Je potrebné, ak má auto pravostranné riadenie. Nie je také ľahké správne nastaviť, aj keď je to potrebné. Po prvé, neprejdete ich. Inšpekcia. Po druhé, čo je nebezpečnejšie, je možné oslepiť vodičov prechádzajúcich okolo áut, čím sa vytvorí nebezpečná situácia.
Spočíva v zmene smeru svetelného lúča. Časť tohto lúča totiž svieti doľava a hore. Najjednoduchšie je zmeniť predné svetlá za európsky ekvivalent. Ale bude to niečo stáť.
Ďalším spôsobom, ako nastaviť svetlomety na japonských autách, je zakryť „nepotrebnú“ časť svetlometov fóliou neprepúšťajúcou svetlo. Lacné, ale existujú aj nevýhody. Film sa môže odtrhnúť, alebo ho môže niekto odtrhnúť. Vzhľad auta sa navyše nezlepšuje.
Ďalším spôsobom nastavenia svetlometov na japonských autách je natočenie žiarovky pod určitým uhlom. Najprv musíte zistiť, aký typ žiarovky je na vašom aute. Rozoberáme čelovku a pozeráme. Ukazuje sa, že žiarovka v svetlomete je otočená v smere hodinových ručičiek a stojí pod miernym uhlom. Jeho poloha je fixovaná tromi anténami. Tieto antény sme odrezali, ale tak, aby zostalo asi 0,5 mm. Potom vložíme žiarovku do svetlometu, predtým ako ju otočíme do rovnakého uhla, len v opačnom smere. Zvyšky antén sa zachytia o plast a lampa v prednom svetle japonského auta bude bezpečne upevnená.
Nastavenie svetlometov na japonských autách
Ako nastaviť svetlomety na aute s pravostranným riadením... Je známe, že svetlomety na autách s pravostranným riadením sú vyrobené tak, že časť zostavy svetla smeruje doľava a hore. Tento problém nie je možné odstrániť najjednoduchším nastavením svetlometov a bez toho nie je možné obísť prístrojové ovládanie. Navyše jazda s takýmito svetlami je sama o sebe riskantná, keďže svetlomety s takouto reguláciou oslepujú protiidúcich vodičov. Ak bolo vozidlo vybavené priehľadnými svetlometmi, je ľahšie ich zmeniť na podobné európske svetlomety. Teraz
je známa iba jedna metóda na úspešné prepracovanie takýchto svetlometov. Takto je to popísané na konferencii Japonské autá: „Možno sa dá ľahko prerobiť na cestné osvetlenie a prekonanie technickej kontroly.
Faktom je, že v takýchto svetlometoch je forma rozdelenia svetelnej jednotky daná špeciálnou maskou. Vyrobiť si ho osobne z hliníkového plechu, ako je ten v prednom svetle, nie je ťažké. Najťažšie je dostať sa k tejto maske. Za týmto účelom zohrejte čelovku v rúre, kým tmel nezmäkne. Potom opatrne oddeľte plast od skla. Pri nastavovaní svetelného uzla je vhodné použiť šesť až osem voltový zdroj: rozloženie uzla je viditeľné a nepália vás prsty. Ak má auto bežné, nepriehľadné svetlomety, potom je oveľa jednoduchšie vyriešiť problém svetelnej jednotky.
Existujú tri kľúčové spôsoby nastavenia svetlometov japonských automobilov. Prvým spôsobom, ako pri priehľadných svetlometoch, je nákup a inštalácia svetlometov európskeho typu. Táto metóda nie je vždy možná, je neuveriteľne jednoduchá a veľmi drahá. Ďalšie dve metódy nemajú pre každého jednoduché a jasné vysvetlenie, umožňujú však dosiahnuť pozitívne výsledky, čo je viackrát overené skúsenosťami. Prvým je utesnenie určitej časti skla svetlometu nepriehľadnou fóliou, ktorá priamo zakryje tú časť svetelnej jednotky, ktorá svieti doľava a hore.
