Premiéra desiatej generácie TOYOTA COROLLA (E150) sa uskutočnila vo Fínsku (Helsinki) v decembri 2006. Auto s telesom štvordverového sedanu patrí do strednej triedy C a je v súlade s ekologickými normami euro-4. Päťdverová hatchback na základe Toyota Corolla získala vlastné meno - Toyota Auris.

Nové auto bolo vybavené dvoma motormi 1,4 a 1,6 l, s kapacitou 97 a 124 HP. V súlade s tým, obe dve prevodovky sú päťstupňové mechanické a päťstupňové robotické. V roku 2010 sa vozidlo restalled, v dôsledku čoho auto dostal nový nárazník so širokým príjmom vzduchu, nová falošná mriežka radiátora, predné svetlomety a opakovače smeru otáčania na bočných zrkadiel, vzadu Svetlá sa zmenili. Nová TOYOTA COROLLA je ponúkaná s dvoma benzínovými motormi 1,33 litrami (101 k) a 1,6 litra (124 hp), ktoré sú vybavené šesťstupňovou "mechanickou" alebo štvorstupňovým "strojom" (namiesto Robotic KP)

Parameter	Motor 1,33 litrov.	Motor 1.4 litre.	Motor 1.6 litrov.
Spoločné údaje
Celkové rozmery, mm	Pozri obr. vyššie
Základňa kolesa, mm
Minimálny polomer otáčania, m	5,2
Predné SVE, mm	935
Zadný SVE, mm	1010
CESTOVANIE, MM	150
Dĺžka salónu, mm	1915
Šírka salónu, mm	1450
Výška salónu, mm	1195
Hmotnosť výfukových vozidiel, kg	1220	1225	1295
Plná hmotnosť auta, kg	1735	1735	1760
Kapacita palivovej nádrže, L	55	55	55
Kapacita batožinového priestoru, L	450
Koeficient aerodynamickej rezistencie CX	0,28
Motora
Model	1NR-FE	4ZZ-Fe.	1Zr-Fe
Typ motora	Štvortaktný, benzín, s dvoma vačkovými hriadeľmi
Počet valcov	Štyri, vertikálne v rade
Poradie valcov	1-3-4-2
Priemer valca x piest zdvih, mm	72.5x80.0	79,0x71,3	80.5x78.5
Pracovný objem, cm3	1329	1398	1598
Pomer kompresie	11,5	10,5	10,2
Maximálny výkon, kW (HP), nie menej	74 (101)	71 (97)	91 (124)
Frekvencia otáčania kľukového hriadeľa zodpovedajúceho maximálnemu výkonu, min- 1	6000
Maximálny krútiaci moment, N-M	132	130	157
Rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa zodpovedajúceho maximálnemu krútiacemu momentu, min- 1	4400	3800	5200
Prenos
Spojka	Jednodielny, suchý, s membránovým tlakom a posypeme vagiou
Vypnutie spojky	Hydraulický
Manuálna prevodovka	Šesť-rýchlosť, so synchronizátormi na všetkých prenosoch predného odbočenia	Päť-rýchlosť, so synchronizátormi na všetkých prevodovkách predných otáčok	Päť alebo šesťstupňová rýchlosť, so synchronizátormi na všetkých prenosoch predného odbočenia
Robotická prevodovka			Päťstupňový
Automatická prevodovka			Štvorstupňový
Podvozok
Predné odpruženie	Nezávislý, pružina, ako je macpherson, s prechodným stabilizátorom stability
Zadné zavesenie	Semi závislé, s krútené pružiny, teleskopické hydraulické tlmiče
Veľkosti ráfika	6,5J-15.	6,5J-15.	6,6J-16
Pneumatiky	Radiálne, bezduchové
Veľkosť pneumatiky	195/65 R15	195/65 R15	205/55 R16.
Riadenie
Riadenie	Priesečnícky, s elektrickým zosilňovačom
Riadenie	Rake
Brzdový systém
Pracovný brzdový systém:
zadné kolesá	Disk, vetraný 275x22 mm
predné kolesá	Disk, non-vetrací 259x9 mm
Mechanizmy pohonu	Hydraulický, dvojlôžkový obvod, oddelený, vyrobený pomocou diagonálnej schémy, s vákuovým zosilňovačom, s protiblokovacím brzdovým systémom (ABS), s elektronickým distribučným systémom brzdovej sily (EBD) a núdzový brzdový zosilňovač (BAS)
Parkovací brzdový systém	S mechanickými (káblovými) pohonom brzdového mechanizmu Zadné kolesá
Elektrické zariadenia
Schéma elektrického vedenia	Jednodielne, negatívny pól pripojený k "hmotnosti"
Ohodnotené on-palubné sieťové napätie, v	12
Akumulátorová batéria	Štartér, údržba, 55 A-H kapacita
Generátor	AC, so zabudovaným usmerňovačom a regulátorom elektronického napätia
Štartér	S diaľkovým ovládaním, elektromagnetickým zahrnutím
Telo
Typ	Sedan, all-metal, nosič, štyri dvere

Poducase Space (zhora) auto: 1 - Expanzná nádrž na chladenie motora; 2 - zátka expanznej nádrže chladiaceho systému motora; 3 - Servisné ventily klimatizačných systémov; 4 - trubica otvoru bez oleja; 5 - Zapaľovacie cievky; 6 - kryt blokovej hlavy; 7 - Termostat; 8 - Snímač prietoku vzduchu; 9 - Vzduchový filter; 10 - Nádrž hlavného brzdového valca; 11 - Elektronický systém riadenia motorov; 12 - Kryt montážneho bloku relé a poistky; 13 - Príjem vzduchu; 14 - Nabíjateľná batéria; 15 - Vzduchový rukáv; 16 - Zostava škrtiacej klapky; 17 - Bezpečnostný háčik; 18 - Prívodné potrubie; 19 - Ukazovateľ (sonda) hladina oleja; 20 - generátor; 21 - Pozastavenie pravej podpory elektrickej jednotky; 22 - Zastavenie kapoty; 23 - Výkonová nádrž

