Nie je to tak dávno, čo som napísal, ako vyčistiť zapaľovacie sviečky od usadenín uhlíka (môžete), článok je skutočne užitočný s mnohými fotografickými a video materiálmi. Ale dnes chcem hovoriť o inom probléme, stáva sa, že ráno na parkovisku (najmä v zime) nemôžeme naštartovať auto. Musím povedať, že ak ste auto nenaštartovali prvýkrát, je to už ťažšie, stačí naplniť zapaľovacie sviečky. Motorom „otočíte“ druhý a tretíkrát a ešte veľakrát (kým sa nevybije batéria), ale auto nenaštartuje. A nie vždy ide o poruchu, len sviečky z auta nedávajú tú správnu iskru, ako vravia bežní motoristi (ako my, u vás) sviečky sú zaliate. Povedzme si dnes, prečo sa to deje a ako sa tomu vyhnúť…… ..

Čo to znamená - "zaplavené" sviečky?

Pre začiatočníkov to nie je vždy jasné, táto otázka. Všetko je veľmi jednoduché. Ako už vieme pri spaľovacom motore, počas prevádzky dochádza k niekoľkým procesom.

Prvým je prívod zmesi palivo-vzduch (keď sa palivo zmiešava so vzduchom a dodáva sa do valcov motora).

Druhým je stláčanie tejto zmesi valcami motora (ventily sú zatvorené, piest stúpa nahor a dosahuje svoj maximálny bod).

Tretím je zapálenie (na sviečky sa aplikuje iskra, čím sa toto stlačené palivo zapáli, dôjde k minivýbuchu a piest sa posunie nadol)

Štvrtým je výstup týchto výfukových plynov (keď spálené palivo opúšťa piest motora, cez ventily a následne výfukový systém plynov - tlmič).

Ale keď je vonku zima, mrazivé teploty, tretí cyklus „zapálenia“ nie vždy nastane. To znamená, že palivová zmes (benzín + vzduch) vstupuje do valcov motora a nezapáli sa. Palivo teda jednoducho zaplaví sviečky., navlhnú a na takýchto sviečkach je vytvorenie iskry takmer nemožné... Ak sa sviečky namočia a potom „otočia“ motor, situáciu len zhoršíte, pretože cykly pokračujú - nedôjde k zapáleniu - sviečky sú stále viac mokré od paliva.

Prečo nie je žiadna iskra a záplavy?

Všetko závisí od zariadenia vášho auta (), ako aj od stavu batérie vášho auta.

Batéria

Hlavným vinníkom je toto. Pri nízkych teplotách nevytvára potrebné napätie na sviečkach motora, slabá iskra nie je schopná zapáliť palivo. Z tohto dôvodu sa sviečky začnú zaplavovať, po ktorých sa proces len zhoršuje.

Poradte! Pred zimným obdobím nezabudnite skontrolovať batériu, ak v lete môžete jazdiť na slabú batériu, v zime to nebude fungovať!

Karburátor

Jednoduchý, ale zastaraný systém vstrekovania paliva. Nesprávne nastavený môže naliať palivo do spaľovacích komôr, ak sa pri kladných teplotách stále valí, potom s nástupom chladného počasia prebytočné palivo jednoducho zaplaví sviečky. A naštartovať auto s karburátorom je takmer nemožné. Karburátor tiež nemá ukazovateľ dodávky paliva. To znamená, že ak ste auto nenaštartovali, bude stále "nalievať" benzín v objeme, v ktorom je nakonfigurovaný.

Poradenstvo. Pred zimou nezabudnite správne nastaviť karburátor. Inak sa bude vo veľkých mrazoch štartovať len veľmi ťažko (viem z vlastnej skúsenosti).