Táto metóda však nezlepší vzhľad auta. Preto je najvhodnejší spôsob, pri ktorom sa zmena svetelnej jednotky dosiahne otáčaním výbojok H-4 okolo ich osi. Ak sa pozriete na čelovku zo zadnej strany, jednoducho si všimnete, že vo všetkých autách s pravostranným riadením nie je svietidlo namontované v svetlomete presne zvisle, ale je natočené v smere hodinových ručičiek o malý uhol.
Skúsenosťami sa opakovane overilo, že otočenie lampy do rovnakého uhla, ale v inom smere, umožňuje dosiahnuť požadovaný výsledok, to znamená odstrániť tú časť svetelnej jednotky, ktorá svieti doľava nahor a oslepuje protiidúce vodičov. Keďže je lampa namontovaná v svetlomete pomocou troch fúzov, najjednoduchším spôsobom je odstrihnúť tieto fúzy obyčajnými nožnicami a potom vložiť lampu do svetlometu a otáčať ju opačným smerom pod podobným uhlom.
Vďaka sile trenia drží lampa v svetlomete veľmi pevne, ak však existuje obava, že sa počas prevádzky môže otáčať, pri strihaní fúzov sa oplatí ich úplne neodstrihnúť, ale nechať asi 0,5 milimetra z každej antény. Tieto zvyšky, ktoré sú nabrúsené nožnicami, veľmi dobre uchopí plastové puzdro svetlometu a zabránia skrúteniu žiarovky.
U niektorých značiek je držiak lampy v svetlomete vyrobený tak, že v tele svetlometu nie je žiadna nosná doska a lampa sa drží iba na fúzoch. Ak ich teda odrežete, lampa ľahko spadne do svetlometu. Existuje niekoľko spôsobov nastavenia svetlometov na japonských autách. Prvým je vytvorenie najnovších fúzových drážok v tele svetlometu, ktoré umožňujú fixáciu lampy v správnej polohe.
Táto metóda je časovo veľmi náročná a vyžaduje špeciálne nástroje a vybavenie, napríklad stroj na bór. Zároveň však nevyžaduje prerobenie samotnej lampy a umožňuje ju v budúcnosti jednoducho zmeniť. Ďalšou metódou je prispájkovanie najnovších lámp na základňu lampy namiesto odrezaných fúzov. Je to tiež veľmi náročné na čas, keďže základ je vyrobený z kovu, ktorý nie je tak jednoduché spájkovať, navyše nie vždy sa dá presvedčiť, že toto spájkovanie bude držať dlho a pevne. Treťou metódou je výroba jednoduchého krytu fúzov pre základňu lampy.
Aby ste to dosiahli, musíte si pripraviť kúsok plechu, napríklad zo starej plechovky, s veľkosťou najmenej šesť krát šesť centimetrov. Potom môžete získať nastavenie svetlometov na japonských autách. A hodí sa aj minca s dvoma rubľmi, nožnice na nechty, kliešte a nejaký ten fix. Pripevnenie mince s dvoma rubľmi do stredu kusu cínu je naznačené značkou. Hárok sa prepichne nožnicami a podľa vyznačenej čiary sa vystrihne okrúhly otvor.
Kus cínu je položený na chvost podstavca lampy a vonkajší obrys podstavca je načrtnutý spolu s fúzmi. Cín je odstránený zo základne a vedľa každého fúzy je nakreslený presne rovnaký, ale kratší o jednu tretinu. Plech vyrežeme podľa výsledného obrysu. Potom sa urobí rez medzi fúzmi, ktoré sú vedľa seba. Lem sa nasadí na zadnú časť pätice lampy a upraví sa vonkajší tvar prsteňa a fúzov.
Ďalej sa stredový otvor v prstenci rozširuje tak, že pridržiavacia špirála prechádza do tohto otvoru a drží lampu za základňu a nie za kryt. Normálne fúzy na podstavci lampy sú orezané. Krúžok sa nasadí na chvost podstavca svietidla, orientovaný tak, aby svietidlo pri inštalácii zaujalo správnu polohu a krúžok je pripevnený k podstavcu, pričom sa ohýbajú ďalšie fúzy a stláčajú sa kliešťami. Vďaka takýmto radám sa nastavenie svetlometov na japonských autách určite podarí každému.
