Berúc do úvahy skutočnosť, že z hľadiska nosnosti sú vežové žeriavy horšie ako pásové a nákladné autožeriavy, ktoré sú povinným atribútom každej modernej konštrukcie. Vežové žeriavy môžu byť umiestnené na zemi alebo na konštrukcii a ľahko vynesú materiály do veľkých výšok a dopravia ich na akékoľvek miesto na rozostavanej konštrukcii.

Vežový žeriav Kroll K-10000

Ako najvyšší na svete možno zaznamenať Kroll K-10000 - to je technika, ktorá sa skutočne stala historickou. Nie je však určený na stavbu domov. Žeriavy tohto typu sú široko používané v energetických budovách, najmä pri výstavbe jadrových elektrární, a osvedčili sa pri výstavbe zariadení, ktoré vyžadujú veľké množstvo montovaných prvkov s hmotnosťou viac ako 240 ton. Výroba K-10000 bola zastavená po obmedzení výstavby jadrových elektrární koncom osemdesiatych rokov.

Vzhľadom na to niektoré zariadenia v niektorých krajinách stále fungujú a každé z nich má svoju históriu. Dizajnovo najvyšší vežový žeriav na svete je dvojveža samohybné zariadenia, ktorá má koľajový priebeh. Výška celej konštrukcie, ktorá pozostáva z dvoch žeriavov hlavného a pomocného typu je 143 m. Výložník je možné vyhodiť až do 84 metrov.

Zoomlion - nosnosť 240 ton

V roku 2010 sa však verejnosť dozvedela o plánoch čínskej spoločnosti Zoomlion uvoľniť vežový žeriav s horným otočným ramenom, ktorý by mal nosnosť 240 ton, s najväčšou pracovnou výškou 210 metrov.

Potom spoločnosť uviedla, že prevádzka tohto typu stroja bola realizovaná pri výstavbe pylónu pre visutý most, ktorý prechádza riekou Jang-c'-ťiang, kde zároveň prešiel skúškou zdvihu na najvyššiu hmotnosť bremena. Presné údaje o vývoji inžinierov z Číny ale ešte neboli zverejnené.

Z ostatných žeriavov stojí za zmienku vysoký vežový žeriav , ktorý je prevádzkovaný na väčšine stavieb na svete - Ťažký naložiť 4000 HC 100. Jeho nosnosť je 100 ton. Tento model žeriavu bol špeciálne navrhnutý na zdvíhanie bremien do veľkých výšok.

Tento žeriav teda dokáže zdvihnúť viac ako 22 ton na 96 metrov.

Všetci sme videli, ako fungujú. žeriavy pomáha ľuďom stavať výškové budovy a rôzne stavby. Už ste však niekedy videli taký obrovský žeriav, ktorý je svojou veľkosťou jednoducho úžasný? Niektorým žeriavom sa dokonca podarilo dostať do Guinessovej knihy rekordov. Čo je on - najviac veľký žeriav vo svete? A ktoré ďalšie žeriavy si nárokujú takýto titul?

Najväčší autožeriav

Prvenstvo medzi autožeriavmi nepochybne patrí nemeckému žeriavu LiebherrLTM-11200-9.1, ktorému sa hovorí aj „Mamut“. Tento gigant je dokonca zapísaný v knihe rekordov. Ide o samohybný výložníkový žeriav vybavený teleskopickým výložníkom. Výložník je umiestnený na 9-nápravovom podvozku s 18 hnacími kolesami. Výložník s automatickým vysúvaním pozostáva z ôsmich sekcií a je najdlhší na svete.

Štandardný model tohto autožeriavu dokáže zdvihnúť 363 ton nákladu, avšak pri inštalácii špeciálneho vybavenia sa nosnosť zvýši na 1200 ton - rameno vydrží toto zaťaženie v dosahu 2,5 metra. Stroj dokáže zdvihnúť náklad o 180 metrov, no v tomto prípade môže byť maximálna hmotnosť nákladu len 1,3 tony.

Motor autožeriavu je 8-valcový agregát pre 680 Konská sila jazda na diesel. Ako protiváha, ktorej hmotnosť je 202 ton, sa používa 32 dosiek rovnakej veľkosti. Keď sa takéto protizávažie stane nedostatočným, nainštaluje sa špeciálne hydraulické vyvažovacie zariadenie.

