Talianska značka už 7 rokov vyrába Fiat Tipo 2019 s karosériou hatchback, kupé a kombi. V tom čase sa tento rad áut tešil veľkej obľube, predajnosťou prekonal Volkswagen Golf. Napríklad Fiat Tipo z roku 1989 a ďalšie sa stali najobľúbenejšími v Brazílii. Priestranný interiér, kompaktnosť auta si získala mnohých motoristov.

Oficiálni predajcovia

• Región:
• Vyberte región

Magnitogorsk, sv. Mardžani, 9

Moskva, Dukhovskoy per. 17 miliárd 4

Murmansk, Kola pr. 110

Všetky spoločnosti

Začala sa výroba nového modelu, ktorý sa na predchodcu veľmi podobá. V máji 2018 bol v Istanbule predstavený Fiat Tipo 2020. Už existujú informácie o spustení predaja v Rusku. Začiatok predaja je naplánovaný na polovicu roka 2019. Hlavnými odberateľmi sú európsky trh a Turecko.

Údaje externého modelu

V porovnaní s predchodcom, Fiat Tipo 2019 a starším, auto určite prešlo faceliftom. Ale boli tam také črty, ktoré ho držali na vysokých pozíciách. V tom čase existoval aj podobný náprotivok Fiatu, údajne Fiat Tempra, ktorý bol s ním identický. Tieto modely spájali priestrannosť, kompaktnosť, obsah a pohodlie. Nové telo tieto vlastnosti úplne opakuje. Vonkajšie auto vyzerá veľmi štýlovo, elegantne.

Čierne upravené kolesá
kombi ráfiky
prestavba nárazníkov predných svetlometov

Hladká línia pozdĺž dverí zdôrazňuje jeho vnútorný obsah, osobitnú eleganciu, úzke svetlomety harmonicky zapadajú do celkového obrazu. Celé auto sa zdá byť kvôli tomuto tvaru svetlometov a niektorým detailom trochu pretiahnuté. V porovnaní s rokom 2020 získala novinka novú mriežku chladiča, ktorá sa stala oveľa širšou a masívnejšou. Farby karosérie sú zatiaľ neznáme, no tuning si môže urobiť každý sám.

Dizajn novinky je veľmi lakonický, prevládajú hladké línie. Kryt karosérie harmonicky prechádza do strechy, nevyčnieva z celkového pohľadu a je pomerne kompaktný. Novinka má tieto rozmery:

• dĺžka sedanu, hatchbacku, kombi: 4540 mm., 4370 mm., 4570 mm;
• šírka: 1790 mm;
• výška: 1490 mm;
• svetlá výška (svetlá výška) - 150 mm;
• objem kufra - 520 litrov;
• kotúče - dostupné v 16, 17 priemeroch.

Pozrite sa tiež na a.

Funkcie salónu

Výrobcovia sa snažili urobiť interiér čo najlakonickejším, ale zároveň funkčným. Dokazuje to fakt, že pre vodiča je v dobrej dostupnosti úplne všetko. Sedenie za volantom Fiatu Tipo je pohodlné, príjemné, na zadných sedadlách sa budú všetci pasažieri cítiť maximálne pohodlne. Všetky materiály sú veľmi kvalitné, poteší aj čalúnenie. Vďaka priestrannému kufru sa do auta zmestí ľubovoľné množstvo vecí, v prípade potreby sa dajú sklopiť zadné sedadlá – zväčší sa objem.
Salón Fiat Tipo vyzerá na fotografii celkom kompletne, prevládajú šedé, strieborné odtiene, ktoré zdôrazňujú lakonický dizajn auta. V kabíne je všetko potrebné príslušenstvo pre pohodlné ovládanie: elektrické ovládanie okien, elektricky nastaviteľné spätné zrkadlá, 6 airbagov, 5-palcový dotykový displej, audio systém, svetelné a dažďové senzory, klimatizácia, parkovacie senzory, tempomat , kvalitný navigačný systém. Niektoré konfigurácie zahŕňajú ťažné zariadenie, funkciu rozpoznávania reči.

Klimatizačné zariadenia kufra

technické údaje

Technické vlastnosti Fiat Tipo 2019 2020 sa navzájom veľmi nelíšia. Model má nasledujúce ukazovatele:

• nafta / benzín: existujú možnosti s dieselovými motormi (1,3 litra, 1,6 litra), aj benzínom (1,4 litra, 1,6 litra);
• prevodovka: automatická, mechanika, šesťstupňová;
• spotreba paliva na 100 km. - 4,1 l. (benzín); 3,7 l. (diesel);
• objem nádrže - 48 litrov;
• výkon motora - od 95 do 120 koní.

