Особливості та переваги доріг Польщі: розмітка, позначення, дорожні знаки, ПДР, культура водіїв, пішохідні переходи, платні дороги та фотографії.

Передмова

Ніколи не думала, що щиро полюблю Польщу, але за кілька поїздок моя думка дуже змінилася. Тепер я мрію, щоб у нас були такі водії, дороги та міністр транспорту, як у Польщі.

Польща - перша країна, з якою стикаються російські автомандрівники на шляху до ЄС. Вони їдуть стандартному шляху: траса М1 - Брест - Європа, тому трохи знань про польських дорігах, особливості ПДРта водійським звичкам будуть корисні.

Отже, враження про Польщу можна розділити на три блоки: як держава опікується водіями та пішоходами, як місцеві водії поважають один одного і, нарешті, трохи дьогтю у польську бочку меду – наші російські плюси, які, втім, межують із мінусами.

Польща очима водія

У Польщі дуже розгалужена мережа автошляхів, багато автобанів, мандрувати цією країною – одне задоволення.

Перше, що зустрічає водія, який в'їжджає до Польщі, - інформаційний щит, який коротко роз'яснює розділ ПДР швидкісного режимута питання оплати доріг.

Швидкісний режим у Польщі добре продуманий - є шість типів доріг, для кожного своя швидкість. Незалежно від категорії, дороги доглянуті, з правильною ухилянням, на них ніколи не стоїть вода чи сніг.

Про фоторадари попереджають заздалегідь, та й самі вони яскраво-жовтого кольору, найчастіше стоять у пішохідних переходів, За містом їх, як правило, немає.

Дороги самі собою красиві, як міст у Вроцлаві, мальовничі. Їхати за ними в задоволення.

У Польщі дуже проста системаоплати доріг (це стосується легкових автомобілів, для вантажівок та комерційного транспортусвоя кухня) - їдеш та платиш.

Платна дорога позначається наперед, пропонується альтернатива. Потім на дорозі з'являються кабінки, де оператору подаєш злоті, євро чи долари, а він вибиває чек і дає здачу (тільки у злотих). Тож до наступної точки оплати. Багато автобанів спочатку планувалися як платні, але зараз проїзд ними вільний.

Оплата оператору - легко і просто, тому що:

Завжди знаєш, що саме тут розпочалася платна дорога. Наприклад, у сусідній Чехії про це не попереджають, а штраф величезний.

Оплачуєш конкретні кілометри, а не міфічні поїздки, як із віньєтками.

Жодної мороки з грошима - оператор бере все і дає здачу, а ось автомат у цьому плані примхливий.

Такий спосіб дуже зручний для нас, які не звикли до платних доріг та їх особливостей.

Відмінності від російських правил дорожнього руху

Російському в Польщі буде просто зорієнтуватися, особливих відмінностей у ПДР немає, все грамотно і зрозуміло пояснюється знаками.

Істотна відмінність – вищі штрафи, неминучі навіть за невеликі перевищення.

І ще, у Польщі по-особливому означають населені пункти: розрізняють саму назву та безпосередній початок села. Знаки можуть бути на відстані один від одного, або на одному стовпі.

Пішохід у Польщі – людина з великої літери

У Польщі дуже опрацьовано питання безпеки пішоходів. Дороги часто проходять через населені пункти, тому скрізь встановлені світлофори, острівці безпеки, яскрава розмітка.

До речі, з цими острівцями повне лихо, для пішоходів – це плюс, для водіїв – мінус. І хоча про їхнє наближення наперед відомо, виникають вони несподівано: раптом на дорозі стовпчики, штучні піднесення. Треба прораховувати обгін, щоб встигнути до острівців, скидати швидкість, щоб вписатися у запропонований вузький простір. Самі поляки іноді проскакують острівці по зустрічній смузіколи розуміють, що не встигають завершити обгін. Робити так, звісно, ​​не можна.

Інформативність польських доріг

Інформативність польських доріг дуже висока, тут неможливо завантажити поліцейському, що не бачив знак чи розмітки. Та й не хочеться порушувати, бачачи таке шанобливе ставлення до водія.

Знаки дублюються, повторюються покажчики на кругових перехрестях - ось чому повчитися всьому світу у Польщі. Тут ніколи не проїдеш свого повороту.

