সমস্ত বাজেট মডেলের রাশিয়ান বাজারের পদক্ষেপটি এস্ট্রার জেএর একটি খুব ভাল শুরুতে বিঘ্নিত হয়েছিল। খুব সফল শেভ্রোলেট ক্রুজের সাথে অভ্যন্তরীণ প্রতিযোগিতার সত্ত্বেও একটি অত্যন্ত সফল শেভ্রোলেট ক্রুজের সাথে চলমান গাড়িটি, যা বলা হয়, যা বলা হয়, " গিয়েছিলাম। " আধুনিক চেহারা, চমৎকার চলমান গুণাবলী, আধুনিক টারবাদার এবং একটি খুব উচ্চ-মানের স্যালন সমন্বয় ব্র্যান্ডের উভয় ভক্ত এবং যারা পূর্বে ওপেল এড়িয়ে চলছিল তাদের উভয় ভক্তকে আকৃষ্ট করেছিল।

মডেলের নিঃশর্ত সুবিধাগুলি পর্যাপ্ত শক্তিশালী বায়ুমণ্ডলীয় মোটরগুলির একটি বিস্তৃত মডেল পরিসীমা অন্তর্ভুক্ত করে। কেউ নতুন ছয়-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং জ্বালানি অর্থনীতির চমৎকার পাসপোর্ট সূচকগুলির উত্থানের জন্য "পেরেক দিয়ে"। সাধারণভাবে, এটি অবশ্যই বিশ্বের মধ্যে একটি ব্রেকথ্রু ছিল যেখানে উদ্বেগ VW শক্তভাবে এই শ্রেণীর গাড়ির সাথে শক্তভাবে entrenched ছিল। Opel একটি অপেক্ষাকৃত সস্তা, আরামদায়ক এবং উন্নত মেশিন তৈরি।

এই প্রজন্মের মধ্যে, Astra "Downsayz" 1.4 লিটার এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলির সাথে কনফিগারেশনের একটি স্পষ্ট সুবিধা। এই সময় ব্র্যান্ডের রক্ষণশীলতা সর্বশেষ প্রবণতার পথ দিয়েছে। এই সব কারণগুলি, পাশাপাশি নতুন গাড়িগুলির জন্য ঐতিহ্যগতভাবে পর্যাপ্ত দাম, শরীরের ও মহিমা একটি বিস্তৃত নির্বাচন সস্তা মেশিনগুলি Astra Jকে ++ ক্লাস সেদানের বাজারে একটি আক্রমণের পরেও একটি কোম্পানি নগদ ডেস্ক তৈরি করার অনুমতি দেয়। কিন্তু ২014 সালের পর, বিক্রয় বন্ধ হয়ে যায়, এবং এস্ট্রা কে মডেলের পরবর্তী প্রজন্মটি তাই আনুষ্ঠানিকভাবে ছিল এবং জাহির করা হয়নি।

ছবির মধ্যে: ওপেল এস্ট্রা (কে) "2015-এন ভি।

বিশ্বের, একটি সুখী ভবিষ্যত মডেল কার্যত নিশ্চিত করা হয়। ইউরোপীয় অষ্ট্রার প্রায় সঠিক কপি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বেইকেরো হিসাবে বিক্রি হয়েছিল, এবং সেখানে তিনি 2.4 এল বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন (182 এইচপি) এবং 253 এইচপি এর ক্ষমতা সহ একটি টারবোচগার্ডে দুই লিটার মোটর দিয়ে ছিলেন। এবং চীনে, চমৎকার বিক্রয় আরও পরিচিত ইউরোপীয় বায়ুমণ্ডলীয় মোটর 1.6 এবং 1.8 লিটার এবং 1.6 আপগ্রেডের সাথে Buick Excelle এক্সটি / জিটি দেখিয়েছে। সেখানে তিনি বারবার বিদেশী নির্মাতাদের মধ্যে বিক্রয় প্রথম স্থান অনুষ্ঠিত।

ছবিতে: ওপেল এস্ট্রা (জে) "২009-এন।

উৎপাদন বছরের পর বছর ধরে মডেলের সাধারণ প্রচলন গণনা করা আরও কঠিন, তবে সহ-ফ্লেয়ার ক্রুজের সাথে একসাথে, এটি লক্ষ লক্ষ কার দ্বারা গণনা করা হয়। সুতরাং, সমস্ত ক্লোন এবং "আত্মীয়" বিবেচনা করে, এই মডেলটি তার শ্রেণিতে সবচেয়ে সাধারণ গাড়িগুলির মধ্যে একটি। সর্বনিম্ন, এই সত্যটি বলে যে এটি কেবল আমাদের সাথে নয়। একজন জ্ঞানী ব্যক্তি আমাকে বলবেন যে এস্ট্র জে বিভিন্ন বাজারে বিভিন্ন সরবরাহকারীর বিভিন্ন সরবরাহকারীদের এবং বিশ্বজুড়ে "প্রিয়" উপাদানগুলির জন্য ব্যাপক বাজারে একটি সমৃদ্ধ অংশগুলির একটি সমৃদ্ধ নির্বাচন করা উচিত।

শরীর

সবচেয়ে তুলনামূলকভাবে "তরুণ" গাড়িগুলির সাথে, একটি গুরুতর "প্রাকৃতিক" জারা ভয় পায় না। পেইন্টওয়ার্কের পিলিংয়ের অপেক্ষাকৃত বিরল ক্ষেত্রে সেন্ট পিটার্সবার্গে অ্যাসেম্বলি এবং খুব প্রাথমিক গাড়িগুলির মেশিনগুলির প্রথম ইনস্টলেশন ব্যাচের চরিত্রগত। কিছু কারণে, সমস্যাটি কিছু কারণে তিন-দরজা হিটব্যাক উত্থাপিত করেছে। কখনও কখনও একটি ত্রুটি অন্যান্য শরীরের পরবর্তী মেশিনে ঘটে, কিন্তু কিছু ধরনের সিস্টেম এই জন্য চেহারা উচিত নয়। এটি বরং বিয়ের মতো বিয়ে হয়েছিল। এটা ভাগ্যবান ছিল যে শরীরটি খারাপ ছিল না এবং সহজেই "নগ্ন" অবস্থায় কয়েক মাস ধরে সহ্য করেছিল।

সামনে উইং

8,874 রুবেল

পেইন্টটি সামনে ডানদিকে এবং থ্রেশহোল্ডের সামনের দিকের "স্যান্ডব্লাস্টিং" এর কারণে এবং এটি এমন একশত হাজার কিলোমিটার কম থাকে। সাধারণভাবে, Galvanized প্যানেলে পেইন্ট একটি নিয়মিত ইস্পাত শীটের চেয়ে খারাপ, এবং একটি অনুরূপ ত্রুটিগুলি এমনকি খুব সুন্দর রঙের মেশিনেও পাওয়া যেতে পারে, যেমন C5-C6 শরীরের AUDI A6 এর মতো, যা সস্তাতা সন্দেহ করা কঠিন এবং দরিদ্র মানের সমাবেশ। এটি হতে পারে, যতটা বেধ এবং repainting বিষয় উপর LCP চেক করতে পারে, পাশাপাশি শরীরের seams মৌলিকত্ব অত্যন্ত সুপারিশ করা হয়, কারণ পেইন্ট স্তরটি সাধারণত খুব পাতলা এবং সহজেই "পরিচিতি" দিয়ে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এবং tints আরো গুরুতর দুর্ঘটনা মাস্ক।

একই সময়ে মেশিন উত্পাদনের ভূগোলের বৈশিষ্ট্যগুলি চীনা শরীরের উপাদানের সমৃদ্ধ নির্বাচন সরবরাহ করে। এখন শরীরের খুচরা যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা সহ পরিস্থিতি বিপরীত পরিবর্তিত হয়েছে, মূলটি মূল নয়। কখনও কখনও OPEL এর চেয়ে Buick এ অতিরিক্ত খুচরা যন্ত্রাংশ আমদানি করা সহজ। প্রায় কোন অ-মূল খুচরা যন্ত্রাংশ নেই, এবং আপনি একটি সস্তা শরীরের মেরামতের উপর নির্ভর করতে পারবেন না। ব্যবহৃত উপাদানগুলি এখনও বেশ ব্যয়বহুল, এবং ক্ষতিগ্রস্ত আইটেমগুলি পুনরুদ্ধার করতে হবে।

ছবির মধ্যে: ওপেল এস্ট্রা (জে) "2012-15

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে নিচের বিরোধী জারা সুরক্ষাটি দুর্বল: পৃষ্ঠটি শকপ্রুফ মস্তিষ্কের সাথে আংশিকভাবে আংশিকভাবে আচ্ছাদিত, এবং অতএব এলসিপি এর ত্রুটিগুলি পাওয়া যায়। ইতিমধ্যে যথেষ্ট ব্যাপক ভারবহন জারা এবং এমনকি আলগা জং সঙ্গে জায়গা সহ। এবং যদি তারা সহজে সমতল পৃষ্ঠতলগুলিতে সহজে নির্মূল হয়, তবে পিছন খিলানগুলিতে বা দরজাগুলির নীচে এটি আরও ব্যয়বহুল করা হবে। দুর্ভাগ্যবশত, যেমন একটি দুর্ভাগ্য প্রাথমিক পর্যায়ে গাড়ির ইতিমধ্যে পাওয়া যায়। তাই এটি বিরোধী জারা সুরক্ষা কার্যক্রম পরিচালনা করার পরামর্শ দেওয়া হয় এবং ভবিষ্যতে প্রতিরোধ সম্পর্কে ভুলে যায় না। এমনকি পাঁচ থেকে ছয় বছরের অপারেশন করার পরও সেরা শরীর জারা সমস্যাগুলির অনুপস্থিতিতে গ্যারান্টি দেয় না।

শরীরের বাকি প্রায় নিখুঁত। Pastles শক্তিশালী, এমনকি ফিরে দরজা ফাংশন পুরোপুরি। এমনকি তিন-দরজা জিটিসি এমনকি দরজা সমন্বয় প্রয়োজন হয় না, সীল পুরোপুরি কাজ।

ছবিতে: ওপেল এস্ট্রা জিটিসি (জে) "২011-এন ভি।

হেডলাইটগুলি, তবে, দ্রুত দ্রুত, এটি তাদের সাথে থাকা ভাল। হেডলাইট ধাবক অগ্রভাগ অগ্রভাগের ঢাকনা হ্রাস পাচ্ছে এবং wipers বসা হয়, কিন্তু এই সমস্যা সবচেয়ে মেশিনের চরিত্রগত।

উপায়, optics সম্পর্কে। Astra জন্য, পূর্ববর্তী অভিযোজিত AFL অপটিক্স দেওয়া হয়েছিল, এবং এটি সাধারণ পূর্ণ হেডলাইটের চেয়ে পরিমাপের একটি ক্রম। কিন্তু তিনি হেডলাইটের উচ্চ মূল্যের মতো উল্লেখ করেছিলেন এবং লেন্সের পরিধান নিজেদেরকে ড্রাইভ করে এবং নিয়ন্ত্রক ব্যবস্থার প্রত্যাখ্যান করেন। প্রধান ভোক্তা উপাদান শরীরের স্তরের অবস্থান সেন্সর, কিন্তু লেন্স মোটর এছাড়াও "ক্লান্ত", প্রায়ই চরম অবস্থানের মধ্যে হিমায়িত হয়। মেরামত, অবশ্যই, প্রদান করা হয় না, কিন্তু আপনি হেডলাইট disassemble করতে পারেন। কারিগররা এর মধ্য দিয়ে যেতে পারবে না, এর মধ্যে কিছুই তত্ত্বাবধান করা হবে না, তবে অতিরিক্ত অংশগুলির সাথে সমস্যা রয়েছে।

ছবিতে: ওপেল এস্ট্রা ওপিসি "2013

উইন্ডশীল্ড

13 047 রুবেল

গ্যাস ট্যাঙ্ক হ্যাচ ড্রাইভের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে রয়েছে।

