Objem palivovej nádrže do značnej miery závisí od jeho štruktúry. Rôzne modely vozidiel majú svoj vlastný dizajn.

Čo určuje objem palivovej nádrže?

Ukazovatele hlasitosti by mali byť také, aby vozidlo dokázalo prejsť 600 kilometrov. Zvyčajne sa inštaluje zo spodnej časti zadného sedadla oproti zadnej náprave. Práve na tomto mieste je podľa všetkých výpočtov najmenšia pravdepodobnosť deformácie, ak náhle dôjde k nárazu.

Na výrobu nádrže je možné použiť plast alebo kov. Navyše dnes často používajú plastové nádrže – v neposlednom rade preto, že pri montáži zaberajú menej miesta a môžu mať akýkoľvek požadovaný tvar. Vodič tak dostane palivovú nádrž s požadovanými maximálnymi objemami. Aby sa zabránilo akémukoľvek úniku, steny nádrží sú vyrobené viacvrstvové. Tieto ukazovatele môžu byť tiež ovplyvnené:

• typ tela;
• konštrukcia systému;
• všeobecná konfigurácia;
• systém zodpovedný za vstrekovanie;
• klimatická verzia;
• motorové zariadenie.

Rozmery vozidla tiež ovplyvňujú objem: zvyčajne sú veľké autá a palivové nádrže dosť veľké.

Palivový systém

Niekedy sa štruktúra a teda aj objemy nádrže ukážu byť odlišné aj na príklade jedného modelu. Na plnenie nádrže má plniace hrdlo. V skutočnosti sa táto časť ukazuje ako jediná viditeľná zvonku. Najčastejšie sa nachádza v hornej časti zadného krídla.

Predložená časť je pripojená k potrubnej nádrži a prierez je vyrobený tak, aby bola zabezpečená schopnosť prejsť päťdesiat litrov za minútu. Krk môžete uzavrieť pomocou krytu, ktorý sa nasadí na závit. Všetko je skryté poklopom, ktorý sa otvára pomocou špeciálneho pohonu (ktorý môže byť poháňaný elektrinou alebo mechanicky). Niekedy je možné dvere otvoriť manuálne.

Vstup paliva do systému napájania sa vykonáva pomocou prívodu pripojeného k výstupu palivového potrubia. Zvyšky sa odvádzajú späť cez vypúšťacie potrubie paliva. Nasávanie môžete uzavrieť sieťkou, ktorá je špeciálne vyrobená na čistenie paliva. Takéto zariadenie inštalované na dieselovom aute je vybavené špeciálnym vykurovacím systémom. Niekedy majitelia automobilov používajú bežný príjem namiesto vyhrievaného. Môžu sa vzťahovať aj na ohrievacie dýzy.

Elektricky poháňané palivové čerpadlo je zvyčajne umiestnené v plynovej nádrži - je to on, kto musí vytvoriť tlak paliva. Hladina paliva je monitorovaná pomocou snímača, ktorý je pripojený k čerpaciemu zariadeniu.

Komponenty snímača sú potenciometer aj snímač. Hneď ako sa zmení objem paliva, zmení sa údaj potenciometra. V dôsledku toho sa napätie mení s následnou zmenou šípky. Pri komplexnej konštrukcii je v nádrži inštalovaná dvojica snímačov naraz, ktoré pracujú paralelne.

Aby motor dostal požadovaný objem paliva, je potrebné, aby sa vo vnútri nádrže udržiavali indikátory konštantného tlaku. Na to vo vozidle funguje ventilačný systém - vďaka nemu sa neutralizuje podtlak, ktorý vzniká pri výrobe paliva. Špeciálny ventil je potrebný na odstránenie prebytočného vzduchu, ktorý je vo vnútri počas tankovania a neumožňuje zvýšenie tlaku.

Údržba nádrže

Bez ohľadu na objem nádrže by sa o ňu malo správne starať. Navyše to platí pre autá s vysokým počtom najazdených kilometrov. Bohužiaľ, kvôli nízkej kvalite paliva sú spolu s uhľovodíkmi v nádrži nečistoty, ktoré sa usadzujú na jej stenách. Keď sa nahromadia, odlupujú sa a upchávajú filter zodpovedný za hrubé čistenie. V dôsledku toho palivo jednoducho neprechádza cez sanie.

