Keď motor beží prevádzkyschopný systém chladenie udržiava optimálne teplotné podmienky. Poruchy v chladiacom systéme môžu spôsobiť prehriatie motora. Ak tento bod vynecháte, môžu sa vyskytnúť nepríjemné následky: porucha tesnenia hlavy, deformácia hlavy a v dôsledku toho komplexná oprava motora. Na prístrojová doska každé auto má merač teploty chladiacej kvapaliny. Ak sa motor prehreje, ručička ukazovateľa sa priblíži k červenej zóne. Žiaľ, nie vždy sa tomuto zariadeniu venujeme včas a prehrievanie motora tušíme až vtedy, keď spod kapoty zbadáme vystupujúcu paru alebo dokonca počujeme jej pískanie.
Kontrola chladiaceho systému
Pri prvom náznaku prehriatia, ak šípka teplomera prešla do červenej zóny, ale spod kapoty neunikajú žiadne oblaky pary, úplne otvorte kohút ohrievača a vzduchová klapka ovládanie prívodu vzduchu, zapnite motor ohrievača na maximálnu rýchlosť.
Zapnúť alarm, zošliapnite pedál spojky a pomocou hybnosti auta sa pokúste opatrne prejsť na okraj vozovky a zastaviť čo najviac doprava pri krajnici, a ak je to možné, mimo vozovky. Nechajte motor bežať niekoľko minút pri normálnej rýchlosti. nečinný pohyb so zahrnutým na plný výkon ohrievač.
Pozor
Nevypínajte okamžite motor! Jedinou podmienkou je zachovanie tesnosti chladiaceho systému. Ak praskla alebo odskočila hadica alebo sa vytvoril iný únik, ako je vyrazenie kvapaliny spod zátky expanznej nádrže, musíte okamžite zastaviť motor!
Po zastavení prehriateho motora začína lokálne prehrievanie chladiacej kvapaliny v miestach styku s najviac tepelne namáhanými časťami motora a vznikom parných uzáverov. Tento jav sa nazýva "tepelný zdvih".
Zastavte motor. Upozorňujeme, že prehriaty motor sa po vypnutí zapaľovania nemôže okamžite zastaviť a pokračuje v práci kvôli takzvanému pseudožhaveniu. Takáto práca je pre motor škodlivá, preto by ste ju mali násilne zastaviť, buď jemným zošliapnutím „plynového“ pedálu k podlahe, alebo zaradením ľubovoľného prevodového stupňa pri zošliapnutej spojke a následným stlačením brzdy a uvoľnením spojky.
POSTUP
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Čo môžem povedať — táto porucha, takpovediac, ma prenasleduje od posledného auta, vtedy tam bola šestka, ach, a ona sa rada vyhrievala aj pri zapnutom sporáku. Teraz som si kúpil Chevrolet Niva z roku 2004 - opäť to isté - začalo sa zahrievať. Opravený, ale nie úplne, jeden ventilátor nefunguje. Znovu a zmeňte to. A tak som sa rozhodol urobiť tu akýsi cheat sheet pre začínajúcich vodičov, aby hneď pochopili, prečo sa ich Shevik zahrieva a ako to opraviť. A vo všeobecnosti, ktorým smerom sa pozerať)) Inak jazda a neustále pozeranie na snímač teploty nie je príliš príjemné, že))
1. Po prvé a to najdôležitejšie, nemrznúca / nemrznúca zmes sa minula, a preto čerpadlo nemá čo hlúpo jazdiť cez chladiaci systém. Je ľahké to skontrolovať - pozrite sa do expanznej nádrže, ak nie je chladiaca kvapalina alebo je menej ako normálne, musíte ju pridať. Alebo hľadajte, kam ide nemrznúca zmes. Ak tam nie je, tak to musí odniekiaľ pochádzať.
- Aj tu je viacero možností. Najprv sa to hlúpo časom skončilo, lebo sa aj vyparí. Preto sledujte hladinu chladiacej kvapaliny.
- Druhá tečie cez potrubie. Skontrolujeme tesnosť, dotiahneme svorky, pre istotu môžete vymeniť všetky potrubia. Ak dôjde k úniku, okamžite si všimnete vlhkosť motorový priestor a pri zapnutí sporáka bude cítiť vyparenú nemrznúcu zmes.