Розмітка завжди яскрава, чітка, добре помітна в дощ, у туман. У гірських районах Польщі використовують додаткові варіантирозмітки, ставлять набагато більше знаків, коротше, всіляко попереджають та остерігають. Це дуже допомагає, особливо якщо водій втомився.

Де відпочити водію у Польщі?

Дивно, але в Польщі можна зустріти платний туалет у Макдональдсі або на заправці, навіть якщо ти купуєш у них паливо. У той же час є чудові безкоштовні стоянки з кишенями для паркування, чистими туалетами, альтанками, лавами і газоном.

Щоб машини одна одній не заважали, при в'їзді на таку стоянку є схема, де вказані місця для вантажівок, легкових, автобусів та мотоциклів.

Можна зупинитися у численних придорожніх ресторанах, скоріше це комплекси відпочинок, де поляки люблять відзначати свої урочистості.

Ремонт доріг у Польщі

Звичайно, коли у нас стоїть давно занедбаний знак "40" або до ремонту ще 20 кілометрів, у Польщі все по-іншому. Якщо йде ремонт ділянки дороги, знаки з обмеженнями ставлять безпосередньо перед бригадою і відразу ж за ними, тобто. водій ні метра не проїжджає просто так із низькою швидкістю. Все позначається знаками та розміткою.

Цікавий момент і з автобанами – вони практично завжди відкриті, навіть якщо недобудовані. Є готовий шматок, як, наприклад, під Варшавою в 22 км - будь ласка, катайтеся з вітерцем хоч трохи, поки не відкриють продовження.

Начебто достатньо гарні дорогиполяки розширюють, причому відразу розумно, намагаються значно розділяти зустрічні потоки. Тут, швидше за все, буде швидкісна магістраль до 120 км/год.

Поляки за кермом: чим вони відрізняються від нас?

Що ще приємно в Польщі, так це те, як поводяться інші водії. Дорога там – це зона повної поваги та свободи, ніхто нікому не заважає. Хочеться летіти з неймовірною швидкістю – будь ласка, поляки це розуміють і ніколи не передадуть у поліцію, їдеш повільно – твоє право, ніхто не підпиратиме.

У Польщі прийнято поступатися дорогою за будь-якого обгону, треба зміститися праворуч на узбіччя. У цьому немає приниження, це природно і зручно.

Нашим водіям до такої культури далеко, що сумно. У нас, навпаки, так прийнято самостверджуватись і вирішувати свої комплекси.

На швидкісних дорогах також прийнято звільняти лівий ряд, якщо хтось їде швидше за тебе, трохи скидати швидкість на розв'язках - раптом хтось прошляпив свій поворот, і зараз через кілька рядів чи заднім ходомпоїде, куди йому над було.

Але не все так гладко! Поляки завжди включають поворотник, але часто вже на початку маневру, при цьому різко гальмують. Перехрестя треба проїжджати уважніше. Поляки дуже часто попереджають про поліцейські засідки, спілкуються по рації, до російських водіїв ставляться спокійно, не виділяють.

Чим ми можемо пишатися, дивлячись на польські дороги?

Як би Польща не була чудовою, має серйозні капіталістичні мінуси. Їх складно проілюструвати на фото, бо багато речей просто заборонено фотографувати.

Вартість палива. Багато автотуристів намагаються під зав'язку заправитися в Білорусі за нашими цінами, тому прикордонники нескінченно посилюють провезення палива і навіть зазначають, скільки літрів у тебе зараз у баку. Ці обмеження стосуються переважно "бензовозів" - білоруських підприємців, які у вихідні підробляють продажем палива закордон.

У Польщі помітно, куди йдуть відсотки з продажу палива – вартість літра бензину у нас скоро зрівняється з Європою, але дороги навряд чи не стануть такими чистими, рівними та продуманими.

Вартість та оперативність послуг аварійних служб. Відомо, що на автобані можна зупинятись лише у дозволених місцях. Якщо виникла потреба на хвилинку пригальмувати – розім'ятися, перевірити багаж, протерти скло чи налити каву, можна бути впевненим, що за кілька хвилин під'їде аварійна служба та перевірить причину зупинки. І якщо водій скаже, що прихопило серце чи живіт, чи зламалася машина – йому одразу ж викличуть реанімобіль чи евакуатор. Все це коштуватиме чималих грошей.

Так, ми чудово на цьому заощаджуємо, нам ніхто не нав'яже платні послуги аварійників, але й на ДТП до нас можуть їхати годинами.

