maľovanie brzdové strmene môžeme dať nielen viac športový vzhľad autá, ale aj upozorniť na ráfiky vášho auta. Vďaka našej technológii dokážeme natrieť strmene a ich vedenia na akékoľvek auto. Táto profesionálna technológia vám umožňuje maľovať ich v akejkoľvek farbe. Avšak najviac obľúbené farby ktorý si naši zákazníci vyberú, je červená, modrá, zlatá, žltá alebo čierna. Môžu za to farby, ktorými natierajú svoje produkty významní výrobcovia najlepších brzdových systémov. Naše farby tomu zodpovedajú farebná schéma. Navyše, pri lakovaní pod lak je možné aplikovať akékoľvek logo. Spravidla, aby ste dosiahli konečný vzhľad, odporúčame natrieť predné aj zadné strmene.

Proces farbenia

Natáčame. Medzi prípravné práce pre postup pri lakovaní brzdových strmeňov je potrebné poznamenať proces odstraňovania mechanizmov. Na prvý pohľad jednoduchý postup musí byť vykonaná s maximálnou starostlivosťou a profesionalitou. Je potrebné zabrániť vniknutiu nečistôt brzdové vedenia, bezpečne upevnite brzdové hadičky aby ste ich nepoškodili pri čakaní na farbenie.

Varenie. Najskôr sa opieskujú odstránené a pripravené strmene a vodidlá. Je to potrebné, aby zostal iba holý, čistý kov. Ale aj tu je potrebné prísne dodržiavať technológiu, aby nedošlo k poškodeniu dôležitých lietadiel, kde je potrebná zvýšená presnosť. Napríklad na sprievodcoch. Ďalej sa pripravené časti odošlú do fázy primovania. Tu stojí za zmienku, že v tejto fáze je potrebné zachovať a zabrániť zafarbeniu nití a miest kontaktu. Špeciálny základný náter sa nanáša vo viacerých vrstvách s povinným dodržaním časových intervalov schnutia vrstiev.

Maľujeme. Tepelne odolná farba sa nanáša vrstva po vrstve postupne. Počas tohto procesu, ak si to želáte, môžete použiť logo. Po tomto postupe sú diely odoslané na tepelné spracovanie, kde lak spoľahlivo zaschne. Strmene a vodidlá sa na niekoľko hodín umiestňujú do špeciálnych, takzvaných tepelných komôr. Použitie tepelnej komory vám umožňuje bezpečne pripevniť lak na strmene a vodidlá, čím získate spoľahlivý a odolný povlak.

Inštalácia. Po úplnom vysušení povlaku a malom leštení sa na auto nainštalujú všetky predtým odstránené diely. Ako sa hovorí, v opačnom poradí. Striktne dodržiavajte výrobcom predpísané uťahovacie momenty a vymieňajte jednorazové upevňovacie prvky. Brzdový systém sa čerpá a kontroluje sa činnosť všetkých mechanizmov.

Prečo nemôžete maľovať bez odstránenia

Existuje názor, že strmene môžu byť natreté bez odstránenia mechanizmov. V žiadnom prípade to našim klientom neodporúčame a sami túto technológiu nepoužívame. Pretože práve proces lakovania je kľúčom k odolnosti laku.

Preto vyššie popísaný proces, naša technológia, prísne kontrolovaná v každej fáze - pieskovanie, základný náter, kvalitné lakovanie a spracovanie v tepelnej komore, ktorú používame v našom retrofit centre "Moskva Tuning" je zárukou dlhej životnosti náteru.

Výhody našej služby

• Profesionálne sa zaoberáme farbením a máme potrebný fotoaparát;
• Nachádzame sa v centrálnej časti Moskvy;
• Na vykonanú prácu dávame záruku;
• S farbou posuvných meradiel máme bohaté skúsenosti.

Ak vás už omrzel vzhľad vášho auta a chcete na ňom urobiť zmeny, pokojne nás kontaktujte. Náš ateliér je jednou z najväčších služieb v Moskve a Moskovskom regióne. Naši manažéri odpovedia na akékoľvek otázky týkajúce sa tuningu, údržby a dovybavenia vášho auta.

