Ako viete, „zdravia ich oblečenie“. Mnoho majiteľov áut vidí zmysel svojej existencie v neustálom ladení a dopĺňaní auta, vytvárajúc tak jedinečný imidž. Dnes si povieme o tých prípadoch, ruka majstra sa v autách dostane k ďalšiemu prvku a brzdové strmene sú nalakované.

Ako natrieť brzdové strmene?

Už sme písali o mnohých spôsoboch, ako si namaľovať svoje vlastné vozidlo (odporúčame tým, ktorí majú záujem, aby si prečítali články o as pomocou). Tentokrát sa pokúsime odpovedať na takú otázku, ako je "natieranie brzdových strmeňov." Ako to najlepšie vykonať, je možné to urobiť bez použitia drahých služieb servisných stredísk a čo je najdôležitejšie, čo je potrebné pre úspešné maľovanie strmeňov. Ale najprv to.

Zdá sa, že prišli na dôvody, ale čo robiť s bezpečnosťou? Koniec koncov, nie nadarmo sa verí, že strmene automobilov sú takmer najdôležitejšou súčasťou bezpečnej jazdy, pretože spolu s doštičkami a valcami sú zodpovedné za brzdenie celého auta. Pre úplnosť treba povedať, že lakovanie tejto časti auta je bezpečné a neporušuje princíp brzdového systému. Pri práci počas lakovania však musíte byť mimoriadne opatrní, pretože chybné činnosti môžu viesť k značnému poškodeniu nielen brzdového systému, ale aj iných veľmi dôležitých komponentov.

Príprava na maľovanie. Potrebné komponenty.

Tak ste sa rozhodli natrieť si brzdové strmene doma. Tento proces sám osebe nie je ani taký náročný ako starostlivý. Počas procesu lakovania je veľmi dôležité venovať pozornosť najmenším detailom. V opačnom prípade môže farba podliehať početnej korózii, takáto farba rýchlo odpadne a zmysel vykonanej práce zostane len pre budúce skúsenosti.

Čo potrebujete pred maľovaním? Na začiatok nebude zbytočné získať zdvihák a potrebné kľúče na demontáž strmeňa. Ďalším krokom je príprava farby, prípadne iných typov morenia, ktoré ste si zvolili ako základ. Zaobstarajte si elektrickú vŕtačku so sadou brúsnych nástavcov. Na prácu budete potrebovať aj lepiacu pásku (najlepšie maskovaciu pásku) a White Spirit (alebo iný v princípe podobný čistič). Nezabudnite na vlastnú ochranu v podobe masky a rukavíc.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať výberu farby pre budúce ladenie, pretože nie všetky farby prezentované v obchodoch sa hodia. Pri kúpe práškovej farby, prípadne tekutej farby, musíte brať do úvahy teplotu ohrevu valca a strmeňa. Teplota topenia farby by mala byť čo najvyššia, preto sa snažte brať farbu s najvyššími hodnotami. Ideálne by mala byť nad 600 stupňov Celzia.

Odstránenie strmeňa

Po získaní kľúčov a zdviháka vopred je potrebné odstrániť strmene z auta. Najprv musíte rozobrať koleso a zbaviť ho nečistôt, mastnoty, prachu a iných cudzích hmôt a telies. Pri odstraňovaní oxidu dusného buďte opatrní, pretože ak tento faktor ignorujete, vaša farba nebude dlho žiť.

Pri oddeľovaní samotného strmeňa od auta buďte mimoriadne opatrní, pretože v prípade nedbanlivosti sa môže hadica, ktorá ich spája, zlomiť. Nezabudnite vyčistiť kufor, pričom to nepreháňajte stiahnutím piestov dozadu (nenechajte vytiecť brzdovú kvapalinu).