Pilkington উইন্ডশীল্ড অবিশ্বাস্যভাবে ব্যর্থ, সহজে cracks এবং দ্রুত rubs হয়। বিশেষ করে যদি আপনি খুব কমই ব্রাশগুলি পরিবর্তন করেন এবং "washouts" ছাড়াই থাকুন। এবং এটি তাপমাত্রা ড্রপ থেকে ফাটল - কখনও কখনও এটি একটি যথেষ্ট উজ্জ্বল সূর্য চুলা আউট ফুঁ প্রয়োজন না।

এখানে ব্রাশগুলি প্রতিস্থাপন বা চেক করা হচ্ছে পরিষেবা মোডে অনুবাদ প্রয়োজন: ইগনিশনটি বন্ধ করার পরে, কীটি মুছে ফেলার পরে, লিভারটিকে সরাতে হবে এবং Wipers পরিষেবা উল্লম্ব অবস্থানে উঠবে। যাইহোক, trapezion সঙ্গে সতর্কতা অবলম্বন করা, এটা নীরব এবং টেকসই হয় না ভিন্ন নয়।

স্যালন

স্যালন সব সিস্টেমের চমৎকার অপারেশন আনন্দিত হবে। কিন্তু আপনি খুব ত্রুটি খুঁজে পেতে পারেন।

প্রিমিয়াম ব্রান্ডের তুলনায় অনেক দুর্বল আসন, তাদের পরিধান আরো উল্লেখযোগ্য হবে। একশত হাজার যৌথ আসনগুলিতে চালানোর জন্য, আসনটি ইতিমধ্যে বালিশের ছোট ড্র্যাগডাউন দিয়ে গাড়িটির বয়স দিতে শুরু করে। কিন্তু আসনগুলির গুরুতর পরিধান এবং স্টিয়ারিং হুইল বলে, বরং, মাইলেজটি 200 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি, "যুক্তিসঙ্গত" মূল্যের দিকে সরে যায়।

ছবিতে: স্যালন ওপেল এস্ট্রা জে "২009

বাটন এবং আলংকারিক উপাদানের ক্ষতি আগে উপস্থিত হতে পারে: প্লাস্টিক মোটা সঞ্চালন প্রতিরোধ করে না। সাধারণভাবে, প্যানেলের ছোট ক্রিকেটস, সিলিং কনসোল এবং ট্রিম কেবিনের চরিত্রগত। তারা প্রকৃতির র্যান্ডম, এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই তারা ওয়ারেন্টির অধীনে বাদ পড়ে নি (জিএম সেবা বিশেষ বন্ধুত্বের সাথে হাইলাইট করা হয়নি)।

ছবিতে: টর্পেডো ওপেল এস্ট্রা (জে) "2012-15

ফ্যান জলবায়ু ইনস্টলেশনের সম্পদ 200 হাজার জন্য অনেক দূরে। স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু কন্ট্রোল কন্ট্রোল ইউনিট নিজেই অক্ষম: knobs অ-সঠিক প্রচলন সময় sewn করা যেতে পারে।

পাওয়ার উইন্ডো ক্র্যাক করতে পারে, এবং ব্যাটারী এবং অন্যান্য সমস্যা বিরল।

গরম স্টিয়ারিং হুইল সহ সংস্করণগুলি স্টিয়ারিং হুইলের "স্ন্যেল" এর উপর বর্ধিত লোড দ্বারা আলাদা এবং সামান্য ছোট পরিষেবা জীবন আছে, এটি বেশ স্বাভাবিক। কিন্তু শীতকালে, এই বিকল্পটি উল্লেখযোগ্যভাবে মেশিনটির উপলব্ধি উন্নত করে, এমনকি কখনও কখনও মাঝে মাঝে র্যান্ডম স্যুজেজ হিটিং সিস্টেমের অভিযোগ থাকে।

ছবিতে: টর্পেডো ওপেল এস্ট্রা সেডান (জে) "2012-এন ভি।

একটি ট্রান্সমিশন ট্রান্সমিশন সঙ্গে মেশিনে, গিয়ার লিভার দৃঢ়ভাবে ছোট, সাধারণত 200 হাজারেরও বেশি রান সম্পর্কে আলোচনা করে, কিন্তু কখনও কখনও সমস্যাটি ঘটে এবং উল্লেখযোগ্যভাবে ঘটে। সাধারণভাবে, সবকিছু বেশ প্রত্যাশিত এবং বিরক্তিকর।

ব্রেক, সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং

ব্রেক সিস্টেম নিখুঁত থেকে অনেক দূরে। প্যাড skipping পোলি, এই জিএম মেশিনের ঐতিহ্যগত সমস্যা। কিন্তু পিছন calipers এর আঙ্গুলের ব্যাকিং একটি অপ্রীতিকর জিনিস। যদি একটি ম্যানুয়াল ব্রেক অটোহোল্ডের একটি ফাংশন থাকে, তাহলে চার বা পাঁচ বছরের অপারেশন করার পরে ড্রাইভের প্রস্থান করার সম্ভাবনা বেশি। এবং যদি আপনি হ্যান্ডব্র্যাকটি ব্যবহার করেন না তবে এর প্রক্রিয়াগুলি জাক করবে।

আমি আপনার মনোযোগ আকর্ষণ করি যে GTC এ এবং সেডান এবং সর্বজনীনভাবে ঐচ্ছিক 17-ইঞ্চি চাকার নির্বাচন করার সময় ব্রেক সিস্টেমটি ইনস্টল করে, যা আপনাকে 15 থেকে 16-ইঞ্চি ডিস্ক রাখতে দেবে না। সুতরাং এটি শুধুমাত্র 16 ইঞ্চি বেশি কিছু উপযুক্ত হবে। একই সময়ে, এই ক্ষেত্রে ব্রেকগুলি স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে শক্তিশালী এবং প্রায়শই বেশি প্রায়ই কাঁপবে। সত্য, এবং উল্লেখযোগ্যভাবে আরো নিষ্ক্রিয়।

1 / 3

2 / 3

3 / 3

গাড়ির স্থগিতাদেশ সাধারণত সরলতা এবং ভাল সম্পদ দ্বারা আলাদা করা হয়, কিন্তু বিভিন্ন nuances আছে।

পিছন আধা-নির্ভর সাসপেনশনটি আরও ভাল নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য একটি বিট পদ্ধতির সাথে সজ্জিত। এবং মস্কোতে অপারেশন করার ক্ষেত্রে, তিনি জাকুসানিয়াতে আগ্রহী, যার ফলে চাপা চালাতে সক্ষম হতে পারে এবং গাড়িটি অত্যধিক শক্ত হয়ে যাবে। মরীচি নিজেই শহরটির চারপাশে 150-200 হাজার রান করে, তবে এটি সাধারণত সস্তা নীরব ব্লকগুলি রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় না। এটি শুধুমাত্র overloads এবং স্থল রাস্তা, এবং এমনকি আরো - একটি ট্রিপ তাদের সমন্বয় পছন্দ করে না।

স্থগিতাদেশ সামনে প্রায় শাশ্বত, কিন্তু nuances আছে। মাটিতে ঘন ঘন আন্দোলনের সাথে এবং কেবল নোংরা রাস্তা এবং তীরচিহ্নের একটি বিরল ধোয়ার সহায়তায় সমর্থন বহনকারী রাক। লিভারের পিছন হাতটি 18 ইঞ্চি বেশি রেল এবং রাবার সম্পর্কে শক লোড পছন্দ করে না। এবং যদি আপনার একটি সুইভেল মুষ্টি দিয়ে জিটিসি থাকে তবে দুর্বল জায়গা আরো হয়ে উঠছে, এবং স্থগিতাদেশ উপাদানগুলি আরো ব্যয়বহুল।

শক শোষক সামনে

6 120/19 621 (নিয়মিত) রুবেল

শক absorbers এর সম্পদ দয়া করে না। সর্বাধিক মেশিনে 50-60 হাজার রান করার পর, তাদের কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, কিন্তু তারা খুব কমই পাঠ্য, এবং সম্পূর্ণ ব্যর্থতা সাধারণত শত শত এবং হাজার হাজার রান পরে পাওয়া যায়। কিন্তু বয়স্কদের উপর অমসৃণ রাস্তায় পূর্ণ লোড দিয়ে, সত্যিকার অর্থে অপ্রীতিকর যাত্রা।

একই রিসোর্স বৈশিষ্ট্যগুলির পাশাপাশি নিয়মিত flexride শক এবং একটি খুব উচ্চ মূল্য বৃদ্ধি সংবেদনশীলতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এবং স্থগিতাদেশের মেরামত সেঞ্চুরির কয়েকটি W220 এর কিছুতে নিউম্যাটিক্স মেরামত করার চেয়ে এটি আরও ব্যয়বহুল করতে পারে।

স্টিয়ারিং খুব সফল। বিশেষ করে নতুন ইঞ্জিনগুলিতে বৈদ্যুতিক শক্তি ইনস্টল করা যেতে পারে। প্রধান জিনিসটি গভীর puddles যাত্রা না করা, brodes বাধ্য করা না এবং অন্তত প্রতি কয়েক বছর অন্তত একবার পরিচিতি প্রতিরোধ অবহেলা না। একটি গিয়ারবক্সের সাথে একটি নতুন রেলের দাম 160 হাজার রুবেল। ড্রাইভ নিজেই উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা, প্রায় 15-30।

ছবিতে: ওপেল এস্ট্রা (জে) "২009-1২

স্টিয়ারিং শাটার ভারবহন এর বিরতি বিরল ক্ষেত্রে, কিন্তু প্রধানত খুব প্রথম গাড়ির উপর। দুর্ভাগ্যবশত, বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনের সাথে মেশিনে Egur, একটি খুব সফল বৈদ্যুতিক পাম্প না। 60-100 হাজার রান পরে এম্প্লিফায়ারে আনুষ্ঠানিকভাবে প্রতিস্থাপনের তরল নয় এমন অপ্রীতিকর কালো জীবিত। পাম্প ব্যর্থ এবং পাগল প্রবাহ যে বিস্ময়কর নয়। তেল পরিবর্তন করার অন্তত 50 হাজার মাইলেজটি এই অ-হাউজিং নোডের সংস্থানটি প্রসারিত করতে পারে এবং একটি ব্যবহৃত অ্যাস্ট্রা জে কিনে, এটি তরল অবস্থা পরীক্ষা করার যোগ্য।

Astra জে একটি বিরক্তিকর গাড়ী, কিন্তু শব্দ সেরা অর্থে। তিনি কোন বিস্ময় উপস্থাপন না, সবকিছু পূর্বাভাস এবং প্রত্যাশিত হয়। অন্তত এখনকার জন্য. দেখা যাক মোটর এবং বক্স কি বলবে। কিন্তু এই আমাদের পর্যালোচনা পরবর্তী অংশে হয়।

Opel Astra জে 1.6 লিটার । আজ আমরা তার turbocharged সংশোধন সম্পর্কে কথা বলতে হবে 180 এইচপি ক্ষমতা সঙ্গে opel Astra জে Z16let। মোটর ২006 সালে হাজির হয়েছিল এবং Z16xer সিরিজ ইঞ্জিনের ভিত্তিতে তৈরি হয়েছিল।

বিখ্যাত নকশা ব্যতীত Z16let Turbo ইঞ্জিন, বায়ুমণ্ডলীয় সহকর্মী হিসাবে একই সমস্যা পেয়েছি। নির্ভরযোগ্যতার জন্য, টারবো ভিডিও মোটর আমাদের জ্বালানির উপর Astra opel এবং 100 হাজার মাইলেজ কিলোমিটার পরে খুব উচ্চ মানের তেল অসহায় মধ্যে আসতে পারে না। চমত্কার capricious ইঞ্জিন, উচ্চ মানের এবং সময়মত সেবা প্রয়োজন।

