Systém ESP v aute je azda najvýraznejším príkladom vývoja technológií v oblasti bezpečnej jazdy. ESP, ktoré sa zrodilo ako nástupca biznisu ABS, sa dnes rozrástlo na celý rad rôznych asistentov a služieb, ktoré uľahčujú život vodičovi všetkými možnými spôsobmi. Čím je auto drahšie, tým viac rôznych elektronických asistentov obsahuje. Systém kontroly trakcie, imitácia blokovania, asistenčný systém pri zjazde z kopca, systém núdzového brzdenia a tak ďalej – to všetko dnes zabezpečuje stabilizačný systém. Pomáha to ale presne dovtedy, kým sa na palubnej doske nerozsvieti ikonka ESP.
Prečo svieti kontrolka ESP?
Ak svieti kontrolka ESP, systém nefunguje. Iné dôvody nie sú, okrem toho, že samotný vodič vypol stabilizačný systém tlačidlom (automobilov s týmto systémom je veľa). V opačnom prípade treba hľadať dôvod.
Problém je v tom, že ESP je takmer úplne elektronické. Čo sa týka mechanických prvkov, automobil sa od auta líši len konštrukciou telesa ventilu - dokáže nielen odčerpať brzdovú kvapalinu a znížiť tlak v systéme, ale aj naopak pumpovať a brzdiť kolesá - všetky resp. oddelene. Áno, pokazí sa aj teleso ventilu (hlavne kefy a napájací okruh), ale to sa nestáva príliš často a ako v prípade ABS je potrebné to skontrolovať až ako posledné.
Zariadenie ESP
Zvyšok ESP tvorí obrovské množstvo senzorov. Po prvé, systém využíva senzory ABS na pochopenie rýchlosti pohybu kolies, po druhé, zaznamenáva polohu volantu, pedálov a uhlovú rýchlosť auta a po tretie, prostredníctvom špeciálnych snímačov a akčných členov môže rušiť chod motora a prevodovky, výber optimálneho prevádzkového režimu ...
Ak niektorý zo snímačov nefunguje alebo robí niečo nesprávne, systém sa úplne vypne. Môže ísť o mechanickú poruchu, pretrhnutý drôt a neadekvátne hodnoty. Napríklad porucha ESP môže spôsobiť montáž rezervného kolesa inej veľkosti. Takéto koleso sa točí inou rýchlosťou a je to – systém sa zblázni a vypne.
Nezabudnite na nízke napätie v sieti, ak dôjde k nedostatku napájania, všetky elektronické komponenty sa vypnú.
Oprava
ESP je ukážkovým príkladom toho, ako pokroky v technológii znižujú udržiavateľnosť. Teoreticky si môžete prezvoniť každý senzor, skontrolovať ABS, kolesá, polohu volantu, odklon a kopu parametrov, ale oveľa jednoduchšie a rýchlejšie je prejsť na diagnostiku, kde pripojený skener počíta chyby a hneď vám povie, kde hľadať . A tam podľa okolností buď vymeniť snímač alebo opraviť rozvody.
Príklad diagnostiky poruchy ESP. Foto - pohon2
Ťažké sú len plávajúce chyby. Zvyčajne sa v tomto prípade lampa rozsvieti v pohybe, ale zhasne pri ďalšom naštartovaní motora. Ak chcete identifikovať takýto problém so skenerom, musíte ho zachytiť, čo nie vždy funguje v prevádzkových podmienkach. Zostávajú len dve možnosti – buď jazdiť s pripojeným skenerom, kým sa chyba nevyskytne, alebo jazdiť, kým svieti lampa neustále. Druhá možnosť však nie je vôbec bezpečná.
