Jedným z dôležitých parametrov ovplyvňujúcich výkon vozidla je hmotnosť ráfikov. Nadšenci moderných áut chápu, že znížením hmotnosti diskov (inštaláciou ľahších diskov na auto) je možné zvýšiť plynulosť jazdy, zlepšiť ovládateľnosť vozidla, ako aj dynamické vlastnosti (rýchlosť brzdenia a akcelerácie) .
Od hmotnosti diskov do určitej miery závisí aj životnosť odpruženia, neprítomnosť porúch jeho prvkov po dlhú dobu. V tomto článku sa budeme podrobne zaoberať mechanizmom vplyvu hmotnosti diskov na výkon automobilu, okrem toho si povieme, ako sa hmotnosť diskov líši v závislosti od materiálu ich výroby, ako aj použitá technológia.
Závesné a neodpružené hmoty
Aby sme pochopili, ako môže hmotnosť kolesa ovplyvniť ovládateľnosť vozidla, jazdnú dynamiku, jazdný komfort a životnosť odpruženia, je potrebné pochopiť, aké sily pôsobia na vozidlo počas jazdy. Jedným z hlavných parametrov, ktorým sa inžinieri riadia pri vývoji odpruženia pre konkrétny model auta, je pomer odpruženej a neodpruženej hmoty auta. Čo to je?
Listová pružina (pružina, vzpera tlmiča) je elastický prvok pruženia, ktorý zmierňuje otrasy vznikajúce pri pohybe vozidla po nerovnom povrchu vozovky. Vďaka tomuto prvku sa otrasy prenášajú na telo len v malej miere, čo rozhoduje o plynulosti jazdy a komforte pohybu. Odpružená hmota je hmotnosť častí vozidla, ktoré sú oddelené od povrchu vozovky pružinou (karosériou), a neodpružená hmota je hmotnosť dielov, ktoré sú medzi vozovkou a pružinou (disky, pneumatiky, náboje, prvky brzdového systému).
Ovládateľnosť
Vo chvíli, keď auto narazí na nerovnosť, koleso preberie náraz a prenesie ho cez tlmič do karosérie. Karoséria zase vlastnou váhou (cez tlmič) tento náraz kompenzuje a koleso sa vráti do pôvodnej polohy. Čím je neodpružená hmota nižšia, tým je náraz na telo menší, navyše sa pri manévrovaní vynakladá menšia námaha. Ak je však hmotnosť tela príliš nízka v porovnaní s hmotnosťou kolesa (všetky neodpružené prvky), koleso sa nebude môcť rýchlo vrátiť do svojej pôvodnej polohy, čo je spojené so stratou kontroly (šmyky) .
Dynamické charakteristiky
Schopnosť vozidla rýchlo zrýchľovať a účinne brzdiť závisí aj od neodpruženej hmotnosti. Čím viac kolesá vážia, tým viac energie je potrebné na zvýšenie rýchlosti ich otáčania (ktoré zabezpečuje zrýchlenie auta), to isté platí pre proces brzdenia.
Motor je schopný produkovať iba obmedzené množstvo energie naraz. Preto čím viac kolesá vážia, tým viac sily motora sa vynakladá na ich roztočenie a na rýchle zrýchlenie zostáva menej sily. V číslach to vyzerá takto: so zvýšením hmotnosti kolies (neodpružená hmotnosť) o 1 kg., auto stráca 1% výkonu. Preto sú na zvýšenie rýchlosti zrýchlenia a zvýšenie účinnosti brzdenia nainštalované ľahké ráfiky; s ľahkými ráfikmi vozidlo zrýchľuje rýchlejšie.
Pokojný chod
Pomer odpruženej a neodpruženej hmoty ovplyvňuje aj plynulosť jazdy, ideálny pomer je možné dosiahnuť dvoma spôsobmi - zväčšiť odpruženú hmotu alebo znížiť neodpruženú. Prvá metóda má určité nevýhody, pretože zvýšenie hmotnosti vozidla (napríklad v dôsledku dodatočného predradníka v kabíne alebo kufri) znižuje dynamiku zrýchlenia. Preto sa najčastejšie snažia kolesá čo najviac odľahčiť znížením neodpruženej hmotnosti.
Existujú celkom jednoznačné ukazovatele - zníženie hmotnosti kolesa (každého z kolies) o 1 kg. pôsobí rovnako ako zníženie telesnej hmotnosti o 40 kg. To znamená zníženie hmotnosti každého kolesa o 4 kg. (celkové zníženie neodpruženej hmotnosti bude 16 kg.), môžete dosiahnuť rovnakú plynulosť, aká sa pozoruje v prítomnosti niekoľkých cestujúcich v kabíne. Auto však zároveň zrýchľuje oveľa rýchlejšie ako v naloženom stave (ako keby pasažieri skutočne sedeli v kabíne).