Maľovanie strmeňov tekutou farbou

Pomerne populárna metóda farbenia, ktorá je vhodná pre domáce podmienky. Tento spôsob lakovania je možné vykonať pomocou:

• kefy - zvážte možnosť pruhov a šmúh
• sprej - praktický a pohodlný, ale je vhodné oboznámiť sa s princípom fungovania spreja na testovacích prípravkoch atď.
• striekacia pištoľ - profesionálne vybavenie určené na takéto operácie.

Pri výbere miestnosti zvážte toxicitu použitej farby. Pracovný priestor by mal byť dobre osvetlený, aby bola viditeľná úroveň lakovateľnosti objektu a tiež by mal byť dobre vetraný. Okrem toho je najlepšie maľovať pri teplote 18-25 stupňov Celzia. V tomto prípade farba lepšie vytvrdne a vydrží dlhšie ako zvyčajne.

V závislosti od zvolenej metódy farbenia je potrebné starostlivo pristupovať k procesu. Maľovanie by sa malo vykonávať v dvoch alebo viacerých vrstvách. Prvý, predbežný, poskytne predstavu o budúcich nedostatkoch, miestach možného odtoku. Po 20-30 minútach prestávky medzi krokmi znova naneste novú vrstvu farby, berúc do úvahy nedostatky prvýkrát. Najlepšie je nanášať farbu hladko, pod uhlom 90 stupňov k prvej vrstve. Odstránime tak prípadné škvrny.

Práškové lakovanie strmeňov

Napriek mimoriadnej popularite tejto metódy by sme ju neodporúčali k výberu. Všetko je to o vopred dohodnutých vlastnostiach vplyvu teploty na lak z prehriatych brzdových strmeňov. Práškové farby majú tendenciu mať nízky bod topenia a tie, ktoré ho majú, sú predražené.

Vzhľadom na takéto úvahy natieranie strmeňov práškovou farbou a tekutou farbou s podobným zložením a rovnakými fyzikálnymi vlastnosťami, ale za nižšiu cenu, vyzerá ako neprimerané plytvanie peniazmi. Okrem toho musí byť prášková farba nanesená najmenej v 4 vrstvách, medzi ktorými je interval 15-20 minút.

Okrem toho, že sú zapamätateľné, domény .com sú jedinečné: Toto je jediný názov .com svojho druhu. Iné rozšírenia zvyčajne len privádzajú návštevnosť na ich náprotivky .com. Ak sa chcete dozvedieť viac o oceneniach prémiových domén .com, pozrite si video nižšie:

Turbodúchadlo pre vaše webové stránky. Pozrite si naše video a zistite, ako na to.

Zlepšuje vašu prítomnosť na webe

Zviditeľnite sa online vďaka skvelému názvu domény

73 % všetkých domén registrovaných na webe sú .com. Dôvod je jednoduchý: .com je miesto, kde sa odohráva väčšina webovej prevádzky. Vlastníctvo prémiovej domény .com vám poskytuje skvelé výhody vrátane lepšieho SEO, rozpoznávania mien a poskytovania pocitu autority vašej stránke.

Tu je to, čo hovoria ostatní

Od roku 2005 sme „pomohli tisíckam ľudí získať perfektný názov domény

• Získanie domény trvá približne 2 dni. Dosť rýchlo pre mňa. - Huy Pham, 2.9.2019
• Videl som doménu na predaj. Kontaktoval som zákaznícky servis. Spätná väzba do 24 hodín. Jednoduchý nákupný proces rýchly prevod domény a nastavenie v priebehu niekoľkých minút. Pevne verím, že Hugedomains.com má veľmi dobrú hodnotu za peniaze. - Ondrej, 27.8.2019
• Veľmi dobre. Vďaka - Duong Hoang, 27.8.2019
• Viac

V článku o sme poznamenali, že veľkou nevýhodou liatiny je jej postupná oxidácia a v dôsledku toho hrdzavenie. Treba poznamenať, že je to takmer na všetkých strojoch. Skôr či neskôr rozkvitnú a po troch-štyroch rokoch je všetko jednoducho pokryté „hrdzavými bodkami“, vyzerá to, samozrejme, nie veľmi úhľadne. Preto veľmi často vzniká otázka - čo a ako maľovať bubny? Aby čo najviac nehrdzaveli? Poďme na to...