Tento „kolos“ sa používa na rozsiahle stavby (napríklad ťažká technika, veľké lode) a pri inštalácii veterných turbín. Zloženie autožeriavu trvá približne 8-10 hodín - väčšinu dielov privezú nákladné autá, ktorých počet je minimálne 20.

najväčší pásový žeriav

Tu si môžeme všimnúť modely pásových žeriavov čínskych spoločností - SCC86000TM (Sany) a XGC88000 (XCMG). Uvoľnenie žeriavov, ktoré dokážu zdvihnúť až 3600 ton, oznámili spoločnosti v roku 2011. Ale už existuje žeriav Zoomlion ZCC3200NP, tiež od čínskych výrobcov.

Má nosnosť 3200 ton, čo je o 200 ton viac ako nemecký pásový žeriav Liebherr LR13000 (dokáže zdvihnúť bremeno s hmotnosťou 3000 ton).

najväčší vežový žeriav

Medzi vežovými žeriavmi je gigant Wolffkranov model 1250 V. Hodnota maximálneho zaťažovacieho momentu žeriavu je 1500 ton, tento gigant sa vyznačuje nosnosťou 60 ton. Maximálny polomer výložníka je 80 metrov a náklad pri maximálnom polomere dokáže zdvihnúť hmotnosť 11 ton.

Tento veľký žeriav hneď po prezentácii išiel do svojej prvej práce – postaviť vodnú elektráreň v Nemecku. Výrobca žeriavov tvrdí, že dnes je veľmi populárny v mnohých krajinách sveta (Európa, Amerika, Austrália, Blízky východ). Ročne sa nevyrába viac ako 15 takýchto žeriavov a cena za ne sa tvorí v závislosti od konfigurácie, ale stále sú náklady neuveriteľne vysoké. Preto, aby výrobcovia ušetrili peniaze pre zákazníkov, ponúkajú tento žeriav dokonca na prenájom.

najväčší plávajúci žeriav

Talianska spoločnosť Monfalcone vytvorila veľký žeriav pre prácu na vode - Saipem Mikoperi7000. Je to jeden z obrovských plávajúcich žeriavov (presnejšie ide o dva žeriavy spolupracujúce), ktorého paluba sa veľkosťou dá prirovnať k dvom futbalovým ihriskám.

Tento „pracant“ dokáže zdvihnúť akúkoľvek vrtnú súpravu alebo plavidlo s hmotnosťou až 14 000 ton. Žeriav dokáže na vodnej hladine pracovať niekoľko mesiacov, pracuje na ňom asi 300 špecialistov - pre nich plávajúci žeriav poskytuje dokonca jedálne, kaviarne, kino či nemocnicu.

Môžete si tiež všimnúť plávajúci žeriav čínska spoločnosť– DLV4400. Ako už názov napovedá, tento žeriav má nosnosť 4 400 ton. Charakterizovaná prítomnosťou 7 dieselové motory. Plávajúci žeriav je dlhý 174 metrov a široký 48 metrov. Tento gigant môže zostať na vodnej hladine najmenej 60 dní. Zamestnáva 250 ľudí. Používa sa na zdvíhanie potopených lodí a na výstavbu na mori.

Najväčší stacionárny žeriav

Žeriav Čínska výroba schopný zdvihnúť náklad s hmotnosťou najmenej 20 000 ton. Takže môže zdvihnúť asi 20 000 autá alebo 420 jednotiek ťažkých vozidiel. Výška tohto mohutného žeriavu je 133 metrov, vzdialenosť medzi rozpätiami je 20 metrov. Tento „kolos“ je výborným pomocníkom človeka pri stavbe tankerov a ropných plošín.

Stavba domov je neuveriteľne zaujímavý proces. Je veľmi vzrušujúce sledovať, ako vznikajú obrovské domy, zdobne tvarované budovy a celé mestá. Ľudská sila je zapojená do celého tohto procesu od začiatku do konca. Avšak ignorovanie možností stavebné nástroje v žiadnom prípade nie je možné. Skutočne, bez KamAZ, KrAZ, sklápačov, bagrov a iných strojov by sa nič nestalo. No najdôležitejšia vec na stavbe je, samozrejme, žeriav. Len on je schopný niesť obrovské bremená do výšky. A to by možno najväčší žeriav na svete nedokázal. Ako vyzerá, kto ho vytvoril a aké má vlastnosti, sa pokúsime zistiť v nasledujúcom materiáli.