ডিভাইস Opel Astra জে 1.6

ইঞ্জিন ডিজাইনের ভিত্তি হল সিলিন্ডারগুলির একটি কাস্ট লোহা ব্লক। সিলিন্ডার সরাসরি ব্লক মধ্যে sharpened হয়। 16-ভালভ প্রক্রিয়া সাধারণত সমস্যাগুলি সৃষ্টি করে না কারণ তাপ ফাঁক ভালভগুলি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন নয়। সময় বেল্ট সময় সময় ভিত্তিতে। কিন্তু আমরা নীচের বেল্ট ড্রাইভ সম্পর্কে কথা বলব। মোটরের মূল বৈশিষ্ট্যটি উভয়ই বিতরণ লাইনগুলিতে একটি ফেজ শিফট সিস্টেম হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। এটি এই সিস্টেম যা অনেক কষ্ট দেয়। বিশেষ করে যদি কম মানের তেল ঢালা। সব পরে, ফেজ হাসপাতালগুলি বিভিন্ন সেন্সরগুলিতে ফোকাস করার কারণে তেলের চাপের কারণে একচেটিয়াভাবে কাজ করে। হুড (ডিজেল সাউন্ড) এর অধীনে একটি অদ্ভুত tharoilment শব্দ শোনা হয়, তাহলে হাইড্রোকম্পসেটরদের উপর পাপের জন্য ধাক্কা না, এটি সম্ভবত সিভিসিপি গ্যাস পরিবর্তন ফেজ শিফট সিস্টেমের actuators সম্ভবত ছিল।

Schematically, সিভিসিপি ফেজ শিফট সিস্টেমের অপারেশন নিম্নলিখিত ছবিটিতে উপস্থাপিত হয়।

একটি টারবাইন হিসাবে, ইঞ্জিন ডিজাইনাররা KKK K03 ইউনিট ইনস্টল করেছেন, যা শুধুমাত্র উচ্চ শক্তি সরবরাহ করে না, তবে 2000-2300 বিপ্লব থেকে চমৎকার টর্কও সরবরাহ করে। কম্প্রেশন অনুপাত 8.8 হ্রাস করা হয়। উচ্চ লোডের কারণে, যার অধীনে মোটর প্রায় সব অংশ প্রায়শই প্রদর্শিত হয়, বহিরাগত শব্দ এবং কম্পন প্রদর্শিত হয়। Minuses এর, আপনি ইঞ্জিনের বড় ক্ষুধাটিকে তেলের কাছে নোট করতে পারেন।

টাইমিং ডিভাইস Opel Astra জে 1.6

মোটর Astra টাইমলাইন A16let পরবর্তী ছবিতে।

বৈশিষ্ট্য opel Astra জে 1.6 (180 এইচপি)

• ওয়ার্কিং ভলিউম - 1598 সিএম 3
• সিলিন্ডার সংখ্যা - 4
• ভালভ সংখ্যা - 16
• সিলিন্ডার ব্যাস - 79 মিমি
• পিস্টন স্ট্রোক - 81.5 মিমি
• টিম্বার ড্রাইভ - বেল্ট
• পাওয়ার এলএসএস (কেডব্লিউ) - 180 (13২) 5,500 টা বাজে। মিনিটে।
• টর্কে - 230 এনএম 5400 র। মিনিটে।
• সর্বাধিক গতি - 221 কিমি / ঘ
• প্রথম শত - 8.5 সেকেন্ড পর্যন্ত overclocking
• ফুয়েল টাইপ - গ্যাসোলিন এআই -98
• কম্প্রেশন অনুপাত - 8.8
• শহরের জ্বালানি খরচ - 9.8 লিটার
• হাইওয়েতে জ্বালানি খরচ - 5.5 লিটার
• একটি মিশ্র চক্র জ্বালানী খরচ - 7.3 লিটার

Z16let ইঞ্জিনের সংশোধন ইউরো -4 এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, A16let সংস্করণটি ইউরো -5 পরিবেশগত মানের মধ্যে স্ট্যাক করা হয়। আসলে নকশা পার্থক্য আছে না, শুধুমাত্র সেটিংস পরিবর্তিত হয়েছে। অন্যান্য Opel মোটর এস্ট্রার জে 1.6 টার্বো জ্বালানি মানের জন্য খুব দাবি করা হয়। আমাদের দেশে, এআই -98 ব্র্যান্ডের পেট্রল ঢালাও ভাল।

ডুমুর। 1. গাড়ির সামগ্রিক মাত্রা

কনফিগারেশন বিকল্পগুলির নিম্নলিখিত সেটগুলি অন্তর্ভুক্ত করে:

–Essentia।। ফ্যাব্রিক কেবিন এবং দরজা, কেন্দ্রীয় লক রিমোট কন্ট্রোল, উচ্চতা সমন্বয় সঙ্গে ড্রাইভার আসন, পিছনে আসন, অনুপাতে foldable 40:60, পিছন আসন উপর isofix fastening, বৈদ্যুতিক এবং বৈদ্যুতিক গরম গরম, বৈদ্যুতিক এবং বৈদ্যুতিক গরম করার পাশাপাশি সামনে দরজা, ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা ইঞ্জিন, বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং, উচ্চতা এবং প্রস্থান স্টিয়ারিং কলামের সমন্বয়, তিন-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল, এবিএস এবং ইএসপি সিস্টেম, ফ্রন্টাল এবং পার্শ্ব এয়ারব্যাগ, পার্শ্ব নিরাপত্তা পর্দা, immobilizer, বিরোধী-চুরি অ্যালার্ম। হ্যালোজেন হেডলাইটস, হেডলাইট হেডলাইটস, হেডলাইট হেডল্যাম্পস, ইস্পাত ডিস্কগুলি সজ্জিত ক্যাপের সাথে 6,5JX16 চাকা, একটি ছোট স্ট্রেনড 16 ইঞ্চি অতিরিক্ত চাকা, এমপি 3 ফাইলের সাথে একটি সিডি 300 গাড়ি রেডিও (চারটি স্পিকার), একটি যাত্রী এর সূর্য মুখোশের একটি প্রসাধনী আয়না, সহজ tinting সব চশমা এর;

–সক্রিয় (উপভোগ করুন)। কনফিগারেশন এ্যাসেন্টিটিয়া এবং অতিরিক্তভাবে: এয়ার কন্ডিশনার, অভ্যন্তরীণ রিয়ারভিউ মিরর স্বয়ংক্রিয় ডিমিং ফাংশনের সাথে, স্টিয়ারিং হুইল, অন-বোর্ড কম্পিউটার, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, কুয়াশার লাইট, ইস্পাত চাকা ড্রাইভ, কাঠামোগত 7.0x17, স্বয়ংক্রিয় হেডলাইটের অডিও সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ বার, কার হেডলাইট, অটোম্যাগনেটল সিডি 400 (7 স্পিকার, এমপি 3 ফাংশন সহ সিডি প্লেয়ার), উভয় সূর্য ভিসার মধ্যে আলোকিত সঙ্গে অঙ্গরাগ আয়না;

–Cosmo।। কনফিগারেশন সক্রিয় (উপভোগ) এবং ঐচ্ছিক জন্য উপরে তালিকাভুক্ত: দুই-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, বৃষ্টি সেন্সর, বৈদ্যুতিক রিয়ারভিউ মিরর, বৈদ্যুতিক ড্রাইভের বাইরের আয়না ভাঁজ, হেডলাইট আলোর স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ, গরমের সাথে সামনের আসন, চামড়া দিয়ে তিনটি স্পোক স্টিয়ারিং হুইল বৈদ্যুতিক গরম, সামনে বহিরঙ্গন স্লাইডিং Armrest কনসোল, পিছন দরজা পাওয়ার উইন্ডোজ, দুই টন Beeps, Leathering Doors Trim, গ্ল্যাডিং, চাকা চাকা 7.0x17, পার্কিং সেন্সর, উইন্ডোজ উইন্ডোজ এর ক্রোম প্রান্তিক, থ্রেশহোল্ড উপর overlays।

উপরন্তু, কিছু কনফিগারেশনের জন্য একটি ফি দেওয়ার জন্য, আপনি আরো ব্যয়বহুল সম্পূর্ণ সেটগুলির জন্য সরবরাহকৃত সান্ত্বনা এবং সুরক্ষা সিস্টেমের বিভিন্ন সেট সহ বিকল্পগুলির বিশপের 60 টি প্যাকেজ অর্ডার করতে পারেন।

গাড়ীর দেহটি অ্যাট্রা জে বহন করে, সমস্ত মেটাল, মাউন্ট ফ্রন্ট উইংস, দরজা, হুড এবং পিছনের দরজা দিয়ে। উইন্ডস্ক্রিন এবং পিছন দরজা গ্লাস গ্লাস। ড্রাইভারের আসনটি অনুদৈর্ঘ্য দিক থেকে স্থায়ী হয়, পিছিয়ে যায়, কটিদেশীয়, কটিদেশীয় (সমস্ত সরঞ্জামে নয়) এবং উচ্চতা, সামনে যাত্রী আসনটি অনুদৈর্ঘ্য দিক থেকে এবং পিছনের দিকে তাকাচ্ছে। সামনে এবং পিছন আসন উচ্চতা নিয়মিত মাথা নিয়ন্ত্রণের সাথে সজ্জিত করা হয়। পিছন আসনটির পিছনে 40:60 এর অনুপাতে অংশে ফিরে যেতে পারে।

ট্রান্সমিশনটি সমান কৌণিক বেগগুলির হিংস্রদের সাথে সজ্জিত সামনের চাকার ড্রাইভগুলির সাথে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সার্কিটের সাথে তৈরি করা হয়।

হাইড্রোলিক শক শোষণ র্যাকগুলির সাথে ম্যাকফারসন, স্বাধীন, বসন্তের সাথে সাম্প্রতিক স্থগিতাদেশ, স্বাধীন, বসন্তের সাথে সাম্প্রদায়িক স্থগিতাদেশ।

রিয়ার সাসপেনশনটি হাইড্রোলিক শক শোষকগুলির সাথে একটি ট্রান্সক্রস স্ট্যাটাস্টি স্থিতিশীলতা, একটি ট্রান্সক্রস স্ট্যাটাস্টি স্ট্যাবিলাইজার সহ আধা-স্বাধীন, বসন্ত।

সামনে চাকার ডিস্কের ব্রেক প্রক্রিয়া, বায়ুচলাচল, ভাসমান ব্রেক; রিয়ার হুইলস - ডিস্ক, অ-ফ্ল্যাডেড ভাসমান বন্ধনী। ব্রেক সিস্টেম একটি ভ্যাকুয়াম এম্প্লিফায়ার দিয়ে সজ্জিত করা হয়।

একটি বৈদ্যুতিক এম্প্লিফায়ার সঙ্গে গিয়ার-রেল ধরনের একটি স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া সঙ্গে, স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ চলমান। স্টিয়ারিং কলাম প্রস্থান এবং প্রবণতা কোণ দ্বারা সামঞ্জস্য করা হয়। একটি ফ্রন্ট এয়ারব্যাগ স্টিয়ারিং হুইল এর হাব মধ্যে অবস্থিত।

সমস্ত গাড়ি চালক, সামনে যাত্রী এবং ব্যাকসেটের সমস্ত যাত্রীদের জন্য আনুষ্ঠানিক তির্যক নিরাপত্তা বেল্টের সাথে সজ্জিত। ড্রাইভার এবং সামনে যাত্রী জন্য, সামনে এয়ারব্যাগ প্রদান করা হয়, এর পাশাপাশি সমস্ত যাত্রী এবং একটি ড্রাইভার - পার্শ্ব বালিশ এবং নিরাপত্তা পর্দা জন্য এই ছাড়া।

গাড়ির সামগ্রিক মাত্রা দেখানো হয়। গাড়ির কারিগরি বৈশিষ্ট্য দেওয়া হয়। একটি ইঞ্জিনের উপাদানগুলির উপাদান 1.6 ইকোটেক A16 XER, সাবকন্ট্রোল স্পেসে অবস্থিত, এবং প্রধান ইউনিটগুলি চিত্রিত করা হয়। 2-4। অন্যান্য ইঞ্জিনের সাথে যানবাহনগুলির প্রক্রিয়াকরণের স্থানগুলির উপাদানগুলির অবস্থান প্রায় অভিন্ন।

ডুমুর। 2. 1.6 লিটার একটি ভলিউমের সাথে একটি A16 XER ইঞ্জিনের সাথে পডকাস্ট কার স্পেস (শীর্ষ দেখুন):

