Imobilizéry nájdeme takmer v každom modernom aute. Účelom tohto zariadenia je chrániť auto pred krádežou, čo sa dosiahne zablokovaním elektrických obvodov systémov (prívod paliva, zapaľovanie, štartér atď.). Existujú však nepríjemné situácie, keď imobilizér zablokoval štart motora. Čo robiť v tomto prípade? Poďme sa o tom porozprávať.

Čo je to vlastne imobilizér?

Čím sa toto zariadenie líši od bežného bezpečnostného systému? V prvom rade fakt, že s jeho používaním sa stupeň výrazne zvyšuje. Toto zariadenie disponuje komplexným inteligentným systémom, ktorý umožňuje ovládať mechanizmus len z blízka, a nie na diaľku, ako je tomu u bežného alarmu. To znamená, že v momente otvorenia dverí nemajú útočníci možnosť zachytiť signál, ktorý prichádza z kľúčenky zariadenia. Aby ste ho zachytili, musíte byť priamo v aute.

Majte na pamäti, že majitelia áut s alarmom, ktoré sú servisované v pochybných dielňach, môžu byť ohrození. Faktom je, že vytvorenie kópie z kľúčenky je pomerne jednoduché a nezaberie veľa času. A s existujúcou kópiou kľúčenky je to jednoduché. Čo sa však týka imobilizéra, je ťažké urobiť jeho kópiu, pretože útočníci zvyčajne nemajú hlavnú kartu.

Moderné bezpečnostné imobilizéry sú povestné svojou kompaktnosťou. Sú inštalované na skrytých miestach. A ak je imobilizér správne nainštalovaný, je takmer nemožné určiť jeho typ a umiestnenie. To však nie je všetko. Niektoré typy zariadení majú funkciu ochrany proti lúpeži, ktorá ani nevyžaduje účasť majiteľa.

Konštrukčné prvky imobilizéra

Ako pochopiť, prečo sa imobilizér zablokoval Čo robiť v tomto prípade? Najprv musíte pochopiť, ako to funguje, a určiť jeho hlavné konštrukčné prvky.

Hlavnou súčasťou imobilizéra je jeho funkčnosť, ktorú zabezpečuje mikroobvod, ktorý je zošitý pre konkrétny akčný program. Mikroobvod obsahuje špeciálny výmenný kód, ktorý sa používa pri „vyžiadaní“ kľúča od auta. Vo vnútri je aj cievka, ktorá číta informácie z kľúča.

Druhým dôležitým prvkom je, ktorý obsahuje niekoľko elektromagnetických relé. Akonáhle elektronická jednotka vydá príkaz, spínacie mechanizmy prerušia signálne reťazce, ktoré smerujú k dôležitým prvkom vozidla. V prípade potreby môžete pripojiť ďalší elektromagnetický systém, ktorý blokuje neelektrické zariadenia.

Tretím prvkom je transpondér, čo je naprogramovaný čip. Je v každom kľúči, ktorý sa vkladá do zámku zapaľovania. Tento transpondér prenáša jedinečný kód do systému vozidla, po rozpoznaní ktorého riadiaca jednotka povolí alebo odmietne naštartovať motor.

Imobilizér zablokoval štartovanie motora. Čo robiť?

Existuje niekoľko spôsobov, ako odomknúť imobilizér: pomocou ovládacieho tlačidla centrálneho zamykania a pomocou IR vysielača.

Ak imobilizér zamkol auto, odomykanie pomocou IR vysielača je vhodné pre vozidlá, v ktorých kľúč s IR vysielačom ovláda centrálne zamykanie a imobilizér. Na deaktiváciu imobilizéra je potrebný kód (4 číslice). Zadáva sa stlačením plynového pedálu a ovládacieho tlačidla palubného počítača. Toto tlačidlo sa zvyčajne nachádza na konci spínača čističa skla.

Proces odomknutia

Keď je imobilizér aktívny, musí byť zapnuté zapaľovanie. V tomto prípade začne kontrolka imobilizéra na prístrojovej doske blikať, čo znamená, že imobilizér zablokoval štartovanie motora. Čo urobiť ďalej? Stlačte a podržte plynový pedál, potom kontrolka prestane blikať.