- Po tretie - tečie cez radiátor, tiež často zlyhávajú. Ak je chladič netesný, nešetrite, kúpte si hneď medený - je občas chladnejší ako hliníkový, ak často jazdíte mimo cesty, tak neváhajte, dajte si hneď medený, lebo je to jednoduché variť sa v sračkách. A meď vydáva teplo oveľa chladnejšie ako hliník.
- Po štvrté, čerpadlo je zakryté a preteká ním. Práve som ju mal, musel som si kúpiť pumpu a dať ju do servisu. Lodičky vo všeobecnosti lietajú veľmi často, tak sa nečudujte.
2. Ventilátory – môžu si aj „grgnúť“, a to oddelene od seba. Ako viete, v Sheviks sú dvojčatá Carlsonovci, ten pravý (spolujazdec) sa zapína skôr, na rôzne stroje rôznymi spôsobmi, ale v oblasti 93-97 stupňov, teraz si presne nepamätám. Druhá, vodičova, sa zapína neskôr, s už poriadnym prehriatím - asi 110 stupňov a mláti, až klesne na 93. Ukazuje sa, že sa stáva, že pri vážnom prehriatí mlátia obe vrtule. A ak vám napríklad pri 120 stupňoch funguje 1 ventil, potom druhý prikázal dlho žiť. Mimochodom, môže sa veľmi dobre stať, že ten nefunkčný sa jednoducho upchal blatom a vyschol. Otočte rukou (len keď auto nejazdí, skontrolujte).
3. Skontrolujte termostat a poistky. Auto zahrejeme na 100 stupňov, potom ho vypneme a položíme ruku na chladič. Ak je zima, potom termostat beží v malom kruhu a chladiaca kvapalina sa nedostane do chladiča. Ak je horúco, ale ventilátory sa nezapnú, relé, ktoré je zodpovedné za spustenie Carlsonov, je zakryté. Meníme jedno alebo druhé. Ak sú vypálené poistky (pre ventilátory sú umiestnené pri nohách spolujazdca, ak niečo, také veľké červené na 50 ampérov), tak tie ventily tiež nepôjdu a skôr či neskôr sa na ceste uvaríte. Alebo zapnite sporák na maximum, aby ste sa tam dostali))
4. Remeň alternátora (zodpovedá aj za čerpadlo a posilňovač riadenia) - ak je voľne natiahnutý, čerpadlo bude slabo pumpovať a motor sa môže tiež zahriať. Ak kontrolka vybitia batérie na zariadeniach svieti a nie prebieha nabíjanie a auto sa okamžite začalo zahrievať - potom znova, toto je môj prípad, keď. Takže čerpadlo prestalo čerpať chladiacu kvapalinu a motor prudko vrie.
Keď motor beží, dobrý chladiaci systém udržiava optimálne teplotné podmienky. Poruchy v chladiacom systéme môžu spôsobiť prehriatie motora. Ak tento moment vynecháte, môžu nastať nepríjemné následky: porucha tesnenia hlavy, deformácia hlavy a v dôsledku toho zložité opravy motora. Na prístrojovej doske každého auta je ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny. Ak sa motor prehreje, ručička ukazovateľa sa priblíži k červenej zóne. Žiaľ, nie vždy sa tomuto zariadeniu venujeme včas a prehrievanie motora tušíme až vtedy, keď spod kapoty zbadáme vystupujúcu paru alebo dokonca počujeme jej pískanie.
Kontrola chladiaceho systému
| VŠEOBECNÉ INFORMÁCIE |
Pri prvých príznakoch prehriatia, ak šípka na teplomere prešla do červenej zóny, ale spod kapoty nevychádzajú žiadne obláčiky pary, úplne otvorte kohút ohrievača a klapku regulácie prívodu vzduchu, zapnite elektromotor ohrievača pri maximálnej rýchlosti.
Zapnite výstražné svetlá, zošliapnite pedál spojky a pomocou hybnosti auta sa pokúste opatrne prejsť na okraj vozovky a zastaviť čo najviac vpravo pri krajnici, a ak je to možné, mimo vozovky. Nechajte motor bežať niekoľko minút na normálnych voľnobehu so zapnutým ohrievačom na plný výkon.