Injektor

Progresivnejší, ale aj zložitejší systém. Palubný počítač pri nízkych teplotách núti vstrekovače vstrekovača dodávať viac paliva do zmesi vzduchu, aby sa zlepšilo - obohatilo zloženie. Ak má však auto „slabú“ batériu, nie je dostatok iskry na zapálenie paliva a tým dochádza k zaplaveniu sviečok na vstrekovači. Ale stále musíte byť schopní naplniť vstrekovač! Na rozdiel od karburátora má vstrekovač veľa senzorov, ktoré monitorujú motor a dodávku paliva. Ak sa auto nenaštartuje, palivo sa nedodáva vo veľkom objeme, a preto je možné minimalizovať plnenie sviečok.

Poradte! Ak auto nenaštartuje na prvý alebo tretí raz, počkajte päť minút a skúste to znova. Ak sa znova nespustí, musíte nabiť batériu a vyčistiť sviečky.

Čo robiť, ak sú zapaľovacie sviečky zaplavené?

1) Najprv nabite batériu, pravdepodobne je vybitá.

2) Musíte odskrutkovať staré sviečky a vložiť nové, suché, ak existuje náhradná súprava.

3) Naplnené sviečky musia byť vysušené. Odskrutkujeme a nesieme ich domov. a dať ich do sucha, napríklad na batériu. Ak sa ponáhľate, môžete sušiť na plynovom horáku, len bez nadšenia, nemusíte svietiť na červeno!

4) Ak sa ponáhľate, môžete skúsiť naštartovať auto s naplnenými sviečkami. Aby sme to dosiahli, úplne stlačíme plynový pedál a pokúsime sa naštartovať auto. Vzduch, ktorý vstupuje do valcov, môže sviečky trochu vysušiť! Pri vstrekovači - palubný počítač vypne nadmernú dodávku paliva, čím sa sviečky vysušia. A karburátor nevytvára zvýšený tlak vo valcoch, dokonca by som povedal, že existuje vzácnosť, ktorá je tiež schopná vytiahnuť prebytočné palivo. Na to ale potrebujete dobre nabitú batériu a ak ju máte „slabú“, tak ju takto nevysušíte.

Dobrý deň milí motoristi! Nech nie všetci, ale mnohí motoristi čelia nasledujúcemu problému: Včera som prišiel, dal auto do garáže, všetko bolo v poriadku. Dnes ráno som začal štartovať motor, ale nenaštartuje.

Môže to mať viacero príčin. Ale dnes zvážime najbežnejšie - naplní zapaľovacie sviečky benzínom, máte vstrekovač alebo karburátor, na tom nezáleží. Plní sviečky benzínom bez ohľadu na typ palivového systému auta.

Je charakteristické, že v teplom období plní zapaľovacie sviečky benzínom menej často a častejšie pri teplotách pod nulou. Pokúsme sa teda prísť na to v poradí: prečo plní sviečky vo vstrekovači, čo robiť, aby sa motor naštartoval presne v okamihu, keď sú naplnené, a ako sa vyhnúť zaplaveniu benzínom vo vstrekovači.

Dôvody, prečo zaplavuje sviečky v injektore

Dôvod, prečo zaplavuje zapaľovacie sviečky vstrekovačov, je v podstate jednoduchý. A tón spočíva vo zvláštnostiach "elektronického mozgu" vášho auta.

Pri teplotách pod nulou si miešanie zmesi paliva a vzduchu vyžaduje určité úsilie: viac kyslíka v studenom vzduchu vyžaduje viac benzínu. V súlade s tým ECU dáva príkaz vstrekovačom vstrekovača, aby zvýšili dodávku paliva, čo robia v dobrej viere.

A nasledovné sa deje v motore, najmä ak vaše auto ešte nemá novú batériu. Vstrekovače dodávajú palivo do spaľovacej komory, štartér sa snaží vytvoriť potrebnú kompresiu vo valcoch, zároveň sa snaží dať iskru na vytvorenie záblesku. Netreba zabúdať ani na kvalitu paliva, ktorá sa nelíši v ideálnych parametroch.