Засідки поліцейських. У Польщі поширена практика прихованого спостереження водіїв. Наприклад, дівчина з розпушеним волоссям за кермом кабріолету або дідусь на старій розвалюсі легко можуть виявитися поліцейськими і оштрафувати за незначне перевищення швидкості або пішоходів. Якщо в Польщі за вами підозріло довго (пару хвилин) їде машина і не намагається обігнати, не поспішайте. Ймовірно, запис ваших мистецтв ведеться на реєстратор. На щастя, у нас ще не додумалися.

У Польщі обов'язково варто побувати на машині, це незабутні враження та емоції – ідеальний лад на дорогах, коли все зроблено для водіїв.

Платні дороги у Польщі становлять приблизно половину довжини всіх автомагістралей. Враховуючи, що загальна протяжність польських доріг – понад 3100 км., плата стягується за користування близько 1500 км. Розглянемо всі аспекти, пов'язані з платними дорогами.

Польща – міст між СНД та Західною Європою

Географічне розташування Польщі сприяє тому, що ця країна є сполучним коридором між країнами СНД та Західною Європою. По польських дорогах пересувається величезна кількість пасажирського та вантажного транспорту, що курсує з Росії, України та Білорусі до країн Західної Європи та назад. Наші співгромадяни вирушають у європейські країнина роботу, на відпочинок, навчання. Можна сказати, що Польща є своєрідним мостом, який з'єднує Росію, Білорусь та Україну з рештою Європи.

Сьогодні для російських автомобілістів, у зв'язку зі складними взаємовідносинами Росії та України, Польща – єдиний коридор до Європи, при проїзді яким проблем бути не повинно. Величезний вантажопотік із Азії до Європи також рухається через Республіку Польща. З Прибалтики до європейських країн також можна потрапити польськими автобанами.

Для багатьох наших співвітчизників, які вперше виїжджають до Європи, справжнім відкриттям є відмінна якістьбільшості польських шляхів. Відмінність якості дорожнього покриттявідчувається відразу після перетину кордону. На ремонт та підтримку автомагістралей у Польщі коштів не шкодують. Крім того, на будівництво нових доріг уряд країни збирається виділити понад 26 мільярдів злотих. Частково ці витрати покриваються внаслідок оплати за пересування платними дорогами. Нижче до вашої уваги представлена ​​карта доріг Польщі. Літерою А позначені автомагістралі.

На яких дільницях треба платити?

на Наразіпольські дороги поділяються на платні та безкоштовні. Однак у майбутньому всі автомагістралі цієї країни мають стати платними. Сума оплати за проїзд деякими автобанами залежить від категорії транспортного засобу, а також від пройденої відстані. Так, платні дороги для легкових автомобілівмасою менше 3,5 т – це автомагістралі А1, А2 та А4 (і то не всі їхні ділянки, а лише найбільш завантажені, дорожнє покриття яких швидше зношується). Платні ділянки для транспортних засобівмасою понад 3,5 т вказано на наступній карті:

Ті дороги, які знаходяться на стадії будівництва, поки що безкоштовні. Коли ж їх буде введено в експлуатацію, за проїзд по них доведеться платити. Поки що плата за проїзд по них стягується згідно системи GDDKiA. Тобто вартість проїзду визначається міністерством інфраструктури. Зараз це 10 грошей за кілометр для легкових автомобілів та 5 грошей за кілометр для мотоциклів.

Додаткова інформація: для автомобілів масою понад 3,5 т, що пересуваються платними ділянками, що знаходяться під керуванням GDDKiA, оплата проїзду здійснюється за допомогою системи viaTOLL. Для цього на транспортному засобі має бути встановлене спеціальне електронний пристрійза допомогою якого стягується оплата.

Існує два способи оплати за дороги в Польщі:

1. У першому випадку оплата провадиться у пропускних пунктах, розташованих у початковій та кінцевій точках платної ділянки дороги. У пропускному пункті оплату приймає оператор, який після цього відкриває шлагбаум. Платити можна готівкою або карткою банку. (Важливо! Оплата банківською карткою приймається в тому випадку, якщо на пропускному пункті є напис «Karty kreditowe». При оплаті готівкою здача видається в злотих, незалежно від того, в якій ви валюті платите). Платити можна злотими, євро чи доларами.
2. У другому випадку у пропускному пункті при в'їзді на платну ділянку водієві видається квиток. Причому цей білет видає автомат, а не оператор. Квиток необхідно зберегти до кінця проїзду платною ділянкою. Оплачувати потрібно на виїзді із цієї ділянки.

