V auguste 2012 Toyota oficiálne oznámila uvedenie aktualizovanej druhej generácie sedanu Toyota Mark X modelového roku 2013. Restyling je aktuálny - model Toyota Mark X druhej generácie sa objavil na trhu v roku 2009. V tlači boli spolu so všeobecnými informáciami o novom produkte distribuované prvé fotografie a videá aktualizovaného sedanu.

Doma sa náklady na aktualizovanú Toyotu Mark X 2013-2014 pohybujú od 2 440 000 jenov za auto s počiatočným motorom s výkonom 203 koní a pohonom predných kolies (základná konfigurácia) až po 3 900 000 jenov za najkompaktnejší sedan s výkonom 318 koní. motora. V Rusku cena Toyota Mark X vyrobená v roku 2013 s 2,5-litrovým motorom a pohonom zadných kolies s dodávkou (predaj v Moskve) bude predstavovať najmenej 1,4 milióna rubľov. Majiteľovi vozidla sa ponúka kúpiť nové auto, ale s najazdenými 3 až 5 000 km na cestách Japonska.

Tento model je veľmi populárny medzi motoristami vo svojej vlasti aj v iných krajinách východu - Čína, Taiwan, ako aj východné regióny Ruska. Úplne prvý Mark 10 bol uvedený na trh v roku 2004 a nahradil legendárnu Toyotu Mark II. O päť rokov neskôr, v roku 2009, spoločnosť uviedla na trh druhú generáciu sedanu.

Aby sme získali úplnú a najreálnejšiu predstavu o Toyota Mark X 2013-2014 (najmä pre motoristov v západných regiónoch Ruska), stojí za zmienku, že tento model patrí do európskej triedy E a je založený na platforma s pohonom zadných kolies (na želanie plná pohonná jednotka). Tento vozík je široko používaný na ruskom trhu.

• Začnime teda vonkajšími rozmermi karosérie modelu Toyota Mark X: dĺžka je 4750 mm, šírka 1795 mm, výška 1445 mm, rázvor 2850 mm. Svetlá výška (svetlá výška) závisí od typu pohonu, pre auto s pohonom zadných kolies (2WD) - 155 mm, pre sedan s prevodovkou na všetky kolesá (4WD) - 150 mm.
• Pri montáži na dopravník sú na automobil namontované pneumatiky 215/60 R16 na oceľových alebo ľahkých zliatinových kolesách veľkosti 16. Verzie sedanu s výkonným 3,5-litrovým motorom sú vybavené pneumatikami 235/40 R18 na štýlových 10-lúčových zliatinových diskoch.

Športová verzia sedanu s názvom Toyota Mark XG "S s odpružením zníženým o 20 mm je vybavená nízkoprofilovými pneumatikami Bridgestone Potenza RE050A 245/40 R19 na exkluzívnych R19 kovaných hliníkových ráfikoch. Športový model má agresívny nárazník s veľký prívod vzduchu, prahy s aerodynamickými charakteristikami, spojler v rovine kufra Na zadnom nárazníku - veľký difúzor a vetracie štrbiny po stranách a tesne pod nimi na oboch stranách - dvojité potrubie športového výfukového systému Športový sedan Mark XG „S vyzerá hrozivo, ako predátor pripravený vrhnúť sa na svoju korisť.

Pokiaľ ide o zvyčajnú Toyotu Mark X, vyzerá úplne inak - neuveriteľne sofistikovane a štýlovo. Vpredu xenónové svetlomety s originálnym dizajnom LED, úhľadne vyrezávaná maska ​​falošného chladiča s firemným logom v tvare X a chrómovými prvkami. Predný nárazník má spojler a hmlovky a prívod vzduchu má tvar lichobežníka. Kompozícia tvorená maskou chladiča a vzduchovým potrubím pod ňou veľmi pripomína vretenovité kresby predných partií Lexusu, aj keď pôsobí menej rušivo a harmonicky s celkovým vzhľadom auta.

Kapota Marka X je malá a zdá sa, že prevísa cez predné blatníky – tento dojem vzniká, pretože jej okraje neuveriteľne hladko prechádzajú do elegantne vykreslených výklenkov podbehov kolies.

Karoséria Toyoty Mark X má klasické trojobjemové proporcie, čo je dobre viditeľné pri pohľade na auto zboku. Predĺžená kapota, zväčšené podbehy, plochá línia strechy, takmer nebadateľné vydutie bočníc, mohutné zadné stĺpiky a svetlo pôsobiaca korba.

Vzadu nie je sedan Mark 10 o nič menej atraktívny ako predná časť: dokonale vykreslené, premyslené línie nárazníka s difúzorom v spodnej časti, veľké a krásne parkovacie svetlá, malý spojler na veku batožinového priestoru. Súdiac podľa fotografií Toyoty Mark X poskytnutých výrobcom, spoločnosť vyrába autá pre svoj trh so vzhľadom, ktorý necháva preštylizovaný Lexus GS ďaleko za sebou. Existuje niekoľko možností metalického laku laku karosérie, vrátane čiernej, perleťovej bielej, tmavo červenej, tmavo modrej, striebornej a šedej.