Okrem lakovania posuvných meradiel odporúčame aj lakovanie a disky kolies a dať do poriadku brzdové kotúče. Odstráňte hrdzu (ak je prítomná), všetko namažte dôležité uzly vo všeobecnosti dať oblasti kolesa obchodovateľnosť, nádherný výhľad. Alebo môžete ísť ďalej a objednať si inštaláciu iných ráfiky zvyčajne väčší priemer. Tým sa maľované vizuálne otvorí brzdové mechanizmy a dodá ešte športovejší a agresívnejší vzhľad.

(funkcia(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcia() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A-227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463", asydync.)); TagName(" script"); s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(toto, "späť, tento, Cyancdexalltext.doc

Kompletný tuning vrátane Modernizácia ICE a podvozok, dost draha vec. Preto sa väčšina motoristov obmedzuje na transformáciu vzhľad vozidlo. Jedným z príkladov takéhoto konceptu je zmena farby strmeňa. Typicky je postup pokračovaním resp vyrazené farby kolies, alebo výmena sériových kolies za športovú verziu.

Postup pre takýto styling nie je príliš objemný, takže ho možno vykonať nezávisle, navyše s minimálnymi finančnými injekciami. Stačí si pozorne preštudovať návod a venovať náležitú pozornosť výberu farby a typu náteru.

Akú farbu zvoliť?

Akékoľvek maľovanie strmeňov vlastnými rukami by sa malo najskôr zvážiť z hľadiska farby a výkonnostných charakteristík farby. V skutočnosti existujú dva spôsoby, ako ísť týmto smerom:

1. Vyberte si kontrastnú farbu.
2. Vyzdvihnite farbu tak, aby zodpovedala diskom alebo karosérii.

Napríklad modré alebo červené strmene vyzerajú na čiernom aute veľkolepo. Žltá je univerzálna a vyzerá celkom decentne na každom aute. Nikto však neposkytne 100% receptúru, takže odtiene si budete musieť vybrať sami. Dôležité je trafiť správny odtieň, pretože aj minimálna odchýlka výrazne znižuje vizuálny efekt realizovaného tuningu.

Podľa mnohých dizajnérov, jasne červená "oheň" farba v akejkoľvek verzii stratí na tmavší odtieň - terakota. Vyzerajte obzvlášť štýlovo brzdové prvky s takýmto odtieňom na tmavomodrých autách. Detaily maľované v teraz módnej „kyslej“ farbe vyzerajú hodne. Pre tých, ktorí sú obzvlášť estetickí, sa maľovanie brzdových strmeňov zmení na celý rituál pomocou katalógov a špeciálnych počítačových programov.

Aký náter zvoliť na lakovanie prvkov brzdového systému?

Niektorí automobiloví nadšenci odporúčajú používať práškové farby so zameraním na nízke náklady takéto pokrytie. Zároveň však takmer každý vykonáva farbenie v rozpore s technológiou. Faktom je, že na vytvorenie kvalitného filmu je potrebná teplota cca 160°C, t.j. je potrebná polymerizačná komora, ktorá sa v súkromných podmienkach ťažko realizuje. Preto sme túto možnosť hneď odložili.

Motoristi, ktorí ho úspešne používali, ho aplikujú pri navrhovaní prvkov brzdový systém. Metóda je o niečo drahšia ako možnosť práškovej farby, ale pri dobrej príprave povrchu dáva vynikajúce výsledky. Dokonca aj obyčajné plechovky farieb na domáce účely poskytujú vynikajúci lesk a spoľahlivé pokrytie. S pozitívna stránkažiaruvzdorné silikónové emaily sa osvedčili na lakovanie dielov vystavených teplotám 300-700 °C:

• Celsit 0,52 l - 180 rubľov.
• Vixen 0,52 l - 200 rubľov.
• Kudo 0,6 l - 230 rubľov.
• Bosny 0,4 l - 427 rubľov.
• Motip 0,4 l - 611 rubľov.