Ako nastaviť svetlomety na aute s pravostranným riadením?
Je dobre známe, že svetlomety na autách s pravostranným riadením sú navrhnuté tak, že časť svetelného lúča smeruje doľava a hore. Tento problém nie je možné odstrániť jednoduchým nastavením svetlometov a bez toho nie je možné prejsť prístrojovou kontrolou. Jazda s takýmito svetlometmi je navyše sama o sebe nebezpečná, keďže takto nastavené svetlomety oslňujú protiidúcich vodičov.
Ak je vaše auto vybavené "kryštálovými" svetlometmi, potom je najjednoduchšie nahradiť ich podobnými európskymi svetlometmi. K dnešnému dňu je známa iba jedna metóda úspešnej konverzie takýchto svetlometov. Takto to opisuje sopka na konferencii Japanese Cars:
"Dá sa jednoducho prerobiť na osvetlenie krajnice a prejazd STK. Faktom je, že v takýchto svetlometoch sa tvar rozloženia svetelného lúča nastavuje špeciálnou maskou. Je ľahké si ju vyrobiť svojpomocne z hliníkového plechu ako napr. jeden vo svetlomete. Najťažšie je dostať sa k tejto maske." Na to je potrebné zohriať čelovku v rúre, kým sa tmel nestane veľmi tvárnym. Potom veľmi opatrne oddeľte plast od skla. Pri nastavovaní svetelný lúč, je vhodné použiť 6-8 voltový zdroj: rozloženie lúča je viditeľné a nepáli vás na prstoch. : horizontálne ohraničenie vľavo a 15 stupňov nahor - vpravo. treti rok prechadzam oficialne STK bez problemov.Ale nedoporucujem ti vykrikovat o nezavislych zmenach v dizajne kazdemu po sebe - to je zakazane pravidlami. Aj ked, mozes spravit vsetko pre to, aby odbornik nemal A nebude svietiť horšie ako továrenské svetlo."
Ak je vaše auto vybavené obyčajnými, nie "kryštálovými" svetlometmi, potom je oveľa jednoduchšie vyriešiť problém svetelného lúča. To možno vykonať tromi hlavnými spôsobmi.
Prvý spôsob, ako v prípade „kryštálových“ svetlometov, spočíva v zakúpení a inštalácii svetlometov európskeho štýlu. Táto metóda nie je vždy možná, je mimoriadne jednoduchá a dosť drahá, preto ju nebudeme popisovať.
Ďalšie dve metódy nemajú jednoduché a zrozumiteľné vysvetlenie pre každého, umožňujú však dosiahnuť pozitívne výsledky, čo je opakovane overené v praxi.
Prvým je prekrytie určitej časti svetlometov nepriehľadnou fóliou, čím sa prekryje tá časť svetelného lúča, ktorá svieti doľava a hore. Fotografie ukazujú, ako to bolo urobené na aute Toyota-RAV4.
Táto metóda však, mierne povedané, nezlepší vzhľad auta, nehovoriac o tom, že tieto kúsky fólie môžu odpadnúť alebo odtrhnúť priekopníci.
Najpraktickejšia je preto metóda, pri ktorej sa zmena svetelného lúča dosiahne otáčaním žiaroviek H4 okolo svojej osi. Ak sa pozriete na svetlomet zo zadnej strany, je ľahké vidieť, že vo všetkých autách s pravostranným riadením nie je žiarovka upevnená v svetlomete striktne vertikálne, ale je otočená v smere hodinových ručičiek o malý uhol. V praxi sa opakovane overilo, že otočenie žiarovky o rovnaký uhol, ale v opačnom smere, umožňuje dosiahnuť požadovaný výsledok, t.j. eliminovať tú časť svetelného lúča, ktorá svieti doľava a oslepuje protiidúcich vodičov.