Riešenie tohto problému však nie je zložité. Vyžaduje sa čistenie. Pomôže aj zväčšiť objem palivovej nádrže. Zvyčajne sa vnútro nádrže umýva špeciálnymi chemikáliami.

Dizajn palivovej nádrže

Ako je uvedené vyššie, môžete určiť, koľko z palivovej nádrže je, keď ste predtým zistili, z čoho je vyrobená: z plastu alebo kovu. Kovové nádrže sa zvyčajne vyrábajú z lisovaných plechov:

• ak bežia na benzín alebo naftu, používa sa hliník;
• ak sa práca vykonáva na plyn, používa sa oceľ.

Kovové nádrže sa samozrejme vyznačujú vysokou pevnosťou a odolnosťou proti opotrebeniu - z hľadiska objemu sú však zvyčajne horšie ako plastové. Okrem toho existujú obmedzenia týkajúce sa formy.

Nádrže vyrobené z plastu však môžu byť vyrobené v rôznych konfiguráciách, a preto majú rôzne objemy. Okrem toho sú tieto produkty známe svojou odolnosťou proti poškriabaniu, korozívnym účinkom a majú dobrú hustotu.

Netesnosti v nich sú nemožné, pretože steny sú vyrobené v niekoľkých vrstvách. Vnútorná časť je ošetrená ochrannou fluórovou vrstvou. Rozdiely medzi palivovými nádržami môžu byť tiež spôsobené:

• typ ICE;
• Telo;
• Dizajnové prvky;
• Systém prívodu paliva.

Aké sú objemy nádrží?

Ako už bolo spomenuté, rôzne modely a navyše značky automobilov môžu mať svoje vlastné objemy. napr. objem palivovej nádrže Ford rovná sa približne 50-55 litrom, v závislosti od modelu a typu použitého paliva. Spravidla to stačí na to, aby ste sa voľne pohybovali na veľké vzdialenosti a netankovali denne.

Vo vnútri nádrže je mimochodom senzor, ktorý monitoruje hladinu paliva. V niektorých modeloch sa nachádzajú aj čerpacie zariadenia (napr. Ford Focus). Keď stoja na autách poháňaných naftou, princíp fungovania je tam zvláštny: palivo sa čerpá a privádza priamo do systému.

Napokon, všetky Fordy majú palivové vedenie – vpred aj vzad. Pri oprave nádrže sa palivový materiál odstraňuje cez hrdlo, kde sa nalieva palivo.

• Objem palivovej nádrže Toyota sa môže pohybovať od 45 litrov (Toyota Tercel) do 98 litrov (Toyota Sequoia). Ak hovoríme o najobľúbenejších modeloch, v priemere sú tieto čísla 50-70 litrov.
• Objem palivovej nádrže KIA rovná sa v priemere 55 litrov, aj keď, samozrejme, existujú modely s menšími a väčšími ukazovateľmi. Navyše, čím novší model (je to vidieť na príklade Kia Sportage), tým menšie sú palivové nádrže.
• Objem palivovej nádrže PLYN je asi 70 litrov. Prirodzene, do takejto nádoby sa zmestí dostatok paliva.
• Objem palivovej nádrže Nissan sa pohybuje od 50 litrov (Nissan 200SX) do 106 litrov (Titan, Armada, QX56 atď.). Pokiaľ ide o najobľúbenejšie modely, ako sú Nissan Maxima alebo Nissan Frontier, ich objemy sú 60-65 litrov.
• Objem palivovej nádrže VAZ- aspoň pre mnohé modely tejto značky automobilov - je 39 litrov. Samotná nádoba sa skladá z dvoch častí, ktoré sú vyrazené olovenými plechmi. V takýchto nádržiach je namontovaný aj filter vo forme sieťky - pomáha vykonávať primárnu filtráciu paliva. Aby bolo možné vypustiť benzín, je tu vypúšťacia zátka a je ľahké sa tam dostať: odstráňte gumenú zátku, ktorá zakrýva otvor na dne kufra.
• Objem palivovej nádrže Renault sa rovná 50 litrom, ak ide o model Duster (v tomto prípade sú použité plastové nádrže) a 50 litrom pri modeli Logan. Mimochodom, z hľadiska spotreby paliva sa tieto autá považujú za celkom ekonomické: napríklad Renault môže spotrebovať asi 10 litrov na mestských cestách a iba 5,7 litra na diaľnici. Ak je povrch vozovky zmiešaný, spotrebuje sa približne 7,2 litra.
• Objem palivovej nádrže Hyundai, ako je to pri iných autách, závisí od konkrétneho modelu. Typicky sa tento rozsah pohybuje od 45 litrov (Hyundai Accent) do 79,9 litra (Sorento alebo Sedona). Obľúbený model Sonata má 65-litrovú nádrž.
• Objem palivovej nádrže UAZ sa pohybuje od 56 litrov (napríklad model 390945) do 87 litrov (model Patriot). UAZ Bukhanka má palivovú nádrž dosahujúcu 56 litrov, no obľúbený UAZ Hunter má nádrž s objemom 78 litrov.
• Objem palivovej nádrže Kamaz, samozrejme, presahuje ukazovatele uvedené vyššie, keďže hovoríme o nákladnom automobile. Približný rozsah sa pohybuje od 175 litrov (modely 55102 a 5511) do 500 litrov (model 65117). Modely nákladných vozidiel Kamaz majú zvyčajne palivové nádrže, ktorých objem je 350 litrov.