Podľa vlastností náplne je model veľmi výkonný. Na jazdu v meste je to skvelé, dokonca aj v základných lacných úrovniach výbavy. Ak si kúpite minimálnu kompletnú sadu Fiat Tipo, potom bude auto vybavené dobrým výkonom motora, ako aj ekonomickou spotrebou paliva. Po technickej stránke je auto vhodné ako rodinné alebo pracovné auto.

Oficiálni predajcovia

Tabuľka ukazuje oficiálnych predajcov, kde kúpiť a koľko stoja autá Fiat. Bohužiaľ, Fiat Tipo 2019 nie je v Rusku na predaj vo verejnej sfére. V týchto autobazároch si môžete zakúpiť originálne príslušenstvo, náhradné diely pre majiteľov Fiat Tipo a iných modelov. Prostredníctvom nich sa môžete pokúsiť osloviť šedých predajcov, ktorí vám pomôžu s výberom nového Fiatu Tipo 2019 2020. Momentálne je možné model zakúpiť na objednávku.

Ceny áut

Toto auto je veľmi žiadané nielen kvôli dobrým technickým údajom a vzhľadu. Samozrejme, že cena hrá dôležitú úlohu. Fiat Tipo je šetrný k rozpočtu, takže veľa ľudí ho uprednostňuje kvôli jeho cenovej dostupnosti. Jeho cena sa pohybuje od 14 000 do 20 000 USD, v závislosti od konfigurácie.

Cena v Rusku nie je známa, pretože model nie je prezentovaný na ruskom trhu. Pre tých, ktorí si chcú kúpiť Fiat Tipo 2019 dovozom, bude cena na Ukrajine 370 900 UAH. - 413 900 UAH (910 063 RUB - 1 015 571 RUB).

Trhová konkurencia

Keďže tento model je dosť svojský a nespĺňa celkom štandardné vlastnosti iných značiek, má málo konkurentov, ktorí by mohli súťažiť o identitu. Stále však existuje niekoľko zástupcov, ktorí sa môžu stať ďalšou možnosťou výberu auta v tejto cenovej kategórii. Ide o Opel Astra a Hyundai Tucson. Aby sme jasne videli podobnosti a rozdiely, porovnajme ich.

Charakteristický	Opel astra	Hyundai Tucson
Dĺžka výška šírka	4419 mm. - 1510 mm. - 1814 mm.	4475 mm. - 1650 mm. - 1850 mm.
Diesel / benzín	Benzín	Benzín, nafta
Prenos	Automat, 6 stupňov, mechanika, päť stupňov	Mechanika, automatická, šesťstupňová
Spotreba paliva na 100 km.	8,9 litra	8,6 litra
Výkon motora	140 koní	132 koní
cena	909 900 RUB	1 505 900 RUB

Pri porovnaní konkurentov s Fiat Tipo 2019 môžete vidieť, že cena v Rusku sa mierne líši, spotreba paliva (Fiat sa ukázal ako najhospodárnejší), ale z porovnania Opel vyšiel ten najvýkonnejší. Rozmery sa tiež veľmi nelíšia, len Hyundai bude masívnejší a vyšší, keďže ide o crossover.

Nový Fiat Tipo nahradil Lineu a stal sa, pravdaže, výborným nástupcom. Špecifikácie Fiat Tipo 2016, cena, fotografie a ďalšie v článku.

Obsah recenzie:

Fiat Tipo sa v Taliansku vyrábal už dávno, keď autá neboli také guľaté a načo boli hranaté. Bol to hatchback, ktorý si potenciálne publikum okamžite zamilovalo, dokonca sa mu dostalo uznania od jedného z magazínov „Car of the Year“. Potom prišiel rok 1995 a výroba bola obmedzená.

A teraz, 20 rokov po odchode, sa nový Fiat Tipo vracia na trhy, aby sa vrátil k svojej bývalej sláve. Okrem toho je to dôstojná náhrada za Linea, ktorá je už trochu zastaraná.

Fiat Tipo Design 2016

Nový Fiat Tipo 2016 v karosérii sedan bol predstavený už v roku 2014 a v minulosti sa v Ženeve predstavil aj hatchback a kombi. Musím povedať, že všetky telá sú dostatočne atraktívne na to, aby si vybrali jedno konkrétne.

Predná časť je celkom zaujímavá. Pravdepodobne v prvom rade upúta pozornosť veľká mriežka s jemnou frakciou. Je tak nalakovaný a pochrómovaný, že to vyzerá, akoby len visel vo vzduchu.