1 - এয়ার ফিল্টার; 2 একটি ভর প্রবাহ সেন্সর এবং ধাপে বায়ু একটি তাপমাত্রা; 3 - বায়ু চালিত আস্তিন; 4 - বেল্ট ড্রাইভ অক্জিলিয়ারী agregates; 5 - থ্রোটল সমাবেশ; 6 - Adsorber purge ভালভ; 7 - এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম পাইপলাইন; 8 - তৈলাক্ত ঘাড়; 9 - ভ্যাকুয়াম ব্রেক এম্প্লিফায়ার; 10 - ব্রেকের হাইড্রোলিক ড্রাইভের ট্যাংক এবং ছোঁয়া বন্ধ করে দেয়; 11 - ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক; 12 - ক্ষমতার একটি ব্লক সন্নিবেশ প্রেরণ (একটি ঢাকনা দিয়ে বন্ধ); 13 - ফিউজ এবং রিলে ইনস্টলেশনের ব্লক; 14 - উইন্ডশীল্ড ওয়াশিং ট্যাংক একটি ভরাট ঘাড়; 15 - রিচার্জেবল ব্যাটারি (একটি ঢাকনা দিয়ে বন্ধ); 16 - বৈদ্যুতিন ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট; 17 - ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ; 18 - ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের রেডিয়েটর; 19 - অক্সিজেন ঘনত্ব জন্য সেন্সর নিয়ন্ত্রণ; 20 - পয়েন্টার (প্রোব) তেল স্তর; 21 - এয়ার কন্ডিশনার হস; 22 - জল পাম্প

ডুমুর। 3. 1.6 লিটার এবং প্রধান গাড়ী ইউনিটগুলির A16 XER ইঞ্জিনের সাথে পডকাস্ট কার (নীচে দেখুন, ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা):

1, 12 - ড্রাইভ ফ্রন্ট চাকার; 2, 11 - Amortized ফ্রন্ট সাসপেনশন Racks; 3, 10 - ইঞ্জিন Mudgards; 4 - এয়ার কন্ডিশনার সংকোচকারী; 5 - ইঞ্জিন; 6 - ইঞ্জিন থেকে তেল নিষ্কাশন জন্য গর্ত টিউব; 7 - Kathcollecter (নিষ্কাশন গ্যাস নিরপেক্ষ, একটি স্নাতক বহুবিধ সঙ্গে মিলিত); 8 - সামনে ইউনিট সামনে সমর্থন সাসপেনশন; 9 - গিয়ারবক্স; 13, 23 - সামনে চাকার ব্রেক প্রক্রিয়া; 14, 22 - স্টিয়ারিং ট্র্যাকশন; 15, ২1 - ফ্রন্ট সাসপেনশন লিভার; 16 - সামনে স্থগিতাদেশের সাবফ্রেম; 17 - পাওয়ার ইউনিট পিছন সমর্থন সাসপেনশন; 18 - bellows; 19 - নিষ্কাশন গ্যাস উৎপাদন সিস্টেমের পাইপ গ্রহণ করা; 20 - স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া

ডুমুর। 4. বেসিক গাড়ী ইউনিট (রিয়ার নীচে দেখুন):

1, 14 - পিছন চাকার ব্রেক প্রক্রিয়া; ২, 13 - পিছন সাসপেনশন শক শোষক; 3, 12 - পিছন সাসপেনশন স্প্রিংস; 4, 9 - Watta পদ্ধতির rods; 5 - নিষ্কাশন পাইপ; 6 - বীট এর প্রক্রিয়া ক্রসিং; 7 - একটি অতিরিক্ত চাকা জন্য niche; 8 - প্রধান muffler; 10 - জ্বালানি ট্যাঙ্ক বায়ুচলাচল টিউব; 11 - জ্বালানি ট্যাঙ্ক ভর্তি পাইপ; 15 - জ্বালানি ট্যাংক; 16 - বাষ্প জ্বালানি ফাঁদ জন্য adsorber সিস্টেম; 17 - জ্বালানি ট্যাঙ্কের থার্মো পর্দা; 18 - একটি অতিরিক্ত সিলেন্সার; 19 - একটি অতিরিক্ত সিলেন্সারের থার্মোকরম্যানম্যান; 20 - প্রধান muffler থার্মো পর্দা; 21 - পিছন সাসপেনশন মরীচি

টেবিল। 1. গাড়ির কারিগরি বৈশিষ্ট্য

পরামিতি	ইঞ্জিন সঙ্গে কার
	A14 xer।	A16 XER।	A14 নেট।	A16 চলুন।
সাধারণ তথ্য
ড্রাইভার সহ জায়গা সংখ্যা	5
কার্বন ওজন, কেজি (1)	1373/1388	1393/1408	1433/1448	–/1490
সম্পূর্ণ ওজন, কেজি (1)	1870/1885	1890/1905	1830/1945	–/1987
সামগ্রিক মাত্রা, মিমি
চাকা বেস, মিমি	এছাড়াও
চাকা ট্র্যাক, মিমি	>>
রোড ক্লিয়ারেন্স, মিমি	160
নূন্যতম পালা ব্যাসার্ধ, মি	5,75
সর্বাধিক গতি, কিমি / এইচ (2)	178/–	188/182	205/201	221/210
স্পট থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে গাড়িটি ত্বরান্বিত করার সময় (২)	14,2/–	11,7/13,3	9,7/9,8	8,5/9,0
জ্বালানি খরচ, এল / 100 কিমি (2):	–	–	–	–
শহুরে চক্র	7,2/–	8,3/9,8	7,8/9,7	8,8/10,3
একটি দেহাতি চক্র মধ্যে	4,5/–	5,1/5,6	4,8/5,5	5,6/5,9
একটি মিশ্র চক্র মধ্যে	5,5/–	6,3/7,1	5,9/7,0	6,8/7,5
পেট্রল octane সংখ্যা	অন্তত 95।
ইঞ্জিন
সিলিন্ডার অর্ডার	1–3–4–2
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	73,4	79	72,5	79
পিস্টন স্ট্রোক, এমএম	82,6	81,5	82,6	81,5
ওয়ার্কিং ভলিউম, সেমি 3	1398	1598	1364	1598
তুলনামূলক অনুপাত	10,5	10,8	9,5	8,8
সর্বাধিক শক্তি, কেডব্লিউ (এইচপি)	74 (100) / 6000 মিনিট -1	85 (115)	103 (140)	132 (180)
সর্বাধিক টর্কে, এন এম	130/4000 মিনিট -1।	155/4000 মিনিট -1।	200 / 1850-4900 মিনিট -1	230 / 2200-5400 মিনিট -1
সংক্রমণ
ক্লাচ (3)	এক টুকরা, শুষ্ক, একটি ডায়াফ্রাম চাপ বসন্ত এবং twisted oscillations একটি শোষক, ক্রমাগত বন্ধ টাইপ
ক্লাচ শাটডাউন ড্রাইভ (3)	হাইড্রোলিক
সংক্রমণ:	–	–	–	–
যান্ত্রিক	সমস্ত ফ্রন্ট ট্রান্সমিশনগুলিতে সিঙ্ক্রোনাইজারের সাথে 5-গতি
স্বয়ংক্রিয়	–	টর্ক রূপান্তরকারী লক সঙ্গে ছয় গতি, Hydromechanical, অভিযোজিত, গ্রহাণু
মূল যন্ত্র	একক, নলাকার, অসোশিক
ডিফারেনশিয়াল	শঙ্কু, ডাল্টেলাইট
ড্রাইভ চাকা	খুলুন, সমান কৌণিক বেগ এর hinges সঙ্গে shafts
চ্যাসি
সামনে স্থগিতাদেশ	হাইড্রোলিক amortized racks, ত্রিভুজ নীচে lovers এবং টর্সন প্রকারের একটি ট্রান্সক্রস স্থিতিশীল স্থিতিশীল স্থিতিশীলতা এবং একটি ট্রান্সক্রস স্থিতিশীল স্থিতিশীলতা স্টেবিলাইজার হিসাবে
রিয়ার সাসপেনশন	একটি চালিত স্প্রিংস, হাইড্রোলিক শক absorbers সঙ্গে একটি চালিত প্রক্রিয়া সঙ্গে আধা-নির্ভরশীল, টর্সন টাইপ একটি ট্রান্সক্রস স্থিতিশীলতা স্থিতিশীলতা
চাকা	ইস্পাত স্ট্যাম্পড বা খাদ চাকা
চাকা আকার	6,5JX16 বা 7,0JX17; অতিরিক্ত চাকা জন্য 4TX16 বা 4TX17
টায়ার	রেডিয়াল, tubeless.
টায়ার সাইজ	205/60 R16, 215/50 R16, 215/50 R17, 225/45 R18, 235/40 R19 এবং T115 / 70 R16, T125 / 70 R17 অতিরিক্ত চাকা (4)
স্টিয়ারিং
স্টিয়ারিং	প্রস্থান এবং প্রবণতা কোণে নিয়মিত স্টিয়ারিং কলামের সাথে একটি বৈদ্যুতিক এম্প্লিফায়ার সহ পরিদর্শন
স্টিয়ারিং গিয়ার	রেকে গিয়ার
Torkemose.
ওয়ার্কিং ব্রেকস:	–	–	–	–
সামনে	ডিস্ক, বায়ুচলাচল, ভাসমান বন্ধনী
রিয়ার	ডিস্ক, অ বায়ুচলাচল, ভাসমান বন্ধনী
ড্রাইভ ব্রেক	হাইড্রোলিক, ডুয়েল-সার্কিট, পৃথক, একটি ভ্যাকুয়াম এম্প্লিফায়ার, এন্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS), ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম (ইবিডি) এবং জরুরী ব্রেকিং সিস্টেম (ইবিএ) সহ একটি ডায়াগনাল ডায়াগ্রাম দ্বারা তৈরি করা
পার্কিং বিরতি	একটি অন্তর্ভুক্তি সংকেত সঙ্গে, মেঝে লিভার থেকে পিছন চাকার ব্রেক মেকানিজম ব্রেক ব্লক জন্য একটি যান্ত্রিক কেবল ড্রাইভ সঙ্গে (5)
বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম
বৈদ্যুতিক তারের পরিকল্পনা	একক তারের, নেতিবাচক মেরু "ভর" সংযুক্ত
রেট ভোল্টেজ ইন	12
Accumulator ব্যাটারি	স্টার্টার, কম সার্ভিস, ক্ষমতা 60 A · H
জেনারেটর	এসি, তিনটি ফেজ, বিল্ট-ইন সংশোধনকারী এবং ইলেকট্রনিক ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক
স্টার্টার	মিশ্র উত্তেজনার সাথে, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক অন্তর্ভুক্তি সহ রিমোট কন্ট্রোল, ফ্রি অগ্রগতি এবং গিয়ারবক্সের ছোঁয়া
শরীর
একটি টাইপ	Allometallic, ভজনা

Opel untimely বাকি, opel আমাদের সবচেয়ে জনপ্রিয় এস্ট্রা মডেলের অনেক বংশধর বামে। এটা কি জেনারেল জে (২009-2015) এর এই ফুলটি খুব মৃদু?

