Двигуни серії BMW M40 прийшли на зміну застарілому двигуну М10. Двигун був доопрацьований і видозмінений у деяких частинах. Конструкторами було прийнято рішення полегшити силовий агрегат для збільшення динаміки.
Характеристики та особливості моторів
Двигун М40 отримав чавунний блокта 8-клапанну головку. Великим плюсомдля двигуна стала наявність гідрокомпенсаторів, що дозволило не регулювати клапани. Діаметр впускних клапанів 42 мм, випускні 36 мм. Характеристики розподільних валів БМВ М40: фаза 244/244 підйом 10.6/10.6 мм.
Поруч із напрацьованими позитивними властивостями, двигун отримав ремінь, який потрібно змінювати кожні 40 тисяч кілометрів пробігу. Звичайно, існує велика ймовірність при обриві, що зігне клапани.
Двигун М40 випускався у двох варіантах - 1.8 та 1.6 літра з маркуваннями М40В18 та М40В16.
Розглянемо основні технічні характеристикимоторів серії М40:
Зменшена версія мотора BMW M40.
Модифікації двигуна М40В16, що випускалися за історію його виробництва:
Обслуговування двигуна BMW M40.
- M40B16 (1988 - 1991 р.в.) - базова варіація двигуна без каталізатора, потужність 102 л.с. при 5500 об/хв, момент, що крутить, 143 Нм при 4250 об/хв.
- M40B16 (1991 - 1994 р.в.) - версія з каталізатором, потужність 100 к.с. при 5500 об/хв, момент, що крутить, 141 Нм при 4250 об/хв.
Обслуговування
Технічне обслуговування моторів М40 нічим не відрізняється від стандартних. силових агрегатівцього класу. ТО моторів проводиться з інтервалом 15 000 км. Рекомендоване обслуговування необхідно проводити кожні 10 000 км. Отже, розглянемо докладну технічну картуобслуговування:
Типові несправності
В принципі, всі мотори схожі собою за конструкцією та характеристиками. Отже, розглянемо, які часті проблемиможна зустріти на М40:
Ремонт головки блоку BMW M40
- Провали під час розгону. Причиною цього негативного ефекту стає форсунки, які потрібно почистити.
- Течити олії. Виникає внаслідок пробою однієї із прокладок.
- Стук. Зношені розподільні валичи гідрокомпенсатори.
- Плаваючі обороти. Вийшов з ладу датчик ДМРВ або засмічена дросельна заслінка.
- Перегрів. Часта причинанесправності у БМВ. В цьому випадку варто провести діагностику системи охолодження – термостат, водяний насос чи радіатор.
- Не заводиться. Проблема може ховатися в бензонасосі або свічках. Варто перевірити та інші елементи паливної системи.
Висновок
Двигун М40 - досить надійні та якісні двигуни. Усі вони мають високий рейтингта повага автолюбителів, експертів. Обслуговування силового агрегату можна проводити самостійно. Щодо ремонту, то рекомендується звернутися на сервісну станцію технічного обслуговування.
