Сьогодні йтиметься про такий автомобіль, як УАЗ. Якщо бути точніше, то про всюдихід на базі цього монстра вітчизняного автопрому. Незважаючи на те, що машина славиться своїми характеристиками та високою прохідністю, зустрічаються люди, які хочуть удосконалити її. Такі всюдиходи просто здатні переїхати будь-яку перешкоду незважаючи на погодні умови. Отже, як звичайний власник УАЗу зможе сконструювати такий засіб пересування?

Що являють собою всюдиходи на базі УАЗ

УАЗ є універсальним автомобілем, який чудово зарекомендував себе на дорогах Росії В наш час зустрічаються всюдиходи на базі "УАЗіка" різних видів. Найчастіше переробляють класичний командирський, оскільки він має і комфортний салон. Однак так званий «буханець» переробляють під всюдихід теж. Цей транспортний засіб часто покращують через гарні прохідні характеристики та якість підвіски.

Найчастіше зустрічаються переробки автомобіля УАЗ. Деякі власники таких машин замінюють лише колеса та переробляють ходову частину. Що стосується економічності, то саме цей варіант буде найвигіднішим для простого обивателя.

Легко можна зустріти всюдихід на гусеницях. Такий транспорт відмінно підійде для їзди болотистою місцевістю, а також засніженим ділянкам дороги. УАЗ-Всюдихід цього типу значно більше важить, і обслуговувати його складніше. Якщо порівнювати і гусениці, то переваги схиляються до останніх через хороше зчеплення з дорогою.

Деякі моделі вражають своїм зовнішнім виглядом. Умільці так переробляють дизайн кузова автомобіля, що його важко дізнатися. Як правило, у такий транспортний засіб треба вкладати більше грошейта підключати до роботи справжніх майстрів. На дорогах Росії є всюдиходи, які мають невпізнанний корпус.

Але моделі на кшталт «буханець» також піддаються змінам. Найчастіше на них встановлюють гусениці. Моделі з великими теж є, але прохідність у них гірша.

Болотохід на базі УАЗ: деталі та конструктивні особливості

Розберемо докладно конструктивні особливостіболотохода на базі автомобіля УАЗ Якщо ви наважилися зробити такий транспорт, то знадобиться:

• дюралюмінієві листи;
• гвинти М5;
• накладки з гуми та металу;
• килимки із синтетики;
• поролон;
• кардан від автомобіля Волга;
• пластик.

Для початку потрібно зробити раму. Її найкраще виготовити із сталевих труб, які необхідно з'єднати за допомогою зварних швів. Якщо немає навичок, треба звернутися до кваліфікованого зварювальника. Треба розуміти, що на раму припадає значне навантаження, оскільки всюдихід пересувається нерівною дорогою. З дюралюмінієвих листів робимо обшивку капота та підлогу всередині салону. Матеріал треба брати завтовшки 2 мм. Щоб з'єднати їх з рамою, будуть потрібні гвинти М5, які купили раніше. Місця стиків доведеться обробити гумовими прокладками для непропускання вологи.

Зсередини кабіну треба закласти поролоном і пластиком. Двері необхідно обробити спеціальним матеріалом ущільнювачем, який витримує високі навантаження. Сидіння у УАЗу комфортні, тому їх краще не чіпати. Деякі конструктори рекомендують встановити паливний бак за кріслом водія. Внутрішній багажник також буде зручно розташувати у салоні автомобіля.

Як тільки розпочали монтаж коліс, треба враховувати рівень розвалу. Обидва мости автомобіля необхідно скріпити з рамою за допомогою болтів та амортизаторів. Тепер нам потрібний карданний валвід Волги. Через свою простоту він дозволяє легко встановлюватись на інших агрегатах. Є один нюанс – отвори від УАЗу та Волги можуть не збігтися. У такому разі необхідно заздалегідь підготуватися та розточити додаткові.

Гусеничний всюдихід на базі УАЗ своїми руками: що купити

На відміну від звичайного болотохода, тут доведеться витратити трохи більше. Власнику автомобіля УАЗ необхідно буде купити комплект їх двох гусениць. Можна спробувати поставити блоки окремо на кожне колесо, але це коштуватиме дорожче. Деякі експерти стверджують, що наявність двох гусениць забезпечує надійне зчепленняз дорогою, тому характеристики всюдихода стануть кращими.