Úprimne povedané, nalakovať kolesá nie je až také ťažké, no úplne ich ochrániť pred hrdzou je prakticky nemožné. Liatina tomuto javu samozrejme dlhodobo bráni, no napriek tomu nejde o farebný kov a hrdza je úplne pochopiteľný proces jeho života a pod kolesami auta, najmä v zime, môžeme pozorovať soľ -piesková zmes, ktorá bojuje s ľadom, ale tiež spôsobuje, že autá hrdzavejú a rýchlejšie hnijú a bubny nie sú výnimkou. Takže nebude možné chrániť 100%, ale môžete to skúsiť na dostatočne dlhú dobu.

Počiatočné údaje

No, existuje obyčajné auto a teraz sú na mnohých modeloch nainštalované "bubny". Počnúc našim AVTOVAZOM, končiac obľúbeným RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO. Často sú, samozrejme, liatinové, a preto za dva-tri roky zhrdzavejú. Musíme ich obnoviť vlastnými rukami. Čo presne budeme dnes robiť.

Čo potrebuješ?

Aby sme ich mohli maľovať, musíme sa najskôr pripraviť. Čo teda potrebujeme:

• Kovová kefa, môžete použiť vŕtačku, môžete použiť bežnú ručnú kefu.

• Editačná páska, zvyčajne papierová.
• , na spracovanie diskov.
• Vysokoteplotný základný náter, studňa alebo obyčajný.
• Vysokoteplotný náter.

• Odmasťovač, zvyčajne "riedidlo" alebo "biely lieh"
• Odporúčam rukavice a respirátor.

Všetko o všetkom bude trvať asi 500 - 700 rubľov, možno o niečo menej, pretože doma je s najväčšou pravdepodobnosťou rozpúšťadlo a rukavice. Takže hlavná cena bude na farbe a základnom nátere.

Aký náter a základný náter, vyberte ten správny

Čo by som chcel poznamenať o farbe a základnom nátere, výber musí byť správny, dokonca by som povedal, že obyčajná farba sa sem nezmestí, hovorím o smaltoch, ktoré sa predávajú v plechovkách. Tu musíte zvoliť vysokoteplotné kompozície. Čo to znamená?

Bubny sa počas prevádzky veľmi zahrievajú, teplota môže vystúpiť až na 100 - 110 stupňov Celzia. Bežná farba začne vytekať alebo dokonca horieť, tým sa vzhľad brzdových bubnov len zhorší (a nezlepší), budú neustále šmuhy, ktoré sa budú miešať s prachom a nečistotami.

Preto si určite kúpte vysokoteplotnú farbu, odolá teplotám od 120 do 150 stupňov Celzia, nesteká a nepripaľuje sa.

Môže sa predávať aj v sprejoch a spôsob aplikácie sa nelíši od bežného smaltu.

Čo by som ešte chcel povedať - napriek tomu sú spreje veľmi pohodlné na použitie, farbu v plechovkách tak ľahko nenanesiete, je to dosť ťažké. Samozrejme, môžete „zapnúť farmu“ a všetko natrieť štetcom, ale naozaj nič dobré z toho nebude.

Chcel by som povedať pár slov aj o farbe, veľa ľudí píše - že ju môžete natrieť len čiernou, bielou alebo striebornou farbou. Ostatné farby vraj nie sú vhodné. Chlapci, poviem to - teraz môžete maľovať v akejkoľvek farbe, ktorú chcete, dokonca aj fialovú, existujú vysokoteplotné farby takmer v akomkoľvek odtieni, takže si vyberáme podľa našich predstáv a "vpred". Myslite však na to, čo sa vášmu autu bude hodiť a čo nie! Myslím tým, že ak je vaše auto modré, nemali by ste maľovať bubny na zeleno, aj keď ide o čisto individuálny prístup.