Teraz musíme zadať kód pomocou tlačidla na palubnom počítači. Na tento účel je potrebné stlačiť tlačidlo v množstve, ktoré sa rovná prvej číslici kódu. Pustite plynový pedál, kontrolka začne znova blikať. Vyššie uvedená akcia musí byť vykonaná pre všetky číslice.

Po zadaní celého kódu bude lampa stále svietiť. To je dobré znamenie, že motor je odomknutý a teraz ho možno naštartovať. Netreba sa čudovať, ak po stlačení tlačidla na kľúči s vysielačkou imobilizér zablokoval štart motora na prior. Čo robiť v tomto prípade? Je to v poriadku.

Ak trikrát za sebou zadáte nesprávny kód, ďalšie pokusy sú možné až po 15 minútach. Ak chcete nakonfigurovať ďalšie kľúče, imobilizér musí byť odomknutý. Jeho svetlo by nemalo svietiť. Potom musíte zapnúť a vypnúť zapaľovanie, rýchlo stlačiť tlačidlo ovládania centrálneho zamykania. Dvere sa zatvoria a znova otvoria (alebo naopak). S týmto imobilizérom. V priebehu nasledujúcich 15 sekúnd musíte vykonať nasledujúce kroky:

1. Nasmerujeme IR kľúč na prijímač signálu a stlačíme tlačidlo kľúča 2 krát v intervale jeden a pol sekundy. V tomto prípade by sa mali dvere otvárať a zatvárať.
2. Teraz musíte vykonať podobné akcie s kľúčmi, ktoré chceme naprogramovať pre platný imobilizér.

Všetky akcie je potrebné vykonať iba raz pre každý priradený kľúč. Upozorňujeme, že ide o zovšeobecnený proces. Ak imobilizér zablokoval štart motora Nissan Almera alebo iného auta, potom sa možno odomykanie a viazanie kľúčov vykonáva trochu inak. V každom prípade sú informácie o tom v pokynoch.

Odomykanie pomocou ovládacieho tlačidla centrálneho zamykania

Majitelia často na fórach píšu, že na "Lada Kalina" imobilizér zablokoval štart motora. Čo robiť a ako ho odblokovať? Zvyčajne pomôže zadanie núdzového kódu. Na to potrebujete:

1. Vypnite zapaľovanie. Svetlo by malo začať pomaly blikať.
2. Zapnite zapaľovanie, po ktorom sa niektoré kontrolky rozsvietia a zmiznú a kontrolka imobilizéra začne rýchlo blikať.
3. Stlačte a podržte tlačidlo ovládania centrálneho zamykania. Kontrolka by mala prestať svietiť.
4. Po stlačení ovládacieho tlačidla centrálneho zamykania sa blikanie kontrolky zníži. Počítame počet bliknutí lampy a tlačidlo uvoľníme, keď sa zhoduje s prvou číslicou kódu.
5. Túto operáciu vykonáme znova pre všetky ostatné číslice kódu.

Ak imobilizér zablokoval spustenie „Kalina“ alebo „Lada“ a urobili ste všetko správne, aby ste odomkli, potom je možné naštartovať motor. Lampa by mala zhasnúť a rozsvietiť sa každé 3 sekundy, čím pripomína nedostatočnú ochranu auta.

Sú možné ďalšie blokovania?

Po odomknutí môže imobilizér vozidlo opäť uzamknúť v nasledujúcich prípadoch:

1. Keď je batéria odpojená.
2. 10 sekúnd po vypnutí zapaľovania.

Po vypnutí zapaľovania budete musieť zadať kód znova. Ak ho zadáte nesprávne 3-krát za sebou, ďalší pokus bude možný o päť minút. Upozorňujeme, že všetky tieto kroky nie sú vhodné na dekódovanie kódovaného solenoidového ventilu alebo počítača. Zadaním núdzového kódu sa iba naštartuje motor.

iné metódy

Ak imobilizér zablokoval naštartovanie motora „Grantu“ alebo iných automobilov, môžete sa obrátiť na čerpaciu stanicu, kde ho môžu úplne vypnúť alebo nainštalovať spojovníka. Ten je schopný dodávať napätie na určité svorky a tým uzavrieť potrebné kontakty. Takéto zariadenie oklame ECU a motor úspešne naštartuje.