Pozor
Nevypínajte okamžite motor! Jedinou podmienkou je zachovanie tesnosti chladiaceho systému. Ak praskla alebo odskočila hadica alebo sa vytvoril iný únik, ako je vyrazenie kvapaliny spod zátky expanznej nádrže, musíte okamžite zastaviť motor!
Po zastavení prehriateho motora začína lokálne prehrievanie chladiacej kvapaliny v miestach styku s najviac tepelne namáhanými časťami motora a vznikom parných uzáverov. Tento jav sa nazýva "tepelný zdvih".
Zastavte motor. Upozorňujeme, že prehriaty motor sa po vypnutí zapaľovania nemôže okamžite zastaviť a pokračuje v práci kvôli takzvanému pseudožhaveniu. Takáto práca je pre motor škodlivá, preto by ste ju mali násilne zastaviť, buď jemným zošliapnutím „plynového“ pedálu k podlahe, alebo zaradením ľubovoľného prevodového stupňa pri zošliapnutej spojke a následným stlačením brzdy a uvoľnením spojky.
POSTUP
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Známky všetkých príčin prehrievania a varu motora? Čo robiť, ak motor vrie? Ako sa dostať domov? Existuje niekoľko hlavných príčin prehriatia motora na VAZ NIVA. Aby sa nedostal do nepríjemná situácia na ceste je veľmi dôležité včas spozorovať známky porúch v chladiacom systéme v počiatočnom štádiu problému. V tomto videu som sa pokúsil podrobne vyzdvihnúť všetky hlavné príčiny prehrievania a varu motora. Okrem toho som nakrútil samostatne podrobné videá o každej časti zapojenej do chladenia motora:
Ako odstrániť vzdušný zámok VAZ NIVA. Správne odstráňte vzduchový uzáver VAZ NIVA http://youtu.be/BVSJ8WbIhVA
Kontrola termostatu VAZ NIVA bez jeho odstránenia. Výber termostatu VAZ NIVA http://youtu.be/1RFbpW3S6Tw
Všetky známky zlomenia tesnenia hlavy valcov VAZ NIVA. Vo všetkých fázach zničenia tesnenia hlavy http://youtu.be/UUUvEQXUK1M
Príznaky pumpy. Výber čerpadla VAZ. Čerpacie zariadenie VAZ NIVA. http://youtu.be/4aqFBj9vKfQ
Všetky príčiny prehrievania a varu motora. Odstránenie príčin prehriatia motora VAZ NIVA
http://youtu.be/0swgbqh-RkU
Podrobné. Prečo sa ventilátory chladiča NIVA VAZ nezapínajú http://youtu.be/Q-DS3xWdNXw
Komentáre
Alex Trofa
Na siedmom vstrekovači je prístup k tomuto senzoru veľmi jednoduchý .... A TU ....
maximálne kurva
Ďakujem za video Andrew. Prosím o radu)) Nakoniec som kúpil kukuričné pole. Croc 2006 vstrekovač. oleja v motore je menej ako minimum, polosyntetika je doplnená, ale výrobca vie, ktorý. tak čo ak pridám olej??doma je liter (Magnum polosyntetika). Doslova týždeň jazdiť a potom sa úplne zmením. len namáhané peniazmi) všetko investované do opráv.
Vitalij Budajev
v bloku))))).
Alexander Bondarenko
Andrej má takú otázku, škrípe spojkový pedál, pomazal pažbu litolom, teraz to zas prešlo. A tiež mi povedzte hlupákovi, prečo je pod nohami spolujazdca kus peny? Ďakujem.
Ahoj Andrey. Mám na vás otázku ako vyčistiť nemrznúcu zmes z chladiča. Tie. Nemrznúcu zmes (červenú) používam už dlho a teraz ju chcem zmeniť na zelenú. Máš video o čistení radiátora?! Mám Niva 3D injektor 2012. Ďakujem.
Andrey pomozte mi prosim mam Nissan Maxima 2001, a33, VQ30DE motor, nejde mi zapinat ventilator chladica, vymenene vsetky snimace, termostat tiez, diagnostika ukazuje lambda sondu a vzduchovy senzor DMRV nie fungujú, povedali, možno existujú nejaké iné senzory, ktoré reagujú na zapnutie ventilátora, keď sa motor veľmi zahreje, zapnem sporák, potom fungujú ventilátory, prepáčte za chyby, klaňajte sa vám!!
