9.1. Попереджувальними сигналами є:
а) сигнали, що подаються світловими покажчиками повороту чи рукою;
б) звукові сигнали;
в) перемикання світла фар;
г) включення ближнього світла фар світлий часдіб;
рр) включення аварійної сигналізації, сигналів гальмування, ліхтаря заднього ходу, розпізнавальний знак автопоїзда;
д) включення проблискового маяка оранжевого кольору.
9.2. Водій повинен подавати сигнали світловими покажчиками повороту відповідного напряму:
а) перед початком руху та зупинкою;
б) перед перебудовою, поворотом чи розворотом.
9.3. У разі відсутності або несправності світлових покажчиків повороту сигнали початку руху від правого краю проїжджої частини, зупинки ліворуч, повороту ліворуч, розвороту або перебудови на смугу руху ліворуч подаються лівою рукою, витягнутою вбік, або правою рукою, витягнутою вбік і зігнутою вбік лікті під прямим кутом нагору.
Сигнали початку руху від лівого краю проїжджої частини, зупинки праворуч, повороту праворуч, перебудовування на смугу руху праворуч подаються правою рукою, витягнутою вбік, або лівою рукою, витягнутою вбік і зігнутою в лікті під прямим кутом вгору.
У разі відсутності або несправності сигналів гальмування, такий сигнал подається лівою або правою рукою, піднятою вгору.
9.4. Подавати сигнал покажчиками повороту або рукою необхідно раніше початку маневру (з урахуванням швидкості руху), але не менш ніж за 50-100 м у населених пунктах і за 150-200 м поза ними, і припиняти негайно після його закінчення (подачу сигналу рукою слідує закінчити безпосередньо перед початком виконання маневру). Сигнал забороняється подавати, якщо він може бути не зрозумілим для інших учасників руху.
Подача попереджувального сигналу не дає водієві переваги та не звільняє його від вживання запобіжних заходів.
9.5. Подавати звукові сигнали в населених пунктах забороняється, крім випадків, якщо без цього неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді.
9.6. Для привернення уваги водія транспортного засобу, який обганяється, можна застосовувати перемикання світла фар, а поза населеними пунктами - і звуковий сигнал.
9.7. Забороняється користуватися далеким світломфар як попереджувальний сигнал в умовах, якщо це може призвести до засліплення інших водіїв, у тому числі через дзеркало заднього виду.
9.8. Під час руху механічних транспортних засобів у світлий час доби з метою позначення транспортного засобу, що рухається, ближнє світло фар має бути включене:
а) у колоні;
б) на маршрутних транспортних засобах, що рухаються смугою, позначеною дорожнім знаком 5.8
(Див. Додаток 1), назустріч загальному потоку транспортних засобів;
в) автобусами, які перевозять організовані групи дітей;
г) на транспортних засобах, що перевозять великогабаритні, великовагові, небезпечні вантажіабо не знешкоджену тару з-під них;
рр) на буксируючому транспортному засобі;
д) у тунелях.
В умовах недостатньої видимостіна механічних транспортних засобах можна увімкнути дальнє світло фар або додатково протитуманні фариза умови, що це не засліплюватиме інших водіїв.
9.9. Аварійна світлова сигналізаціяповинна бути включена:
а) у разі вимушеної зупинки на дорозі;
б) у разі засліплення водія світлом фар;
в) на механічному транспортному засобі, що рухається з технічними несправностями, якщо такий рух не заборонено цими Правилами;
г) на механічному транспортному засобі, що буксирується;
рр) на механічному транспортному засобі, позначеному розпізнавальним знаком"Діти",
яке перевозить організовану групудітей, під час їх посадки чи висадки;
Д) на всіх механічних транспортних засобах колони під час їхньої зупинки на дорозі;
е) у разі скоєння дорожньо-транспортної пригоди.
9.10. Разом із включенням аварійної світлової сигналізації слід встановити знак аварійної зупинкиабо миготливий червоний ліхтар на відстані, яка забезпечує безпеку дорожнього руху, але не ближче 20 м до транспортного засобу в населених пунктах та 40 м поза ними, у разі:
а) вчинення дорожньо-транспортної пригоди;
б) вимушеної зупинки у місцях з обмеженою видимістюдороги хоч би в одному напрямку менше 100 м-коду.
 |
| Знак аварійної зупинки |
9.11. Якщо транспортний засібне обладнано аварійною світловою сигналізацією або вона несправна, треба встановити знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар:
а) ззаду на транспортному засобі, зазначеному у пункті 9.9 ("в", "г", "гг") цих Правил;
б) з боку найгіршої видимості для інших учасників дорожнього руху у разі, зазначеному у підпункті "б" пункту 9.10 цих Правил.