Sieve মধ্যে rusting সম্পর্কে মহাকাব্য, দীর্ঘ দীর্ঘস্থায়ী দিনের বিষয়। আজকাল, বয়স্ক অ্যাস্টাররা জে, সমস্যা-মুক্ত ভাগ্য, গুরুতর বয়স জারা বেশ সফলভাবে প্রতিরোধ করে - পিছন খিলানের রোগের প্রাথমিক লক্ষণ, দরজাগুলির নিম্ন প্রান্ত বা দুই-ব্লকের ট্রাঙ্ক ঢাকনা বরং ব্যতিক্রম নিয়ম. এবং দুর্বল বিন্দু অপ্রত্যাশিতভাবে সমস্ত পাঁচ দিন এবং সার্বজনীন থেকে ড্রেসিং ঘাড়ের কাছাকাছি পিছন উইংয়ের গহ্বর হয়ে উঠেছিল: ২016 সালে এমনকি অ্যান্টিকোর্সিভ প্রক্রিয়াকরণের জন্য একটি পুনরুজ্জীবিত প্রচারণা পরিচালনা করেছিল।

মুক্তির প্রথম বছরের কপি রাখা হয় এবং প্রথম বছরের প্রথম বছরের কপিগুলি (যা ইউরোপীয়, সেন্ট পিটার্সবার্গে অ্যাসেম্বলি), যা থেকে তিনি অংশগুলি ড্রেন করার চেষ্টা করেছিলেন: রিলাক্টেড উপাদানগুলি কেবলমাত্র রাস্তা নয় দুর্ঘটনা, কিন্তু একটি ওয়ারেন্টি ডিলার মেরামত। উন্নত আঠালো পরিপ্রেক্ষিতে পেইন্টিং প্রযুক্তি ভিনসেললি চূড়ান্ত ছিল, কিন্তু পেইন্টওয়ার্কের স্তরটি আরও শক্তিশালী হয়ে উঠল না: মাত্র চার বা পাঁচ বছরে, চাকা "স্যান্ডব্লাস্টস" সামনের দিকের প্রান্তে কোনও কম প্রান্তে হ্রাস করতে সক্ষম হয় না। থ্রেশহোল্ড।

অকালিকালীনভাবে আলোর আকারে গভীরভাবে প্রাচীনকালের উপস্থাপক সম্পর্কে, এটি মনে করিয়ে দেয় যে ছাদটি অন্য বাইরের শরীরের প্যানেলের বিপরীতে, দস্তা স্তরটি পুরস্কৃত করা হয় না। Tint বাগ থেকে, স্বেচ্ছায় উইন্ডশীল্ড উপর প্রান্ত ধরা, টান না।

এখানে তিনটি বা চার বছরে ফিজিওনিমি বা ডোর মোল্ডিংগুলিতে "ক্রোম" লেপের একটি বুদ্বুদ বা পিলিং টুকরা রয়েছে - এটি বর্তমান যুগের সঠিক চিহ্ন। Foglights এর sloping সংযুক্তি (ইউরো প্রতি 67 রুবেল হারে 100 থেকে 280 ইউরো পর্যন্ত), একটি তুষারপাত এমনকি নির্দোষ chokes না। একটি মৃদু উইন্ডশীল্ড (কোম্পানির জন্য 220 ইউরো এবং উচ্চ মানের এনালগের জন্য 100 ইউরো) যথেষ্ট নয় যে এটি সহজে ঘষা হয় না, এটি এখনও সবচেয়ে ছোটখাট তাপমাত্রা ড্রপগুলিতে ফাটল করার চেষ্টা করে।

প্রথমত, এস্ট্রার মাত্র পাঁচটি দরজা হ্যাচবেক ছিল, একটি ওয়াগন পরে যোগ করা হয়েছিল। জিটিসি তিন-ডিমমোল্ড ২011 এর বেশি নয়, এবং ২01২ সালে শেষ সেদান হাজির

এএফএল এর AFL অভিযোজিত হেডলাইটগুলি দেখে (অভিযোজিত ফরোয়ার্ড আলোর), আনন্দ করবেন না এবং মনোনীত একজনকে দেখবেন না। তারা ভাল চকমক, কিন্তু প্রায়শই সাধারণ হিসাবে চার বা পাঁচ বছর পরে caps muttered। উপরন্তু, ডিজাইনাররা অতিরিক্ত পার্শ্ব বিভাগের প্রতিফলনের জন্য বিভিন্ন ধরণের প্লাস্টিকের সাথে মিস করেছেন: সময়ের সাথে সাথে এটি গলিত এবং সূর্যের প্লাস্টিকের মতো প্রবাহিত হয়! ব্যয়বহুল (600 ইউরো) হেডলাইট, স্বাভাবিকভাবেই, এটি আনুষ্ঠানিকভাবে সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করা সম্ভব। তাই ব্যবসায়ীরা নিজেদের সাথে যুদ্ধ করার চেষ্টা করেছিল, বিভাগের অন্তর্ভুক্ত করার সময় পুনর্বিবেচনার সময়, কারিগররা তাদের মেরামত আয়ত্ত করেছে - লেন্স ড্রাইভের মোটরগুলি পুনরুজ্জীবিত করার জন্য পাঁচ থেকে সাত বছর পরে হিমায়িত স্মৃতিস্তম্ভগুলি। একই সময়ে হেডলাইটগুলি নাকের নিচে বা আকাশে ধরা পড়তে পারে। এবং এএফএল কন্ট্রোল ইউনিটটি হিপ পর্যন্ত আনতে চেষ্টা করছে, যা ২014 সালে একটি পুনরুজ্জীবিত অভিযান পরিচালনা করার জন্য প্রয়োজনীয় ছিল।

পানি, পানি, বৃত্তাকার পানি ...

ছাদটিও বাইরে নয়, কেবল বাইরে নয় বরং ভিতরের থেকেও পরিদর্শন করা হবে। একটি দুর্বলভাবে বিচ্ছিন্ন প্যানেলে condensate কখনও কখনও উল্লেখযোগ্য accumulates: তালাক ছাদে প্রদর্শিত হয়, এবং আলো plafof ঝরনা জলের চিত্রণ করার চেষ্টা করছে! একটি হাড়ের উপস্থিতিতে, পরিস্থিতিটি নিজের ফুটো করার কারণে পরিস্থিতি বাড়িয়ে তুলতে পারে এবং ফিড খাওয়ানো প্রায়ই ট্রাঙ্ক দরজাগুলিতে অতিরিক্ত স্টপ সিগন্যালের অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে অবদান রাখে। ওয়ারেন্টি বিক্রেতা সীল (40 ইউরো) এর সাথে সমগ্র সিলিংকে একত্রিত করে। এবং যদি আমরা আপনার হাতে এটির উপর গন্ধ করি, তবে অতিরিক্ত চাকাটির নিচ একটি ডুবন্ত বেসিনে পরিণত হতে পারে।

ট্রাঙ্কের দরজাগুলির দরজায় সিগন্যাল বন্ধ করুন কেবিনের ভিতরে পানি পাস করতে পারে

যাইহোক, Dorestailling কপি থেকে "ভিজা" দলগুলির সবচেয়ে জনপ্রিয় স্থান - সামনে পায়ে মেঝে। তাছাড়া, অনুপ্রবেশের পানির একটি উপায়টি খুব বহিরাগত - স্নাইপারটি এয়ার ভোজনের একটি নলাকার শক্তির সাথে ড্রিপিং করে। রাস্তায়, অবশ্যই, একটি কেবিন ফিল্টার একটি disrete নেতৃস্থানীয়। ২011 সালে, আমি কিংস্টনকে সমানভাবে মূল উপায়ে বিলম্বিত করার জন্য একটি পরিষেবা প্রচারণা শুরু করতে হয়েছিল: Clamps ক্ষুধার্তে clinging ছিল, যার সাথে জটিলটি জটিল আগে জটিল আটকে ছিল। এবং পরবর্তীতে, তারা একটি দ্বিতীয় ভাগ করে নেয় - এয়ার কন্ডিশনার হিট এক্সচেঞ্জারের নিষ্কাশন অগ্রভাগ বাড়াতে, যা কেবল মেঝে ম্যাট নয়। যদি এ্যাট্রা হঠাৎ হঠাৎ করে হঠাৎ করে ঘুরে বেড়ায়, দরজার লকগুলিতে ক্লিক না করে, একটি জ্যানিটারের উপর ক্লিক করুন অথবা একটি রঙের সঙ্গীত পরিচালনা করার জন্য, যার অর্থ সেন্ট্রাল এয়ার নল (140 ইউরো) এর অধীনে অবস্থিত বিসিএম ব্লক।

Astra জে গিয়ারবক্সগুলি খুব ভাগ্যবান নয়। এবং বাকি ট্রান্সমিশন উপাদানের জন্য কোন অভিযোগ নেই, সবকিছু দীর্ঘ এবং প্রাণবন্তভাবে যায়। সৌভাগ্যক্রমে, শুধুমাত্র সামনে চাকা ড্রাইভ এবং কোন অতিরিক্ত কার্ডান শাফট এবং গিয়ারবক্স নেই।

একটি এমসিপিপি সিরিজ এফ 17 রূপে ঐতিহ্যবাহী ওপলভস্কায় "বিছানা" এস্ট্রার জে উপস্থিত রয়েছে। 1.4 এবং 1.6 লিটার বায়ুমণ্ডলীয় মোটরগুলির সাথে পাঁচটি স্পিড বক্স এটি। এবং যে একটি 1.8 লিটার ইঞ্জিন সঙ্গে, saddest, সাধারণত এটি ইনস্টল। এটি একটি দুর্বল ডিফারেনশিয়ালের সাথে একটি সত্যিকারের সমস্যাযুক্ত ইউনিট এবং প্রায়শই ২0 এর দশকের বেশি বছর ধরে ওপেল মেশিনে দাঁড়িয়ে থাকা সেকেন্ডারি শ্যাফ্টের জন্মদান করতে ব্যর্থ হয়। তাছাড়া, এমনকি 1.6 লিটার সহ, এটি প্রায়শই সিস্টেমের মুখোমুখি হয়, এবং 1.8 লিটার এবং ভেক্ট্র সি এর মতো ভারী গাড়িগুলিতে। কিন্তু অ্যাস্ট্রার জে এর ভরটি একই 1 500 কেজি, এটি একটি খুব ভারী মেশিন, এমনকি গল্ফ শ্রেণির মাত্রা এবং অন্তর্গত থাকা সত্ত্বেও।

যাইহোক, একই বাক্সটি 1.3 এলের ডিজেল মোটরগুলির সাথে একটি জোড়ায় রাখা হয়, এবং এর পরিবর্তে সমস্যাযুক্ত।

সংক্ষিপ্তভাবে, যেমন একটি ম্যানুয়াল সঙ্গে মেশিন লটারি মনে করিয়ে দেয়। সম্ভাবনা এত খারাপ নয়, বেশিরভাগ গাড়ি বিশেষ সমস্যাগুলির সম্মুখীন না করেই দশ বা তার বেশি বছর সফল হয়। বিশেষ করে যদি তারা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে তেল পর্যায়ে পর্যবেক্ষণ করা হয় এবং মাঝে মাঝে এটি পরিবর্তন করে: বক্সটি লিকের প্রবণতা হয়। কিন্তু প্রেমীদের ট্রেলার বহন করতে, যারা ক্লাচ দিয়ে টানা হয়, হাইওয়েতে উচ্চ গতির শাসনব্যবস্থায় দৃঢ়ভাবে বিরক্ত করতে ভালবাসে, ড্রাইভিং গ্যাস ছাড়া অনিয়মগুলি চালায়, এবং বিশেষত ট্রান্সমিশনের সুস্থতার যত্ন নেয় না অনেক কম। একটি বড় ঘাটতিতে "বেসিক" বক্সগুলি, তারা পুরোনো গাড়িগুলির চাহিদা খুব বেশি।

অন্য ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন প্রতিস্থাপন - ফলন সন্দেহজনক। এস্ট্রার হুডের অধীনে শক্তিশালী বক্সস এফ 16 / F 18 এবং আরো ব্যয়বহুল ছয়-স্পিড এম 32 এছাড়াও আদর্শ নয়, এবং উপযুক্ত গিয়ার অনুপাতের সাথে একটি সংস্করণ নেই: এটি সত্যই "দীর্ঘ" হবে শহরে ট্রাফিক।

ক্রয় করার সময়, এটি বাধ্যতামূলকটি লিফটের ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের শব্দটি পরীক্ষা করে বলেছে, যার জন্য এটি একটি মোটরের সাথে চাকাগুলি অযৌক্তিক এবং এটি ডুবিয়ে দেওয়া দরকার। Bearings ইতিমধ্যে ব্যর্থ হলে, চরিত্রগত শব্দ শোনা হবে। এবং ধাতু ধুলো জন্য তেল চেক করতে ভুলবেন না। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের কোন সন্দেহের ক্ষেত্রে, এটি দরখাস্ত করা দরকার। নতুন বক্স প্রায় 200 হাজার খরচ করে, যা 400-500 হাজার রুবেল খরচে মেশিনের জন্য প্রায় অবাস্তব দেখাচ্ছে। ভাল অবস্থায় ব্যবহৃত বক্সটি ২0 হাজার টাকা খরচ করবে এবং মেরামত - দশ থেকে অনন্ততা: খুচরা যন্ত্রাংশগুলি খুব ব্যয়বহুল, এবং পুনরুদ্ধারের প্রক্রিয়াতে অনেকগুলি "পক্ষে"।