Základné uzly a auto (pohľad zhora od dna): 1 - výklenok rezervného kolesa; 2 - Bulková trubica; 3, 9 - brzdové mechanizmy zadných kolies; 4.10 - Tlmiče nárazov; 5,11 - zadné pružiny; B - zadný závesný lúč; 7 - palivová nádrž; 8 - tlmič; 12 - Vedlárne potrubie

Toyota Corolla 2010 sa považuje za jednu z najobľúbenejších sedanov golfových tried začiatkom roka 2010. Predstavuje restyling 10. generácie v tele E150 - výrobca dokončil telo a interiér, pridal nový motor. Restyled verzia bola vydaná do roku 2013, keď ďalšia, 11. generácia Corolla prišla nahradiť.

V domácich salónoch bolo možné kúpiť 7 kompletných súborov s dvoma variantmi výkonových jednotiek za cenu 642 až 878 tisíc rubľov. Toto auto môžete nájsť na predaj a teraz - už na sekundárnom trhu a za lepšie ceny.

Vzhľad a rozmery TOYOTA COROLLA 2010

Atraktívny vzhľad tela Corolla z roku 2010 je poskytovaný jeho hladkými a okrúhlymi čiarami. Moderné osvetlenie a výkonný nárazník však dávajú auto aj ďalšiu pevnosť. Medzi jeho vlastnosti stojí za to zdôrazniť nasledovné:

• rozdelené na dve polovice mriežky chladiča so znakom spoločnosti;
• modifikovaný predný nárazník a zväčšený príjem vzduchu;
• nová forma spätného zrkadiel, ktoré sa stali predĺženými a prijatými opakovača otáčania;
• aktualizované kolesá R16 (pre top kompletné sady), kreslenie, na ktorom robí rôzne sedan exteriér;
• futuristický pohľad na zadné svetlomety, ktoré dostali transparentné prvky v centrálnej časti;
• zmenené veko batožinového priestoru, oddelené polovicou chrómovaného lisovania.

Veľkosť rebutnej verzie zodpovedá Európskej triede C. Dĺžka vozidla je 4,545 m, šírka je 1,76 m, výška je 1,47 m. Vzdialenosť medzi osami je 2,6 m a klírens je 15 cm. V závislosti od konfigurácie je hmotnosť vozidla Rozsah 1,3-1, 38 ton

Salón

Interiér vozidla sa ukázal byť vysokokvalitný a elegantný, bez zjazdných zmien a prilákanie pozornosti detailov. Spodná časť volantu je mierne sploštená, prístroje na paneli sú umiestnené pod malým priezorom a na zúženej spodnej časti stredovej konzoly existujú prvky kontroly klimatickej inštalácie a pravidelnú rádiovú pásku.

Na prvom riadku Corolla 2010 nainštaloval pohodlné sedadlá s bočným profilom a schopnosť meniť polohu v pomerne širokom rozsahu. Traja cestujúci sú zadarmo na zadných stoličkách - na rozdiel od väčšiny moderných vozidiel tento model nemá prenosový tunel. K dispozícii nie je vybavenie na cestujúcej druhého riadku, s výnimkou skladacej lakťovej opierky s držiakom pohára.

Technické charakteristiky TOYOTA COROLLA 2010

Domáce salóny boli ponúkané na predaj vozidiel s dvoma verziami elektrických jednotiek:

1. 1,3-litrová kapacita 101 HP S "mechanikou" a spotreba paliva v rámci 4,9-5,8 litrov. Vysoká ekonomika kompenzovala relatívne malú silu motora, ktorá urobila základnú verziu Corolly, ktorá nie je menej populárne ako horná konfigurácia.
2. 124-Silný objem 1,6 litra, ktorý by mohol byť tiež vybavený MCPP a "Automata". V prítomnosti "mechaniky", auto s takýmto motorom spotrebovalo 5,8-6,9 litrov benzínu a s automatickou prevodovkou - až 7,2 litra.

Vnútri batožinového priestoru vozidla je umiestnená do 450 lského nákladu v obvyklom stave. Ak potrebujete prepravovať dlhé položky zadnej časti druhého riadku, je možné zložiť. A pod zdvihnutou podlahou trupu, v niektorých sériách, bolo možné nájsť rezervné koleso alebo "dcéra".

Bezpečnosť vozidla je na vysokej úrovni potvrdená skúškami havárie podľa normy NCAP. Podľa výsledkov testov získalo vozidlo 5 hviezdičiek z 5 a od 66 do 94% zo 100% v rôznych ukazovateľoch. Najbezpečnejším je elegantné vybavenie a drahšie verzie vybavené ovládačmi pre vodiča a bezpečnostné závesy.

Toyota Corolla 2010 konkurenti

Model Corolla má veľa konkurentov a cenových kategórií a triedy. Pri nákupe takéhoto auta, keďže ďalšie možnosti často zvážia:

• Chevrolet latzetti,
• Mitsubishi Lancer,
• Citroen C4.
• Hyundai Solaris.

Porovnajte model as takýmto populárnym autom, ako Ford Focus - Hoci Ford vydaný v rovnakom čase má menšiu silu motora a objem trupu. Volkswagen Golf bude mať tiež podobné parametre, ale jeho náklady sú výrazne vyššie a na primárnom (pre nové verzie) a na sekundárnom trhu.