Nechýbajú ani farby prémiová trieda. Napríklad produkty pod značkou Foliatec používajú také monštrá ako Porsche a Ferrari. Takéto ladenie bude stáť veľa, ale tí, ktorí trpia, majú právo poznať všetky možnosti na realizáciu svojich nápadov:

• Foliatec sada dvojzložkovej farby (čistiaci prostriedok, lak a tužidlo) - 2 000 - 2 300 rubľov.
• Aerosólová plechovka Foliatec 0,4 l - 2 100 rubľov.
• Sada dvojzložkovej farby Caliper Kit Red - 1 600 - 1 900 rubľov.
• Sada dvojzložkovej farby Motip - 1 700 - 1 900 rubľov.

Pred lakovaním strmeňov automobilov vlastnými rukami si materiál zo súpravy vyžaduje predbežnú prípravu. Hotová farba sa nanáša štetcom, jej objem je určený na spracovanie štyroch uzlov. Nie ako reklama, ale na príjem užitočná informácia zaujímavosťou je video od výrobcu Foliatec.

Vybavenie a pomocný materiál pre prácu

Ako každý technologický postup maľovanie vyžaduje určitú sadu zariadení a spotrebného materiálu:

• Jack.
• Balónový kľúč.
• Maska a rukavice.
• Kovová kefa.
• Noviny alebo PET film.
• Elektrická vŕtačka alebo skrutkovač.
• Brúsne podložky alebo brúsny papier.
• Maskovacia páska, odmasťovač a základný náter.

Samostatne musíte pripraviť miestnosť na prácu, musí byť čistá a dobre osvetlená. Prítomnosť digestora je vítaná, prinajmenšom by ste mali najskôr vykonať mokré čistenie, čím sa zníži množstvo prachu. Teplota v miestnosti by sa mala udržiavať na stabilnej teplote 15-20°C.

Ako zorganizovať svojpomocné lakovanie brzdových strmeňov automobilov?

(funkcia(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcia() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A-227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2",sgetlementBTyncdag.E);sget) =Tyncdag.E; Name("script" ); s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(toto, "tento";Csync.documentA

Maliarske práce je možné vykonávať na odstránenej jednotke aj priamo na nej pravidelné miesto jeho upevňovacie prvky. Oba spôsoby majú svoje výhody a nevýhody. Je samozrejme pohodlnejšie spracovať a natrieť jeden diel, ale po montáži budete musieť brzdový systém napumpovať.

Demontáž a jej dôsledky sa pre mnohých stávajú vážnou prekážkou, o takejto metóde nebudeme uvažovať ani my. Automobiloví nadšenci, ktorí si poradia s lakovaním všetkých brzdových strmeňov auta.

Prípravná fáza

Iba po starostlivej príprave povrchu dielu stojí za to začať pracovať. Kvalita lakovanie priamo závisí od zodpovednosti, s ktorou majiteľ vozidla pristupuje k čisteniu zostavy od nečistôt a korózie. Prípravná fáza pozostáva z nasledujúcich položiek:

• Uvoľnite pomocou balónového kľúča skrutky kolies z pripravenej strany.
• Zdvihnite auto pomocou zdviháka, odskrutkujte upevňovacie skrutky kolesa a vyberte ho.
• Vyčistite strmeň od nečistôt a hrdze pomocou drôtenej kefy alebo elektrického náradia so špeciálnymi tryskami.
• Povrch dielu dokončite brúsnym papierom. Povrch uzla by mal byť hladký a lesklý.
• Povrch odmastite antisilikónom alebo lakovým benzínom.
• Na zakrytie prvkov, ktoré nie je potrebné maľovať, použite noviny, PET fóliu a maskovaciu pásku.

Postup farbenia

Pracovná farbiaca zmes musí byť pripravená niekoľko minút pred jej aplikáciou. Farba alebo základný náter v plechovke je pripravený pretrepaním. Existuje niekoľko spôsobov nanášania laku:

• kefa;
• tampón;
• striekacia pištoľ;
• Rozprašovač.