Інфраструктура польських доріг та вартість проїзду окремими ділянками автомагістралей

Платні автомагістралі мають великий комфорт. На всій довжині цих доріг розташовані АЗС (BP, Shell, OMV, Orlen та ін.), кафе, ресторани швидкого харчування (McDonald's, Kfc, Burger King), різні магазини, рекреаційні зони, готелі європейського рівня, місця для відпочинку (кемпінги, станції обслуговування автокемперів) За якістю дорожнього покриття платні автобани Польщі ні в чому не поступаються західноєвропейським.

Розглянемо вартість проїзду автомагістралями.

A1 Торунь – Гданськ

Довжина цієї траси становить 152 км. На всій її довжині знаходиться 10 пунктів оплати. Водіям легкових автомобілів та мотоциклів доведеться заплатити тут 30 злотих. Для легкових автомобілів із причепом вартість проїзду становить 71 злотий. Оплачувати можна готівкою або карткою банку. Важливо! При оплаті в доларах США приймаються лише банкноти номіналом не більше ніж $100.

A2 Стриков – Конін – Познань – Світко

Автомагістраль А2 ділиться на дві ділянки: Стриков – Конін та Конін – Светко. Довжина першої ділянки – 99 км, другої – 255 км. Вартість проїзду по трасі Стриків – Конін для автомобілістів складає 9,9 злотих за кілометр, для мотоциклістів – 5 злотих/км. При проїзді другою ділянкою водії автомобілів та мотоциклів мають заплатити 72 злотих.

Плата за кілометр при проїзді трасою А2 варіюється. Наприклад, на ділянці Жепін – Новий Томисль вона становить 2,8 злотих, на ділянці Новий Томисль – Конін – 5,1 злотих. Ділянка між Желіном та Свецьком є ​​безкоштовною.

A4 Краків – Катовіце – Глівіце – Вроцлав

Автобан А4 також складається з двох ділянок: Краків – Катовіце та Глівіце – Вроцлав. Довжина першого становить 62 км, другого – 162 км. При проїзді від Кракова до Катовіце водіям легкових автомобілів доведеться заплатити 20 злотих, мотоциклістам – 10 злотих. Вартість проїзду дільницею Глівіце – Вроцлав для легкових автомобілів становить 16,2 злотих, для мотоциклів – 8,1 злотих.

Зверніть увагу! Про те, що попереду буде платна ділянка, попереджає знак Pobor oplat.

Як бачимо, проїзд польською платним автомагістралямне повинен доставляти проблем. Автомобілістам, які планують їхати до Польщі, можна ще порекомендувати переглянути такі відеоролики:

Тут дається наочна інформація про платні ділянки та способи оплати.

Багато хто задається питанням. Чи хороші дороги у Польщі? Виходячи з особистого досвідупоїздок у 2016 році. Можу з упевненістю поставити 4 тверді бали. За ці десятиліття уряд Польщі вклав величезні кошти в інфраструктуру та розвиток доріг.

Звіт про поїздку до Кракова-Закопана можна почитати .

А про поїздку у Вроцлав кликаємо.

1. Яка швидкість у Польщі?

Швидкісні обмеження для легкових автомобілів на дорогах Польщі:
50 км/год - в населених пунктахвід 05:00 до 23:00 та 60 км/год від 23:00 до 05:00,

90 км/год - поза населеними пунктами,
100км/ч на швидкісній дорозі та дорозі має принаймні дві смуги руху в кожному напрямку,
120 км/год - на швидкісній двосмуговій дорозі,
140 км/год - на автомагістралі.

Все ще зрозуміліше намальовано на наступній схемі

2. Які штрафи у Польщі?

Штраф за перевищення швидкості:
до 10 км/год - 50 зл.;
на 11-19 км/год - 100 зл.;
на 20-30 км/год - 150 зл.;
на 31-40 км/год - 250 зл.;
на 41-50 км/год - 350 зл.;
на 51 км/год і більше – 500 зл.