Optika hlavy vyzerá veľmi draho, pravdepodobne kvôli tomu, že šošovky tu nie sú len okrúhle, ale hranaté v štýle najnovších modelov BMW. Mimochodom, bi-xenónové svetlomety sú inštalované iba v maximálnych úrovniach výbavy.

Na nárazníku nie je nič zbytočné - je tu iba široký prívod vzduchu, ktorý sa už stal tradičným pre všetkých výrobcov. Svetlá výška 150 mm sa nedá nazvať rekordnou, to vôbec nie, no na cesty do mesta postačí. Okrem toho stojí za to zvážiť skutočnosť. Že model nie je v Rusku na predaj a nikdy nebude. Vo všeobecnosti na karosérii vrátane prednej časti prakticky neexistuje jediná časť, na ktorej by nebolo reliéfne razenie.

Profil Fiat Tipo 2016 v karosérii sedan aj kombi sa ukázal ako veľmi zaujímavý. Je tu plochá „náhubka“, zvýrazňujúca dĺžku auta, mierne klesajúca strecha, najmä v kombi, ako aj niekoľko svižných línií, ktoré sa tiahnu spredu dozadu. Model je vybavený 15 alebo 16 palcovými kolesami.

Hovno, najroztomilejší snáď z kombi. To neznamená, že sedan alebo hatch sú ďaleko pozadu, ide len o to, že auto je najviac proporčné. Kým sedan ukazuje z tohto uhla strohosť a minimalizmus, auto má dobre prepracované svetlá a spojler a strešné lyžiny dodávajú vzhľadu všestrannosť.

Rozmery Fiat Tipo 2016:

• Dĺžka - 4368 mm;
• Šírka - 1792 mm;
• Výška - 1495 mm;
• Rázvor - 2638 mm;
• Rozchod vpredu - 1542 mm;
• Rozchod vzadu - 1543 mm;
• Objem kufra min / max, l - 440;
• Objem palivovej nádrže, l - 50;
• Pohotovostná hmotnosť, kg - 1290;
• Celková hmotnosť, kg - 1790.

Interiér nového Fiatu Tipo 2016

Vo vnútri nevyzerá Fiat Tipo 2016 tak pevne, povedzme, nie lacno. Tu sú zaujímavé tvary, zaujímavé použitie materiálov. Celková šírka auta je 1,72 metra, nedá sa teda povedať, že by tam bolo veľa miesta, povedzme, že je to tak akurát, nič viac, obyčajný budgetový salón, o nič lepší a o nič horší.

Prístrojový panel je dostatočne veľký, grafika výborne čitateľná a celkovo ide o veľkú kampaň na palubnej doske Lada Vesta. Zaujímavosťou je, že na rýchlomere je označených až 230 km/h, pričom maximálna rýchlosť je 200 km/h. Na volante je veľké množstvo tlačidiel, ktorých účel, úprimne povedané, nemožno na prvý pohľad pochopiť, hoci neskôr sa zoskupenie javí ako celkom jednoduché a logické.

Nad stredovou konzolou je 7-palcový displej, ktorý možno použiť pre navigátor, multimédiá alebo zadnú kameru.

Hneď pod ním je nainštalovaná klimatizačná jednotka a AUX konektor s USB.

Rád by som povedal, že na druhom rade je dosť meta, ale tu nejde o Tipo. Celá pointa je v tom, že miesta sa zdá byť dosť, len operadlo je takmer zvislé, čo negatívne ovplyvňuje pohodlie nastupovania cestujúcich. Ako dekorácia sa používa iba látka.

Čo sa týka batožinového priestoru, do sedanu sa zmestí 520 litrov batožiny, hatchback je o niečo menej – 440 litrov. Do kombi sa zmestí od 550 do 1130 litrov.

Špecifikácie Tipo 2016

Nový Fiat Tipo sa od väčšiny konkurentov líši tým, že má vo výzbroji naftovú pohonnú jednotku. Ide o 1,2-litrovú turbo štvoricu, ktorá produkuje 95 koní a ohromných 200 Nm krútiaceho momentu. S takýmito parametrami trvá zrýchlenie na stovku 12,3 sekundy, maximálna rýchlosť bude 180 km / h, ale spotreba na diaľnici je 3,3 litra, zatiaľ čo v meste nebude potrebných viac ako 4,5 litra nafty. Takýto motor môže byť vybavený iba mechanickou skriňou so šiestimi stupňami radenia.

Ďalej vo vzostupnom poradí je benzínová 1.4. Má rovnakých 95 koní a krútiaci moment 127 Nm. Napriek nižšiemu krútiacemu momentu takýto motor zaostáva za predchádzajúcim len o 5 km/h, no rozbeh do stovky je rovnaký. Čo sa týka spotreby, benzínový motor potrebuje samozrejme viac. Na diaľnici to bude 4,6 litra, v meste takmer 7 litrov benzínu. Pre tento motor je k dispozícii iba mechanika.