Якщо ставити окремі блоки на кожне колесо, то тут потрібно в найбільшу ковзанку встановити стандартну маточину УАЗа. З цієї причини момент, що крутить, буде передаватися всьому механізму гусениці. Тут перевага полягає у провертанні керма та зручності управління. Кліренс у цього всюдихода буде значний. Деякі люди роблять трохи простіше – встановлюють гусениці поверх коліс. На таких гусеницях складно долати перешкоди у вигляді дерев, що впали. Вся решта конструкція повністю проходить у тій же послідовності, що і на звичайному болотоході.

При їзді на гусеничному всюдиході треба пам'ятати про правила пересування асфальтом, адже тут є свої швидкісні обмеження. Після збирання того, що вийшло транспортного засобутреба перевірити роботу всіх механізмів. Якщо є якісь неполадки, краще їх усунути відразу і на місці.

У сільських місцевостях та на заміських магістралях досить важко їздити. Сезони дощів, насипи снігу та бруд здатні створити серйозні проблемидля пересування. Через це все більше людей замислюється про придбання всюдихода. Оскільки такий транспортний засіб має достатньо високу вартість, поширена практика з урахуванням УАЗ самотужки.

Змінити до невпізнання

Зазвичай для створення транспортного засобу підвищеної прохідностідостатньо використання запчастин від старого автомобіля чи мототехніки. Найкраще для цього підходить УАЗ. Ця машина найчастіше піддається різним переробкам та модернізаціям з боку «народних умільців».

Для самої роботи знадобиться:

• використовувати алюмінієві листи з рифленими краями (потрібні для обшивки);
• прикупити накладки металевого та гумового типу;
• гвинти та синтетичні килимки;
• мати в достатню кількістьпоролон;
• триплексне скло;
• м'який пластик у невеликій кількості;
• необхідний інструментарій.

Проведення такої модернізації машини суттєво знижує вартість усієї конструкції. До того ж при правильному виконанні роботи всюдихід УАЗ буде не менш ефективним, ніж його дорогий аналог.

Інструкція з проведення робіт

Для створення конструкції транспорту знадобиться скріпити зовнішню обшивку та раму. Оскільки використовується основа від автомобіля, готові саморобні всюдиходи на базі УАЗ мають відрізнятися міцністю. Так, краще використовувати сталеві матеріали на зразок труб, тому що на них буде покладено велике навантаження. Важливо враховувати ізоляцію від вологи, якщо створюватиметься на основі УАЗ болотохід своїми руками.

У деяких випадках, коли неможливо зробити зварювання труб або купити їх, цілком можна застосовувати оригінальний корпус від автомобіля. Насправді кузов нерідко видозмінюють, надаючи йому потрібний вигляд. Але головної уваги вимагає зміцнення «боковини» та даху конструкції. Дно потрібно зміцнювати, адже воно бере на себе частину навантаження.

Процес обшивки

Щоб створити всюдихід із УАЗу своїми руками, потрібно зняти стару обшивку. Цей етап можна проводити під час посилення корпусу. Матеріал вибирають із рифленого дюралю або алюмінію. Найчастіше роблять вибір на користь першого варіанта. Він здатний протистояти згубному впливу погодних умовта стійкий до корозії.

Міцність збільшують рифлені листи. Приступаючи до вибору, потрібно врахувати, щоб товщина матеріалу становила 1,5-2 мм. Кріплять листи гвинтами М5, які чіпляються в раму спеціальними головками. Звичайно, не вдасться створити максимальну щільність між рамою та рифленими листами. Залишаться неакуратні сліди після роботи, тому потрібно використовувати гумові накладки.

Як правило, обшивка на УАЗ - це саме вразливе місце. При її поганому виконанні можна зробити всю конструкцію транспортного засобу вразливою перед впливом довкілля. Також може використовуватися силікон у місцях кріплення для кращої ізоляції.

Технічні роботи

Слід звернути велику увагу на розвал коліс, коли відбувається збирання мосту. Важливо приварювати спочатку нижні, потім верхні частини підшипників. Після цього вони кріпляться за допомогою болтів до рами. Також важливо використовувати телескопічні амортизатори та хомути, щоб оптимізувати зручність руху.

Варто зважати на призначення транспортного засобу. Якщо потрібний болотохід на базі УАЗ, потрібно використовувати інший, який зможе протистояти трясовині та бруду. Для цього краще конструювати гусеничний всюдихідз урахуванням УАЗ.

Заключні етапи

Передача крутного моменту здійснюється через карданний вал. Він проходить до заднього моста від двигуна. Деталі з автомобіля для цього чудово підходять. Переваги такого кардана у його надійності та простоті, адже з ним дуже легко працювати. Також варто врахувати розташування посадкових отворівадже вони можуть не збігатися. Якщо спостерігається така проблема, їх слід виточити.