Keďže žiarovka je v svetlomete upevnená tromi anténami, na otočenie je najjednoduchšie tieto antény odstrihnúť obyčajnými nožnicami a potom vložiť žiarovku do svetlometu otočením v opačnom smere o podobný uhol. . Vďaka trecej sile drží žiarovka v svetlomete celkom spoľahlivo, ak sa však stále obávate, že sa môže počas prevádzky otáčať, pri odrezávaní antén ich odrežte nie úplne, ale nechajte asi 0,5 mm od každej antény . Tieto nožnice nabrúsené zvyšky veľmi dobre uchopí plastové puzdro svetlometu a zabránia otáčaniu žiarovky.
Nasledujúce fotografie znázorňujú umiestnenie žiarovky v svetlomete pred jej otočením a po odrezaní antén a jej nainštalovaní do novej polohy. Pre názornosť sú antény na základni žiarovky prelakované červenou fixkou.
Na niektorých modeloch Toyota je však žiarovka namontovaná v svetlomete tak, že v tele svetlometu nie je žiadna nosná doska a žiarovka spočíva iba na samotných anténach. Ak ich teda odrežete, žiarovka jednoducho spadne do svetlometu.
Aj tento problém sa dá vyriešiť niekoľkými spôsobmi. Prvým je vytvorenie nových drážok antény v tele svetlometu, aby sa žiarovka upevnila v správnej polohe. Táto metóda je veľmi namáhavá a vyžaduje špeciálne nástroje a vybavenie, ako je vyvrtávačka. Ale na druhej strane nevyžaduje zmenu samotnej žiarovky a uľahčuje jej výmenu v budúcnosti.
Ďalším spôsobom je prispájkovať nové na základňu žiarovky namiesto odrezaných antén. Je to aj dosť pracné, keďže základ je vyrobený z kovu, ktorý sa nedá tak ľahko spájkovať, navyše nie je vždy možné mať istotu, že toto spájkovanie bude držať dlho a spoľahlivo.
Tretia metóda spočíva v vytvorení najjednoduchšieho prekrytia anténami na základni žiarovky. K tomu si treba pripraviť kúsok plechu, napríklad zo starej plechovky, s rozmermi aspoň 6x6 centimetrov. A potrebujete aj dvojrubľovú mincu, nožnice na nechty, kliešte a nejakého pisára alebo fixky.
Pripevnite dvojrubľovú mincu do stredu kusu cínu a zakrúžkujte ho značkou. Plech prepichneme nožnicami a vystrihneme okrúhly otvor podľa načrtnutej čiary. Na zadnú stranu podstavca lampy položíme kúsok cínu a načrtneme vonkajší obrys podstavca spolu s anténami. Plech odstránime z podstavca a vedľa každej antény nakreslíme presne to isté, ale kratšie o jednu tretinu.
Je dobre známe, že svetlomety na autách s pravostranným riadením sú navrhnuté tak, že časť svetelného lúča smeruje doľava a hore. Tento problém nie je možné odstrániť jednoduchým nastavením svetlometov a bez toho nie je možné prejsť prístrojovou kontrolou. Jazda s takýmito svetlometmi je navyše sama o sebe nebezpečná, keďže takto nastavené svetlomety oslňujú protiidúcich vodičov.
Ak je vaše auto vybavené "kryštálovými" svetlometmi, potom je najjednoduchšie nahradiť ich podobnými európskymi svetlometmi. K dnešnému dňu je známa iba jedna metóda úspešnej konverzie takýchto svetlometov. Takto to opisuje sopka na konferencii Japanese Cars:
"Dá sa jednoducho prerobiť na osvetlenie krajnice a prejazd STK. Faktom je, že v takýchto svetlometoch sa tvar rozloženia svetelného lúča nastavuje špeciálnou maskou. Je ľahké si ju vyrobiť svojpomocne z hliníkového plechu ako napr. jeden vo svetlomete. Najťažšie je dostať sa k tejto maske." Na to je potrebné zohriať čelovku v rúre, kým sa tmel nestane veľmi tvárnym. Potom veľmi opatrne oddeľte plast od skla. Pri nastavovaní svetelný lúč, je vhodné použiť 6-8 voltový zdroj: rozloženie lúča je viditeľné a nepáli vás na prstoch. : horizontálne ohraničenie vľavo a 15 stupňov nahor - vpravo. treti rok prechadzam oficialne STK bez problemov.Ale nedoporucujem ti vykrikovat o nezavislych zmenach v dizajne kazdemu po sebe - to je zakazane pravidlami. Aj ked, mozes spravit vsetko pre to, aby odbornik nemal A nebude svietiť horšie ako továrenské svetlo."
