Nový Hyundai Santa Fe 2018 prekvapuje svojim dizajnom a láka možnosťami, obal sa stále ukázal ako chytľavý a čo je dušou tohto pekného muža. Nesklame vás napríklad na klzkom teréne, keď si hovorí off-road?Stratégiou koncernu Hyundai-Kia je v posledných rokoch vyrábať svetlé a vybavené auto za konkurencieschopnú cenu. Bohužiaľ, nie vždy pekný dizajn a prémiové možnosti sú kombinované s dobre vyladeným podvozkom. Prečítajte si o dojmoch, ktoré vo všeobecnosti zanecháva nový Hyundai Santa Fe 2018 v našej testovacej jazde.

Dizajn prevyšuje funkčnosť

Najprv sa mi páčil nový dizajn prednej časti. Úzky pás v hornej časti je určený výhradne pre bežiace svetlá. Dokonca ani matná strieborná lišta na aute nie je odstrašujúca - nový Hyundai Santa Fe na roky 2018-2019 bol vyvinutý v európskom dizajnérskom štúdiu a má estetiku.

Dizajn Hyundai Santa Fe môže posúdiť každý sám, no nemožno tvrdiť, že je chytľavý. Základom zloženia je samozrejme optika. Bohužiaľ to nefunguje tak cool, ako to vyzerá.

Vyskytol sa problém s osvetľovacími zariadeniami. Očakávate, že smerovka bude v bloku s LED diódami a možno bude aj v najnovšom móde, no v spodnej časti nárazníka smutne bliká. Diódové svetlomety rozrušili ešte viac - stretávacie svetlá sú úprimne slabé na všetkých troch autách, ktoré som jazdil. Elektronika adekvátne ovláda diaľkové svetlá a v miernych rýchlostiach to nie je zlé, no jazda rýchlejšie ako 50 km/h so stretávacími svetlami nie je pohodlná. Pri plánovaní cesty sa teda snažte, aby cesta cez deň klesala.

Nový Hyundai Santa Fe 2018-2019 vie, ako vyrovnať karosériu a miluje asfalt

Na cestu je lepšie zvoliť cesty s asfaltom. Odpruženie je v boxoch takmer nerozbitné, no na vlnách nové Santa Fe 2018 tancuje a núti vás kormidlovať. Na hladkom asfalte nie sú žiadne problémy - crossover jazdí ako skutočná nemecká bojová loď. V kabíne je navyše absolútne tichý až do rýchlosti 180 km/h, kedy sa od strešných líšt ozýva citeľný hukot.

Ak je kufor vášho Santa Fe naložený a zadná náprava sa prehne, tak po 3 kilometroch systém automaticky upraví polohu karosérie.

Vonku vyzerá Hyundai Santa Fe 2018-2019 ako úplne nový a technicky výrazne prepracovaný. Aby sa zlepšilo správanie auta, zadné tlmiče sú teraz inštalované vertikálne, ale čo je najdôležitejšie, dostali funkciu automatickej kontroly svetlej výšky. Tlmiče majú vopred určenú úroveň a ak sa auto pri nakladaní prepadne, karoséria sa za jazdy vráti do pôvodnej polohy vďaka špeciálne vyladeným obtokovým ventilom. Žiadna hrudkujúca pneuma ani elektronika. Vyrovnanie auta môže trvať až dva kilometre, no čím viac nerovností, tým rýchlejšie sa Santa Fe zdvihne. Podobný trik už v minulosti použilo Subaru.

Motory z predchádzajúceho Santa Fe - benzín alebo turbodiesel

Rad motorov je známy. Sú dva: benzínový a turbodieselový. 2,4-litrový benzínový motor dostal priame vstrekovanie paliva a dva hnacie remene namiesto jedného. Vďaka tomu vzrástol výkon a krútiaci moment, no dobrá chuť do jedla zostala. Pri aktívnej jazde spotrebuje 15 litrov 92. na 100 km. Spotreba nie je úmerná dynamike: v podhorí Kirgizska za naftovým Santom zaostáva.

Ak chcete viac dynamiky v charaktere vášho nového Hyundai Santa Fe, zvoľte turbodiesel. Benzín je schopný ponúknuť len pokojnú jazdu.

