej 20 nákladných áut. Inštalácia žeriavu trvá od 8 do 10 hodín. V Európe je najväčší kolesový žeriav široko používaný na inštaláciu veterných turbín. Autožeriav možno často nájsť na staveniskách solárnych batérií a výškových budov, televíznych veží a mostov. Kolos riadi celá skupina operátorov, ktorí sledujú záťaž a všeobecné ukazovatele na monitoroch, s výnimkou dokonca najmenšia chyba alebo chyba. Najväčší svetový žeriav Liebherr možno použiť všade tam, kde sa vyžaduje maximálna nosnosť. Jeho veľkou výhodou je, že na rozdiel od obrích konkurentov je veľmi mobilný. Jednotka sa často používa vo vojenskej sfére na montáž experimentálnych objektov.
Caterpillar gigant.
Obyvatelia Číny neprestávajú prekvapovať. čínski výrobcovia tvrdia, že ich LR13000 je najväčší pásový žeriav, ktorý dokáže jazdiť sám. Jeho maximumkapacita - 3000 ton, hoci v roku 2011 bol svetu predstavený vývoj tých istých Číňanov pri konštrukcii nového žeriavu s nosnosťou 3600 ton. Jedinou výhradou je, že taký obrovský náklad sa dá zdvihnúť len o 12 metrov.
V skutočnosti je výška práce oveľa väčšia. Takéto žeriavy sú široko používané pri stavbe ropných a chemických závodov. Bez nich sa nezaobíde ani výstavba nebezpečných častí jadrových elektrární. Najzaujímavejšie je, že LR13000 pri svojej činnosti nepoužíva protizávažie. Jeho dizajn pripomína nasadený šíp, ktorý zaisťuje stabilitu. Výkonné káble inštalované na oboch stranách môžu poskytnúť nosnosť každého až 62 ton. A hák zdvihne zariadenie do výšky 74-poschodovej budovy.
Moderný Titan.
Zaujímalo vás niekedy, aká je najväčšia nosnosť žeriavu? Je veľmi ťažké si to predstaviť, ale najvyššia hmotnosť, ktorú auto dokáže zdvihnúť, je 20 000 ton. Dvadsaťtisíc ton! To je 660 vagónov alebo 21 000 áut značky Lada!
Je ťažké si predstaviť čo i len miesto, kde sa dá použiť žeriav. Buduje sa čínska firma a samotná konštrukcia je nehybná, to znamená, že nezahŕňa prepravu. Účelom jeho existencie je výstavba ropných vrtov v hlbinách mora. Na tento účel je na dodaných plošinách špeciálne postavený žeriav, ktorý sa potom jednoducho odstráni. A potom „Teysun“ (tak sa volá moderný „Titan“) začína montovať vrt. Doteraz najslávnejší exemplár pracuje v provincii Shandong. Jeho výstavba trvala 10 rokov, no už pri svojom otvorení vytvoril žeriav rekord – 20 133 ton vo výške 30 metrov nad hladinou.
Obrovský vežový žeriav.
nemecká spoločnosť Wolffkran vytvoril najväčší vežový žeriav na svete. Jeho model je označený ako 1250V. Maximálny žeriav môže zdvihnúť 60 ton, ale nie na úplne vysunutom ramene. Pri takomto zaťažení sa jeho schopnosti znížia na 11 ton, pretože maximálny polomer výložníka dosahuje 80 metrov. Najväčší žeriav na svete sa hneď po predstavení verejnosti pustil do svojej prvej práce – postaviť vodnú elektráreň v Nemecku. Dnes ho možno často nájsť v procese práce v zariadeniach na všetkých kontinentoch sveta.
Cena takéhoto žeriavu je jednoducho vysoká. Je nepravdepodobné, že by si akýkoľvek, dokonca aj ten najrozpočtovejší projekt, mohol dovoliť kúpiť a prepraviť výškový žeriav. Preto sú Nemci ochotní vybaviť leasing. To zvyšuje popularitu jednotky a robí ju čoraz dostupnejšou na staveniskách po celom svete.
Najväčší plávajúci žeriav.
Nesmiernosť morských hlbín núti inžinierov navrhovať stále viac technologických inovácií. Opäť vedie Čína. Ich najväčší plávajúci žeriav je známy ako DLV4000. Z dna morských hlbín je schopný zdvihnúť náklad s hmotnosťou až 4400 ton.
