UAZ "হান্টার" এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি অফ-রোড যানবাহনের ভক্তদের মধ্যে গাড়িটিকে তার নেতৃত্ব ধরে রাখতে সহায়তা করে।

ইউএজেড "হান্টার" এর প্রযুক্তিগত পরামিতি

প্রথম মডেলগুলি 104 এইচপি পেট্রল ইঞ্জিন সহ অ্যাসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দেয়। সঙ্গে. এবং 2.9 লিটার একটি ভলিউম। পরে তারা প্যাট্রিয়ট ব্র্যান্ড থেকে 2.7 লিটার এবং 128 হর্সপাওয়ার ক্ষমতার একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট তৈরি করতে শুরু করে। তার অস্তিত্বের সমস্ত সময়ের জন্য, গাড়িটি পেট্রোল কার্বুরেটর, ইনজেকশন এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে কাজ করেছে। প্রস্তাবিত প্রথম বিকল্পগুলির মধ্যে একটি ছিল 2.42 লিটার এবং 86 লিটার সহ 8-ভালভ পোলিশ অ্যান্ডোরিয়া ডিজেল ইঞ্জিন। সেকেন্ড, যা 4000 rpm এ অর্জিত হয়েছিল। 1800 rpm এ এর টর্ক ছিল 183 N * m।

ইতিমধ্যে 2005 সালে, Andoria গার্হস্থ্য 16-ভালভ ডিজেল ইঞ্জিন ZMZ-51432 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, 2.2 লিটার এবং 3500 rpm এর ভলিউম সহ 114 ফোর্স তৈরি করে। ইউনিটের থ্রাস্ট 1800-2800 rpm শর্তে 270 N * m পৌঁছেছে। এবং এফ-ডিজেল 4JB1T (চীন) 2.2-লিটার ইঞ্জিন "হান্টার" এ ইনস্টল করা হয়েছিল, যা 200 N * m (2000 rpm) এবং 92 hp এর টর্ক তৈরি করেছিল। সঙ্গে. (3600 rpm.) সবচেয়ে সাম্প্রতিক ছিল 98 ফোর্স ক্ষমতা সহ প্যাট্রিয়ট থেকে 2.2 লিটার ইঞ্জিন সহ UAZ এর ডিজেল সংস্করণ। আজ আপনি শুধুমাত্র সেকেন্ডারি বাজারে এই ধরনের একটি ডিজেল ইঞ্জিন কিনতে পারেন।

ইউএজেড "হান্টার" এর গতিশীল এবং উচ্চ-গতির বৈশিষ্ট্যগুলি গাড়ির শক্তিশালী দিক নয়। পেট্রোল সংস্করণ 130 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করে, ডিজেল সংস্করণ - 120 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত।

SUV-এর বর্ধিত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা যথেষ্ট জ্বালানি খরচ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। প্রতি 100 কিলোমিটারে পেট্রোল মডেলের গড় খরচ 13.5 লিটার, এবং ডিজেল UAZ "হান্টার" "খায়" একটু কম - 100 কিলোমিটার প্রতি 10.1 লিটার। সমতল রাস্তার পৃষ্ঠে গাড়ি চালানোর সময় এই সূচকগুলি গণনা করা হয়েছিল; অফ-রোড পরিস্থিতিতে, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়।

UAZ "হান্টার" গাড়ির চেহারা

এসইউভির বাহ্যিক দিকটি জটিল এবং ব্যবহারিক। প্লাস্টিকের মিথ্যা রেডিয়েটর গ্রিল এবং ইন্টিগ্রেটেড ফগ লাইট সহ সামনের বাম্পার দ্বারা এর কিউবিক কাটা আকৃতি পরিবর্তন করা হয়েছে। গাড়ির সামনে এবং পিছনের জন্য প্লাস্টিকের ট্রিম নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং আধুনিক পেইন্টওয়ার্ককে বিভিন্ন নেতিবাচক যান্ত্রিক প্রভাব থেকে রক্ষা করে।

একটি ফ্রেম অনমনীয় শরীরের কাঠামো সহ UAZ "হান্টার" সিরিজের লাগেজ বগিটি একটি সুইং দরজা দিয়ে সজ্জিত। এটি ট্রাঙ্কে আরও সুবিধাজনক, দ্রুত অ্যাক্সেস প্রদান করে, এবং মালামাল লোড/আনলোড করা বা হেলান দেওয়া আসনগুলিতে যাত্রীদের দ্রুত আরোহণ/নামকে সহজ করে তোলে। একটি শামিয়ানা সহ UAZ বডির সংস্করণগুলিতে, একটি পাশের কব্জাযুক্ত পিছনের দরজা ইনস্টল করা আছে।

দৃশ্যমানতা উন্নত করা, গাড়ির বায়ুচলাচল, রিয়ার-ভিউ মিররগুলিকে সামঞ্জস্য করার জন্য সুবিধাজনক অ্যাক্সেস সহ স্লাইডিং জানালা দিয়ে সজ্জিত দরজার এক্সটেনশনগুলি সরবরাহ করা হয়।

গাড়ির অভ্যন্তরীণ ডিভাইস

ইউএজেড "হান্টার" এর অভ্যন্তরটি "বিলাসী" শ্রেণীর অন্তর্গত নয়, তবে এমনভাবে সংগঠিত হয়েছে যাতে চালক এবং যাত্রীরা ভ্রমণের সময় স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন। গাড়ির অভ্যন্তরের বিন্যাসে প্রধান পরিবর্তনগুলি:

• নতুন নরম-রিম স্টিয়ারিং হুইল।
• সেলুনটি কার্পেট দিয়ে সাজানো। এটি তাপ এবং শব্দ নিরোধক উন্নত করে।
• আরামদায়ক নতুন আসন ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী.
• সামনের চালকের আসনে একটি বিস্তৃত পরিসরের অনুদৈর্ঘ্য সমন্বয় রয়েছে, যা মাঝারি এবং লম্বা উচ্চতার লোকেদের গাড়ি চালানোর জন্য আরামদায়ক করে তোলে।
• সামনের আসনগুলির সামঞ্জস্যযোগ্য ব্যাকরেস্ট (আপনি কাত কোণ এবং কটিদেশীয় সমর্থন সামঞ্জস্য করতে পারেন) এর কারণে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করা আরও আরামদায়ক হয়ে উঠেছে।
• আসনগুলি সহজেই বার্থে ভাঁজ করা যায়।
• পিছনের আসনগুলি সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে ভাঁজ করা যেতে পারে (1: 2), যা আপনাকে ভারী কার্গো মিটমাট করতে দেয়।
• ডবল ক্লোজড লুপ সহ ডোর সিলগুলি ইউএজেড "হান্টার" এসইউভির অভ্যন্তরকে কম শব্দ নিরোধক, আর্দ্রতা প্রবেশ থেকে সুরক্ষা এবং সর্বোত্তম স্তরে মাইক্রোক্লিমেট বজায় রাখে।

ইউএজেড "হান্টার" এর চ্যাসিসের বৈশিষ্ট্য

মেশিনের সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন নির্ভরশীল। সামনের স্প্রিং-লিংক সাসপেনশন রাইডটিকে মসৃণ করে তোলে, অন্তর্নির্মিত অ্যান্টি-রোল বারটি পছন্দসই ট্র্যাকের দিক বজায় রাখে এবং ডাবল-অ্যাক্টিং হাইড্রোলিক শক শোষক মাটিতে একটি মসৃণ রাইড সরবরাহ করে। পিছনের সাসপেনশনে দুটি অনুদৈর্ঘ্য আধা-উপবৃত্তাকার নিম্ন-পাতার স্প্রিংস রয়েছে।

পার্কিংয়ের সময় এবং কম গতিতে UAZ "হান্টার" নিয়ন্ত্রণের সহজতা পাওয়ার স্টিয়ারিং দ্বারা অর্জন করা হয়। ব্রেকিং সিস্টেমটি পরিষ্কারভাবে কাজ করে, দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে সামনের চাকায় ইনস্টল করা ডিস্ক ব্রেক এবং পিছনের আধুনিক ড্রামের জন্য ধন্যবাদ।

UAZ "হান্টার" এর ট্রান্সমিশন একটি demultiplier দিয়ে সজ্জিত এবং একটি সিঙ্ক্রোনাইজড যান্ত্রিক 5-স্পীড গিয়ারবক্স এবং একটি নতুন 2-স্পীড হেলিকাল ট্রান্সফার কেস দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। গাড়িতে, উভয় অক্ষ অগ্রণী, তবে সামনেরটি বন্ধ করা সম্ভব। চাকা সূত্র - 4 * 4, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 210 মিমি।

গাড়ির ডিজাইনের উদ্ভাবনের মধ্যে রয়েছে "LUK" ক্লাচ (কেবল ZMZ - 409.10 ইঞ্জিন সহ UAZ "Hunter") এবং "Spicer" ধরনের নতুন ড্রাইভ এক্সেল।

লাইনআপ

আজ, UAZ "হান্টার" গাড়ির মডেলগুলির নিম্নলিখিত কনফিগারেশনগুলি অফিসিয়াল ডিলারদের কাছ থেকে কেনা যেতে পারে:

• ক্লাসিক- অল-হুইল ড্রাইভ পেট্রোল অফ-রোড ভেহিকেল (পার্ট-টাইম প্লাগ-ইন) এক-পিস ধাতব বডি স্ট্রাকচার সহ, যান্ত্রিক ড্রাইভের সাথে স্থানান্তর কেস, হুইল রিমের আকার 16"।
• পিছনের এক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক সহ ক্লাসিক- ফোর-হুইল ড্রাইভ যান (পার্ট-টাইম সিস্টেম), স্পাইসার অ্যাক্সেল, পেট্রলে চলমান, যান্ত্রিক ড্রাইভ সহ স্থানান্তর কেস, এক-টুকরো ধাতব বডি।
• বিশেষ বার্ষিকী সিরিজ- অল-হুইল ড্রাইভ (পার্ট-টাইম), গিয়ারবক্স - যান্ত্রিক, 5 ধাপ, স্থানান্তর কেস - 2 ধাপ, যান্ত্রিক ড্রাইভ, স্পাইসার অ্যাক্সেল - একটানা (প্রধান জোড়া - 4.625)।

1972 সালে, কিংবদন্তি "কোজলিক" - UAZ - 469 চিহ্নিত একটি অফ-রোড যান উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের সমাবেশ লাইন থেকে সরে যায়। প্রাথমিকভাবে, এটি সামরিক উদ্দেশ্যে একটি যান হিসাবে অবস্থান করা হয়েছিল, কিন্তু পরে একটি বেসামরিক সংস্করণ প্রকাশ করা হয়েছিল। এই জনপ্রিয় মডেলটি শুধুমাত্র তার ইতিবাচক গুণাবলীর একটি দ্বারা শর্তযুক্ত ছিল, তবে সবচেয়ে গুরুতর - উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা।