Počas procesu by ste sa mali vyhnúť nadmernému množstvu farby, aby ste predišli pruhom. Zvyčajne sa aplikujú 2-3 vrstvy s medzikrokmi sušenia 20-30 minút. Úplné zaschnutie trvá 24 hodín, aj keď je farba tepelne odolná, odporúča sa šetrná prevádzka niekoľko dní.

Medzi motoristami, ktorí maľovali strmene vlastnými rukami, sú aerosólové plechovky s farbou veľmi obľúbené. Pracovné metódy sú dobre znázornené na videu s farbou Foliatec.

Technológia práce s rozprašovačmi je dostupná takmer všetkým motoristom:

• Na diel naneste vrstvu základného náteru a nechajte zaschnúť.
• Udržujte plechovku nad povrchom, ktorý sa má natrieť, nie vyššie ako 250-300 mm.
• Po nanesení prvej vrstvy nechajte 20-30 minút zaschnúť a potom znova natrite. Vrstvy sa musia nanášať kolmo na seba.

Ak sa rozhodnete strmeň odstrániť, má zmysel ich pieskovať, ale opäť to všetko vyžaduje čas a finančné investície. V každom prípade sú tu uvedené iba odporúčania a konečné rozhodnutie urobí sám majiteľ podľa vhodnosti konkrétnej operácie.

(funkcia(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcia() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A-227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7",sgetlementBTyncdag.E);sget) =Tyncdag.E; Name("script" ); s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(toto, "tento";Csync.documentA

(funkcia(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A-227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463", yantlement) asydync.1);) TagName(" script"); s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(toto, "späť, tento, Cyancdexalltext.doc

Maľovanie pracovnej oblasti brzdového zariadenia je zbytočný postup. Preto pod maľbou brzdové kotúčečo znamená prácu so strmeňmi a oblasť nevyužitú pri brzdení. Zvyčajne to vzniká po zakúpení zliatinové kolesá kvôli tomu, že brzdy pod nimi sú lepšie viditeľné ako pod "pečiatkami". Zhrdzavený mechanizmus otrávi život šťastných majiteľov „odliatku“ svojím škaredým vzhľadom, ale problém je oveľa širší ako estetické nezrovnalosti s vkusom vodiča. Na ochranu prvku pred mechanickým vplyvom drveného kameňa a koróziou je potrebná pravidelná aktualizácia laku na strmene.

Rozdiel od bežného lakovania spočíva v špecifických prevádzkových podmienkach dielu. Pri brzdení sa môže pracovná rovina zahriať až na 400-600°C. Takéto teploty nemôžete odmietnuť obyčajnou striebornou mincou a technológia prípravy povrchu má zjavné rozdiely, už len kvôli potrebe rozobrať mechanizmus na dodatočné a kvalitné spracovanie skrytých lietadiel.
Niektorí majitelia tvrdia, že svoje brzdy lakujú práškovým lakom. K takýmto vyhláseniam by sa malo pristupovať skepticky, pretože prášková farba, napriek všetkým svojim mnohým výhodám, sa pečie pri nižšej teplote Prevádzková teplota hmatadlo. Na natieranie nie je vhodná ani žiadna vysokoteplotná farba - treba brať len materiál určený do teplôt nad 600°C. Takéto látky existujú a ak nie sú dostupné v predajni áut, určite ich nájdete v obchode pre domácnosť alebo v stavebníctve, kde si pýtate farby na kachle, kachle atď.

Svetlé farby brzdové zariadenia vyzera to divne rovnako dobre sa prejavuje zhodou a rozdielom s farbou ráfikov. Experimenty s takýmito detailmi nie sú Najlepšia cesta vytvorte originálny dizajn, takže je lepšie zostať na tmavých maskovacích farbách. Čierna a tmavomodrá sú vhodné pre takmer všetky možnosti lakovania auta.

Aplikácia farby

Väčšina tepelne odolných farieb pod vplyvom trenia sa stáva hladkou a málo dáva automobilové mazivo. Preto hrozí, že sa dostanú na pracovnú časť brzdového kotúča zvrátiť- povrch, ktorý nie je určený na nanášanie náterov, najmä brzdové zrkadlo, musí byť prelepený maskovacou páskou. Gumové (plastové) hadice strmeňa by mali byť tiež pokryté lepiacou páskou.