Najväčší model veže privezený do Ruska. nemecké auto

Najväčší vežový žeriav na svete bol zmontovaný v Číne. Na vývoji tohto giganta pracovali inžinieri YONGMAO. Svoje duchovné dieťa nazvali ST80/60. Inštalácia najťažšieho stavebného závodu sa začala v r Ruská federácia v polovici júna 2014 a skončilo sa až druhého augusta. generál nosnosť technológia je 40 ton. Makhina si okamžite obľúbila staviteľov z Ruska. Plánovalo sa použiť na výstavbu vodnej elektrárne Nizhne-Bureiskaya neďaleko Blagoveščenska.

Žeriav dokáže zdvihnúť až 40-tisíc kilogramov nákladu. To je hmotnosť piatich slonov, dvoch desiatok áut alebo 11-12 stredne veľkých žiráf. Najväčší svetový žeriav ST80 /60 je schopný pohybu po koľajniciach, vďaka čomu ho možno prevádzkovať pri stavbe tých najzložitejších konštrukcií.

Ďalším obrovským vežovým modelom planéty je agregát z Nemecka, vyvinutý koncernom Wolffkran. tento model identifikované ako 1250V. Žeriav je však schopný zdvihnúť 60 ton na neúplne vysunutom výložníku. Pri tomto druhu zaťaženia sa schopnosti zariadenia znížia na 11 ton, pretože najväčší polomer ramena je 80 metrov. Hneď ako bolo zariadenie predstavené širokému publiku, okamžite sa začalo pracovať, konkrétne na výstavbe vodnej elektrárne v samotnom Nemecku. Teraz sa stroj používa pri stavbe zariadení po celej Zemi.

Transport z Guinessovej knihy rekordov

Najväčší žeriav na svete vytvorili tí istí nemeckí vedci. Liebherr LTM-11200-9.1 je najvýkonnejší a najpôsobivejší autožeriav. V bežných ľuďoch sa auto nazýva celkom jednoducho - "Mamut". V roku 2007 sa takýto technický vynález zaslúžene dostal do Guinessovej knihy rekordov. Transportný výložník, ktorý má osem teleskopických sekcií, ukrýva hlavnú silu celej konštrukcie. Tieto parametre dĺžky sa v súčasnosti považujú za najväčšie na Zemi. Stabilitu a schopnosť pohybu "Mamut" poskytuje deväť základných náprav na 18 kolesách.

Často žeriav pracuje s nákladom s hmotnosťou 363 ton. Maximálne možné nosnosť pri dodatočné využitiešpeciálnych jednotiek je 1200 ton. Liebherr LTM-11200-9.1 je postavený na prevádzku vo výške 180 metrov. Schopnosti modelu sa však v tomto prípade znížia. V tejto výške dokáže žeriav s predĺženým výložníkom na limit zdvihnúť maximálne 1,3 tony nákladu.

Stroj s húsenicami

Najväčší pásový žeriav na svete bol vyrobený v Číne. Výrobcovia z Číny vytvorili model LR13000 schopný samostatného pohybu. Najväčší nosnosť obrie dosahuje tri tisícky ton. Je pravda, že stroj dokáže zdvihnúť takú pôsobivú váhu iba o tucet metrov.

V skutočnosti je však výška práce oveľa väčšia. Takéto žeriavy sa aktívne využívajú na výstavbu chemických a ropných závodov. Bez použitia takýchto zariadení a nebezpečných častí jadrových elektrární nie je možné stavať. Neuveriteľne zaujímavé je, že pri svojej prevádzke tento žeriav nepoužíva protizávažie. Dizajn LR13000 je podobný obrovskému šípu, ktorý zaisťuje stabilitu celého vraku. Výkonné káble sú integrované na oboch stranách zariadenia. Každý z nich zaručuje asi 62 ton nosnosť. Žeriavový hák dokáže zdvihnúť náklad do výšky rovnajúcej sa 74-poschodovej budove.

Obrovská plávajúca jednotka

Nesmiernosť oceánskych hlbín núti vedcov navrhovať špeciálne zariadenia stále väčších a veľké veľkosti. A pred ostatnými, samozrejme, Nebeská ríša. Jeho najväčší plávajúci žeriav na svete mnohí poznajú ako DLV4000. Z hlbín mora dvíha skutočne obrovské bremená. Niekedy vážia aj 4400 ton.