Výsledkom je, že pri ideálnej kompresii môžu zapaľovacie sviečky štartovať aj pri minimálnom impulze, ale ideálna kompresia je len pre nové auto. V skutočnosti to je dôvod, prečo spravidla neplní zapaľovacie sviečky vstrekovačov na novom aute.

Iskra je slabá, kompresia za studena nezodpovedá parametrom a vstrekovače naďalej dodávajú palivo do spaľovacej komory. Čo zase naplní sviečky a tie prestanú javiť známky ohnivého života.

Tu je odpoveď na otázku - prečo sa nalievajú na injektor.

Existujú dve možnosti riešenia problému. Spravidla je to napísané v "inteligentnej" knihe o prevádzke: ak sú vstrekovacie zátky naplnené benzínom, musíte ich odskrutkovať a vysušiť. S odstránenými zástrčkami otáčajte štartérom 10-15 sekúnd. Znovu nasaďte a naštartujte motor. Toto sú opatrenia špecifické pre výrobcu.

Osvedčený populárny spôsob jazdy. Ak sú vaše zapaľovacie sviečky zaplavené benzínom, skúste ich pred odskrutkovaním a vysušením naštartovať nasledujúcim spôsobom: režim čistenia.

Pre vstrekovač: plynový pedál je stlačený až na podlahu. Naštartujte motor štartérom na 10-12 sekúnd, uvoľnite plynový pedál. Motor by sa mal naštartovať. Faktom je, že týmto spôsobom, keď vypnete prívod paliva, sfúknete sviečky vzduchom.

Motor nenaštartoval. Potom ich skúste vysušiť. Zapaľovacie sviečky pre vstrekovač sa v zásade nelíšia od motora karburátora. Preto opäť používame „staromódnu“ metódu: vykrútime ich, očistíme od karbónových usadenín kovovou kefkou, prípadne zubnou kefkou, vysušíme buď fénom, alebo na plynovom sporáku či v rúre. Skontrolujeme medzeru a zaskrutkujeme zátky vstrekovačov na miesto. Motor by sa mal naštartovať.

Ak sa príbeh pri plnení sviečok benzínom bude opakovať každé ráno, musíte vykonať diagnostiku: sviečky na kvalitu dodávky iskier, čistotu vstrekovačov, výstup iskry zo zapaľovacej cievky, Hallov senzor.

Podmienky, za ktorých zapaľovacie sviečky nenaplnia benzín

Prirodzene, sú to ideálne podmienky, ale mnohé z nich môžete ovládať, aby ste sa ráno nestretli v mikrobuse a šli si za svojím.

Takže hlavné podmienky sú:

• dobre nabitá batéria a funkčný štartér,
• kvalitný olej s vhodnými parametrami pre chladné obdobie,
• zapaľovacie sviečky a vysokonapäťové vodiče vysokej kvality a prevádzkyschopné,
• včas vyčistené a nastavené trysky vstrekovačov. Odporúča sa nie pomocou rôznych prísad v nádrži, ale pomocou zariadenia na čistenie vstrekovačov,
• vysoko kvalitný benzín

Rada ľudí: ak chcete, aby motor v chladnom počasí normálne naštartoval a sviečky nie sú zaplavené benzínom, motor sa musí pravidelne, raz za mesiac, „otočiť“. Vzdialenosť 50-100 km. s rýchlosťou auta 100-120 km / h a dobrým palivom.

Alebo raz za dva dni pri jazde na 10 sekúnd zaťažte motor na 4500-5000 otáčok, aby došlo k samočisteniu sadzí a usadenín v komore.

Ako vidíte, tieto podmienky sa dajú ľahko ovládať sami, bez pomoci špecialistov autoservisu.

Zdravím vás, milí motoristi. Mnohí motoristi čelia podobnému problému: Včera som prišiel, auto som nechal v garáži, všetko bolo v poriadku. Ráno som začal štartovať motor, ale nenaštartuje.

Môže to mať veľa dôvodov. Ale v tomto článku budeme diskutovať o najbežnejších - plnenie zapaľovacích sviečok benzínom, bez ohľadu na to, či máte vstrekovač alebo karburátor.