Hmotnosť disku a odolnosť odpruženia
Trvanlivosť prvkov pruženia závisí aj od hmotnosti diskov kolies (a iných neodpružených prvkov). Pri jazde na nerovnom povrchu vozovky dochádza k otrasom, ktoré pruženie pohltí. Navyše, nielen pri tlmičoch, ak je náraz silný, potom časť energie nárazu prevezmú aj iné prvky pruženia. A čím vyššia je neodpružená hmotnosť, tým väčšie je zaťaženie pruženia. Prirodzene, zvýšenie zaťaženia neprispieva k trvanlivosti uzlov, ktoré zachytávajú údery.
Ktoré kolesá sú ľahšie (kované, liate, lisované)?
Oceľové lisované ráfiky sú najprísnejšie, čo sa stalo bežným dôvodom ich výmeny za ľahké hneď po kúpe nového auta. Oceľové kolesá však majú minimálne náklady, takže na trhu s náhradnými dielmi pre automobilový priemysel naďalej zaujímajú stabilnú pozíciu.
Liate hliníkové kolesá o 20% ľahšie ako oceľové disky, výrobná technológia umožňuje realizovať fantázie takmer každého dizajnéra. Zliatinové kolesá navyše zabezpečujú lepšie chladenie brzdového systému.
Kované kolesá sú najľahšie. Kotúče kované za tepla sú zase o 20 % ľahšie ako liate kotúče a o 50 % ľahšie ako lisované oceľové kotúče. Hlavnou prekážkou ich bezpodmienečnej dominancie medzi ostatnými typmi automobilových kolies je cena - kované kolesá sú o niečo drahšie ako zliatinové kolesá a oveľa drahšie ako oceľové.
Disky z horčíkovej zliatiny zaujímajú na trhu špeciálne miesto, takéto disky sú o niečo ťažšie ako kované, ale oveľa ľahšie ako hliníkové disky. Horčíkové disky sa však veľmi nepoužívajú, pretože sú menej odolné ako hliníkové disky a v prípade poškodenia nie sú vhodné na opravu. Magnéziové disky si kupujú priaznivci rýchlej jazdy a dynamického manévrovania, majitelia športových áut.
Priemerná hmotnosť disku
Pomer hmotnosti a veľkosti diskov kolies z rôznych materiálov dobre ilustruje tabuľka. Údaje uvedené v tabuľke boli získané na základe porovnávacej analýzy hmotnosti a rozmerov viac ako 4 tisíc modelov autodiskov od rôznych výrobcov. Každý hmotnostný indikátor sa získa získaním aritmetického priemeru zo súhrnu hmotností diskov rovnakej veľkosti (priemeru) a jedného typu (výrobný materiál) mnohých modelov od rôznych výrobcov.
| Priemerná hmotnosť jedného disku, kg | ||||
|---|---|---|---|---|
| Priemer, palce | Obsadenie | Kované | Oceľ | Liaty horčík |
| R10 | 3,63 | 2,30 | ||
| R12 | 4,17 | 4,50 | 3,08 | |
| R13 | 5,40 | 3,58 | 7,26 | 3,83 |
| R14 | 6,29 | 3,94 | 8,01 | 4,38 |
| R15 | 7,32 | 3,69 | 9,56 | 5,16 |
| R16 | 8,59 | 6,40 | 10,20 | 6,47 |
| R17 | 9,82 | 7,38 | 12,40 | 9,20 |
| R18 | 11,17 | 8,62 | ||
| R19 | 12,28 | 10,36 | ||
| R22 | 18,76 | 11,51 | ||
| R23 | 19,87 | |||
| R24 | 22,22 | |||
Týmto dávam svoj súhlas spoločnosti Avtoapgreyd LLC (PSRN 5117746042090, TIN 7725743662) pri zadávaní objednávky na produkt/službu na webovej stránke www.site za účelom uzatvorenia a realizácie kúpnej zmluvy na spracovanie – zhromažďovanie, evidenciu, systematizáciu, zhromažďovanie , uchovávať, objasňovať (aktualizovať, meniť), extrahovať, používať, prenášať (vrátane poverenia spracúvaním iných), depersonalizovať, blokovať, vymazávať, zničiť - moje osobné údaje: priezvisko, meno, číslo bydliska a mobilného telefónu, e-mail adresu.