Mali by ste maľovať na dobre vetranom mieste a čo najviac eliminovať prach (navlhčenie stien a stropu, umiestnenie filtrov na kapotu). Minimálna teplota - 15°C, ideálna - 22°C. Natieračské práce nevykonávajte vo vlhkom (suchom) vzduchu. Technológia lakovania brzdových strmeňov a kotúčov vyzerá takto:

• Plechovka sa otvorí bezprostredne pred použitím farby, tužidlo a farba sa zmiešajú v pripravenej nádobe (pomery sú uvedené v návode a bez tohto návodu ich možno zmiešať v pomere 3:1).
• Látka sa po premiešaní usadí 10-15 minút a opäť sa premieša (pretrepe).
• Farba sa nanáša v dvoch vrstvách (schnutie medzi jednotlivými fázami trvá 15-20 minút).
• Hlavným nástrojom je kefa.

Počas procesu lakovania je potrebné dávať pozor, aby ste sa vyhli šmuhám, najmä tým, ktoré hrozia, že sa dostanú na pracovnú časť kotúčov. Sušenie trvá niekoľko dní, mechanizmus je možné použiť za deň. Počas tohto obdobia sa dôrazne odporúča zdržať sa jazdy, hoci montáž brzdových mechanizmov je prípustná po počiatočnom vysušení.

V článku o sme poznamenali, že veľkými nevýhodami liatiny je ich postupná oxidácia a v dôsledku toho hrdzavenie. Treba poznamenať, že je to takmer na všetkých strojoch. Skôr či neskôr rozkvitnú a po troch alebo štyroch rokoch sú jednoducho pokryté „hrdzavými bodkami“, čo, samozrejme, nevyzerá veľmi elegantne. Preto často vzniká otázka - čo a ako maľovať bubny? Aby "maximálka" nehrdzavela? Poďme na to...

Aby som bol úprimný, maľovať kolesá nie je také ťažké, ale je takmer nemožné ich úplne chrániť pred hrdzou. Liatina tomuto javu samozrejme dlhodobo bráni, no predsa nejde o farebný kov a hrdza je úplne pochopiteľný proces jej života, navyše pod kolesami auta, najmä v zimné obdobie môžeme pozorovať – soľno-pieskovú zmes, ktorá bojuje s ľadom, no autá aj rýchlejšie hrdzavejú a hnijú a bubny nie sú výnimkou. Takže 100% ochrana nebude fungovať, ale môžete to skúsiť na dostatočne dlhú dobu.

Počiatočné údaje

No, existuje obyčajné auto a teraz sú na mnohých modeloch nainštalované "bubny". Počnúc našim AVTOVAZom, končiac obľúbeným RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO. Často sú samozrejme liatinové, a preto o dva až tri roky zhrdzavejú. Musíme ich obnoviť vlastnými rukami. Čo presne budeme dnes robiť.

Čo bude potrebné?

Aby sme ich mohli maľovať, musíme sa najskôr pripraviť. Čo teda potrebujeme:

• Kovová kefa, môžete použiť vŕtačku, môžete použiť bežnú ručnú kefu.

• Montážna páska, zvyčajne papierová.
• , na manipuláciu s diskami.
• Vysokoteplotný základný náter, studničný alebo obyčajný.
• Vysokoteplotný náter.

• Odmasťovač, zvyčajne "riedidlo" alebo "biely lieh"
• Odporúčam rukavice a respirátor.

Všetko o všetkom bude trvať asi 500 - 700 rubľov, možno o niečo menej, pretože doma je s najväčšou pravdepodobnosťou rozpúšťadlo a rukavice. Takže hlavná cena padne na farbu a základný náter.