Ďalej - opäť benzín, ale preplňovaný turbodúchadlom. To umožnilo ubrať z tej istej 1,4-ky 120 koní a 215 Nm krútiaceho momentu. S takýmto motorom bude štart na stovku trvať iba 10,3 sekundy a maximum dosiahne 200 km / h. Prirodzene, turbína je ako plniace hrdlo, takže spotreba na diaľnici stúpne na 6,5 ​​litra a v meste takmer na 12 litrov.

Nasledujúci motor je jediný v rade, ktorý je agregovaný s automatickou prevodovkou so šiestimi stupňami. Ide o atmosférický benzín 1.6, ktorý produkuje 110 koní. Maximálny krútiaci moment nie je nijako ohromujúci – 152 Nm. Je zvláštne, že pre stroj bol vybraný práve tento motor. Fiat Tipo s ním zrýchli na maximum 192 km/h, zrýchlenie na prvých sto zaberie 11,7 sekundy, čo je na mechaniku rýchlejšie ako dieselová 1,2-ka. Nie zlé. Spotreba takéhoto motora sa pohybuje od 4,5 do 9,5 litra benzínu.

Špičková pohonná jednotka môže byť vybavená buď šesťstupňovou mechanikou alebo podobným robotom. Má zdvihový objem rovnakých 1,6 litra, turbínu a 120 koní v arzenáli. To stačí na zrýchlenie 200 km/h a rozbeh na stovku za 10,1 sekundy. Zároveň sa spotreba aj v meste udrží do 4 litrov nafty.

Povedzte mi, prečo nie je vnútorná rukoväť na zatvorenie kufra?

prečo je? Každopádne, ľudia si skôr zoberú vrchný kryt.

Taliani vo svojom repertoári. Úspory centov sa pre nich neraz zmenili na problémy nielen v Európe, ale aj na ruskom trhu. Pamätáte si, že pred pätnástimi rokmi, v čase ďalšieho príchodu osobných Fiatov, sme mali „ľudovú vlnu“ pod heslom „Takú Fiatku nepotrebujeme?“ auto prakticky neexistuje.

Tipo je postavené na crossover platforme, no využíva jednoduchšie zadné zavesenie z modelu – pretože verzia s pohonom všetkých kolies nie je a nebude. Tipo bolo navrhnuté v talianskom Style Center koncernu FCA (Fiat Chrysler Automotive) a to v troch verziách naraz - sedan (dĺžka 4540 mm), hatchback (4470 mm) a kombi (4540 mm).

Videli sme Fiaty aj elegantnejšie, no niektoré riešenia si zaslúžia pozornosť – napríklad elegantné zadné svetlá.

Motory sú štyri – dva benzínové (95 a 110 k) a dva turbodiesely (95 a 120 k). Okrem mechanickej skrinky je tu automat a dokonca aj robot s dvoma spojkami.

Najprv sa sedan objavil ako - a pod týmto názvom sa už predáva v Turecku. A pre drvivú väčšinu ostatných trhov (je ich okolo štyridsať) bol zvolený starý dobrý názov Tipo. Novinka je do istej miery nástupcom modelu – ten je však skromnejší a lacnejší, stále je po ňom (aspoň v Turecku) dobrý dopyt, takže sa bude nejaký čas vyrábať súbežne s Tipom.

Tipo som šoféroval dvakrát. Najprv sa previezol na predsériovom aute v okolí závodu v Burse (Turecko), kde sa budú vyrábať autá pre všetky európske trhy. Vykuchal som asi dvadsať kilometrov po rovnej ceste v kolóne niekoľkých áut. Podarilo sa mi pochopiť len to, že aj predprodukčné Tipo bolo vyrobené svedomito - ani jeden panel nevŕzgal a neodpadol. A páčili sa mi aj sedadlá (mäkké, ale s dobrým profilom) a multimediálny systém zjednotený s ostatnými autami koncernu FCA s pohodlným dotykovým displejom. Ďalšími výhodami sú obrovský kufor (520 litrov) a priestranné zadné sedadlo: „sám“ sedím s malou rezervou v kolenách a moja výška je 186 cm.

Druhé stretnutie bolo v Belehrade, kde sa mi podarilo nielen chňapnúť na verejných cestách, ale aj ukrojiť si pár kôl po malom okruhu.