মডেলটি তার নিজস্ব উপায়ে সফল হতে প্রমাণিত হয়েছে যে এর পরবর্তী প্রজন্ম, UAZ-3151-এর উল্লেখযোগ্য কাঠামোগত সংশোধন ছিল না। এই গাড়িটি আগের মতোই রুক্ষ ছিল, আরামের কোনো ইঙ্গিত ছাড়াই। কিন্তু তার অসাধারণ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সমস্ত কষ্টকে উজ্জ্বল করে তুলেছে।

দ্বিতীয় প্রজন্ম, এবং এখন শেষ, 2003 সালে প্রকাশিত UAZ "হান্টার" নামে একটি মডেল ছিল। এবং যদিও সংস্করণটির সাধারণ ডিজিটাল সূচকটি একটি ইংরেজি ভাষার শব্দ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, তবে এটি এখনও একই "কোজলিক" রয়েছে, যদিও বর্তমান বাস্তবতার জন্য কিছুটা কাজ করেছে।

উল্লেখ্য যে এসইউভিগুলির এই সিরিজটি আর চালিয়ে যাওয়া হবে না এবং এটি হান্টারই চূড়ান্ত মডেল। এর পরে, আসুন কিংবদন্তি SUV-এর সর্বশেষ প্রজন্মের দিকে তাকাই।

দেহের প্রকার, মাত্রা

আসুন এই গাড়ির বডি এবং ডাইমেনশন দিয়ে শুরু করি। পূর্বসূরি মডেলের মতো, এই SUV-এর জন্য দুটি বডি শৈলী উপলব্ধ ছিল। প্রধানটি ছিল একটি শক্ত ধাতব শীর্ষ সহ একটি 5-দরজা স্টেশন ওয়াগন। এছাড়াও "হান্টার" একটি ওয়াগন-ফেটনের শরীরে পাওয়া যায়, একটি অপসারণযোগ্য টারপলিন শীর্ষ সহ, নামানো যায় এমন খিলানগুলির উপর প্রসারিত।

সামগ্রিকভাবে, নাম এবং কিছু ছোটখাট উপাদান ছাড়া হান্টারের কোন উদ্ভাবন নেই। এবং যেহেতু কাঠামোগত অংশে কোনও পরিবর্তন করা হয়নি, তাই এসইউভির মাত্রা 3151 মডেলের মতোই ছিল।

"হান্টার" এর দৈর্ঘ্য 4.1 মিটার, প্রস্থ (আয়না খোলা সহ) - 2.01 মিটার, উচ্চতা 2.025 মিটার। এই এসইউভিটির প্রধান সুবিধা হল এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, যা 210 মিমি।

বাহ্যিক

চলুন গাড়ির বাইরের দিক দিয়ে হেঁটে যাই, যা মডেল 469-এর সময় থেকে কার্যত পরিবর্তিত হয়নি। সমস্ত একই কিউবিক কাটা আকার এবং সম্পূর্ণ minimalism। তবে এটি একটি গাড়ির অন্যতম সুবিধা। এটি এখনও এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে আপনি অন্য SUV-তে যেতে পারবেন না। এবং শরীরের অপ্রয়োজনীয় উপাদান এর জন্য অকেজো।

গাড়ির চেহারা অনেক আগে থেকেই পরিচিত। রেডিয়েটর গ্রিল হিসাবে কাজ করে এমন প্রশস্ত স্ট্রাইপের প্রান্তে একই দুটি অনুভূমিক বাধা এবং বৃত্তাকার, বৃত্তাকার বুলগিং হেডলাইট যার নীচে কুয়াশা আলো অবস্থিত। মজার বিষয় হল, সামনে কোন টার্ন সিগন্যাল নেই, তারা উইন্ডশীল্ডের পাশে রয়েছে। বাম্পারটিও অপরিবর্তিত রয়েছে - উপরে হুক সহ সাধারণ স্ট্যাম্পযুক্ত মরীচি। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - কোন প্লাস্টিক।

অভ্যন্তরের জন্য আলাদা করে রাখা শরীরের অংশটি সম্পূর্ণরূপে একটি চকচকে বাক্সের মতো আকৃতির। গাড়ির পাশের উল্লেখযোগ্য জিনিসগুলির মধ্যে, শুধুমাত্র শরীরের প্রসারিত স্ট্যাম্পিং, যা চাকার খিলান গঠন করে, লক্ষ করা যায়। দরজার পর্দা কেউ আড়াল করেনি, দেহের বাইরে থেকে যায়। তবে ইতিমধ্যে একটি সমাপ্তি প্লাস্টিক রয়েছে, যা দরজার হাতলগুলিতে এবং পাশের আয়নার দেহ হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

গাড়ির পিছনের অংশটি উল্লম্ব। 5 তম দরজাটি কব্জাযুক্ত, দুটি অংশ নিয়ে গঠিত এবং নীচের দিকে একটি অতিরিক্ত চাকা স্থির করা হয়েছে। পিছনের আলোর সরঞ্জামটি খুবই সহজ এবং এতে ব্রেক লাইট এবং টার্ন সিগন্যালের সমন্বয়ে দুটি উল্লম্ব হেডলাইট রয়েছে।

সাধারণভাবে, গাড়ির বাহ্যিক দিকটি খুবই সাধারণ এবং কোন ঝাঁকুনি নেই। কিন্তু এই ধরনের minimalism প্রায়ই শুধুমাত্র একটি প্লাস, বিশেষ করে টিউনিং সব ধরণের ভক্তদের জন্য।

ভিডিও: UAZ হান্টার টেস্ট ড্রাইভ। অ্যান্টন অ্যাভটোম্যান।

অভ্যন্তরীণ

"হান্টার" এর অভ্যন্তরটি বাইরের সাথে মেলে - স্পার্টান এবং আরামের কোন ইঙ্গিত নেই। তবে ডিজাইনাররা আসনগুলিকে কমপক্ষে কিছুটা পরিবর্তন করেছে, তাদের সুবিধা বাড়িয়েছে, পাশাপাশি পিছনের সারিটিকে মাথার সংযমের সাথে সজ্জিত করেছে। উপায় দ্বারা, এটি পৃথক.

পূর্ববর্তী মডেলগুলির বিপরীতে, হান্টারের সামনের প্যানেলটি প্লাস্টিকের সাথে সমাপ্ত। এটির প্রধান স্থান এবং কেন্দ্রীয় স্থানটি ড্যাশবোর্ডের জন্য সংরক্ষিত। এটিতে থাকা সমস্ত তথ্য সেন্সরগুলি বৃত্তাকার, অ্যানালগ, এক সারিতে সাজানো, যা ডিভাইসের এই ধরনের মাত্রা নির্ধারণ করে। সেন্সরগুলির নীচে ফাংশন কীগুলির একটি ব্লক ইনস্টল করা আছে।

কেন্দ্র কনসোল যেমন অনুপস্থিত. পরিবর্তে, হিটিং সিস্টেমের দৃশ্যমান বৈদ্যুতিক তার এবং বায়ু নালী সহ একটি খোলা আছে।

যদিও "হান্টার" 2003 সালে আবির্ভূত হয়েছিল, তারা দরজায় পাওয়ার উইন্ডোগুলি ইনস্টল করতে বিরক্ত করেনি। পরিবর্তে, একটি বিভক্ত গ্লাস রয়েছে এবং ড্রাইভার যদি কেবিনটি বায়ুচলাচল করতে চায়, তবে তাকে কাচের অর্ধেকগুলির একটিকে পাশে নিয়ে যেতে হবে।

এই গাড়ির ট্রান্সমিশন দুটি লিভার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা কেন্দ্রীয় টানেল থেকে তীক্ষ্ণ হয়। তাদের মধ্যে একটি গিয়ারবক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, এবং দ্বিতীয় স্থানান্তর কেস দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। কেবিনের সব যন্ত্রপাতি।

ভিডিও: সাধারণ চালকের চোখ দিয়ে UAZ হান্টার ... এটি কীভাবে চালানো যায় ???

স্পেসিফিকেশন

আসুন প্রযুক্তিগত অংশে এগিয়ে যাই। যে মুহূর্ত থেকে এটি "হান্টার" এ উপস্থিত হয়েছিল, সেইসাথে এর পূর্বসূরীদের উপর, শুধুমাত্র একটি পেট্রোল পাওয়ার প্ল্যান্ট ইনস্টল করা হয়েছিল। প্রথমে, 104 লিটার ক্ষমতা সহ একটি 2.9-লিটার ইউনিট ব্যবহার করা হয়েছিল। সঙ্গে. পরে এই ইউনিটটি একটি প্যাট্রিয়ট ইঞ্জিন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যার প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি হল: ভলিউম - 2.7 লিটার, শক্তি - 128 এইচপি।

ইউএজেড "হান্টার" - ডিজেল
1) প্রাথমিকভাবে, গাড়ির জন্য 2.4 লিটার ভলিউম সহ একটি পোলিশ 8-ভালভ অ্যান্ডোরিয়া ইউনিট দেওয়া হয়েছিল, যা 4000 rpm-এ 86 "ঘোড়া" এবং 1800 rpm-এ 183 Nm পিক থ্রাস্ট তৈরি করে৷
2) 2005 সালে, এটি একটি 16-ভালভ টাইমিং সহ গার্হস্থ্য 2.2-লিটার ZMZ-51432 ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা 3500 rpm-এ 114 ফোর্স এবং 1800-2800 rpm-এ 270 Nm বিকাশ করে।
3) এবং অবশেষে, 2.2 লিটারের F-Diesel 4JB1T এর চাইনিজ সংস্করণ "হান্টার" এ রাখা হয়েছিল, যার আউটপুট 3600 rpm-এ 92 হর্সপাওয়ার এবং 2000 rpm-এ 200 Nm।

একই প্যাট্রিয়টের 2.2-লিটার ইঞ্জিন সহ হান্টারের ডিজেল সংস্করণ, যা 98 এইচপি উত্পাদন করে, সবার চেয়ে পরে উপস্থিত হয়েছিল। সঙ্গে. এখন এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ মডেলগুলি কেবল হাত থেকে কেনা যায়।

একটি SUV-এর ট্রান্সমিশনে একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল বক্স এবং একটি 2-স্পীড ট্রান্সফার কেস থাকে। হান্টারের চাকার ব্যবস্থা 4x4, তবে সামনের এক্সেলটি পরিবর্তনযোগ্য।