Двигун BMW M40B16
Характеристики двигуна М40В16
| Виробництво | Steyr Plant |
| Марка двигуна | М40 |
| Роки випуску | 1988-1994 |
| Матеріал блоку циліндрів | чавун |
| Система харчування | інжектор |
| Тип | рядний |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Клапанів на циліндр | 2 |
| Хід поршня, мм | 72 |
| Діаметр циліндра, мм | 84 |
| Ступінь стиснення | 9 |
| Об'єм двигуна, куб.см | 1596 |
| Потужність двигуна, л.с./об.хв. | 100/5500 102/5500 |
| Крутний момент, Нм/об.хв | 141/4250 143/4250 |
| Паливо | 92 |
| Екологічні норми | - |
| Вага двигуна, кг | ~132 |
| Витрата палива, л/100 км (для 316i E36) - Місто - траса - Змішаний. |
10.2 6.1 7.5 |
| Витрата олії, гр./1000 км | до 1000 |
| Олія в двигун | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40 15W-50 |
| Скільки олії в двигуні, л | 4.0 |
| Заміна олії проводиться, км | 7000-10000 |
| Робоча температура двигуна, град. | 90-95 |
| Ресурс двигуна, тис. км - за даними заводу - на практиці |
- 300+ |
| Тюнінг, л.с. - потенціал - без втрати ресурсу |
150+ н.д. |
| Двигун встановлювався |
Надійність, проблеми та ремонт двигуна БМВ М40Б16
Малооб'ємний рядний чотирициліндровий двигунсерії БМВ М40, вийшов друком у 1988 році і був розроблений на базі , в який був встановлений колінвал з меншим ходом (був 81 мм) та інші поршні, шатуни залишилися колишні. Відрізняються М40 1.6 від 1.8 та впускним колектором, дросельною засувкою, свічками та ЕБУ. Головка блоку циліндрів не змінилася, все та ж 8-клапанна з одним розподільним валом (SOHC), з гідрокомпенсаторами клапанних зазорів. Діаметр впускних клапанів 42 мм, випускних 36 мм. Характеристики розподільних валів М40: фаза 244/244 підйом 10.6/10.6 мм.
Привід ГРМ ремінний, сам ремінь не надто надійний і не має належної ширини, внаслідок чогомає низький ресурс. У середньому заміна ременя ГРМ і ролика на М40 потрібно кожні ~40 тис. км, інакше при обриві двигун гніт клапана.
Цей мотор використовувався на автомобілях БМВз індексом 16i.
Заміна двигуну з'явилася в 1993 році, в особі нового і протягом двох років 1.6-літровий М40 повністю поступився місцем оновленому силовому агрегату.
Модифікації двигуна BMW M40B16
1. M40B16 (1988 - 1991 р.в.) - базова варіація двигуна без каталізатора, потужність 102 л.с. при 5500 об/хв, момент, що крутить, 143 Нм при 4250 об/хв.
2. M40B16 (1991 - 1994 р.в.) - версія з каталізатором, потужність 100 к.с. при 5500 об/хв, момент, що крутить, 141 Нм при 4250 об/хв.
Проблеми та недоліки двигунів БМВ М40Б16
Несправності М40Б16 нічим не відрізняються від вад старшого, 1.8-літрового, М40Б18. Детально ознайомитися з можливими неприємностями можна.
Тюнінг двигуна BMW M40B16
Строкер
Варто відразу обмовитися, тюнінг М40 далеко не найвигідніше і вдале вкладення коштів, набагато простіше купити контрактний двигуннаприклад, повапнути і бід не знати.
Якщо ж руки тягнуться доопрацьовувати свій 1.6 л, тоді строкер ваш вибір. Збільшення обсягу до 2.1 л. Необхідно придбати колінвал від М47D20 (хід 88 мм), проточені поршні, шатуни. ГБЦ, ГРМ, впуск, випуск, ЕБУ від M44 (або ). Все це в зборі, разом із розточуванням блоку до 86 мм, дасть 150-160 к.с.
Турбувати або дмухати в М40 за допомогою компресора ще дорожче і божевільне заняття, заводським залишиться тільки блок циліндрів, а на виході отримаємо не надто багато потужності та відсутність надійності.
Це третє покоління третьої серії популярного баварського виробника. І випускалося воно з 1990-го по 2000 рік. Незважаючи на те, що тимчасовий проміжок досить невеликий, за ці роки німецький концернвстиг випустити велику кількість різних моделей, кожна з яких відрізняється своїми особливостями та технічними характеристиками.