Aký náter a základný náter, vyberte ten správny

Čo chcem poznamenať o farbe a základnom nátere, výber musí byť správny, dokonca by som povedal, že obyčajná farba tu nebude fungovať, hovorím o smaltoch, ktoré sa predávajú v sprejoch. Tu musíte zvoliť vysokoteplotné zlúčeniny. Čo to znamená?

Počas prevádzky sa bubny veľmi zahrievajú, teplota môže dosiahnuť až 100 - 110 stupňov Celzia. Bežná farba začne tiecť alebo dokonca horieť, teda - vzhľad brzdové bubny len zhoršiť (a nie zlepšiť), budú neustále šmuhy, ktoré sa budú miešať s prachom a špinou.

Preto si určite kupujeme vysokoteplotnú farbu, znesie teploty od 120 do 150 stupňov Celzia, nesteká a nepripaľuje sa.

Môže sa predávať aj v sprejoch a spôsob aplikácie sa nelíši od bežného smaltu.

Čo ešte chcem povedať - napriek tomu sú spreje veľmi pohodlné na použitie, nemôžete len nanášať farbu v plechovkách, je to dosť ťažké. Samozrejme, môžete „zapnúť JZD“ a všetko natrieť štetcom, ale v skutočnosti z toho nebude nič dobré.

Chcem tiež povedať pár slov o farbe, mnohí píšu, že môžete maľovať iba čiernou, bielou alebo striebornou farbou. Zdá sa, že zvyšok farieb nesedí. Chlapci, poviem to - teraz môžete maľovať akoukoľvek farbou, dokonca aj fialovou, vysokoteplotné farby je tu takmer akýkoľvek odtieň, takže si vyberáme podľa našich predstáv a „ideme do toho“. Myslite však na to, čo sa vášmu autu bude hodiť a čo nie! Chcem tým povedať, že ak je vaše auto modré, nemali by ste si maľovať bubny na zeleno, aj keď je to čisto osobný prístup.

Proces maľovania

Teraz vám poviem celý proces bod po bode a nie je tu nič zložité, dokonca ani pre začiatočníka:

• Je žiaduce vykonávať prácu v garáži alebo krabici uzavretej pred prachom. Napriek tomu nepotrebujeme prach, pretože na povrchu farby zostanú bodky. Samozrejme, že nebudú obzvlášť viditeľné, ale stále to nie je potrebné.
• Zdvihneme bok a odoberieme koleso, je vhodné položiť k zdviháku niečo poisťujúce, napríklad drevený „klátik“.
• Vidíme pred sebou kotúč, treba z neho odstrániť všetku hrdzu a ak je tam starý náter, je vhodné odstrániť aj ten. Proces je prašný, takže môžete nosiť respirátor.

• Po tom všetkom začneme spracovávať disk. Čítal som, že pred odmasťovaním treba bubon pretrieť konvertorom hrdze a potom počkať asi hodinu. Aby bol proces konverzie úspešný.
• Ďalej odmastite povrch. Ak to chcete urobiť, jednoducho ho utrite „rozpúšťadlom“ alebo „bielym liehom“. Po spracovaní počkáme, kým všetko zaschne cca 30 - 40 minút.
• Potom musíme zakryť maskovacou páskou všetky časti, ktoré vyčnievajú, zvyčajne maticu náboja, otvory alebo skrutky pre disk. Krídlo by som utesnil aj po obvode, človek nikdy nevie čo. K "sizingu" dochádza, aby sa zabránilo naneseniu farby na dôležité povrchy. Napríklad závit, pretože ak sa tam dostane, utiahnutie skrutky alebo matice nebude veľmi jednoduché.

• Po príprave začneme natierať bubienky. Základný náter sa nanáša tak, aby sa dosiahol rovnomerný vzhľad hlboký povrch a tiež aby farba lepšie držala. Stačí pár vrstiev pôdy. Nie je potrebné „tlačiť“ na sprejovú nádobu, natierajte jedno miesto dlho, to spôsobí, že základný náter pretečie po povrchu. Je potrebné aplikovať rýchle a ľahké „pruhy“, napríklad sprava doľava. Prvá vrstva bude tenká, musíme počkať, kým zaschne, zvyčajne asi 30 minút. Potom nanesieme druhý, tiež počkáme. Teraz máme povrch v zemi. Samozrejme, mnohí sa bez toho zaobídu, ale myslím si, že to nie je správne! Farba s ním však bude ležať oveľa lepšie.