Pre sumu porovnateľnú s Corolla 2010 si môžete kúpiť Honda Civic 2008-2009. Takýto stroj môže byť vybavený motorom 1,6 alebo 1,8 litra a 5-krokom "automatickým". V rovnakej cenovej kategórii sa nachádza ďalšie auto bez auta - Škoda Octavia A5.

Kolesový základ tohto modelu je 20 mm viac v porovnaní s Corolla, však na veľkosti kabíny, táto funkcia nebola opakovane ovplyvnená. Pozoruhodnejšou výhodou môže byť kmeň s objemom 560 litrov.

Konfigurácia a ceny

Na ruskom trhu môžete stretnúť 4 konfigurácie sedanu. Komfortná verzia, náklady, ktoré v čase predaja začali s 642 tisíc rubľov, boli dokončené elektrickými oknami, svetlomety, centrálneho zamykania, imobilizéra a magnetické CD.

Elegančné zariadenia sa vyznačuje prítomnosťou automatickej klimatizácie, predných "hmlových tums" a multifunkčného volantového kolesa, na ktorom sú umiestnené ovládacie prvky audio systému.

Vlastnosti hornej verzie Prestige je tempomat, zliatinové disky a súbor snímačov.

V závislosti od konfigurácie a technického stavu sa náklady na použité Corols v roku 2010 na sekundárnom trhu nachádzajú v rámci 400-700 tisíc rubľov. Na Ukrajine nájdete tie isté autá za cenu 200 až 360 tisíc UAH. Pre porovnanie stojí za zmienku, že E16-0 / 180 zo salónu bude stáť asi 1 milión rubľov.

Tabuľka. 1. Charakteristické vybavenie pre domáci trh.

Dobrý deň. Chcem vám povedať o mojich 5-ročných skúsenostiach vlastníctva tohto auta. O múke na výber a ako som prišiel k tomu, nebudem opísať. Poviem vám okamžite o aute. Kulla som v roku 2007 kúpil. Len to len predať. Radosť, potešenie. Na ulici je priťahovaná pozornosť (nový model je stále) + farba je Chicarny (osobne, môj názor). Potom sa radosť začne vyblednúť so všetkými zastávkami statočných pracovníkov Gibbvadu. Spočiatku som si myslel, že len vidia auto, ale boli preskúmaní. Je realistické napájanie začiatku - ak vidia na ceste alebo na post, potom určite spomaľujú. Dôvodom takej veľkej pozornosti na moje auto zistené o 2 týždne neskôr. Ukázalo sa, že je tehotná také auto a je v modrej farbe. Pretože v tom čase takéto stroje, a tam nebolo veľa modrých, bránilo sa každým krížom hlavy. Toto je opačná strana medaily.

Teraz podrobnosti o všetkom:

Telo.

Silné stránky:

• Spoľahlivosť
• Likvidity (vôbec neboli žiadne problémy, dokonca aj v mojej konfigurácii s MMT)

Slabé strany:

• Robot, on je MMT

Recenzia Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2010 Časť 4

Ahojte všetci. Chcem písať trochu pre tých, ktorí sa starajú o ojazdené autá a pozrite sa na Korollu.

Na internete si veľa píšu o skutočnosti, že Corolla je nezaujímavé, nudné atď. Áno, má svoje nevýhody, ale zaslúži si pozornosť.

Išiel som takmer 50 000 za štyri roky a motor nedáva dôvod na sklamanie. Stačí pre sebavedomú jazdu v meste a na diaľnici.

Silné stránky:

• Spoľahlivosť je veľká plus v prospech Corolla
• Motor je vynikajúci
• Začne v mrazu bez problémov (hlavná vec je sledovať batériu), mám dve alebo tri týždne na parkovisku s signalizáciou zapnutá
• Brzdy sú vynikajúce, odrezané

Slabé strany:

• Počul som, že zaklopaním rozdrveného kameňa z pod oblúkmi, ale naše cesty sú väčšinou dobré, takže som sa neobťažoval so Shumkovom
• Kúnci veko žeriavy jesť užitočné miesto (som predstieral, keď som bol odložený na službu), všetky 4 kolesá sú zatvorené, ale nie je zavrie to kvôli nim
• Opierky hlavy nie sú regulované sklonom (aj keď nie je kritické, ako môžete nastaviť výšku)

Spočiatku, pri výbere auta, Corolla bola považovaná za jednu z možností, nič viac. Táto kópia sa však podarilo obísť ďalších žiadateľov (téma "opäť voľbu. Pomoc, a?").

Podľa výsledkov menej ako tri týždne vlastníctva sa vlastníctvo prevrátilo viac ako dva tisíc km a spájkované pevné takmer 150 litrov paliva (stále je o niečo menej ako polovica nádrže). Vzhľadom k tomu, bežné autá na dlhú dobu som mal len Mitsubishi Lancer, porovnám sa s ním.

Silné stránky:

• Spotreba paliva
• Objem batožinového priestoru
• TM Toyota je Toyota !!!Nie je to samozrejme lexus, ale stále !!!

Slabé strany:

• Malý lúmen pod bruchom.
• Konzervatívny dizajn.

Dobrý deň.

Čítal som recenzie sami pred zakúpením auta a rozhodol sa opustiť svoje vlastné. Voľba bola medzi SIVIK a COROLO, v dôsledku toho, keď "testovacie disky" kúpili TOTO 06.2013 s najazdeným kilometrom na 100 000. Používa sa každý deň.

Počas tejto doby sa zmenili iba brzdové doštičky (dobre, štandardný spotrebný materiál - olej, filter), zmenila žiarovky v blízkosti svetla (všetko je jednoduché a rýchle, dobrý prístup). Ak porovnáme s Nemcami (predtým, ako to bolo 2 mers, beží 150.000 - 200 000), veľmi spoľahlivé auto, s nimi som ich musel kontaktovať raz štvrtinu.