Tiež oprávňujem spoločnosť Avtoapgreyd LLC, aby mi posielala informačné správy o tovare a službách spoločnosti Avtoapgreyd LLC, ako aj o partneroch.
Súhlas môžem kedykoľvek odvolať zaslaním písomného oznámenia spoločnosti Avtoapgreyd LLC na adresu: 115191, Moskva, st. Bolshaya Tulskaya, 10.
Dôvernosť osobných údajov
1. Poskytnutie informácií Klientom:
1.1. Klient pri zadávaní objednávky produktu/služby na stránke www.stránka (ďalej len „stránka“) poskytuje tieto údaje:
Priezvisko, meno, priezvisko príjemcu objednávky tovaru / služieb;
Emailová adresa;
Kontaktné telefónne číslo;
Dodacia adresa Objednávky (na žiadosť Objednávateľa).
1.2. Klient poskytnutím svojich osobných údajov súhlasí s ich spracovaním (až do odvolania súhlasu so spracovaním jeho osobných údajov Klientom) spoločnosťou Avtoapgreyd LLC (ďalej len „Predávajúci“), za účelom plnenia Predávajúcim a/alebo záväzky jeho partnerov voči Klientovi, predaj tovaru a poskytovanie služieb, poskytovanie referenčných informácií, ako aj za účelom propagácie tovarov, prác a služieb a tiež súhlasí so zasielaním informačných správ. Pri spracúvaní osobných údajov klienta sa predávajúci riadi federálnym zákonom „o osobných údajoch“ a miestnymi regulačnými dokumentmi.
1.2.1. Ak si Klient želá zlikvidovať svoje osobné údaje, ak sú osobné údaje neúplné, neaktuálne, nepresné, alebo ak si Klient želá odvolať svoj súhlas so spracovaním osobných údajov alebo odstrániť protiprávne konanie Avtoapgreyd LLC vo vzťahu k jeho osobným údajom , potom musí zaslať oficiálnu žiadosť Predávajúcemu na adresu: 115191, Moskva, st. Bolshaya Tulskaya, 10.
1.3. Použitie informácií poskytnutých Klientom a prijatých Predávajúcim.
1.3.1 Predávajúci používa údaje poskytnuté klientom za účelom:
spracovanie Objednávok Klienta a plnenie záväzkov voči Klientovi;
vykonávať činnosti na propagáciu tovarov a služieb;
hodnotenie a analýza práce na stránke;
určenie víťaza v propagačných akciách predávajúceho;
analýza nákupných vlastností zákazníka a poskytovanie osobných odporúčaní;
informovanie klienta o akciách, zľavách a špeciálnych ponukách prostredníctvom elektronickej pošty a SMS správ.
1.3.2. Predávajúci má právo zasielať klientovi informačné správy. Informačné správy sú zasielané na e-mailovú adresu uvedenú pri objednávke na stránke, ako aj prostredníctvom SMS a/alebo push notifikácií a prostredníctvom zákazníckeho servisu na telefónne číslo uvedené pri zadávaní objednávky, o stave objednávky, tovare v košíku zákazníka...
2. Poskytovanie a prenos informácií prijatých Predávajúcim:
2.1. Predávajúci sa zaväzuje, že informácie prijaté od Klienta nepostúpi tretím osobám. Za porušenie sa nepovažuje, že predávajúci poskytne informácie zástupcom a tretím osobám konajúcim na základe dohody s predávajúcim o plnení záväzkov voči klientovi a len v rámci dohôd. Za porušenie tohto bodu sa nepovažuje, že predávajúci odovzdá údaje o klientovi tretím stranám v neosobnej forme za účelom hodnotenia a analýzy práce na stránke, analýzy nákupných charakteristík klienta a poskytovania osobných odporúčaní.
2.2. Nepovažuje sa to za porušenie povinnosti prenášať informácie v súlade s primeranými a platnými požiadavkami legislatívy Ruskej federácie.
2.3. Predávajúci dostane informáciu o IP adrese návštevníka webovej stránky www. autobam .ru a informácie o odkaze, z ktorého webovej stránky návštevník prišiel. Tieto informácie neslúžia na identifikáciu návštevníka.
2.4. Predávajúci nezodpovedá za informácie uvedené Klientom na Stránke vo verejnej forme.
2.5. Predávajúci pri spracúvaní osobných údajov prijíma nevyhnutné a dostatočné organizačné a technické opatrenia na ochranu osobných údajov pred neoprávneným prístupom k nim, ako aj pred iným protiprávnym konaním vo vzťahu k osobným údajom.