Profesionálni technici môžu zasahovať do elektroniky odpojením samotného imobilizéra od elektroniky auta. Ale ak to urobíte sami, môžete poškodiť celý systém.

Konečne

Samotný imobilizér je dobré zariadenie proti krádeži, ktoré zachránilo stovky vozidiel. Áno, niekedy sú s tým problémy, z ktorých majiteľa bolí hlava, ale všetky sú riešiteľné. A vôbec, problém s imobilizérom je minimum, čo sa autu môže stať. Preto by ste sa nemali rozčuľovať. Dá sa to vyriešiť, aj keď vôbec, ale na mnohých čerpacích staniciach.

Väčšina výrobcov áut vybavuje svoje autá štandardným elektronickým zariadením proti krádeži známym ako imobilizér. Niekedy sa stane, že sa motor nezapne. A tu je potrebný imobilizér.

Trochu o imobilizéri

POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš mi? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne!

Ako každý vie, štartovanie vozidla nie je jednoduché, predtým sa oplatí skontrolovať kľúč v spínacej skrinke. Týmto spôsobom pripojíme napájanie k výbave vozidla a uzavrieme okruh štartéra motora. Štartér dokáže roztočiť motor, ktorý sa zase spustí. Tu je všetko jasné, netreba sa tomu všetkému tak hlboko vŕtať. Rovnakým spôsobom zapneme motor a zistíme, či je v prevádzkovom stave na väčšine vozidiel, napríklad medzi VAZ 2101 a VAZ 2116. Ale mnoho moderných vozidiel, vrátane takmer všetkých nemeckých automobilov; VAZ Priora, Granta, Kalina, Largus a mnohé zahraničné autá - okrem mechanickej ochrany majú kľúč zapaľovania a dodatočnú elektronickú ochranu - imobilizér.

Imobilizér je zabezpečovací systém vozidla, ktorý zastaví naštartovanie motora, pričom vodič sa zaobíde bez originálnych čipových kľúčov. Jeho práca sa vykonáva takto: keď je kľúč zapnutý, zapaľovanie je pripojené k zámku, palubný počítač vozidla začne čítať kód z čipových kľúčov. Ak je kód auta a kód kľúča rovnaký, potom palubný počítač umožňuje zapnutie, inak nie je možné naštartovať motor. To znamená, že ak nemáte po ruke originálne čipové kľúče, moderné ultramoderné vozidlá nebudú vedieť naštartovať.

Obyčajný radový radový obyčajný imobilizér

Na preloženie funkcií automatického alebo diaľkového štartovania motora do reality sa používa špeciálna technika, ktorá
známy ako „bežný imobilizér crawler“. Pri tejto technike vkladáme čip, ktorý bol odstránený z náhradných kľúčov alebo celý kľúč. Okrem toho si môžete vytvoriť duplikát kľúčového čipu (jeho cena nepresiahne 3 000 rubľov) alebo si môžete objednať ďalšie kľúče od autorizovaných predajcov.

Bypass imobilizéra je uložený hlboko vo vozidle a dá sa nejakým spôsobom pripojiť k autoalarmom a k systémom imobilizéra auta. Čip sa načíta len pri jeho spustení, keď je povolenie na autoalarm.

Pásový bezkľúčový imobilizér

Tento typ technológie sa objavil pomerne nedávno, okolo roku 2012. Podstata ich práce je nasledovná: obísť štandardné imobilizéry a efektívne zapnúť motory, fyzická prítomnosť kľúča? buď čip nie je potrebný v interiéri vozidla. Koordinácia s najnovšími signalizačnými systémami prebieha prostredníctvom bezpečných, kódovaných rozhraní, čo umožňuje implementáciu autorun na bezpečnej úrovni.