Silné stránky:

• spoľahlivosť,
• lCP BODY

Slabé strany:

Časť 2

Recenzia TOYOTA COROLLA 1.6 (Toyota Corolla) 2007

Dobrý večer denne všetci!

Len teraz zistilo, že spätná väzba o tomto nádhernom aute ešte nie je napísaná.

Takže auto bolo zakúpené v roku 2007, keď sa dovážané autá stali nejakým bližšie

Silné stránky:

Začať a jazdiť. Vždy. Takmer vždy

Slabé strany:

Čelné sklo je náchylné na zahmlenie.

Kúpené na výmenu unaveného "spektra" 2007. S najazdených kilometrov v 200TUK, doteraz je všetko v poriadku, čaká na problémy so všetkými priateľmi a všetkými internetovými problémami s robotom (30Killubley pripravený :-)))

A tak je všetko skvelé: motor je tichý (v zmysle "nie nahlas"), drags - prijateľné (nie športové centrum - popolový pahýl), hudba nie je super, ale nie som audiofil, je dosť Rádio dostatočne, salón je porovnateľný s predchádzajúcim autom, materiálmi úpravy - rádovo lepšie, v svetlometoch - Xenon, neviem, aký štandard - a tieto lesk na slávu a nikto z tých. .

Všeobecné dojmy \u003d Všetko je v poriadku a výrazne lepšie ako predchádzajúca, ale aj cenovka pre 5-ročné auto, dokonca aj s minimálnymi najazdených kilometrov vyšší ako pre New Petrukha .-))

Silné stránky:

• Zozbieraný podvozok
• Najlepšia izolácia hluku
• Silnejší motor
• Dva pedále
• Veľké kolesá - menej ako smaltovanie ...

Slabé strany:

Na pozadí "Petrukhi":

• Absencia vstupu AUX - Haul cez nákup BlueUP na veze
• Určite - vyššia priemerná spotreba paliva ...

Recenzia Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2009

Dobré popoludnie, drahí návštevníci stránok Avtomarket.ru.

Ak chcete začať, rád by som vyjadril svoju vďačnosť zakladateľom tejto stránky, pretože si myslím, že veľa užitočných, budúcich kupujúcich a motoristov.Toto preskúmanie bude venované vozidlu, ktoré sme už predali.

Začnime. Auto bolo zakúpené v septembri 2009, vo forme Darčeka otca pre jeho dcéru, to je moja žena, v oficiálnom salóne Toyota mesta Almaty. Áno, bolo to naše prvé auto, ktoré bolo nové, predtým, ako sa uskutočnilo príležitosť na prevádzku MAZDA MPV 1996 G.V., 2.5 TD, Honda Accord 1994 G.V., 2.0 benzín, Honda Orthia 1996 G.V., 2.0, Mazda MPV 1997 GV, 2.5 TD , NISSAN CEFIRO 1995 GV, 2.0, TOYOTA MARK II 1993 GV, 2.0, to znamená, že v zásade nie je možné porovnať s tým, čo, ale myslím, že to nemá zmysel. Napriek tomu, že nové auto je nové, aj keď máte pomerne veľkú konfiguráciu s rastúcou hmotnosťou 184 cm, mám centrálnu, umiestnenie za volantom je celkom pohodlné, strop je vysoký, kolená nezvyšovali, to znamená Miesto, ktoré si myslí, že nájde niekto, ak určite nedodržiavate.

Silné stránky:

Slabé strany:

Recenzia TOYOTA COROLLA 1.6 (Toyota Corolla) 2012

On necitlivý na japonskom zhromaždení, dúfal, že nové zahraničné auto za 800 tr. bude len prosím. Alas! Po niekoľkých mesiacoch sa v kabíne objavili stádo silne nepríjemných crickets, ktoré sa pohybovali pozdĺž salónu, zmizol a opäť sa objavil len ich osobnou túžbou. Chápem, že je to dar z Japoncov a teraz žiť s nimi až do konca mojich dní (alebo dní auta).

Auto je extrémne ťažké, nezarobí si jamy, ale spadá do nich s črevami. Keď je Frost nižší ako 15 - jeden alebo dve dvere prestanú poslúchať centrálne zamykanie (a v zime nie je takmer žiadny môj). Niekedy je to nainštalovaný buggy alarm. Tí. V zime, uvedenie vozidla pod stráž, musíte vytiahnuť všetky dvere. Veko trupu s tlačidlom na kľúč sa tiež otvára nepravidelne. Po 10 tisíc beží bol krytý jeden tlmič. Ďakujeme, že sa zmenila v záruke, hoci pre takúto hodnotu údržby by tiež mohla vybrať všetky krikety.

124. koní sa necítia. Motor je dobrý silnejší. Tieto kone boli považované za 6 000 otáčok, a prečo nie pre 10 000? Mohli a 200 sily uspieť! Tank 55 litrov, môže dokonca dosiahnuť 60. Úplné pneumatiky sú príliš nízke, oblúky umožňujú trochu vyššie. Spotreba v meste v lete asi 11 (a sľúbil 9), v zime 12. Schumka je stredná. Ak môžete zmeniť auto, myslím si, že nebudem na ceste s Toyotou.

Silné stránky:

• Dizajn
• Riadenie
• Rovnako ako spoľahlivý motor

Slabé strany:

• Tvrdý
• Kriket
• Inšpekovaná údržba záruky

Recenzia Toyota Corolla 1.4 (Toyota Corolla) 2008

Začnem s tým, ako získať auto.