Dynamickejší naftový Hyundai Santa Fe 2018 je aj hospodárnejší - zmestí sa do 8,5 litra a ak si dáte načas a idete po diaľnici, tak 6,5 litra. Pomáha mu aj nový 8-stupňový automat s vyšším stupňom blokovania transformátora. Charakteristické naftové dunenie sa ozýva až v momente naštartovania motora. Keď je motor zahriaty, nie je ho vôbec počuť. Maximálna rýchlosť je vyše 200 km/h, no dôležitejšie je, že v mestskej rýchlosti naberá naftové Santa Fe rýchlosť pohotovejšie ako benzínové a pri predbiehaní máte väčšiu istotu. Za dynamiku si ale pri kúpe budete musieť priplatiť: naftový motor sa spája s drahšími verziami. Benzín je dostupný v strednej a základnej verzii.

Salón zodpovedajúci vzhľadu - vyzerá moderne

Architektúra salónu je kórejská: panel má veľa podláh a hladké línie. Sedempalcová obrazovka a hnedá koža zvyšujú náklady, ale nebudú v počiatočnej konfigurácii.

Znateľný krok vpred vo výbave interiéru. Len základná verzia má látku, všetky ostatné sú potiahnuté kožou. Osempalcové multimédiá sú rýchle a s dobrou grafikou. V hornej časti ho dopĺňa akustika Krell. Predtým ho nahradilo Infinity (nepliesť si so značkou auta, ktorá má posledné písmeno i). Teraz Kórejci prešli na u nás zatiaľ málo presadzovanú značku Krell, ktorú, mimochodom, používa značka Acura. Zároveň má z nejakého dôvodu automatický režim iba ovládač okna vodiča.

V novej generácii narástol kufor Hyundaiu Santa Fe. Jeho objem je od 328 do 2019 litrov.

Doplatok za tretí rad sedadiel je 50 tisíc rubľov.

Priestor v druhom rade je dostatočný. Ale na treťom budú pohodlné iba deti.

Funkcia Hyundai Santa Fe - bezpečnosť

V čom však Santa Fe prekonalo všetkých svojich priamych aj nepriamych konkurentov – ide o obavy o bezpečnosť detí v kabíne. Adaptívna plavba s dopravným značením nikde. Áno, elektronika občas v bežných situáciách spanikári, pri plánovaní predbiehania zrýchlite vo svojom pruhu a vyjdete do protiidúceho. Ale elektronika ruší len škrípanie a nesnaží sa spomaliť. Na parkovisku vás Santa upozorní piskotom, ak zboku príde okoloidúce auto. V prípade nebezpečenstva systém nedovolí vodičovi ani cestujúcim otvoriť dvere. No ak zabudnete v kabíne domáceho maznáčika alebo dieťa, v zamknutom aute zafunguje pohybový senzor a Hyundai upozorní okolie, že možno niekto potrebuje pomoc v jeho kabíne.

Terénne iba prímestské

Táto úroveň off-roadu je maximum, čo treba od nového Hyundai Santa Fe 2018 očakávať. Áno, pohon je na všetky štyri kolesá, ale je zásuvný a previsy sú veľké. Svetlá výška 18,5 cm.

Na seriózny off-road nie je nový Hyundai Santa Fe 2018 vhodný - previsy sú veľké, nárazníky visia nízko. Svetlá výška je len 18,5 cm.Ostáva dúfať v čierne podložky v spodnej časti nárazníka, ktoré sú v drahých verziách doplnené aj o strieborné vložky a pohon všetkých štyroch kolies s možnosťou nútenej aretácie pohonu zadných kolies. spojka. Je tam asistent zostupu, ale to je skôr hračka. Santa sa dostane z diagonálneho zavesenia, ale s citeľným úsilím, takže je lepšie dostať sa k vážnejším dobrodružstvám pešo. Okrem toho je štandardne nový Hyundai Santa Fe 2018 vybavený úplne cestnými pneumatikami.

Čiastočne na prímestský off-road Hyundai Santa Fe pomáha matný plast - praktické riešenie.