Aj keď je Tipo obuté do 17" pneumatík, nevytrasie dušu na nerovnostiach: odpruženie je to, čo potrebujete! Od 1,6-kového turbodiesela s výkonom 120 koní som však čakal viac: hlučný vo vysokých otáčkach a nie príliš razantný v nízkych otáčkach. Čiastočne situáciu zachraňuje manuálna prevodovka, ktorá sa otáča nie horšie ako na francúzskych a kórejských autách tejto triedy.

A na obrúčke sa Tipo odhalil v plnej kráse! Dážď, teploty okolo nuly, zimné pneumatiky strednej triedy – a bezpečne vypínam stabilizačný systém a robím si s autom, čo chcem. Ľahká nedotáčavosť prechádzajúca na neutrál je bezpečná a bezohľadná zároveň. Škoda, motor je stále rovnaký - namosúrený diesel. Tu by bol 110-silový benzín, ktorý je ľahší a veselší – a bol by veľmi dobrý. Taliani ešte nezabudli naladiť podvozok!

Pekný vzhľad, pevné materiály, kvalitná montáž, zaujímavé možnosti (až po hlasové ovládanie audiosystému), priestranný kufor - Tipo stál na jednom schodíku alebo Kia Rio. Na čom sa smeješ? Pred 15 až 20 rokmi bralo kórejské autá vážne len málo ľudí, ale teraz sa vláda zmenila - aspoň na ruskom trhu.

Talianov som otravoval jednou otázkou: kedy? Veď taký Fiat by sa našim zákazníkom pozrel.

Sme pripravení dodať Tipo do Ruska, ale všetko závisí od trhu, konkurencie, ceny ...

Zaujímavý film: Tipo bude dodané do Srbska s malým trhom, k nám zatiaľ nie. Aky je dôvod? sankcie? Turecká výroba dáva lúče do kolies?

Cena je nad hlavu. Taliani hrdo prezradili, že základné Tipo bude na väčšine trhov stáť 10 500 eur bez vnútorných daní, ktoré sa v jednotlivých krajinách značne líšia. Európski novinári žiarili: skvelá ponuka! Ale 10 500 eur je 800 tisíc rubľov! A ďalšie dane? Nie, bez lokalizácie nie je čo myslieť na ruský trh - to som povedal Talianom. Išli sa zamyslieť., A Fiat Tipo. Aspoň stop, aspoň padni: z piatich áut sa v Rusku predáva len jedno - Tucson.

Každý člen poroty pridelí uchádzačom svojich 240 bodov, pričom zohľadní 13 kritických kritérií – od dizajnu a ergonómie po kapacitu kufra, spotrebu paliva a dostupnosť náhradných dielov. Navyše, každé kritérium má svoju váhu: spotreba paliva je dôležitejšia ako dizajn.

Samozrejme, že som Tussanovi dal maximálny možný počet bodov, ale nepomohlo to. Na prvom mieste sa umiestnilo Tipo (1492 bodov). Na druhom mieste je Astra novej generácie (1485), až na treťom Tucson (1145) a tabuľku uzatvárajú Honda (1063) a Mazda (1057 bodov).

A príbeh Fiatu v postsovietskom Rusku je plný smútku. Najprv nastala éra súkromného dovozu a exempláre privezené z Talianska rýchlo hnili a boli do značnej miery „pomačkané“. Tu sa firma musí „vďačiť“ veľmi priemerným cestám a teplému podnebiu rodného Talianska (a teda aj antikorovej ekonomike), ako aj miestnym vodičom, ktorí jazdia nechutne a obsluhujú autá asi tak „zodpovedne“ ako Rusi.

Takže jazdené Fiaty na plnej čiare prehrali s ojazdenými Volkswagenmi z úctyhodného Nemecka a Toyotou z nemenej zdržanlivého Japonska. A ak nie je dopyt, tak chýbajú dodávatelia náhradných dielov a remeselníci. A ďalej v začarovanom kruhu.

Začať oficiálny predaj s takýmto pozadím nebolo pre Fiat jednoduché. Príliš sa nesnažil. V roku 2000 priniesli Taliani škaredý Fiat Albea, ktorý z neznámeho dôvodu stál viac a navyše nebol oveľa lepší ako Logan, a preto bol odsúdený na zánik.

1 / 2

2 / 2

Potom sa objavil dosť mastný Fiat Linea, ktorý bol údajne zozbieraný v Rusku, ale cena bola stále „nabitá“ neprimeranými očakávaniami. Teraz sa zostava cestujúcich zúžila na módny Fiat 500 za cenu 1 milión rubľov a zvyšky odchádzajúcej generácie Fiat Punto. Obraz je pochmúrny. Ak vezmeme do úvahy krízu, pravdepodobnosť vzhľadu a ešte viac - úspešného predaja nového Fiatu Tipo v Rusku je nízka.