Becket Salmenov
Dobrý deň Andrey, ďakujem za užitočné video, chcel som sa spýtať, mám vstrekovač peterka, tak doplním nemrznúcu zmes a niekde za pár dní hladina nemrznúcej zmesi klesne, takže ostalo asi 20 litrov nemrznúcej zmesi a teraz dolievam vo vode skoro každý deň, nekontroloval som to odkiaľ vyteká v čom je problém? a voda nie je v motore bezpečná?
"odstráň kapotu a schovaj sa v lese" kkkkkkkh :)
Tagajev Tagajev
ahoj, ale na vaz 2110, kde sú náklady na tento snímač. Vymenil som teplotný senzor, ale nemrznúca zmes stále vrie a ventilátor niekde funguje 95 99. a vymenil termostat. nema zmysel.
Marsel Valinurov
Ahoj! Vymenil som nemrznúcu zmes v shnive, motor sa zohreje na teplotu 95-100 a začne vyhadzovať nemrznúcu zmes z nádrže, vytiahnem rúrku na zostave škrtiacej klapky, nemrznúca zmes odíde z nádrže ???? Čo a.....???? vopred dakujem.
Marsel Valinurov
Obálka kampane! Este otazocku mam ohladom fanusikov, maju sa hned spolu tocit ako u vas na ihrisku alebo su zapnute samostatne na shnive? mám zapnuté stojí len pravá a ľavá. Skontroloval ľavý ventil. robotník, predoh. celé, relé tiež, prípadne ľavý rezervný ventil. ????????????
Elmir Shafikov
Ahoj! Tu je otazka ohladom cerpadla.Dnes som demontoval cely chladiaci system. Termostat výfuku. Čerpadlo však chrumká, ale prakticky neexistuje žiadna vôľa. celkom dosť malý. Môže byť tento hluk spôsobený uvoľneným rozvodovým remeňom? To chrumkanie nie je neustále, trochu sa chrumká, potom sa zase trochu upokojí. Auto 2107
Alexander Saveliev
Hovoríte, že sa dotknite spodnej časti radiátora, ak je studený, potom je na vine termostat. Radiátor mám dole horúci a hore studený. V dopravnej zápche sa neustále zahrieva, za 2 minúty sa môže zvýšiť až na 100 stupňov. Chladí nie tak rýchlo, len vďaka ventilátorom. Neviem prísť na to v čom je problém.
Nový náhradný diel nie je vždy dobrý ... často kvalita zanechá veľa požiadaviek .. pri mojej desiatej som vymenil 3 zátky na expanznej nádrži a tretia sa ukázala ako funkčná (a najlacnejšia za 50 r)
Mám karburátor VAZ 2110, udrží 95 stupňov v priamom smere pri akejkoľvek rýchlosti. Ale šípka stúpa do kopca do červenej zóny. Expanzná zástrčka sa menila 3 krát, ale stále na svahoch 120 stupňov. Čo by to mohlo byť?
super trieda.
Lev Voroncov
Dobrý deň, mám takýto problém pri prehrievaní, auto nenaberá otáčky, musím stlačiť plyn a vibrovať, v čom je problém?
Furman Vedili
)))))))))))))))))
Amur Khagazheev
Keď otvoríte uzáver oleja, objaví sa biela zakalená farba. Olej je vždy dobrý. Čo by to mohlo byť???na gazele?
Kuba Algabas
Dobrý deň, mám taký problém, že začnem zrýchľovať auto aby ťahalo. a rýchlomer nestúpne nad 80 áut z roku 2007
Jevgenij Burmakin
Povedz mi prosím. zmenila som sa ložiská kolies, a zrejme tým, že sú spočiatku pevne stlačené, sa kolesá silno pretáčajú (samozrejme vo vyvesenom stave). Otázka: - Ako ich teraz upraviť? Chápem, že to chce trochu jazdy, aby sa ložiská dostali na miesto????? Alebo existujú iné nuansy?