Pýtate sa, kde môžu byť také náklady? Samozrejme, v miestach ťažby ropy a plynu. Je zmysluplnejšie spustiť hák DLV4000 raz, ako to urobiť stokrát, ale s menším strojom. Najväčší pobrežný žeriav na svete je navyše schopný vykonávať svoju prácu aj na ťažko dostupných miestach, na nebezpečných policiach alebo v mrazivých podmienkach. Zostáva len predstaviť si veľkosť tohto obra. Dĺžka presahuje 174 metrov a šírka je 48 metrov. Poháňa ho 7 dieselových motorov, ktoré majú vlastnú elektrocentrálu. Žeriav môže pracovať nepretržite 60 dní, ale takéto prehriatie by nemalo byť povolené. Plavidlo dokáže zdvihnúť ponorku, ako sa hovorí, jedným prstom a ani nemrkne.
Hľadať značky:S chybami a bez nich - nevyrába sa v Rusku
Patria sem žeriavy s nosnosťou 600 ton výkonné stroje, no v súčasnosti sú na svete žeriavy, ktorých nosnosť dosahuje niekoľko tisíc ton, najvýkonnejší superžeriav má nosnosť blízku 7 tisíc ton.
Väčšina superžeriavov spadá do dvoch kategórií: pevné s veľkou základňou otočného kruhu a nasadené mobilné žeriavy crawler. Oba typy žeriavov majú svoje výhody a nevýhody.
Otočný, ktorý štruktúra výložníka spolu s protizávažím sa otáča do zaoblenia železničná trať, sú stacionárne, ale majú veľkú výšku zdvihu a dosah. Nevýhody takýchto žeriavov zahŕňajú skutočnosť, že sa nemôžu pohybovať s nákladom a ich inštalácia si vyžaduje pripravenú pôdnu základňu a dokonca aj základ.
Pásové žeriavy sa ľahko premiestňujú na stavenisku aj z jedného miesta na druhé a môžu sa pohybovať s nákladom.
Výložníkové žeriavy, ako sú tie, ktoré vyrába VersaCrane, majú tú výhodu, že nosnosť podložia môže byť nižšia ako u iných superžeriavov bez výložníkov, čo uľahčuje ich nastavenie na stavenisku.
Doprava
Preprava superžeriavov je jedným z dôležitých problémov, ktoré výrobcovia riešia už vo fáze návrhu a vývoja, Mammoet preto navrhol PTC žeriavy na doručovanie v kontajneroch na lode, tieto kontajnery sa potom stávajú záťažovou schránkou pre žeriav. Užívateľ je poučený, aby naplnil škatuľu materiálmi miestnej gravitácie – pieskom a štrkom, aby získal konštrukčné protizávažie.
Lampson rozoberá svoje žeriavové konštrukcie, aby sa zmestili na 100 nákladných áut, pričom časti výložníka nie sú privarené, ale namontované na čapoch.
Časti Bigge Super Crane sú umiestnené na 160 nákladných autách.
Účel
Superžeriavy sa používajú na inštaláciu veľkých blokov, ťažkých zariadení v jadrovej energetike, petrochemickom, hutníckom a inom stavebnom sektore. IN posledné roky na inštaláciu zariadení na veternú energiu sa aktívne používajú ťažké žeriavy.
Z 13 najväčších žeriavov v zozname (pozri tabuľku) - 9 žeriavov bolo uvedených na trh prvýkrát za posledných šesť rokov, za toto krátke obdobie vzrástla maximálna nosnosť žeriavov z 2 tisíc ton na viac ako 6,8 tisíc ton.
Ešte pred 10 rokmi bol unikátny žeriav TC-36000/1 s nosnosťou 2 268 ton, vyvinutý v USA spoločnosťou VersaCrane, dnes je z hľadiska nosnosti na 9. mieste. Odvtedy sa v kategórii najobľúbenejšej nosnosti 3 tisíc ton objavilo mnoho superžeriavov, ktoré sa používajú najmä pri výstavbe jadrových elektrární. Je pravda, že po havárii v Japonsku v roku 2011 v elektrárni Fukušima sa výstavba nových jadrových elektrární vo svete spomalila a úmerne tomu klesol aj dopyt po superžeriavoch na tieto účely. Ale pre stanice novej generácie, ako je stanica Westinghouse AP1000 v USA, budú takéto žeriavy žiadané.