9.12. Миготливе червоне світло, що випромінюється ліхтарем, яке застосовується відповідно до вимог пунктів 9.10 та 9.11 цих Правил, має бути добре видно як днем за сонячної погоди, так і в умовах недостатньої видимості.
Урок 29
Урок №4
Тема: « Сигнали регулювальника. Сигнали, що подаються водіями транспортних засобів»
Цілі та завдання уроку: знайомство учнів із сигналами регулювальника; вироблення умінь розуміти сигнали водіїв транспортних засобів та регулювальників дорожнього руху.
Сигнали регулювальника.
Сигнали регулювальника мають такі значення:
РУКИ ВИтягнуті в сторони або опущені:
– з боку лівого та правого боку дозволено рух трамваю прямо, безрейковим транспортним засобам прямо та направо, пішоходам дозволено переходити проїжджу частину;
– з боку грудей та спини рух усіх транспортних засобів та пішоходів заборонено.
ПРАВА РУКА ВИТЯНУТА ВПЕРЕД:
– з боку лівого боку дозволено рух трамваю ліворуч, безрейковим транспортним засобам у всіх напрямках; з боку грудей усім транспортним засобам дозволено рух лише праворуч;
– з боку правого боку та спини рух усіх транспортних засобів заборонено;
– пішоходам дозволено переходити проїжджу частину за спиною регулювальника.
РУКА ПІДНЯТА ВГОРУ:
– рух усіх транспортних засобів та пішоходів заборонено у всіх напрямках, крім випадків, передбачених пунктом 6.14 правил.
Регулювальник може подавати жестами рук та інші сигнали, зрозумілі водіям та пішоходам.
Для кращої видимостісигналів регулювальник може застосовувати жезл або диск із червоним сигналом (світлоповертачем).
Вимога зупинки транспортного засобу подається за допомогою гучномовного пристрою або жестом руки, спрямованої на транспортний засіб. Водій повинен зупинитися у вказаному йому місці.
Додатковий сигналсвистком подається для привернення уваги учасників руху.
На деяких особливо складних перехрестяхрухом керує регулювальник. Регулювальникові підпорядковуються усі водії та пішоходи. Кожне положення його корпусу жести мають значення сигналів, які вказують, в якому порядку транспорт проїжджає, а пішоходи переходять перехрестя і рухатися вулицею. Знати ці сигнали потрібно як водіям, так і пішоходам.
У руці регулювальник тримає жезло. Жезли бувають різні. Вдень використовують просту паличку, розфарбовану чорними та білими смугами. А вночі або в тумані регулювальник бере жезло зі світним колом на кінці.
Запам'ятай!
Якщо регулювальник стоїть, повернувшись до тебе грудьми чи спиною, це означає: «Шлях закритий!» та відповідає червоному сигналу світлофора.
Якщо регулювальник стоїть із піднятим догори жезлом, це означає: «Увага! Виходити на перехрестя заборонено», треба почекати мого дозволу». Це відповідає жовтому сигналу світлофора.
Якщо регулювальник стоїть до тебе боком у положенні «смирно» або, тримаючи руку перед грудьми, це означає: «Шлях відкритий, переходьте вулицю!» та відповідає зеленому сигналу світлофора.
Якщо регулювальник похитує жезлом, рукою або круглим диском з червоним вогнем у бік водія, такий водій повинен зупинитися.
Описані сигнали регулювальника – основні. Вони дуже нескладні. Існують інші сигнали. Наприклад, регулювальник може запропонувати водієві змінити напрямок руху, зайняти крайню праву смугу, повернути направо.
Іноді на одному перехресті встановлено світлофор і чергує регулювальник. У цьому випадку регулювальник стоїть осторонь або лише спостерігає за рухом. І тільки коли на перехресті буває дуже багато машин та пішоходів і світлофор не справляється з рухом, він приймає команду на себе.
Буває, у світлофорі горить червоне світло, а регулювальник показує, що проїзд дозволено. Кому ж вірити – йому чи світлофору? Правила встановлюють, що водії та пішоходи повинні підкорятися сигналам регулювальника, навіть якщо ці сигнали суперечать сигналам світлофора, дорожнім знакам та розмітці. Адже світлофор діє автоматично, він може зіпсуватися, а ситуація на дорозі потребує оперативного втручання людини.
Бувають перехрестя, де немає ні світлофорів, ні регулювальників. Щоб уникнути нещасних випадків, запам'ятайте кілька правил.
Не починайте переходу, доки не переконайтеся, що поблизу немає транспорту, який може перетнути тобі дорогу.
Якщо вулицею йде транспорт, почекай, пропусти його. Якщо вулиця з двостороннім рухом – подивися спочатку ліворуч, потім, коли підійдеш до середини вулиці, праворуч.