Nový Hyundai Santa Fe 2018 od 1 999 000 do 2 849 000 rubľov

Cena základnej verzie Santa Fe začína na 1 999 000. Za tieto peniaze dostanete štvorkolku, benzínový motor 2,4 s automatom a tempomatom, no bez zadnej kamery, kožu a farebné multimédiá. Za kožený interiér, 7-palcovú farebnú obrazovku a ďalšie možnosti budete musieť zaplatiť 160 tisíc rubľov.

Napriek veľkým rozmerom auta sa dizajnéri dokázali vyhnúť prehnanej siluete.

Verzia s naftovým motorom v podobnej konfigurácii bude stáť o 170-tisíc viac, no je výkonnejšia, hospodárnejšia a pýši sa novým 8-stupňovým automatom.

Výbava Premier začína na 2 329 tisícoch a má vyhrievané zadné sedadlá, LED svetlomety, čiastočne digitálny prístrojový panel a 18-palcové kolesá. Vrcholný variant High-Tech je dostupný len s naftovým motorom, stojí teda už 2 699 tis. Zahŕňa rozšírený rozsah elektrického nastavenia sedadla vodiča, audiosystém Krell s 10 reproduktormi a ďalšie pokročilé možnosti. Za 80 tisíc je možné objednať balík Exclusive: sklenená strecha a projekcia na čelné sklo, ako aj tretí rad sedadiel za 50 000 rubľov. Alebo môžete minúť 2 849 tisíc a získať všetky možné možnosti naraz v balíku Black & Brown.

V bohatých konfiguráciách budú zariadenia poloelektronické. V jednoduchých úrovniach výbavy - obvyklé šípky.

Za príplatok si tiež môžete kúpiť balíky Smart Sence (90 000 rubľov) s adaptívnou plavbou a automatickým brzdením a tretím radom sedadiel (50 000 rubľov).

Na ruskom trhu ponúkajú sedemmiestne dieselové crossovery iba Hyundai, Kia, Škoda. Kodiak je o niečo lacnejší, ale rozmerovo skromnejší a vyvíja iba 150 koní oproti 200 kórejským bratom. S najväčšou pravdepodobnosťou bude musieť nové Santa Fe konkurovať Sorento Prime. Väčšie Toyota Highlander a Ford Explorer sú vybavené výlučne benzínovým V6. Čo je však najdôležitejšie, sú drahšie.

Hyundai Santa Fe však možno považovať za 7-miestny veľmi podmienečne - tretí rad je vhodný iba pre deti. Dospelí budú sedieť so sklonenými hlavami, keďže na nich tlačí strecha, a miesto na kolená zostane len vtedy, ak cestujúci v druhom rade posunú svoj rad trochu dopredu. Našťastie má šmykľavka obrovský rozsah. V 5-miestnej verzii vyzerá Santa ako dokonalý cestovateľ. Kufor je priestranný, pri zaťažení sa neprehýba a v prípade prepichnutia sa rezervné koleso zavesí pod podlahu a nebudete musieť vykladať batožinu.

Nový Hyundai Santa Fe 2018, vitajte!

Technické údaje Hyundai Santa Fe

SPOLOČNÉ ÚDAJE	2,4 GDI	2,2 CRDi
Rozmery, mm: dĺžka / šírka / výška / základňa	4770 / 1890 / 1680 / 2765	4770 / 1890 / 1680 / 2765
predná / zadná koľaj	1638 / 1647	1638 / 1647
Objem kufra, l	625 / 1695	625 / 1695
Polomer otáčania, m	5,71	5,71
Obrubník / plná hmotnosť, kg	1780 - 1905 / 2264	1905 - 2030 / 2407
Čas zrýchlenia 0 - 100 km/h, s	10,4	9,4
Maximálna rýchlosť, km/h	195	203
Palivo / rezerva paliva, l	A95/71	DT / 71
Spotreba paliva: mestský / prímestský / zmiešaný cyklus, l / 100 km	12,6 / 7,3 / 9,3	9,9 / 6,2 / 7,5
Emisie CO2, g/km	217	198
MOTOR
Konfigurácia / počet ventilov	P4/16	P4/16
Pracovný objem, kubické metre cm	2359	2199
Pomer kompresie	11,3	16,0
Výkon, kW/h.p.	138/188 pri 6000 ot./min.	147/200 pri 3800 ot./min.
Krútiaci moment, Nm	241 pri 4000 ot./min.	440 pri 1750 - 2750 ot./min.
PRENOS
Typ	pohon všetkých kolies	pohon všetkých kolies
Prenos	A6	A8
PODVOZOK
Odpruženie: Predné/Zadné	McPherson / multi-link	McPherson / multi-link
Riadenie	hrebeň a pastorok s elektrickým posilňovačom	hrebeň a pastorok s elektrickým posilňovačom
Brzdy: predné/zadné		ventilovaný disk / ventilovaný disk
Veľkosť pneumatiky	235 / 60 R18	235 / 60 R18