Je charakteristické, že v teplom období nie sú sviečky zaplavované tak často ako pri teplotách pod nulou. Skúsme preto prísť na to v poradí: prečo plní sviečky vo vstrekovači a ako naštartovať motor Stiahnite si filmy dle 10.3 zadarmo

Dôvody, prečo benzín zaplavuje sviečky

Vo všeobecnosti je dôvod zaplavenia sviečok na vstrekovači jednoduchý. A pozostáva najmä z práce „elektronických mozgov“ vášho stroja.

Pri teplotách pod nulou je potrebné určité úsilie na zmiešanie zmesi vzduchu a paliva: veľa kyslíka v studenom vzduchu potrebuje veľa paliva. V súlade s tým ECU stanoví úlohu pre vstrekovacie dýzy, aby zvýšili dodávku paliva, čo vykonávajú v dobrej viere.

Ale motor robí nasledovné, najmä ak je vaše auto vybavené starou batériou. Vstrekovače privádzajú palivo do spaľovacieho priestoru, zatiaľ čo štartér sa snaží vytvoriť požadovanú kompresiu vo valcoch a zároveň sa snaží dať iskru na zapálenie. Pamätáme si aj na kvalitu paliva, ktorá sa nelíši v dobrých parametroch.

Konečný výsledok, s dokonalou kompresiou, v zapaľovacích sviečkach vstrekovača sú schopné naštartovať motor s minimálnym impulzom a dokonalá kompresia je k dispozícii iba na novom aute. Preto nezaplavuje zapaľovacie sviečky vstrekovačov na novom aute.

Iskra je slabá, kompresia v chladnom počasí nezodpovedá parametrom a dýzy dodávajú palivo do spaľovacej komory, ktorá napĺňa sviečky, a tie zase jednoducho prestávajú vykazovať známky života.

Toto je odpoveď na otázku - prečo plní sviečky na vstrekovači.

Čo robiť, keď zaplaví sviečky

Existujú dve možnosti riešenia problému. V prevádzkovej knihe sa píše: ak sú zapaľovacie sviečky v blízkosti vstrekovača naplnené benzínom, musia sa odskrutkovať a vysušiť. Keď sú sviečky odstránené, musíte štartér krútiť asi 10-15 sekúnd. Vráťte zapaľovacie sviečky a naštartujte motor. Takéto opatrenia odporúča výrobca.

Existuje však aj osvedčený populárny spôsob jazdy. Ak sú vaše zapaľovacie sviečky naplnené benzínom, skúste ich pred odskrutkovaním a vysušením naštartovať nasledovne: režim čistenia.

Na vstrekovači: zošliapnite plynový pedál až na doraz. Pomocou štartéra otočíme motor na 10-12 sekúnd, potom uvoľníme plynový pedál. Auto by malo naštartovať. Týmto spôsobom totiž odstavíte prívod paliva a sfúknete sviečky prúdom vzduchu.

Ak motor nenaštartuje, skúste zapaľovacie sviečky vysušiť. Vo vstrekovači sa nelíšia od tých, ktoré sú inštalované na karburátorových motoroch. Preto opäť použijeme „staromódnu“ metódu: sviečky odskrutkujeme a kovovou kefkou, prípadne zubnou kefkou, očistíme od karbónových usadenín, vysušíme fénom či už na plynovom sporáku alebo v rúre. Skontrolujeme medzeru a potom zaskrutkujte sviečky na miesto. Potom by mal motor naštartovať.

Ak sa však príbeh opakuje každé ráno pri nalievaní sviečok, je potrebné vykonať diagnostiku: skontrolovať sviečky na kvalitu dodávky iskry, čistotu vstrekovačov, výstup iskry zo zapaľovacej cievky a Hallov senzor.

Podmienky, za ktorých zapaľovacie sviečky nebudú naplnené benzínom

Samozrejme, že tieto podmienky sú ideálne, no väčšinu z nich máte možnosť ovládať tak, aby auto ráno naštartovalo a vy sa môžete hýbať po svojom.