Vedieť pracovný objem palivovej nádrže, môžete zhruba pochopiť, ako dlho a ako ďaleko môže auto prejsť bez potreby tankovania. Veľa závisí aj od konfigurácie palivovej nádrže, aké palivo sa používa a napokon aj od typu motora.

Maximálny objem palivových nádrží obmedzená osobitnou medzinárodnou dohodou o preprave nebezpečného tovaru. Keď zariadenia prekročia objem uvedený v tejto dohode, automaticky sa považujú za nebezpečný tovar (problémy môžu nastať pri prekračovaní hraníc). Navyše sa to považuje za „nebezpečný náklad“ bez ohľadu na to, koľko paliva je vo vnútri.

Nasledujúca tabuľka sumarizuje objem palivovej nádrže niektorých značiek vozidiel:

Ford	50-55 litrov
Toyota	45-88 litrov
KIA	od 55 litrov
PLYN	70 litrov
Nissan	50-106 litrov
VAZ	od 39 litrov
Reno	50 litrov
Hyundai	45-79,9 litrov
UAZ	56-87 litrov
Kamaz	175-500 litrov

Domáce autá prehrávajú boj o kupujúcich: prítomnosť veľkého počtu konkurentov ovplyvňuje dopyt po VAZ. Avšak aj v modernom svete je stále veľa vodičov, ktorí si vyberajú Ladu kvôli jej odolnosti a dostupnosti. Napríklad model VAZ 2107 sa raz stal prielomom v domácom automobilovom priemysle a získal obrovskú popularitu nielen u nás, ale aj v zahraničí.

VAZ 2107: prehľad modelu

„Seven“ je jedným z ikonických modelov v rade „Lada“. Spočiatku bola modifikácia VAZ 2107 založená na tradíciách VAZ 2105, dizajnéri AvtoVAZ však tento model do značnej miery upravili a vylepšili.

VAZ 2107 - jeden z najnovších modelov „klasiky“, ktorý sa vyrábal od marca 1982 do apríla 2012. Je zvláštne, že podľa výsledkov štúdie z roku 2017 bolo vlastníkmi G7 v Rusku 1,75 milióna ľudí.

Všetky základné údaje o vozidle sú uvedené v dokladoch aj v súhrnnej tabuľke. Je vyrobený z hliníka a je pripevnený k spodnej polici boxu na prívod vzduchu. Štítok obsahuje informácie o modeli a čísle karosérie, type pohonnej jednotky, údaje o hmotnosti, číslach náhradných dielov atď. Priamo pri štítku je aj vyrazený VIN kód.

Zaujímavé fakty o "siedmich"

Auto VAZ 2107 bolo veľmi populárne nielen v ZSSR a Rusku. Zo „sedmičky“ sa tak stalo kultové auto v Maďarsku, kde sa často využívalo nielen pre osobnú potrebu, ale aj v pretekárskych súťažiach.