1.4-1.6 লিটার এবং প্রায় সব ডিজেল্কের টার্বেচার্জড মোটরগুলির সাথে একটি শক্তিশালী ছয়-ধাপে M32WR ইনস্টল করা হয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, অনুরূপ সমস্যা এটি অনুসরণ। সত্য, ব্যর্থতার শতাংশ সাধারণত এফ 17 এর চেয়ে কম। বিশেষ করে ভাল বাক্সটি 1.4 টার্বো মোটর বা প্রথম 1.6 টার্বো, যা একটি ছোট টর্কে থাকে।

1.6 সিআইডিআই, বিশেষ করে জিটিসি-তে 200 টি বাহিনীর একটি সংস্করণের সাথে সবকিছুই আরও কঠিন। 280 টিরও বেশি টর্ক বক্সটি আরও বেশি খারাপ এবং ক্ষতি করে। 1.7 লিটার এম 3২ এর একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথেও বেশ দুর্বল।

যখন ক্রয় করা বাধ্যতামূলক, একই চেক, এফ 17 এর জন্য। বিড়ালটি একটু ভাল মেরামত, কিন্তু একইভাবে ভাল অবস্থায় সমষ্টিগুলি ব্যবহার করা হয়েছে - কিছু ঘাটতি এবং এটি কোনও ঘাটতি নেই। যাইহোক, এর আগে এই বাক্সটি টুর্বার্জেড ডাবল-লিটারগুলির সাথে মেশিনে রাখা হয়েছিল, এবং এটি যত দ্রুত দ্রুত অর্ডার ছিল। তাই Astra জে মালিকরা এত খারাপ না।

এটি শুধুমাত্র গ্যাসোলিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলি 2.0 লিটারের সাথে গাড়িগুলির মালিকদের দ্বারা সম্পূর্ণ ভাগ্যবান ছিল। তারা এফ 40 সিরিজের "প্রাপ্তবয়স্ক" বক্সের উপর নির্ভর করে, যার জন্য এই মোটরগুলির 350-400 এনএম - বাচ্চাদের খেলনা। একটি দুই মাস্ক ফ্লাইভিয়েল মালিকদের নতুন ছোঁয়া ছাড়া কিছু ফর্ক আউট বাধ্য।

ছবিতে: ওপেল এস্ট্রা জিটিসি (জে) "২011-এন ভি।

যদি আপনি মনে করেন যে এখানে, Y, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের চেয়ে আরও নির্ভরযোগ্য, তবে আমি আপনাকে বিরক্ত করতে চাই। এই প্রজন্মের জন্য, জিএম মেশিনটি নিজস্ব বিকাশের নতুন মেশিনটি পরিষ্কার করেছে। আরো অবিকল, ফোর্ড সঙ্গে একসঙ্গে। ফোর্ড মেশিনে, এই বাক্সগুলি নিজেদেরকে খারাপ দেখাচ্ছে না, কিন্তু জিএমের উপর সবকিছু তাদের মধ্যে সঙ্কুচিত হয়। বিশেষ করে প্রথম বিষয় বাক্সের জন্য। যাইহোক, চলুন যাক।

1,6 লিটার বায়ুমণ্ডলীয় মোটর জিএম 6T30 সিরিজ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। 1.4 টার্বোর মোটর 6 টি 40 সিরিজ বক্সটি ইনস্টল করেছে, ভাল, 1,6 টি সিডি 6 টি 45 এর একটি শক্তিশালী সংস্করণ। মডুলার সিরিজের এই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং প্রযুক্তিগত পরিকল্পনাতে একে অপরকে পুনরাবৃত্তি করুন, তবে ছোট্ট ছোট্ট লাইটওয়েট যান্ত্রিক অংশ রয়েছে।

জিএম মেশিনের একটি চরিত্রগত বৈশিষ্ট্যটি হাইড্র্লকটির একটি খুব আক্রমনাত্মক কাজ। ড্রাইভার যদি "ট্রিগার" করতে ভালবাসে তবে এটি আক্ষরিক অর্থে বাক্সটি ভেঙ্গে দেয়। তাছাড়া, 6T30 এর বাক্সের সাথে বেশিরভাগ গাড়ি ভাগ্যবান নয়, এটি কেবল এই জন্য অভিযোজিত নয়। 6t40 একটি 1.4-লিটার টার্বো ইঞ্জিনের সাথে, এটি উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল হয়ে যায়, এবং 6t45 থেকে 1.6 সিডি থেকে পুরোপুরি কাজ করে। এটি চমৎকার, কিন্তু কখনও কখনও 1.4 টার্বো ইঞ্জিনের সাথে 6t45, এবং "কারখানা থেকে" এবং বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনগুলির সাথে মেশিনে - 6t40 পাওয়া যেতে পারে। কিন্তু এইগুলি অত্যন্ত বিরল বিকল্প, যেমন একটি গাড়ী খুঁজে পেতে আশা করা প্রয়োজন হয় না। বিশেষ করে এই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সমস্যাটি কেবলমাত্র মোটরগুলির শক্তির সাথে সংযুক্ত নয় ...

প্রথমত, আমরা মনে রাখবেন যে অ্যাস্ট্রার জে রিলিজের সময় বাক্সটি বেশ তাজা ছিল এবং তার মুক্তির সমগ্র সময়ের দ্বারা ক্রমাগত উন্নত ছিল। তাই অভ্যন্তরীণ নোডের মৃত্যুদন্ড কার্যকর করার জন্য অনেক পরিবর্তন এবং বিকল্প রয়েছে।

অপ্টিমাইজড মস্তিষ্কের ফার্মওয়্যার, যা যান্ত্রিক অংশের সেরা নিরাপত্তা নিশ্চিত করে এবং কাঠামোগত ত্রুটিগুলি মুছে ফেলা হয়।

বাক্সগুলির জন্য সমস্ত বিকল্পগুলি খুব কম তাপমাত্রা, যা স্বাভাবিকভাবেই বৈদ্যুতিক অংশে সমস্যাগুলির দিকে পরিচালিত করে এবং "মুখ্য" - লকিং জিডিটি সহ "প্রধান" - সহ সমস্ত ঘর্ষণ গোষ্ঠীর ত্বরান্বিত পরিধান।

আচ্ছা, যান্ত্রিক অংশে স্পষ্ট ত্রুটি ছাড়া কিভাবে? গঠনমূলকভাবে একটি সাধারণ যান্ত্রিক সমস্যা আছে। ক্রয় এবং অপারেশন চলাকালীন, এটি স্তর এবং রঙের জন্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলটি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। স্তরটি প্রায়ই ভুলভাবে পরিমাপ করা হয়, যা দরিদ্র পরিণতি হতে পারে। সংক্ষিপ্তভাবে হলে, তেলটিকে ড্রিপ করা উচিত, এবং নিয়ন্ত্রণ খোলার বাইরে ঢুকিয়ে না। অনেক অসফল অনুবাদ ম্যানুয়ালে, এই মুহুর্তে মিস করা হয়।

এবং, অবশ্যই, বক্স খুব কুলিং এবং একটি বহিরাগত ফিল্টার খুব অভাব। কয়েকটি মেশিনে রেডিয়েটারের স্ট্যান্ডার্ড তাপ এক্সচেঞ্জারটি 52432861 নম্বরের একটি ছোট দূরবর্তী রেডিয়েটারের সাথে সম্পূরক হয়, তবে এর এলাকাটি একটি বড় লোডের জন্য যথেষ্ট নয়। এবং এখনো, স্বাভাবিক অপারেশন সঙ্গে, এটি সঙ্গে পরিস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত। কিন্তু পাহাড়ে, অথবা যদি আপনি গতিশীলভাবে যাত্রা করতে চান তবে আপনাকে দুইবারের বেশি একটি রেডিয়েটার দরকার।

অবশ্যই, তেল প্রতি 30-40 হাজার পরিবর্তন করা প্রয়োজন। এবং হাইওয়েতে বাক্সের বাইরের ফিল্টারটি এম্বেড করার জন্য এটি খুবই পছন্দযোগ্য: অনেক অন্যান্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মতো, এটি Solenoids দূষণের জন্য খুব সংবেদনশীল।

প্রধান যান্ত্রিক সমস্যাটি প্রাথমিক রিলিজের জন্য 6T40 / 6T45 হয় (আনুমানিক ২011 সাল পর্যন্ত) ড্রামের একটি ভাঙ্গন 4-5-6 এর একটি ভাঙ্গন। ভাঙ্গন পরে, রিং ড্রাম প্রায় অপরিবর্তনীয়ভাবে ক্ষতিগ্রস্ত এবং প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। আইটেমটি নিজেই খুব ব্যয়বহুল নয়, প্রায় 11-15 হাজার রুবেল, কিন্তু ক্ষতি ক্ষণস্থায়ী অনেক হতে পারে। এই ভাঙ্গন পরে, গাড়ী সাধারণত একবার আপ পায়।

পরবর্তী ড্রাম বর্ধিত করা হয়েছে, এবং সমস্যা অদৃশ্য হয়ে গেছে। আমি মনে করি নতুন আইটেম 213550BB-EM একটি নতুন পিস্টন এবং একটি নতুন ক্যালিপারের প্রয়োজন।

যাইহোক, এই ড্রামটি 6T30 সহ পরিবারের সমস্ত বাক্সে দীর্ঘসহিষ্ণুতা, যেখানে অংশটি সামান্য ছোট ব্যাস ব্যবহার করা হয়। সমস্যাটি এখনও "ওয়েভি স্প্রিং" দ্বারা ব্যবহৃত হয় - একটি প্যাকেজ টিকিট করার জন্য একটি ভলিউমেট্রিক রিং। এটি লোডের অধীনে বিস্ফোরিত হয়, এবং এই সমস্যাটি সমাধান করা অসম্ভব, আপনি কেবলমাত্র মেরামত করতে পারেন এবং সেই বাক্সটিকে সর্বোচ্চ পরিমাণে ফিট করতে পারবেন না যেখানে বসন্তটি প্রায়শই বিরতি দেয়।

যদি আপনি প্রদর্শিত twigs উপেক্ষা করেন, ড্রাম 213550 ক্ষতিগ্রস্ত হয়, এবং ফ্র্যাগমেন্ট গ্রহাণু সংক্রমণের সৌর গিয়ারকে "হত্যা করতে পারে এবং পুরো" গ্রহ "সংখ্যা 213580 এর পরে প্রতিস্থাপিত হবে। এবং এই অনেক বেশি খরচ হয়। যদি আপনি সময়কালে পরিষেবাটি কল করেন তবে সবকিছুগুলি দীর্ঘ-দুঃখজনক ড্রামটি 4-5-6, বা এমনকি এটিতে মেরামত স্পেসার ইনস্টল করা হবে এবং অবশ্যই, নতুন বসন্তে।

২011 সাল পর্যন্ত আউটপুট প্ল্যানেট বক্স 6t40 রিলিজের গ্রহের ট্রান্সমিশনও একটি দুর্বল জায়গা। পরে, এই নোডটি 6T45 প্রতি সংখ্যা 213584 থেকে অনুরূপ বিস্তারিতভাবে একত্রিত হয়েছিল এবং মোটরটির সর্বাধিক ক্ষমতার ঘন ঘন ব্যবহারের আগে স্যাটেলাইট গিয়ারের ধ্বংস হতে পারে।