No, základné podmienky sú nasledovné:
- batéria musí byť dobre nabitá a štartér musí byť v dobrom prevádzkovom stave
- olej musí spĺňať parametre pre chladné ročné obdobia
- vysokonapäťové vodiče so zapaľovacími sviečkami musia byť vysoko kvalitné a použiteľné
- je potrebné včas vyčistiť a nastaviť trysky vstrekovačov. Je lepšie nie pomocou rôznych prísad v palivovej nádrži, ale pomocou zariadenia, ktoré sa používa na čistenie vstrekovačov
-kvalitný benzín

Rada ľudí: aby sa motor v chladnom období normálne naštartoval a nezaplavili sviečky palivom, musí sa motor „otočiť“ asi 1-krát za mesiac, po prejdení vzdialenosti 50 - 100 km rýchlosťou 100-200 km/h na vysokokvalitné palivo.

Alebo raz za dva dni počas jazdy na 10 sekúnd zaťažte motor na 4500-5000 ot./min., pre samočistenie karbónových usadenín a usadenín v komore.

Ako viete, tieto podmienky je možné ovládať bez pomoci majstrov z autoservisu.

V prevádzke je každý deň stále viac strojov vybavených injektorom. Účinnosť používania je overená dlhoročnými skúsenosťami. Zvyšuje sa dynamický výkon auta, znižuje sa „chuť do jedla“ a zlepšuje sa ekologickosť vozidiel. Ale niekedy aj pre takéto systémy nastanú chvíle, keď naplní sviečky na vstrekovači. Nemožno tvrdiť, že s tým čelia všetci vodiči, no mnohí si tento problém uvedomujú.

Takéto časti nemôžu produkovať plnohodnotnú zapaľovaciu iskru zmesi vzduchu a paliva.

Modely karburátorov sú na tento jav náchylné oveľa častejšie, pretože vinníkom môže byť karburátor, v ktorom sú nastavenia porušené. Vo vstrekovacích motoroch sú procesy riadené elektronickou riadiacou jednotkou, nevyžaduje zásah vodiča počas prevádzky stroja. Vzniká otázka, prečo sú sviečky vstrekovačov zaplavené. Dôvodov môže byť niekoľko, nelíšia sa od tých, ktoré sú charakteristické pre karburátorové modely motorov.

Vodiči a mechanici autocentier poznamenávajú, že problémy sa začínajú prejavovať s nástupom chladného počasia. Pri príprave auta starostlivo pripravte akumulátor, zapaľovací systém, systém prívodu paliva na zimu, naplňte vhodným motorovým olejom. V mnohých prípadoch vás to ušetrí od takýchto problémov.

Keď je kľukový hriadeľ motora vytočený štartérom, "mozgy" auta posielajú riadiace impulzy do palivového systému, do zapaľovacieho systému a ďalších blokov. Aby sa zmes vzduchu a paliva zapálila, musí byť stlačená vo valci, k tomu dochádza, keď sa piest pohybuje vo valcoch motora. Na nových motoroch nie sú žiadne problémy, zmes je stlačená, ľahko sa zapáli iskrou zapaľovacej sviečky. Po dlhodobej prevádzke sa piestne krúžky a vŕtanie valcov postupne opotrebúvajú, čím sa znižuje kompresný pomer vo valcoch.

V chladnom počasí elektronika pri štartovaní motora signalizuje zvýšenie objemu paliva v pracovnej zmesi. Systém dodávky paliva a vstrekovače nasledujú príkazy, čo môže viesť k zaplaveniu zapaľovacích sviečok.

Aké ďalšie dôvody môžu existovať? Na vine môže byť zle nabitá batéria, ktorá neposkytuje požadovanú účinnosť otáčania kľukového hriadeľa. Ak existuje možnosť dobiť batériu alebo „svetlo“ z iného auta, problém sa vyrieši. Otáčaniu hriadeľa bráni motorový olej, ktorého viskozita nezodpovedá ročnému obdobiu. Systém zapaľovania dáva impulz sviečkam, štartér sa otáča pomaly, takže k zapáleniu nedôjde.