Muhammad Zhetkergen
Dobrý deň, Andrey si nedávno kúpil vstrekovač vaz 2110 8k prvý deň, keď som najazdil asi 150 km a potom som začal vrieť zo suda. Vopred ďakujem
Muhammad Zhetkergen
Jurij Ivanov
Dobrý deň, viete pomôcť? Problém s prehriatím. Auto vrie, spodok chladiča, studený vrch je horúci. V hornej hadici cítite bublanie nemrznúcej zmesi. Para prúdi z hadice do expanznej nádoby. Termostat a uzáver chladiča sú vymenené. Termostaty skontrolované v panvici, otvorené. Bez termostatu problém zmizne. Sporák nekúri dobre, ale kúri. Prehrievalo by sa auto s prasknutým tesnením bez termostatu? Môže pumpa spôsobiť tieto príznaky? vonkajší hluk nie je počuť z pumpy. Vopred ďakujem. Honda Accord 1993 2.0 benzín.
Valerij Ivanov
Vďaka! Páči sa!
Viktor Shuisky
Andrej, zaujíma ma tvoj názor. Dnes praskla horná rúra piecky na Urbane. Bývam v Soči a pracujem v horách. Každý deň idem na horu trasúcich sa 8 km. Povedzte mi, z akého dôvodu mohlo dôjsť k pretrhnutiu odbočnej rúrky v hornom upevňovacom bode pred svorkou. Niva Urban, auto prešlo 11 tis.. Myslím si, že samotná rúrka bola nesprávne oblečená a pri drnčaní na horskej ceste motor visí vzhľadom na telo a tým trhá rúrku. Tu je návod, ako sa obliecť, aby zásoba potrubia stačila na kotúče motora? dufam ze som to napisal zrozumitelne))
Ilnár Ilnarov
Ahoj Andrej. nebudeš podrobné video o ohrievači (ak tečie kohútik ... a aký kohútik?) poliach a ako namazať ventilátor, aby v mraze neškrípal. Niekomu v prvom roku píska ventilátor sporáka. Môj názor je tlačiť tam grafit a nie stúpať :) No o hlavných poruchách ohrievača, najmä ak je pokrytý mrazom ďaleko od mesta. Ako byť? :) Ďakujem
Andrew, prosím, dajte mi vedieť. Dnes som vymenil oceľový kryt expanznej nádoby chladiacej kvapaliny za plastový. Utiahnite veko, kým sa nezastaví (má ventil). Pred spustením ventilátorov som zahrial motor, ale pred spustením ventilátorov sa niečo zaparilo v oblasti chladiča. Zdalo sa mi, že ten tlak nemá kam ísť. V expanznej nádobe nič nebolo. Aký by mohol byť dôvod, pevne som dotiahol veko expandéra sudov? ventil veka chybný? Alebo je to uzáver chladiča? Ďakujem!
NewYorkFlame NewYorkFlame
čo robiť, ak expanzná nádoba vrie?
Ďakujem za video
Sergej Machánko
Andrey, povedz mi, prosím, ako ti zhasla kontrolka tlaku oleja. Znepokojuje ma, že na mojom poli po naštartovaní motora kontrolka zhasne po 2 zriedka 3 sekundách. Čerstvý olej. Možno je to v normálnom rozsahu pre pole 60 000 míľ?
Grob Gromov
Andrey, povedz mi, neviem, čo mám robiť. Passat 1.8 v otáčkach do 110, teplota v norme 85 a 90, začínam sa motať, motor vrie. čo som urobil, bolo zmeniť termostat 2 veci. Dnes som vyčistil chladič skrývajúci bočné kryty a vyčistil vonkajšok. ventilátory fungujú dobre mimochodom často fungujú. aké ďalšie možnosti. čo som neurobil, nedotkol som sa pumpy bez remeňa je tam vôľa.
Oleg Kirilčuk
dobry den mam vaz 2123 novy chevrolet podla vasho navodu: (ventilatory funguju, termostat je novy a funkcny) ale auto stale vrie a nezapinaju ventilatory.Pricinu varu motora nevieme najst. Vyjednávať
Oksana Nasardinová
Ahoj Andrey, ľavý ventilátor Niva 2124 mi nefunguje, preto môže biť, prosím, povedz mi, prosím, čakám na odpoveď?
Oksana Nasardinová
Andrey chcel dnes ráno naštartovať auto a nenaštartovalo, štartér sa otáča dobre, ako keby tam nebol benzín, a keď to uvidíte, ikona svieti (!)
Zhenya Degtyarev
tepelný odpor, tzv
Zhenya Degtyarev
kvôli korku tiekli všetky rúry na moskovskej 412