Proces maľovania

Teraz vám poviem celý proces krok za krokom a nie je tu nič zložité, dokonca ani pre začiatočníka:

• Je vhodné vykonávať práce v garáži alebo v bezprašnom boxe. Napriek tomu nepotrebujeme prach, pretože na povrchu farby ostanú bodky. Samozrejme, že nebudú obzvlášť viditeľné, ale stále to nie je potrebné.
• Zdvihnite bok a vyberte koleso, najlepšie vedľa zdviháka, aby ste položili niečo istiace, napríklad drevený „klátik“.
• Pred sebou vidíme kotúč, treba z neho odstrániť všetku hrdzu a ak je tam starý náter, je vhodné odstrániť aj ten. Proces je prašný, takže môžete nosiť respirátor.

• Po tom všetkom začneme spracovávať disk. Čítal som, že pred odmasťovaním treba bubon pretrieť konvertorom hrdze a potom počkať asi hodinu. Aby proces konverzie prebehol dobre.
• Potom povrch odmastíme. Ak to chcete urobiť, jednoducho ho utrite "rozpúšťadlom" alebo "bielym liehom". Po spracovaní počkáme, kým bude všetko suché cca 30 - 40 minút.
• Potom musíme zalepiť maskovacou páskou všetky časti, ktoré vyčnievajú, zvyčajne maticu náboja, otvory alebo skrutky pre disk. Krídlo by som zalepil aj po obvode, človek nikdy nevie. "Sizing" nastáva, aby sa zabránilo vniknutiu farby na dôležité povrchy. Napríklad - závit, pretože ak sa tam dostane, bude veľmi ťažké utiahnuť skrutku alebo maticu.

• Po príprave začneme bubny pripravovať. Základný náter sa aplikuje s cieľom poskytnúť hladký, hlboký povrch a tiež pomôcť farbe lepšie priľnúť. Stačí pár vrstiev pôdy. Nie je potrebné "tlačiť" na plechovku, natierať dlho jedno miesto, spôsobí to stekanie základného náteru po povrchu. Je potrebné nanášať rýchlymi a ľahkými „škvrnami“, napríklad sprava doľava. Prvá vrstva bude tenká, musíme počkať, kým zaschne, zvyčajne asi 30 minút. Potom nanesieme druhý, tiež počkáme. Teraz máme povrch v zemi. Samozrejme, mnohí sa bez toho zaobídu, ale ako si myslím, že to nie je správne! Farba s ním však bude ležať oveľa lepšie.

• Po zaschnutí základného náteru je možné začať s náterom. Postup je rovnaký ako pri základnom nátere, to znamená, že musíte maľovať vo viacerých vrstvách, zvyčajne stačia tri až štyri (s prestávkami na sušenie), nemá zmysel nanášať viac, pretože vrstva už bude hrubá a menej spoľahlivý. Aplikuje sa tiež sprava doľava, rýchlymi pohybmi.

• Po zaschnutí povrchu je potrebné odstrániť maskovaciu pásku a koleso môžete zavesiť.

Technológia lakovania strmeňov a bubnov »> Existuje mnoho spôsobov, ako urobiť auto nielen atraktívnym, ale aj originálnym. Niekto napríklad inštaluje rôzne prvky bodykitu, niekto si vyberie airbrushing a niekto sa zameriava na nízkoprofilové pneumatiky, zliatinové disky a svetlé strmene. Lakovanie brzdového strmeňa je hlavným problémom, ktorému sa budeme venovať v tomto článku. A maľovanie, ako sa hovorí, vlastnými rukami.

Nie nadarmo je brzdový strmeň považovaný za jeden z najdôležitejších prvkov systému vozidla. Bezpečnosť vodiča a cestujúcich skutočne závisí od ich prevádzkyschopnosti. Ale nie všetci motoristi majú jasnú definíciu. Brzdový strmeň je kovová základňa umiestnená na náboji kolesa. Zariadenie brzdového strmeňa zahŕňa brzdové doštičky a brzdové valce, ktorých úlohou je brzdiť.