বক্সের আরেকটি বৈশিষ্ট্য গ্রহণযোগ্য হাইড্রোলিক স্কিমের কারণে স্লাইডিং ভেতরের অপেক্ষাকৃত নিবিড় পরিধান। চাপ pulsations এবং লোড তাদের পরিধান এবং সুযোগ সীসা, এবং তাই একটি কাজ যান্ত্রিক এবং জলবাহী অংশ সঙ্গে, বাক্সে চাপ ক্রমাগত পড়ে। এই বেশ প্রাকৃতিক প্রক্রিয়াটি সাধারণত হাইড্র্লক এবং তেলের দূষণের সমস্যাগুলির ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরান্বিত হয়। 250-300 হাজার বুশিংয়ে চালানোর জন্য বাক্সের নিয়মিত অপারেশন সহ, এটি প্রতিরোধী প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। Bushings পরিবর্তন যখন বক্স এবং তেল দূষণ সঙ্গে কোন সমস্যা প্রদর্শিত হবে।

এই বাক্সে ব্যবহৃত VFS Solenoids এছাড়াও দূষণ এবং তেল তাপমাত্রা খুব সংবেদনশীল। ভাল খবর - তারা তুলনামূলকভাবে সস্তা, এবং তারা এমনকি সাফল্যের ভাল সম্ভাবনাগুলির সাথেও ধুয়ে ফেলতে পারে। দরিদ্র - গাড়ীর অধিকাংশ মালিক, যিনি তেল পরিবর্তন করেন নি, প্রায় সবই তাদের প্রতিস্থাপনের জন্য প্রতিস্থাপন প্রয়োজন হবে।

২011 সাল পর্যন্ত কালো সোলেনোডগুলি উচ্চ তাপমাত্রা হস্তান্তর করার জন্য কম নির্ভরযোগ্য এবং আরও খারাপ, এবং 213420 কে একটি সবুজ-হলুদ সেটটি একটু নির্ভরযোগ্য এবং প্রায়শই কিছু সময়ের জন্য ঝাঁকুনি সমস্যার সমাধান করে। কিন্তু যদি তেলের চাপ অপর্যাপ্ত হয় তবে জিডিটিটি শিরোনামটি প্রতিস্থাপিত হয় না, বুশিং পুরনো, এবং ড্রামসগুলিতে সিলিং রিংগুলি পরা হয়, তবে মেরামতটি কিছুক্ষণের জন্য যথেষ্ট।

হাই লোডের সাথে কাজ করেছেন এমন এই বাক্সগুলির আরেকটি সাধারণ দুর্ভাগ্য, চৌম্বক বক্স পরিধান পণ্য দ্বারা হল সেন্সরগুলির দূষণ। তাছাড়া, টারবাইন টারবোয়ার সেন্সর একটি যান্ত্রিক পরিধান সেন্সর হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে: সামগ্রিক অবস্থা আবর্জনা সংখ্যা দ্বারা দৃশ্যমান।

সর্বাধিক অপ্রীতিকর অবশিষ্ট সমস্যাগুলি হাইড্রোলিক প্লেটের চ্যানেলগুলির আবদ্ধ পরিধান। মেরামতের জন্য Sonnax এর একটি সেট রয়েছে, তবে এর সঠিক ইনস্টলেশন একটি অসামান্য দক্ষতা প্রয়োজন এবং তাই প্রায়ই সাহায্য করে না।

আপনি বুঝতে পারেন, এই বক্সগুলি নিরর্থক বলে মনে করা হয় না। একটি দীর্ঘ এবং সুখী জীবনের কয়েক সম্ভাবনা আছে। আপনি একটি ভাল রেডিয়েটর ইনস্টল করে এবং ইউনিট ওভারলোডিং ছাড়া স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য একটি বাহ্যিক ফিল্টার ব্যবহার করে প্রায়শই পরিবর্তনশীল তেলের সাথে পরিস্থিতি উন্নত করতে পারেন। দুর্ভাগ্যবশত, অধিকাংশ মালিক কোনভাবেই এই প্রয়োজনীয়তাগুলি লঙ্ঘন করে, এবং ২011 এর পরে এমনকি আপগ্রেড বাক্সগুলি একটি সীমাবদ্ধ সম্পদ এবং অসাধারণ মেরামতগুলির খুব বেশি সম্ভাবনা রয়েছে।

সবাই জানে না, কিন্তু ডিজেল ডাবল-লিটার ইঞ্জিনের সাথে, আরেকটি বাক্স সমষ্টিগত। এই উল্লেখযোগ্যভাবে আরো নির্ভরযোগ্য AISIN TF 81SC হয়। একটি নির্ভরযোগ্য যান্ত্রিক অংশটি নিঃশর্ত সুবিধার জন্য দায়ী করা যেতে পারে, যা 450 এনএম স্থায়ীভাবে দাঁড়িয়ে আছে, এবং nonstopwise - এবং সমস্ত 600।

মাইন্সেসগুলিও রয়েছে: বক্সটি দূষণের জন্য খুব সংবেদনশীল এবং সত্যিকার অর্থে কৌতুহলী হাইড্রোলিককোকে খুব সংবেদনশীল, যা দৃঢ়ভাবে স্টোভের পরিধান থেকে ভুগছে, এবং খুব বেশি কিছু দেয় না। কিন্তু Opel Astra উপর অপেক্ষাকৃত বিরল অ্যাপ্লিকেশন দ্বারা, একটি বিস্তারিত বিবরণ পড়া, যেখানে এই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। Opel এ একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে অপারেশন ভয় পাচ্ছেন না, এবং এই পারফরম্যান্সে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অবশ্যই Astra J ট্রান্সমিশনের সমস্ত রূপের মধ্যে একটি নির্ভরযোগ্য নেতা।

মোটর

ওপেলের পাওয়ার ইউনিট সম্পর্কে বিংশ শতাব্দীর বিষয়ে বলার জন্য একটু বিরক্তিকর - আমি আশা করি আপনি যথাযথ উপকরণগুলি অধ্যয়ন করেছেন এবং। আসলে, বায়ুমণ্ডলীয় মোটরগুলি বায়ুমণ্ডলীয় পরিবর্তন করে নি, এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলি প্রায় একই।

AGNINS A14XER, A16xer, একটি 18xer একই বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে একই। এগুলি তুলনামূলকভাবে নির্ভরযোগ্য এবং সহজ মোটর, যা, তবে, বেশ কয়েকটি অপ্রীতিকর দুর্বলতা রয়েছে।

বর্তমান তাপ এক্সচেঞ্জার, ক্যাপিটাল ফেজ কন্ট্রোল ভালভ এবং বর্তমান ফেজ পাজেস, অসফল থার্মোস্ট্যাটস, দূষিত ভোজনের বহুগুণ এবং ক্র্যাক ফাটলগুলি কোথাও নয়। 1.4 এল মোটর, এবং বেল্ট 1.6 এবং 1.8 দ্বারা রিসোর্স এবং চেইন দয়া করে না।

কিন্তু এই মোটরগুলির সাথে মেশিনগুলি বিরক্তিকর নয়, ক্ষুদ্র এই দুর্ভাগ্যগুলি বেশ নির্ভরযোগ্যভাবে এবং অযৌক্তিকভাবে সমাধান করা হয়। এবং ওয়ারেন্টি সময়ের মধ্যে, শত শত এবং দেড় হাজার হাজার মাইলেজ বিশেষ করে চিন্তিত না হওয়া পর্যন্ত কোনও সমস্যা হয় না।

যদি এটি এখনও ডেক্সোস II ব্র্যান্ডেড তেল ব্যবহার না করে থাকেন, যা "তেলের প্লেগ" এবং সাধারণভাবে, কোনও বিশেষ মানের ভিন্ন নয়, এবং কিছু শালীন, তবে আপনি পিস্টন গ্রুপের একটি শালীন সংস্থার উপর নির্ভর করতে পারেন। 200-300 হাজার কিলোমিটার মধ্যে একটি চালানোর জন্য "ম্যাসেল" এর অভাব।

ছবিতে: ওপেল এস্ট্রা (জে) "২009-1২

যদি মোটর তেলের পন্থা হয় তবে ভয়ানক কিছুই ঘটবে না। তেলের চাপ বা বিশ্বব্যাপী ভাঙ্গনগুলির সম্পূর্ণ ক্ষতি অসম্ভাব্য: নকশাটি কেবল রক্ষণশীল নয়, বরং শক্তিটির একটি ভাল মার্জিন রয়েছে।

রেডিয়েটার

মূল জন্য মূল্য

7 093 রুবেল

এস্ট্রার জেতে অতিরিক্ত সমস্যাগুলির মধ্যে, এটি যোগ করা হয়েছিল যে, ঘন বিন্যাস, কুলিং সিস্টেমের ক্ষয়ক্ষতি এবং সাধারণভাবে তার নকশা, খুব ঘনিষ্ঠভাবে অবস্থিত রেডিয়েটার এবং ক্রমাগত বর্তমান সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক সহ তার নকশা। আপনি যদি এই ইঞ্জিনগুলির জন্য আরো সমালোচক দেখতে চান তবে পুরোনো মেশিনগুলিতে সামগ্রীগুলি দেখুন, সমস্যাগুলির সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। এস্ট্রার জে, এই মোটরগুলি ব্যতীত তাপ এক্সচেঞ্জারের কারিগরি, এবং লিকগুলির গুরুতর ব্যাধিগুলির পরে - লিকস, তেল ক্ষুধা এবং এরকম পরিণতিগুলি ভোগ করে।

অনেক বেশি আকর্ষণীয় নতুন Turbo ইঞ্জিন। আমি অবিলম্বে মনে রাখি যে যান্ত্রিক অংশের একটি 14NET, একটি 14ENES এবং একটি 16 এটি প্রায় 14xer এবং 16xer এর মধ্যে একই কাজ ভলিউমের তাদের প্রজননগুলি সম্পূর্ণরূপে পুনরাবৃত্তি করে। একটি 1.4-লিটার মোটর উপর চেইন সম্পদ এখনও বায়ুমণ্ডলীয় মোটর চেয়ে ছোট, এবং আপনি সাবধানে দেখতে হবে। কিন্তু এই সমস্যাটি বড় নয়: সাধারণত প্রথমবারের মত সবকিছু চেইনটির প্রতিস্থাপনের জন্য সীমাবদ্ধ এবং মাঝে মাঝে টেন্নার। বড় এবং ফ্যাসেমেকারের সাথে সম্পূর্ণ সেটটি প্রায়শই কম ঘন ঘন পরিবর্তিত হয়, সাধারণত 200 হাজার রান করার সময়।

ছবিতে: হুড ওপেল এস্ট্রা OPC (জে) "2011-N.V এর অধীনে।

নিম্ন অপারেটিং তাপমাত্রা (90 ডিগ্রী জন্য একটি থার্মোস্ট্যাট আছে) আপনাকে শীতলকরণ সিস্টেমের প্লাস্টিকের এবং রাবার উপাদানগুলির একটি বৃহত্তর সংস্থার জন্য আশা করতে দেয়। সত্য, পাম্প এবং তার কর্পসের কোনও অভিযোগের কোনও অভিযোগের জন্য একটি 14নেট কোন কারণে, এটি প্রায়শই 60-80 হাজার মাইলের জন্য যথেষ্ট। তিনি কেবল গোলমাল করতে শুরু করেন নি, কিন্তু হতাশার হারায়।

মূল জন্য মূল্য

6 531 রুবেল

কখনও কখনও তত্ত্বাবধান ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের boosts ঘটছে। প্রায়শই চাপ নিয়ন্ত্রক ভালভ এনেছে, সেখানে তারা এই প্রচলিত ইলেকট্রনিক অ্যাক্টিভেটরগুলির কোনও ছাড়াই স্বাভাবিক ভ্যাকুয়াম ড্রাইভটি খরচ করে।

টারবাইন রিসোর্স সাধারণত কমপক্ষে 150 হাজার কিলোমিটার। একটি সহজ KKK03 আছে, যার জন্য কার্তুজের সস্তা এবং ভক্সওয়াজেন উদ্বেগের গাড়িগুলির জন্য দীর্ঘতর দক্ষতা অর্জন করা হয়েছে।

সবচেয়ে গুরুতর, কিন্তু সৌভাগ্যবশত, যেমন ইঞ্জিনের বিরল সমস্যাটি পিস্টনের প্রোগ এবং ভাঙ্গন। তারা 60 ডিগ্রী এবং তার বেশি পরিমাণে তাপমাত্রা বৃদ্ধির তাপমাত্রা বৃদ্ধি করে, গরিব-মানের জ্বালানী বা চালাক পিস্টনের ব্যবহার। অতএব, রেডিয়েটার এবং পিস্টন রাষ্ট্রের পরিচ্ছন্নতা জন্য, এটি অত্যন্ত পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন।