Pozor si treba dať na kvalitu používaného paliva, nie na všetkých čerpacích staniciach áut spĺňa požadované normy. Návod na obsluhu auta predpisuje naplniť do nádrže benzín 95, je lepšie tak urobiť. Nízkooktánové palivo môže byť prijateľné počas leta, ale volatilita je horšia v zime. Na motoroch so zníženou kompresiou to môže spôsobiť zaplavenie zapaľovacích sviečok.

Aby sme zhrnuli dôvody na plnenie sviečok, budú nasledovné:

1. Slabo nabitá nabíjateľná batéria;
2. Nízka kvalita použitého benzínu;
3. Opotrebenie skupiny piestov motora;
4. Stav sviečok;
5. Správna činnosť vstrekovačov.

Ako vyriešiť problém

Ak sa pohonná jednotka nenaštartovala prvýkrát, pokyny odporúčajú vykonať "čistenie" motora. Aby ste to dosiahli, s úplne stlačeným plynovým pedálom sa motor naštartuje štartérom na približne 10-15 sekúnd. Ak to nepomôže, budete musieť sviečky odskrutkovať a vysušiť.

Keď sú sviečky zhasnuté, valce by sa mali sfúknuť. Pri vstrekovacích motoroch je vhodné vylúčiť prívod benzínu do palivovej koľajnice, na to stačí vybrať poistku palivového čerpadla. Sviečky môžete sušiť rôznymi spôsobmi, na čistenie sviečok môžu existovať mechanické, ručné alebo chemické metódy. Nemá zmysel odporúčať niektorý z nich, pretože ak sa to stalo ďaleko od garáže, nebude fungovať zahriať ho na plynovom sporáku.

Skúsení vodiči vo vozidlách so solídnym počtom najazdených kilometrov majú k dispozícii náhradnú sadu zapaľovacích sviečok, ktoré je potrebné v správnom čase vymeniť. Ak sa problém opakuje s konštantnou frekvenciou, je potrebné diagnostikovať systémy motora. Sviečky pre kvalitu reprodukovanej iskry, cievka pre hodnotu vysokého napätia, vstrekovače pre kvalitu rozprašovania paliva.

Čo sa robí, aby sa to odstránilo

Najdôležitejšie v tomto prípade je zabezpečiť správny technický stav motorových systémov. V prvom rade si dajte pozor na stav batérie. Dolievaním destilovanej vody to nekončí. Mala by sa nabíjať a stav nabitia pravidelne kontrolovať. Pre oblasti s nízkymi teplotami v zime sa odporúča použitie izolačných krytov batérií. Dajú sa kúpiť v obchodoch s automobilmi alebo si ich môžete vyrobiť sami. Vo veľmi silných mrazoch je najlepšie vybrať batériu z auta a preniesť ju do teplej miestnosti.

Štartér musí byť v perfektnom stave. Ak sú v ňom problémy, potom ani pri plne nabitej batérii nie je možné naštartovať motor. Energiu batérie odoberie chybný štartér, takže na vytvorenie kvalitnej iskry nebude stačiť.

Na použitých vstrekovacích motoroch je potrebné pravidelne čistiť vstrekovače. Odborníci neodporúčajú vykonávať operáciu pomocou prísad pridaných do benzínu. Správny účinok sa dosiahne po použití vhodného vybavenia, ktoré niektorí remeselníci vyrábajú svojpomocne.

Na záver si dovolím poradiť od skúsených vodičov. Pravidelne čistite zapaľovacie sviečky pohybom pri vysokých rýchlostiach. Na samočistenie stačí prejsť určitú vzdialenosť rýchlosťou 110-120 km/h.