Samotný proces nie je zložitý, ale skôr starostlivý. Každý vodič to môže urobiť v garáži vlastnými rukami za predpokladu, že bude prísne dodržiavať technológiu a venovať pozornosť detailom. V opačnom prípade maľovanie strmeňov stratí akýkoľvek význam - pod vplyvom korózie začne povlak opadávať a drobiť sa.

Ako správne odstrániť strmene

V tomto prípade sa nezaobídete bez sady kľúčov a zdviháka. Keď sú kolesá odstránené, strmene by sa mali starostlivo skontrolovať na znečistenie alebo oxid dusný, ktorý by mohol narušiť normálnu činnosť strmeňov. Oxid dusný môže byť ošetrený WD-40 alebo jednoducho poklepaný kladivom. Odporúčame opatrne odstrániť gumenú hadicu spájajúcu strmeň s autom: nie je také ťažké zlomiť, ako sa na prvý pohľad zdá, ale získanie novej bude dosť drahé.
Na fotografii je znázornené, kde je potrebné stlačiť tlačidlá na odstránenie strmeňa.

Nezabudnite dôkladne vyčistiť prašníky, piesty však nemusíte vyťahovať až na koniec, pretože môže dôjsť k úniku technickej kvapaliny. Po vyčistení naneste mazivo dodávané s brzdami. Ak tomu tak nie je, potom môžete vždy vziať litol alebo inú tekutinu, ktorá obsahuje lítiové mydlo.

Príprava: potrebné materiály, vybavenie

Pred začatím práce je potrebné skontrolovať, či máme všetko, čo potrebujete. Najprv musíte poznať niektoré požiadavky na miestnosť, v ktorej budú strmene maľované. Garáž alebo box musia byť čisté a dobre vetrané. Je tiež dôležité udržiavať teplotu - od 15 do 22 ° C. Vykonajte mokré čistenie, bude dobré, ak sú na výfukové otvory nainštalované špeciálne filtre.

Čo sa týka náradia, nezaobídete sa bez zdviháka a štandardnej sady kľúčov, ktoré využijete pri vyberaní každého strmeňa. A teraz o ostatných prvkoch:

• farba (viac podrobností nižšie);
• maskovacia páska;
• Biely duch;
• elektrická vŕtačka so špeciálnymi brúsnymi a čistiacimi nástavcami;
• ochranné prvky (rukavice, maska).

Problém s farbou na strmeň je potrebné analyzovať podrobnejšie, pretože nie každý typ farby je tu vhodný. Najpopulárnejšou metódou pre DIY maľovanie strmeňa je použitie práškovej farby. Okolo práškovej farby sa však často vyskytuje polemika: mnohí motoristi sa domnievajú, že teplota strmeňa počas prevádzky je vyššia ako teplota spätného toku práškovej farby. Iní sa domnievajú, že to neovplyvňuje trvanlivosť práškovej farby.

Ako alternatívu práškovej farby odporúčame zvážiť možnosť farby s odolnosťou voči ohrevu do 600°C. Takýto materiál nájdete v predajniach príslušenstva pre sporáky a kachle primus. Koniec koncov, práve týmto náterom sú rúry ošetrené. No a druhou otázkou je výber farby. Odporúčame nefarbiť strmene v žiarivých krikľavých farbách, najčastejšie to vyzerá nevkusne. Ale čierny alebo tmavo modrý odtieň vyzerá originálnejšie a štýlovejšie. A znečistenie na pozadí týchto farieb nebude také nápadné. Ale na pozadí čiernych áut červená vyzerá dobre.

Samotný proces prípravy strmeňov zahŕňa demontáž kolies a čistenie prašníkov a puzdier. Potom sa povrch strmeňa dôkladne očistí od hrdze. Najjednoduchšie a najspoľahlivejšie metódy sú odizolovanie tuhými kovovými kefami spolu s leptaním alebo pomocou elektrickej vŕtačky so špeciálnymi nástavcami. Odporúčame zvoliť si druhú možnosť, pretože elektrická vŕtačka pomôže ušetriť čas a zároveň vykonávať lepšie čistenie. Na konci by mal byť kov strmeňov dokonale hladký.