Prvýkrát „osviežené“ Santa Fe prišlo do Ruska v roku 2015, začiatkom jesene oslavovali jeho premiéry aj v Európe a veľmi skoro aj u nás. Čo je vlastne na novom modeli zaujímavé, musíme zistiť ďalej, no už z obrázkov je zrejmé, že auto takmer nebolo externe aktualizované, o technickej časti ani nehovoriac. Je potrebné zistiť konfiguráciu, aké sú náklady, či je možné objednať možnosti, viac o tom neskôr.

Dizajn

Vzhľad, samozrejme, v prvom rade sa mnohí obávali otázky, ale čo exteriér, čo sa v ňom zmenilo. Naša odpoveď bude krátka, premena sa dotkla iba jednotlivých prvkov karosérie, bez hlbokého prepracovania samotného štýlu, čo vo všeobecnosti vzhľadom na vzhľad auta nie je dosť zlé.

Predná časť je zdobená rovnakou optikou, jasnými a zahmlenými hmlovými svetlami, zasadenými do starých okov. Pre nich bolo pridaných iba pár denných svetiel, kvôli ktorým sa obraz trochu zmenil. Ale vo všeobecnosti je všetko stále nárazník so zvlnenými oblúkmi. Bodykit ma potešil, som rád, že sa ťahá po celom obvode a teraz sa netreba báť ani pri výstupe do terénu.

Bočná časť je harmonicky vykrojená, na rozdiel od predchodcu sa zmenili iba nárožia zadných blatníkov a tvar presklenia. Inak rovnako mohutná silueta s obrovskou kormou a zdvihnutým nárazníkom.

Vzadu si dávate pozor na veko kufra, iný spojler a veľkosť presklenia, tvar optiky dostal trochu hranatosť, čo v zásade vyzerá dobre. Nárazník s veľkou ochrannou vrstvou plastu, ktorý poteší, off-road a záveje nie sú nič hrozné.

Farby

Paleta farieb je stále prezentovaná v siedmich farbách, medzi ktorými sú najrozšírenejšie červená, modrá, čierna, biela, šedá, žltá.

Salón

Globálne bol salón prerobený pri prechode z druhej generácie, teraz pri bežnom a plánovanom restylingu sa tu takmer nič nezmenilo. Zoberte si aj tie isté plasty a celkovo dokončovacie materiály, nič nové, len tá kvalita sa niekde zlepšila.

Prístrojový panel je štandardný, medzi nimi sú obrovské „studne“ a maličký palubný počítač. Voliteľne budú môcť ponúknuť nový virtuálny panel, avšak bez prepojenia s hlavným monitorom. Riadenie sa nezmenilo kvôli zmenenému volantu, rovnaký klasický trojuholníkový volant, s bohatým nastavením.

Stredová konzola je povedomá, pod ňou vyčnievajúca hlboko zapustená obrazovka a tlačidlá, ktoré slúžia nielen na ovládanie multimédií, navigácie a možností celkovo, ale aj na ovládanie klimatizácie. Prechod do tunela s náplňou iksovoy, malými vreckami a niektorými úpravami pre kontrolný bod. Nasleduje malá lakťová opierka.