Okrem vlastného hlavného účelu je vďaka tejto technike na niektorých vozidlách možné implementovať do reality „štandardný“ typ diaľkového štartu, alebo, ako sa hovorí, „autoštart zo štandardných kľúčov“. Zoznam vozidiel podporovaných vozidlom sa neustále zvyšuje.

Tento typ emulátora funguje na vozidlách kategórie VAG radu K: Audi, Seat, Volkswagen, Škoda 1994-2001 s imobilizérmi ako 1 a 2. Dokáže plne napodobniť prácu štandardných imobilizérov. Je potrebné mať na pamäti, že inštalácia emulátora imobilizéra znižuje stupeň bezpečnosti vozidla.

Hlavným účelom emulátora je:

• výmena poškodeného bloku zariadenia;
• s chiptuningom, keď sa mení ECU;
• keď stratíte kľúč a potrebujete obnoviť čipový kľúč, nie je to možné.

Metódy bypassu imobilizéra

Mnoho spoločností vybavuje svoje vlastné vozidlá štandardným elektronickým zariadením proti krádeži, ktoré je známe ako imobilizér ihneď po uvoľnení z tovární. V dôsledku toho sa v niektorých prípadoch ukazuje ako problém techniky - nesprávna prevádzka alebo poruchy v systéme zapaľovania. V podstate sa to stáva dôvodom neschopnosti zapnúť motor.

Okrem toho, čo sa dá urobiť, ak bol nainštalovaný automatický štart motora, ale nemôžete brať do úvahy užitočné údaje kvôli vstavaným imobilizérom. Ako obídu imobilizér, aby poskytli možnosť pripojiť alarm a zahriať vozidlo ráno bez toho, aby vopred opustili územie domu?

Existuje niekoľko spôsobov, ako obísť sériový imobilizér. Ďalej prejdime k zváženiu každého z nich, aby sme si uvedomili, ktorý z nich vám môže najviac vyhovovať. Každé obídenie imobilizéra navyše znižuje bezpečnosť vozidla, takže pred použitím tejto funkcie musíte zvážiť, čo je pre vás dôležité: pohodlné riadenie alebo bezpečnosť vozidla.

Pomocou dodatočného kľúča

Toto je najjednoduchší a najlacnejší spôsob, keď sa zaobídete bez nákupu ďalšieho vybavenia. Takže môžete vypnúť akýkoľvek druh alarmu, dokonca aj ten, ktorý nemá vlastný blok bypassu, a všetko môže fungovať dobre.

Podobné riešenie môže byť užitočné pre modernejší model vozidla.

Najpopulárnejšou verziou takejto „prestavby“ je len pripevnenie alebo upevnenie kľúča pod obložením panelu, na mieste, kde fungujú imobilizéry, aby si ho nebolo možné všimnúť. Tento spôsob však značne znižuje bezpečnosť vozidla.

Obtokový blok zabudovaný do obvodu

Druhou možnosťou je kúpa alarmu, ktorý má už zabudovaný blok obtoku imobilizéra. Môže byť pripojený, ak dostane signál z ovládačov alarmu, čím umožní systému automaticky naštartovať vozidlo. Ide o najefektívnejší spôsob obchádzania imobilizérov, ktorý umožňuje ponechať bezpečnosť vozidla na pomerne vysokej úrovni.

Vylúčenie imobilizéra zo schémy

Ďalšou možnosťou je odstrániť imobilizéry zo zapaľovacieho okruhu. Tento spôsob nevyžaduje neustále nechávanie kľúča v interiéri vozidla, no zároveň znižuje bezpečnosť. Pri tejto možnosti sú potrebné skúsenosti s inštaláciou elektrického zariadenia, aby nekompetentný typ nespôsobil škodu vášmu vozidlu a nevystavil vaše vozidlo vážnym opravám.

Kupujeme nový obchvatový blok

A poslednou z metód je dodatočný nákup obtokového bloku imobilizéra, ktorý je z hľadiska funkčnosti schopný:

• mať vlastný ovládací panel, pomocou ktorého sa najskôr vypne imobilizér a potom sa vozidlo naštartuje;
• len umožňuje neustále vysielať signál do imobilizéra, ako kľúč v kabíne.