Ak jedného pekného rána zistíte, že vaše auto má problémy so štartovaním, alebo dokonca motor vôbec odmieta naštartovať, s najväčšou pravdepodobnosťou sú vaše sviečky zaplavené. V tomto článku sa pokúsime odpovedať na otázku, prečo zaplavuje sviečky na autách VAZ a čo s tým robiť? Riešenie tohto problému je pomerne jednoduché a je vhodné pre každého automobilového nadšenca.

Príčiny chybných zapaľovacích sviečok

Plní sviečky najčastejšie počas chladného počasia. Zvlášť viditeľné na konci jesene. Niekedy je možné naštartovať motor, ale beží nestabilne a krátko. Keď sa ho pokúsite zrýchliť (stlačiť plynový pedál), na sekundu sa zastaví a vo výfukovom potrubí sa ozve ostré prasknutie. Tento jav je nebezpečný, pretože môže znížiť časovanie zapaľovania.

Prvá vec, ktorú vodič v tomto prípade urobí, je skontrolovať farbu zapaľovacích sviečok. Závity a elektródy sú vo väčšine prípadov pokryté čiernym uhlíkom a sú príliš mokré – to všetko znamená, že sú zapaľovacie sviečky zaplavené.

V tomto prípade nezáleží na tom, aký typ motora máte nainštalovaný (vstrekovanie alebo karburátor), problém sa prejavuje rovnako u oboch motorov. Ak chcete určiť zdroj problémov, musíte pochopiť, ako sa motor naštartuje.

Proces štartovania motora je nasledovný: štartér roztočí zotrvačník kľukového hriadeľa a uvedie do pohybu všetky dôležité orgány motora. Patria sem vačkový hriadeľ, ventily a zároveň na koncoch zapaľovacích sviečok vznikajú iskry. Počas tejto doby benzínové čerpadlo čerpá zmes benzínu a vzduchu, ktorá vstupuje do spaľovacej komory. V momente privádzania paliva do komory sa na elektródach zapaľovacích sviečok vytvorí iskra (pri správnom načasovaní zapaľovania), ktorá zapáli zmes a vytvorí malý výbuch, ktorý následne pohne piestom vo valci.

Je zrejmé, že ak sa iskra neobjaví, zmes jednoducho naplní sviečku, ktorá už nie je schopná iskriť. V konečnom dôsledku sa pokryje vrstvou karbónu a vo výfukovom potrubí explodujú zvyšky nespáleného benzínu a vytvoria nepríjemný zvuk, ktorého sa mnohí motoristi tak veľmi boja. Tento jav je spojený s nefunkčnou zapaľovacou sviečkou, preto skôr, ako budete hľadať problém inde, mali by ste skontrolovať prítomnosť iskry. K tomu musíte použiť špeciálnu pištoľ.

Ak sviečky fungujú a problém iskrenia nie je vyriešený, potom je potrebný buď modul.

Ďalším problémom je zloženie zmesi. Ak sa do spaľovacej komory dostane oveľa viac benzínu ako vzduchu, k oxidácii nedôjde. V konečnom dôsledku je zapaľovacia sviečka naplnená benzínom a už nie je schopná zapáliť zmes. V tomto prípade budete musieť nastaviť karburátor. Pomer paliva ku kyslíku musí byť v rovnakom rozsahu. Za týmto účelom vypnite alebo otočte skrutky na nastavenie kvality a množstva zmesi.

Vo vstrekovacích motoroch je všetko oveľa komplikovanejšie. Prvý problém je. Pri dlhšej prevádzke sa ich tesniaci materiál začína deformovať a benzín vstupuje do spaľovacej komory, aj keď je motor zastavený. Nakoniec je zapaľovacia sviečka naplnená a štartovanie motora je dosť problematické. Trysky podliehajú základnej výmene.

Video - vstrekovač VAZ plní sviečky

K druhému problému patrí slabý impulz zapaľovania, ktorý nestačí na vytvorenie potrebnej zapaľovacej iskry a slabá kompresia vo valcoch. Takéto ťažkosti však môžu nastať pri prevádzke motora karburátora. V tomto prípade motor prechádza nákladnými opravami.