ছবিতে: হুড ওপেল এস্ট্রা বিটুরবো (জে) "2012-15 এর অধীনে

কিন্তু 180-এর শক্তিশালী একটি 16 তৈরি একটি বায়ুমণ্ডলীয় মোটরকে তুর্কিচার্জের একটি কম সফল রূপান্তরের উদাহরণ। কুলিং সিস্টেমের পারফরম্যান্সের একটি সুস্পষ্ট ত্রুটিটি আরও সঠিক, ব্লকের ফ্লুইডের সঞ্চালন - চতুর্থ সিলিন্ডারের উপর বর্ধিত লোড এবং ফলস্বরূপ, পিস্টন লোডার এবং ব্লক ক্ষতির একটি বৃদ্ধি করার সুযোগ হিসাবে।

পিস্টন নিজেদের দুর্বল, বিস্ফোরণ প্রায়ই পার্টিশন বা এমনকি ফাটল ভাঙ্গন কারণ। ক্র্যাঙ্কশাফ্ট এবং লুব্রিকেন্ট সিস্টেমটি সীমাতে কাজ করে, এবং এই মোটরটির জন্য SAE 30 টি তেলটি স্পষ্টভাবে তরল, যদিও তেলের ড্রেনের ব্যাঘাতের কারণে তেলের চেইন রিংয়ের ঘটনা ঘটে।

সাধারণভাবে, এই মোটর আপনাকে উচ্চমানের সিন্থেটিকস ঢালাও, এবং এটি আবাবা নয়, এবং এস্ট্যান্টটি ব্যবহার করা ভাল এবং সর্বনিম্ন ক্ষতির সাথে এবং খুব সতর্কতা অবলম্বন করা ভাল। স্টেট তেল নিজেকে খারাপভাবে suits, এটা বিবেচনা। যাইহোক, এবং পেট্রল শুধুমাত্র উচ্চ মানের 95, এবং 98-100 ভাল, এবং উভয় তাপমাত্রা শাসন প্রয়োজন হয়।

একটি গাড়ী কেনার সময়, পিস্টন গ্রুপের অবস্থাটি পরীক্ষা করার বিষয়ে নিশ্চিত হোন এবং চতুর্থ সিলিন্ডার এন্ডোস্কোপি তৈরি করার জন্য অলস হবেন না: সমস্যাগুলির প্রাথমিক পর্যায়ে ছোট পিস্টন লাঠি এবং সিলিন্ডারের সংশ্লিষ্ট ট্রেসগুলির সাথে সেখানে চিহ্নিত করা হয়।

হ্যাঁ, এবং পিস্টন গ্রুপের সমস্যাগুলির উত্থানের পরবর্তী সম্ভাবনাগুলিতে যথেষ্ট পরিমাণে থাকে। উচ্চ তেল তাপমাত্রা আরো ঘন তাপ এক্সচেঞ্জার লিক মধ্যে ঢালা হয়। শুধুমাত্র একটি অনুঘটক নেই, কিন্তু একটি টারবাইন এছাড়াও, একটি টারবাইন, মেরামত মূল্য একটু বৃদ্ধি। মোটর নিজেই, দুর্ভাগ্যবশত, বাধ্যতামূলক একটি ছোট পরিমাণ আছে। শালীন শক্তি এবং 300 এনএমের বেশি মুহূর্তে, তেল পাম্পটি পরিবর্তন করা এবং নীচের প্লেট সিলিন্ডার ব্লকটি উন্নত করতে হবে। তবুও প্রাথমিক নকশাটি একটি ডাবল লোডের উপর গণনা করা হয়েছিল এবং এই বিধিনিষেধগুলি উপেক্ষা করে দুঃখজনক পরিণতি ঘটে। সাধারণত crankshaft ঘাড়ের লুব্রিকেন্ট অংশ বক্রতা কারণে বিরক্ত হয়, এবং তারপর - যেখানে বক্ররেখা লাগে।

ছবির মধ্যে: ওপেল এস্ট্রা সেদান (জে) "2012-এন।

টারবাইন এখানে 1.4-লিটার মোটর হিসাবে স্বাভাবিক KKK03 হয়। CCC04 উপরে বর্ণিত সীমাবদ্ধতার কারণে সুপারিশ করা হয় না। কিন্তু সাধারণভাবে, ভয় পাবেন না। মোটর নকশা খুব সস্তা, ভাল বোধগম্য এবং পরিচিত। এবং তার 180 টি বাহিনীকে 1২২-140 টিরও বেশি বাহিনীর তুলনায় 1২২-140 বাহিনীর তুলনায় বাইনি না, তবে এই ধরনের ইঞ্জিনের সাথে গাড়ীটি চিত্তাকর্ষকভাবে চালাচ্ছে। এবং সুস্বাদু অপারেশন সঙ্গে, 200 হাজার কষ্ট-মুক্ত মাইলেজ গণনা করা খুব সম্ভব।

ছবিতে: হুড ওপেল এস্ট্রার (জে) "2012-15 এর অধীনে

এমআরএম কিট 1.6 / 1.8 16 ভি

মূল জন্য মূল্য

8 329 রুবেল

এখানে মোটরগুলি A16xHT হয়, তারা 1.6 সিডি, একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন হাঁটু। ছোট শক্তি সত্ত্বেও (এখানে "প্রাথমিক সংস্করণে কেবলমাত্র" 170 টি বাহিনী), সিলিন্ডার ব্লক, ক্র্যাঙ্কশাফ্ট এবং পাওয়ার সিস্টেমটি স্পষ্টভাবে লোডের উপর স্পষ্টভাবে গণনা করা হয়। অনুশীলনে, এর মানে হল যে "লোহা" কোনও বিশেষ হস্তক্ষেপ ছাড়াই আপনি এই মুহূর্তে 300 টিরও বেশি এনএম পেতে পারেন এবং নিয়মিত বিকল্পটি নির্ভরযোগ্যতার মধ্যে একটি ভাল স্টক রয়েছে। এমনকি শাফট ভারসাম্য যোগ করা হয়েছে, এবং মোটর সম্পূর্ণরূপে কম্পন থেকে বঞ্চিত হয়।

তাত্ক্ষণিক ইনজেকশন এটি অষ্টানে সংখ্যা জ্বালানি হ্রাসের সংবেদনশীলতা দেয়, মোটরটি "মাত্র 95" এ পরিচালনা করে এবং এটি উপযুক্ত নয়।

এবং এখন কুয়াশা একটি চামচ। ব্যর্থ পিস্টন উপাদানটি বিস্ফোরণের জন্য খুব সংবেদনশীল: পিস্টনগুলি ক্র্যাকিং করছে, এবং ভাল, যদি এটি সিলিন্ডার ব্লকটি ক্ষতিকর ছাড়াই খরচ করে। ফুয়েল সরঞ্জাম, নোংরা রেডিয়েটার এবং ইন্টারকুলাররা ক্ষতিগ্রস্ত হলে এটি প্রায়শই হ্রাস পাচ্ছে: টারবাইন এখানে সত্যিই ফুঁচ্ছে, এবং সরাসরি ইনজেকশনটি জ্বালানী দূষণ এবং গুণমান এবং ফিল্টারগুলির অবস্থা এবং এর ফলে খুব সংবেদনশীল, ইনজেক্টর দূষণ। তাছাড়া, ইনজেকশন মশালের আকারে পরিবর্তনটি সিলিন্ডার এবং পিস্টন রিংগুলির বর্ধিত পরিধান হতে পারে।

অ-সস্তা টিএনভিডিটি অসফল গ্যাসোলিনকে ধ্বংস করা সম্ভব এবং গ্যাস ট্যাঙ্ক পাম্পের মোটা পরিস্কার ফিল্টারটি প্রায়শই এখানে clogged এবং জ্বালানী সরবরাহকে overlraps হয়।

২013 সাল পর্যন্ত গাড়িগুলির জন্য, নিয়মিত ফার্মওয়্যারটি ব্যর্থ হয়, এটি জ্বালানী সরঞ্জামের ক্রিয়াকলাপে সম্ভাব্য লঙ্ঘন গ্রহণ করে না এবং আমরা বিশেষভাবে স্মার্ট ড্রাইভার বিশুদ্ধ 92-তম গ্যাসোলিনে থাকি। এবং তাই, পিস্টনগুলি নিয়মিত "উড়ে", তাই এটি সফ্টওয়্যারের সর্বশেষ সংস্করণে আপডেট করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

মোটর এ পিস্তন এবং ভালভগুলিতে নগর গঠনটি কেবলমাত্র ভয়ানক, প্রতি 30 হাজার কিমি একবার নিয়মিত সংসদ প্রয়োজন। আচ্ছা, অথবা একটি ওয়াটারট্যানল ইনজেকশন সিস্টেমের ইনস্টলেশন, যা খুব ভালভাবে সাহায্য করে।

ছবির মধ্যে: ওপেল এস্ট্রা (জে) "2012-15

চেইনটি খুব ছোট সংস্থার দ্বারা আলাদা করা হয়, প্রায়শই 60 হাজার রূপে প্রসারিত হয় যা মোটর ঢাকতে হাঁটতে শুরু করে। আচ্ছা, অন্তত যে উড়ে না।

সাধারণভাবে, মোটর এখনও খুব "কাঁচা", যদিও তিনি সম্ভাব্য আছে। জাল পিস্তন এবং ভাল টিউনিংয়ের সাথে, জার্মান কোম্পানিগুলি 300 এইচপি থেকে অঙ্কুরের জন্য লাজুক নয়, তবে আমি "আমাদের গজ থেকে ছেলেরা" এর জন্য ভয় পাচ্ছি না, এবং একটি নিয়মিত সংস্করণে, এবং নিয়মিত সংস্করণে, এই ইঞ্জিনটি অবশিষ্ট থাকবে উচ্চ সম্ভাবনা সঙ্গে ঝুঁকিপূর্ণ সংস্করণ।

সারসংক্ষেপ

Astra জে - গাড়ী খুব ভাল। বিশেষ করে যদি আপনি ভাগ্যবান হন, এবং আপনি মূলত সমস্যাযুক্ত বিকল্পটি নির্বাচন করেননি। আপনি জানেন, একটি ধাপে সঠিক, ধাপে বাকি আছে - এবং এখন ... এটি সাধারণত 100 হাজার কিলোমিটারের মধ্যে রান করার পরে, তবে গাড়িটির বয়স ইতিমধ্যে যথেষ্ট পরিমাণে যথেষ্ট, যাতে এই ধরনের একটি মাইলেজ বিবেচনা করা হয় স্বাভাবিক।

সাধারণভাবে, সবকিছুই ভাল, কিন্তু বায়ুমণ্ডলীয় মোটরগুলি খুব অসফল এমসিপিপি এবং খুব বেশি নির্ভরযোগ্য মেশিনগুলি নির্ভর করছে, যা ২011 এর পরে, যদিও তারা চূড়ান্ত করা হয়েছিল, তবে তারা সম্পূর্ণভাবে ত্রুটিগুলি থেকে মুক্ত হয় নি।

ছবিতে: ওপেল এস্ট্রা জিটিসি (জে) "২011-এন ভি।

শক্তিশালী মোটর 1.6 লিটার তত্ত্বাবধানে - সাধারণ, খনিফিল্ড। অবশ্যই, আপনি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 6t40 বায়ুমণ্ডলীয় 1.8 দিয়ে রাখতে পারেন, একটি নতুন জাল পিস্টন এর একটি উচ্চতর 1.6 ইনস্টলেশনের পরিমার্জন করতে পারেন ... কিন্তু এই কারণে মডেল থেকে ভক্তগুলি এটি হতে পারে না। মনের সাথে একটি গাড়ী চয়ন করুন, দুর্বলতা পরীক্ষা করুন, এবং তিনি আপনাকে কম ব্যবহার করতে পেরে আনন্দিত হবেন।

আপনি মাইলেজ সঙ্গে opel Astra জে চান?