Tým, ktorí nemajú radi služby alebo bývajú ďaleko od nich, možno ponúknuť, aby sa pokúsili „vypočítať“ poruchu nepriamymi znakmi. Málokedy sa porucha prejaví len na jednom mieste. Ak spolu s horiacou kontrolkou ESP nefungujú adekvátne zadné brzdové svetlá, pozrieme sa na snímač polohy brzdového pedálu. Ak sa pred poruchou zmenilo odpruženie, pozrieme sa na snímače a káble v oblasti opravy. Ak došlo k poklesu napätia v aute, skontrolujte poistku. Atď. Ak tam nie sú žiadne „tipy“, tak iba skener. Bohužiaľ, bez toho je takmer nemožné opraviť moderné auto.
Situácia s opravou ESP je približne rovnaká ako s - neovplyvňuje rýchlosť, ako sa hovorí, a zdá sa, že môžete jazdiť, ale stále je lepšie udržiavať tento systém v dobrom prevádzkovom stave.
Mávam to často ráno, keď sa v zime usadí mráz alebo v zime nie je rosa. Teda keď je rozdiel medzi nočnou a rannou teplotou.
Keď som vsadil na ďalšiu STK, povedal som o tom predajcovi, ale diagnostika nič neukázala, nenapísal som žiadne chyby, keďže žiadne chyby nie sú, tak nie je čo opravovať. Nechal som ich z autoservisu z chladnej miestnosti v teple, prešiel 150 metrov a hľa, rozsvietili sa kontrolky poruchy. Nereštartoval počítač, ale hneď sa na ne obrátil. Na naštartovanom spaľovacom motore pripojili diagnostiku, ukázali poruchu snímača ABS, vytlačili. Spaľovací motor bol utopený, bez chýb. Povedali, že po konzultácii s niekým zavolajú. Pravdepodobne pomocou NMR (NissanMotorRus). Tým to skončilo v zmysle, že sa neozvali.
Jedným z predpokladov diagnostika bolo, že sa špina dostala dovnútra. Dokonca som vošiel do jazera, vzhľadom na to, že prúd vody môže strhnúť priľnuté blato. Len teraz som to trochu prehnal. Vpred a vzad som dupal na plynový pedál tak, že pri cúvaní sa mi vytočil predný, pravý blatník a dostal sa pod koleso.
Po opustení som niekoľkokrát zmätene zastavil, hľadal cudzí zvuk, asi až na tretíkrát som našiel opotrebovaný, deravý plastový blatník :-)
Na mieste môžete mlátiť aspoň hodinu-dve, žiarovky sa nerozsvietia. Test začína po začatí pohybu a prebieha nepretržite počas jazdy.
Osobne sa neobávam, rozsvietili sa žiarovky poruchy, hneď za pochodu otočím kľúč v zapaľovaní do polohy vypnuté, potom zapnem. Spaľovací motor sa nezastaví, pretože tu preberá riadenie motora alarm. Medzi vypnutím zapaľovania kľúčom a zapnutím zapaľovania s alarmom je prerušenie v napájacom obvode, aj keď nie veľké, ale je. To stačí na reštartovanie počítača a odstránenie chyby.
Všetko, čo som opísal, platí len pre mňa a mnohých iných majiteľov áut prešpikovaných elektronikou. Tu je taký citlivý snímač a tak ďalej.
Ako som pochopil, porucha nesúvisí s teplotným rozdielom. To znamená, že sa rozsvieti po každom behu počas dňa?
Možno bude, ale neukáže chybu. Prax ukázala. Osobne som sa teda previezol na prasknutej pneumatike a to, že bola prázdna, som cítil len pri predbiehaní, keď bolo treba zrýchliť a auto nešlo podľa predstáv. To viedlo k strate kolesa, ale girlanda žiaroviek sa nerozsvietila.