За розмову по мобільного телефонубез гарнітури – 200 злотих.
Їзда без пристебнутого ременяобійдеться у 100 злотих. Відповідальність за непристебнуті пасажири несе водій.
Водіння без увімкнених фар вдень — 100 злотих.
Водіння без увімкнених фар увечері — 200 злотих.
Відсутність дитячого кріслапід час перевезення дітей – 150 злотих.
За неправильну поведінку щодо пішоходів (пропускати пішоходів у Польщі потрібно) становитиме 350 злотих.
Недотримання світлофора - 300 - 500 злотих,
Стоянка в недозволеному місці – 500 злотих.

3. Обережно платний паркінг.

Уважно дивіться на знаки, де паркуєтесь. У багатьох місцях платний паркінг та знак виглядає так.

4. Екстрені номери.

Європейський екстрений номер — 112
Поліція - 997
Пожежна охорона - 998
Швидка медична допомога — 999

5. Платні дороги.

У Польщі передбачено плату за використання автомобільних дорігзалежно від пройденої відстані. При в'їзді на магістраль потрібно взяти талон. Талон повинен зберігатися протягом усієї поїздки, т.к. він буде використаний для оплати пройденої відстані. У разі відсутності талона водій повинен буде сплатити максимальну сумузалежно від категорії транспортного засобу. Мапа платних автомагістралей.

Якість польських автобанів та швидкісних доріг відчутно відрізняється від наших вітчизняних, оскільки у Польщі старі негайно ремонтуються та будуються нові автобани. Станом на 31 грудня 2014 року, протяжність автомобільних доріг Польщі – 3157 км, у тому числі 1552 км – це автобани, а 1605 км – швидкісні дороги.

У серпні 2015 року уряд Польщі оголосив про Програму Будівництва Національних доріг 2023 року. З цього часу оголошено 54 тендери на будівництво швидкісних доріг, загальна довжина яких – 650 км. Також підписано 65 договорів на майже 950 км нових доріг. Вартість договорів – понад 26 мільярдів злотих.

Позначення автомобільних шляхів Польщі

A1 - Автобани позначаються літерою А та номером (наприклад А1)

S3 - Швидкісні дороги позначаються літерою S та номером (наприклад S3)

Платні дороги (автобани) Польщі: як і де сплатити проїзд

Оскільки підтримка існуючих та будівництво нових швидкісних доріг коштує недешево, деякими ділянками автобанів Польщі за проїзд потрібно платити. Вартість проїзду на цих ділянках залежить як від типу автотранспортного засобу, і від пройденої відстані.

Існує дві можливості сплатити за проїзд автобанами в Польщі:

1. Оплата провадиться у пропускних пунктах, які розташовані безпосередньо на в'їзді або виїзді з платної ділянки автобану. У більшості таких пунктів є оператори, які після оплати за проїзд піднімають шлагбаум. Для комфорту водіїв, здійснити оплату можна готівкою у трьох валютах (PLN, USD та EUR) або банківською карткою, але тільки в тих пропускних пунктах де є напис – «Karty kredytowe»

2. У другому випадку на пропускних пунктах платних дорігПольщі касира немає, а розташовані лише автомати, які при в'їзді на платну ділянку видають квиток та після його отримання піднімається шлагбаум. Квиток обов'язково потрібно зберегти в себе до кінця проїзду, тому що оплата провадитиметься по ньому на виїзді з платної ділянки дороги.

Розраховується тариф за проїзд автобаном Польщі виходячи з 0,10 PLN/км для транспорту загальною масою менше 3,5 т. На сьогоднішній день платні автобани Польщі тільки А1, А2 та А4. Для автомобілів та автобусів, загальною масою понад 3,5 т, платних ділянок більше та передбачена оплата в електронній системі viaTOLL інформацію про яку ви знайдете на нашому сайті.

На деяких автобанах Польщі вас попросять заплатити на в'їзді та наприкінці платної ділянки.

На сьогоднішній день для мотициклів та легкових авто платними є три автобани Польщі:

1. автобан А1
2. автобан А2
3. автобан А4

Ціни на цих автобанах дещо відрізняються та залежать від загального кілометражу відрізка дороги.

Автобан А1 у Польщі: ціни та маршрут

Автобан А1перетинає Польщу з півночі на південь починаючи з півночі – м. Гданськ та на південь до кордону з Чехією. Загальна довжина автобану 568 км.