Історія
Перед тим як розповідати про технічні характеристики цього автомобіля, варто розповісти про те, як він з'явився на світ. Серія БМВЕ36 почала розроблятися інженерами ще 1983-го року, проте остаточний дизайн було затверджено лише через п'ять років, 1988-го. Ну а презентацію провели 1990-го року в Європі, а ще через рік, 1991-го - у Канаді та США. Цікавий той факт, що автомобіль 1991-го року презентувався як модель 1992-го. Треба зауважити, що машини БМВЕ36 користувалися шаленою популярністю. Саме ці машини заклали дуже міцний фундамент успіху – ним виробники продовжили користуватися далі, щоб робити свої автомобілі ще більш затребуваними та купованими. Автомобілі справді були хороші, і у 1998-му році дизельна версіяБМВ Е36 320d виграла гонку "24 години Нюрбургрингу". Конкуренти залишилися далеко позаду, а баварець вирвався вперед - за рахунок низької витратипалива.
Двигун
Всім відомо, що автомобіль потрібно вибирати в першу чергу за його БМВ Е36 – це окрема тема. Самим універсальним варіантомє рядний шестициліндровий двигун. До нього позитивним властивостямможна віднести як його потужність, а ще й те, що він довговічний і безпроблемний. Хоча є, звичайно, мінус, і полягає він у підвищеній витратіолії. Часом йде літром на тисячу кілометрів. Однак це нічим страшним не загрожує. У середині дев'яностих років на зміну "325i" та "320i" прийшли "328i" та "323i". Що сказати про двигун 323i? Насамперед варто відзначити обсяг – майже 2,5 кубічних сантиметрів. Потужність не дуже велика – всього 168 л.с. Однак, все одно автомобілі, укомплектовані цим двигуном, випускалися протягом трьох років. Версія 328i потужніша – обсяг досягає 2,8 см.куб., а потужність збільшилася до 190 к.с. До речі, максимальна швидкість, Яку розвиває модель з цим двигуном, становить 240 км/год. Але, звичайно, найпотужнішим варіантом є М3 - 3,2 куб.см, 317 кінських сил, 250 км/год - цей двигун мав успіх, і випускався він аж до закриття серії.
М 40 – вдосконалена модифікація М 10
Окремою увагою хотілося б наголосити на БМВ Е36 М40. Це модель із чотирициліндровим поршневим 8-клапаним якого досягає 1,8 літра. Виробництво М 40 почалося 1987-го року і тривало аж до середини 1994-го. За цей час було виготовлено близько 840 тисяч силових агрегатів. М 40 замінив М 10 і, треба сказати, це був гідний двигун. Він став набагато досконалішим та потужнішим. По-перше, збільшилася його продуктивність, по-друге - крива крутного моменту стала сприятливішою. Не залишили розробники поза увагою і вона також була покращена. Конструкція стала компактнішою і, нарешті, загалом даний двигунвийшов економічнішим, ніж його попередня версія. Але щоб двигун прослужив якнайдовше, слід замінювати ремінь кожні 40 тисяч кілометрів пробігу. І, звичайно ж, вчасно міняти олію – і лише на якісну. Щоб мотор служив вірою та правдою, потрібно його доглядати.
Кузов
Тут уже справа смаку. Деякі обирають БМВ купеЕ36, інші – укорочений "Compact" або кабріолет. Все залежить від особистих уподобань потенційного покупця. Однак якщо говорити про популярність, слід зазначити, що самим відомим автомобілемє седан. Власне, саме тому їх на автомобільному ринкунайбільше. В принципі, цей кузов ніяких нарікань не викликає – у нього досить високий антикорозійний захист. Найголовніше - не вичавлювати всю швидкість з автомобіля на поганих дорогах, інакше зміниться геометрія підвіски, а це не дуже добре. Керованість стане гіршою, а це впливає не тільки на те, наскільки комфортно почуватиметься водій за кермом, а ще й на його безпеку.