Celková hmotnosť automobilu sa skladá z odpružených a neodpružených hmôt. je súčasťou neodpruženej hmoty a je mimoriadne dôležitou, dalo by sa povedať, určujúcou charakteristikou dynamiky automobilu. Ide o to, že neodpružená hmota robí vertikálny pohyb vzhľadom na karosériu auta, stačí si pamätať, ako sa podvozok správa pri prejazde nerovností. Keď vozidlo pohybujúce sa rýchlosťou narazí na hrboľ, neodpružená hmota sa vyrúti nahor, čím udelí kinetickú energiu karosérii vozidla, pričom odpružená hmota musí tento tlak kompenzovať. Preto je veľmi dôležité vyváženie odpruženej a neodpruženej hmoty, ktorá musí byť rozložená v pomere 85/15. Zo všetkého vyššie uvedeného je logické vyvodiť záver, že čím menej nepružnej hmoty, tým hladšie sa auto pohybuje. Je však veľmi dôležité, aby sa táto mäkkosť neukázala ako neprípustná, inak kolesá jednoducho prestanú správne priľnúť k vozovke. Ako už bolo spomenuté, hmotnosť pneumatiky je hlavnou zložkou neodpruženej hmoty, čo znamená, že pri dynamickom výkone by ste nemali zabúdať na správnu hmotnosť gumy.
Aká je najlepšia hmotnosť pneumatiky?
Na otázku, aká váha pneumatiky je lepšia, nie je možné jednoznačne odpovedať. Všetko závisí od mnohých faktorov. Aby sme sa pokúsili objasniť túto otázku, mali by sme si spomenúť na taký fyzikálny koncept ako zotrvačnosť. Zotrvačnosť je miera odporu voči zmene. Keď vodič stlačí plynový pedál, motor vozidla roztočí kolesá, pričom určité množstvo energie generovanej motorom sa vynaloží na prekonanie hmotnosti kolesa, ktorej väčšinu tvoria pneumatiky. Ukazuje sa, že čím ľahšie sú pneumatiky, tým ľahšie auto pretáča kolesá, čo znamená, že rýchlejšie naberá rýchlosť. Jedným slovom, ak hmotnosť pneumatík prakticky neovplyvňuje maximálnu rýchlosť auta, tak v čase dosiahnutia určitej rýchlosti hrajú tieto „gumové“ kilogramy jednu z hlavných úloh. Priemerná hmotnosť kolesa na civilnom vozidle je zvyčajne tesne pod alebo tesne nad 19 kg. Tieto čísla možno nazvať zlatou strednou cestou vhodnou pre bežného mestského laika, ktorý nezachádza do detailov dynamických vlastností svojho vozidla a ide mu skôr o jeho schopnosť rozvozu z domu do práce a späť.
Ako si vybrať správnu hmotnosť pneumatiky?
Najprv sa musíte oboznámiť so štandardným rozmerom pneumatík odporúčaným výrobcom auta, neodporúča sa ho ignorovať. Štandardná veľkosť je uvedená v servisnej knižke. Najčastejšie existujú dve odporúčania - pre letné a zimné obdobie. Veľkosť pneumatík do značnej miery určuje ich hmotnosť, no nie bez výnimiek. V súčasnosti technológie výroby pneumatík pokročili vpred a štandardné veľkosti, ktoré boli v začiatkoch charakteristické výlučne pre letné pneumatiky, možno teraz nájsť medzi zimnými možnosťami. Pneumatiky možno bežne rozdeliť do dvoch kategórií:
- Pre každodenné jazdenie je optimálny výber pneumatík z komfortného segmentu. Takáto guma môže byť charakterizovaná ako spoľahlivá a odolná. Tieto pneumatiky sú strednej hmotnosti a výrobca sa snaží zachovať rovnováhu.
- Ak musíte často cestovať po diaľnici, potom je najlepšie zvoliť vysokorýchlostné pneumatiky z prémiového segmentu. Ak sa nelíšia vo zvýšenej odolnosti, tak v spoľahlivosti ovládania komfortného segmentu ani nemá zmysel porovnávať sa s nimi. V súlade s tým sú ľahké.
Samozrejme, existujú aj iné typy pneumatík, ktoré však patria do vysoko špecializovaných kategórií. Napríklad kvôli ich vysokým nákladom nie sú veľmi obľúbené ekologické pneumatiky s veľkým zdrojom. Existujú aj športové pneumatiky, ktoré majú vysokú odolnosť voči extrémnemu preťaženiu. Aby sme to zhrnuli, je oveľa efektívnejšie používať pneumatiky na základe účelu použitia, a nie hmotnosti.
Čo ovplyvňuje hmotnosť pneumatík?