Uvažujme o hlavných nevýhodách obchádzania imobilizéra:

1. počas automatického štartu, ak je vozidlo ponechané v zaradenom prevodovom stupni, môže dôjsť k samovoľnému pohybu. Podobné prípady sa môžu vyskytnúť aj pri starších vozidlách, ktoré majú manuálnu prevodovku. Aby ste sa vyhli takýmto prípadom, musíte si kúpiť alarm, ktorý je vybavený snímačom neutrálnych polôh radiacich pák;
2. nezabudnite, že poplašné zariadenia s diaľkovým štartovaním motora znižujú bezpečnosť každého vozidla. Ak by teda vaše auto s vypnutým imobilizérom mohlo byť unesené, môžete mať problémy s poisťovňou, keď príde čas na vyplatenie poistky.

Treba mať na pamäti, že inštalácia takéhoto systému je veľmi náročná operácia.

Bezkľúčové pásové podvozky s imobilizérom sú navrhnuté tak, aby implementovali funkciu automatického štartovania motora na autách, ktoré majú štandardný imobilizér. Väčšina moderných automobilov na ruskom trhu je vybavená imobilizérom, ktorý neumožňuje naštartovanie motora na diaľku, pretože zámok sa uvoľní, len ak je v kabíne majiteľ s čipovým kľúčom.

Na vyriešenie tohto problému, ak je potrebné pripojiť autorun, je čipový kľúč zvyčajne skrytý vo vnútri prehľadávača imobilizéra. V okamihu naštartovania motora pásový vozík na diaľku na príkaz z autoalarmu prečíta signál z čipového kľúča a odošle ho do spínača zapaľovania (do štandardného imobilizéra), v dôsledku čoho je motor povolený. začať, pretože imobilizér si „myslí“, že majiteľ je nablízku. Hlavnou úlohou každého traťového komisára je napodobniť vodiča, ktorý je v aute, keď je zadaný príkaz na diaľkové štartovanie.

Použitie čipového kľúča má niekoľko nevýhod:

• Potreba vyrobiť dodatočný čipový kľúč. Pre množstvo moderných áut (hlavne skupiny VAG) nie je možné vyrobiť čipový kľúč v servisnom stredisku, takže jedinou možnosťou je kontaktovať autorizovaného predajcu a objednať si nový plnohodnotný kľúč. Náklady na takúto službu sa pohybujú od 8 000 do 25 000 rubľov.
• Aby ste ušetrili peniaze za výrobu duplikátu kľúča, môžete odstrániť čip z existujúceho druhého kľúča od auta, ale v tomto prípade vám zostane iba jeden kľúč, čo je nepohodlné, ak auto používa niekoľko ľudí; navyše nie každý kľúč sa dá rozlúštiť.
• Existuje teoretická možnosť, že použitý čip nájde pamlsok a použije ho na krádež auta.

Najmä na vyriešenie týchto problémov, bezkľúčový imobilizér lineman Idatalink a Fortin. Implementácia automatického spustenia bez kľúča umožňuje majiteľom automobilov ušetriť na dodatočnej inštalácii. zariadení a menej sa starajte o bezpečnosť svojho auta.

Ďalšou kľúčovou výhodou bezkľúčových chodítok pri inštalácii v spojení s autoalarmmi Pandora alebo Pandect je to, že pri prenose príkazov počas prevádzky využívajú digitálnu zbernicu a signály sa prenášajú v šifrovanej podobe. Bezkľúčový imobilizér teda nemôže byť použitý na krádež auta votrelcom.

Množstvo autoalarmov Pandora a Pandect najnovších generácií má navyše zabudovaný pásový imobilizér - v tomto prípade sa implementácia autoštartu maximálne zjednoduší a nestojí vás ďalšie náklady na pásové ovládače! Zoznam kompatibilných vozidiel je dostupný v sekcii pomocníka.

Ak si neviete rady s určením požadovaného modelu bezkľúčového chodítka, tak zoznam kompatibilných áut nájdete na stránke výrobcov iDataLink a Fortin; naši manažéri vám tiež radi pomôžu s výberom bezkľúčovej linky na konkrétne vozidlo. Zavolajte nám!