Якщо вулиця з одностороннім рухом і машини їдуть нею в одному напрямку, то треба весь час, доки не дістанешся до протилежного тротуару, дивитися в той бік, звідки їдуть машини.
Пам'ятай: при переході вулиці треба завжди бути дуже уважним і обережним.
Попереджувальні сигналитранспорту
Правила дорожнього руху встановлюють, що до 14-річного віку на велосипеді не можна їздити дорогами та вулицями. У дворі - будь ласка, але не виїжджаючи на дорогу. Велосипедом з двигуном можна їздити тільки з 16-річного віку. Тепер він уже водій.
Водій повинен подавати сигнали щоразу, коли має намір зробити маневр.
Перш ніж виїхати з узбіччя дороги на проїжджу частину, водій, не рушаючи з місця, включає покажчик лівого повороту і, переконавшись, що ніякої небезпеки немає і шлях вільний, виїжджає на дорогу.
У дорозі, щоб перебудуватися з ряду до ряду, водій включає покажчик з того боку, куди він повинен направити свою машину. Подаються сигнали і тоді, коли треба зробити поворот, розворот, обігнати чи об'їхати інші машини.
Щоб ці сигнали були зрозумілі всім, вони позначені у правилах дорожнього руху, і кожен має значення. Для цього у всіх автомобілів, мотоциклів, тролейбусів, трамваїв попереду та ззаду, праворуч і ліворуч є покажчики поворотів («мигалки»), ззаду – червоний стоп-сигнал.
Якщо водієві треба повернути ліворуч, він вмикає сигнал повороту ліворуч. Тоді ліворуч і ззаду починають блимати лампочки покажчиків повороту. А якщо йому потрібно зупинитися, він включає сигнал повороту праворуч, а потім натискає на гальмо. У той же момент у задній частині автомобіля спалахує стоп-сигнал. Обидва сигнали попереджають інших водіїв, у тому числі велосипедистів, що цей автомобіль повертає праворуч до тротуару або до узбіччя і гальмує.
Велосипедист, рухаючись вулицею, повинен уважно стежити за всіма сигналами, що подаються водіями інших транспортних засобів, за маневрами автомобілів і, де потрібно, поступатися дорогою, пригальмовувати або навіть зупинятися.
Сам велосипедист сигналізує руками. Ці сигнали встановлені правилами дорожнього руху. Вони мають бути зрозумілі всім учасникам руху:
Перед перестроюванням у ліву сторону або поворотом ліворуч велосипедист витягує убік ліву руку або праву, зігнуту в лікті, вгору;
Перед перебудовою в праву сторону або поворотом праворуч велосипедист витягує праву руку в цьому напрямку, а якщо ця рука зайнята або не видно, то ліву, зігнуту в лікті, вгору;
Перед гальмуванням треба підняти витягнуту вгору руку.
Велосипедисту потрібно грамотно користуватись цими сигналами, щоб не створювати перешкод на дорозі.
При виїзді на вулицю з двору велосипедист зобов'язаний пропустити транспортні засоби та пішоходів і лише після цього вирушати в дорогу.
Якщо велосипедист хоче перебудуватися з однієї смуги на іншу, він повинен подати сигнал, який повідомить про його намір інших учасників руху, і поступитися дорогою транспортним засобам, що їдуть попутно в прямому напрямку.
Якщо велосипедисту треба повернути праворуч, він повинен заздалегідь зайняти крайнє праве положення на дорозі, тобто їхати крайньою правою смугою.
Пішоходи, які добре знають сигнали світлової і ручної сигналізації, при переході вулиці розумітимуть, який маневр хоче здійснити водій автомобіля, що наближається, або велосипеда.
Під час руху на дорозі може виникнути така ситуація: попереду, смугою руху, в одному напрямку з велосипедистом їде тихохідна машина, наприклад, трактор з причепом, або на узбіччі стоїть велика вантажівка. Щоб обігнати трактор або об'їхати перешкоду, треба виїхати на іншу смугу руху без перешкод транспорту, що рухається по ній. Обганяти всі транспортні засоби, окрім трамваїв, дозволяється лише з лівого боку. Однак, якщо водій машини попереду тебе подав сигнал повороту ліворуч і почав повертати, то обганяти його треба праворуч.
Заборонено влаштовувати перегони на дорозі, гру у перегонки. Якщо тебе обганяє інший водій, наприклад мопеда або велосипеда, то не можна перешкоджати обгону підвищенням швидкості або іншими діями.
Отже, при виїзді на дорогу велосипедисту потрібна гранична обережність, уважність, дисциплінованість та запобіжність по відношенню до інших водіїв.
а Б ВПопереджувальні світлові сигналиавтомобіля повинен знати кожен велосипедист: сигнал гальмування, сигнал повороту праворуч, сигнал повороту ліворуч.