Сплатити проїзд на даній автомагістралі можна готівковою валютою та кредитною карткою. Готівка приймається в наступній валюті - PLN, EUR та USD. Оплата готівкою в іноземній валюті (EUR та USD) приймається лише у вигляді банкнот номіналом не більше 100. Здача видається лише у злотих.

Автобан А1 - ділянка Торунь - Гданськ (вузли: Нове місто - Русоцин): 29,90 zł

Тарифи на ділянках:

1) Торунь (вузол Нова Весь) - Грудзендз (Нові Мажет): 12,30 zł
2) Грудзендз (Нові Мажет) - Гданськ (Русоцін): 17,60 zł

viaTOLL та viaAUTO: електронна платіжна система не працює на автобані А1 (Торунь – Гданськ).

Інші ділянки А1 у Польщі (Верхня Селез та Торунь – Влоцлавек – Лодзь) безкоштовно.

Станом на 2018 р. тариф на ділянках автобану A1 має такий вигляд:

Ділянки дороги:

• Ru - Rusocin
• St - Stanisławie
• Sw - Swarożyn
• Pe - Pelplin
• Ko - Kopytkowo
• Wa - Warlubie
• NW - Nowe Marzy
• Gr - Grudziądz
• Li - Lisewo
• Tu - Turzno
• Lu - Lubisz
• NW - Nowa Wieś

Тарифи (PLN) для легкових авто на ділянках автобану A1 станом на 2018 рік:

Автобан А2 перетинає Польщу із заходу на схід через такі міста як Свецько – Познань – Конін – Стрикув / Лодзь – Варшава. Починається автомагістраль із м. Светко на кордоні з Німеччиною та тягнеться на схід до кордону Польщі з Білорусією. Загальна протяжна дорога - 657 км.

78,90 zł, у тому числі Свецько - Конін - 69 złі Конін - Стрикув у Лодзь 9,90 zł

Тарифи для наступних ділянок:

1. Свецко (кордон з Німеччиною) - Жепін: безкоштовно
2. Жепін - Новий Томисль: 18 zł
3. Новий Томисль - Познань Захід: 17 zł
4. Познань Захід - Познань Схід: безкоштовно
5. Познань Схід - Вжешня: 17 zł
6. Вжешня - Конін: 17 zł
7. Конін - Стрікув (Лодзь): 9,90 zł(10 gr/km)
8. Стрікув (Лодзь) - Варшава: безкоштовно
9. Ділянка Мінськ Мазовецький: безкоштовно

Розрахувати докладну вартість проїзду по конкретному відрізку дороги автобана А2, враховуючи тип вашого транспортного засобу та кількість людей можна у спеціальному калькуляторі цін на офіційному сайті автобану А2 .

Автобан А4 у Польщі: ціни та маршрут

Автобан А4, як і А2, перетинає країну із заходу Схід. Траса починається на заході Польщі в м. Ендріховіце на кордоні з Німеччиною та тягнеться на схід до с. Корчова та на кордоні Польщі з Україною.

Автобан А4 проходить через такі міста як Краків – Тарнув – Жешув – Корчева.

Відкриті ділянки на схід від Кракова (напрямок Бохня, Бжеско, Тарнов, Жешув, на кордоні з Україною): безкоштовно.

Ціна проїзду через весь автобан: 36,20 zł, у тому числі Вроцлав - Глівіце 16,20 złта Краків - Катовіце 20 zł.

Тарифи на наступних ділянках:

1. Згожелець (Ендріховіце) - Вроцлав (Бєляни Вроцлавські): безкоштовно
2. Вроцлав (Бєляни Вроцлавські) - Глівіце (Сосниця): 16,20 zł(10 gr/km)
3. Глівіце (Сосниця) - Катовіце (Мисловиці - Бжечковіце): безкоштовно
4. Катовіце (Мисловиці - Бжечковіце) - Краків (Баліці): 20 zł

viaTOLL та viaAUTO: електронна платіжна система працює тільки на ділянці А4 Вроцлав – Глівіце та не працює на ділянці Катовіце – Краків.

Автобани Польщі (карта станом на 2018 рік)

1 Існуючі автобани

2 автобани в процесі будівництва

3 Планується будівництво автобанів

Будівництво автобану А4 до Кракова у Польщі

Дорога між Жешувом та Ярославом – це останній, незакінчений елемент автобану А4, який сполучає Західний та Східний кордони Польщі.