Podobné závažia môžu byť umiestnené na miestach, kde sa vyrába plyn a ropa. Je oveľa výhodnejšie použiť hák žeriavu DLV4000 raz, ako použiť stroj stokrát menší výkon. Okrem toho môže fungovať najväčší plávajúci žeriav na planéte ťažko dostupné miestach, v mrazivých podmienkach a v najnebezpečnejších regáloch. Dĺžka modelu presahuje značku 174 metrov, šírka je 48 metrov. O pohon stroja zodpovedá sedem dieselových motorov s vlastnou elektrárňou. Jednotka je schopná pracovať nepretržite 60 dní, ale je veľmi nežiaduce umožniť takéto prehriatie. Plávajúce zariadenie môže ľahko zdvihnúť celú ponorku do výšky.

Prehľad autožeriavov

Je pomerne ťažké presne určiť najväčší automobilový žeriav na svete, pretože existuje niekoľko obrovských modelov. Napríklad autožeriav Zoomlion ZACB01 nosnosť v roku 2000 ton si môže tento titul bezpečne nárokovať. Stroj je vybavený štyrmi motormi rôznych výkonov: 150, 260, 430 a 650 koní. Jednotka je tiež vybavená teleskopickým 160-metrovým výložníkom.

Stále najviac veľký autožeriav na Zemi, môžete zvážiť špeciálnu výbavu čínskeho koncernu XCMG. Transport sa nazýva XCA5000. Takým sa stroj nemôže pochváliť nosnosť, rovnako ako jej predchádzajúca "kolegyňa", však jej schopnosti sú úžasné: 1600 ton. Dizajn sa môže pohybovať do strán a v tom je jeho jedinečnosť.

Všetky kolesá kolesá

Najväčším kolesovým žeriavom na svete možno pokojne nazvať čínske zariadenie vyrábané spoločnosťou SANY, SAC 12000. Táto jednotka je obdobou už spomínaného LTM-11200-9.1, známejšieho ako Mamut.

Dizajn modelu má niekoľko systémov súčasne: bezpečné riadenie vozidlo, optimalizácia spotreby paliva, optimalizácia aplikovaného výkonu a úprava systému kolies.

Tento faucet môže fungovať v 15 režimoch. Tiež integruje mnohé prídavné zariadenia, ktoré uľahčujú realizáciu rôznych úloh. Náklady na takéto vybavenie začínajú od 250 miliónov rubľov.

Stavebná technika od najstaršej firmy

Ďalší najväčší žeriav na svete, ktorého fotografiu môžete vidieť v našom článku, vyvinula spoločnosť Terex-Demag, ktorá je najstaršou spoločnosťou v tomto segmente trhu. Duchovným dieťaťom koncernu AC 1000 je veľkorozmerný stroj, nosnosťčo sa rovná tisíc ton.

Zariadenie je vybavené teleskopickým výložníkom, ktorý sa prepravuje samostatne. Je to kvôli jeho obrovskej veľkosti: pozostáva z deviatich častí a konštrukcia váži približne 22 tisíc kilogramov.

Výložník umožňuje zdvihnúť všetky druhy bremien do výšky 163 metrov. Aby AC 1000 fungoval, je potrebný ďalší autožeriav, ktorý je navrhnutý tak, aby zmontoval všetky prvky do jedného dizajnu. nosnosť celého stroja by nemala byť menšia ako 30 tisíc kilogramov.

Dielo celého desaťročia

O vytvorení "Teysun" - jeden z najväčšíchžeriavy na svete – inžinierom to trvalo celých desať rokov. Pevná štruktúra, ktorá nezahŕňa dopravu, bola vynájdená v Číne. Stroj je schopný zdvihnúť 20 tisíc ton nákladu. Používaný "bizón" v hlbinách mora na stavbu ropných vrtov. Žeriav je namontovaný na špeciálnych plošinách, ktoré sú následne odstránené.

Len čo sú tieto práce dokončené, obrie stavebné zariadenie začína robiť vrt. Teraz takýto prípad funguje v čínskej provincii Shandong. Jednotka drží rekord v podobe zdvihnutia 20133 ton do 30-metrovej výšky nad morom.