A dokonca aj v modernej dobe VAZ 2107 neprestáva udivovať motoristov svojimi schopnosťami. Na ruskom šampionáte v klasickej rally v rokoch 2006 – 2010 teda „sedem“ patrilo medzi víťazov. Model potvrdil svoje sebavedomé pozície aj v rokoch 2010–2011 na ruskom šampionáte v pretekoch automobilových okruhov.

A v roku 2012 bol VAZ 2107 vybavený diaľkovým ovládaním na súťažiach v Astrachane a tiež vykazoval vynikajúce výsledky.

Špecifikácie VAZ 2107

Model je klasický sedan s pohonom zadných kolies. Úpravy pohonu predných kolies pre VAZ 2107 neexistujú.

Auto sa navonok len mierne líšilo veľkosťou od svojho predchodcu - „šesť“:

• dĺžka - 4145 mm;
• šírka - 1620 mm;
• výška - 1440 mm.

Pohotovostná hmotnosť "siedmich" bola 1020 kg, celková hmotnosť - 1420 kg. Rovnako ako vo všetkých modeloch VAZ bol objem palivovej nádrže 39 litrov. Pre drvivú väčšinu majiteľov poskytoval objem kufra 325 litrov potrebný priestor na prepravu.

Spočiatku boli na autách VAZ 2107 inštalované karburátorové úpravy pohonných jednotiek. V závislosti od roku výroby mohol motor spolupracovať so štvorstupňovou aj päťstupňovou prevodovkou.

Dôležitou vlastnosťou motorov G7 je, že až do roku 1995 boli vybavené reléovým vypínačom, ktorý sa dá ľahko zistiť pri brzdení ručnou brzdou.

Brzdový systém prešiel na „sedmičku“ zo „šestky“: predné kotúčové brzdy a zadné bubnové brzdy.

Svetlá výška všetkých úprav VAZ nebola určená na jazdu v teréne, avšak svetlá výška 175 mm umožňuje dokonale zvládnuť nerovné povrchy vozovky.

Celkovo bolo počas celého obdobia výroby VAZ 2107 vozidlo vybavené piatimi typmi motorov:

• model 1,5 litra alebo 1,6 litra, 65 HP, 8 ventilov, karburátor);
• model 1,3 litra, 63 HP, 8 ventilov, rozvodový remeň);
• 1,7 litrový model, 84 HP, 8 ventilov, jedno vstrekovanie - verzia na export do Európy);
• model 1,4 litra, 63 k, verzia na export do Číny);
• 1,7-litrový model, 84 HP, 8 ventilov, centrálne vstrekovanie).

Pohonná jednotka je umiestnená v prednej časti stroja v pozdĺžnom smere.

Video: hlavné charakteristiky stroja

Všetko o modelových plniacich kvapalinách

Ako je uvedené vyššie, VAZ 2107, rovnako ako všetky modely výrobcu, je vybavený 39-litrovou plynovou nádržou. Tento objem je celkom dostatočný na dlhé nepretržité cestovanie. Samozrejme, v posledných rokoch, kvôli prudkému nárastu cien pohonných hmôt, objem nádrže vystačí len na 3-4 hodiny jazdy po diaľnici.

Palivo

Spočiatku bola „sedmička“ poháňaná výlučne benzínom A-92. Niektoré z najnovších verzií modelu však zahŕňali použitie motorovej nafty (VAZ 2107 - nafta). Dieselové úpravy VAZ 2107 si však v Rusku nezískali popularitu kvôli vysokým nákladom na auto a zvýšenej spotrebe paliva.

Motorový olej

Ďalšou náplňou stroja je olej v pohonnej jednotke. Inžinieri AvtoVAZ odporúčajú, aby vodiči naplnili motor mazivom, ktoré spĺňa minimálne požiadavky noriem API SG / CD. Toto označenie je zvyčajne uvedené na nádobe so spotrebnou kvapalinou.

Nasledujúce oleje sa odporúčajú pre motory VAZ 2107 podľa klasifikácie SAE:

1. Lukoil Lux - 5W40, 10W40, 15W40.
2. Lukoil Super - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
3. Novoil-Sint - 5W30.
4. Omskoil Lux - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
5. Norsi Extra - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
6. Esso Ultra - 10W40.
7. Esso Uniflo - 10W40, 15W40.
8. Shell Helix Super - 10W40.