Ak je vaše auto vybavené obyčajnými, nie "kryštálovými" svetlometmi, potom je oveľa jednoduchšie vyriešiť problém svetelného lúča. To možno vykonať tromi hlavnými spôsobmi.
Prvý spôsob, ako v prípade „kryštálových“ svetlometov, spočíva v zakúpení a inštalácii svetlometov európskeho štýlu. Táto metóda nie je vždy možná, je mimoriadne jednoduchá a dosť drahá, preto ju nebudeme popisovať.
Ďalšie dve metódy nemajú jednoduché a zrozumiteľné vysvetlenie pre každého, umožňujú však dosiahnuť pozitívne výsledky, čo je opakovane overené v praxi.
Prvým je prekrytie určitej časti svetlometov nepriehľadnou fóliou, čím sa prekryje tá časť svetelného lúča, ktorá svieti doľava a hore. Fotografie ukazujú, ako to bolo urobené na aute Toyota-RAV4.
Táto metóda však, mierne povedané, nezlepší vzhľad auta, nehovoriac o tom, že tieto kúsky fólie môžu odpadnúť alebo odtrhnúť priekopníci.
Najpraktickejšia je preto metóda, pri ktorej sa zmena svetelného lúča dosiahne otáčaním žiaroviek H4 okolo svojej osi. Ak sa pozriete na svetlomet zo zadnej strany, je ľahké vidieť, že vo všetkých autách s pravostranným riadením nie je žiarovka upevnená v svetlomete striktne vertikálne, ale je otočená v smere hodinových ručičiek o malý uhol. V praxi sa opakovane overilo, že otočenie žiarovky o rovnaký uhol, ale v opačnom smere, umožňuje dosiahnuť požadovaný výsledok, t.j. eliminovať tú časť svetelného lúča, ktorá svieti doľava a oslepuje protiidúcich vodičov.
Keďže žiarovka je v svetlomete upevnená tromi anténami, na otočenie je najjednoduchšie tieto antény odstrihnúť obyčajnými nožnicami a potom vložiť žiarovku do svetlometu otočením v opačnom smere o podobný uhol. . Vďaka trecej sile drží žiarovka v svetlomete celkom spoľahlivo, ak sa však stále obávate, že sa môže počas prevádzky otáčať, pri odrezávaní antén ich odrežte nie úplne, ale nechajte asi 0,5 mm od každej antény . Tieto nožnice nabrúsené zvyšky veľmi dobre uchopí plastové puzdro svetlometu a zabránia otáčaniu žiarovky.
Nasledujúce fotografie znázorňujú umiestnenie žiarovky v svetlomete pred jej otočením a po odrezaní antén a jej nainštalovaní do novej polohy. Pre prehľadnosť sú antény na základni žiarovky prelakované červenou fixkou.
Na niektorých modeloch Toyota je však žiarovka namontovaná v svetlomete tak, že v tele svetlometu nie je žiadna nosná doska a žiarovka spočíva iba na samotných anténach. Ak ich teda odrežete, žiarovka jednoducho spadne do svetlometu.
Aj tento problém sa dá vyriešiť niekoľkými spôsobmi. Prvým je vytvorenie nových drážok antény v tele svetlometu, aby sa žiarovka upevnila v správnej polohe. Táto metóda je veľmi pracná a vyžaduje špeciálne nástroje a vybavenie, ako je vyvrtávačka. Ale na druhej strane nevyžaduje zmenu samotnej žiarovky a uľahčuje jej výmenu v budúcnosti.
