При виборі шин часто можна почути від продавців (особливо якщо потрібного розмірушин немає), що необов'язково ставити шини рідної розмірності, можна і змінити. Так, наприклад, замість широких шин 185/60 R14 можна встановити 175/65 R14 або замість 205/55 R16 поставити широку 215/50 R17, причому зовнішній діаметр колеса зміниться зовсім незначно.

Залишається лише питання: а навіщо змінювати рідний розмір на інший? Вважається, що при зміні ширини покришки відбувається зміна характеристик і поведінка автомобіля у певних ситуаціях стає непередбачуваною.

Останнім часом на ринку нових автомобілів простежується чітка тенденція: автовиробники для надання своїм продуктам спортивного характеру оснащують їх масивними широкими шинами. Адже важко уявити F1 на шинах товщиною 175 мм. І якщо, у літніх шинширина має більше плюсів, ніж мінусів, виникає питання - для чого ж потрібно використовувати широкі шинивзимку?

Зимовий тест на ширину

Німецький журнал ADCA вирішив провести свій експеримент. Для цього їм знадобилися 5 нешипованих розмірів Dunlop Winter Sport 5 шириною від 195 до 225 (різниця більше 10%), VW Golf та пілот випробувач.

Слід відзначити, що істотних відмінностей між широкими і вузькими покришками в тесті не виявили, але незначні зміни показників все ж таки присутні.

У межах випробування вдалося підтвердити кілька гіпотез. Приміром, вузькі шини краще набирають швидкість, тобто. мають кращі зчіпними властивостямипід час руху. При подоланні калюжі в 0,7 см широкі шини починають плисти на швидкості 71,4 км/год, а ось менша ширина 195 мм навпаки збільшила планку і міцно трималася доки не розігналися до 82,7 км/год - а це різниця в цілих 10 км/год. Суттєво, чи не так? Вузька пляма контакту розрізає потоки води, як гарячий ніж масло. Вода вилітає поперечними каналами у малюнку протектора і звільняє контакт гуми з асфальтом. Також виявили, що вузькі покришки гостро входять у поворот. А ось межа аквапланування у вузьких шин вища, ніж у більшрозмірних братів.

Не залишилася поза увагою і друга розмірна характеристикашин – висота (профіль). Справа в тому, що часто для переходу на ширшу шину потрібно замінити диски на більш розмірні, в яких збільшується не тільки ширина, але і діаметр. А це вже змушує автовласника купувати гуму з більш низьким профілем. Без математики тут не обійтися. У шини розміром 195/65 R15 висота профілю дорівнює 195х65% = 127мм, а у 225/40 R18 ширина складе всього 225х40% = 90мм - а це вже різниця в 30%, яка буде відчутна з точки зору передачі вібрації від дорожнього .

Ще одним важливим, а часом і вирішальним фактором залишається ціна. Вузькі шини зі стандартним профілем є більш доступними, ніж широкі низькопрофільні. Якщо відволіктися від даного тестуі порівняти в одному з популярних магазинів, то Nokian Hakkapeliitta 8195/65 R15 коштують 4540 руб., А 225/40 R18 - 12680 руб. Різниця майже в 3 рази – не бюджетненька.

Переваги та недоліки широких шин взимку

Плюси

1. Найкраще утримують машину на снігу, не даючи сісти на черево.
2. У керованості та розгоні показують найкраще зчеплення за рахунок збільшення площі плями контакту.

Мінуси

1. Гірше утримують у колії.
2. Під час періоду сльоти (0-3 градуси за рясним снігом на дорозі) гірше справляються з виведенням рідини з плями контакту.
3. При появі пухкого снігу (3-5 см) починають захлинатися на розгоні і прослизати при гальмуванні. При гальмуванні широка шина починає працювати як ківш. снігоприбиральної машини, підгортаючи під себе пластівці.
4. Збільшений опір коченню через труднощі виведення снігу з плями контакту і, як наслідок, збільшена витрата палива.
5. Знижений рівень комфорту, особливо у шин із низьким профілем.

Якщо з зимовою гумоюрозібралися, що ж рекомендується на літо? Автомобільні журнали подібного тесту не проводили, але експерти у більшості нюансів сходяться на думці.