Toyota Mark X má veľmi priestranný interiér s pomerne prísnym a solídnym dizajnom, pričom všetky materiály v interiéri sú vysoko kvalitné. Sedadlá spolujazdca a vodiča majú športový profil s výraznou bočnou oporou vankúšov a operadiel. Zaujímavosťou sedadiel v prvom rade, ktoré sa páčia najmä ruským motoristom - odstránením opierok hlavy a sklopením operadiel dozadu môžete v kabíne usporiadať dve plnohodnotné lôžka a povrch miesta na spanie bude rovnaký. dokonale ploché a pohodlné.

Volant má pohodlný veniec pre správny obvod a palubná doska Optitron obsahuje dva páry veľkých a malých polomerov prístrojových stupníc umiestnených v jamkách. Stredová konzola s 8-palcovým farebným dotykovým displejom pre navigačné a multimediálne systémy, pod ňou je pohodlná dvojzónová klimatizácia.

Rad zadných sedadiel umožní pohodlné sedenie len dvom pasažierom - vankúš je riešený tak, že v strede je vydutina, zospodu vedie vysoký prevodový tunel. Dva z nich si ale rozhodne majú kam sadnúť: dostatok miesta na nohy, nič nebráni v pohybe, miesta je dosť na výšku aj na šírku. Komfort a pohodlie poskytne široká a pohodlná lakťová opierka doplnená držiakmi na poháre, nastaviteľný uhol deleného operadla a elektricky ovládaná roleta zadného okna ako voliteľná výbava.

možnosti kompletné sady a výbavu pre Toyotu Mark X ponúka japonský výrobca vo veľkej rozmanitosti, od skromného interiéru s látkovým čalúnením a mechanickým nastavovaním sedadiel prvého radu, jednoduchého audiosystému so 6 reproduktormi až po luxusne ukážkový kožený- upravený interiér, elektrický pohon a vyhrievanie sedadiel vodiča a spolujazdca, elektricky nastaviteľný stĺpik riadenia, bezkľúčový vstup Smart Key, inteligentný parkovací asistenčný systém, vyspelý multimediálny systém s dotykovou obrazovkou a 12 reproduktormi (hudba, telefón, navigácia, cúvacia kamera alebo kamery poskytujúce prehľad o bokoch auta) a množstvo ďalších elektronických čipov.

Kufor sedanu Mark X umožňuje bez problémov odviezť 479 litrov nákladu, v prípade potreby je možné sklopiť operadlo zadného radu, a tak zväčšiť nákladnú kapacitu batožinového priestoru. Palivová nádrž pojme 71 litrov benzínu.

technické údaje aktualizovaná Toyota Mark X novej generácie modelu 2013-2014 znamená použitie úplne nezávislého zavesenia na prednej a zadnej náprave. Vpredu sú dvojité priečne ramená a vzadu viacprvkový systém, kotúčové brzdy. Riadenie poháňa elektrický posilňovač, nechýbajú elektronické asistenty – ABS s VSC, EBD, TR, Prednárazový bezpečnostný systém, HillStart Assist Control a tempomat. Ako je uvedené vyššie, pohon zadných kolies alebo prevodovka pohonu všetkých kolies 4WD. Pohon všetkých kolies je však možný len s počiatočným motorom s výkonom 203 koní, automatickou sekvenčnou prevodovkou s inteligentným ovládaním na 6 prevodových stupňov (6 Super EST).
Japonský sedan Toyota Mark X sa zákazníkom ponúka s dvoma benzínovými motormi V6 vybavenými priamym vstrekovaním do valcov.

• Počiatočný - 2,5-litrový (203 k 243 Nm) model 4GR-FSE.
• Výkonnou možnosťou je 3,5-litrový (318 k 380 Nm) model 2GR-FSE.

V roku 2012 sa objavili informácie, že známy japonský výrobca vydá prepracovanú verziu sedanu Toyota Mark X 2017-2018. Faktom je, že druhá generácia sa vyrába už viac ako tri roky a bolo potrebné vydať aktualizovaný model. Kedy sa objaví tretia generácia, zatiaľ nie je známe.

Tento model je naozaj populárny, ale nie u nás, keďže sa u nás nepredáva. Auto je veľmi populárne vo svojej domovine, ako aj v Číne a ďalších krajinách východu. Prečo sa model nedostal do našej krajiny, nevedno, no stále naň čaká veľa fanúšikov a niektorí si ho kupujú cez šedých predajcov a jazdia po našej krajine s pravostranným riadením.

Ako iste viete, tento model bol navrhnutý tak, aby nahradil legendu a to druhý Mark, ktorý si mnohí obľúbili, no vzhľadom na to, že sa vyrábal dlhé roky, výrobca sa rozhodol vydať zaň náhradu. Poďme sa pozrieť na všetky zmeny tohto auta, ktoré ovplyvnil restyling.

Dizajn

Tento sedan triedy E dostal nový, modernejší vzhľad, samozrejme, poznámky predchádzajúceho modelu možno stále vysledovať, ale auto sa stále zmenilo. Po prvé, používa sa hladká kapucňa, ktorá vytvára pocit úľavy, pretože je oveľa vyššia ako oblúky a samotné oblúky majú veľké rozšírenie, vo všeobecnosti to vyzerá dobre. Optika auta je úzka a má trochu nezvyčajný tvar, ktorý sa líši od ostatných áut.