Úspešné sedadlá s najväčšou pravdepodobnosťou zohľadnili nedostatky predchádzajúcich generácií a urobili zaujatosť v prospech pohodlia pre zadných cestujúcich. Dá sa povedať, že skúsenosti boli použité z Audi z polovice 2000-tych rokov. Bočná podpora aj vzadu je vážna, nehovoriac o celkovom strihu. Mimochodom, pre bežného jazdca je problém vyriešený, nohy sa teraz neopierajú o tunel, urobili malú priehlbinu.

technické údaje

Technické vlastnosti sa od predchodcu líšia jediným pridaným systémom núdzového brzdenia. Inak je odpruženie úplne známe, a to úplne nezávislé vzpery a páky na báze vzpery MacPherson a "veľa pák". Aj keď výrobca vo svojich propagandistických videách tvrdí, že sa veľa zmenilo. Takzvaný vylepšený podvozok bol aktualizovaný len v percentuálnom vyjadrení s použitím rôznych druhov zliatin.

Brzdový systém, ako už bolo spomenuté, získal k ABS, ESP, EBD, AKS atď. ešte jedného asistenta. Pre riadenie ponúknu okrem klasického elektrického posilňovača komplex pre výber optimálneho charakteru pohybu s vymeniteľnými režimami prevádzky.

Rozmery (upraviť)

• Dĺžka - 4690 mm.
• Šírka - 1880 mm.
• Výška - 1680 mm.
• Pohotovostná hmotnosť je 1907 kg.
• Celková hmotnosť - 2510 kg.
• Základňa, vzdialenosť medzi prednou a zadnou nápravou - 2700 mm.
• Objem kufra - 585 litrov.
• Objem palivovej nádrže je 65 litrov.
• Rozmer pneumatík - 235 / 65 R17
• Svetlá výška je 185 mm.

Motor

Najprv bude pre ruskú verziu auta ponúkaný iba jeden motor. Ide o 2,2-litrový dieselový agregát s výkonom 200 koní. O niečo neskôr sa objaví benzínový agregát s objemom 2,4 litra, ktorý produkuje 171 koní.

* - podľa mesta \ diaľnice \ zmiešané

Spotreba paliva

Spotreba paliva zostáva aj pri miernej mestskej jazde v normálnych hraniciach, teda do 9,5 litra na „stovku“.

Možnosti a ceny

Konfigurácie boli ponúkané iba v troch formátoch, plus je povolených niekoľko voliteľných balíčkov, ktorých cena sa dohodne v závislosti od vybraných systémov a možností. Minimálna cena za auto je dnes 2 424 000 rubľov. Maximálna cena sa blíži k 2 750 000 rubľov.

Začiatok predaja v Rusku

Toto zariadenie sa dostalo na ruský trh v roku 2015, hneď po predstaveniach v Európe a Moskve v rámci tradičných salónnych prehliadok.

Video testovacia jazda

Obnovená verzia piatej generácie Hyundai Santa Fe bude uvedená na trh v roku 2018, ale vlastnosti aktualizovaného crossoveru sú už známe. Vývojárom sa podarilo skĺbiť atraktívny vzhľad auta s vynikajúcou úrovňou bezpečnosti a technického vybavenia. Výsledkom je úplne lacný model, ktorý nie je v žiadnom prípade horší ako jeho významní konkurenti (napríklad Mazda CX7 alebo Kia Sorento).

Vonkajšie

Aktualizovaný model Hyundai Santa Fe z roku 2018, ktorého fotografie sa rozptýlili po internete rýchlosťou svetla, sa priaznivo porovnáva so svojím predchodcom. Hlavným cieľom výrobcu bolo dať autu dobrú aerodynamiku, čo sa mu úplne podarilo. V hladkých obrysoch karosérie možno vysledovať náznak športového štýlu a línia strechy je takmer plochá (imitácia sklonu vzniká vďaka bizarnému tvaru bočných okien).

Vpredu vyniká masívny nárazník spolu so špicatou optikou a šesťhranná maska ​​chladiča s chrómovými vložkami dodáva exteriéru pevnosť. Zadné horizontálne svetlá dobre zapadajú do celkového dizajnu so širokým spojlerom namontovaným nad masívnymi dverami batožinového priestoru. Karoséria crossoveru je označená vyrazenými prvkami, ktoré vytvárajú dodatočný vizuálny objem a robia auto lepšie rozpoznateľným.

Nový rad Hyundai Santa Fe 2018 dostal tieto rozmery:

• dĺžka - 4699 mm;
• výška - 1675 mm;
• šírka - 1880 mm;
• rázvor - 2700 mm.