Tajomstvo jedného zo siedmich divov sveta, Cheopsovej pyramídy, prenasleduje vedcov už viac ako tri tisícročia. A ak sa vedcom za posledné storočia podarilo zistiť, pre koho a prečo boli postavené, potom nebolo možné zistiť, ako starí civilní stavitelia čisto fyzicky postavili stavby až do konca.

Po spočítaní počtu dosiek, ktoré tvorili najvyššiu pyramídu v Egypte (2,5 milióna) a vychádzajúc z priemernej doby výstavby pyramíd 20 rokov, vedci vypočítali, že zdvihnutie jednej dosky netrvalo dlhšie ako 2 minúty. z toho 2,5 tony.. To všetko vedie k záveru, že nejaké zdvíhacie zariadenie malo pomáhať ľuďom, a to nielen zariadeniam, ale aj štruktúram, ktoré svojou silou a schopnosťami zodpovedali budovaným objektom.

Bohužiaľ, o existencii starovekej technológie môžeme len hádať. Ale vieme o kolosoch, ktoré dnes pracujú v rôznych častiach sveta a stavajú tie najzložitejšie moderné stavby. O nich sa bude diskutovať v tomto článku.

Najväčší vežový žeriav na svete

Napriek tomu, že vežové žeriavy sú z hľadiska nosnosti horšie ako pásové, tak aj automobilové, sú nepostrádateľným atribútom každého moderného staveniska. Vežové žeriavy, umiestnené na zemi aj na samotnej konštrukcii, sú schopné ľahko zdvíhať materiály do značnej výšky a dopravovať bremená na akékoľvek miesto rozostavanej budovy.

Medzi rekordmanmi v rade vežové žeriavy Kroll K-10000 je uvedený - auto, ktoré sa už stalo skutočne historickým. Jeho účelom však nie je výstavba rodinných domov. Tieto žeriavy našli uplatnenie v energetickom staviteľstve, hlavne pri výstavbe jadrových elektrární a výborne sa osvedčili pri výstavbe konštrukcií, kde požadovaná hmotnosť montovaných prvkov dosahuje 240 ton.

Výroba K-10000 bola ukončená po obmedzení výstavby jadrových elektrární koncom 80. rokov. Napriek tomu sa jednotlivé exempláre naďalej používajú v mnohých krajinách sveta a každý z nich má svoju bohatú históriu života. Svojím dizajnom je K-10000 dvojvežový mobilný žeriav na železnici. Výška konštrukcie dvoch (hlavného a pomocného) žeriavov je 143 metrov. Odlet šípky - od 10 do 84 metrov.

Najväčší vežový žeriav Kroll K-10000

V roku 2010 sa dozvedeli o plánoch čínskej spoločnosti Zoomlion zostaviť podvesný otočný vežový žeriav s rovnakou nosnosťou - 240 ton, s maximálnou pracovnou výškou 210 metrov (čo možno vtipne prirovnať k zdvihnutiu 60 slonov do výšky 70 poschodí). Neskôr spoločnosť informovala o skúsenostiach s prevádzkovaním podobného dizajnu (model D5200-240) pri výstavbe pylónu visutého mosta cez rieku Jang-c'-ťiang a navyše o absolvovaní úradnej skúšky na najvyššiu nosnosť. Avšak detailné informácie o vývoji čínskych špecialistov sa zatiaľ neobjavila.

Z ďalších šampiónov vo zdvíhaní (každý vo svojej kategórii) pracujúcich na svetových stavbách budeme menovať vežový žeriav Wilbert WT 2405L e.tronic so zdvíhacím výložníkom (nosnosť - 128 ton), horný otočný žeriav Liebherr Heavy Load 4000 HC 100 (zvládne 100 ton nákladu) a bezhlavý vežový žeriav Linden Comansa LC3000 (schopný zdvihnúť 64 ton).

Medzi hornootočnými vežovými žeriavmi klasickej konštrukcie dnes vyniká séria žeriavov Liebherr Heavy-Load HC, navrhnutá špeciálne pre veľmi vysoké výšky a zároveň zaistiť ťažká povinnosť. Model Heavy Load 4000 HC 100, maximálna nosnosťčo je 100 ton, zvládne zdvihnutie 22,5 tony nákladu do výšky 96 m. Jeden z týchto žeriavov bol dodaný vo februári 2008 v r. Južná Kórea Daewoo Shipbuilding Ltd. na premiestňovanie ťažkých bremien v lodenici. Vďaka veľkému pracovnému polomeru (96 m) môže žeriav jednoducho obsluhovať dve lode súčasne.