| Miesto |
Výrobca |
Model |
Nosnosť, t |
|---|---|---|---|
| 1 |
veľký |
125 DAFRD |
6803 |
| 2 |
ALE |
AL.SK190 |
4300 |
| 3 |
Sany |
SCC36000 |
3600 |
| 4 |
mamuta |
RTS-1 40/200-DS |
3200 |
| 5 |
Sarens |
SGC-120 |
3200 |
| 6 |
Terex |
CC8800-1 TWIN |
3200 |
| 7 |
mamuta |
MSG-80 |
3072 |
| 8 |
Liebherr |
LR-13000 |
3000 |
| 9 |
Lampson |
LTL-2600 |
2359 |
| 10 |
Manitowoc |
31000 |
2300 |
| 11 |
VersaCrane |
TS-36000/1 |
2268 |
| 12 |
Liebherr |
LR-11350 |
2000 |
| 13 |
mamuta |
RT50 |
2000 |
125 DAFRD
Bigge 125D AFRD, najväčší žeriav na svete, je otočný otočný žeriav s mriežkovým vylamovacím výložníkom v tvare písmena A, s nosnosťou 6803 t pri výložníku 91 m. Polomer 73 m. Vzdialenosť medzi stredom výložníka žeriav a základňa vonkajšieho prstenca je 43 m, čo obmedzuje minimálny dosah výložníka na 31 m.
So špeciálnym vybavením v strede na zvýšenie stability žeriavu, spolu so železobetónovým základom môže žeriav fungovať pri rýchlosti vetra 64 km/h a zostať stabilný pri hurikánových vetroch až do 241 km/h. Akčný člen pozostáva z piatich dieselových motorov s celkovým výkonom 2573 kW.
Žeriav je vybavený unikátom automatický systém vyváženie, čo vám umožní udržať zdvíhaciu časť vo vertikálnej polohe.
AL SK 190
Na druhom mieste v zozname je žeriav AL SK190 s nosnosťou 4300 ton, vyrobený britskou spoločnosťou Abnormal Load Engineering Ltd. (ALE). Na zdvíhanie bremena sa používa žeriav s kruhovou základňou, lanové zdviháky s nosnosťou až 600 ton, bremenný moment žeriava je 190 tisíc ton.
Rýchlosť zdvíhania bremena pomocou zdvihákov je 10 m/h, pričom prídavný vysokorýchlostný navijak zabezpečuje zdvíhanie rýchlosťou 150 m/h.
Pracujú dva žeriavy AL SK190 rozdielne krajiny svete - v Thajsku a USA. Prvý bol vyrobený v roku 2008, v roku 2011 bol na druhý žeriav nainštalovaný megajack systém Mega Jack schopný zdvihnúť bremeno s hmotnosťou 50 tisíc ton do výšky 25 m. Oba žeriavy boli montované v závode spoločnosti v Brede v Holandsku.
Na prepravu každého žeriavu je potrebných 130 kontajnerov.
SCC36000
Žeriav SCC36000 s nosnosťou 3600 ton od čínskej spoločnosti Sany je v rebríčku na 3. mieste. Nosný moment žeriavu je 86 tisíc ton, s výškou zdvihu 98 m a polomerom 45 m, nosnosť je 1700 ton.
Pásový žeriav s dvojitým ramenom uvedený na trh v roku 2011 je prvým vstupom čínskych výrobcov žeriavov na svetový trh superžeriavov. Žeriav sa vyrába v závode Kushan v Číne a jeho cena sa odhaduje na 40 miliónov dolárov.
Podvozok žeriavu obsahuje osem húsenkových pásov, as pohonná jednotka použité sú dva dieselové motory s výkonom 597 kW. Na prepravu žeriavu stačí 86 kamiónov.
RTS-140/200-DS
Nasledujúce žeriavy PTC-140/200-DS od spoločnosti Mammoet v Holandsku patria k novej generácii žeriavov Platform Containrized Twin-Ring Crane (PTC). Vyrobili sa dva žeriavy s nosnosťou 3 200 ton.
Žeriavy s dvojitou kruhovou základňou sa líšia v priemere od 30 do 41 m. Komponenty dvojitého ramena a žeriavu sa zmestia do štandardných lodných kontajnerov, ktoré sa potom používajú ako záťažové boxy.
Modelový žeriav RTS-140 má zaťažovací moment 140 000 t.m a žeriav RTS-200 dosahuje 200 000 t.m. Príprava žeriavov na prácu na stavenisku trvá tri až šesť týždňov.
Dva žeriavy RTS-140 v súčasnosti fungujú v USA, jeden model RTS-200 v Brazílii.
Belgická skupina Sarens Group v roku 2011 vyrobila žeriav SGC-120 s maximálnou nosnosťou 3200 ton s polomerom 30 ma zaťažovacím momentom 120 tisíc ton alebo 130 m.