Ďalším spôsobom je prispájkovať nové na základňu žiarovky namiesto odrezaných antén. Je to aj dosť pracné, keďže základ je vyrobený z kovu, ktorý sa nedá tak ľahko spájkovať, navyše nie je vždy možné mať istotu, že toto spájkovanie bude držať dlho a spoľahlivo.
Tretia metóda spočíva v vytvorení najjednoduchšieho prekrytia anténami na základni žiarovky. K tomu si treba pripraviť kúsok plechu, napríklad zo starej plechovky, s rozmermi aspoň 6x6 centimetrov. A potrebujete aj dvojrubľovú mincu, nožnice na nechty, kliešte a nejakého pisára alebo fixky.
Pripevnite dvojrubľovú mincu do stredu kusu cínu a zakrúžkujte ho značkou. Plech prepichneme nožnicami a vystrihneme okrúhly otvor podľa načrtnutej čiary. Na zadnú stranu podstavca lampy položíme kúsok cínu a načrtneme vonkajší obrys podstavca spolu s anténami. Plech odstránime z podstavca a vedľa každej antény nakreslíme presne to isté, ale kratšie o jednu tretinu.
Včera v búrlivej diskusii o výbere optiky pre auto (základná alebo alternatívna) vyvstala otázka, ako správne nastaviť svetlomety. Aby som bol úprimný, bol som zmätený, pretože nikdy to neurobil. A ukázalo sa, že nie som sám. Nakoniec otvorili príručku na opravu auta a šikovne ju všetci začali študovať. Informácie prenášam sem, aby som nabudúce nečítal obsah, ale z mobilu ich nájdem v blogu a všetko nájdem cez vyhľadávanie ...
Na začiatok si myslím, že stojí za zmienku, že pri nesprávnom nastavení svetlometov môže svetlo vychádzajúce z nich oslepiť prichádzajúci prúd a tiež zle osvetliť cestu. V meste slabé svetlo nie je problém, všade naokolo sú lampáše, ale prímestské cesty sú u nás veľmi slabo osvetlené.
Podľa predpisov musí byť nastavenie svetlometov opravené raz ročne, ako aj po výmene jednotky svetlometu a po oprave nosných prvkov prednej časti vozidla.
Každý z predných (hlavových) svetlometov je vybavený dvoma nastavovacími skrutkami:
Prišli sme na skrutky, teraz sa obraciame na nastavenie svetlometov vlastnými rukami. Hneď na začiatku príspevku som dal schému, podľa ktorej sa korigujú svetlomety auta. Ako je napísané v návode, je to najjednoduchší spôsob. Potrebujeme na to lepiacu pásku (lepšie je použiť tmavú elektrickú pásku), dlhý meter, krížový skrutkovač, prázdnu stenu, rovnú vydláždenú plochu pred ňou, auto a trochu trpezlivosti. Aby bolo vycentrovanie auta čo najpresnejšie, je potrebné auto vyložiť od ťažkých predmetov a nádrž musí byť naplnená do polovice, kolesá sú nahustené na optimálny tlak.
Algoritmus nastavenia svetlometov pozostáva zo 7 bodov:
1. Zapnite stretávacie svetlo a nastavte auto blízko steny, aby ste minimalizovali rozptyl svetla;
2. Nalepte plochý prúžok lepiacej pásky na stenu pozdĺž zvislej čiary vedenej presne v strede vozidla (stredná čiara vozidla);
3. Potom nalepte zvislé pásiky pásky pozdĺž línií prechádzajúcich stredmi výstupkov na stenu šošoviek svetlometov (najjasnejšie svetelné body);
4. Nalepte plochý vodorovne umiestnený pás lepiacej pásky na stenu pozdĺž čiary vedenej cez stredy výstupkov šošoviek svetlometov na povrch steny;
5. Pre nastavenie smeru optických osí svetlometov odsuňte auto od steny na vzdialenosť 7,6 m (použite zvinovací meter);
6. Začneme nastavením smeru optickej osi stretávacieho svetla. Pokúste sa otáčaním nastavovacích skrutiek svetlometov dosiahnuť také usporiadanie svetelných bodov, aby zóny s maximálnou intenzitou osvetlenia boli približne 50 mm pod vodorovnou čiarou a 50 mm napravo od zvislých;
7. Po dokončení nastavovania stretávacích svetiel zapnite diaľkové svetlo: zóny s maximálnou intenzitou osvetlenia by sa mali posunúť v smere priesečníka vertikálnych čiar s horizontálou, tesne pod ňou.