Об'їзд велосипедистом транспорту, що стоїть
П 
редукційні сигнали водій автомобіля може подавати рукою: поворот ліворуч, сигнал повороту праворуч, сигнал гальмування.
Попереджувальні сигнали
На дорозі важливо розуміти та передбачати, який маневр має намір виконати інший водій. Не випадково, Правила у обов'язковому порядкунаказують подавати сигнали майбутнього маневру, а інспектора ДІБДР суворо стежать виконання цієї вимоги.
Будь-якому водію навряд чи хочеться опинитися в аварійної ситуації, адже не подай він сигнал раз, інший - і, зрештою, така забудькуватість, обернеться сумними наслідками.
Розглянемо ситуації, коли сигнали обов'язкові та як їх вимоги мають виконуватися. Правила зобов'язують усіх водіїв, включаючи велосипедистів, перед будь-яким маневром на дорозі попереджати про це інших учасників руху. Велосипед світлових сигналів не має, тому єдина можливість їх подачі тільки рукою.
Запам'ятайте:сигналу перебудови в лівий ряд, лівого повороту і розвороту відповідає витягнута убік ліва рука чи права, витягнута убік і зігнута під прямим кутом вгору; сигналу перебудови правий ряд і правого повороту відповідає витягнута убік права рука чи ліва, витягнута убік і зігнута в лікті під прямим кутом вгору; сигнал гальмування подається піднятою ліворуч або правою рукою.
Сигнали, що виконуються, повинні бути не тільки своєчасно подані, а й зрозумілі іншим водіям. Якщо у вас виникають сумніви – подавати сигнал маневру чи ні, порада може бути лише одна – краще подати.
Іншим важливим правиломподачі попереджувальних сигналів є своєчасне виконання. Сигнал про маневрування повинен подаватися за 5 секунд до його виконання. А за поганої видимості цей час має бути збільшено до 7-10 секунд. Так як велосипедисту не тільки важко, а й небезпечно під час виконання самого маневру подавати однією рукою ще й сигнал, то подача сигналу має бути припинена безпосередньо перед початком його маневру.
На закінчення слід нагадати, що подача сигналу не дає водієві переваги і не звільняє його від прийняття. необхідних заходівобережності. Іншими словами, подавши сигнал маневру, ще раз переконайтеся, що ви не завадите іншому водієві.
Звукові сигнали
Уявіть собі, що автомобіль, що йде позаду, наздоганяючи вас, говорить людським голосом: «Поступіться дорогу» або «Увага, будьте обережні». Поки що це фантазія деяких конструкторів. Для попередження інших учасників руху про небезпеку кожен транспортний засіб забезпечує звуковий сигнал. Але правила, як відомо, дозволяють подачу звукових сигналів лише на заміських дорогах, а в населених пунктах - тільки для попередження дорожньої події. Ця вимогавідноситься в тій же мірі і до велосипедистів, тим більше, що звуковий сигнал велосипеда, не маючи великої сили, навряд чи буде почутий водієм у салоні автомобіля. Дзвінок потрібен лише для попередження пішоходів та інших велосипедистів.
Чому в містах та населених пунктах запроваджено таке обмеження на подачу звукових сигналів? Постійний шум шкідливо впливає на здоров'я людей. Тому й запровадили обмеження користування цими сигналами.
А як треба поводитися, якщо автомобіль, що їде ззаду, подає звуковий сигнал? Його значення завжди однозначно – складається небезпечна дорожня ситуація, а не просто "Я їду". Зазвичай такий сигнал може бути поданий, якщо велосипедист займає всю праву смугу руху або збирається перебудуватися в інший ряд, або повернути ліворуч. У цій ситуації не треба лякатися і робити необдумані та поспішні дії. Потрібно відмовитися від маневрів, що плануються, знову наблизитися до тротуару, а за наявності узбіччя по можливості навіть з'їхати на неї або зупинитися. Адже не випадково у водіїв найнебезпечнішим велосипедистом вважається той, хто лякається сигналу, або ніяк на нього не реагує.
Питання для закріплення:
1. Якщо регулювальник стоїть до вас грудьми, що це означає?
2. Яке положення регулювальника відповідає червоному сигналу світлофора?
3. Що повинен робити пішохід за жовтого сигналу світлофора?
8. РЕГУЛЮВАННЯ ДОРОЖНОГО РУХУ
8.1. Регулювання дорожнього руху здійснюється за допомогою дорожніх знаків, дорожньої розмітки, дорожнього обладнання, світлофорів та регулювальників.
8.2. Дорожні знаки можуть бути постійними, тимчасовими та зі змінною інформацією. Тимчасові дорожні знакирозміщуються на переносних пристроях, дорожньому устаткуванні або закріплюються на щиті з фоном жовтого кольору та мають перевагу перед постійними дорожніми знаками та дорожньою розміткою.