Комфорт в управлінні
Важливий аспект, на який автомобілісти спираються при виборі машини, полягає в тому, наскільки комфортною є та чи інша модель в управлінні. БМВ Е36 відрізняється хорошими їздовими якостями, і це зовсім не дивно – при таких технічних характеристиках. Машина досить надійна, проте якщо з'являються якісь невеликі неполадки (припустимо, люфти в сайлент-блоках), то на це не можна не звертати уваги - інакше така дрібниця може перерости в щось більше і призвести до серйозної поломки. Салон комфортний - усередині просторо, і навіть багатогодинна їзда не втомить водія та пасажирів. Багажне відділеннятакож спокійно вміщає кілька об'ємних валіз. Однак не слід купувати модель у кузові "Touring" - вона не відрізняється необхідною місткістю. Однак ця машина виглядає досить презентабельно. Знову який вибирати кузов - вирішить потенційний покупець, залежно від своїх потреб. Комусь важливий комфорт, іншим же – престиж.
Вдосконалення автомобіля
Слід зазначити ще одну тему щодо БМВ Е36. Тюнінг - цей аспект хвилює багатьох автомобілістів, якою б машиною вони не володіли. Варто зазначити, що власники Е 36 часто замислюються про те, що настав час удосконалити свого “ залізного коня”, незважаючи на те, що ця модель має все, що необхідно - і в технічному плані, І зовні. Однак завжди хочеться чогось більшого. Що ж, і може бути корисний. Можна замінити амортизатори - непоганою альтернативою стануть ті, які виготовляють H&R, Bilstein B6 або Koni Sport. Можна замінити важелі - найчастіше вибирають ті, які встановлюють на моделі Е 30. Справа в тому, що в їх кульових опорах відсутня гума, за рахунок чого Е 36 легшає в управлінні. Багато хто вирішує замінити стабілізатори, наприклад на H&R. Так вдасться знизити навантаження на колеса. Потрібно поставити і алюмінієві розпірки. Вони дорожчі за сталеві, проте набагато легші і міцніші. І, нарешті, не зайвим буде встановити литі дискиі всі ці невеликі змінидопоможуть зробити автомобіль кращим, збільшити його продуктивність, потужність і надійність.
Кращий вибір
В цілому власники БМВзадоволені своїм вибором, стверджуючи, що це справді непоганий автомобіль, що відрізняється надійністю і достатньо високою потужністю. Деякі навіть діляться порадами – яку модель варто обирати. Звісно, більшість автомобілістів стверджує, що максимальна комплектація- це найкращий варіант. Обов'язково брати з кондиціонером і піччю, оскільки влітку в машині без цих доповнень буде дуже жарко, а взимку доведеться добре утеплитися. Бажано також, щоб у автомобілі був круїз-контроль. Загалом, не радять власники брати мінімальну комплектацію- краще витратити велику суму, проте залишитись задоволеним повною мірою. Кондиціонер, піч БМВ Е36, круїз-контроль, ESP, антиблокувальна система, подушки безпеки - все це в машині має бути. Що автомобілістів справді тішить - то це його простий ремонт. Та й, треба сказати, ламається БМВ дуже рідко. Все-таки надійний виробник, і знамените німецька якістьдається взнаки.
Вартість
І, нарешті, кілька слів про те, яку суму доведеться викласти за такий автомобіль, якщо виникло бажання придбати його. Близько 350 тисяч рублів коштуватиме БМВ Е36. Ціна невелика, проте потрібно пам'ятати про те, що автомобіль буде з пробігом і щонайменше 15-річної давності. Є й дешевші варіанти - машини 1997-го року, автоматичною трансмісією, з аудіосистемою і т.д. Непоганий уживаний BMW можна придбати менш ніж за 290 тисяч рублів. Загалом це хороший варіантдля водіїв, для яких найголовніше - щоб автомобіль був надійним, потужним, комфортним та легко піддавався обслуговуванню та ремонту. До того ж, такі машини виглядають досить презентабельно. БМВ Е36 - це гарне поєднання таких показників, як ціна та якість. Недарма ця модель була свого часу однією з найпопулярніших у всьому світі, і досі залишається затребуваною.