Після цього можна вважати, що УАЗ, перероблений під всюдихід, готовий. Його слід ретельно протестувати, щоб виявити можливі проблеми. Якщо такі спостерігаються, потрібно виправити помилки, адже вони можуть загрожувати . Можна зустріти й інші вироби з машин, тому що зробити з УАЗу болотохід також не важко.

Практично всі збирання таких транспортних засобів збираються за єдиною схемою. Для роботи потрібно тільки кузов і двигун, а інші елементи водій збирає самотужки. Вибір варіанта такого транспортного засобу залежить від необхідної прохідності та потужності. Кожен "умілець" створює свою варіацію всюдихода, орієнтуючись на особливості навколишньої території та фінансові можливості.

Створюючи позашляховик із старого УАЗу, потрібно серйозну увагу приділити заходам безпеки. Всі деталі потрібно ретельно перевіряти ще раз на міцність, щоб транспортний засіб не було небезпечним для оточуючих. Також слід подбати про гідроізоляцію, щоб волога не викликала корозію металів.

Чому людей так цікавлять саморобні всюдиходи на базі УАЗ? Як в сільскої місцевостіТак навіть і на міських магістралях дуже важко їздити. І якщо стан доріг можна назвати прийнятним у літній час, то взимку проїхати «російською смугою перешкод» стає не тільки важко, але ще й дуже небезпечно.

З цієї причини багато росіян замислюються над тим, щоб придбати власний всюдихід. Справді, навіщо мучитися, намагаючись проїхати по вибоїнах на легковій машині? Легше зробити це на всюдиході, який ще буде приводом похвалитися перед знайомими.

Але як його зібрати? Основу для подібного автомобіля може становити простий УАЗ. Саморобні всюдиходина базі цієї машини вже є і нижче ми вказали деякі фото. Зрозуміло, що майбутня робота не буде простою. Але й боятися її не варто. Просто потрібно зібратися з думками та приготувати необхідні робочі інструменти та матеріали.

Що знадобиться у роботі

1. Підготуйте рифлені алюмінієві листи. Вони стануть у пригоді, коли будете здійснювати обшивку.
2. Купуйте гвинти формату m5.
3. Підготуйте гумові та металеві накладки.
4. Знадобляться синтетичні килимки.
5. Придбайте триплексне скло.
6. Запасіться поролоном.
7. Підготуйте кілька м'якого пластику.
8. Отримайте ущільнювач.
9. Обов'язково підготуйте карданний вал, наприклад, від Волги чи будь-якого іншого потужного автомобіля.
10. Підготуйте викрутки, ключі та інші інструменти.

Інструкція до застосування

Кузов нашого всюдихода складатиметься з рами та зовнішньої обшивки. Така саморобка, як всюдихід, база якого УАЗ, обов'язково має відрізнятися міцністю. Саме тому його слід робити із сталевих матеріалів. Так, наприклад, підійдуть міцні сталеві труби, які потім прийматимуть на себе величезне навантаження.

Однак якщо ви не здатні зварити труби або не маєте можливості обзавестися ними, можна залишити рідний кузов УАЗа. Всюдиходи саморобки на базі цього автомобіля бувають різними, а деякі з них взагалі майже не змінюються зовні. Взявшись за його зміцнення, займіться не лише бічними стінами машини, а й її дахом. Особливу увагу слід надати днищу автомобіля.

Зміцнивши кузов, можна переходити до обшивання машини. Починається процес із того, що ми видаляємо стару обшивку. Звичайно, можна було зробити і під час посилення кузова, що не має принципової різниці.

Матеріал для нової обшивкиможе бути з алюмінію, або з рифленого дюралю. Останній матеріал найкращий, оскільки він дуже добре показав себе, протидіючи негативним факторамнавколишнього середовища, і дюраль майже не піддається корозії. Більш того, рифлене покриття робить його листи набагато міцнішими, ніж інші матеріали з подібним складом.

Вибираючи дюралюмінієві листи, подбайте про те, щоб їхня товщина була не менше 1,5 і не більше 2 мм. У процесі прикріплення їх до рами вам знадобляться гвинти м5. Вони мають потаємні головки, які чіпляються за раму.

Зрозуміло, щільно прикласти рифлений алюміній до металевої рами на всюдихід буде неможливо. Скрізь залишаться неякісні стики та просвіти. Тому необхідно користуватись гумовими накладками, які застосовують як затички.

До процесу обшивки поставтеся з особливою обережністю, адже саме вона є проблемною у всій роботі. Так, наприклад, неякісно закріпивши елементи конструкції на всюдихід, ви можете зробити його вразливим для зовнішнього впливу.