Prevodový olej

Tiež je potrebné udržiavať optimálnu úroveň mazania v prevodovke - prevodovke. Pre VAZ 2107 so 4 a 5-stupňovými prevodovkami sa používajú rovnaké druhy prevodových olejov.

Inžinieri AvtoVAZ upozorňujú majiteľov, že do prevodovky je potrebné naplniť iba špeciálny prevodový olej skupiny GL-4 alebo GL-5. Stupeň viskozity by mal byť označený SAE75W90, SAE75W85 alebo SAE80W85.

Je dôležité nepreháňať to s plnením prevodovky mazivom: do štvorstupňovej prevodovky nie je možné naliať viac ako 1,35 litra oleja a do päťstupňovej prevodovky 1,6 litra oleja.

Chladiaca kvapalina

Pohonná jednotka VAZ 2107 potrebuje vysokokvalitné chladenie. Preto sú všetky verzie „sedmičky“ vybavené kvapalinovým chladiacim systémom. Je založený na nemrznúcej zmesi. V osemdesiatych rokoch sa v ZSSR nepraktizovalo používanie nemrznúcej zmesi, preto inžinieri používali na chladenie motora iba nemrznúcu zmes.

V posledných rokoch motoristi naliali do expanznej nádrže nemrznúcu aj nemrznúcu zmes bez akýchkoľvek následkov na prevádzku stroja. V niektorých prípadoch je počas letných mesiacov dokonca možné použiť ako chladič aj obyčajnú vodu, výrobca však neodporúča napúšťať vodu.

Popis salónu

Prvýkrát sa objavil v roku 1982 a VAZ 2107 sa nelíšil od svojich predchodcov a konkurentov v žiadnom modernom zariadení alebo dizajne. Avšak aj tie maličkosti, ktoré sa výrobca rozhodol implementovať do nového modelu Lada, hrali do karát: auto sa stalo pre vodičov pohodlnejšie a atraktívnejšie.

Obloženie interiéru

Vnútorné obloženie priestoru pre cestujúcich plne zodpovedalo sovietskym predstavám o móde. Použili sa napríklad kvalitnejšie plasty a odolnejšie látky. Sedadlá prvýkrát získali anatomický tvar, dostali pohodlné opierky hlavy. Vo všeobecnosti bol VAZ 2107 prvým v zostave výrobcu, ktorý získal titul pohodlného automobilu pre ľudí.

Dashboard

Ak sa však salón prinajmenšom odlišoval od rovnakého typu modelov AvtoVAZ, prístrojová doska bola vždy vyrobená v prísnom súlade s existujúcimi normami. Dá sa povedať, že prístrojová doska je bez tváre, hoci je v nej umiestnený tachometer a doplnkové služby prístrojov a senzorov.

Pravdepodobne preto sa takmer všetci majitelia VAZ 2107 snažia nejako personalizovať prístrojovú dosku vo svojich autách. Niektorí visia ikony, iní - vône, iní - hračky ... Koniec koncov, nudná prístrojová doska ovplyvňuje náladu, preto sa vodiči v závislosti od svojich schopností a vkusu často uchyľujú k vyladeniu tejto zóny auta.

Schéma radenia prevodových stupňov

Prevodovka na VAZ 2107 je potrebná na prenos krútiaceho momentu z motora na prevodovku.

Schéma radenia pre päťstupňovú prevodovku sa príliš nelíši od štvorstupňovej: rozdiel je len v tom, že sa pridáva ešte jedna rýchlosť, ktorá sa aktivuje stlačením páky doľava až na koniec a dopredu.

Na všetkých krabiciach „sedmičky“ je aj spätná rýchlosť. Samotná prevodovka je nevyhnutne všitá do krytu s radiacou pákou umiestnenou na ňom.

Video: ako sa mení prevodový stupeň v aute

Model VAZ 2107 tak úspešne nadviazal na tradície domáceho automobilového priemyslu. Modifikácia je považovaná za jednu z najpopulárnejších v Rusku, pretože kombinuje kvalitu zostavenia, dostupnosť iba zariadení a mechanizmov potrebných na riadenie a prijateľnú cenu.

Jedným z najobľúbenejších domácich áut s karosériou kombi je VAZ 2111 - päťmiestne rodinné auto, ktoré sa skvele hodí nielen na cesty po meste, ale aj na cestovanie v extrémnejších podmienkach.