Добудований автобан А4 з'єднуватиме два краї Польщі. Ця ділянка проходить через округи міст Жешув, Ланцут та Переворськ, і є останнім недобудованим на автобані А4. Починається автобан на кордоні з Німеччиною у Євдриховицях та проходить біля Згожельця через Легницю, Вроцлав, Ополе, Глівіце, Котовіце, Краків, Тарнів, Жешув до митного переходу з Україною у Корчові. Цей автобан відіграє ключову роль у транспортуванні на національному та міжнародному рівні, поєднуючись з автобаном, який тягнеться з Німецького Дрездена. Головна мета інвестиції, це допомога у розвитку економіки країни та покращення якості життя громадян шляхом створення ефективної, безпечної та стійкої транспортної системиу міжнародному сполученні.

Автобан А4 від Львова до Кракова

Автобан після закінчення будівництва цієї ділянки з'єднає майже всі найважливіші для Польщі промислові центри в південній частині країни. Загальна довжина автобану А4 на території Польщі становитиме 670 км. Відкриття автобану планують на серпень 2016 року. Ділянка від українсько-польського кордону до Кракова матиме тривалість близько 250 км і після відкриття проїзд автобаном А4 стане платною з 2018 року. Якщо взяти середню цінуоплати за швидкісні дороги в Польщі, то виходить, що за ділянку до Кракова треба буде заплатити приблизно 50 злотих. Але завжди є альтернатива - проїзд безкоштовними польськими дорогами.

Оновлення 20.07.2016

Відкриття автобану А4 до Кракова

Автобан А4, який стартує від українсько-польського кордону (митний перехід Корчова-Краковець) і веде до Кракова, а далі на захід Польщі через Катовіце, Ополе, Вроцлав до з'єднання з німецькою однойменною автомагістраллю, нарешті закінчили будувати, а 20 липня 2016 року року о 10.00 ранку його останній незакінчений відрізок Ярослав-Жешув офіційно відкрили для автомобілів. Відкриття відрізка та повноцінне функціонування автобана стало приємною несподіванкою для користувачів: даних про це ніде не було, а за попередньою інформацією, повний доступ до автобану А4 мали надати у серпні 2016. Зараз на відкритому відрізку автобана А4 Ярослав-Жешув прогнозується значна інтенсивність руху, адже на вже збудованих ділянках вона б'є всі рекорди та очікування. Відрізок автобана А4 від кордону і до Кракова буде безкоштовним, це пояснюється тим, що цей відрізок тільки завершений і потрібен час, щоб він став повноцінною автомагістраллю. Зокрема для цього потрібно розвинути інфраструктуру, тут поки що недостатньо MOP-ів (Miejsc Obsługi Podróżnych), готелів, гастрономічних пунктів та автозаправних станцій. Удосконалити дорогу та зробити її повноцінною автомагістраллю, а отже, отримувати гроші за користування нею, планують уже з 2018 року, а поки що українці зможуть безкоштовно долати 250 кілометрів до Кракова швидко та з комфортом. Інформацію про ціни за користування автобаном на інших відрізках шукайте в розділах нижче.

Відрізок автостради А4 Ярослав-Жешув

Відрізок автобану А4 Ярослав-Жешув, протяжністю 41,2 кілометра, який будувався з 2010 року, 20 липня 2016 року, був зданий в експлуатацію та відкритий для безкоштовного проїзду транспорту. А4 – це перший добудований до кінця автобан Польщі високого стандарту, який поєднує її з двома сусідніми країнами: Україною на сході та Німеччиною на заході. Будівництво останнього відрізка автобана А4 Ярослав-Жешув тривало 6 років, спочатку автобан мали повністю завершити у 2012 році, але частково через недостатнє фінансування, а частково через особливості ґрунту, виконавець відкладав завершення будівництва автостради на цьому відрізку. У 2014 році фірму-виконавця таки змінили, а вже через 2 роки ми маємо комфортний польський автобан, що з'єднує український кордон з найважливішими містамиПольщі, користування яким до Кракова – безкоштовно. Щоправда, у жовтні 2016 року ще триватиме будівництво службових доріг (їх запланована загальна довжина вздовж автобану А4 – 78 кілометрів) та резервуарів, однак, незважаючи на це, єдиною перешкодою для водіїв буде звуження головної дорогина ділянці близько 2 км до вузла "Ярослав-Захід", який буде ліквідовано у серпні-вересні. Кошти, інвестовані у будівництво автостради – це 985 000 000 злотих.