Žeriav je vybavený 12 dieselové motory, tradičné hydraulické navijaky a žeriav sa otáča po základni dvojitého prstenca s priemerom 43 m.
Žeriav sa prepravuje v 155 lodných kontajneroch, ktoré sa potom môžu použiť ako záťaž.
Žeriav v súčasnosti pracuje na výstavbe závodu Intel v Antel, Arizona v USA, po ktorej bude žeriav premiestnený do Číny na výstavbu pobrežnej ropnej plošiny s hmotnosťou 15 000 ton, kde budú potrebné moduly s hmotnosťou až 1 300 ton. byť zdvihnutý.
CC8800-1 TWIN
Pásový žeriav Terex CC8800-1 TWIN s dvojitým priehradovým výložníkom bol vyrobený v Zweibrückene v Nemecku.
V čase, keď bol tento žeriav predstavený, bol z hľadiska nosnosti 3 200 ton najväčší na svete. Žeriav je schopný pohybovať sa po mieste s nákladom.
O maximálna nosnosť pri 3200 tonách žeriav dokáže zdvihnúť bremeno 534 ton s polomerom 62 m a dĺžkou výložníka 123 m. Jeho maximálny zaťažovací moment je 44 tisíc ton.
Konštrukcia žeriavu do značnej miery opakuje podobný žeriav s jediným výložníkom.
Žeriav je široko používaný vo veľkých zariadeniach po celom svete, vrátane jadrových projektov, ropných rafinérií atď.
Na 5. mieste je žeriav Mammoet MSG-80 s nosnosťou 3072 ton, ktorý bol prvýkrát predstavený v roku 1996.
Vodovodná batéria s okrúhlou základňou, v ktorej je zdvih ukončený teflónom pre lepšiu kĺzavosť batérie.
Káblové zdviháky sa používajú na zdvíhanie bremien.
S dĺžkou hlavného výložníka 93 m s výložníkom 37 m dokáže žeriav zdvihnúť náklad 774 ton s polomerom 61 m.
Žeriav série MSG je pomalší v prevádzke ako nová generácia PTC žeriavov, ale je stále žiadaný pre iný vynikajúci výkon.
Viac sa dočítate v aprílovom čísle časopisu.
Podľa zahraničných médií
Preklad BINTI
Foto: Construction.RU, trucktorg.ru, forums.dhsdiecast.com, vertikal.net, specialtransportreport.com
Na vybudovanie veľkého priemyselného zariadenia niekedy konvenčný vežový žeriav alebo autožeriav nestačí. A to sa deje, pretože nosnosť takýchto strojov je obmedzená. Na zdvihnutie nákladu s hmotnosťou nad 1000 ton sú potrební skutoční obri – najväčšie autožeriavy na svete. Takáto vážna technika vykonáva len tie najzložitejšie úlohy.
Aplikácia autožeriavov s veľkou nosnosťou
Samohybné veľké stroje, určené pre kolosálne zaťaženie, majú obrovský výkon, významné rozmery, ale zároveň sú manévrovateľné. Používajú sa najmä pri výstavbe jadrových elektrární, v chemickom priemysle, rafinácii ropy a alternatívna energia. Veľké žeriavy sú k dispozícii iba veľkým priemyselným podnikom a nezapájajú sa do riešenia problémov, kde sa používajú konvenčné stavebné zariadenia. Tieto stroje sa vyrábajú v obmedzenom množstve a na objednávku.
Hodnotenie autožeriavov podľa možnosti zdvíhania bremena
Medzi najviac veľké autožeriavy má tiež svoju gradáciu. Je tu jednoducho výkonná výbava a skutoční obri schopní zdvihnúť až 2000 ton nákladu. Nižšie sú uvedené charakteristiky, kde je nosnosť žeriavov uvedená vo vzostupnom poradí.
Výkonný model schopný naraz zdvihnúť 1000 ton nákladu, výška zdvihu je 163 metrov. Deväťsekciový výložník má hmotnosť asi 22 ton.Všetky hlavné časti zariadenia prepravuje špeciálne veľké vozidlo s rázvorom 9 náprav. Hákový blok, podpery a protizávažia sa prepravujú iným nákladným autom. Na zostavenie žeriavu na pracovisku je potrebné prilákať ďalšie žeriavové vybavenie so schopnosťou zdvihnúť 30 ton nákladu.