Imobilizér je jednou z možností systémov ochrany proti krádeži. Niekedy nastanú situácie, keď nie je možné zakázať takúto inštaláciu, dôvody môžu byť úplne iné. V tomto článku poskytneme podrobné pokyny k tejto záležitosti. Čo je bežný pásový imobilizér, aké typy existujú a aké sú ich vlastnosti - prečítajte si nižšie.

[Skryť]

Vstavaný transpondér

Ako ukazuje prax, pri inštalácii signalizácie samotní špecialisti určia, ktorý spojár je najlepšie použiť. Ak ste vlastníkom automobilu čínskej výroby, potom je v tomto prípade najlepšie použiť štandardný obtokový modul imobilizéra od výrobcu Starline - modely bp02 alebo bp03 pre RFID inštalácie. Pokiaľ ide o systém implementácie, obe možnosti sú vo všeobecnosti totožné. V skutočnosti je takýmto zariadením predlžovací kábel antény, vďaka ktorému má majiteľ auta možnosť dosiahnuť na samotný kľúč alebo na telo transpondéra. Na tento účel sa používa špeciálna kruhová anténa, ktorá je namontovaná na mieste inštalácie systémovej cievky.

Takéto jednoduché akcie umožňujú nainštalovať obtokový modul imobilizéra mimo očí potenciálneho zlodeja. Oplatí sa však vysvetľovať, že kyberzločinci vedia o týchto zariadeniach zvyčajne desaťkrát viac ako vodiči? Nájsť takýto detail nebude pre „prehrabaného“ zlodeja ťažké.

Takmer všetky lacné zariadenia založené na kľúči s transpondérom sú usporiadané rovnakým spôsobom. Napríklad, ak vezmeme model od spoločnosti Sher Khan, potom jediný rozdiel medzi ním a Starline je iba v organizácii aktivácie a deaktivácie systému. V prípade Starline sa na ovládanie systému používa záporný kábel. Červený kábel sa pripojí k 12-voltovému napájaciemu zdroju a keď napätie začne prúdiť na čierny vodič, riadiaci kábel načíta a skopíruje kód z čipu.

Tento jednoduchý prístup môže poskytnúť spoľahlivosť, ale môže umožniť zločincovi získať prístup k časti. K obtokovej jednotke imobilizéra môžete prejsť pozdĺž reťazca káblov, v dôsledku čoho je možné zariadenie obísť. Ak vezmeme do úvahy drahšie možnosti pre systémy, potom v závislosti od výrobcu sa riadenie vykonáva vďaka krátkemu impulzu. Ako viete, použitie signálu na ovládanie môže výrazne zvýšiť odolnosť systému voči možnému hacknutiu.

Je potrebné poznamenať, že výrobcovia zariadení zvyčajne neinformujú spotrebiteľov o zmenách, ktoré boli vykonané v prevádzke uzla. Deje sa tak s cieľom vylúčiť možnosť prenosu dôležitých údajov hackerom. Ako ukazuje prax, často sú všetky údaje o kľúčoch pôvodne zadané do riadiacej jednotky a niektorých pamäťových buniek a ich umiestnenie je tiež známe iba výrobcovi. Ak sa teda zrazu rozhodnete použiť jeden zo svojich kľúčov na výrobu imobilizéra vlastnými rukami, môžete naraziť na problém, keď riadiaca jednotka jednoducho odmietne prijať duplikát (video od xilvlik).

Bezkľúčový bypass modul

Ak chcete chrániť svoje auto, nikdy nenechávajte kľúč s heslom v aute. A to aj v prípade, že auto stojí v garáži, ktorá sa uzatvára na tri zámky. Tým sa výrazne zníži odolnosť štartovacieho systému motora proti vlámaniu. Ako ukazuje prax, bezkľúčové systémy sa považujú za najefektívnejšie, napríklad Fortin a Starline sa zaoberajú výrobou takýchto systémov (hovoríme o zariadení f1).