Переваги та недоліки вузьких шин влітку

Плюси

1. Найкраще справляються з акваплануванням.
2. Покращений акустичний комфорт, менше шуму, порівняно з аналогічним протектором широкої шини.
3. Незначно знижується витрата палива через зменшення опору коченню.
4. Краще динамікарозгону через меншу масу колеса.
5. Краще курсова стійкістьу бруді та по мокрій траві.

Мінуси

1. Найгірше естетичний вигляд.
2. Сильніше заривається у глибокому бруді та піску.

Власне, надворі вже середина листопада і більшість автолюбителів уже перевзулися. Але бачив сьогодні парочку авто на літній гумі, як на мене, то це зовсім неправильно. Мало того, що ризикують своїм здоров'ям і своїм авто, адже ще й пішоходів підставляють. Загалом - перевзуйтеся вчасно і не має значення, що сніг ще не випав.

Задали мені на пошту таке каверзне питання щодо ширини зимових покришок, адже ви чудово знаєте, що до вашого авто можна брати шини явно не однієї ширини. І якщо краще брати ширше, то із зимової доведеться розібратися. Поїхали…

Всі ви чудово знаєте, що за ширину шини відповідає перший параметр, який можна побачити по маркуванню. Тобто шина 215/65R16 по ширині буде 215 мм. Адже бувають і широчені 265 мм і вузькі від 175 мм.

Візьмемо для прикладу популярні — відмінні «бриджі», які зібрали багато позитивних відгуків. Але ось невдача — розмірний ряд дуже широкий, для діаметра r16 найвужчі покришки будуть на 185/55, а найширші — розміром 275/70. Різниця завширшки аж 9 см. Який розмір шини вибрати для зими, щоб було комфортно їздити?

Дивіться - вузька з високим профілемшина призначена перш за все для того, щоб прорізати кучугури/сніг, щоб дістатися твердої поверхні і зачепитися за неї шипами. Тому вузькі шини більше підходять для глибокого снігуколи потрібно вгризатися в сніг і дістатися до твердої поверхні.

Коли шина добре гребе по снігу - це просто чудово, багато міст Росії чистять від снігу лише у свята, так що в хороший снігопад, будучи взутим у вузькі шини, ви будете «на коні». Однак є й мінуси, які ви напевно здогадалися самі)) Підкажу — пляма контакту. У вузької покришки пляма контакту з твердою поверхнею буде помітно нижчою, ніж у широкої. А тому на голому льоду чи крижаному асфальті на вузьких шинах їздити буде дуже некомфортно.

Високі шини роблять авто нестійким, так що в поворотах авто нахилятиметься сильніше. Так що для зими брати високі колеса виправдано, якщо ви їздите чисто по кучугурах та сніговому бездоріжжю.

Широка зимова гума, та якщо ще й шипована, дозволить вам відчути впевненість на будь-якій крижаній дорозі без снігу, пляма контакту середньої частини шини буде максимальною, завдяки чому автомобіль міцно триматиметься на льоду, також помітно збільшиться курсова стійкість від бічних зносів.

Начебто все зрозуміло, проте є ще нюанси - рекомендований розмір шин для вашого автомобіля і максимально можливі відхилення (їх ще називають допусками). Перед покупкою зимової та й взагалі будь-якої гуми почитайте книжечку вашого авто, дізнайтесь рекомендований розмір покришки та можливі відхилення. Тому вже й робіть покупку.

Але пам'ятайте, що купуючи шину трохи більше рекомендованого розміру ви ризикуєте тим, що колесо буде зачіпати арку (нехай не при прямому положенні керма, але в повороті точно). Саме тому позашляховики для і ліфтують (піднімають на 2 і більше дюйми), щоб була можливість поставити ширшу і більшу покришку, для бруду такий варіант буде оптимальнішим за штатні і більш вузькі розміри.

Уявіть картину — поставили на Ниву вузьку гуму, вона почала прорізати бруд і «дорізала» до того, що сіла на черево. Бачили таке не раз, особливо у весняну сльоту на полі, машина навіть на штатної гумийде в бруд по саме «черево», варто трохи натиснути на педаль. Бо під брудом до твердої поверхні не дістати))

На жаль, досі є водії, які не розуміють, навіщо варто міняти абсолютно нову літню гумуна зимову. Адже новинка має стійкі блоки, великі шашечки сніг може видалятися.