Ak stručne zvážime hlavné technické charakteristiky VAZ 2111, potom tu možno rozlíšiť nasledujúce body. Pracovný objem vstrekovacieho motora je 1499 metrov kubických. cm - pre modifikáciu 21110 a 1596 metrov kubických. cm - pre modifikácie 21112 a 21114 (uvedený model VAZ 21114 má 16-ventilový motor, ktorý mu umožňuje dosiahnuť rýchlosť až 185 km / h). Spotreba paliva v mestskom cykle je asi 10,1 l / 100 km (priemerná spotreba je 7,5 l / 100 km). Systém riadenia zabezpečuje prítomnosť hydraulického posilňovača. Objem palivovej nádrže všetkých modifikácií VAZ 2111 je 43 litrov, ako pri VAZ 2110.

Medzi nesporné výhody VAZ 2111 patrí nezvyčajne hladký chod auta, veľký kufor, ako aj jeho vysoká stabilita na takmer všetkých typoch náterov. Model je vybavený výkonným ohrievačom s automatickou reguláciou teploty, ktorý zaručuje pohodlnú jazdu aj v tých najväčších mrazoch.

Špecifikácie VAZ 2111

Motor	1,6 l, 8 kl (Euro-2)	1,6 l, 8 kl (Euro-3)	1,6 l, 16 kl (Euro-3)
Dĺžka, mm	4285	4285	4285
Šírka, mm	1680	1680	1680
Výška, mm	1480	1480	1480
Základňa, mm	2492	2492	2492
Rozchod predných kolies, mm	1410	1410	1410
Rozchod zadných kolies	1380	1380	1380
Nosnosť, kg	400	400	400
Objem batožinového priestoru, dm 3	426	426	426
Pohotovostná hmotnosť, kg	1055	1055	1055
Celková hmotnosť vozidla, kg	1550	1550	1550
Celková prípustná hmotnosť ťahaného prívesu s brzdami, kg	1000	1000	1000
Celková prípustná hmotnosť ťahaného prívesu bez bŕzd, kg	500	500	500
Kolesový vzorec / hnacie kolesá	4x2 / vpredu
Usporiadanie vozidla	pohon predných kolies, umiestnenie motora vpredu, priečne
Typ korpusu / počet dverí	kombi / 5
typ motora	vstrekovanie benzínu, štvortakt
Zdvihový objem motora, cm 3	1596	1596	1596
Systém zásobovania	distribuované vstrekovanie s elektronickým ovládaním
Počet a usporiadanie valcov	4, v rade
Maximálny výkon, kW/ot. min.	59 / 5200	65,5 / 5000	65,5 / 5000
Maximálny krútiaci moment, Nm pri ot./min	120 / 2700	131 / 3700	131 / 3700
Maximálna rýchlosť, km/h	165	175	175
Spotreba paliva podľa jazdného cyklu, l / 100 km	7,5	7,5	7,5
Palivo	AI-92 (min)	AI-92 (min)	AI-92 (min)
Prenos	mechanický
Počet prevodových stupňov	5 dopredu, 1 dozadu
Prevodový pomer hlavného páru	3,7	3,7	3,7
Riadenie	s hydraulickým posilňovačom, hrebeňový typ riadenia
Pneumatiky	175/65 R13 175/65 R14 185/60 R14	175/65 R13 185/60 R14	175/65 R14 185/60 R14
Objem palivovej nádrže, l	43	43	43

Pred rozobratím hlavnej otázky - koľko drží nádrž VAZ 2114, zvážime hlavné technické vlastnosti tohto auta.

Jeho parametre motora sú nasledovné:

• pracovný objem - 1499 cm3;
• plný výkon - 77 hp;
• maximálna rýchlosť otáčania - 5200 min-1;
• maximálny krútiaci moment - 116 N / m.

Na druhej strane hlavné prevádzkové parametre automobilu VAZ 2114 vyzerajú takto:

• čas zrýchlenia z 0 na 100 km / h - 14 s;
• maximálna možná rýchlosť - 157 km / h;
• spotreba paliva v mestských podmienkach (na 100 km) - 9,9 litra;
• spotreba paliva na prímestskej diaľnici (na 100 km) - 6,2 litra;
• spotreba paliva pri cestovaní v zmiešaných podmienkach (na 100 km) - 7,5 litra.