Najväčší pásový žeriav na svete

Napriek tomu, že v rade spomínanej spoločnosti Liebherr sa už viackrát nachádza pásový žeriav Liebherr LR 13000 s nominálnou nosnosťou 3000 ton, Číňania v tomto segmente prebrali dlaň. V roku 2011 Sany a o rok neskôr ďalší výrobca z ríše stredu - XCMG - oznámili uvedenie pásových žeriavov na zdvíhanie 3600 ton nákladu (modely SCC86000TM a XGC88000, v tomto poradí). A potom je tu Zoomlion ZCC3200NP s nosnosťou 3200 ton. Číňania to myslia vážne!

Pásový žeriav Liebherr LR 13000

Povedzme si napríklad viac o jednom z týchto modelov. Podľa výrobcu bol XCMG XGC88000 vyvinutý s ohľadom na použitie v petrochemickom, uhoľnom, chemickom priemysle, ako aj pri výstavbe jadrových elektrární. Žeriav vznikol ako reakcia na potreby a v spolupráci s čínskou ropnou spoločnosťou Sinopec (China Petroleum & Chemical Corporation). Cieľom projektu je vývoj vlastných technológií a odmietnutie nákupu cudzích zariadení.

Najväčší medzi špeciálnymi žeriavmi

Existujú práce, ktoré si len ťažko vieme predstaviť, ako robiť na súši. Čo ak potrebujete byť uprostred oceánu?

Na vykonávanie zložitých úloh spojených s pobytom vo vode bol vytvorený obrovský žeriav Saipem Mikoperi 7000. Jeden z najväčších plávajúcich žeriavov (alebo skôr dva žeriavy, ktoré spolupracujú) má plochu o veľkosti dvoch futbalových ihrísk. Tento „workoholik“ dokáže stráviť na vode aj niekoľko mesiacov a je schopný zdvihnúť vrtnú súpravu aj poškodené plavidlo s hmotnosťou až 14 000 ton. Samohybný plávajúci žeriav zamestnáva vysokokvalifikovaných odborníkov, v priemere asi 300 ľudí. Keď sa žeriav vydá do práce na more, ich počet sa zvýši o ďalších 100 ľudí. Na zabezpečenie pohodlnej existencie sú na palube žeriavovej lode jedálne, kiná, kaviarne a nemocnica.

Postavené žeriavy talianska spoločnosť Monfalcone a začal pracovať v decembri 1986.

Lídrom medzi lodnými žeriavmi je Heerema Tnialf, ktorý je schopný zdvihnúť a premiestniť náklad s hmotnosťou až 14 200 ton.

Žeriavová loď Heerema Tnialf

Najväčší pevný žeriav na svete pochádza z Číny a volá sa Taysun. Začala fungovať v apríli 2009. Žeriav je určený na zdvihnutie bremena s hmotnosťou 20 000 ton. Do tejto hmotnosti sa bez problémov zaradí 420 ťažkých alebo viac ako 20 tisíc Zhiguli. Výška žeriavu je 133 m, vzdialenosť medzi rozpätiami je 20 m. A celková dĺžka káblov je 50 000 m. Obr je určený na použitie pri stavbe tankerov a ropných plošín.

Najväčší medzi najmenšími žeriavmi

„Najväčší svetový mini-faucet“ je celkom slovná hračka. Ale aj toto sa stáva. Tento titul v súčasnosti drží model URW-1006. Žeriav má nasledujúce charakteristiky: nosnosť - 10 ton, výška zdvihu - 30,7 m, celková šírka stroja - 2 m. Šípka 6-dielna, teleskopická. Toto je prvý žeriav Unic, ktorý je možné použiť v režime nosenia. Je schopný premiestniť zdvihnutý náklad s hmotnosťou až 1,5 tony.

Najväčší autožeriav na svete 23. augusta 2013

Spomedzi obrovského množstva rôznych stavebných zariadení, a najmä medzi žeriavmi, sú to často tie automobilové najlepšia voľba. Sú mobilné, ľahko sa prepravujú, rýchlo sa montujú, majú široké možnosti nosnosti.