Svetlá výška sa zvýšila na 185 mm, čo je dosť na prekonanie ľahkých terénnych podmienok. Podbehy kolies automobilu sa rozšírili, takže v závislosti od konfigurácie je možné na crossover inštalovať disky rôznych priemerov - od 17 do 19 palcov. Model je dostatočne kompaktný na výborné manévrovanie v hustej premávke, no jeho rozmery zaručujú pohodlný pobyt pre pasažierov na dlhých cestách.

Interiér

Výzdoba interiéru nového Hyundai Santa Fe 2018-2019 sa stala lepšou, praktickejšou a elegantnejšou. Tvorcovia rozobrali vŕzgajúci plast a nahradili ho odolnejším analógom, ktorý nevybledne pod vplyvom slnečného žiarenia. Medzi použité dekoratívne materiály patrí drahá koža a chróm, ktoré urobili interiér elegantnejším. Medzi hlavné prvky interiéru treba poznamenať:

• kožené kreslá s bočnými podperami;
• 3-ramenný volant s nastaveniami;
• dotykový multimediálny systém na stredovej konzole.

Palubná doska vyzerá oveľa kompaktnejšie, aj keď rozloženie jamiek zostáva rovnaké: otáčkomer je umiestnený vľavo, rýchlomer je vpravo. V strede vodič vidí obrazovku palubného počítača spolu s údajmi o technickom stave auta. Po celom obvode kabíny je niekoľko priehradiek a výklenkov rôznych kapacít, takže počas cesty nebudú žiadne problémy s umiestnením drobností.

Ak však dôkladne pochopíte interiér Hyundai Santa Fe z roku 2018, môžete nájsť nedostatky. Radšej páky by bolo napríklad lepšie posunúť ďalej od ovládačov audia. Tenký volant bez zvlnenia určite pripomenie skúseným domácim vodičom podobnú jednotku z „majstrovských diel“ VAZ z 80-90 rokov. V zadnom rade sedadiel trčí lakťová opierka aj po sklopení, čo spôsobí určité nepohodlie pasažierovi v strede. Vo všeobecnosti je interiér crossoveru vyrobený dôstojne a nespôsobí vážne sťažnosti majiteľa.

Špecifikácie 2018-2019 Hyundai Santa Fe

Pre ruský trh pripravil juhokórejský výrobca len dve modifikácie pohonných jednotiek. Benzínový motor dostane objem 2,4 litra (výkon 175 k) a dokáže vyvinúť maximálnu rýchlosť 190 km/h. Dieselový analóg s objemom 2,2 litra (výkon 190 „koní“) zrýchli auto na 195 km / h, ale tento motor je mimoriadne náročný na kvalitu nafty. Všetky motory je možné na želanie kupujúceho kombinovať buď so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 6-pásmovou automatickou prevodovkou.

Zoznam vybavenia, ktoré je k dispozícii v základnej konfigurácii modelu, zahŕňa:

• imobilizér;
• dažďový senzor;
• príslušenstvo s plným výkonom;
• vyhrievané predné sedadlá;
• Systémy ABS, ESP, BAS, VSA.

Čo sa týka odpruženia Hyundai Santa Fe z roku 2018, aj to prešlo modernizáciou, hoci „podvozok“ zostal rovnaký. Predsudok bol urobený v smere zvyšovania tuhosti, v dôsledku čoho sa auto cíti istejšie v zákrutách, ale na nerovnostiach bude vodič cítiť vážne trasenie. Podľa výrobcu zohľadnil drsné prevádzkové podmienky crossoveru v Ruskej federácii a zvýšil spoľahlivosť všetkých montážnych jednotiek svojho auta.

Nový modelový rok Hyundai Santa Fe 2018 bude štvrtou generáciou v rade slávneho crossoveru, ktorý si získal srdcia obyvateľov našej krajiny už od 90-tych rokov. Práve vtedy sme mali nedostatok lacných áut tohto typu a tohto priekopníka nám predstavil Hyundai. Od neho išla móda pre crossovery v Rusku.