Ще дамо вам таку пораду: болти м5 з потайним капелюшком, а також всі місця, які потім будуть використані як кріплення, слід обробити рідким силіконом. Це допоможе вберегти автомобіль від корозії, а також вологи, яка може потрапити до салону під час перетину річкових бродів.

Внутрішню частину нашої кабіни ми вистелімо за допомогою тонкого поролону та м'якого пластику. Щоб засклити салон, можна використовувати триксельне скло. Працюючи з внутрішнім оздобленням, не забувайте обробляти салон силіконом або рідкою гумоютак само, як робили це з кузовом.

Тонкий поролон, який ми використовуємо з метою покращення шумоізоляції, можна замінити спіненою гумою. Але якщо вас не турбує комфорт, можна обійтися без подібних заходів зовсім. Верхні килимки можна закріпити на клей або спеціальні заклепки. Килимки для ніг вибирайте з гуми, оскільки їх набагато легше відмивати, ніж тканинні.

Сидіння всюдихода можна не міняти, а залишити рідні УАЗівські. Але дуже важливо розмістити їх так, щоб залишилося ще й місце для паливного бакавсередині салону. Встановлюється він за заднім рядомсидінь. Зрозуміло, тут слід особливу увагуприділити безпеці. Так, наприклад, можна ущільнити дно під баком за допомогою залізних листів. Обов'язково врахуйте, що бак повинен мати горловину і ємність в 45 л. Для зручності над ним можна розмістити додатковий багажник.

Засклення ми будемо робити тільки після закінчення всіх інших кузовних робіт. Закріплювати скла наші всюдиходи УАЗ слід у спеціальному гумовому обрамленні, яке буде більш надійним. екстремальних ситуаціях. Саме з метою безпеки ми порадили вам використовувати саме триплексне скло.

Їхньою головною якістю та гідністю можна назвати те, що вони не розсипаються на уламки під час аварії. Таким чином, ми зможемо захистити наші саморобки від деяких форс-мажорів.

Виготовлявся автором під спеціальне замовлення. Майбутній власник побажав зробити якесь схрещення звичайного УАЗА з газ-66 і додати до цієї композиції колеса більше і кілька примочок для кращої прохідностіпозашляховим. Модель подібного всюдихода має незаперечні плюси через мости, які фактично не вбиваються навіть за найжахливіших умов експлуатації. До того ж вони мають блокування та підкачування, що так само чимало важливо.

Дуже спірний, навіть на мій далеко не технічний поглядпроект, проте він з'явився світ.

Розглянемо механізми та матеріали використані в цьому всюдиході:
1) двигун внутрішнього згоряннязалишений від УАЗу.
2) Ручна коробкаперемикання передач від Газ-66
3) Передній та задній міствід того ж Газ-66
4) Як коліс автор використовував А-транс розмірами 1300 на 700.

Розглянемо детально найголовніші маніпуляції та вдосконалення всюдихода.

Для початку необхідно ознайомитися з рамою конструкції, все ж таки дві абсолютно різні машинияк за характеристиками, так і за класом мали з'єднатися в одну непорушну композицію на новій рамі.

На зображенні нижче представлена ​​конструкція рами, а точніше її вигляд знизу:

Після спорудження рами, автор почав встановлювати основні елементи будь-якого всюдихода, та й машини теж.

Для того, щоб зрозуміти кращий пристрійвсюдихода, а також зрозуміти про стійкість машини необхідно подивитися на розташування двигуна. Адже саме двигун всюдихода несе у собі основну масу всієї конструкції.

Головний силовий агрегатвсюдихода, вже встановлений на раму:

Для комфортної їзди по вибоїнах і купинах, а також для більшої довговічності та надійності конструкції, необхідно знизити навантаження на раму та мости, а добитися подібного можна лише за допомогою установки амортизаційної системи.

Тому пропоную ознайомитися з фотографією, що надається нижче, на якій можна детально розглянути кріплення задньої ресори:

На жаль кріплення передньої ресори на фотографії видно досить погано, але кращої якостіавтор не надав. Можу тільки сказати, що у автора були проблеми щодо різниці в ширині, проте рішення було приблизно таким самим як і для задньої ресори, тому кріплення виглядає майже так само.

Що стосується коліс, то тут все добре. Вибрана гума поступається за вагою напевно тільки відмінним шинам від ТРЕКОЛ, зате завдяки цим шинам можна сказати, що з мостами буде точно все в порядку і прослужать вони довго. А через ТРЕКОЛ іде підвищене навантаженняна мости, тому обираючи надійність автор вирішив відмовитися.