Dá sa to priznať, pretože to bolo zadné koleso. Ale určite si pamätáte na prípad Petrohradu X, ktorému už vypúšťalo predné koleso a že sa vypúšťalo, počul, až keď mu vyzuli topánky, po čom nedobrovoľne zaparkoval v močiari takmer až po sklo. Nafúknuté koleso sa bude otáčať menej ako vyfúknuté. Elektronika si v tejto chvíli zrejme myslí, že je tam zanedbateľná nápravová skriňa. To znamená, že dizajnér stanovil určitý chybový algoritmus, inak by sa tento veniec vo forme porúch rozsvietil zakaždým, keď vstúpite na klzkú cestu, ľad. Takýto rozdiel v otáčaní kolies nestačí na označenie poruchy, nestačí to. Na T-31 tiež nestačí zapnúť elektronické blokovanie. Aj keď niekto počítal alebo odčítal, že elektronický zámok sa zapne, keď je rozdiel v krútení kolies takmer 1/8.
výmena ložiska je pochopiteľná, bitie je tu možné. Prevýšenie-konvergencia ako môže ovplyvniť? Pravdepodobne ste vymenili ložisko a potom hneď na nastavovací stojan.
Streda o 16:40
Vďaka bezodplatnej pomoci členov fóra-dišputátov sme nakoniec otvorili. Krčma dostala názov Altbier, ďakujeme všetkým za účasť na tomto projekte. a z našej strany sme sa rozhodli dať používateľom fóra, ktorí navštívili náš PUB, kompliment od inštitúcie. A tiež získajte spätnú väzbu, reakcie, kritiku našej inštitúcie. Je to pre nás veľmi dôležité)))
P.S. ak chcete získať kompliment, stačí povedať, že ste zo sporu) Ďakujem všetkým)
Dobré ráno všetkým)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
Takže otvárame našu amnestiu.
Odstránime všetky body. Tí, ktorí sú v kúpeľoch pred uplynutím doby amnestie, nie sú oprávnení žiadať odstúpenie od zmluvy.
Tí, ktorí spadli pod amnestiu, no opäť dostali bod, nemajú právo znovu žiadať o amnestiu.
Históriu bodov nevymažem. Pozrite sa na fyzickú dostupnosť bodov
Hneď urobím rezerváciu, tí, čo začnú písať, hovoria, hanba si pýtať odpočet bodov, deň vo vani je zaručený.
Sviatočné pozdravy!)
Sledujte fórum!
Bakıda Avro-2020 həyəcanı baslayır!
Pred 4 mesiacmi pred 4 mesiacmi!
Möhtəşəm oyunların azarkeşi olmağa, futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
4 Dekabr - 18 Dekabr tarixləri arasında euro2020.com/tickets keçidinə daxil olun,
Qeydiyyat formasını doldurun və oyunlara bilet əldə edin!
Biletlərin qiymətləri:
Kategoriya 1: 125 avro
Kategória 2: 75 rokov
Kategoriya 3: 30 pred
Oyunların tarixləri:
Uels-İsveçrə (13 iyun)
Türkiyə-Uels (17 iyun)
İsveçrə – Türkiyə (21 iyun)
¼ záverečného oyunu (4 iyul)
Əlavə məlumat:
Telefónne číslo: +994124048354
[e-mail chránený]
Vážení účastníci fóra!
Atmosféra Euro 2020 začína v Baku!
Toto leto bude olympijský štadión v Baku hostiť štyri majstrovstvá Európy!
Čo poviete na to, byť fanúšikom veľkolepých zápasov, vidieť futbalové hviezdy naživo na ihrisku?
Registrovať sa môžete od 4. decembra do 18. decembra na stránke euro2020.com/tickets
Vyplňte registračný formulár a získajte vstupenku na hry!
Ceny lístkov:
1. kategória: 125 €
2. kategória: 75 €
3. kategória: 30 €
Termíny zápasov:
Wales-Švajčiarsko (13. júna)
Turecko-Wales (17. júna)
Švajčiarsko v. Turecko (21. júna)
¼ finálový zápas (4. júla)
Ďalšie informácie:
Telefónne číslo: +994124048354
[e-mail chránený]
Priatelia, bolo by škaredé nevšimnúť si prácu našich administratívnych pracovníkov. Preto vyberieme aj Najlepšieho a dáme aj osobný titul a 150 manatov ako darček :)
Ako vždy je možné dať hlas 1 moderátorovi. Hlasovať môže ktokoľvek (bez obmedzenia počtu príspevkov). Verte, že moderátori sami seba podvádzať nebudú.