• Причина перша: її склад. За 0 градусів шина стане дубовою, як пластмасова машинка з «Дитячого світу».
• Друга проблема: руйнування гуми в зимовий часТому влітку у вас залишиться не новий комплект, а неабияк пошарпаний. Покришка для теплої пори року потрібна, щоб виводити воду, але не сніг.

Варто неправильно підібрати тип гуми, як це знизить всі переваги найкращої зимової покришки. Але визначитися в даному випадкувкрай складно, адже на форумах постійно точаться суперечки, що краще.

Пропонуємо розглянути вузьку та широку гуму з різних точок зору.

Що це таке?

Перш ніж почати розмову про вибір гуми, потрібно розібратися, що являє собою ширину профілю. Це відстань між боковинами шини, яку накачали до нормального стану. Не завжди ширина профілю та протектора збігаються, але можна виявити закономірність: чим ширший профіль, тим ширший протектор. Але нам варто перейти до питання, яку гуму вибрати на зиму.

Для тих автолюбителів, які зовсім не розуміються на деяких тонкощах, найкращим варіантомстане гума, запропонована виробником. Він ґрунтується на тому, що конкретній моделі краще їздити на певній покришці. Для цього в інструкції з експлуатації прописують параметри. Проводяться дослідження, в процесі яких з'ясовують, за якої ширини ската та навантаження машина працюватиме в оптимальному режимі. Фахівці завжди зможуть порадити, які вибрати шини на зиму.

Позитивні та негативні сторони вузької шини

Ви ніколи не замислювалися про те, чому одні автолюбителі вибирають широку гуму, а інші віддають перевагу вузькій? Найчастіше на вибір впливає тип дороги, якою належить їздити. За містом, як відомо, часто утворюються ями великі калюжі, сніг не розчищають. Тому ставлять вузьку гумуадже вона швидше відводить воду та сніг, долає замети, допомагає автомобілю подолати перешкоду. Однозначно відповісти, які зимові шини краще неможливо.

Коли варто вибирати широку гуму?

Ідеальний варіант для міських умов, де мало снігу та льоду на дорогах. А от "лихачити" і намагатися розвернутися на такій покришці не варто. Вкрай складно впоратися з управлінням у цьому випадку. Але вона має й недоліки. Більше висока вартістьв порівнянні з вузькою гумою, велика вага, витрата палива.

Ви зібралися придбати нові шини для свого автомобіля? Тоді, перш ніж вирушити до магазину, прочитайте наступний блок. У цьому випадку ви точно знатимете, що потрібно вам. Вибір зимової гуми вимагає особливої ​​уваги.

При цьому варто враховувати такі параметри:

• марку автомобіля;
• погодні умовиу місцевості, де передбачається експлуатувати машину;
• стан доріг;
• стиль водіння;
• тип гуми, рекомендований заводом-виробником.

Для багатьох автолюбителів найчастіше співвідношення ціни та якості вкрай важливе. Не секрет, що існують наднові, надміцні шини, але їхня вартість велика. Якщо вони не дають особливих швидкостей та інших переваг, то чи варто впадати в крайнощі та переплачувати за бренд чи новинку?

Зазвичай вибирають широкий літній варіантта вузький зимовий. Пояснення дається просте. У теплу пору року ми, в основному, їздимо асфальтом. Широкі шини покращують протиконтакт. Вужче колесо легше проб'є собі колію як у пухкому снігу, так і на засніженій трасі. Це сприятливо позначається на керованості та ходових характеристиках автомобіля.

Шиповані шини чи ні?

Це питання ставило собі, напевно, кожен автолюбитель. Шиповані мають низку переваг, такі як стійкість на снігу та льоду за рахунок шипів протиковзання. Недолік один, але позбутися його практично неможливо: галасливість. Якщо поїздки за місто для вас є частим явищем, варто вибрати шипований варіант, тому що дороги там чистять не завжди, а ймовірність утворення ожеледиці висока.