Jeho výplň je čiastočne LED, čiastočne xenón. Medzi prednými svetlami je malá chrómová mriežka, ktorá spája optiku s jej sadzbami a má tiež vložku, ktorá vám povie, o aký druh série ide. Pozrite sa na fotografiu a pochopíte, o čom hovoríme. Dosť aerodynamický nárazník modelu, v spodnej časti má veľký prívod vzduchu, ako aj takzvaný splitter, ktorý je tvorený tvarom samotného nárazníka. Vo vnútri sú prehĺbené okrúhle hmlové svetlá, neďaleko ktorých je chrómová vložka. Predná strana je úspechom.

Bočná časť modelu nám vychádza v ústrety pomerne masívnymi nástavcami blatníkov, v ktorých je 16 kolies na liatych diskoch. V spodnej časti karosérie je malé vybranie, zdobené tenkým prelisom, ktorý je zasa lakovaný vo farbe karosérie. Nechýba ani štýlová aerodynamická línia v hornej časti, pod ktorou vidíme chrómované kľučky dverí. Chróm je prítomný aj ako lemovanie skla. Spätné zrkadlá sú malé, no majú dostatočne veľký opakovač smerových svetiel.

Zadná časť Toyota Mark X 2017-2018 trochu pripomína. Používa sa aj úzka optika, ktorá má štýlovú a agresívnu výplň. Na veku kufra je nainštalovaný malý spojler a v oblasti rukoväte tohto veka je chrómová vložka. Pomerne masívny nárazník má reliéfny tvar a v spodnej časti je plastová vložka, ktorá má odrazky a zvýrazňujú tvar dvoch výfukových potrubí.

Zmena vzhľadu sa samozrejme odrazila aj na veľkosti tela:

• dĺžka - 4750 mm;
• šírka - 1795 mm;
• výška - 1435 mm;
• rázvor - 2850 mm;
• svetlá výška - 155 mm.

Kupujúci si tiež môže vybrať farbu tela, to je samozrejme normálne. Tu sú možnosti farby ponúkané výrobcom:

• perleťovo biela;
• Tmavo červená;
• šedá;
• striebro;
• Biely;
• Námornícka modrá.

technické údaje

Toto auto má v zostave len dve pohonné jednotky, no dostatočne výkonné. Oba sú benzínové a oba umožňujú majiteľovi vychutnať si dynamiku vozidla.

Ako základ je ponúkaný benzínový atmosférický V6 4GR-FSE, ktorý má distribuované vstrekovanie. Jeho objem je 2,5 litra a produkuje 203 koní, krútiaci moment je 243 H*m. Zrýchlenie na stovky bude trvať 8 sekúnd a maximálna rýchlosť bude 225 km / h. Tento agregát prenáša krútiaci moment na zadnú nápravu, no existuje verzia, ktorá ho bude prenášať na všetky kolesá, presnejšie bude mať pohon všetkých štyroch kolies. Dynamiku z hľadiska zrýchlenia to neovplyvní, no maximálna rýchlosť klesne na 190 km/h.

Druhá jednotka je výkonnejšia a vyžaduje 98. benzín. Stále ide o atmosféricky plnenú V6 2GR-FSE, jej objem sa však zväčšil na 3,5 litra, výsledkom čoho je nárast výkonu na 380 koní. Krútiaci moment vzrástol na 380 jednotiek, čo umožnilo znížiť zrýchlenie na stovky o 1 sekundu a zvýšiť maximálnu rýchlosť na 250 km / h.

Ak si vezmete najrýchlejšiu verziu, vaše auto bude mať už 18 kolies a s nimi vyzerá oveľa lepšie. Ako pár je ponúkaná sekvenčná 6-stupňová automatická prevodovka, ktorá má funkciu inteligentného riadenia, nazýva sa 6 Super EST.

Auto má vynikajúce plne nezávislé pružinové odpruženie, ktoré poskytuje dostatok komfortu pre vodiča a pasažierov, no stuhne, keď je to potrebné, teda keď začnete aktívne jazdiť. Auto je zastavené pomocou kotúčových bŕzd, ale ventilácia je prítomná iba vpredu. Okrem toho je tu elektrický posilňovač, ktorý vám pomáha pri riadení auta, no okrem neho sú tu aj niektorí elektronickí asistenti ako ABS, EBS, HillStart Assist Control a VSC.

Interiér Toyota Mark X 2017-2018

Okrem vzhľadu a detailov, ktoré vyvinuli inžinieri, sa zmenil aj interiér auta, a to k lepšiemu. Teraz má auto vpredu vynikajúce kožené sedadlá, ktoré sa dajú elektricky nastavovať. Tieto stoličky nebudú vždy vyrobené z kože, budú nahradené látkou v lacnej konfigurácii. V zadnom rade bude pohovka so sklopnou lakťovou opierkou, vzadu je miesta dosť, no pasažier v strede bude trochu nepohodlný kvôli tunelu, v ktorom je umiestnený hriadeľ vrtule. Vpredu je dostatok voľného miesta.