Zaznamenal som v roku 2008 kúpiť autá. V súvislosti s obmedzenými prostriedkami chceli vziať s najazdeným kilometrom. Okamžite sa opierajú o značku Toyota. Takže som sa chcel dostať k úveru, potom banky pre použité vystavené veľké množstvo pre Casco a záujem o úver. Rozhodol som sa volať predajcovi. Ihneď zamiloval do Corolla. Pri výpočte nákladov na kúpu sumy, suma ma usporiadala, to bolo o niečo drahšie (s prihliadnutím na poistenie a výšku platby za úver), než by sa použil 2006, ale na AKT. Samozrejme, že som si vybral základný balík, ale je všetko, čo potrebujete: CD s MP3, klimatizácia, vyhrievané predné sedadlá, ostrekovač svetlometov atď. Predtým, ako sa Kia LED sledoval, aby získal rovnaký balík pre Kia, musím doplniť asi 80 000 r.

Tak, Corolla 2008, 1.4, farebná sivá, Japonsko, v databáze s alarmovou inštaláciou s A / s, ktorú ma stálo 520 000 rubľov. Koberce, ochrana motora. Na trhu. Úradníkov na 0 ° C, t.j. Pri behu 1000 km., Vložte obranu, vykonanú diagnostiku, rozšírili všetky uzly a agregáty. Nikdy som necestoval do úradníkov.

Silné stránky:

• SPOĽAHLIVOSŤ
• Nízka spotreba cien
• Vynikajúca pozastavenie
• Vysoká uzemnenie
• Dobrá manipulácia.
• Malá spotreba paliva

Slabé strany:

Recenzia TOYOTA COROLLA 1.6 (Toyota Corolla) 2007

Ahojte všetci!

Zhromaždil som všetky príjmy, aby som nenechal nič nechať ujsť, a ja som si napísal spätnú väzbu o Corolle, ktorú vlastním s "nula" behom.

Vybral si auto cez časopisy, pretože v tých dňoch pracoval v vzdialenej Sibíri a internet nebol k dispozícii. Prišiel som k salónu, nevedel som, že uvoľnenie Corolo v novom tele začal. Tak som sa stal jedným z prvých vlastníkov Corolla z roku 2007.

Silné stránky:

Z výhody Corolla by som rád poznamenal:

• Veľký trup
• Komfortný salón
• Nie zlý motor
• Auto nie je zlé na trati

Slabé strany:

• Bad "Shumka" a stredný audio systém

• Práčka svetlometov je slabá, je potrebné utrieť svetlomety čisté

Predtým sa pred tým na rukoväť a potom 1,8 TSI v Dightine ... Ten trval takmer štyri roky ... neboli žiadne problémy, ale potom som naozaj nejedzil olej, zadný Pečať kľukového hriadeľa, čerpadla ... všetko je naraz. A bol predávaný ...

Toyota kúpila kvôli tomu, že nie je veľa peňazí na novom b7))) komfortné vybavenie + náklady presne 700 rubľov. Vynikajúce auto pre cestovné výlety a späť, porovnať s deviatimi vazovskayami, žiadne systémy okrem ABS, ani v hornej konfigurácii. Mohol urobiť aspoň blokovanie diferenciálu. V zime hrable.

Počas roka prevádzky nemusí existovať žiadny problém s takou triedou a lacnejšou.

Silné stránky:

• Nízka spotreba paliva s optimálnou jazde na 100 km za hodinu
• Značný trup
• Rýchlo sa zahrieva v zime
• Tiché práce v nečinnosti
• Vzájomnosť je v zásade dosť veľká
• Dobre, jednoduché a vkusné

Slabé strany:

• Slabý motor
• Slabý dekoračný salón
• Mediocr Manakupovateľnosť
• Brzdy hladké, mäkké, ale kmeň
• Kvalitná LCP a hrúbka kovu
• Drahý servis

Recenzia Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2008

Ahojte všetci!

Nižšie je uvedená mojou recenziou o TOYOTA COROLLA 2008G.V. Skrinka Automatický robot, klimatizácia.

Pre auto, auto prešli autom, potom išiel do materskej dovolenky - sedí doma, auto muselo predať ako nerešpektívny dočasný, ale zlepšil obytný priestor.

Silné stránky:

• Spoľahlivosť
• Moderný vzhľad
• Multifunkčná prevodovka (chcete - v Automatickom režime, ktorú chcete, chcete - v príručke, ktorú chcete - pod riadkom, ako prepnúť počítač, v prípade rozpadu môžete byť ťahané, môžete ho uložiť - na Jednoduchý stroj je nemožný)
• V dopyte na sekundárnom trhu

Slabé strany:

Napísať recenziu Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2011

Veľmi dlho si zvolili. Chcel som 700 tr., Na automatickom, spoľahlivom aute! Išiel som na testovaciu jazdu OPEL ASTRA ASTRA (2011), veľmi sa mi to páčilo vo vnútri, sedadlá, motor, atď. Pravda stojí za to v tomto balíku asi 850 TR, som si myslel, že Lancer 10 na prevzatie, Roll - Engine 1.5 jednoducho nie Choď! Išiel som do Toyoty a okamžite pochopil, že to bolo moje. Takmer som nemusel čakať na auto, za týždeň som si to vzal!

Auto prišlo bez rádia, je to dobré, stále by som sa musel zmeniť! Kúpil som si pravidelnú televíziu s TV pre 10 TR., True Navigation a TV programy nie sú, iba DVD a YUSB, No a Rádio, ako bez nej), ale nie je napätie, prečerpané záujmy, pozerám sa V dopravných zápchách, zvýšiť moju náladu a ďalšie))

Pozastavenie a motor na dobrom! 124Ls v zásade dosť, ale samozrejme by som chcel viac! Ale spotreba poteší - 8 litrov na sto, krabicu stroja prvýkrát sa mi to páči, nemusel som sa používať)) Hluk izoláciu na dobrom, pre tieto peniaze očakávať najlepšie hlúpe, dať Zima Na druhý deň - na úrovni, myslel si, že by to bolo horšie v meste Duck Spikes je takmer počuť! Nemám rád službu na predajcovi - hľadáte, ako keby ste prišli na Zhiguli ((. A náklady 11 Tr., Len lúpež (... na Land KR 200 stojí 13t.r!