Na určenie hmotnosti automobilových topánok existujú tabuľky, v ktorých veľkosť a objem korelujú s hmotnosťou. Tieto tabuľky môžu a mali by sa používať. Netreba však zabúdať, že hmotnosť sa môže líšiť v závislosti od výrobcu.
Aké faktory ovplyvňujú hmotnosť pneumatiky?
Po prvé, ako už bolo uvedené, ide o štandardnú veľkosť. Čím je rozmer väčší, tým je pneumatika ťažšia a naopak, čím je menšia, tým je ľahšia. Aj keď to nie je vždy tak, pretože rozhodujúcim faktorom tu bude technológia výroby pneumatík.
Po druhé, je to hrúbka bočnej steny pneumatiky. Okrem hmotnosti určuje zdroj aj hrúbka bočnej steny. Čím je bočnica hrubšia, tým dlhšie guma vydrží. Existujú pneumatiky so zosilnenou bočnicou, ich zdroj je pôsobivý a ak si kúpite takéto pneumatiky, môžete ušetriť peniaze kvôli ich pomalému opotrebovaniu, potom takáto guma určite nebude mať pozitívny vplyv na spotrebu paliva.
Po tretie, toto je index zaťaženia. Index nosnosti je číslo, ktoré charakterizuje maximálne zaťaženie pneumatiky. Index nie vždy koreluje s hmotnosťou. V tomto prípade je oveľa dôležitejšie zloženie gumy, z ktorej je vyrobená. Dnes sú na trhu ľahké pneumatiky, ktoré vydržia veľmi veľké zaťaženie a zároveň majú zvýšenú odolnosť proti opotrebovaniu.
Pri výbere pneumatík pre svoje autá veľa vodičov často venuje pozornosť ich rozmeru, výške a typu dezénu, sezónnosti, indexom a niektorým ďalším parametrom uvedeným na bočnej ploche kolesa. Zároveň jedným z najdôležitejších parametrov bola vždy hmotnosť gumy, pretože dynamika vozidla, dĺžka brzdnej dráhy a v dôsledku toho aj pôsobenie zotrvačných síl - ukazovateľ spotreby paliva. , do značnej miery závisí od toho.
Hmotnosť pneumatiky je možné vidieť takmer na každom oficiálnom portáli známych značiek, pretože je súčasťou verejne dostupných technických špecifikácií. Okrem toho odborníci už dávno zistili, že bez ohľadu na konštrukčné vlastnosti, výrobcu a ďalšie počiatočné údaje majú všetky pneumatiky rovnakých rozmerov hmotnosť v rámci jedného rozsahu. Vo všeobecnosti sa hmotnosť pneumatík spravidla mení pod vplyvom nasledujúcich parametrov:
Pneumatiky pre osobné automobily
- Koľko váži koleso a od čoho závisí táto hmotnosť? V prvom rade ide o hustotu gumovej zmesi, ktorá sa môže meniť v závislosti od výrobcu produktu, sezónnosti a technologických vlastností pri výrobe.
- Prítomnosť vnútorného rámu kolesa pre zvýšenie pevnosti a tuhosti pneumatiky v závislosti od indexu nosnosti, rýchlosti a odolnosti proti opotrebeniu. Napríklad model pneumatiky s vysokou pevnosťou môže byť vystužený niekoľkými kovovými pavučinami, ktoré pridávajú pneumatike ďalšiu váhu.
- Veľkosť pneumatík ovplyvňuje aj jej hmotnosť, a to nielen pre vodičov obvyklý ukazovateľ – priemer, ale aj ďalšie dva rozmery. To znamená, že pneumatika R15 so šírkou nad 200 mm a výškou pneumatiky 80 mm môže vážiť viac ako nízkoprofilové koleso R17.
- Jeho účel zohráva rovnako dôležitú úlohu pri tvorbe hmotnosti pneumatiky, pretože športová pneumatika, ktorá má takmer plochú podrážku, sa svojou hmotnosťou líši od blatovej pneumatiky s behúňom traktora, aj keď obe kolesá majú rovnaké rozmery.
Štandardné zloženie pneumatík - Ak má pneumatika zvýšené pevnostné charakteristiky a zosilnený bočný kord, pneumatika má takmer určite viac vrstiev ako štandardná pneumatika, čo tiež zvyšuje hmotnosť gumy.