V praxi nie je možné dosiahnuť rovnako úplné vycentrovanie lúčov stretávacích aj diaľkových svetiel. Mali by ste sa pokúsiť o kompromisné riešenie s prihliadnutím na osobitosti prevádzky vozidla, pričom prioritou je zaistenie maximálnej bezpečnosti premávky.
Nastavovanie svetlometov Honda Civic sa nelíši od nastavovania svetlometov iných výrobcov. Líšia sa len umiestnením nastavovacích fintičiek. Inštrukcia je teda univerzálna a je vhodná pre japonské autá aj európske / americké autá. Využite to pre svoje zdravie.
Námet na zamyslenie:
Azda všetci motoristi vedia, že svetlomety auta by mali smerovať ku krajnici, aby ju osvetľovali a neoslňovali protiidúce vozidlá. Ale nie všetky autá s ľavostranným riadením a pravostrannou premávkou, v Japonsku je to naopak, a preto volant na pravej strane a na našich cestách svetlomety nesvietia na kraj cesty, ale smerom k prichádzajúci tok, čím oslepí prichádzajúci tok ...
V ideálnom prípade je na údržbu potrebné vymeniť optiku za alternatívnu. Existujú však aj alternatívne riešenia tohto problému. Uhol žiary sa samozrejme nemení na opačný, no prestáva oslepovať prichádzajúci prúd. Tu je niekoľko riešení pre autá (nastavenie japonských svetlometov):
1.
Zakryte časť svetlometu nepriehľadnou fóliou, aby ste obmedzili uhol svetelného toku. Vyzerá pateticky, ale dáva požadovaný účinok;
2.
Domáca doska (zvyčajne z tenkej ocele), ktorá sa zmestí do svetlometu a obmedzuje uhol svetla. Niektorí remeselníci ju pokrývajú zrkadlovou farbou, aby bola menej nápadná. Ako sa svetlo odráža v tomto prípade nie je známe;
3.
Otáčanie žiarovky okolo svojej osi (metóda bola nájdená na fóre Civil-club.ru). Pointa je, že vezmeme halogénovú žiarovku typu H4 (napríklad Philips H4 12342)
Na fotke som označil 2 časti, ktoré nás budú zaujímať:
- základňa samotnej lampy - A, nedotýkajte sa skla lampy rukami, môže nabobtnať;
- sukňa s tromi anténami, ktoré zapadajú do drážok na svetlomete - B.
Sklenenú časť žiarovky niečím zakryte, vezmite 2 nastaviteľné kľúče a opatrne otočte základňu " A"30 ° v smere hodinových ručičiek. Príklad žiary takéhoto zvyku na fotografii nižšie:
Súdiac podľa diskusie, mnohí majitelia áut sa uchyľujú k takejto úprave svetlometov a absolvujú STK na svojich japonských autách absolútne bezbolestne. Samozrejme, existuje šanca na rozbitie základne, ale ak urobíte všetko opatrne, výsledok je zrejmý. Po takejto revízii nezabudnite upraviť svetlomety!
To je na dnes všetko. Ak má niekto nejaké otázky alebo iné tipy na nastavenie svetlometov, píšte do komentárov. Ako vždy sú otvorení a čakajú na diskusiu.
P.S. A ako vždy, tradične: prihláste sa na odber aktualizácií blogu, nezabudnite povedať svojim priateľom o projekte, zdieľajte odkaz na zaujímavé a poučné príspevky, zanechávajte podrobné komentáre k téme, zapájajte sa do diskusií, vytvárajte retweety, dávajte lajky, stlačte tlačidlo tlačidlo „Páči sa mi“, pridajte svoje obľúbené príspevky do Google + a navštívte fórum)))