Medzi ich nevýhody zvyčajne patrí relatívne nízka nosnosť a nízka výška výložníka, ktorá často nestačí na stavbu masívnych vysokých konštrukcií. Nemeckí dizajnéri sú však pripravení argumentovať tým, že postavili najväčší automobilový žeriav na planéte.

A tak vám predstavujem giganta techniky Liebherr LTM 11200-9.1.

Dnes je najviac veľký žeriav vo svete je považovaný za žeriav Liebherr "LTM 11200-9.1" - MAMONT. Ide o samohybný výložníkový žeriav, ktorý vyrába nemecká spoločnosť Liebherr. Tento žeriav je samohybný a má teleskopický výložník, ktorý je namontovaný na špeciálnom podvozku. Okrem toho je tento žeriavový výložník aj najvyšším výložníkom na svete.

Len si pomyslite: je schopný zdvihnúť náklad s hmotnosťou 1200 ton do výšky 180 metrov. Ide o 7 osobných lietadiel zdvihnutých naraz do výšky 60. poschodia!!! Výška mamuta je 2-krát vyššia ako socha slobody.

Čas prípravy žeriavu na prevádzku je cca 8 hodín. Diely a súčiastky sú privezené v sprievode konvoja na 20 ťažkých váhach. Rozloženie hmotnosti ide na 4 hydraulické podpery (podpery), každá 300 ton. Pod každou nohou výložníka je usporiadaná špeciálna plošina z oceľových nosníkov na rozloženie zaťaženia na pôdu.

Na základe žeriavu s hmotnosťou 22 ton sú dosky protizávažia s celkovou hmotnosťou 202 ton. Kontrola rozloženia bremena, namáhania v podperách sa vykonáva z kabíny žeriavnika v automatický režim. Pracovný proces je neustále monitorovaný viacerými operátormi, ktorí majú priamy kontakt s operátorom žeriavu, čo minimalizuje možnosť chyby.

Liebherr LTM 11200-9.1 je 30-krát výkonnejší ako bežný mobilný žeriav. Diely na montáž „Mamuta“ sa dodávajú na miesto plánovaných prác na dvadsiatich nákladných autách sprevádzaných konvojom. Hmotnosť bremena a hmotnosť samotného žeriavu sú rozdelené na 4 hydraulické nohy - každá 200 ton. Pod každou labkou sú umiestnené železné podpery na rozloženie tlaku.

V apríli 2011 došlo k nešťastnej udalosti so žeriavom LTM 11200-9.1. Počas inštalácie jednej z veterných turbín v Nemecku sa v dôsledku prudkého poryvu vetra zrútilo rameno žeriavu. Samotný žeriav zostal v pohybe. Našťastie sa nikomu nič nestalo.

Pozornosť si však nezaslúži len samotný Mamut. Nemenej prekvapivý je aj žeriavový hák. LTM 11200-9.1 má dĺžku háku takmer 10 metrov a váži 111 ton.

Počas prevádzky žeriav LTM 11200-9.1 nepoužíva protizávažie. Toto zariadenie, ktoré pozostáva z 18 dosiek s hmotnosťou 10 ton, sa používa iba vtedy, keď je potrebné dopraviť nejaký druh nákladu do pomerne vysokej nadmorskej výšky. Tento žeriav nemá protizávažie kvôli veľmi robustnej konštrukcii otočného prstenca.

Mamut sa ovláda zo špeciálnej riadiacej kabíny, ktorá sa dá výškovo nastaviť. V riadiacej kabíne je všetko na elektronike, takže pri práci s týmto kolosom nevznikajú žiadne ťažkosti.

Na doručenie LTM 11200-9.1 na ďalšie stavenisko je potrebných 20 nákladných vozidiel. Počas prepravy sa výložník žeriavu prepravuje oddelene od podvozku. Výložník je navrhnutý tak, že nevyžaduje žiadne doplnkové vybavenie. Je to spôsobené prítomnosťou 4 hydraulických valcov, ktoré vám umožňujú zostaviť konštrukciu bez väčších problémov. Pravda, montáž žeriavu LTM 11200-9.1 trvá 8 hodín. A „Mamut“ sa prepravuje v sprievode konvoja policajtov.