গতি স্পষ্টতই এই SUV-এর উপাদান নয়। এটির জন্য সর্বাধিক চিত্র 130 কিমি / ঘন্টা - পেট্রোল সংস্করণ। ডিজেল এই সূচক থেকে 10 কিমি / ঘন্টা দ্বারা নিকৃষ্ট। গতিশীল বৈশিষ্ট্য বলতে কিছু নেই।

হান্টারের উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার জন্যও ভাল জ্বালানী খরচ প্রয়োজন। সুতরাং, পেট্রোল মডেল গড়ে 13.5 লিটার খরচ করে, ইউএজেড "হান্টার" ডিজেল "খায়" কম, তবে বেশি নয়, এর গড় খরচ 10.1 লিটার। মনে রাখবেন যে পাকা রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় এগুলি নির্দেশক। অফ-রোড খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে।

কনফিগারেশন এবং খরচ

ইউএজেড "হান্টার" আর উত্পাদিত হয় না, যদিও ডিলারদের কাছে এখনও এই এসইউভির নতুন মডেল রয়েছে, মাইলেজ ছাড়াই, এমনকি বেশ কয়েকটি ট্রিম স্তরেও। কিন্তু একটি সম্পূর্ণ সেট আছে, কিন্তু যেমন কোন ঐচ্ছিক সরঞ্জাম নেই. উদাহরণস্বরূপ, মৌলিক মডেল, যাকে "ক্লাসিক" হিসাবে উল্লেখ করা হয়, সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে:

1. হুন্ডাই গিয়ারবক্স;
2. খাদ চাকার;
3. ধাতব পেইন্ট।

সম্পূর্ণ সেট "ট্রফি" এ UAZ "হান্টার"

শীর্ষস্থানীয় সরঞ্জাম - "ট্রফি", বর্ণিত বিকল্পগুলি ছাড়াও, স্টিয়ারিং রড এবং ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলির সুরক্ষা রয়েছে, এটির সাথে একটি গাড়ি একটি বিশেষ রঙে এবং একচেটিয়া ডিস্ক সহ উপলব্ধ। এখানেই সব অপশন শেষ হয়েছে।

এটি "হান্টার" এর বিশেষ "বিজয়" সিরিজটি উল্লেখ করার মতো, যা এই এসইউভিটির উত্পাদন শেষ করেছিল। এটি বিজয়ের 70 তম বার্ষিকীতে নির্ধারিত হয়েছে, যার জন্য গাড়িটি কিছু বিশেষ বিকল্প পেয়েছিল - মিউজিক্যাল নোটগুলির এয়ার ব্রাশিং সহ একটি আর্মি পেইন্টওয়ার্ক ("অনলি ওল্ড মেন গো টু ব্যাটেল" ফিল্ম থেকে মায়েস্ট্রোর স্বতন্ত্র চিহ্ন), পাশাপাশি একটি রেইনকোট-তাঁবু সমন্বিত একটি স্যুভেনির সেট, একটি এনট্রেঞ্চিং টুল এবং বোলার হ্যাট।

এই গাড়ির আরেকটি অবিসংবাদিত সুবিধা, এর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সহ, এর কম খরচ। এবং যদিও "হান্টার" এর উত্পাদন ইতিমধ্যেই বন্ধ হয়ে গেছে, তবে একটি নতুন এসইউভি কেনা এখনও সম্ভব, তবে শুধুমাত্র একটি পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে।

একটি অল-মেটাল বডি সহ "হান্টার" এর মৌলিক সংস্করণটির জন্য ক্রেতার খরচ হবে মাত্র 469,000 রুবেল। "ট্রফি" প্যাকেজ সহ মডেলটির দাম 529,900 রুবেল। বিশেষ "বিজয়" সিরিজের এসইউভি একই পরিমাণ খরচ হবে।

UAZ হান্টার হল খুব বিখ্যাত "ছাগল", সোভিয়েত গাড়ি শিল্পের একটি জীবন্ত ক্লাসিক। এটি আসলে, UAZ-469, যা দূরবর্তী 1972 সাল থেকে সমাবেশ লাইনে রয়েছে। "শিকারী" নিজেই হিসাবে, এই নামের একটি গাড়ি 2003 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে, যদিও বাধা সহ।

পূর্বপুরুষ নিজেই, UAZ-469, মূলত সেনাবাহিনীর গাড়ি হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। এর অর্থ কী, যার মানে ড্রাইভারের জন্য আরাম ছিল ডিজাইনারদের জন্য শেষ অগ্রাধিকার, ব্যাপ্তিযোগ্যতা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং নির্ভরযোগ্যতা অনেক বেশি। যেমনটি দেখা গেছে, এই গুণগুলি কেবল সামরিক বাহিনীর জন্যই নয়, শিকারী, জেলে এবং বন্যপ্রাণী এবং বিনোদনের অন্যান্য প্রেমীদের জন্যও শহর এবং ডামার রাস্তা থেকে দূরে গুরুত্বপূর্ণ।

গুরুত্বপূর্ণ ! হান্টার একটি আর্মি জিপকে যতটা সম্ভব বেসামরিক প্রয়োজনের সাথে মানিয়ে নেওয়ার একটি সফল প্রচেষ্টা।

চেহারা

বাহ্যিকভাবে, বেসামরিক হান্টার এবং তার সামরিক পূর্বপুরুষের মধ্যে পার্থক্য অবিলম্বে খুঁজে পাওয়া যায় না। প্রথমত, এটি গাড়ির শক্ত, ধাতব শীর্ষ, যখন সেনাবাহিনীর এসইউভিগুলি একটি টারপলিন ক্যানোপি দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল।

অন্যান্য পার্থক্য আরো আধুনিক দরজা হাতল অন্তর্ভুক্ত. এছাড়াও, কিছু আধুনিকীকৃত রিম এবং অবশ্যই, আধুনিক পেইন্ট সহ গাড়ির রঙ। বিশেষ করে, ধাতব।

প্রকৃতপক্ষে, এই এবং সমস্ত পার্থক্য, অন্যথায় এটি এখনও একটি 45 বছর বয়সী "ছাগল"।

অভ্যন্তরীণ

ভিতরে, হান্টার ইচ্ছাকৃতভাবে নৃশংস, যদিও বাইরের তুলনায় অভ্যন্তরীণ অংশে সেনাবাহিনীর গাড়ি থেকে বেশি পার্থক্য রয়েছে।

প্রধান পার্থক্য হল সামনের প্যানেলের উপস্থিতি। সেনাবাহিনীর জীপে তা ছিল না।

সত্য, প্যানেলটি সহজের চেয়ে বেশি, কোনও ডিজাইনের আনন্দ ছাড়াই। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য হল আর্মরেস্টের সাথে কম বা বেশি আরামদায়ক আসনের উপস্থিতি। তবে উলিয়ানভস্ক এসইউভির জন্য এটি মূল জিনিস নয়, সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি হুডের নীচে। এবং তারা হান্টারটিকে চেহারার জন্য নয়, ইউএজেড হান্টারের বৈশিষ্ট্যের জন্য কিনেছে।

ইঞ্জিন

উলিয়ানভস্ক এসইউভির জন্য দুটি ইঞ্জিন রয়েছে:

• পেট্রল 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন। 2.7 লিটার ZMZ 409 এর ভলিউম সহ;
• ডিজেল 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন। 2.3 লিটার ZMZ 5143 এর ভলিউম সহ।

পেট্রল ইঞ্জিন সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন (ইনজেক্টর) দিয়ে সজ্জিত। এতে প্রতি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ এবং একটি ওভারহেড টাইমিং মেকানিজম রয়েছে। এই আধুনিক প্রযুক্তিগত সিস্টেমগুলির সাথে, এটি 128 লিটারের ক্ষমতা বিকাশ করে। সঙ্গে. এবং 3000 rpm-এ 216 Nm টর্ক।

এই পাওয়ার ইউনিটের সাহায্যে, হান্টার 130 কিমি / ঘন্টার সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছেছে। স্বাভাবিকভাবেই, এই ধরনের কঠিন ভলিউম সহ, ইউএজেড হান্টারের জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 13.2 লিটার। এটি তথাকথিত গড় খরচ। অফ-রোড ড্রাইভিং করার সময়, এটি স্বাভাবিকভাবেই লক্ষণীয়ভাবে বড় হয়।

ইঞ্জিন ZMZ 409

ডিজেল ইঞ্জিন হিসাবে, এর শক্তি সামান্য কম, মাত্র 96 লিটার। সঙ্গে. মুহূর্তটি একটি পেট্রল ইঞ্জিনের মতো - 216 N. m, যাইহোক, এটি 2100 rpm এ অর্জন করা হয় এবং এটি "ছাগল" এর পক্ষে গ্যাস প্যাডেল না চাপিয়ে চড়াই হওয়া সম্ভব করে তোলে। সর্বোচ্চ গতি, অবশ্যই, একটি ডিজেল ইউএজেডের জন্য, পেট্রলের চেয়ে কিছুটা কম, কোথাও একশোর চেয়ে কিছুটা কম। তবে হাইওয়েতে রেসিং হান্টারের উপাদান নয়, তার উপাদানটি অফ-রোড, সেখানেই ডিজেল সংস্করণটি তার সমস্ত যোগ্যতা দেখাবে।

যাইহোক, সাধারণত ডিজেল "ছাগল" এর মালিকরা বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে 90 কিমি / ঘন্টা গতি রাখে, একই গতিতে তারা বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে নোংরা রাস্তায় গাড়ি চালায়।

সাধারণভাবে, একটি ডিজেল ইঞ্জিন অনেক বেশি উন্নত, তাই বলতে গেলে, একটি পেট্রল ইঞ্জিনের চেয়ে। পূর্বে, এসইউভিগুলিতে একটি পোলিশ ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, তবে 2000 এর দশকের শুরুতে, জাভোলজস্কি মোটর প্ল্যান্টটি তার জেডএমজেড-514 সিরিজ তৈরি করার পরে, তারা গার্হস্থ্য পাওয়ার ইউনিটগুলি ইনস্টল করতে শুরু করেছিল, যেহেতু তারা কেবল আমদানি করা থেকে নিকৃষ্ট ছিল না, কিন্তু এমনকি তাদের অতিক্রম.