• Po zaschnutí základného náteru môžete začať nanášať farbu. Postup je rovnaký ako pri základnom nátere, to znamená, že musíte maľovať v niekoľkých vrstvách, zvyčajne stačia tri alebo štyri (s prestávkami na sušenie), nemá zmysel nanášať viac, pretože vrstva už bude hrubá a menej spoľahlivá. Aplikuje sa tiež sprava doľava, rýchlymi pohybmi.

• Po zaschnutí povrchu je potrebné odstrániť maskovaciu pásku a koleso môžete zavesiť.

Aby sa zvýšila atraktívnosť auta a dal mu individuálny štýl, mnohí majitelia automobilov sa uchyľujú k lakovaniu brzdových bubnov a strmeňov. Táto metóda umožňuje namiesto beztvarého šedého kovu „presvitať“ brzdové mechanizmy harmonicky zladené s tónom auta. Okrem estetickej príťažlivosti a vytvárania imidžu auta vám strmene na maľovanie umožňujú chrániť kov pred negatívnym vplyvom agresívnych faktorov prostredia a mechanické opotrebenie. Podrobnosti o práci sú uvedené v tomto článku a videu k nemu.

Výber farby na posuvné meradlá

Keďže proces maľovania strmeňov nie je príliš objemný, je ľahké to urobiť sami. Je len potrebné prísne dodržiavať pokyny a venovať pozornosť malým detailom. Medzi nimi by sa malo venovať osobitné miesto otázke farby a typu farby.

Pred začatím maliarskych prác sa musíte rozhodnúť, akú farbu budú strmene maľovať. Farba musí spĺňať špecifikované výkonnostné charakteristiky, ako aj harmonicky kombinované priamo s autom.

Rozhodovanie o farbe, v ktorej budú maľované brzdové diely, môžete ísť dvoma spôsobmi:

• vyberte jasný kontrastný odtieň;
• vyberte si farbu liatych chrómových alebo kovaných kolies.

Takže na čiernom aute budú červené alebo modré strmene vyzerať veľmi zaujímavo. Prípadne niektorí motoristi využívajú kombinovaná maľba v ktorom sa kombinuje niekoľko farieb naraz.

Ak pri výbere pigmentovej farby na maľovanie strmeňov hrajú hlavnú úlohu hlavne želania a predstavivosť majiteľa auta, potom pri výbere typu existujú určité požiadavky.

Jedným z hlavných kritérií, ktoré musí farba spĺňať, je vysoká tepelná odolnosť. Počas prevádzky brzdového systému dopadá veľké zaťaženie na strmene, ktoré sú veľmi horúce.

Preto musí byť farba odolná voči teplu, pretože jednoduché autosmalty sa budú olupovať.

Vybavenie a materiály

Predtým, ako natriete brzdové strmene vlastnými rukami, musíte pripraviť vybavenie, kúpiť potrebné materiály. Na oddelenú demontáž kolies a každého strmeňa, ako aj na následné lakovanie budete potrebovať:

• zdvihák;
• štandardná sada kľúčov;
• elektrická vŕtačka so špeciálnymi čistiacimi a brúsnymi dýzami alebo brúsnym papierom;
• maskovacia páska;
• čistič odmasťovača;
• solventný;
• rukavice na ochranu pokožky rúk;
• maska.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať miestnosti, v ktorej bude práca prebiehať. Musí byť vetraná a čistá, musí dobrá viditeľnosť. Na výfukové otvory sa oplatí umiestniť špeciálne filtre a vykonať mokré čistenie, ktoré pomôže zbaviť sa prachu.

Dôležité: v miestnosti je potrebné udržiavať konštantnú teplotu v rozmedzí 15-22 stupňov.