Takýto bezkľúčový imobilizér je pomerne zložité digitálne zariadenie potrebné na fungovanie predovšetkým s ovládačom. A tento ovládač zase prijíma príkazy v špecifickom formáte o ovládaní zo zariadenia. Tento typ zariadenia umožňuje automobilovému nadšencovi skutočne pripojiť okruh medzi samotným systémom ochrany proti krádeži, ako aj ovládacím zariadením regulátora. Vyslaním signálov to teda umožní nahradiť príkazy immo.

Na tento účel sa dvakrát aktivuje prehľadávač na ochranu proti krádeži. Prvýkrát sa zhromažďujú všetky potrebné údaje, ktoré sa prenášajú z regulátora do transpondéra. Potom tieto údaje analyzuje, nakonfiguruje a zosynchronizuje s transpondérom, aby používal štandardný kľúč. Ďalej sa zariadenie musí vrátiť na svoje miesto a vymieňať si údaje so samotnou inštaláciou proti krádeži aj s ovládačom. Zhruba takto vyzerá cyklus f1 zariadenia od výrobcu Starline. Ako ukazuje prax, takéto riešenie môže výrazne zvýšiť spoľahlivosť a bezpečnosť vozidla.

V systéme VATS

Obídenie imobilizéra je možné pomocou systému VATS, ktorým sú vo väčšine prípadov vybavené americké vozidlá. V tomto prípade sú kľúče pre zariadenie vyrobené podľa typu pripojenia ku svorkám špeciálneho odporového zariadenia umiestneného vo vnútri samotného kľúča. Takáto zložitá schéma prakticky neumožňuje obísť systém. Aby ste si mohli takéto zariadenie vyrobiť doma, stačí zostaviť obvod, ktorý je umiestnený vyššie. Zároveň je však dôležité čo najpresnejšie zmerať odpor inštalovaného odporového zariadenia.

Drôty potrebné na čítanie schémy VATS sú spravidla umiestnené pod volantom, ale tu všetko závisí od konkrétneho výrobcu. V zásade sú namaľované v kontrastných tónoch, čo umožňuje určiť ich príslušnosť k určitej schéme. Ak chcete vykonať meranie, potrebujete ohmmeter - mal by byť pripojený k jednému z vodičov, ale musíte vopred prerušiť obvod. Jedna ohmmetrová sonda je pripojená k drôtu, ktorý ide do zámku, na prestávke, a druhá musí byť pripojená k celému káblu. Nakoniec budete môcť merať odpor s najväčšou presnosťou, ale nezabudnite, že všetky merania sa vykonávajú pri zapnutom zapaľovaní.

Ak chcete vytvoriť emulátor kľúča, budete musieť vybrať najpresnejší indikátor pomocou odporového zariadenia a potom ho pridať do schémy zapojenia spôsobom, ktorý vidíte na obrázku. Okrem toho musí byť pripojenie vykonané striktne pomocou relé. Kontakt na otvorenom okruhu musí byť pripojený k výstupu relé. Výsledný odpor musí byť pripojený k neprerezanému káblu.

Video „Prehľad zariadení Starline“

Video nižšie prináša krátky prehľad zariadení na obchádzanie immo od výrobcu Starline (autorom videa je Kirill Kolomna).

Autoalarmom, ktorý dokáže naštartovať motor auta, dnes už nikoho neprekvapíte. Na naštartovanie auta a zahriatie v zimnom mraze nemusí majiteľ auta ani vychádzať z domu. Dobré technické riešenia sa však môžu stať nielen zdrojom pohodlia, ale aj problémov. Jedným z nich je imobilizér moderného auta. Ako obísť imobilizér a na čo slúži, vám povieme v tomto článku.

Princíp činnosti a funkcie imobilizéra

V kľúči zapaľovania každého moderného auta je malý transpondér. Toto je zariadenie, ktoré vysiela vysokofrekvenčný signál. Ide k imobilizéru, zariadeniu zabudovanému v zapaľovaní auta. Účel imobilizéra je nasledujúci: prijať signál transpondéra, vymieňať si s ním údaje, rozpoznať ich a ak sa ukáže, že sú správne, kontaktujte ovládač ECU a nechajte ho zapnúť zapaľovanie. Výmena údajov medzi imobilizérom a ovládačom vozidla prebieha vždy s nízkou frekvenciou a pomocou šifrovaného protokolu.