Potom strmeň odmastite White Spirite alebo iným čistiacim prostriedkom. Na bubny a brzdové kotúče je vhodný akýkoľvek čistiaci prostriedok, ktorý obsahuje odmasťovací prostriedok, ich kov nie je náladový. Na čistenie brzdových kotúčov a bubnov sa tiež odporúča vziať netkanú handričku, aby po práci na častiach nezostali žiadne vlákna. Hadičky strmeňa a hlavná (pracovná) časť brzdových kotúčov sú prelepené maskovacou páskou. Deje sa tak na ochranu diskov pred vniknutím farby. Vo všeobecnosti môžete maľovať vlastnými rukami práškovou a "vysokoteplotnou" farbou, hlavnou vecou je maľovať dobre a dlho.

Proces maľovania

Keď je povrch bubnov a ráfikov pripravený a farba na strmene je už zakúpená, môže sa začať proces lakovania. Pracovnú zmes pripravte niekoľko minút pred aplikáciou na strmeň. Nádoba na miešanie by nemala byť plastová - to je hlavná požiadavka. Vybraná farba sa mieša s tužidlom najčastejšie v pomere 3:1, to však závisí aj od výrobcu, preto si prečítajte návod na použitie náteru farby a laku. Keď je zmes strmeňa pripravená, premiešajte ju čistou tyčinkou - môže to byť aj pravítko.

Strmene, brzdové kotúče a bubny sú lakované v dvoch vrstvách. Každá vrstva sa suší 15-20 minút. Vašou hlavnou pomôckou bude štetec, naneste zmes v dávke, aby ste predišli šmuhám. Dávajte pozor, aby sa farba nedostala na brzdové zrkadlá alebo iné prvky strmeňov. Po zatuhnutí laku je už možné zmontovať mechanizmus kolesa. Ale úplné vysušenie kotúčov a strmeňov trvá asi deň. Počas tejto doby je najlepšie nechať auto v garáži. Počas nasledujúcich dní je lepšie prevádzkovať stroj šetrným spôsobom.

Maľovanie striekacou pištoľou

posuvné meradlá môžu byť vyrobené rôznymi spôsobmi. Posuvné meradlá môžete natrieť aj striekacou pištoľou. Ale pre kvalitnú prácu musíte dodržiavať pravidlá:

• Túto jednotku je potrebné pohybovať striktne rovnobežne s povrchom podpery a rýchlosť na nej by nemala presiahnuť 300 - 400 mm / s. Ak ním pohybujete príliš rýchlo, povlak bude nerovnomerný a príliš tenký. Pomalý pohyb hrozí šmuhami.
• Vzdialenosť od trysky k strmeňu by nemala byť väčšia ako 25-30 centimetrov. Bude skvelé, ak budete túto vzdialenosť udržiavať počas celého lakovania kotúčov a strmeňa. Ak odsuniete striekaciu pištoľ, priľnavosť kovu a farby sa veľmi zhorší a spotreba sa naopak zvýši. Čo sa stane, ak jednotku priblížite príliš blízko, je pochopiteľné.
• Tvar baterky by mal byť oválny a veľkosť by nemala presiahnuť 30 cm.
• Zabráňte silnému vychýleniu striekacej pištole vo vertikálnej a horizontálnej rovine. Očividne nevypočítate 5-10 °, ale je to prípustný uhol sklonu.
• Prvá vrstva farby sa nastrieka horizontálne a druhá vrstva vertikálne. Každý nasledujúci prúžok prekrýva predchádzajúci o 3-6 centimetrov - pri tejto akcii bude náter povrchu strmeňa maximálny.
• Neodsúvajte striekaciu pištoľ, keď sa priblížite k okrajom podpery, môže to viesť k ďalším ťažkostiam - vrstva sa začne odlepovať od okrajov.