My v redakcii stránky sme ale optimisti aj mimoriadne zvedaví, a preto sme Tipo predsa len našli a otestovali, keďže sa predáva v susednej Ukrajine. Miestny modelový rad je vo všeobecnosti oveľa bohatší vďaka relatívne nízkym poplatkom a nízkym nákladom na certifikáciu – neexistujú žiadne „recyklačné poplatky“, žiadne povinné či iné byrokratické protekcionistické opatrenia.

Tipo a konkurenti

Než narazíte na popis a chuť, pár suchých čísel, aby ste pochopili, o aké auto ide. Ak porovnáme Tipo povedzme so Škodou Octavia, Volkswagenom Jetta, Toyotou Corolla, Citroenom C4 a Mazdou 3, tak bude „talian“ so svojimi 4 532 mm na dĺžku stabilne kratší o cca 5-10 centimetrov.

Je pravda, že je ťažké zaradiť Fiat Tipo do triedy B + - ak zhodnotíme rozmery nášho obľúbeného Renault Logan, Škoda Rapid, VW Polo sedan, Kia Rio a Hyundai Solaris, uvidíme, že všetky nepresiahnu 4 400 mm. . Čo je výrazne menej ako Tipo.

Cena sedanu montovaného v Turecku rozbúcha srdce – v Európe je celkom atraktívna. Základná verzia sedanu s mechanikou a 1,4-litrovým nasávaním 95 k. S stojí od 14 250 eur, pričom povedzme Octavia 1,2 TSI s objemom 85 litrov. S - od 17 190.

Štart predaja Fiatu Tipo na domácej pôde sa spočiatku zdal výbušný - v auguste 2016 auto prudko vzrástlo na tretiu priečku v rebríčku najobľúbenejších áut v Taliansku a pred sebou nechali len večné bestsellery Fiat Panda a Lancia Ypsilon. Do septembra sa však novinka prudko vzdala až o 10 pozícií a vrátila sa na 13. miesto, kde zostala aj v októbri. Teraz sa mesačne predá okolo 2 700 áut.

Dalo by sa povedať „fu, neúspech“, ak neviete, že v Taliansku, hoci sú z hľadiska automobilového vkusu veľmi patrioti, vo všeobecnosti kupujú zle veľké autá triedy C, uprednostňujú B alebo A. Na cestách podľa Tipo sa už pravidelne stretáva so svedectvami miestnych obyvateľov a turistov v Ríme aj vo vnútrozemí a dokonca ho kúpila polícia (vysvetľuje to augustový výbuch?).

Čiže relatívne kompaktná a lacná trieda C, ktorá sa ešte nestala bestsellerom ani outsiderom. Naša verzia je s motorom 1,6 x 110 k. S a 6-stupňovým hydromechanickým „automatom“. Skúsme to v akcii.

Vonku

Viete, prečo vyzerá Fiat Tipo sedan tak harmonicky? Pretože pôvodne bol koncipovaný ako trojdielny a až potom z neho urobili hatch a kombi. Čo je celkom logické, pretože auto bolo vyrobené nielen pre vnútorný európsky trh, ale aj pre rozvojové krajiny.

Našťastie vo vzhľade nie je žiadny chybný dotyk s rozpočtom – žiadne malé kolesá, žiadny smiešne ukotvený kufor, žiadne opuchy kvôli vnútornému objemu. Dizajn prednej časti svojimi obrysmi pripomína štýl Mazdy KODO, ale vnímanie radikálne mení elegantná maska ​​chladiča zdobená „chrómom“ a lesklým plastom.

Z profilu nie je sedan taký individuálny, ale príjemný. Nízky, skrčený obrys siluety sa formuje okrem iného aj vďaka vôli 150 mm. Na našu realitu to nemusí stačiť, plus isté obavy vyvoláva lakovaná „rytina“ predného nárazníka. Druhou stranou tejto mince je pôsobivo nízky koeficient aerodynamického odporu Cx 0,29.

A pre záď si môžete dokonca zamilovať Fiat. Jeho tvarované zadné svetlá v tvare C vyzerajú naživo ešte lepšie ako na fotkách! A zdanlivo krátky a malý kufor je vo všeobecnosti optický klam, vnútri 520 litrov priestoru! Veko, ktoré vyčnieva hlboko do nárazníka, poskytuje nízku ložnú výšku, aj keď je škoda, že tento nízky výrez je obmedzený na šírku.