Stredová konzola dostane klasický dizajn, v hornej časti sú 2 vzduchové deflektory, medzi ktorými je tlačidlo alarmu. Pod ním je malý displej multimediálneho a navigačného systému. Potom si môžeme všimnúť pomerne štýlovo riešenú samostatnú riadiacu jednotku klimatizácie. Skladá sa z tlačidiel uzavretých v kruhu s chrómovým lemom. Nechýbajú ani dva malé monitory, ktorých úlohou je zobrazovať zvolenú teplotu a navyše je tu malý počet tlačidiel. Nižšie vidíme kryt, ktorý môže byť opláštený karbónom aj drevom, za ním je výklenok na drobnosti, USB port a pod.

Tunel môže mať aj drevené vložky aj karbónové. Má pomerne veľký a pohodlný volič prevodovky, naľavo od neho je veko, v ktorom sú zase nainštalované držiaky na poháre. Za voličom prevodovky sa nachádza tlačidlo pre vypnutie stabilizačného systému, tlačidlo pre zapnutie / vypnutie športového režimu a tlačidlo pre zapnutie ekonomického režimu. Nakoniec nás víta pomerne veľká lakťová opierka s dostatkom miesta vo vnútri.

Vodič bude auto ovládať pomocou štvorramenného volantu, ktorý má kožené čalúnenie a dostatočne veľký počet tlačidiel na ovládanie multimediálneho systému. Prečo sa tu rozhodli nainštalovať 4-ramenný volant, nie je jasné, najčastejšie sú na takýchto autách trojramenné autá. Za volantom bude prístrojová doska, ktorá má štyri pomerne veľké analógové meradlá, z ktorých každý je umiestnený vo svojej samostatnej hlbokej studni. V strede bude malý, no pomerne informatívny palubný počítač, ktorý vodičovi poskytne všetky potrebné informácie o stave auta.

Cena Toyota Mark X 2017-2018

Toto auto nie je až také drahé, ale ani lacné. K dispozícii je niekoľko konfigurácií a základná stojí 21 500 $ to vyjde o niečo viac ako 1 000 000 rubľov. Najdrahšia výbava stojí oveľa viac, konkrétne 34 500 dolárov, no svojho majiteľa poteší obrovským množstvom rôznych funkcií a výbavy. Medzi ním:

• vynikajúca akustika pre 12 reproduktorov;
• pomôcť rozbehnúť sa do kopca;
• Tempomat;
• bezkľúčový prístupový systém;
• automatický parkovací systém;
• multimediálny systém;
• vnútorné kožené čalúnenie;
• samostatná klimatizácia;
• vyhrievané sedadlá;
• elektricky nastaviteľné sedadlá;
• navigačný systém;
• Zadná kamera;
• všestranná viditeľnosť;
• veľa elektronických asistentov.

Vo všeobecnosti to nie je všetko, čo môže výrobca poskytnúť svojmu kupujúcemu, zoznam vybavenia je veľmi obrovský a môžete si vybrať, čo skutočne potrebujete. Toto auto sa dá oficiálne kúpiť z Japonska, príde k vám s pravostranným riadením a budete zaň musieť zaplatiť minimálne 1 400 000 rubľov. Pri tomto spôsobe nákupu bude mať toto auto nízky počet najazdených kilometrov - asi 4 000 km vo svojej vlasti, ale to nie je také kritické.

V dôsledku toho by som chcel povedať, že sedan zanecháva iba pozitívne dojmy, poteší svojou dynamikou, priťahuje aj mnoho pohľadov od ostatných, pretože auto vyzerá skutočne štýlovo. Ak by sa tento model u nás predával s ľavostranným riadením, tak by mal samozrejme úspech, keďže ide o naozaj skvelý sedan. Ale v tomto prípade si ju s najväčšou pravdepodobnosťou získajú fanúšikovia, značka aj séria ako celok. Títo fanúšikovia však kúpu nikdy neoľutujú.

Video

Japonský koncern „Toyota“ v roku 2012 šíril informácie, ale aj obrázky úplne nového sedanu, ktorý svet poznal už v roku 2009 ako Toyota Mark X. Až teraz sa mal objaviť v aktualizovanej verzii. No musíme uznať, že toto auto je naozaj veľmi obľúbené nielen vo svojej domovine, ale aj v iných krajinách. Aktívne sa nakupuje na Taiwane, v Číne a na Ďalekom východe Ruskej federácie. No, mali by sme vám povedať viac o tomto modeli.

Stručne o histórii

Takže ako malý úvod by som chcel povedať pár slov priamo o histórii modelu. Je potrebné poznamenať, že tieto stroje nie sú dostupné na území Ruska, s výnimkou Sachalinu, Chabarovska alebo Vladivostoku. V skutočnosti ich je tak málo ako Toyota Mark X

Prvá generácia tohto modelu sa objavila pred viac ako desiatimi rokmi - v roku 2004. Druhá vyšla o päť rokov neskôr - v roku 2009. A po troch rokoch alebo viac sa výrobcovia rozhodli vykonať restyling. Takto sa zrodila Toyota Mark X 2012. A teraz stojí za to povedať o nej viac zaujímavých vecí.

O rozmeroch

No, mali by ste začať so vzhľadom. Alebo skôr - od veľkosti. Je potrebné objasniť, že Toyota Mark X je v európskej triede „E“, takže auto bolo postavené na platforme pohonu zadných kolies. Mimochodom, používa sa v populárnejšom aute, a to z hľadiska rozmerov: dĺžka auta je 4730 milimetrov, čo je celkom pôsobivý parameter. Na šírku - 1795 mm a na výšku - 1445. Rovná sa 140 mm. Toto auto je vybavené nízkoprofilovými pneumatikami na zliatinových diskoch s parametrami: 215 / 60R16 - 235 / 45R18.