Silné stránky:

• Cena / kvalita, ja osobne nemám pocit, že som preplatený (čítam o tom niekde)
• Rýchlo sa zahriať, zima je veľmi relevantná!

Slabé strany:

Toyota Corolla E150 je 10 generácie populárnej línie automobilov, ktorá šla na viac-line uvoľnenie začiatkom roka 2006. Napriek dlhodobému rozvoju konceptu auta, nová Corolla dostala nové čipy a nevýhody.

Toyota Corolla E150: Krátko o hlavnom

Auto E150 bolo zamerané na trhy Veľkej Británie, strednej Európy a krajín bývalého ZSSR a líši sa od americkej verzie modelu nárazníka nárazníka a krídla. Americká Corolla má tiež väčšiu funkčnosť a energetický potenciál.

Model E150 pre svoju históriu E150 zažil 2 modernizáciu, v dôsledku čoho boli odstránené sériové chyby a zraniteľné miesta značky. A ak bola prvá rafinácia zameraná na zlepšenie funkčnosti vozidla, druhá restyling bol v globálnom spracovaní koncepcie E150 - Corolla vyrobená z roku 2010 sa vyznačuje:

• Zlepšenie aerodynamiky - nárazník a prívody vzduchu novej konfigurácie zvýšili zefektívnenie tela, ktoré zvýšili upínaciu silu pôsobiacu na vozidle. Táto inovácia zvýšila manipuláciu s vozidlom po dosiahnutí cestovnej rýchlosti;
• Nastavenie svetlometov - Nový formulár faktor osvetľovacích zariadení umožnil kalibráciu svetelného lúča k európskym normám, v dôsledku čoho sa kvality osvetlenia prešlo a pravdepodobnosť zaslepenia prichádzajúceho prietoku dopravy klesla;
• Zlepšený dizajn - Restyling Car Exteriér leží v inštalácii ľahko zliatinových chrómových diskov, zmenu tvaru svetlometov, ako aj inštaláciu otáčacích opakovaní na bočných zrkadiel;
• Zvýšená funkčnosť - Auto dostala aktualizovaný audio systém s pridaním ďalších reproduktorov, zadnou výhľadovou komorou, integrovaný do kabíny zrkadlo a nový výsledok kabíny.

Toyota Corolla E150 sa vyrába výlučne v tele sedanu - toto rozhodnutie bolo prijaté na zvýšenie predaja vozidla na európskom trhu. Na rozdiel od starej verzie E120 sa Nová Corolla vyznačuje návrhom reprezentatívnej triedy a zvýšených rozmerov, čo zvýšilo stav automobilovej značky ako celku.

Špecifikácie: Čo je zvláštne v aute?

TOYOTA COROLLA E150 bola vyrobená v dvoch verziách: s motorom 1,33 l a 1,6 litra. Motory pracujú na princípe vnútorného spaľovania paliva s prívodom atmosférického vzduchu a sú charakterizované nezávislým systémom vstrekovania paliva.
Obe verzie funkcie motora v páre s mechanickým 6-stupňovým prenosom však 1,6 litra poskytli obmedzený model s 4-stupňovou automatickou skrinkou.

Hmotnosť vozidla sa pohybuje od 1300 do 1450 kg, v závislosti od modifikácie a balíkov dodatočnej konfigurácie. Rozmery E 150 tvorí:

• Dlhé - 4545 mm;
• Šírka - 2600 mm;
• Výška - 1760 mm;
• CESTOVANIE - 150 mm.

Corolla 10 Generácia je C-Class Rodinné auto, vhodné pre prevádzku z hľadiska mesta aj diaľnic. Auto je navrhnuté typom plošiny s pohonom predných kolies "Newms" a má polo-závislú zadnú a nezávislú prednú suspenziu. Všetky brzdy na vozidle zväčšenou oblasťou povlaku, ako aj komponenty protiblokovacích kolies.

Spotreba paliva je 6-9-7,2 l na 100 km najazdených kilometrov v zmiešanom type. Pre plnú prevádzku motora je potrebné naplniť olej 5W30 alebo 5W40, priemerný prietok technickej tekutiny na 1000 km behu je 900 ml. Objem ropy v motore je 5,6 litrov.

Poznámka! TOYOTA COROLLA E150 funguje len na high-oktánové palivo - použitie triedy benzínu je nižšia ako A95 je plná detonácií a prehriatiu motora, čo vedie k zníženiu prevádzkového zdroja komponentov.

Výstavba motorov tiež zabezpečuje možnosť inštalácie zariadenia na plyn-blade euro-4 formátu a vyššie, čo umožňuje znížiť náklady na palivo bez skutočnej straty energetického potenciálu.

Cena na sekundárnom trhu: Je to stojí za nákup použitého auta?

Náklady na E150 na sekundárnom trhu v roku 2018 je okolo 400-750 000 rubľov, čo je spôsobené rozdielom v konfigurácii a najazdených kilometroch automobilov. Počas nákupu auta je dôležité kontrolovať riadiaci stojan, rovnako ako skontrolovať pozastavenie a prenos motora - do konca operačného zdroja, E150 je možné v týchto uzloch.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať verziám s motorom 1,6 litra a automatickou prevodovkou: 10 generácie Corollas má veľa zraniteľností v automatickej prevodovke, v dôsledku čoho je plne funkčný model so strojom teraz problematický. Optimálnou možnosťou pre akvizíciu bude mechanik s 1,3-litrovým motorom pre jednotlivé cesty alebo obchod alebo motor na úrovni 1,6 - pre rodinu alebo cestovanie na dlhé vzdialenosti.