8.3. Сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофорів та вимогами дорожніх знаків пріоритету та є обов'язковими для виконання.
Сигнали світлофорів, окрім жовтого миготливого, мають перевагу пріоритету перед дорожніми знаками.
Водії та пішоходи повинні виконувати Додаткові вимогирегулювальника, навіть якщо вони суперечать сигналам світлофорів, вимогам дорожніх знаків та розмітки.
8.4.Дорожні знаки ( додаток 1) діляться на групи:
а) попереджувальні знаки. Інформують водіїв про наближення до небезпечної ділянки дороги та характер небезпеки. Під час руху цією ділянкою необхідно вжити заходів для безпечного проїзду;
б) знаки пріоритету. Встановлюють черговість проїзду перехресть, перетинів проїжджих частин або вузьких ділянок дороги;
в) заборонені знаки. Вводять або скасовують певні обмеження у русі;
г) вказівні знаки. Показують обов'язкові напрями руху або дозволяють деяким категоріям учасників рух по проїжджій частині або окремих її дільницях, а також вводять або скасовують деякі обмеження;
рр) інформаційно-вказівні знаки. Запроваджують чи скасовують певний режим руху, а також інформують учасників дорожнього руху про розташування населених пунктів, різних об'єктів, територій, де діють спеціальні правила;
буд) знаки сервісу. Інформують учасників дорожнього руху щодо розташування об'єктів обслуговування;
е) таблички до дорожніх знаків. Уточнюють чи обмежують дію знаків, разом із якими вони встановлені.
8.5. Дорожня розмітка ( додаток 2) ділиться на горизонтальну та вертикальну та використовується окремо або разом із дорожніми знаками, вимоги яких вона підкреслює або уточнює.
8.5.1. Горизонтальна дорожня розмітка встановлює певний режим та порядок руху. Наноситься на проїжджу частину або верхівкою бордюру у вигляді ліній, стрілок, написів, символів і т.п. фарбою або іншими матеріалами відповідного кольору відповідно до пункту 1 розділу 34цих Правил.
8.5.2. Вертикальна розмітка у вигляді смуг білого та чорного кольору на дорожніх спорудах та елементах обладнання доріг призначена для зорового орієнтування.
8.6. Дорожнє обладнання застосовується як допоміжний засіб для регулювання дорожнього руху.
До нього належить:
а) огородження та світлове сигнальне обладнання у місцях будівництва, реконструкції та ремонту доріг;
б) попереджувальні світлові круглі тумби, що встановлюються на розділових смугах чи острівцях безпеки;
в) напрямні стовпчики, які призначені для забезпечення видимості зовнішнього краю узбіччя та небезпечних перешкод в умовах недостатньої видимості. Позначаються вертикальною розміткоюі повинні бути обладнані світловідбивачами: праворуч - червоного кольору, ліворуч - білого;
г) опуклі дзеркала для розширення огляду водіям транспортних засобів, які проїжджають перехрестя чи інше небезпечне місцез недостатньою оглядовістю;
рр) дорожні огородження на мостах, шляхопроводах, естакадах, насипах та інших небезпечних ділянках доріг;
д) пішохідні огорожі у небезпечних для переходу проїжджої частини місцях;
е) вставки розмічувальні дорожні для покращення зорового орієнтування водіїв на проїзній частині;
є) влаштування примусового зниження швидкості транспортних засобів;
ж) шумові смуги підвищення уваги учасників дорожнього руху на небезпечних ділянках доріг.
8.7. Світлофори ( доповнення 3) призначені для регулювання руху транспортних засобів та пішоходів, мають світлові сигнали зеленого, жовтого, червоного та місячно- білого квітів, які розташовані вертикально чи горизонтально. Сигнали світлофора можуть бути з нанесеною суцільною або контурною стрілкою (стрілок), із силуетом пішохода, X-подібні.
На рівні червоного сигналу світлофора з вертикальним розташуванням сигналів може встановлюватись табличка білого кольору з нанесеною на ній стрілкою зеленого кольору.
8.7.1. У світлофорах з вертикальним розташуванням сигналів
сигнал червоного кольору - зверху, зеленого - знизу, і з горизонтальним: червоного - ліворуч, зеленого - праворуч.
Світлофори з вертикальним розташуванням сигналів можуть мати одну або дві додаткові секції із сигналами у вигляді зеленої стрілки (стрілок), які розташовуються на рівні сигналу зеленого кольору.
8.7.3. Сигнали світлофора мають такі значення:
а) зелений дозволяє рух;
б) зелений у вигляді стрілки (стрілок) на чорному тлі дозволяє рух у зазначеному напрямку (напрямках). Таке саме значення має сигнал у вигляді зеленої стрілки (стрілок) в додаткової секціїсвітлофора.