Model sa ukázal byť dosť veľký. Existuje aj športová verzia tohto sedanu a volá sa Mark X G'Sports. Tento model má odpruženie znížené o dva centimetre a ďalšie kolesá - 245 / 40R19. Pre nadšencov športových áut je teda vhodná táto verzia, ktorá vyzerá ako solídne športové auto a na ceste určite púta pozornosť.

Vzhľad športovej verzie

Toyota Mark X z roku 2004 vyzerala dobre. Ale ešte lepšie - nová verzia, 2012. Najmä atletické. Rád by som vám povedal viac o jeho dizajne. Prvý, čo upúta, je agresívny nárazník s veľkým mohutným prívodom vzduchu a aerodynamickými obkladmi na prahoch. Pozornosť púta aj spojler umiestnený na veku kufra, ako aj efektný zadný nárazník s veľkým difúzorom a špeciálne vyrobenými štrbinami na vetranie v bočniciach nárazníka. Za pozornosť stoja aj dvojité koncovky výfuku, ktoré sú rozmiestnené po bokoch karosérie.

Exteriér "civilnej" verzie

Tuning Toyoty Mark X dopadol celkom dobre. Alebo skôr jej športový imidž. Aká bola teda obvyklá, „civilná“ verzia? Vyzerá menej asertívne a agresívne. Ale to nie je mínus. Pretože dizajn tohto modelu je úžasný - krásny, štýlový, efektný, elegantný. Predná časť bola vyrobená veľmi originálnym spôsobom - bola vybavená vynikajúcimi svetlometmi (kombinujúcimi dvojité LED zdvihy s xenónom) a dizajnovou mriežkou falošného chladiča s firemným logom „X“, ktoré identifikuje model. Okrem toho sa rozhodli vyrobiť chrómové vložky, integrovať hmlové svetlá do boxov, vybaviť predný nárazník spojlerom a prívod vzduchu lichobežníkom.

Zaujímavosťou je, že tvar masky chladiča a spodného vzduchového potrubia úspešne odzrkadľuje takzvané vreteno áut Lexus. Len "Toyta" na rozdiel od tohto auta pôsobí veľmi lakonicky. Krásna kapota sa akoby dvíha nad predné blatníky a jej hrany nenápadne nadväzujú na podbehy kolies, čím dotvárajú tento pozoruhodný obraz.

Interiér

Treba sa porozprávať aj o tom, aké je toto auto zvnútra. Salón tohto modelu je veľký, priestranný a interiér je zariadený v klasickom štýle. Predné sedadlá sú vyrobené špeciálnou technológiou – majú športový profil a sú vybavené pohodlnými bočnými opierkami. Sedadlo vodiča je možné nastaviť v ôsmich smeroch, sedadlo spolujazdca možno nastaviť v 4 smeroch (viac však ľudia sediaci v kabíne nepotrebujú). Ak z predných sedadiel vyberiete opierky hlavy a operadlá a sklopíte ich dozadu, získate dve úplne plnohodnotné miesta určené na zdravý spánok.

Volant je mimochodom veľmi pohodlný, ako Prado. Testovací panel je tiež dobre navrhnutý. Na stredovej konzole je vidieť široký 8-palcový farebný displej. Ide o multimediálny systém kombinovaný s navigátorom a klimatizáciou (presnejšie povedané prostriedkom na ovládanie toho všetkého).

Za zmienku tiež stojí, že základná "Toyota Mark X 2013" ponúka látkové čalúnenie sedadiel, no v "bohatej" - čalúnenie z kvalitnej kože a celkom solídnu výbavu. To znamená vynikajúci audio systém (12 reproduktorov v kabíne!), Elektrický stĺpik riadenia a predné zrkadlá, vyhrievanie volantu a sedadiel, ako aj kovové a drevené vložky príjemné pre oči.

Toyota Mark X - technické vlastnosti nového auta

Pre tento sedan boli vyvinuté dva motory. Prvým je 2,5-litrový V6, ktorý produkuje 203 koní. A druhý je 3,5-litrový, GR-FSE. Ide o výkonnejšiu verziu, ktorá produkuje približne 318 koní! Tieto jednotky pracujú pod kontrolou sekvenčného 6-stupňového „automatického stroja“. Pre verziu, ktorá je vybavená 2,5-litrovým agregátom, je možné ponúknuť pohon všetkých štyroch kolies. Pokiaľ ide o odpruženie, je úplne nezávislé. Vo všeobecnosti nie je výbava modelu zlá. Auto má všetko, čo potrebujete – VSC, ABS, EBD, tempomat, Pre-Crash a mnoho ďalších systémov, ktoré majú pozitívny vplyv na jazdné vlastnosti auta a jeho celkový výkon.