Motory a výkon

1,2 (95 HP), 1,6 (120 HP), 1,4 (120 HP)

Vnútri

Kórejskí a domáci štátni zamestnanci (nebudeme ukazovať prstom), ktorí zvonku vyzerajú veľmi solídne, vnútri trochu zamrzí jednoduchosť dekorácie, tvrdý plast a nevkusný chemický zápach. Toto nie je o Fiate Tipo! Torpédo je z polovice vyrobené z materiálu soft-touch, spoje sú všetky hladké, žiadne vŕzganie a „dýchanie“ prvkov pri stlačení. Áno, „hliníková“ vložka je v skutočnosti vyrobená z lakovaného plastu a väčšina prvkov je stále tuhá, ale existuje všeobecný pocit z kvality spracovania.

Volant je dosť šmykľavý, ale je obšitý mäkkou kožou (s najväčšou pravdepodobnosťou „ekokožou“), hrubý, pekný v obvode. Ovládanie hudby je podľa talianskej tradície na zadnej strane. Maserati Levante urobilo to isté - možno to zahreje hrdosť majiteľov.

Tu sa hlavná jednotka nemôže pochváliť šírkou funkčnosti. V jeho arzenáli je len skromná čiernobiela obrazovka, možnosť pripojenia telefónu cez Bluetooth a prehrávanie mediálnych súborov z médií pripojených cez AUX a USB. Farebná obrazovka je výsadou najvyššej konfigurácie.

Stoličky s dobrou bočnou oporou sú zdobené kombináciou kože a látky príjemnej textúry. Pri manévroch bolo príjemné cítiť, že bočné opierky nie sú poctou móde, a nie udržiavaním športového imidžu „Talianov“, ale skutočne účinným nástrojom komfortu. V druhom rade bude dostatok miesta aj pre troch dospelých, až na to, že vysokí pasažieri v zimných bundách pocítia určité stiesnenie v ramenách.

Prenos

Aisin AW60T, 6 krokov

Jazda je lacná

V európskom rade motorov Tipo je pomerne veľa motorov: nechýbajú ani maloobjemové turbodiesely 1.2 (95 HP) a 1.6 (120 HP), zaujímavý je aj dvojpalivový turbomotor 1.4 (120 HP) s továrenským plynom. zariadení. Ale máme, ako už bolo spomenuté vyššie, „večnú klasiku“: radovú „štvorku“ E.torQ 1,6 litra, 110 litrov. str., 152 Nm, vyvinutý začiatkom roku 2010 v Brazílii a predtým ho našiel na Punte.

Motor, mimochodom, aj keď nekomplikovaný modernými štandardmi konštrukcie, je celkom ekonomický - ak sa pokojne pohybujete po diaľnici bez klimatizácie, môžete sa držať do 6 litrov na 100 km. Možno tu pomáha vynikajúca aerodynamika.

S takouto kombináciou motora a prevodovky nebudete rýchli - elektronika chráni útroby „automatu“ Aisin AW60T, pri štarte nevydáva efektný rev, obmedzuje trakciu a udáva impozantné tempo. šoférovanie. Možno na aktívnu jazdu potrebujete „mechanika“ alebo ešte lepšie – preplňovaný 1,4 T-Jet v kombinácii s predvoleným „robotom“ ...

Odpruženie Tipo je dobre známe z iných modelov značky. Predný typ „MacPherson“ bol vypožičaný z crossoveru 500X a zadný nosník z mikrovanu 500L. V pohybe auto vyzerá skôr ako rovnaké "X" - rovnaké zrazené a elastické a možno len o niečo mäkšie. Jeho tuhosť je badateľná len na spojoch asfaltu, na dlažobných kockách a prejavuje sa skôr akusticky ako vibráciami na ovládačoch. Možno by inžinieri urobili dobre, keby zapracovali na odhlučnení podbehov.

Navyše s "hlukom" štítu motora je všetko v poriadku - motor je takmer nepočuteľný ani pri prímestských rýchlostiach v kabíne - je to fajn. Elasticita auta má pozitívny vplyv na ovládateľnosť, sedan sa ani v rýchlej 90-stupňovej zákrute nesnaží ísť do veľkého náklonu.

Vyhliadky?

V Rusku sú dosť vágne. S dobrými rukami by nás Fiat Tipo mohol stáť „niekde medzi Rapidom a Octaviou“, teda od 750-tisíc do 1 milióna rubľov, čo nie je až také zlé. Na to však musíte lokalizovať výrobu, investovať veľa peňazí, urobiť rozsiahlu reklamnú kampaň, aby ste zmenili nie príliš priaznivý imidž Fiatu ...