Teraz sa pozrime na hlavné hmotnostné a rozmerové charakteristiky automobilu:

• plná dĺžka - 4122 mm;
• plná šírka - 1650 mm;
• výška - 1422 mm;
• svetlá výška - 165 mm;
• veľkosť rázvoru - 2460 mm;
• predný rozchod - 1400 mm;
• zadný rozchod - 1370 mm;
• hmotnosť (vybavené) - 985 kg;
• hmotnosť (plná) - 1410 kg;
• objem palivovej nádrže (plná) - 43 litrov.

Ako vidíte z vyššie uvedenej tabuľky, plynová nádrž pre VAZ 2114 má presne 43 litrov. Je to naozaj tak - zvážime nižšie.

Skutočný objem nádrže na 14. modeli

Ako už bolo spomenuté, výrobca tvrdí, že objem nádrže 2114 je 43 litrov (v niektorých prípadoch sa môžete stretnúť s údajom 42,5 litra). A tento údaj je skutočne veľmi blízky realite.

Zároveň stojí za zváženie niekoľko skutočností, ktoré môžu výrazne ovplyvniť kapacitu:

1. Chyby pri výrobe nádrže.
2. Sezóna a teplota.
3. Objem palivovej sústavy.

Prvý z týchto faktorov je zvyčajne zanedbateľný. Ako však ukazuje prax, niekedy môže rozdiel v objemoch dvoch rovnakých nádrží dosiahnuť (v dôsledku nízkej presnosti výroby) 2 litre. Na niektorých autách tak môže celkový objem dosiahnuť 45 litrov (čo je extrémne zriedkavé).

K tomu treba prirátať rozdiel v poveternostných podmienkach. V chladnom počasí sa palivo sťahuje a v teplom rozťahuje. Tento faktor ovplyvňuje aj to, koľko litrov pojme nádrž pre VAZ 2114 (ak vezmeme do úvahy plný objem benzínu, ktorý sa zmestí do horúceho letného a zimného mrazu, rozdiel môže dosiahnuť 1,5 litra).

Nakoniec treba pripomenúť, že aj samotný palivový systém pojme určité množstvo paliva. Ak hovoríme o priemere, potom s úplne prázdnou nádržou v nej môžu zostať až 2 litre benzínu. V dôsledku tohto množstva zvláštností sa množstvo paliva, ktoré sa zmestí do nádrže, môže líšiť od množstva deklarovaného výrobcom smerom nahor aj nadol.

Ak pri tankovaní do takmer prázdnej nádrže bolo možné naplniť 50 litrov paliva, môže to byť dobrý dôvod na reklamáciu presnosti plniaceho zariadenia a prevádzky samotnej stanice. Takýto veľký rozdiel v objemoch nemožno pripísať žiadnej z vyššie uvedených chýb.

Za zmienku tiež stojí, že pri nesprávnom používaní vozidla a naplnení nekvalitným palivom sa na dne nádrže môžu hromadiť zrážky, ktoré po čase môžu (hoci nepodstatne) zmenšiť jej objem. Aby sa predišlo takejto situácii, nádrž by sa mala každých niekoľko rokov revidovať.

Ak sa na paneli rozsvieti kontrolka, znamená to, že do nádrže možno bez obáv z pretečenia natankovať až 35 litrov paliva.

Spotreba a dojazd

Ak vezmeme do úvahy objem nádrže VAZ 2114 a údaje o spotrebe benzínu (uvedené v tabuľke vyššie), potom možno vyvodiť nasledujúce závery o možnej vzdialenosti cesty.

Pri jazde konštantnou rýchlosťou 90 km/h môže byť maximálny dojazd takmer 700 km bez dodatočného tankovania.

Pri cestovaní v takzvanom „zmiešanom“ režime mesto / diaľnica stúpne spotreba, čím sa zníži dojazd (až 640 km).

A pri jazde iba v mestskom režime (berúc do úvahy státie v dopravných zápchach a veľký podiel pohybu na nízkych prevodových stupňoch) bude spotreba paliva maximálna - takmer 10 l / 100 km. Za zváženie tiež stojí, že tieto čísla sú pre nové autá. Pri ojazdenom aute budú o niečo vyššie.