Keď už hovoríme o manipulácii. Ľudia, ktorí vlastnia toto auto, venujú tejto nuancii osobitnú pozornosť. Hovorí sa, že úplne nový sedan od Toyoty v tomto smere neomrzí. Rýchlo a citlivo reaguje na pohyby vodiča, poradí si so zákrutami aj s nepravidelnosťami, pričom ich okamžite vyhladí. Aj keď vodič jazdí po zlej ceste, v aute to nie je cítiť. Samozrejme, nejde o SUV, takže po horách a dlažobných kockách s ním nebudete jazdiť, no s ruskými „cestičkami“ si hravo poradí.

cena

A na záver ešte jedna vec o aute, akým je Toyota Mark X. Dôležitá je aj cena. Cena tohto auta v Japonsku začína na 2 440 000 jenov. Ide o približne 32-tisíc dolárov (suma je uvedená spolu s povinnou daňou). Táto cena je aktuálne stanovená pre vozidlo s predným náhonom a 2,5-litrovým motorom s výkonom 203 koní (spomínané vyššie). Výbava je základná – teda žiaden luxus ako kožený interiér a doplnkové možnosti netreba očakávať. Ale drahšia solídna úprava môže stáť viac ako 50 000 dolárov (vrátane dane). Ale tá cena za 3,5-litrovú 318-koňovú verziu, ktorá je tiež bohato vybavená, kúpu ospravedlní. Ak teda máte možnosť a túžbu kúpiť si toto auto, nemali by ste šancu premárniť.

Vzhľad Toyoty Mark X 2019 jednoducho uchváti svojou eleganciou a krásou. Exteriér nového sedanu predstavuje obrovské množstvo ladných línií, ohybov, plynulých prechodov, bizarných tvarov, z ktorých jednoducho nemôžete spustiť oči.

Oficiálni predajcovia

• Región:
• Vyberte región

Voronež, sv. Ostuzheva d.64

Jekaterinburg, sv. Metalurgov d.60

Irkutsk, sv. Traktovaja, 23 A (Dolný Angarský most)

Všetky spoločnosti

Na ceste si také auto jednoducho nemožno nevšimnúť. Predná časť pripomína skutočnú vesmírnu loď z ďalekej budúcnosti. Kapota, ozdobená dvoma jasnými vysokými rebrami, plynulo prechádza do elegantnej a nezvyčajnej masky chladiča. Jeho konštrukcia pozostáva z dvoch pochrómovaných prvkov v tvare X.

Novinka dostala plné xenónové svetlomety, krásne zdobené LED svetlami. Predný nárazník má široký spojler s hmlovými svetlometmi hlboko zapustenými dovnútra.

Telo má trojobjemové správne proporcie. To je obzvlášť zreteľne vidieť na fotografii novej Toyota Mark X 2019 2020.

Toyota mark x toyota
značka x materiály na dekoráciu interiéru
žltý uhlík

Zboku vidieť predĺženú kapotu, väčšie a masívnejšie blatníky. Strecha auta je plochá, plynulo prechádzajúca do kufra. Línia okien sa mierne zvažuje smerom nahor. Mierne sa zmenil obvyklý tvar bočných zrkadiel, ktoré sa stali masívnejšími.

Vzadu je sedan nemenej krásny a príťažlivý. Všetky proporcie sú dokonale vykreslené. Každá línia, detail, prvok je premyslený do najmenšieho detailu. Zadný nárazník má v spodnej časti difúzor a veľké obrysové svetlá. Na veku kufra je nainštalovaný malý spojler. Celkovo je k dispozícii šesť možností lakovania karosérie:

• čierna;
• šedá;
• striebro;
• Námornícka modrá;
• Tmavo červená;
• perleťovo biele.

Priestranný interiér v solídnom štýle

Podľa majiteľov modelu Toyota Mark X 2019 má auto priestranný interiér, ktorý je vyrobený v prísnom, ale solídnom štýle. Obzvlášť sa mi páčila vysoká kvalita dokončovacích materiálov, ktoré boli použité v interiéri. Plast je celkom príjemný na dotyk, nevŕzga.

Moju pozornosť upútali športové sedadlá s výraznou bočnou oporou. Čo sa mi obzvlášť páčilo, bola ich premena. Ak odstránite opierky hlavy z predných sedadiel, sklopíte operadlá dozadu, získate dve plnohodnotné lôžka. Navyše povrch miesta na spanie pre vodiča a spolujazdca bude úplne rovný a pohodlný.

Veľmi sa mi páčil volant, ktorý je teraz menší. Jeho ráfik má pohodlný úchop (to je teraz výhoda a). Palubná doska je skvelo spracovaná, na ktorej sú v hlbokých studniach umiestnené dva páry meracích prístrojov. Nová konzola vyzerá nemenej šokujúco. Vidno na ňom 8-palcový dotykový displej navigácie, ako aj riadiacu jednotku dvojzónovej klimatizácie.

Vzadu sa pohodlne zmestia dvaja pasažieri. Tretiemu bude prekážať existujúca vydutina medzi dvoma sedadlami, ako aj prevodový tunel. Ale dvaja pasažieri na zadnom sedadle budú veľmi pohodlní, pretože je tu aj široká lakťová opierka. Poteší batožinový priestor, ktorý pojme 479 litrov nákladu.

Moderné vybavenie vozidla zahŕňa:

• vnútorné látkové čalúnenie;
• palubný počítač;
• airbagy;
• klimatizácia;
• zadný alebo všestranný fotoaparát.