Postupnosť štartovania motora imobilizéra

Na čo slúži crawler?

Celý vyššie popísaný systém funguje skvele, keď je vodič v aute a motor je naštartovaný kľúčom zapaľovania. Ale keď je na aute nainštalovaný alarm diaľkového štartu, nastáva problém. Takýto alarm môže zapnúť zapaľovanie auta a spustiť štartér. Nie je však schopná prinútiť imobilizér vozidla vypnúť ochranu, čo znamená, že diaľkové naštartovanie motora je nemožné. Úlohou pásového podvozku je zabrániť tomu, aby imobilizér zasahoval do štartovania motora, ak sa to robí na diaľku.

Typy zariadení

Dnes existujú dva typy linemanov: bezkľúčové a bezkľúčové. Drvivá väčšina zariadení v predaji je bezkľúčová. Nezávislá výroba takýchto zariadení je plná vážnych technických ťažkostí, z ktorých hlavným je hacknutie šifrovaného nízkofrekvenčného protokolu, podľa ktorého prebieha výmena medzi imobilizérom a ovládačom ECU. Bežný majiteľ auta si preto v obchode jednoducho kúpi bezkľúčové prevedenie, aby obišiel imobilizér.

Ako to urobiť sami + schéma

1. Transpondérový čip sa odstráni z kľúča zapaľovania (voliteľne si môžete zakúpiť čistý čip pre vaše auto a napísať naň požadovaný firmvér pomocou programátora).
2. Zošitý čip je obalený elektrickou páskou, cez ktorú je navinutých 50–70 závitov tenkého lakovaného medeného drôtu.

   Čip imobilizéra obalený lakovaným drôtom

3. Výsledná štruktúra je opäť obalená elektrickou páskou alebo je na ňu položený kus izolácie z hrubého drôtu. Táto trubica sa potom mierne zahreje nad ohňom. To sa robí s cieľom dosiahnuť priliehavé uloženie izolácie a zabrániť jej zošmyknutiu z čipu.

   Na čip je položený ďalší kus izolácie z drôtu

4. Izolovaný čip je zabalený v polyetyléne a umiestnený vo vhodnej plastovej krabici, ktorá je upevnená vedľa spínača zapaľovania.

   Čip imobilizéra je zabalený v polyetyléne a umiestnený v krabici

5. Na konce lakovaného drôtu sú prispájkované malé kontaktné svorky, ktoré sú potom pripojené k relé automobilu, ako je znázornené na obrázku.

   Nevýhody domácich zariadení

   • Spoľahlivosť stroja vyrobeného podľa schémy navrhnutej vyššie ponecháva veľa požiadaviek.
   • Auto vybavené takýmto zariadením je možné naštartovať na diaľku, no zároveň sa môže stať ľahkou korisťou pre zlodejov áut.

   Oplatí sa teda vôbec vyrábať domáce linery? Ak hovoríme o jednoduchom pripojení transpondéra k imobilizéru, ako je uvedené vyššie, odpoveď je pravdepodobnejšie nie ako áno. Auto naštartuje na diaľku, no zároveň dostane obrovskú dieru v bezpečnostnom systéme, ktorú môžu votrelci ľahko zneužiť (napokon, dodatočná ochrana, ktorú poskytuje imobilizér, je v skutočnosti deaktivovaná). Ak je teda potrebné inštalovať spojovníka, uprednostňuje sa bezkľúčový mechanizmus. Teoreticky je to možné vyrobiť doma, ale to je sotva v silách priemerného automobilového nadšenca, pretože to vyžaduje vážne znalosti v oblasti programovania, musíte poznať aj šifrovacie protokoly používané v tomto konkrétnom modeli auta a čo je najdôležitejšie, ako tieto protokoly prelomiť. Preto najjednoduchšou, aj keď nákladnou možnosťou pre bežného majiteľa auta by bolo zájsť do najbližšieho autobazáru a kúpiť si univerzálny bezkľúčový pásový vozík, ktorý je kompatibilný so značkou jeho auta.