Nové telo Santa Fe 2018 sa ukázalo byť o niečo väčšie ako jeho predchodcovia. Ak porovnáme veľkosť auta pred a po generačnej výmene, tak si to všimne takmer každý. Okrem toho sa auto stalo pevnejším a štýlovejším. To je uľahčené obrovskou rozmanitosťou reliéfu v celej oblasti tela.

V samom strede prednej časti auta je masívna mriežka chladiča, ktorá je rozdelená na niekoľko sekcií pochrómovanými horizontálnymi pruhmi. Tu môžete vidieť aj názov značky automobilky. Druhý prívod vzduchu bol umiestnený o niečo nižšie, no bol vyrobený skôr na vylepšenie konštrukcie ako na chladenie pohonnej jednotky.

Predné svetlá pripomínajú vysoko pretiahnutý diamant so skosenými rohmi. Boli umiestnené o niečo vyššie a bokom od mriežky chladiča. Nižšie sú ďalšie hmlové svetlá. Je pre ne špeciálne vybratie, ktorého časť slúži aj ako prívod vzduchu.

Nový model dostal dlhšiu kapotu, vďaka čomu bola aj reliéfna. Stredná časť výrazne vyčnieva nahor a bočné sú naopak stlačené. Čelné sklo nezmenilo svoju veľkosť a vyzerá ešte menšie ako zvyšok okenných otvorov. Toto rozhodnutie však žiadnym spôsobom neovplyvní prijatý výhľad z kokpitu.

Bok auta vynikajú originálnymi stredne veľkými kolesami, krásnym chrómovým lemovaním bočných okien, ako aj širokými blatníkmi a športovým lemom pod ním. Bohužiaľ, orech tu nie je k dispozícii, čo je škoda, pretože auto je dosť vysoké a niektorí budú mať vážne problémy s pristátím. Doplnené o opakovače smerových svetiel a zrkadiel. Veľkosť a tvar zostávajú rovnaké.

Zozadu nevyzerá auto o nič menej solídne ako spredu. Obdĺžnikové svetlá dokonale zapadajú do dizajnu crossoveru a dodávajú mu punc agresivity. Navzájom ich spája pomerne tenká, no dobre viditeľná chrómová linka. Nad tým všetkým sa týči úzky priezor, na ktorom bola umiestnená časť brzdových svetiel.

Najvýkonnejšia sa zdá byť spodná časť nárazníka, kde sa nachádzajú opakovače svetiel a tiež dvojitý výfuk, ktorý priam vyčnieva z kovovej ochrany spodku.

Salón

Vývojári sa o interiér auta postarali o nič menej ako o exteriér. Tu restyling neprešiel žiadnym detailom. Teraz možno Hyundai Grand Santa Fe 2018-2019 považovať za prémiový crossover, pretože jeho povrchová úprava neobsahuje najlacnejšie materiály. Môžete sa tu stretnúť s kvalitnou kožou, látkou, drevom a hliníkom.

Stredová konzola pripomína písmeno „T“ s hladko zaobleným vrchom. Táto možnosť vyzerá celkom originálne. Všetky funkcie sa samozrejme ovládajú prostredníctvom špeciálneho multimediálneho displeja umiestneného v samom strede. Na jeho stranách je pár deflektorov a o niečo nižšie - pomerne široká sada tlačidiel, ktoré duplikujú dôležité prvky pri ovládaní stroja. Táto možnosť bola vytvorená špeciálne pre ľudí, ktorí sú oboznámení s novými technológiami, pretože väčšina používateľov tohto vozidla ho pozná už mnoho rokov a je zvyknutá na tradičné vybavenie.

Na tuneli sú aj nejaké tlačidlá a bola tam umiestnená aj hlavica radiacej páky. Nachádza sa pomerne ďaleko od palubnej dosky, no nebude ťažké sa k nemu dostať. Neostali bez multimediálnej výplne a volantu, z ktorého sa dá nastavovať audiosystém, jazdné režimy a ovládať telefón.

Prístrojový panel je tradičný - mechanický rýchlomer a otáčkomer, medzi ktorými je pomerne veľký palubný počítač, ktorý zobrazuje množstvo informácií o aktuálnom stave auta. Fotografia ukazuje, že na podsvietenie klapky bude niekoľko možností.