2 motory vo výrobe

Vozidlo je ponúkané kompletne s nezávislým zadným a predným zavesením. Vďaka úplne novému energetickému vybaveniu sa technické vlastnosti modelu Toyota Mark X 2019 výrazne zlepšili. Ponuka motorov zahŕňa dva moderné benzínové motory.

Verzia auta s pohonom všetkých kolies je možná len vtedy, keď je vybavená motorom s výkonom 203 koní. Prevodovka je 6-stupňová sekvenčná automatická, ktorá má inteligentné ovládanie. Existuje veľké množstvo kompletných súprav Toyota Mark X 2019. Kupujúci majú právo vybrať si od najskromnejšej jednoduchej verzie až po luxusnú s koženým interiérom a množstvom high-tech zvončekov a píšťaliek.

Základná verzia poteší:

• vnútorné látkové čalúnenie;
• mechanické nastavenie predných sedadiel;
• len audio systém;
• palubný počítač;
• klimatizácia.

Cena takejto Toyota Mark X 2019 2020 bude približne 2 000 000 rubľov. Luxusná verzia je bohatá na možnosti ako:

• elektrický posilňovač riadenia;
• Systémy ABS s VSC, EBD, TR, Prednárazový bezpečnostný systém, HillStart Assist Control;
• Tempomat;
• kožené obloženie interiéru;
• elektrický pohon, vyhrievané predné sedadlá;
• stĺpik posilňovača riadenia;
• inteligentný parkovací asistent;
• bezkľúčový prístup do salónu;
• moderný multimediálny systém;
• všestranný fotoaparát.

Takáto kompletná súprava bude stáť v oblasti 3 800 000 rubľov.

Zoznam hlavných konkurentov

Predstavujem vám dôstojných konkurentov Toyoty Mark X 2019 BMW 5 a Nissan Skyline. Prvý rival je pekný, má príjemný elegantný vzhľad, luxusný interiér a množstvo zvončekov a píšťaliek. Hlavnými prednosťami BMW 5 sú jeho charizmatický dizajn karosérie, kvalitné obloženie interiéru a vynikajúca ergonómia sedadla vodiča.

Vozidlo sa vyznačuje vynikajúcou ovládateľnosťou, dobrou izoláciou hluku, účinným brzdovým systémom a výkonným motorom. Okrem toho sa BMW vyznačuje vynikajúcou dynamikou zrýchlenia, ako aj energeticky náročným odpružením. Za výrazné nedostatky považujem nepohodlný počítačový riadiaci systém, nedomyslený algoritmus zapínania smeroviek. Zadné sedadlá v BMW 5 skladanie nebude fungovať.

Veľkým nedostatkom je neustále sa potiace sklo, malá svetlá výška, ktorá je len 130 mm. V zime vznikajú problémy s prevádzkou automobilu, ktorý sa nelíši v ekonomickej spotrebe paliva. V prospech BMW tiež nie je jeho cena a servisné náklady.

A čo druhý konkurent Nissanu Skyline? Auto má zaujímavý dizajn karosérie, vynikajúcu kvalitu spracovania, pohodlnú a informačnú prístrojovú dosku. Sedadlo vodiča má veľké množstvo nastavení.

Auto vykazuje vynikajúcu stabilitu na ceste, má účinný brzdový systém a vynikajúcu viditeľnosť. Za nevýhody považujem malý kufor, časté poruchy najmä v zime, zlú zvukovú izoláciu, tuhé pruženie, ako aj jeho sklon k častým poruchám. Svetlá výška je 130 mm, čo je na naše cesty málo.

Výhody a nevýhody

Myslím si, že hlavné výhody sedanu sú:

• luxusný, reprezentatívny vzhľad;
• priestranný, pohodlný salón;
• veľký kmeň;
• prehľadná prístrojová doska;
• vysokokvalitná montáž;
• dobrá zvuková izolácia;
• nízka spotreba paliva;
• slušné vybavenie.

Toyota Mark X, 2010

Toto je moje tretie auto a tretie "Mark". Prvým bol „Mark“ v karosérii 100 2,5 grande. Možno predurčil môj ďalší výber auta. Zamiloval som sa do tohto auta, ešte ho nevlastním. Po kupe som si myslel ze toto je to najlepsie z "Markov" co Japonci vyrabali, pretoze sa mi tie karosérie 90 a 110 vobec nepáčili, o existencii X som netušil a nemal som to šťastie. jazdiť na predchádzajúcich telesách. Pri predbiehaní Toyoty Mark X po kúpe domov som cítil všetky jej kúzla (v porovnaní so 100 a 110 „Markami“) pomerne tuhého pruženia v kombinácii s 18 odliatkami a nízkoprofilovými pneumatikami. Auto reagovalo na najmenšie pohyby volantom presne a ostro. 6-stupňový automat, naladený na agresívny štýl jazdy, s trochu väčším tlakom na pedál, sa okamžite vrhol na spomalenie a auto sa rozbehlo. Dokonca aj pri rýchlosti 170, keď bol pedál stlačený na podlahu, bolo cítiť prudké zrýchlenie, šípka už ležala a pokračoval v naberaní rýchlosti a bez toho, aby čakal na vypnutie motora, uvoľnil plyn. pedál. Rýchlosti v ťahu pri pokojnej jazde nie sú vôbec badateľné, len podľa šípky otáčkomera vidíte, ako sú rýchlosti prepínané. Je tam aj manuálny vypínač, ale ten som ešte nepoužil, stačí si ho pozrieť. Ale s odhlučnením oblúkov a spodku sa Japonci prepočítali, všetko, čo odletí z kolies a narazí na spodok Toyoty Mark X, je veľmi dobre počuť a ​​hluk kolies je dobre počuteľný.