Aby bol výber pneumatík objektívnejší, každý vodič musí poznať hmotnosť kolies a zvoliť si najvhodnejšie parametre pneumatík. Ak teda napríklad malé auto s výkonom motora menším ako 60 litrov. S bude namontovaná zosilnená pneumatika, jej závažnosť dokonca ovplyvní trakčné vlastnosti vozidla. Ak je pre motoristu dôležitá jazda vysokou rýchlosťou, tak na ťažkých pneumatikách nikdy nedokáže vyvinúť maximálnu dynamiku pre dané vozidlo.
Hmotnosť pneumatík, tabuľka
Nízkoprofilová guma
Na pochopenie vzťahu medzi rozmermi kolies a hmotnosťou by sa vodiči mali odvolávať na špeciálne zostavené tabuľkové materiály, ktoré obsahujú všetky základné parametre pneumatík ovplyvňujúce tento ukazovateľ a podľa toho aj priemernú hmotnosť kolesa pre každý rozmer.
Hmotnosti pneumatík, tabuľka s najobľúbenejšími parametrami, ako sú rozmery, hmotnosti a kapacity pneumatík, je uvedená nižšie.
| Šírka pneumatiky, mm | Výška profilu pneumatiky, mm | Pristávací priemer pneumatiky, palce | Rozsah objemov pneumatík pre dané parametre, m³ | Hmotnostný rozsah pre dané parametre kolies, kg |
| 145 | 65 | 13 | 0,038–0,042 | 5,1–5,3 |
| 165 | 70 | 13 | 0,049–0,051 | 6,1–6,3 |
| 185 | 70 | 13 | 0,059–0,061 | 7,5–7,7 |
| 195 | 60 | 13 | 0,06–0,062 | 7,9–8,1 |
| 215 | 50 | 13 | 0.079–0,081 | 9,6–9,8 |
| 155 | 65 | 14 | 0,049–0,051 | 5,6–5,8 |
| 175 | 60 | 14 | 0,059–0,061 | 6,5–6,7 |
| 185 | 55 | 14 | 0,06–0,062 | 6,9–7,1 |
| 195 | 60 | 14 | 0,069–0,071 | 8,3–8,5 |
| 205 | 70 | 14 | 0,079–0,081 | 10,1–10,3 |
| 215 | 65 | 14 | 0,089–0,091 | 10,4–10,6 |
| 225 | 70 | 14 | 0,98–1 | 12,7–12,9 |
| 165 | 65 | 15 | 0,059–0,061 | 6,9–7,1 |
| 175 | 65 | 15 | 0,06–0,062 | 7,2–7,4 |
| 185 | 60 | 15 | 0,069–0,071 | 8,2–8,4 |
| 195 | 55 | 15 | 0,07–0,072 | 8,8–9 |
| 205 | 65 | 15 | 0,088–0,09 | 9,5–9,7 |
| 215 | 60 | 15 | 0,089–0,091 | 11,3–11,5 |
| 225 | 60 | 15 | 0,099–0,1 | 10,8–11 |
| 235 | 70 | 15 | 0,119–0,121 | 14,9–15,1 |
| 255 | 65 | 15 | 0,129–0,131 | 17,8–18,2 |
| 175 | 60 | 16 | 0,069–0,071 | 7,5–7,7 |
| 185 | 60 | 16 | 0,07–0,072 | 9,1–9,4 |
| 195 | 55 | 16 | 0,079–0,081 | 8,6–9,2 |
| 205 | 55 | 16 | 0,081–0,083 | 9,1–9,4 |
| 215 | 55 | 16 | 0,089–0,092 | 9,8–10,3 |
| 225 | 50 | 16 | 0,09–0,094 | 10,6–11 |
| 235 | 50 | 16 | 0,1–0,104 | 10,9–11,3 |
| 245 | 45 | 16 | 0,102–0,106 | 11,4–11,8 |
| 255 | 40 | 16 | 0,111–0,115 | 16,2–16,6 |
| 265 | 40 | 16 | 0,136–0,14 | 18,4–18,8 |
| 195 | 40 | 17 | 0,071–0,074 | 8,4–8,7 |
| 195 | 45 | 17 | 0,073–0,077 | 9–9,3 |
| 205 | 55 | 17 | 0,088–0,091 | 10,5–10,9 |
| 215 | 65 | 17 | 0,11–0,114 | 13–13,4 |
| 225 | 60 | 17 | 0,112–0,116 | 13,5–13,9 |
| 235 | 60 | 17 | 0,119–0,123 | 12,8–13,2 |
| 245 | 55 | 17 | 0,121–0,125 | 12,9–13,3 |
| 255 | 55 | 17 | 0,122–0,128 | 13,1–13,4 |
| 265 | 50 | 17 | 0,124–0,13 | 13,2–13,6 |
| 275 | 50 | 17 | 0,14–0,141 | 18,4 - 19 |
| 205 | 40 | 18 | 0,079–0,081 | 8,9–9,2 |
| 215 | 55 | 18 | 0,099–0,102 | 11,4–11,8 |
| 225 | 55 | 18 | 0,108–0,112 | 12,4–12,8 |
| 235 | 60 | 18 | 0,129–0,133 | 16,1–16,6 |
| 245 | 60 | 18 | 0,148–0,154 | 16,7–17,2 |
| 255 | 60 | 18 | 0,151–0,157 | 16,8–17,4 |
| 265 | 60 | 18 | 0,158–0,164 | 17–17,6 |
| 275 | 65 | 18 | 0,198–0,204 | 18,7–19,4 |
| 285 | 65 | 18 | 0,208–0,218 | 19,9–20,7 |
Podľa uvedených hmotností a objemov pneumatík podľa tabuľky stačí motoristom vybrať parameter pneumatiky, o ktorý ich vozidlo zaujíma, a následne vynásobiť príslušný ukazovateľ hmotnosti jednej pneumatiky číslom 4. Môžete tak zistiť hmotnosť všetky pneumatiky, ktoré musia byť namontované na vozidle.