Ділянка автобану А4 Ярослав-Жешув – титанічний проект з погляду логістики та технологій. Бували дні, коли над кладкою дорожнього полотна тут працювало понад 1000 осіб та понад 250 керівників та контролюючих. Масштабність будівництва цих неповних 42 кілометрів дороги найкраще демонструють цифри. Отже, відрізок автобану А4 Ярослав-Жешув це:

• 647 га проїжджої частини, що відповідає розміру 774 професійних футбольних полів.
• 986000 м² щебеню під асфальт, така площа більш ніж удвічі перевищує розмір Ватикану.
• 8000000 кубічних метрів землі під головну трасу. Це еквівалентно 14000000 тонн матеріалу. Для того щоб це перевезти, потрібно заповнити до країв 560000 самоскидів, черга з яких простяглася б приблизно на 7600 км.
• 624 000 тонн асфальту, що відповідає вазі 13,5 кораблів Титанік.
• 141500 м. сталевих загороджень і відбійників, що більше, ніж коло Мальти, найменшою з країн ЄС.

Оновлення 22.06.2017

З жовтня збільшилася довжина платних доріг у Польщі

З 1 жовтня 2016 року мережа польських платних доріг системи viaTOLL збільшилась на 150 кілометрів. Нові відрізки доріг у семи польських воєводствах, а саме в Нижньосілезькому (dolnośląskie), Лодзинському (łódzkie), Мазовецькому (mazowieckie), Підкарпатському (podkarpackie), Сілезькому (śląskie), Свентокшиському (swiętokrzye) водіїв вантажівок, вага яких перевищує 3,5 тонни, а також водіїв автобусів будь-якої ваги.
Нововведення стосуються переважно ділянок доріг на автомагістралях А1 (околиці Лодзі) та А4 (перед Жешовом), а також на дорогах швидкісного руху S1 (на південь від Бельсько-Бяла) та S8 (неподалік Варшави та Вроцлава).
Після внесення змін загальна протяжність польської мережі доріг, що охоплена електронною системою оплати, збільшилася до 3300 кілометрів.

З 9 липня 2017 року платними за системою viaTOLL стануть ще 360 кілометрів польських доріг у шести воєводствах. Докладніше .

Нагадаємо, електронна система viaTOLL з'явилася у Польщі у липні 2011 року. Вона є обов'язковою всім транспортних засобів, загальна маса яких перевищує 3,5 тонни. Водії таких машин сплачують від 16 до 53 грошей за кілометр. На ціну впливає насамперед те, наскільки конкретний автомобільзабруднює середу вихлопними газами. Усі засоби, зібрані за допомогою системи viaTOLL, використовують для подальшого розвиткута модернізації дорожньої інфраструктури у Польщі.
Більше про систему viaTOLL можна прочитати в нашому матеріалі

Камери онлайн, що показують чергу на кордоні на трасі А4 у пункті пропуску Корчова-Краковець

Автобан А4 розпочинається у Польщі одразу після виїзду з пункту пропуску Краковець-Корчова. Дізнатися, чи великі черги на кордоні можна, переглянувши камери онлайн на нашому сайті. На пункті пропуску Краковець-Корчова встановлено 3 веб-камери, які транслюють ситуацію на кордоні в режимі реального часу. Одну камеру встановлено на території української митниці, і вона дає можливість зрозуміти, чи є черга, і наскільки вона велика перед в'їздом на територію митниці з боку України.

Ще дві веб-камери онлайн встановлені на українсько-польському кордоні на території польської митниці.

Одна з них показує чергу на нейтральній території між Україною та Польщею. Якщо трохи довше дивитися трансляцію відео з кордону, можна зробити деякі висновки про швидкість пропуску автомобілів в даний час. Також на цій камері можна бачити, чи є черга з Польщі до України на території. пропускного пунктувже на українській стороні митниці.

Ще одна камера транслює зображення в реальному часі з автостради А4 безпосередньо перед в'їздом на митницю з боку Польщі. В даний час на цій камері можна бачити чергу перед воротами пропускного пункту, на дорозі зліва знаходиться черга вантажних автомобілів, а на автобані А4 черга для легкових автомобілів та автобусів. Черга на автобані розділена на 3 різні паси - черга для тих, хто оформлятиме Такс Фрі, черга для тих, хто їде зеленим коридором і пас для автобусів.