Nesprávne nastavenie množstva vzduchu a benzínu môže ovplyvniť aj vstrekovací motor. Nesprávna činnosť regulátora, najmä v chladnom počasí, vedie k tomu, že softvér neplní dobre výpočtovú funkciu a vstrekovač dodáva benzín a vzduch v úplne nekompatibilných množstvách. V dôsledku toho sa sviečky plnia rovnakým spôsobom a strácajú schopnosť ďalej zapáliť zmes.

Čo ak sú sviečky zaplavené?

Ak sú sviečky zaplavené a naštartovanie motora je potrebné čo najskôr, môžete zabudnúť na všetky vyššie uvedené dôvody a naštartovať motor niekoľkými spôsobmi.

1. Táto metóda je predpísaná mnohými prevádzkovými pokynmi. Za týmto účelom sa zapaľovacie sviečky odskrutkujú pomocou vhodného kľúča a vysušia sa. Na sušenie môžete použiť bežný plynový sporák. Po zaschnutí sviečok sa utrie suchou handričkou, čím sa odstránia nové karbónové usadeniny a priskrutkujú sa.
2. Druhá možnosť nám tiež prišla zo starých karburátorových áut. Podstatou tejto metódy je sušenie sviečok bez ich rozoberania. Metóda funguje rovnako dobre na vstrekovacích aj karburátorových motoroch. Plynový pedál sa úplne stlačí až na doraz a motor sa roztočí so štartérom na 10 sekúnd. Prívod benzínu sa tak vypne a valce motora sa začnú fúkať jedným vzduchom. Počas tohto krátkeho času stihnú sviečky celkom dobre vyschnúť. V procese fúkania je potrebné uvoľniť plynový pedál. Po tomto úkone je možné motor zvyčajne bez problémov naštartovať.
   
3. Ak všetko ostatné zlyhá, skontrolujte, či nesvieti iskra. Na tento účel sa vytiahne jeden z pancierových drôtov a opiera sa o hlavu valca o 4 až 5 milimetrov. Požiadajte asistenta, aby na krátky čas zapol štartér auta. Ak medzi drôtom preskočí modrá iskra, sviečka je prevádzkyschopná. Existujú však zapaľovacie sviečky, ktoré v niektorých typoch vozidiel nemusia fungovať. Skúste nainštalovať nové zapaľovacie sviečky. Vo väčšine prípadov táto metóda takmer vždy funguje. Ak nie je žiadna iskra, porucha spočíva buď v pancierových drôtoch, alebo v Hallovom snímači, alebo v samotnom spínači a zapaľovacej cievke.
4. Ak je prvý štart motora neúspešný, musíte počkať na určitú prestávku. Zvyčajne je to 5-10 minút. Deje sa tak, aby sa zabránilo zaplaveniu sviečok. Pokiaľ ide o autá s karburátorom, skúsení vodiči odporúčajú vykonať prvý štart bez uzavretia plynu. Za týmto účelom sa vozidlo naštartuje bez nasávania a silne stlačí plynový pedál, aby sa zohrial spaľovací priestor. Potom sa klapka zatvorí a neodporúča sa dotýkať sa plynového pedálu.

Tieto metódy vám umožňujú naštartovať motor iba vtedy, keď je to naliehavo potrebné. Ak sú vaše vázy zaplavené sviečkami pomerne často, je potrebné diagnostikovať systém prívodu paliva a ak je to možné, opraviť alebo upraviť. Za žiadnych okolností nedoťahujte, pretože ak sú tam nehorľavé zvyšky, krúžky na stieranie oleja zlyhajú.

To je všetko. Snáď je tu uvedený celý rad opatrení, ktoré vám pomôžu oživiť a naštartovať motor v chladnom počasí aj so zatopenými sviečkami. Táto udalosť sa vykonáva nezávisle, takže každý vodič by o nej mal vedieť.