Перевага відсутності шипів – комфорт. Така гума не видає неприємних звуків, покращуються акустичні характеристики автомобіля. Але є й мінуси: зчеплення з дорогою на такій поверхні, як крига. Ступінь безпеки набагато менший у порівнянні з шипованою покришкою. Цей варіант підходить для міських умов завдяки підвищеному комфорту.

Малюнки протекторів автомобільних шинмають три основні форми:

• асиметричний;
• симетричний;
• спрямований.

Кожен має свої переваги. Коротко розглянемо кожен.

Асиметричний малюнокнайсучасніший. Має зовнішню та внутрішню сторони. Навіщо вони зроблені? Якщо порівнювати шини з спрямованим малюнком, недоліком останнього буде зайвий шум. Він виникає через сніг, який вилітає із проходів. В асиметричних шинах видалення снігу відбувається завдяки наявності поздовжніх каналів та додаткових блоків.

Симетричний- Шини можна переставляти сезонно, не перебортуючи з диска на диск. Ознакою є те, що малюнок на правій стороніповністю симетричний на лівій.

Спрямований– дозволяє максимально покращити ходові характеристикина сніговій каші. Завдяки спрямованості відбувається хороше самоочищення, що максимально зберігає ланцюгові характеристики.

Направлений малюнок потрібно встановлювати за напрямом обертання, що вказано на боковині шини. Асиметричний – по зовнішній та внутрішній сторонівід автомобіля.

Оптимальний варіантвибору покришки полягає в наступному. Багато ламелей, завдяки яким відбувається зчеплення з дорогою зимою, досить розряджений протектор і шип. Таке колесо має більш жорстку боковину, що дозволяє скоротити гальмівний шляхна асфальті від 2 до 4 метрів менше.

Очевидно, що до покупки варто поставитись відповідально, адже гума не тільки забезпечує комфортну їзду, а й безпеку учасників. дорожнього руху. Сподіваємось, що тепер питання яка гума краще взимку: вузька або широка, не викликає проблем.

Досить тривалий час вважалося, що зимові шини повинні бути тонкими і високопрофільними. Справді, тоді, коли єдиним засобом поліпшення поведінки на зимовому шляху були шипи, інших варіантів був. Але з появою гумових сумішейна основі силіки та розвитком технології ламелей (див. ), ця проблема значно згладилася. Більше того, з'явилися і справжні зимові нешиповані – широкі, з низьким профілем та серйозним

А які відмінності будуть порівняти дві однакові моделі, але в різних типорозмірах?І тут всі вихідні дані крім розмірів однакові. Значить, різниця у результатах буде викликана лише геометрією шин.

Подібні тести проводилися багатьма європейськими виданнями. У Росії відзначилися «За кермом», провівши порівняння розмірностей 195/65R15 та 205/55R16.

Ні європейські, ні російські журналісти не відчинили сенсації – поведінка шин дуже схожа. Проте різниця є.

Очевидно, що чим більша площа контакту шин з поверхнею дороги, тим краще гальмівні властивості.Більша пляма контакту дозволяє повніше реалізувати гальмівне зусилля. На асфальті так і є – гальмівний шлях обернено пропорційний ширині покришки. Простіше кажучи, широкі шини гальмують краще.

На льоду ситуація інша – шиповані шини реалізують гальмівне зусилля на такому покритті переважно за рахунок «вгризання» шипів у лід. І при рівній кількості шпильок різниці бути не повинно. Результати тестів це підтвердили.

Слешнеппінгу (ковзанню по снігу) краще пручаються вужчі шини. Причина – у меншому питомому тиску сніг. Тут «дідівське» правило – що вже, то краще, працює на всі 100 відсотків. Коли ширші шини вже виринають, вузькі ще зберігають зчеплення з дорогою.

А от при великих бічних навантаженнях як на льоду, так і на снігу широкий протектор - благо.Фізика знову ж таки проста - підвищена площа контакту в цьому випадку дозволяє досягти великих бічних перевантажень без ковзання. Це правило в принципі аналогічне для літніх шин. Недарма спортивні автомобіліоснащують широкими шинами.

Якщо говорить про прохідність, то тут виграють знову ж таки вужчі шини з високим профілем – менша площа контакту дозволяє ефективніше відводити сніг або воду з плями контакту. Протектор «замилюється» пізніше.