ডিজেলটি একটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত, সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত, যা এটির পক্ষে 100 কিলোমিটার প্রতি 10 লিটার অঞ্চলে কোথাও উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের একটি এসইউভির জন্য পূর্বে অপ্রাপ্য জ্বালানী খরচ করা সম্ভব করে তোলে।

ডিজেল ইঞ্জিন ZMZ 5143

সংক্রমণ

গাড়ির ট্রান্সমিশনে দুটি গিয়ারবক্স, একটি গিয়ার শিফট এবং একটি ট্রান্সফার কেস থাকে। হান্টারের গিয়ারবক্সটি 5-গতির এবং স্থানান্তরের ক্ষেত্রে দুটি ধাপ রয়েছে। জিপটিতে চার চাকার ড্রাইভ রয়েছে, যখন সামনের এক্সেলটি বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে। স্থানান্তর কেসটি যাত্রীর বগিতে একটি দ্বিতীয় লিভার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা উপরের ছবিতে দেখা যায়।

চাকা সাসপেনশনের জন্য, এটি সামনের দিকে স্প্রিং-লোড, কিন্তু পিছনে, ভাল পুরানো UAZ-এর মতো, এটি স্প্রিং-লোড। সত্য, স্প্রিংস বিশেষ, নরম।

প্রকৃতপক্ষে, এখানেই UAZ Nunter এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে গল্পটি শেষ হতে পারে, আমি সংক্ষিপ্ত করব।

সারসংক্ষেপ

এখন এই গাড়িটি সম্পর্কে প্রধান প্রশ্ন এটি আরও কত উত্পাদন করা হবে। উলিয়ানভস্ক প্ল্যান্টের ব্যবস্থাপনা অনুসারে, পরবর্তী প্রজন্মের "ওখোটনিক" থাকবে না। তবে এই মডেলটিও, বরং উচ্চ মূল্য (গাড়ির স্তরের উপর ভিত্তি করে) সত্ত্বেও উত্পাদন থেকে সরানো যাচ্ছে না। যাইহোক, তারা 557,000 রুবেল থেকে শুরু করে, যা আজ 10,000 ডলারের চেয়ে কম অনুরূপ।

যাইহোক, সবকিছু সত্ত্বেও, গাড়িটির একটি স্থিতিশীল এবং অবিচলিত চাহিদা রয়েছে এবং রাশিয়ান বাজারে এর বিকল্পগুলির অভাবের কারণে এটি সম্ভবত এক বছরেরও বেশি সময় ধরে থাকবে। হান্টারের একমাত্র প্রতিযোগী হল ভাল পুরানো নিভা, যাকে আজ লাডা 4x4 বলা হয়। তবে আপনি যদি মনে করেন যে পরের বছর এটি দৃশ্যত বন্ধ হয়ে যাবে, তবে উলিয়ানভস্ক পণ্যগুলির চাহিদা আরও বেশি বৃদ্ধি পাবে।

তাই, আমি মনে করি এটা বলা খুব তাড়াতাড়ি যে হান্টারের অবসর নেওয়ার সময় এসেছে।

UAZ হান্টার ইঞ্জিন, যা আপনি আমাদের নিবন্ধে ফটোতে দেখতে পাচ্ছেন, প্যাট্রিয়ট মডেল থেকে ইনস্টল করা হয়েছে। ইউএজেড হ্যান্টারের পেট্রোল এবং ডিজেল উভয় ইঞ্জিনই প্যাট্রিয়টের মতো হুবহু একই। 2.7-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন 128 এইচপি উত্পাদন করে, 2.3-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনটি একটু কম উত্পাদন করে, মাত্র 114টি ঘোড়া, তবে টর্কের ক্ষেত্রে ডিজেলটি নাগালের বাইরে। আজ আমরা আপনাকে UAZ হান্টার ইঞ্জিনগুলির নকশা এবং বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে বিস্তারিত বলব।

গ্যাসোলিন ইঞ্জিন UAZ হান্টার ZMZ-409, এটি একটি 4-সিলিন্ডার, 16-ভালভ, ইন-লাইন, একটি ইন্টিগ্রেটেড মাইক্রোপ্রসেসর-ভিত্তিক জ্বালানী ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ। ফুয়েল ইনজেকশন ইনটেক পাইপে বাহিত হয়। কয়েল সহ ইগনিশন সিস্টেম যা স্পার্ক প্লাগগুলিতে কারেন্ট সরবরাহ করে যা জ্বলন চেম্বারগুলির কেন্দ্রে উল্লম্বভাবে স্ক্রু করা হয়। এর জন্য সিলিন্ডার হেড কভারে এমনকি বিশেষ কূপ রয়েছে। একটি ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সহ মাইক্রোপ্রসেসর সিস্টেম, স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইগনিশন সময় নিয়ন্ত্রণ করে।

ইউএজেড হ্যান্টার পাওয়ার ইউনিটের সিলিন্ডার ব্লকটি ঢালাই লোহা থেকে ঢালাই করা হয়, সিলিন্ডারের মাথাটি অ্যালুমিনিয়াম, দুটি ক্যামশ্যাফ্ট এবং হাইড্রোলিক ভালভ লিফটার সহ। টাইমিং চেইন ড্রাইভ... একই সময়ে, হান্টার ইঞ্জিনের গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার চেইন ডিভাইসটি খুব জটিল, কারণ এটি একটি মধ্যবর্তী শ্যাফ্টের মাধ্যমে সংযুক্ত দুটি চেইন নিয়ে গঠিত। এছাড়াও স্প্রোকেট সহ দুটি চেইন টেনশনার রয়েছে। এই পুরো কাঠামোটি পুরো ইঞ্জিনের দুর্বল বিন্দু, যেহেতু অপর্যাপ্ত টান, হাইড্রোলিক টেনশনের ভাঙ্গন, ইউএজেড ইঞ্জিনের শব্দ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। এছাড়াও, হাইড্রোলিক লিফটারগুলি প্রায়শই ব্যর্থ হয়, যা ভালভ প্রক্রিয়ায় ঠকানোর দিকে পরিচালিত করে।

ইঞ্জিন UAZ হান্টার 2.7 পেট্রোল (128 hp) বৈশিষ্ট্য, জ্বালানী খরচ

• কাজের পরিমাণ - 2693 সেমি 3
• সিলিন্ডারের সংখ্যা - 4টি
• ভালভ সংখ্যা - 16
• সিলিন্ডার ব্যাস - 95.5 মিমি
• পিস্টন স্ট্রোক - 94 মিমি
• পাওয়ার hp/kW - 128/94.1 4600 rpm-এ
• টর্ক - 2500 rpm এ 209.7 Nm
• কম্প্রেশন অনুপাত - 9
• জ্বালানী গ্রেড - পেট্রল AI 92
• পরিবেশগত শ্রেণী - ইউরো-4
• সর্বোচ্চ গতি - 130 কিমি / ঘন্টা
• ত্বরণ 100 কিমি/ঘন্টা - n/a
• সম্মিলিত জ্বালানী খরচ - 13.2 লিটার

স্বাভাবিকভাবেই, প্রস্তুতকারক শহুরে পরিস্থিতিতে পেট্রল হান্টারের জ্বালানী খরচের উপর উদ্দেশ্যমূলক ডেটার নাম দেয় না। কারণটি বোধগম্য, বরং উচ্চ জ্বালানী খরচ ক্রেতাদের ভয় দেখাতে পারে। আপনি যদি জ্বালানী সঞ্চয় করতে চান তবে ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি ইউএজেড হ্যান্টার কিনুন, যা আমরা আরও কথা বলব।

ডিজেল ইউএজেড হান্টারএকই জাভোলজস্কি মোটর প্ল্যান্টে সংগৃহীত। ইনলাইন 4-সিলিন্ডার, দুটি ক্যামশ্যাফ্ট সহ 16-ভালভ পাওয়ার ইউনিট। হাইড্রোলিক টেনশনের সাথে টাইমিং চেইন ড্রাইভ। ভালভ ট্রেনে হাইড্রোলিক লিফটার রয়েছে। সিলিন্ডার ব্লক কাস্ট আয়রন, ব্লক হেড অ্যালুমিনিয়াম, একটি টার্বোচার্জার আছে। একটি সাধারণ রেল জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা সহ ডিজেল ইঞ্জিন ZMZ-51432.10 CRS-এ ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত BOSCH জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থা রয়েছে যার সর্বোচ্চ 1450 বার ইনজেকশন চাপ রয়েছে। উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প (উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প), জলের পাম্প এবং জেনারেটর চালানোর জন্য, একটি স্বয়ংক্রিয় টেনশন প্রক্রিয়া সহ একটি পলি ভি-বেল্ট ব্যবহার করা হয়।

ডিজেল ইঞ্জিন UAZ হ্যান্টার, সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সহ, টার্বোচার্জিং এবং চার্জ এয়ার কুলিং ইউরো-4 নির্গমন শ্রেণীর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। এই ইঞ্জিনটি ভাল টর্ক দ্বারা আলাদা করা হয়, যা অফ-রোডের জন্য অপরিহার্য, এছাড়াও বেশ মাঝারি জ্বালানি খরচ। নীচে হান্টার ডিজেল ইঞ্জিনের বিস্তারিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

ইঞ্জিন UAZ হান্টার 2.3 ডিজেল (114 hp) বৈশিষ্ট্য, জ্বালানী খরচ

• কাজের পরিমাণ - 2235 সেমি 3
• সিলিন্ডারের সংখ্যা - 4টি
• ভালভ সংখ্যা - 16
• সিলিন্ডার ব্যাস - 87 মিমি
• পিস্টন স্ট্রোক - 94 মিমি
• পাওয়ার hp/kW - 3500 rpm এ 113.5 / 83.5
• টর্ক - 1300-2800 rpm এ 270 Nm
• কম্প্রেশন অনুপাত - 19
• টাইমিং টাইপ / টাইমিং ড্রাইভ - DOHC / চেইন
• জ্বালানী গ্রেড - ডিজেল
• পরিবেশগত শ্রেণী - ইউরো-4
• সর্বোচ্চ গতি - 120 কিমি / ঘন্টা
• ত্বরণ 100 কিমি/ঘন্টা - n/a
• শহরে জ্বালানী খরচ - n/a
• সম্মিলিত জ্বালানী খরচ - 10.6 লিটার
• হাইওয়েতে জ্বালানী খরচ - n/a

ডিজেল হান্টার ইউনিট, পেট্রোল কাউন্টারপার্টের মতো, প্যাট্রিয়ট ইঞ্জিনগুলির মতো একই ডিজাইনের, জ্বালানী খরচের হার বেশি, তবে সর্বোচ্চ গতি কম। এটি নিজেই UAZ Hanter এর নকশা বৈশিষ্ট্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন

ইঞ্জিনের ধরন

পেট্রোল

কমপক্ষে 92 এর অকটেন রেটিং সহ পেট্রোল

কাজের ভলিউম, ঠ

সর্বোচ্চ শক্তি, h.p. (কিলোওয়াট)