Sedadlá sú pohodlné a pohodlné. Každý pasažier si v nich môže oddýchnuť a užiť si aj tú najdlhšiu cestu. Na to všetko odpovie množstvo nastavení, ako aj bočná podpora. So zadným radom je situácia trochu horšia, no miesta je tu dosť, najmä ak pohovku presuniete až do kufra.

V normálnom stave nie je toľko voľného miesta pre náklad - iba 380 litrov. Dosť na frivolné cestovanie. Ak je však plánovaná cesta na dlhé vzdialenosti, sklopením zadného radu sedadiel sa objem ľahko zväčší až na úroveň 2250 litrov.

technické údaje

Hyundai Santa Fe 2018 dostane nový rad motorov, ktoré inžinieri spoločnosti zostavili špeciálne pre túto generáciu. Výsledkom je teraz jednotka 2.2, ktorá spotrebuje naftu, a 2.0, ktorá jazdí na benzín. Zariadenia môžu poskytnúť výkon 200 a 255 koní. Sú spárované s robotizovanou prevodovkou, ktorá má šesť prevádzkových režimov.

Takéto vlastnosti umožňujú vozidlu vyvinúť dobré rýchlosti na trati, ako aj prekonať rôzne terénne podmienky. Dodatočnú asistenciu poskytne aj stály pohon všetkých štyroch kolies. Vylepšením prešlo aj odpruženie, brzdový systém a rôzne ďalšie prvky podvozku. To všetko malo veľký vplyv na ovládanie auta, ktoré sa stalo na ceste ovládateľnejším a istejším. Ani naše nátery ju nebudú strašiť.

Možnosti a ceny

Auto aj pre základnú verziu bude dobre vybavené. To bude zahŕňať rôzne parkovacie asistenčné systémy, stabilizáciu, ovládanie pohybu, sledovanie vozidla, vyhrievaný predný rad sedadiel, klimatizáciu pre prednú zónu, celoLED optiku, ako aj niekoľko senzorov a senzorov. Cena kompletnej sady je 1,7 milióna rubľov. Ak si vezmete benzínovú jednotku, budete musieť zaplatiť už 1,9 milióna.

Za príplatok môžete získať panoramatickú strechu, viac airbagov, vylepšené multimédiá, lepšie parkovacie senzory a mnoho, mnoho ďalších systémov a asistentov. Všetko to bude stáť 2,1 milióna rubľov s dieselovým zariadením a 2,2 milióna s benzínovým.

Dátum vydania v Rusku

Začiatok predaja v Rusku nie je oficiálne známy, no hovorí sa, že celé hnutie sa začne na jar 2018. V niektorých krajinách bude možné kúpiť si auto už skôr a následne bude možné sledovať nejakú testovaciu jazdu novinky.

Súťažiaci

Model má teraz veľa konkurentov. Je to spôsobené tým, že v našej krajine je móda pre túto triedu vyvinutá a mnohí výrobcovia sa snažia zaujať svoje miesto na trhu. Z orientálnych exemplárov sa venuje pozornosť a. Vyzerajú, samozrejme, oveľa skromnejšie a jednoduchšie Santa Fe a vo vnútri nie sú až také luxusné. Nemenej potešenie z ich jazdy však získate. Agregáty pod kapotou sú pre každého približne rovnaké a vyššie uvedené autá sú oveľa lacnejšie ako Hyundai. To všetko ale nebráni našincom na ceste do autobazáru s jasným cieľom kúpiť legendu.

Citroen C4-cross sa tiež odlišuje od západných konkurentov. Sú tiež horšie vybavené a menej atraktívne, no vydržia rovnako dlho bez toho, aby sa rozbili a nikdy vás nesklamú. Výkon ich motorov je dostatočný na mestské výlety a malé výlety, ako aj na voľný priestor. Ale ak chcete niečo viac, Santa Fe rozhodne vyhráva.

Celkovo je to model od kórejského výrobcu, ktorý u nás zaberá väčšinu trhu s lacnými crossovermi. Je to vďaka vynikajúcej spoľahlivosti, vynikajúcej výbave, výzdobe, vzhľadu, ako aj dobrému výkonu v teréne.