Сигнал у вигляді стрілки, яка дозволяє поворот ліворуч, дозволяє і розворот, якщо він не заборонений дорожніми знаками.
Сигнал у вигляді зеленої стрілки (стрілок) у додатковій (додаткових) секції, включений разом із зеленим сигналом світлофора, інформує водія про те, що він має перевагу у зазначеному стрілкою (стрілками) напрямку (напрямках) руху перед транспортними засобами, що рухаються з інших напрямів;
в) зелений миготливий дозволяє рух, але інформує про те, що незабаром буде включено сигнал, який забороняє рух.
Для інформування водіїв про час (у секундах), що залишився до кінця горіння сигналу зеленого кольору, можуть застосовуватись цифрові табло;
г) чорна контурна стрілка (стрілки), нанесена на основний зелений сигнал, інформує водіїв про наявність додаткової секції світлофора та вказує на інші дозволені напрямки руху, ніж сигнал додаткової секції;
р) жовтий забороняє рух і попереджає про наступну зміну сигналів;
д) жовтий миготливий сигнал або два жовті миготливі сигнали дозволяють рух і інформують про наявність небезпечного нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу;
е) червоний сигнал, у тому числі миготливий, або два червоні сигнали, що миготять, забороняють рух.
Стрілка зеленого кольору на табличці, встановленій на рівні червоного сигналу світлофора з вертикальним розташуванням сигналів, дозволяє рух у зазначеному напрямку при включеному червоному сигналі світлофора за умови надання переваги в русі іншим учасникам;
Сигнал у вигляді зеленої стрілки (стрілок) у додатковій (додаткових) секції разом із жовтим або червоним сигналом світлофора інформує водія про те, що рух дозволяється у зазначеному напрямку за умови безперешкодного пропуску транспортних засобів, що рухаються з інших напрямків;
її) об'єднання червоного та жовтого сигналів забороняє рух та інформує про наступне включення зеленого сигналу;
ж) чорні контурні стрілки на червоному та жовтому сигналах не змінюють значення цих сигналів та інформують про дозволені напрямки руху при зеленому сигналі;
з) вимкнений сигнал додаткової секції забороняє рух у напрямку, вказаному її стрілкою (стрілками).
8.7.4. Для регулювання руху транспортних засобів на вулицях, дорогах або смугами проїзної частини, напрямок руху на яких може змінюватися на протилежне, застосовуються реверсивні світлофори з червоним X-подібним сигналом і зеленим сигналом у вигляді стрілки, спрямованої вниз
Ці сигнали забороняють або дозволяють рух смугою, над якою вони розташовані.
Основні сигнали реверсивного світлофора можуть бути доповнені жовтим сигналом у вигляді стрілки, нахиленої по діагоналі вниз праворуч
Включення якої забороняє рух смугою, позначеною з обох сторін дорожньою розміткою 1.9
(Див. додаток 2) , та інформує про зміну сигналу реверсивного світлофора та необхідність перебудуватися на смугу руху праворуч.
При відключених сигналах реверсивного світлофора, розташованого над смугою, позначеною з обох сторін дорожньою розміткою 1.9, в'їзд на цю смугу заборонено.
8.7.5. Для регулювання руху трамваїв
можуть застосовуватися світлофори з чотирма сигналами місячно-білого кольору, розташованими у вигляді літери "Т".
Рух дозволяється лише у разі включення одночасно нижнього сигналу та одного або декількох верхніх, з яких лівий дозволяє рух ліворуч, середній - прямо, правий - праворуч. Якщо включено лише три верхні сигнали – рух заборонено.
У разі відключення або несправності трамвайних світлофорів водії трамваїв повинні керуватися вимогами світлофорів зі світловими сигналами червоного, жовтого та зеленого кольорів.
Для регулювання руху на залізничних переїздах використовуються світлофори з двома червоними сигналами або одним місячно-білим та двома червоними, які мають такі значення:
а) миготливі червоні сигнали забороняють рух транспортних засобів через переїзд;
б) миготливий місячно-білий сигнал показує, що сигналізація справна і не забороняє рух транспортних засобів.
На залізничних переїздах одночасно із забороненим сигналом світлофора може бути увімкнений звуковий сигнал, який додатково інформує учасників дорожнього руху про заборону руху через переїзд.
Якщо сигнал світлофора має вигляд силуету пішохода, його дія поширюється лише на пішоходів, причому зелений сигнал дозволяє рух, червоний - забороняє.
Для сліпих пішоходів може бути увімкнений звуковий сигнал, який дозволяє рух пішоходів.