Zostavenie kolesa Hmotnosť pneumatík pre nákladné autá
Mnoho motoristov sa zaujíma o to, koľko vážia pneumatiky pre nákladné autá, ktoré v obrovskom počte brázdia ruské federálne diaľnice.
Na poznámku!
Hneď je potrebné povedať, že tieto kolesá sú geometrickými parametrami o niekoľko rádov lepšie ako osobné pneumatiky, ale to nie je všetko - majú oveľa vyšší index odolnosti proti opotrebeniu, ktorý je dosiahnutý vďaka väčšiemu počtu gumových vrstiev v podrážke. a bočné lano pneumatík. Z tohto dôvodu je celkový objem kaučukovej zmesi, ktorý sa spotrebuje na výrobu takejto pneumatiky, výrazne vyšší ako rovnaký ukazovateľ pre pneumatiku menšieho rozmeru a, samozrejme, takýto výrobok má relatívne veľkú hmotnosť.
Takže hlavný rozsah veľkostí pneumatík a im zodpovedajúce hodnoty hmotností sú uvedené v nasledujúcej tabuľke.
| Veľkosť pneumatiky | Objem pneumatiky, m³ | Hmotnosť pneumatiky, kg | Veľkosť pneumatiky | Objem pneumatiky, m³ | Hmotnosť pneumatiky, kg |
| 10,00 R20 | 0,264 | 52,4 | 275/70 / R22,5 | 0,221 | 51,2 |
| 11,00 R20 | 0,32 | 65,7 | 275/80 / R22,5 | 0,239 | 51,9 |
| 11,00 R22,5 | 0,384 | 51,8 | 285/70 / R19,5 | 0,191 | 43,6 |
| 12,00 R20 | 0,457 | 71,5 | 295/60 / R22,5 | 0,301 | 62,7 |
| 12,00 R24 | 0,315 | 79,7 | 295/75 / R22,5 | 0,267 | 57,4 |
| 12,00 R22,5 | 0,366 | 64,7 | 295/80 / R22,5 | 0,288 | 63,5 |
| 13,00 R22,5 | 0,528 | 70,6 | 305/70 / R19,5 | 0,196 | 45,6 |
| 14,00 R20 | 0,533 | 104,8 | 305/70 / R22,5 | 0,284 | 61,5 |
| 205/65 / R17,5 | 0,127 | 14,9 | 315/60 / R22,5 | 0,299 | 63,2 |
| 205/75 / R17,5 | 0,131 | 16,1 | 315/70 / R22,5 | 0,353 | 64,3 |
| 215/75 / R17,5 | 0,148 | 26,4 | 315/80 / R22,5 | 0,327 | 71,1 |
| 235/75 / R16 | 0,129 | 15,9 | 365/80 / R20,5 | 0,436 | 74,7 |
| 245/75 / R17,5 | 0,134 | 22,3 | 385/55 / R22,5 | 0,377 | 75,1 |
| 245/75 / R17,5 | 0,141 | 29,4 | 385/65 / R22,5 | 0,383 | 76,3 |
| 265/70 / R17,5 | 0,148 | 30,7 | 385/65 / R22,5 | 0,378 | 76,7 |
| 265/70 / R19,5 | 1,152 | 34,5 | 425/65 / R22,5 | 0,479 | 84,8 |
| 275/70 / R17,5 | 0,164 | 32,3 | 435/50 / R19,5 | 0,362 | 63,3 |
| 275/70 / R19,5 | 0,177 | 39,7 | 445/65 / R22,5 | 0,561 | 96,4 |
Ak má teda plnohodnotný nákladný automobil 26 kolies na 9 nápravách, potom hmotnosť pneumatík na nich môže presiahnuť 2 tony, čo však má malý vplyv na jeho cestovnú rýchlosť, keďže celkový vybavený náklad z vlastnej hmotnosti a prepravovaného tovaru môže byť desaťkrát väčší.