128 (94.1) 4600 rpm-এ

সর্বোচ্চ টর্ক, Nm

2500 rpm এ 209.7

চাকার সূত্র

সংক্রমণ

যান্ত্রিক, 5-গতি

স্থানান্তর ক্ষেত্রে

সামনের এক্সেল ড্রাইভের সাথে 2-পর্যায় বিচ্ছিন্ন

একটি অনমনীয়ভাবে সংযুক্ত সামনে সঙ্গে, স্থায়ী পিছন

সাসপেনশন, ব্রেক, টায়ার

সামনের ব্রেক

ডিস্কের ধরন

পিছনের ব্রেক

ড্রাম টাইপ

সামনে স্থগিতাদেশ

নির্ভরশীল, বিরোধী রোল বার সঙ্গে বসন্ত

রিয়ার সাসপেনশন

নির্ভরশীল, দুটি অনুদৈর্ঘ্য আধা-উপবৃত্তাকার ছোট পাতার স্প্রিংসের উপর

গতি এবং অর্থনীতি

সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা

জ্বালানী খরচ, l/100 কিমি: 90 কিমি/ঘন্টা

জ্বালানী ট্যাংকের মোট ক্ষমতা, ঠ

জ্যামিতি এবং ভর

আসন সংখ্যা

দৈর্ঘ্য, মিমি

আয়না সহ / ছাড়া প্রস্থ, মিমি

উচ্চতা, মিমি

হুইলবেস, মিমি

সামনে / পিছনের চাকা ট্র্যাক, মিমি

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি

কাবু ফোর্ডের গভীরতা, মিমি

কার্ব ওজন, কেজি

সম্পূর্ণ ওজন, কেজি

বহন ক্ষমতা, কেজি

www.avtogermes.ru

সুবিধা এবং বৈশিষ্ট্য :: SYL.ru

"UAZ-Hunter" হল উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের বিখ্যাত রাশিয়ান অফ-রোড গাড়ির সর্বশেষ পরিবর্তন। গাড়িটি সফলভাবে পূর্ববর্তী রিলিজের সমস্ত সুবিধা সংরক্ষণ এবং বৃদ্ধি করেছে। আমাদের দাদারা যেমনটি দেখেছিলেন এটি সমস্ত বাহ্যিকভাবে নিষ্ঠুর "ছাগল"। একটি দৃঢ় ভিত্তি এবং একটি সহজ, নিরবচ্ছিন্ন অভ্যন্তর যা একজন প্রকৃত মানুষের প্রয়োজন।

ঐতিহ্যের প্রতি আনুগত্য

গাড়ির অপরিবর্তিত চেহারা বিভ্রান্তিকর হতে পারে। সব পরে, অদ্ভুত প্লাস্টিকের সামনে এবং পিছনের বাম্পার, সেইসাথে ফ্যাশনেবল ধাতব রঙ ছাড়াও, এটি এখনও একই UAZ-469। ভিতরে, খুব, সামান্য পরিবর্তন হয়েছে. ড্যাশবোর্ড প্লাস্টিকের হয়ে গেছে, এবং জানালাগুলি এখন বাঁক নেওয়ার পরিবর্তে স্লাইডিং নীতিতে খোলে। তপস্বীতা এবং ন্যূনতমতা কেবলমাত্র একজন সত্যিকারের মানুষের জন্য উপযুক্ত যিনি বিদেশী গাড়ির অত্যধিক আরাম দ্বারা নষ্ট হয় না।

একই সময়ে, "UAZ-Hunter" এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি শুধুমাত্র প্রতিটি পরিবর্তনের সাথে উন্নত হয়। ডিজাইনের কেন্দ্রবিন্দুতে একটি ওয়ান-পিস ফ্রেম এবং একটি অপরিবর্তিত অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে। একটি গাড়ী সর্বদা তার আত্মবিশ্বাসী পাসযোগ্য গুণাবলীর জন্য অবিকল প্রশংসা করা হয়। "রাশিয়ান ট্যাঙ্ক" পাস করে যেখানে অন্যরা যেতে পারে না। এবং minimalism, একদিকে, একটি সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্য প্রদান করে, এবং অন্যদিকে, এটি সৃজনশীল টিউনিংয়ের জন্য যথেষ্ট সুযোগ প্রদান করে।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

মৌলিক সংস্করণে "UAZ-Hunter" এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য তিনটি পাওয়ার ইউনিট দ্বারা উপস্থাপিত হয়। দুটি পেট্রোল এবং একটি ডিজেল ইঞ্জিন অত্যাধুনিক গাড়ির মালিকের জন্য একটি বিস্তৃত পছন্দ প্রদান করে।

• ZMZ-409 হল Zavolzhsky মোটর প্ল্যান্টের একটি ক্লাসিক ইউনিট যার আয়তন 2.7 লিটার।
• UMZ-4218 হল 2.9 লিটারের "হান্টার" লাইনের জন্য সর্বাধিক আয়তনের উলিয়ানভস্ক ইঞ্জিনিয়ারদের ইঞ্জিন।
• ZMZ-514 - UAZ-এর জন্য প্রথমবারের মতো 2.4 লিটার ভলিউম সহ একটি রাশিয়ান তৈরি ডিজেল যন্ত্রপাতি।

গাড়ির গিয়ারবক্সটি একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল এবং এখন শুধুমাত্র কোরিয়ান মডেলের। যদিও 2003 সাল থেকে মডেলটির মুক্তির শুরুতে, "আরজামাস" দ্বারা তৈরি সাবেক রাশিয়ান বাক্সটি এখনও ইনস্টল করা হয়েছিল। একটি বিদেশী অ্যানালগ প্রবর্তন থেকে গাড়ির নির্ভরযোগ্যতা শুধুমাত্র বেড়েছে, যেমন এর দামও বেড়েছে। তবে পণ্যের মূল্য সামগ্রিকভাবে বৃদ্ধির বিষয়টি বিবেচনা না করে কিছু পরিবর্তন করা দরকার।

গাড়ির বিতরণ এখনও দুই পর্যায়ে। সাসপেনশনটি সময়-পরীক্ষিত স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছে: সামনে নির্ভরশীল বসন্ত এবং পিছনে নির্ভরশীল বসন্ত। সামনে একটি অ্যান্টি-রোল বার এবং চারটি ডবল-অ্যাক্টিং শক শোষক রয়েছে।

"UAZ-হান্টার", যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি অফ-রোডে প্রকাশ করা হয়, একটি যাত্রীবাহী গাড়ি থেকে যায়। 16 আকারের চাকার ডিজাইনে কোনো পরিবর্তন না করেই মোটামুটি বিস্তৃত পরিসরে পরিবর্তন করা যেতে পারে। ইউএজেডের সামনের ব্রেকগুলি ডিস্কের ধরণের এবং পিছনেরগুলি ড্রামের। যেখানে 469th এ তারা সবাই একটি বৃত্তে ড্রাম বাজাচ্ছে।

মাত্রার জন্য, এখানে সবকিছু একই রয়ে গেছে। "হান্টার" এর দৈর্ঘ্য 4.17 মিটার, আয়না সহ প্রস্থ 2.01 মিটার এবং উচ্চতা 2.025 মিটার। মৌলিক পরিবর্তনের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 21 সেমি। তুলনার জন্য: "পাম্পড-ওভার" ইউএজেডগুলির জন্য, এটি চিত্রটি 35 সেমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। যানবাহনের ওজন 2 টন। একই সময়ে, ডিজেল সংস্করণটি সবচেয়ে ভারী হবে - 1815 কেজি পেট্রোল প্রতিপক্ষের বিপরীতে 1665 কেজি এবং 1770 কেজি।

আপডেট করা "হান্টার" এর সুবিধা এবং অসুবিধা

যদি কার্যত অপরিবর্তিত চেহারাটিকে একটি সুবিধা এবং অসুবিধা উভয়ই বিবেচনা করা যেতে পারে, তবে ইউএজেড-হান্টারের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি নিঃসন্দেহে বৃদ্ধি পেয়েছে:

• ইঞ্জিনের বর্ধিত পরিসর;
• উন্নত কোরিয়ান গিয়ারবক্স;
• আধুনিক পেইন্টওয়ার্ক;
• উন্নত অভ্যন্তর হিটার;
• সাম্প্রতিক রিলিজে ধাতব বাম্পার।

"UAZ" এর প্রধান অসুবিধাটি আরাম এবং সরু দরজার প্রায় সম্পূর্ণ অভাব হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। এবং যদি সুবিধার স্তরটি কোনওভাবে বাড়ানো যায় তবে দরজাগুলি পরিবর্তন করা যাবে না। দ্বিতীয় অসুবিধা হল নন-রেসিং ক্ষমতা: 35 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা এবং পেট্রল সংস্করণের জন্য সর্বোচ্চ গতি 130 কিমি/ঘন্টা। সব পরে, এটি প্রাথমিকভাবে একটি "ট্যাঙ্ক" এবং শুধুমাত্র তারপর পরিবহন একটি উপায়। "UAZ-হান্টার", যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি একটি পক্ষপাতহীন অফ-রোড দিয়ে তৈরি করা হয়েছে, টিউনিংয়ের জন্য সবচেয়ে প্রিয় গাড়িগুলির মধ্যে একটি রয়ে গেছে। কিন্তু এটি একটি পৃথক বিষয়।

ZMZ-514 ডিজেল ইঞ্জিন সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ অবশ্যই বলা উচিত। 2.4 লিটারের ভলিউম সহ, 86 লিটারের শক্তি অর্জন করা হয়। সঙ্গে. "ইউএজেড-হান্টার" ডিজেল, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি তাদের সর্বোত্তম অবস্থায় থাকে, অফ-রোড অবস্থার জন্য আরও মনোরম বিকল্প। এটি তুলনামূলকভাবে কম রিভিং, কিন্তু সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন। এবং একটি টারবাইনের উপস্থিতি গতির বৈশিষ্ট্য এবং ত্বরণের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।

ডিজেল বিকল্পটিও সবচেয়ে লাভজনক। আসুন "UAZ-Hunter" মডেলের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করি (জ্বালানি খরচ):

1. ZMZ-409 - 13.2 লিটার।
2. UMP-4218 - 15.5 লিটার।
3. ZMZ-514 - 11.9 লিটার।

দেখানো পরিসংখ্যান প্রতি 100 কিলোমিটারে একটি সম্মিলিত চক্রের জন্য। এবং "সামনের প্রান্ত" সংযোগ না করে হাইওয়েতে খরচের ক্ষেত্রে, ডিজেল প্রতি 100 কিলোমিটারে 8 লিটারের মধ্যে থাকবে।