8.8. Сигнали регулювальника. Сигналами регулювальника є положення його корпусу, а також жести руками, у тому числі з жезлом або диском з червоним світловідбивачем, які мають такі значення:
а) руки, витягнуті в сторони, опущені або права рука зігнута перед грудьми:
з лівої та правої сторони- дозволено рух трамваю прямо, нерейковим транспортним засобам - прямо та праворуч; пішоходам дозволено переходити проїжджу частину за спиною та перед грудьми регулювальника;
з боку грудей та спини - рух усіх транспортних засобів та пішоходів заборонено;
б) права рука витягнута вперед:
з лівого боку - дозволено рух трамвая ліворуч, нерейковим транспортним засобам - у всіх напрямках; пішоходам дозволено переходити проїжджу частину за спиною регулювальника;
з боку грудей - всім транспортним засобам дозволено рух лише праворуч;
з правого боку та спини - рух усіх транспортних засобів заборонено; пішоходам дозволено переходити проїжджу частину за спиною регулювальника;
в) рука піднята вгору:
рух усіх транспортних засобів та пішоходів заборонено в усіх напрямках.
Жезл використовується лише працівниками підрозділів Державтоінспекції та військової інспекції безпеки дорожнього руху.
Для привернення уваги учасників дорожнього руху вживається сигнал, поданий свистком.
Регулювальник може подавати інші сигнали, зрозумілі водіям та пішоходам.
8.9. Вимога про зупинення транспортного засобу подається працівником міліції:
а) жезлом або рукою, що вказує на цей транспортний засіб;
б) за допомогою увімкненого проблискового маячкасинього та червоного або тільки червоного кольору та (або) спеціального звукового сигналу;
в) за допомогою гучномовного пристрою (гучномовця);
г) за допомогою спеціального табло, на якому зазначається вимога про зупинення транспортного засобу.
Водій повинен зупинити транспортний засіб у місці, на яке йому буде вказано, з дотриманням правил зупинки.
8.10. У разі подачі світлофором (крім реверсивного)
) або регулювальником сигналу, який забороняє рух, водії повинні зупинитися перед дорожньою розміткою 1.12 (Стоп-лінія) (див. додаток 2), дорожнім знаком 5.62 "Місце зупинки"
(Див. додаток 1), якщо їх немає - не ближче 10 м до найближчої рейки перед залізничним переїздом, перед світлофором, пішохідним переходом, а якщо і вони відсутні і у всіх інших випадках - перед перехрестям проїжджою частиноюне створюючи перешкод для руху пішоходів.
8.11. Водіям, які у разі включення жовтого сигналуабо підняття регулювальником руки нагору не можуть зупинити транспортний засіб у місці, передбаченому пунктом 8.10 цих Правил, не вдаючись до екстреному гальмування, дозволяється рухатися далі за умови безпеки дорожнього руху.
8.12. Забороняється самовільно встановлювати, знімати, пошкоджувати чи закривати дорожні знаки, технічні коштиорганізації дорожнього руху (втручатися в їхню роботу), розташовувати плакати, афіші, рекламні носії та встановлювати пристрої, які можуть бути прийняті за знаки та інші пристрої регулювання дорожнього руху або можуть погіршити їх видимість чи ефективність, засліпити учасників дорожнього руху, відволікати їх увагу та ставити під загрозу безпеку дорожнього руху
Знання попереджувальних сигналів водіїв – необхідна умова безпеки дорожнього руху.
На дорозі мало добре бачити і чути, не менш важливо розуміти та передбачати, який маневр (обгін, поворот, розворот, гальмування) збирається зробити водій. Саме тому правила обов'язково наказують подавати сигнали майбутнього маневру.
Помилкові дії учасників руху, викликані неправильною подачею, нерозумінням сигналів, що подаються, є поширеною причиною ДТП. Попереджувальні сигнали служать обмінюватись інформацією (спілкування) між учасниками дорожнього руху. Інформаційний обмін спрямований на зниження невизначеності дорожньо-транспортних ситуацій через повідомлення іншим учасникам руху про свої наміри та передбачувані дії, а також попередження про можливу небезпеку.
Найбільшу важливість для учасників дорожнього руху мають такі види інформації:
про зміну напрямку та швидкості руху;
про присутність інших учасників, дії яких можуть утворити небезпеку;
попередження про можливі небезпеки.
Розглянемо ситуації, коли сигнали є обов'язковими, і як їх вимоги повинні виконуватися.
Правила зобов'язують усіх водіїв, включно з велосипедистами, перед будь-яким маневром на дорозі попереджати про це інших учасників руху. Велосипед світлових сигналів не має, тому єдина можливість їх подачі - тільки рука. Сигнали, що виконуються, повинні бути не тільки своєчасно подані, а й зрозумілі іншим водіям. Якщо виникають сумніви – подавати сигнал маневру чи ні, порада може бути лише одна – подати.
Іншим важливим правилом подачі попереджувальних сигналів є своєчасне виконання.