Ось до речі фотографія процесу встановлення коліс, подивіться на різницю в розмірах між звичайним від УАЗа та колесом всюдихода:

Виглядає дуже вражаюча і різниця відчутна як на вигляд, так і за якостями прохідності.

Якими ж перевагами крім цікавої конструкції та значного вигляду має дана модельвсюдихода?

Однією з непоганих ідей автора було рішення використовувати бортові ящики, які можна побачити з боків рами, внизу. Ці бортові ящики порожнисті всередині, тобто заповнені повітрям. Потрібно це було для того, щоб всюдихід міг пересуватися не тільки суходолом, а й по воді. Тобто саме ці ящики забезпечують плавучість всюдихода. Власне завдяки цьому рішенню і могли бути використані тонші колеса, ніж ТРЕКОЛ.

Як уже говорилося головна фішкавсюдихода в надійних мостах, що не вбиваються від Газ-66, їх відмінні якості(як і якість складання) доводить той факт, що за рік інтенсивної експлуатації всюдихода не було виявлено жодних проблем щодо мостів всюдихода.

УАЗ Болотохід - популярний транспортний засіб на базі універсального радянського позашляховика, призначений для їзди у важкопрохідній, заболоченій або засипаній снігом місцевості. Автомобіль з легкістю рухається бездоріжжям завдяки оригінальній конструкції та наявності спеціальних безкамерних шин, які створюють низький тиск на грунт і мають хороше зчеплення з грунтом.

Багато всюдиходів випускаються на основі моделей УАЗ-31512, 31514 і 31519, що відрізняються високою прохідністю, маневреністю та відмінними експлуатаційними показниками.

Технічні характеристики

Технічні характеристики болотохода на базі УАЗ-31512:

• Колісна схема всюдихода - 4х4.
• Споряджена вага – 1750 кг.
• Вантажопідйомність:
  • на щільному ґрунті - 400 кг;
  • на слабонесучому грунті - 300 кг.
• Габарити - 4380х2540х2460 мм.
• Колія – 1900 кг.
• Кліренс – 500 мм.

На машину встановлюються 4-циліндрові двигуни УМЗ-4178, 4218 чи 4213 потужністю 90 л. с. при 4500 об/хв, об'ємом 2,4 л, рідинним охолодженням, карбюраторним сумішоутворенням та примусовим займанням паливно-повітряної сумішіусередині циліндрів. Двигуни працюють на бензині АІ-76. Клас екологічності - Євро-2 та Євро-3. Витрата пального становить 15 л на 100 км.

Деякі підприємства, що випускають болотоходи, комплектують машини та інші моделі двигунів, такі як:

• карбюраторний АІ-76 потужністю 100 л. с.;
• турбодизель "Андорія" тягою 90 л. с. та з пневматичними блокувальними диференціалами;
• турбодизельний VM-62B, розрахований на 103 л. с. з пневмоблокування.

Місткість паливного бака становить 60 л.

Трансмісія – механічна, 4-ступінчаста.

Машина оснащена тонкостінними, високоміцними, безкамерними шинамипонад низького тискуТРЕКОЛО-1300х600-533, що витримують найбільше навантаження 600 кг. На деякі моделі всюдиходів встановлюються шини 1310×490-20 торгової марки"Арктіктранс". Вони містять малюнок, що самоочищається, грунтозачепів типу «ялинка», що забезпечує високу прохідністьколісного транспорту

Як зробити своїми руками

Вартість всюдихідної машини досить висока, тому багато умільців роблять болотохід із УАЗу самостійно. Для виготовлення транспортного засобу необхідно приготувати такі матеріали та інструменти:

1. Алюмінієві листи з рифленими кромками.
2. Накладки з гуми та металу.
3. Килимки із синтетики.
4. Триплексне скло.
5. Поролон.
6. М'який пластик.
7. Ущільнювач.
8. Гвинти М5.
9. Викрутка, ключ.

Головним елементом є рама. Вона сприймає великі навантаження, тому має бути надійною та міцною. Лонжерони зварюють із міцних сталевих труб прямокутного перерізу, з'єднують трубними стійками так, щоб кожен елемент мав конструкцію ферми. До кінців лонжеронів прикріплюють передні та задні траверси у вигляді сталевого швелера, у проміжку — кілька поперечок з металопрокату різного сортаменту. Передню траверсу підсилюють підкосами і встановлюють на бампері лебідку для самовитягування.

Роздавальну коробку розташовують на висячих стійках центральної поперечки. Потім коригують положення двигуна, коробки передач та блоку зчеплення, компонують та підганяють. До всіх необхідних механізмів приварюють кронштейни для подальшого встановлення агрегатів.