Nie je pravda, že FCA bude teraz robiť takéto investície, keďže má stabilný dopyt v komerčnom segmente a dobré vyhliadky na iných rozvíjajúcich sa trhoch. Ale ak sa ukáže, že mám pravdu, bude mi úprimne ľúto, že Rusko nikdy nezistí, čo je dobré talianske auto.

Kúpili by ste si Fiat Tipo pre seba, keby sa začal predávať v Rusku?

Priestranný sedan s benzínovým motorom a automatickou prevodovkou, za dobrú cenu - Fiat chce konkurovať kompaktnej triede, ale tentoraz úplne inak.

Naše testovacie auto je vybavené najvýkonnejším benzínovým motorom 1,6 a automatickou prevodovkou – momentálne najlacnejšia možnosť mať kompaktné auto s automatickou prevodovkou.
Fiat vyrobený v Turecku je prvým automobilom s vynoveným dizajnom, ktorý prenikol do celého radu Fiat. Netajíme, že sa nám tento krok páči, o to viac, že ​​Tipo sedan je navrhnutý od základov, a nie cez „lepenie“ kufra na hatchback (táto verzia bude debutovať až koncom roka). Výsledkom je štýlové auto s veľkým kufrom.
Pre koho je táto verzia Fiat Tipo určená? Primárne pre tých, ktorí hľadajú priestranné auto a využívajú ho najčastejšie v meste, teda tam, kde poslúži 6-stupňová automatická prevodovka. Taliani sa nás nesnažia presvedčiť, že toto auto dáva aspoň niečo ako športový pocit – pod volantom nenájdete pádla na zmenu prevodových pomerov. Radenie sa dá voliť manuálne páčkou, no kupuje si niekto „automat“ na zmenu prevodových pomerov sám?
Z hľadiska dynamiky sa verzia s „automatom“ len málo líši od Peugeotu 1.4 / 95 HP. s mechanickou skrinkou. Naše Tipo zrýchlilo na „stovky“ len o 0,3 sekundy rýchlejšie ako auto so základným motorom. Výrobca garantuje spotrebu v meste Fiat 8,5 l / 100 km, pri veľmi pokojnej jazde sa nám podarilo zraziť na 8 l, no pri silnom zošliapnutí plynu sa spotreba zvýšila na 10 l / 100 km.

Fiat Tipo – stvorený pre pohodovú jazdu

Práca boxu nabáda skôr na pokojnú cestu – prevody sa menia plynulo. Nízka kvalita dokončovacích materiálov v interiéri. Preto sme predpokladali, že odhlučnenie auta tiež nie je najlepšie. A potom prekvapenie - pri jazde po diaľnici (140 km/h) jazdí Tipo príjemne ticho !!! Ani pri znižovaní prevodových pomerov, ktoré spôsobujú zvýšenie otáčok, sa v kabíne neozýva nadmerný hluk a zdá sa, že sa vyskytuje niekde ďalej ako pol metra od uší vodiča.
Z hľadiska výbavy má Fiat Tipo vo verzii Lounge prakticky všetko, čo potrebujete, s výnimkou zložitých asistenčných systémov vodiča, ako je aktívny tempomat (takéto možnosti sa objavia v hatchbacku Tipo a kombi). V strednej konfigurácii dostanete: 6 airbagov, klimatizáciu, plnohodnotné príslušenstvo, rádio s dotykovou obrazovkou a systémom Bluetooth, 16-palcové zliatinové disky. Naša kópia mala ešte niekoľko prvkov doplnkovej výbavy, ako je navigácia a cúvacia kamera.
Ak sa však rozhodnete pre kúpu základnej verzie Tipo, nebudete mať dôvod sa sťažovať: štandardne vrátane 2 airbagov, elektrických predných výškoviek, klimatizácie, centrálneho zamykania a rádia s USB.

Fiat Tipo 1.6 - špecifikácie

Fiat Tipo 1.6 - špecifikácie

Fiat Tipo – páči sa nám

Priestorové a technické vybavenie, ktoré môže slúžiť dlhé roky. Dobrá cena aj pre bohatšie verzie.

Fiat Tipo - Nepáči sa nám to

Slabá navigácia, ktorú bude s najväčšou pravdepodobnosťou potrebné zmeniť. Nízka kvalita dokončovacích materiálov. Ale ceny auta sú stále primerané.

Fiat Tipo – náš názor

Nastal čas na lacný Fiat Tipo, ktorý sa síce nepýši výbavou ako Golf, no stojí oveľa menej. Za dostatok peňazí dostanete auto s jednoduchým, no spoľahlivým benzínovým motorom a „automatom“ – táto sada predpokladá dlhú a bezproblémovú prevádzku.