ফলাফল

নতুন প্রজন্মের ইউএজেড-হান্টারের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি কেবল আরও ভাল হয়েছে। সময় স্থির থাকে না, এবং একজন ব্যক্তির চিন্তা বজায় রাখার চেষ্টা করে। এটি উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের প্রকৌশলীরা সম্পূর্ণরূপে প্রয়োগ করেছেন। গাড়িটি আরও বেশি নির্ভরযোগ্য এবং পাসযোগ্য হয়ে উঠেছে। এবং রাশিয়ান "শিকারী" এর জনপ্রিয়তা সর্বদা যথাযথ স্তরে রয়েছে।

www.syl.ru

UAZ হান্টার - স্পেসিফিকেশন, পর্যালোচনা, ছবি, মূল্য | AvtoBelyavtsev

UAZ 469 এর নির্মাতারা কি ভেবেছিলেন যে তাদের গাড়িটি সোভিয়েত অটোমোবাইল শিল্পের কিংবদন্তি হয়ে উঠবে? সম্ভবত vryatli, কারণ একটি সোভিয়েত অল-টেরেন গাড়ি তৈরি করার সময়, বিকাশকারীরা উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা, সস্তাতা, নকশার সরলতা এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে চিন্তা করেছিলেন এবং তাদের গাড়িটি ইতিহাসে কী স্থান নেবে তা এত গুরুত্বপূর্ণ ছিল না, প্রধান। জিনিসটি ছিল যে গাড়িটি যতটা সম্ভব সেনাবাহিনীর চাহিদা পূরণ করবে। তবুও, ইউএজেড সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রতীকগুলির মধ্যে একটি এবং ডিজাইনারদের প্রচেষ্টার জন্য ধন্যবাদ, বিশ্বের সিরিয়াল অল-টেরেন যানবাহনের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার ক্ষেত্রে অন্যতম সেরা। ইউএজেড 469 এর উত্পাদন 1972 সালে আবার শুরু হয়েছিল, 2003 সালে উলিয়ানভস্ক কার অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টে আধুনিক ইউএজেডের উত্পাদন শুরু হয়েছিল, গাড়িটির নাম ছিল হান্টার, যা ইংরেজি থেকে শিকারী হিসাবে অনুবাদ করে। ইউএজেড হান্টার কেবল উলিয়ানভস্কে নয়, ইউক্রেনীয় শহর ক্রেমেনচুগেও একত্রিত হয়। এই নিবন্ধে, আমরা উলিয়ানভস্কাইটগুলির উদ্ভাবনের দিকে মনোযোগ দেব যা হান্টারে প্রবর্তিত হয়েছিল, ইউএজেড হান্টারের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির পাশাপাশি দেহ এবং অভ্যন্তরের একটি সাধারণ ওভারভিউতে মনোযোগ দেব।

চেহারা এবং শরীর:

UAZ 469 এর মতো, UAZ হান্টার একটি পাঁচ-দরজার শরীরে উত্পাদিত হয়, ছাদটি শক্ত - ধাতু, বা নরম - তাঁবু হতে পারে। বিল্ট-ইন ফগলাইট সহ প্লাস্টিকের বাম্পার দ্বারা UAZ হান্টারকে 469 তম মডেল থেকে সহজেই আলাদা করা যায়। সামনে একটি প্লাস্টিকের ওভারলে দিয়ে সজ্জিত করা হয়, দয়া করে UAZ এর সামনের ছবির দিকে মনোযোগ দিন। ইউএজেডের পিছনের দিকে তাকালে, আপনি দেখতে পাবেন যে হান্টারের অতিরিক্ত চাকাটি পঞ্চম দরজায় মাউন্ট করা হয়েছে এবং টেলগেটটি এখন একটি এবং, 469 তম দরজাটির বিপরীতে, দরজাটি এক-টুকরা এবং পাশে খোলে, এবং দুটি অংশ নিয়ে গঠিত নয়। উপরে বর্ণিত প্লাস্টিকের বাম্পারগুলির কারণে যা UAZ কর্মীরা আঘাত করার সময় পথচারীদের আঘাতের সম্ভাবনা হ্রাস করার জন্য ইনস্টল করেছিলেন, সেইসাথে পরিবর্তিত নিষ্কাশন ব্যবস্থার কারণে, প্রবেশ এবং প্রস্থানের কোণগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। ইনজেকশন UAZ হান্টারের প্রবেশপথ 30 ডিগ্রি, এবং প্রস্থান কোণ 33 ডিগ্রি, যা সর্বশেষ প্রজন্মের ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডারের চেয়ে কম। নতুন UAZ তার পূর্বসূরীর চেয়ে বড় ব্যাস সহ চাকার উপর দাঁড়িয়ে আছে, UAZ হান্টার টায়ারের মাত্রা হল 225/75 R16। একটি শিকারী কেনার সময়, এটি খাদ চাকার সঙ্গে retrofitted করা যেতে পারে, এবং ভবিষ্যতে মালিক ধাতব আঁকা একটি UAZ কিনতে পারেন, আগে এটি ফ্যান্টাসি বিভাগ থেকে কিছু ছিল।

সেলুন এবং সরঞ্জাম:

আগের মতো, UAZ সেলুনে প্রবেশ করা সবার জন্য সহজ কাজ নয়। শরীর একই ছিল, এবং সেই অনুযায়ী সরু দরজাগুলি প্রশস্ত হয় নি। চাকার পিছনে যাওয়ার সময়, আপনি নিজেই স্টিয়ারিং হুইলটি ধরতে পারেন এবং সামনের যাত্রীর আসনে সঙ্কুচিত হওয়ার সময়, আপনি একটি বিশেষ ধরতে পারেন হ্যান্ডেল টর্পেডোতে অবস্থিত। ইউএজেড হান্টার যন্ত্রের ক্লাস্টারটি সামগ্রিকভাবে পরিবর্তিত হয়নি, তবে টর্পেডোতে এখন প্লাস্টিকের আবরণ রয়েছে, প্লাস্টিক শক্ত এবং সস্তা, তবে এটি আরাম বাড়ানোর দিকে একটি উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ। আপনি ফটোতে টর্পেডোর উপস্থিতির প্রশংসা করতে পারেন। আগের মতো স্পিডোমিটার রিডিং পড়া সুবিধাজনক নয়, আসল বিষয়টি হ'ল ডান স্টিয়ারিং হুইল স্পোকগুলি প্রায় সর্বদা স্পিডোমিটারকে ওভারল্যাপ করে। ইউএজেড হান্টারে একটি সিগারেট লাইটার উপস্থিত হয়েছিল, যা 469 তারিখে ছিল না, এটি সুন্দর এবং একটি অ্যাশট্রে হবে, তবে পুরুষরা এমন একটি সর্ব-ভূখণ্ডের যানবাহন চালনা করে এটি ছাড়া করতে সক্ষম হবে। 469-এর মতো সুইভেল ভেন্টগুলিও অতীতের জিনিস, এখন পাশের জানালাগুলি পাশে স্লাইড করে। নেতিবাচক দিক হল শীতকালে, যখন গাইডগুলি গলিত জল দিয়ে ফুটো করে এবং জমাট বাঁধতে পারে, একদিন গ্লাসটি নাও খুলতে পারে। শীতকালে কেন আপনার গ্লাস খুলুন? ধরুন চুলা ভেঙে যায়, জানালাগুলি কুয়াশা হয়ে যায় এবং হিমায়িত হতে শুরু করে - দৃশ্যমানতা হ্রাস পায়, ইউএজেডের মতো গাড়িতে, যা চরম অবস্থার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, অভ্যন্তরীণ বায়ুচলাচলের বিষয়টি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। 469 তম এর সাথে তুলনা করার নেতিবাচক দিকটি হ'ল টেলগেটের গ্লাসটি ছোট হয়ে গেছে, যার অর্থ পিছনের দৃশ্যমানতা হ্রাস পেয়েছে, তবে একই কাঁচে একটি ওয়াইপার রয়েছে। একটি বিশাল ergonomic ঝাঁকুনি ছিল স্থানান্তর কেস নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি লিভারের উপস্থিতি এবং UAZ 469 এর আগে অল-হুইল ড্রাইভ অন্তর্ভুক্ত করার জন্য দুটি লিভার ছিল। তবুও, স্থানান্তর কেসের লিভারটিকে অল-হুইলের অবস্থানে নিয়ে যাওয়ার আগে রাশিয়ান অল-টেরেন গাড়ি থেকে ড্রাইভ করুন, আগের মতোই, আপনাকে বাইরে যেতে হবে এবং সামনের চাকায় ম্যানুয়ালি ক্লাচগুলি ঘুরিয়ে দিতে হবে। ইউএজেডে স্টিয়ারিং হুইলটিতে কোনও সামঞ্জস্য নেই, তবে চালকের আসনটি কেবল স্ট্যান্ডার্ড প্লেনেই সামঞ্জস্যযোগ্য নয়: ব্যাকরেস্ট কোণ এবং অনুদৈর্ঘ্য সামঞ্জস্য, তবে কটিদেশীয় সমর্থনের ডিগ্রিও সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। ইউএজেডহান্টারে ব্রেক প্যাডেলটি গ্যাস প্যাডেলের চেয়ে 8 সেমি বেশি; সাধারণভাবে, যাত্রীবাহী গাড়ির পরে ইউএজেডে প্রবেশকারী ড্রাইভারের পক্ষে নিয়ন্ত্রণগুলি বোঝা খুব সহজ হবে না। পুরানো আরজামাসভ গিয়ারবক্সের সুইচিং স্কিমটি কী, যেখানে পিছনেরটি একটি নিয়মিত গাড়ির মতো চালু করা হয়, দ্বিতীয়টি - এই স্কিমটি কঠিন অফ-রোডে খুব সুবিধাজনক, যখন আপনাকে প্রথম থেকে দ্রুত স্যুইচ করতে হবে পিছনের দিকে এবং তদ্বিপরীত গাড়িটি নাড়াতে, তবে আপনি যদি দ্বিতীয় পিছনের পরিবর্তে এটি চালু করেন - শব্দটি সুখকর হবে না। হেডলাইট হাইড্রোকারেক্টর আপনাকে যাত্রীর বগি থেকে হেডলাইটের মরীচি সামঞ্জস্য করতে দেয়, এটি খুব সুবিধাজনক যখন ট্রাঙ্কটি লোড করা হয় এবং সামনের অংশটি উত্থাপিত হয়, যখন হেডলাইটগুলি আসন্ন গাড়িগুলিকে অন্ধ করে দেয়। একটি ইতিবাচক স্থানান্তরটিকে পিছনের সিটের পিছনের ঝোঁকের কোণ সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, পাশাপাশি দ্বিতীয় সারিটি দ্রুত ভেঙে ফেলার ক্ষমতা। যদি ইচ্ছা হয়, ভবিষ্যতের মালিক ট্রাঙ্কের পাশে দুটি অতিরিক্ত আসন সহ একটি হান্টার কিনতে পারেন। ইউএজেড হান্টারের বহন ক্ষমতা 750 কেজি। UAZ এর ট্রাঙ্ক ভলিউম 210 লিটার।