Kolesá na vozni Ako zistiť hmotnosť zostavy kolesa
Na poznámku!
Bohužiaľ, v továrni výrobcovia takmer nikdy nevkladajú hmotnosť pneumatiky do označovacej čiary, kde je uvedený rozsah veľkostí, indexy a ďalšie vlastnosti gumy a motoristi musia tento parameter nezávisle hľadať v katalógoch konkrétneho značka pneumatiky. Navyše pre vodiča nie je dôležitá hmotnosť pneumatiky, ale celková hmotnosť kolesa, keďže na základe tejto hodnoty je možné zvoliť hodnotu zotrvačných síl a určiť brzdnú dráhu. vozidla alebo riziko šmyku.
Tento ukazovateľ teda pozostáva z nasledujúcich parametrov:
- Tu je dôležitá hmotnosť ráfika, ktorá sa tiež líši od rozmeru, hustoty, výplne mriežky, teda množstva kovu. Okrem toho je veľmi dôležité poznať spôsob výroby a typ kovovej zliatiny zabudovanej do produktu. Kované verzie, vyrobené z ocele, sú ťažšie ako liate alebo kované kolesá z ľahkých zliatin.
- Hmotnosť pneumatiky, ktorá sa určuje podľa vyššie uvedených tabuliek v závislosti od rozmeru a ďalších parametrov pneumatiky.
- Vyvažovacie závažia, ktoré môžu pri ťažkých nákladných vozidlách vážiť niekoľko kilogramov a pri osobných autách len zriedka presahujú 100 gramov.
- Vsuvka a duša (ak to konštrukcia pätiek pneumatiky umožňuje, pretože väčšina kolies sa v posledných rokoch stále vyrába v bezdušovej verzii.
- Niektorí motoristi, ak majú poškodené pneumatiky, známky silného opotrebovania alebo kilá v bočnej alebo koncovej časti, používajú špeciálne kvapaliny – tmely, ktoré vyplnia priestor vo vnútri kolesa. Tieto zmesi teda pri jazde rovnomerne pokrývajú celú vnútornú časť valca a zabraňujú strate tlaku v pneumatikách, pretože ich viskózna štruktúra úplne upcháva aj mikroskopické trhliny alebo prepichnutia.
- Ak sú disky v lisovanej verzii, často sa na ne dávajú ozdobné krytky z plastu, ocele alebo gumy, ktorých hmotnosť sa zohľadňuje aj pri celkovej hmotnosti kolesa.
Najväčšie a najťažšie nákladné pneumatiky - Vzhľadom na technologický pokrok a inovatívne technológie ponúkajú niektoré pneuservisy vodičom hustenie pneumatík čistým dusíkom. Motivujú k tomu fakt, že na rozdiel od vzduchu má nižšiu hustotu, a teda pneumatiky s nižšou hmotnosťou zlepšia dynamické vlastnosti vozidla a znížia spotrebu paliva.
Poznámka!
Niektorí vodiči sa domnievajú, že aj vzduch pod tlakom v pneumatike má hmotnosť a, samozrejme, čiastočne je to pravda, no v porovnaní s celkovou hmotnosťou kolesa táto hodnota nedosahuje ani 1/1000 celkovej hmotnosti.
Koľko váži pneumatika R16 alebo R17? Aby ste pochopili, aká je hmotnosť zostavy kolesa, potom v závislosti od materiálu ráfika, hmotnosti pneumatiky uvedenej vyššie, stačí vynásobiť korekčným faktorom od 1,6 do 2. Ak teda hmotnosť kolesa montáž R16 pre osobné auto je asi 11 kg, potom bude mať montáž liateho kolesa hmotnosť asi 17-18 kg. Zároveň môže byť hmotnosť jednej pneumatiky R17 13 kg a na kolese to bude približne 20 kg.
Hmotnosť pneumatík je podmienená hodnota, pretože u rôznych výrobcov môže kolísať a motorista môže určiť presnú hmotnosť kolies pre určité rozhodnutia iba experimentovaním v prírode, to znamená banálnym vážením po inštalácii pneumatiky, vyvážení a jej natlakovanie.