Досвідчених водіїв є таке правило – сигнал про маневрування має подаватися за 5 сек. на початок його виконання. А при поганій видимості цей час збільшується до 7-10 сек., так як велосипедисту не тільки важко, але і небезпечно під час виконання самого маневру подавати однією рукою ще й сигнал, подача його повинна бути припинена безпосередньо перед початком маневру.
Якщо біжиш тротуаром з жвавим рухом, обов'язково стикаєшся з пішоходами, що йдуть по дорозі або назустріч. Автомобілі на дорозі перебувають у ще гіршому становищі. Транспортні засоби рухаються з високими швидкостями, володіють значною кінетичною енергією, через що їх зупинковий шлях у багато разів більше, ніж у людини, що біжить. Тому всі механічні транспортні засоби обладнуються світловими приладами, що дозволяють заздалегідь попередити інших учасників руху про свої наміри повернути ліворуч, праворуч чи зупинитись. До зовнішніх світлових приладів належать:
стоп-сигнали позаду машини;
габаритні вогні спереду та ззаду жовтого або білого кольору;
світлові покажчики повороту: спереду жовтого чи білого кольорів та ззаду червоного чи жовтого;
Протитуманні фари: жовтого кольору спереду та протитуманні ліхтарічервоного кольору ззаду;
фари ближнього та далекого світла- дві спереду;
ліхтарі заднього ходу – ззаду білого кольору;
фара-прожектор та фара-шукач на спецмашинах.
Розуміти сигнали автомобілів повинен будь-який учасник руху, у тому числі пішоходи або велосипедисти.
«Мова» автомобілів досить проста, її легко зрозуміти. Розглянемо основні ситуації по дорозі, коли транспортні засоби подають попереджувальні сигнали.
Автомобіль зупинився на ділянці дороги, що не освітлювалася, у нього запалилися габаритні або стоянкові вогні, позначаючи його на проїжджій частині.
Попередженням, що автомобіль, що йде попереду, починає гальмувати або збирається зупинитися, є включення ліхтарів червоного кольору - стоп-сигналів. Вони включаються автоматично, коли водій почне натискати на гальма. Засвітилися червоні ліхтарі на автобусі, що йде попереду, наступним за ним водіям теж треба зменшити швидкість або зупинитися і зіткнення не відбудеться. Автоматично вмикаються і ліхтарі заднього виду.
Миготливі вогні - це сигнали повороту та сигнали початку руху. Попереду використовуються покажчики білого, а позаду червоного чи жовтого кольорів. Увімкнений лівий покажчик повороту говорить, що автомобіль повертатиме ліворуч або перебудовуватиметься в лівий ряд для випередження, обгону або виконання маневру розвороту. Увімкнений правий покажчик повороту попереджає, що зараз транспортний засіб може повернути праворуч, перешикуватися в правий ряд або зупинитися. У разі несправності покажчика повороту автомобіля його водій може показати напрямок руху рукою (як велосипедист).
Пішоходи при переході вулиці повинні уважно стежити за попереджувальними сигналами транспортних засобів, що наближаються.
Уявіть собі, що автомобіль, що йде позаду, наздоганяючи вас, говорить людським голосом: «Поступіться дорогу» або «Увага, будьте обережні». Поки що це фантазія деяких конструкторів. Для попередження інших учасників руху про небезпеку кожен транспортний засіб забезпечує звуковий сигнал. Але Правила дозволяють їх подання лише на заміських дорогах, а в населених пунктахлише задля попередження дорожньо-транспортної пригоди. Ця вимога відноситься до тієї ж міри і до велосипедистів, тим більше що звуковий сигнал велосипеда, не маючи великої сили, навряд чи буде почутий в салоні автомобіля. Дзвінок потрібний лише попередження інших пішоходів чи велосипедистів.
Чому в містах та населених пунктах введено обмеження щодо подачі звукових сигналів? Звукові сигнали автомобілів створюють шум, а це шкідливо впливає на здоров'я людей. І тому ввели обмеження користування звуковими сигналами.
А як правильно потрібно поводитися, якщо автомобіль, що йде ззаду, подає звуковий сигнал? Його значення завжди однозначно – складається небезпечна дорожня ситуація, а не просто «Я їду!» Зазвичай такий сигнал може бути подаватися якщо пішохід, ступаючи на проїжджу частину, не дивиться в бік автомобіля, що рухається, або велосипедист займає всю праву смугу руху. У таких ситуаціях не треба лякатися і чинити необдумані, поспішні дії. Потрібно відмовитися від запланованих маневрів. Пішохід повинен утриматися від переходу через дорогу, а велосипедист – знову наблизитися до тротуару. За наявності узбіччя він, наскільки можна, має з'їхати на неї і зупинитися. Адже невипадково у водіїв найнебезпечнішим велосипедистом вважається той, хто або лякається сигналу, або на нього не реагує.