Je dôležité vedieť! Pri nákupe auta na sekundárnom trhu musíte úplne diagnostikovať vozidlo: Skontrolujte motor, prenos, hnaciu časť a priniesť. Toyota Corolla je "nebola zabitá" autom, v dôsledku čoho je to často používané daňovými vodičmi alebo kuriérskymi službami.

Aby sme si nekupovali autá s taxikárom, odporúča sa tiež skontrolovať okraj kabíny, stav volantu a zdroj tlačidiel torpédo - hojné zlyhania sú znakom intenzívnej prevádzky stroja a Nákup je žiaduce zdržať sa.

Je to výhodné využiť Toyota Corolla 150?

TOYOTA COROLLA má veľa výhod, medzi ktorými odolnosť motora a kvalita zostavy vyniká. Hlavnými výhodami modelu E150 sú:

1. Estetika - Rozhodnutie dizajnu Korolly sa vyznačuje silným telom a pevným interiérom. Vonkajší vzhľad auta má zjednodušený dizajn, vo vnútri stroja je dostatok voľného priestoru pre všetkých cestujúcich a šialenstvo kabíny sa vykonáva kvalitatívne a príjemné na dotyk. Hlavným rysom E150 je zvuková izolácia reprezentatívnej triedy, ktorá blokuje prístup hluku do auta salónu;
2. Spoľahlivosť - celkový prevádzkový zdroj vozidla dosahuje 400 000 km beh. Všetky konštrukčné uzly sú charakterizované vysokokvalitnou montážou, telo má ochranu proti korózii a salón je odolný voči mechanickému poškodeniu;
3. Efektívnosť - nízka spotreba paliva a vysoká remodita vám umožňuje využiť Corollu aj s obmedzeným rozpočtom;
4. Ergonómia - Corolla má malý polomer otáčania a vysoká manévrovateľnosť, vďaka čomu je plynulý v prevádzke ako v mestskej dopravnej zápche a na trati. Auto je úplne vhodné na prevádzku.

Toto auto je nepovažované v prevádzke a nevyžaduje veľké investície v prípade opravy alebo nehody - kvôli popularite modelu nájsť originálne komponenty pri nízkych nákladoch av našom čase.

Tentokrát som sa rozhodol, že nie je obmedzený na najobľúbenejšie úpravy, ale vidieť všetky odrody na trhu. Dnes uvidíme nielen auto s "robotom", ale aj veľmi vzácne nafty, ktorá sa oficiálne nepredávala.

Aké prekvapenia môžu brániť Corollu v tele E150? Prvý "zlo" tejto Toyoty je robotický box C50A. Je ako tuhá trojlôžková: robí, ale robí bez myslenia. Preto prevodovky sa zrazu, ostro a nie veľmi presne. Hovorí sa, že sú ľudia, ktorí sú na ňu zvyknutí. Ale nie je to presne. Zvlášť veľa zábavy, tento "robot" dáva majiteľovi, prepínať na neutrálne a "dumping" v chybe pri predbiehaní alebo na ceste. Viac C50A miluje niekedy len prehrievať a prestať pracovať na krátku dobu. Ale tento nádherný mechanizmus má dobrú stranu: jeho neprítomnosť na reštrikovaných rohoch tejto generácie. Takže ak chcete dvojtýždňový stroj, budete musieť hľadať to presne reštrikovanie Toyota nie je skôr ako 2010, kde bol pravidelný stroj U341E - beznádejne z času na čas, ale jednoduchý a spoľahlivý štvorstupňový ( Ako milujeme).

Motory Corolo všeobecne mal šťastie. Ak chcete byť veľmi vyberavý, je lepšie si vybrať 1,6 alebo 1,8 litrové 1ZR-FE série. Všetky ostatné motory menšieho objemu sú tiež celkom dobré, ale pre Corollu sú trochu slabí.

Diesky, ako už bolo spomenuté, je to ťažké, ale príležitostne na predaj. Toto je presne "večné" auto! A nie preto, že sa nerozbije, ale preto, že je silne zviazaný vašim majiteľovi, pretože je takmer nemožné, aby sa s ním nemožné (nikto nebude kupovať). Jeho jedinou výhodou je veľmi malá spotreba. TRUE, COUNTPOWER je len 90.

Pozrime sa na to, čo si môžeme dovoliť 600 tisíc. A začneme s fikciou ...

"Hľadáte blázon hlúpy sám ..."

Na prvý pohľad je všetko v poriadku: auto s 1,6 litrom motorom a robotom pre 420 tisíc rubľov. Ale tu je najazdených kilometrov naozaj báječný - 37 tisíc kilometrov.

Zdá sa, že ročne, majiteľ riadil 3,7 tis. ... Apotheóza ekonomiky! Alebo len pokus o nafúknutie. Neexistuje žiadna servisná kniha na majiteľa, aj keď je v pts jeden. Avšak, ako sa to často stane, "moped nie je moja, práve som dal oznámenie." Ako dôkaz pravdy najazdených kilometrov, vedie značku pod kapotou o výmene oleja. Hovorí, že to minulý rok zmenili, pričom bude musieť urobiť 42 tisíc kilometrov. To všetko je rovnako presvedčivé ako "Ďakujem, zavoláme vám späť" od špecialistu na personálne oddelenie Gazprom.