ইউএজেড হান্টারের প্রযুক্তিগত অংশ এবং বৈশিষ্ট্য

আজ, ইউএজেড হান্টার একটি জেডএমজেড 409 পেট্রল ইঞ্জিন এবং একটি জেডএমজেড 5143 ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। জেডএমজেড 409 একটি ইনজেকশন জ্বালানী সরবরাহের সাথে সজ্জিত, ইউএজেড ইঞ্জিনের আয়তন 2.7 লিটার। ষোল-ভালভ সিলিন্ডার হেড সর্বাধিক 128 হর্সপাওয়ার বিকাশে সহায়তা করে, 3000 rpm-এ সর্বাধিক 216 N.M টর্ক পাওয়া যায়। এই জাতীয় ইঞ্জিনের সাহায্যে, UAZ হাইওয়েতে প্রতি ঘন্টায় 130 কিলোমিটার গতিতে বিকাশ করতে সক্ষম। পূর্বে, একটি 2.5-লিটার কার্বুরেটর পেট্রল ইঞ্জিন উপলব্ধ ছিল, UAZ কার্বুরেটর ইউনিট 189 N.M টর্ক উৎপন্ন করে, সর্বাধিক টর্ক 2500 rpm-এ পাওয়া যায়, কার্বুরেটর ইউনিটের শক্তি পরিমিত - 84 হর্সপাওয়ার। ডিজেল ইঞ্জিন জেডএমজেড 5143 ভাল কারণ নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, এমনকি চড়াই পর্যন্ত, ইউএজেড গ্যাস প্যাডেল টিপে ছাড়াই উঠে যায়, সাধারণভাবে, ডিজেল ইউএজেড কম দ্রুত, তবে খালি এবং লোড গাড়ি চালানোর পার্থক্য ততটা অনুভূত হয় না যতটা। পেট্রল সংস্করণ। UAZ ডিজেল ইউনিটের আয়তন 2.3 লিটার, শক্তি 96hp এবং টর্ক পেট্রল ZMZ 409 2.7 - 216N.M 2,100 rpm-এর চেয়ে বেশি। এর আগে, ইউএজেড হান্টারে পোলিশ বংশোদ্ভূত একটি ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, তবে আজ উলিয়ানভস্কের বাসিন্দারা তাদের নিজস্ব ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করছেন, যা আমদানি করা ইউনিটের কার্যকারিতায় উচ্চতর। ডিজেল ইউএজেডগুলিতে প্রধান জুড়িটি ছোট - 4.625, যখন পেট্রল শিকারীদের মধ্যে প্রধান জুটি 4.11। উপরে বর্ণিত আরজামাসভ বক্স ছাড়াও, ইউএজেড হান্টার একটি নতুন কোরিয়ান-তৈরি পাঁচ-পর্যায়ের সাথে সজ্জিত করা যেতে পারে, এই বাক্সটি ইতিমধ্যেই ইউএজেড প্যাট্রিয়ট থেকে পরিচিত, এটির গিয়ারগুলি আরও সহজে চালু করা হয় এবং স্যুইচিং স্কিমটি নিজেই। ঐতিহ্যগত কোরিয়ান বক্সে প্রথম গিয়ারটি বেশ ছোট, তবে দ্বিতীয়টিতে, ইউএজেড প্রায় 80 কিমি ত্বরান্বিত করতে সক্ষম। UAZ 469 এর বিপরীতে, শিকারী সামনের দিকে একটি স্প্রিং সাসপেনশন এবং একটি ছোট-পাতার পিছনের সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত, সাসপেনশনে করা কাজটি গাড়ির "ছাগলতা" উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব করেছে।

আসুন কোরিয়ান মেকানিক্স এবং একটি ZMZ 409 ইঞ্জিন সহ UAZ হান্টারের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে মনোযোগ দিন।

স্পেসিফিকেশন:

ইঞ্জিন: 2.7 পেট্রোল

আয়তন: 2690 ঘনক

শক্তি: 128hp

টর্ক: 216N.M

ভালভ সংখ্যা: 16v

কর্মসম্পাদক:

ত্বরণ 0 - 100 কিমি: 30 সেকেন্ড

সর্বোচ্চ গতি: 130 কিমি

গড় জ্বালানি খরচ: 13.2L

জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা: দুটি ট্যাঙ্ক, প্রতিটি 39 লিটার

মাত্রা: 4100mm * 2010mm * 2025mm

হুইলবেস: 2380 মিমি

কার্ব ওজন: 1665 কেজি

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স / ক্লিয়ারেন্স: 210 মিমি

কোরিয়ান DYMOS গিয়ারবক্স শুধুমাত্র গ্যাসোলিন ZMZ 409 দিয়ে ডক করতে পারে।

দাম

আজ আপনি একটি নতুন UAZ হান্টার কিনতে পারেন প্রাক্তন CIS এর প্রতিটি শহরে নয়। একটি ZMZ 409 ইঞ্জিন সহ UAZ হান্টারের দাম, যা প্যাকেজে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: ধাতব পেইন্ট, ফুটবোর্ড, অ্যালয় হুইল - $ 13,500। একটি ডিজেল UAZ এর দাম বেশি - $ 15,900।

অবশ্যই, ইউএজেডকে আরামের দিক থেকে মার্সিডিজের সাথে তুলনা করা যায় না এবং একটি বিএমডব্লিউর অনুগ্রহে ঘুরে দাঁড়াবে না, তবে এটি বিশ্বের সবচেয়ে পাসযোগ্য গাড়িগুলির মধ্যে একটি, দূর-দূরত্বের ভ্রমণের জন্য ঠিক যা প্রয়োজন, যেখানে শত শত কিলোমিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে কোনো মানুষ নেই। 469-এর হান্টারে রূপান্তরিত হওয়ার পরে, গাড়িটি উপযোগী ছিল, কিন্তু তবুও সুবিধার কিছু বৈশিষ্ট্য অর্জন করেছে।

AutoBelyavcev.ru এর প্রতিষ্ঠাতা, ডেনিস

autobelyavcev.ru

UAZ হান্টার, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং ক্ষমতা

UAZ হান্টার 2003 সালে UAZ-469 প্রতিস্থাপন করেছে। সম্প্রতি, এই গাড়িটি বেশ কয়েকবার পরিবর্তন করা হয়েছে। রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রত্যন্ত অঞ্চলের বাসিন্দাদের মধ্যে এই "শিকারী" এর প্রচুর চাহিদা রয়েছে। এই যানটি সামরিক কাজেও ব্যবহৃত হয়।

বিষয়বস্তুর সারণীতে ফিরে যান

বাহ্যিক বৈশিষ্ট্য

সলিড গার্হস্থ্য SUV

যানবাহনের দৈর্ঘ্য - 4100 মিমি, প্রস্থ (আয়না ছাড়া) - 1730 মিমি, উচ্চতা 2025 মিমি অতিক্রম করে না। মূল শরীরের নকশা, ভাল অভ্যন্তর, উচ্চ প্রযুক্তিগত ক্ষমতা UAZ হান্টার একটি বহুমুখী যান.

হুইলবেসের জন্য, হান্টারটি একই প্রস্থের সাথে সামনে এবং পিছনের চাকা দিয়ে সজ্জিত - 1465 মিমি। এই গাড়ির ওজন 2550 কেজি। জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা - 70 লিটার। UAZ হান্টার কেবিনে 5 টি আসন রয়েছে।

আমরা যদি এই গাড়ির আরামের কথা বিবেচনা করি, তবে এটি লক্ষ করা উচিত যে দরজাগুলি সরু, তাই গাড়িতে উঠা খুব সুবিধাজনক নয়। চেয়ার সামঞ্জস্য করা যেতে পারে. অভ্যন্তর হিসাবে, এটি একটি ক্লাসিক চরিত্র আছে। ফিনিস সহজেই স্যাঁতসেঁতে পরিষ্কার করা যেতে পারে। গাড়ির শব্দ নিরোধক কম, যা বিশেষ করে উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় অনুভূত হয়। প্রশ্নে থাকা এসইউভিটি একটি শক্তিশালী চুলা দিয়ে সজ্জিত যা শীতকালে অভ্যন্তরটিকে দ্রুত গরম করে।

প্রায়শই, এই গাড়ির মালিকরা স্বাধীনভাবে পিছনের সারির জন্য একটি 2 শান্ত স্টোভ ইনস্টল করে। এটি এই কারণে যে স্ট্যান্ডার্ড হিটিং ইউনিট একটি গোলমাল ফ্যান দিয়ে সজ্জিত।

বিষয়বস্তুর সারণীতে ফিরে যান

প্রযুক্তিগত ক্ষমতা

UAZ হান্টার এর উচ্চ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের কারণে প্রচুর চাহিদা রয়েছে। এই গাড়ী সজ্জিত করা যেতে পারে:

• পেট্রল ইঞ্জিন;
• ডিজেল পাওয়ার ইউনিট।

বেস হান্টার 16-ভালভ ইঞ্জিন

মৌলিক প্যাকেজ ZMZ-409.10 পেট্রল ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত। এটিতে 2.7 লিটার ভলিউম সহ 4 টি সিলিন্ডার রয়েছে। পাওয়ার ইউনিটটি শরীরের সামনে অবস্থিত, একটি 16-ভালভ টাইমিং এবং একটি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। প্রস্তুতকারক সুপারিশ করেন যে প্রশ্নে থাকা এসইউভিটি AI-92 এর চেয়ে কম নয় এমন ব্র্যান্ডের পেট্রল দিয়ে পূর্ণ করা উচিত। সর্বাধিক ইঞ্জিন শক্তি 128 এইচপি। সঙ্গে. সর্বোচ্চ টর্ক 209.7 Nm বলে মনে করা হয়। এই সীমা 2500 rpm এ পৌঁছানো যেতে পারে।

আপনি মিশ্র মোডে হান্টার ব্যবহার করলে, গ্যাসের মাইলেজ হবে 13.2 লিটার প্রতি 100 কিমি। এটি মনে রাখা উচিত যে গাড়ির গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি দুর্বল। এই SUV-এর সর্বোচ্চ গতি 130 km/h এর বেশি নয়। 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা থেকে শুরু হওয়া ত্বরণের জন্য 35 সেকেন্ডের বেশি সময় লাগবে।

যদি আমরা UAZ এর ডিজেল সংস্করণ বিবেচনা করি, তবে এটি একটি ZMZ-5143.20 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এই জাতীয় পাওয়ার ইউনিটে 4 টি সিলিন্ডার এবং 2.2 লিটারের আয়তন রয়েছে। প্যাকেজটিতে একটি 16-ভালভ টাইমিং এবং ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমও রয়েছে। এই জাতীয় ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ শক্তি 113.5 লিটার। সঙ্গে. সর্বোচ্চ টর্ক 270 Nm এ পৌঁছানো যেতে পারে।