Úlohy, ktoré stroj s takými vlastnosťami vykonáva, je inštalácia obrovských veterných turbín, aby sa zabezpečil výkon veterných turbín. Pre pohyb žeriava sú k dispozícii linky bežné používanie, zaťaženie každej nápravy tu nie je vyššie ako 12 ton.
SANY SAC 12 000
Veľký autožeriav vysoká návštevnosť so schopnosťou zdvihnúť 1200 ton nákladu. Stroj je vybavený štvordielnym výsuvným výložníkom, ktorého dĺžka dosahuje 102 metrov. Žeriav je tiež vybavený riadiacimi systémami pre spotrebu paliva, bezpečnosť riadenia, rozvod energie. Prevádzka autožeriavu môže prebiehať v pätnástich režimoch.
Technicky má veľký žeriav:
- Výkon dieselového motora - 480 kW;
- Deväť párov kolies;
- Cestovná rýchlosť - 75 km / h;
- Moment zaťaženia - 35400 t * m;
- Prepravné rozmery LSHV v milimetroch - 20800x3000x4000
Obrovské auto z Nemecký výrobca autožeriavy Liebherr. Zariadenie dokáže zdvihnúť 1200 ton nákladu pomocou teleskopického výložníka zostaveného z 8 kolien. Špeciálne bremená sa zdvíhajú iba pomocou 200 tonového protizávažia. Veľký žeriav je vybavený dvoma dieselové motory pre výkon 367 a 680 koní, kde prvý je zodpovedný za prevádzku žeriavovej inštalácie, druhý uvádza do pohybu podvozok auta. Zdvíhanie výložníka zabezpečuje axiálny piestový hydromotor.
Na riadenie takéhoto zložitého vybavenia je potrebný tím piatich ľudí. Ide o inžiniera, vodičov a operátorov – po dvoch. Veľké auto pri pohybe sa spolieha na podvozok s 9 nápravami a dokáže sa pohybovať rýchlosťou až 70 kilometrov za hodinu.
Špecifikácie žeriavov
| možnosti | Ukazovatele |
| Maximálne. nosnosť | 1200 t |
| v okruhu | 2,50 m |
| Teleskopický výložník | 18,30 m |
| Teleskopický výložník až | 100,00 m |
| Mriežková šípka z | 6,5 m |
| mriežkový výložník až | 126,0 m |
| Hnací motor | Liebherr |
| Hnací motor | 8-Zylinder-Diesel |
| Pohonný motor / výkon | 500 kW |
| Počet náprav | 9 |
| Žeriavový motor | Liebherr |
| Žeriavový motor | 6-Zylinder-Diesel |
| Žeriavový motor / výkon | 270 kW |
| Štandard pohonu/riadenia | 18x8x18 |
| Cestovná rýchlosť | 75,00 km/h |
| Všeobecný balast | 202,00 t |
Čínsky obrí autožeriav od XCMG prekonal mnohých konkurentov z hľadiska nosnosti. Môže voľne zdvíhať závažia až do 1600 ton. Stroj je vybavený hydraulickým servopohonom riadenia a má schopnosť pohybu do strán. Veľké zariadenia boli vyvinuté pre potreby veterných a jadrových elektrární.
Model XCMG má nasledujúce technické parametre: 
- Dieselový motor s výkonom 360 koní;
- Podvozok na deviatich nápravách;
- Moment zaťaženia, ktorý je 38000 t * m;
- Rýchlosť pohybu po diaľnici - 80 km / h;
- Celkové rozmery DShV v milimetroch - 21800x3100x4000;
- Výložník s dosahom 105 metrov plus mriežkové vysúvanie do 126 m a konzolové vysúvanie do 165 m.
Zoomlion ZACB01
Ďalší obrovský „čínsky“ autožeriav je vodca, ktorý dokáže naraz zdvihnúť 2 000 ton nákladu, pričom hmotnosť samotného zariadenia nepresahuje 96 ton. Osem kolenných teleskopických výložníkov dosahuje dĺžku 106 metrov. Rázvor kolies má 12 osí, z ktorých každá vedie. Veľký stroj je vybavený štyrmi dieselovými motormi s výkonom prvého - 150, druhého - 260, tretieho - 430, štvrtého - 650 k.
Moment zaťaženia autožeriavu je 38000 t * m, auto sa môže pohybovať na miesto výkonu práce rýchlosťou 75 kilometrov za hodinu. Rozmery v milimetroch sú: dĺžka - 21800, šírka - 3100; výška - 4000. Takýto obrovský autožeriav je určený na výkon inštalačné práce pri výstavbe hutníckych a chemických podnikov. Toto je najväčší žeriav na svete.