Interiér Toyoty Mark X má, samozrejme, dvojitý dojem. Na jednej strane sú to sedadlá s dobrou bočnou oporou, stredne tuhé, s množstvom nastavení pre vodiča, dostatok miesta na nohy, zadné sklopné a sklopné sedadlá, výstupy vyhrievania pre zadných pasažierov, priehradka na okuliare v strope, veľká priehradka na rukavice na lakťovej opierke. Na druhej strane nie je veľmi dobre umiestnený palubný počítač, ktorý zobrazuje overboard sabotáž, okamžitú a priemernú spotrebu, keďže je umiestnený hore medzi rýchlomerom a otáčkomerom a spoza volantu ho nevidno. a musíte sa pozrieť dovnútra. Nevhodne umiestnená páčka nastavenia volantu, zboku mi to vyhovovalo viac ako na 110-ke, obloženie interiéru na fotke vyzeralo bohatšie ako sa v skutočnosti ukázalo, na dverách je priveľa plastu, opäť lacné kované drevo, ktorého handra pokryla dvere, vyzerá veľmi lacno a rýchlo sa zašpiní. Medzi inováciami je to miesto pre poháre alebo 0,5 fľaše vo všetkých dvierkach. Celkovo Toyota naďalej šetrí na kvalite výbavy.

Dôstojnosť : ovládateľnosť. Dynamika. Dizajn. Vybavenie.

Nedostatky : izolácia. Ergonómia interiéru. Kvalita dokončenia.

Sergej, Ussurijsk

Toyota Mark X, 2010

Pred Toyotou Mark X vlastnil Hondu Legend z roku 2004. "Marka" som dostal z druhej ruky z Japonska. Keďže počítadlo kilometrov je necelých 50 tisíc km a auto jazdilo po dokonale rovných cestách, môžeme predpokladať, že auto je takmer nové. Okamžite chcem poznamenať, že Toyota Mark X je mäkšia ako Legend, o interiéri môžem okamžite povedať, že je bez ozdôb, je tam všetko, čo potrebujete, ale nie viac, na bežné použitie a používateľ pôjde. Výkonná trieda neťahá, nech ťahá akokoľvek. V kabíne nemôžem dať „3+“ viac, bez ohľadu na konfiguráciu. Za "Mark" v konfigurácii S žiadajú milión, myslím, že je to prehnané, všetky "zákruty" nestoja za 300 tisíc rubľov, približne rovnaký rozdiel medzi bežnou konfiguráciou a tou "tučnejšou". Toto porovnanie je auto s 2,5 motorom. Chcel by som poznamenať, že Toyota Mark X má pohon zadných kolies, pri kúpe to bolo trochu strašidelné, ale ako sa hovorí, ak sa vám niečo páčilo, je ťažké sa presvedčiť. Spotreba na toto auto je optimálna, 12 litrov v meste s maximálnymi zápchami, s klimatizáciou 13, momentálne ukazuje 7,3 km/l, to nie je ťažké vypočítať. 1 000 rubľov stačí na týždeň alebo 250 km. Legend si vypýtal 2000 tisíc týždenne. Mimo mesta sa minimálna spotreba, ktorú som zaznamenal, pohybovala okolo 6,8 na 100 km, tieto ukazovatele boli kontrolované pomocou počítača a staromódnym spôsobom. Údaj je uvedený s benzínom 95, druhý sa neleje. V zime som nešiel, o spotrebe nemôžem povedať nič.

Prejdime k dynamickým ukazovateľom: 203 „koní“, V6, stačí Toyota Mark X, pohon zadných kolies. Pocity su samozrejme uplne ine v porovnani so 4vd alebo prednym nahonom a do zakruty sa mi proste chce ist bokom. Povráva sa, že po zapnutí športového režimu sa v aute odniekiaľ objaví ďalších 12 "koní" a celkovo 215 si ako človek s vyšším vzdelaním myslím, že toto tvrdenie je úplný nezmysel, ak 203 "koní" “ sú deklarované z továrne, potom oni a tam je, ale 215 neprichádza do úvahy. Odpruženie Toyota Mark X je viacprvkové, nevyliezol som všetko nové, všetko je suché a čisté, o oprave a nákladoch nie je nič zvláštne, ale myslím si, že nebudú žiadne zvláštne ťažkosti. Podvozok je identický s „korunou“. Prejazd nerovností a malých jamiek na pevných "4+" kolesách sú na 16, ak to dáte na 18 - bude to tvrdšie, ale zároveň si krása vyžaduje obete. Izolácia hluku pre "4-", nie je reprezentatívna trieda, samozrejme, vyžaduje zlepšenie.

Dôstojnosť : zadný pohon. Výkonný motor. Spoľahlivosť.

Nedostatky : salón sa mi veľmi nepáči. Izolácia hluku.

Vadim, Chabarovsk