Príprava na farbenie

Posuvné meradlá môžete začať maľovať až po dôkladnej príprave povrchu. V závislosti od toho, ako dobre sú strmene očistené od nečistôt a hrdze, sa nanesie kvalita náteru.

Proces prípravy strmeňa na maľovanie vlastnými rukami pozostáva z nasledujúcich krokov:

• demontáž kolies;
• čistenie puzdier a prašníkov;
• odstránenie hrdze z povrchu strmeňov pomocou tvrdých kovových kefiek alebo elektrickej vŕtačky so špeciálnymi tryskami;
• drsný povrch strmeňov by mal byť v dôsledku čistenia hladký a lesklý;
• vyčistený povrch sa odmastí lakovým benzínom alebo netkanými handrami, ktoré nezanechávajú vlákna;
• pomocou bežných novín a maskovacej pásky sú prvky, ktoré sa nedajú natrieť, zatvorené.

Starostlivo vykonané prípravné práce na odstránenie produktov korózie a následné mechanické leštenie umožňujú kvalitne natrieť posuvné meradlá, z ktorých sa farba nebude olupovať ani opadávať. Video o maľovaní od skúsených remeselníkov vnesie do tejto problematiky ešte väčšiu prehľadnosť.

Proces maľovania

Po dokončení všetkých prípravných prác a určení, akú farbu budú strmene namaľované, stojí za to zvoliť metódu farbenia. Rozlišujú sa tieto metódy:

• štetcom - hrúbka vrstvy by mala byť minimálna a na povrchu by nemali byť viditeľné žiadne pruhy a klky;
• tampón - povrch tampónu je navlhčený farbou a opiera sa o strmeň;
• zo spreja - farbenie sa vykonáva vo vzdialenosti 30 cm pri rovnomernej rýchlosti;
• striekacia pištoľ.

Počas farbenia sa treba vyhnúť nadmernému množstvu, aby nevznikli šmuhy. Video o maľovaní strmeňov si môžete pozrieť na konci článku.

Ak sa použije práškové lakovanie, potom pracovná zmes musí byť pripravený bezprostredne pred aplikáciou na strmeň. Budete potrebovať plastovú nádobu, v ktorej sa prášok zmieša s tvrdidlom v pomere uvedenom v návode.

Povrch je lakovaný v dvoch vrstvách. V tomto prípade musíte po nanesení jednej vrstvy počkať 20 minút a naniesť druhú vrstvu. Pri nanášaní ďalšej vrstvy je potrebné vykonávať pohyby v kolmom smere, čím sa eliminujú viditeľné čiary alebo pruhy.

Úplné zaschnutie laku trvá deň, na tento čas treba auto nechať v garáži.

Ďalšie dni po natretí, aj keď ide o žiaruvzdorný náter, sa odporúča šetrný režim s rušením ciest na veľké vzdialenosti. Z videa môžete jasne pochopiť, ako maľovať strmene.

Striekanie

Osobitná pozornosť by sa mala venovať farbeniu brzdových strmeňov vlastnými rukami pomocou striekacích pištolí. Práca má niekoľko dôležitých funkcií:

• striekacia pištoľ sa pohybuje striktne rovnobežne s povrchom strmeňa;
• rýchlosť pohybu by nemala byť vyššia ako 300 - 400 mm / s, pretože pri pomalom pohybe sa tvoria šmuhy a pri rýchlom pohybe sa získa nehomogénny a tenký povlak;
• striekaciu pištoľ udržujte vo vzdialenosti 25-30 cm od povrchu, ktorý sa má natrieť;
• veľkosť baterky nie je väčšia ako 30 cm a tvar je oválny;
• jedna vrstva farby by sa mala nanášať horizontálne a druhá vertikálne;
• zvláštnu pozornosť treba venovať správnemu prívodu vzduchu – neurýchľujte proces lakovania nástrekom hrubými vrstvami, pretože dôjde k nerovnomernému lakovaniu, šmuhám a iným defektom.

V súčasnosti stále viac a viac motoristov maľuje strmene sami, bez toho, aby sa uchýlili k službám profesionálov. Sledovanie videa na túto tému vám pomôže urobiť prácu správne.