Všetky monstrózne lži predávajúceho s hlavou dáva salón. Tlačidlá sklolaminátu lesk, na prepínač riadenia, ako na stonke misky Janitara z bývania. Páka parkovacej brzdy, volant, plastové dvere, dokonca aj stav pedálov, náznak ...

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

No, čo je telo? Ale je takmer v poriadku. Iba zadné ľavé krídlo a veko trupu sú prelaknuté.

Ale, bohužiaľ LKP Toyota nedáva záznamy o dlhovekosti. Ak sa pokúsite, primitívna korózia nájdete na mnohých miestach.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Okrem tradičných pre všetky miesta (oblúky, prahové hodnoty, rohy a dna dverí), stále stojí na pekné kontrola kĺbov kovových panelov a plastových nárazníkov. Oni si navzájom trieť, a krídla v miestach kontaktov začínajú hrdze. A pozrite sa na sedadlá Salalisks: tiež hrdza tu často, prečo potom nájdete koróziu a na podlahách.

Teraz otázka zostáva: Ako jazda automobilov s najazdeným kilometrom z 37 tisíc? Poviem úprimne: motor funguje ako hodiny.

Ale "robot" tu naozaj prepne prenosu. Aj keď je možné, že môžete urobiť inicializáciu spojky alebo dokonca jeho náhradu, že predávajúci sám pripustil potrebný, ale ocenil v ... Tri tisíce rubľov! Čo povedať ... Nechápel som, čo dúfal, že sa pokúsime strčiť auto na "robot" s tak zrejme vzácne kilometre. Nájde niekto iný pocit?

Tam bol znalca!

Išiel som do tohto auta, aby som videl len záujem o 1,4-litrový diesel 1ND-TV. Pre auto 2009, 510 tisíc rubľov požaduje MCPP a najazdených kilometrov 114 tisíc kilometrov.

1 / 2

2 / 2

Vonku, to vyzerá veľmi hodné. Bohužiaľ, všetky problematické miesta sa opracovali a LCP vrstva na miestach na miestach 400 mikrometrov.

1 / 2

2 / 2

Ale tu nájdeme ďalšie prekvapenie: auto bolo zmenené predným pravým krídlom, takže jedna vrstva farby neexistuje dôvod, prečo jej minulosť zvážiť úplne bezproblémové. Tu dali skrutky s gumovými zátkami: procesy boli skartované rovnomerne, a tie, ktoré boli vložené počas opravy, LED gumy, absorbované čerstvé farby. Okrem toho má auto iné svetlomety: Právo - Hella, vľavo - KOITO. Všetci spolu hovorí, že auto v nehode stále navštívilo.

Salon vyzerá dobre, a zdá sa, že najazdené kilometrov nebolo veľmi skrútené. Povedal by som, že nebol skrútený, keby som musel odstrániť kryt z kormidla. A všeobecne, pre dieselový motor, kilometria je podozrivo malé: zvyčajne takéto motory si vyberajú tých, ktorí musia veľa jazdiť. V opačnom prípade jednoducho nemá zmysel čeliť takému zriedkavému motora.

Motor nie je však žiadne sťažnosti. To však neznamená, že môžete bezpečne kúpiť akýkoľvek dieselový corolla s týmto motorom. Tu máme len prípad, keď pokrok zničil pôvodne veľmi dobrý motor. Spočiatku, slušné palivé zariadenie Bosch bolo dosť slušné palivové vybavenie, z nejakého dôvodu, z nejakého dôvodu boli nahradené produktmi DENSO. A napríklad nikto nechce opraviť dýz Denso, takže sa musia zmeniť, čo nie je veľmi lacné. Potom sa stalo ešte horším: trysky sa stali pupočníkom a od roku 2008 boli tieto dieselové motory sofistikované s filtrom sump.

Takže ak tieto motory roka roka od roku 2002 do roku 2004 boli veľmi živé, potom na Corollah, to už nie sú tie dieselové motory, ktoré majú slávu večného. Večné dieselové motory so spoločnou koľajnicou však v zásade neexistujú, najmä ak očakávate, že budete troublelurly pohon 300+ tisíc kilometrov. Ak naozaj chcete, môžete odstrániť puzdro a pozrieť sa na dýzy. Ak sú Boshev, potom môžete riskovať. Ale je to lepšie za to.

Koniec koncov, čo je najdôležitejšie, Diesel je veľmi ťažké predať: musíte hľadať znalca.

Na vrchole!

Ďalšie auto poteší kompletný súbor. Tam je všetko, čo by mohlo byť na tejto TOYOTA, vrátane klimatizácie a neporaziteľného prístupu. Motor - 1,6 l, box je robotik, hoci "AUTOMATICKÝ" je skromne uvedený v reklame. Žiadajú o vydanie z roku 2007 s najazdeným počtom 150 tisíc kilometrov presne pol milióna rubľov.

Tu okamžite vidíme nerovnomernú medzeru predného nárazníka.

1 / 2

2 / 2

TRUE, Shtalavka nie je nikam, takže opravy s najväčšou pravdepodobnosťou boli kozmetické. Existuje však šanca, že ju maľovali jednoducho kvôli tomu, že začala aktívne hrdzala v dôsledku veku a nie najlepších prevádzkových podmienok. Existuje zmysel hľadať koróziu všade, kde to môže byť. Je to ešte zvláštne, že sa už pomaly začínajú hrdza. Nie je nič nebezpečné, ale nepríjemné.

Ale salón vyzerá dobre. Počet najazdených kilometrov je možné poznamenať len na vládnom kormidle, ale zvyšok všetko vyzerá čerstvé. A to by bolo možné jazdiť na tomto stroji, ak sa po spustení motora na paneli nezohreli písmeno n a nezachytila \u200b\u200bikonu zobrazujúcu výstroj ...