Втім, вся різниця тут на грані нюансів – 2-3 відсотки різниці великої ролі не відіграють. Але це тільки у випадку невеликої різниціу розмірах. Якщо ж порівнювати шини з шириною профілю, що відрізняється більш ніж на 10 відсотків, різниця буде більш відчутною. Які можна надати рекомендації?

Якщо Ви їздите на шипованих шинах і вважаєте для себе головною їх перевагою прохідність, то Ваш вибір – вужчі шини. Якщо ж, навпаки, Ваше кредо – активна їзда в умовах «м'якої» зими, то широкий протектор – це для Вас. Особливо якщо шини нешиповані.

Але головний висновок ще простіший – боятися широких зимових шин не варто.

Протягом уже довгого часу в усьому світі багато автолюбителів і навіть експертів вважають, що вузька набагато краща за широку. Ви також погоджуєтесь з цією думкою? Тоді вам варто знати, що нещодавно в Німеччині державна організація з технічного наглядуспільно з компанією Auto Club Europa (ACE) провела тестування зимової гуми з метою з'ясувати чи справді вузька гума в зимовий періодкраще, ніж аналогічні.

Для тестування було обрано колеса трьох різних розмірівз однаковим профілем зимової гуми, яка призначена для експлуатації у зимовий час, а також у вологу погоду. Для тестування було обрано колеса для БМВ 3-серії, таких розмірів: 16- дюймові колесана сталевих дисках R16 (205/55), 17-дюймові колеса 225/50 та 18-ти дюймові (передні колеса 225/45 R18, задні 255/40 R18).

Багато наших читачів можуть подумати, що у тесті використовувалися всесезонні шини, оскільки маркування гуми позначалося латинськими літерами "M+S". Насправді це позначення, яке є на багатьох покришках на сучасному ринкуне позначає, що шини призначені для всесезонного використання. Це абревіатура насправді позначає бруд та сніг, і часто також використовується на різних типахшин для різної сезонності. Нагадуємо, що позначення, що вказує на те, що покришки призначені для зими, традиційно позначається виробниками у вигляді значка "сніжинка".

Результати тестування зимових шин

В результаті дослідження експерти дійшли дивного висновку, що вузькі шини практично не мають переваги перед широкою гумою. Навпаки широкі шини мають у деяких випадках більший контакт із дорожнім покриттям, Що забезпечує, куди найкраще на відміну від вузької гуми. Особлива перевага широкої гуми спостерігається взимку на схилах. Так під час тесту автомобіль з широкою гумою на схилі прискорився значно швидше, ніж інший, обладнаний колісними дискамиз вузькою гумою.

Тим не менш, фахівці відзначають, що широкі покришки не повинні ставати першим вибором для зимової експлуатації, оскільки експерименти показали, що широкій гуміпри підвищеній вологості не вистачає балансу, що призводить до зменшення зчеплення. Наприклад, якщо вимкнути систему ESPна автомобілі з широкими покришками, то вам знадобиться значно більше зусиль кермовим колесом, щоб зберегти зчеплення з дорогою, ніж на тому самому автомобілі з вузькими колесами.

Оптимальний розмір коліс 17-дюймів

Порівняння показали, що оптимальним виборомповинні ставати 17-ти дюймові колеса із зимовою гумою, оскільки саме цей розмір коліс, оптимальний для поїздок снігом та мокрою дорогою. Так експерти протестували 16, 17 і 18-дюймові колеса з однаковими покришками і зробили висновок, що найкраще в зимовий час поводиться 17-дюймова.

Також в результаті дослідження з'ясувалося, що вузька гума помітно програє якість гальмування, широким покришкам на сухому асфальті. Так експерти виявили, що якщо розігнатися на автомобілі з вузькою гумою до 100 км/год і різко загальмувати, гальмівний шлях складе близько 47 метрів, що значно більше, ніж на широкій гумі.

Однак якщо ви використовуватимете вузьку гуму на 17-ти дюймових колесах, то зможете скоротити гальмівний шлях. Саме тому фахівці і рекомендують купувати на зиму 17-дюймові колеса.