যদি আমরা জ্বালানী অর্থনীতির পরিপ্রেক্ষিতে পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের তুলনা করি, তাহলে ইঞ্জিনের বিকল্প 2 আরও আকর্ষণীয় বলে মনে করা হয়। সম্মিলিত চক্রে, জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 10.6 লিটার। গতিশীলতার জন্য, ডিজেল ইউনিট পেট্রোল প্রতিরূপের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট।

এই মডেলগুলি একটি Hyundai Dymos 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। এটি গার্হস্থ্য সংস্করণ থেকে কয়েকগুণ উচ্চতর, যা পূর্বে ইউএজেডে ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি লক্ষ করা উচিত যে বিদেশী বাক্সেরও নেতিবাচক বৈশিষ্ট্য রয়েছে। স্যুইচ করার সময় এটি প্রায়শই শব্দ করে এবং চিৎকার করে।

বিষয়বস্তুর সারণীতে ফিরে যান

পাওয়ার ইউনিটের নির্ভরযোগ্যতা

একটি পেট্রল ইঞ্জিন ডিজেল ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য। একই সময়ে, উভয় মোটর সহজেই শীতকাল সহ্য করতে পারে, গাড়ি চালানোর সময় প্রয়োজনীয় পরিমাণে ট্র্যাকশন সরবরাহ করে। শিকারীরা একটি টেকসই চ্যাসিস দিয়ে সজ্জিত। নিম্নলিখিত আইটেম এগিয়ে আছে.

1. বসন্ত সাসপেনশন।
2. 2 অনুগামী অস্ত্র.
3. আকর্ষণ.
4. স্টেবিলাইজার।

SUV-এর ফিড 2টি অনুদৈর্ঘ্য স্প্রিং দ্বারা সমর্থিত। হাইড্রোপনিউমেটিক ডবল-অ্যাক্টিং শক শোষক সামনে এবং পিছনে প্রদান করা হয়। সামনের চাকায় বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেক এবং পিস্টন ক্যালিপার রয়েছে। পেছনের চাকাগুলো ড্রাম ব্রেক দিয়ে সজ্জিত। SUV একটি পাওয়ার স্টিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত।

এটি লক্ষ করা উচিত যে এই গাড়িটিতে একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম রয়েছে, যা এক্সেল সহ একটি দ্বি-পর্যায়ের গিয়ারবক্স দ্বারা উপস্থাপিত হয়। ধ্রুবক মোডটি পিছনের অক্ষে ট্র্যাকশন সরবরাহ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। প্রয়োজনে, UAZ মালিকরা সামনের অক্ষটিকে কঠোরভাবে ব্লক করতে পারে।

ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, হান্টারকে একটি বহুমুখী যান হিসাবে বিবেচনা করা হয়। অফ-রোড অতিক্রম করার জন্য গাড়ির প্রয়োজন হলে, অটো মেকানিক্সকে ডিজেল বিকল্পকে অগ্রাধিকার দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। প্রশ্নবিদ্ধ এসইউভি দেশের রাস্তায় দুর্দান্ত অনুভব করে। কিন্তু যদি গাড়িটি এখনও কাদা বা তুষারে আটকে থাকে, তাহলে আপনাকে ট্রাক্টরের সাহায্য নিতে হবে।

এটি বিবেচনা করা প্রয়োজন যে আপনি কারখানার টায়ারের উপর দীর্ঘ সময়ের জন্য অফ-রোড টায়ারে গাড়ি চালাতে পারবেন না। অতএব, বিশেষ অল-টেরেন টায়ারগুলির একটি সেট কেনার পরামর্শ দেওয়া হয়। গাড়ি চালকরা লক্ষ্য করেন যে 100 কিলোমিটার / ঘন্টার বেশি গতিতে গাড়ি চালানোর সময় কেবিনে উচ্চ শব্দ এবং ক্রিকিং শোনা যায়। হান্টারকে নিয়ন্ত্রণ করা সহজ, তবে, আপনাকে তীক্ষ্ণ বাঁকগুলিতে আরও সক্রিয়ভাবে স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করতে হবে। ব্রেক করার সময়, গতি 100 কিমি/ঘণ্টা থেকে 0-তে নেমে গেলে ছোট ব্রেকিং দূরত্ব বিবেচনা করুন, বিশেষ করে যদি গাড়িটি 60 কিমি/ঘন্টা থেকে দ্রুত গতিতে চলে।

prouazik.ru

বৈশিষ্ট্য | UAZ হান্টার এবং 469

সামগ্রিক মাত্রা, মিমি 4170х1785х2020: জিপটি 2 মিটারের বেশি উঁচু!

UAZ-Hunter এর সামগ্রিক মাত্রা (বড় বড় খোলা)

UAZ-469 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

• নরম শামিয়ানা এবং ধাতব এক্সটেনশন সহ বিকল্প উপলব্ধ, চার পাশের দরজায় মাউন্ট করা
• গাড়ির বডিটি একটি শক্তিশালী এবং torsionally অনমনীয় স্পার ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়েছে
• ইঞ্জিন: ইন-লাইন 4-সিলিন্ডার 2.5-লিটার ইঞ্জিন UMZ-452M
• শক্তি: 75 HP জ্বালানী - পেট্রল A-72 বা A-76
• ক্লাচ: শুকনো একক ডিস্ক
• গিয়ারবক্সটি 4-স্পীড (3য় এবং 4র্থ গিয়ারে সিঙ্ক্রোনাইজার সহ, প্রথম গিয়ারে কোনও সিঙ্ক্রোনাইজার নেই, যেমন GAZons: ঝাঁকুনিপূর্ণ ব্যস্ততা)
• জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা, l: 2 x 39
• জ্বালানী খরচ, 90 কিমি / ঘন্টায় l/100km: 18.0
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (ক্লিয়ারেন্স) 300 মিমি পর্যন্ত বাড়ানোর জন্য এবং ট্রান্সমিশনের শক্তি বাড়ানোর জন্য, ইউএজেডের সামরিক পরিবর্তনের হুইল হাবগুলিতে হ্রাস গিয়ারগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল।
• 1980-এর দশকে, 77 এইচপি পর্যন্ত বুস্ট করা হয়েছিল। UMZ-414 ইঞ্জিন

UAZ-3151 এর সামরিক সংস্করণে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

1985 সালে, UAZ-469 আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, সেনা সংস্করণ ("সামরিক" সেতু সহ), নতুন শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে, সূচক 3151 পেয়েছে। সেখানে ছিল:

• হাইড্রোলিক ক্লাচ রিলিজ
• রেডিয়াল যান্ত্রিক সীল সঙ্গে Cardan shafts
• নতুন আলো ডিভাইস
• বৈদ্যুতিক উইন্ডশীল্ড ওয়াশার
• সাসপেন্ডেড ক্লাচ এবং ব্রেক প্যাডেল
• প্রধান জোড়ার গিয়ার অনুপাতের পরিবর্তিত মান সহ নির্ভরযোগ্যতা ড্রাইভ অক্ষ
• ডুয়াল-সার্কিট ড্রাইভ এবং সিগন্যালিং ডিভাইস সহ ব্রেকিং সিস্টেম
• স্প্লিট স্টিয়ারিং কলাম
• আরও দক্ষ এবং নির্ভরযোগ্য হিটার
• কিছু UAZ গাড়িতে একটি সম্পূর্ণ সিঙ্ক্রোনাইজ করা 4-স্পীড গিয়ারবক্স, ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার রয়েছে
• ইউএমজেড-414 ইঞ্জিনের শক্তি 80 এইচপিতে বেড়েছে।
• গাড়ির সর্বোচ্চ গতি 110-115 কিমি / ঘন্টা বেড়েছে।

বিশেষ উল্লেখ UAZ-হান্টার

• আসন সংখ্যা 5 (9, লাগেজ বগিতে আসন ভাঁজ করার কারণে)
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি 210 (স্পেসার টাইপ ব্রিজ)
• সজ্জিত গাড়ির ভর, কেজি 1770
• সম্পূর্ণ ওজন, কেজি 2520
• বহন ক্ষমতা, কেজি 675
• সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা 120
• জ্বালানি খরচ 90/120 কিমি/ঘন্টা 10.4/14.5 লি/100 কিমি
• ইঞ্জিন ZMZ-409.10 (UMZ-4213.10)
• জ্বালানী পেট্রল AI-92
• কাজের ভলিউম, ঠ। 2.7 (2.89)
• সর্বোচ্চ পাওয়ার, hp/kW/rpm 128 / 94.1 / 4400 (99 / 72.8 / 4000)
• সর্বোচ্চ টর্ক, Nm / rpm 217.6 / 2500 (201/2500)
• ট্রান্সমিশন যান্ত্রিক, 5-গতি (4-গতি)
• স্থানান্তর কেস 2-পর্যায়: I - 1; II - 1.94
• সামনের ব্রেকগুলি বায়ুচলাচল চাকতি, দুটি সিলিন্ডার সহ, একটি ভাসমান ক্যালিপার সহ
• রিয়ার ড্রাম ব্রেক, একটি সিলিন্ডার সহ, লাইনিং এবং ড্রামের মধ্যে ফাঁক স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য সহ
• ডিপেন্ডেন্ট ফ্রন্ট সাসপেনশন, অ্যান্টি-রোল বার সহ স্প্রিং, হাইড্রোপনিউমেটিক ডাবল-অ্যাক্টিং টেলিস্কোপিক শক অ্যাবজরবার, দুটি ট্রেলিং বাহু এবং একটি ট্রান্সভার্স লিঙ্ক সহ
• পিছনের সাসপেনশন নির্ভর করে, দুটি অনুদৈর্ঘ্য আধা-উপবৃত্তাকার নিম্ন-পাতার স্প্রিংস এবং হাইড্রোপনিউমেটিক ডাবল-অ্যাক্টিং টেলিস্কোপিক শক শোষকের উপর
• টায়ার 225 / 75R16, 245 / 70R16
• ইঞ্জিন: UMZ-4213, ZMZ-409.10 এবং ZMZ-5143.10 (ডিজেল!)
• হান্টার ক্লাসিকের নতুন সংস্করণটি ধাতব বাম্পার এবং একটি টেলগেট, সেইসাথে শরীরে প্লাস্টিকের ওভারলেগুলির অনুপস্থিতিতে সজ্জিত।

স্পেসিফিকেশনের সম্পূর্ণ তুলনা চার্ট >>

UMP পরিবারের ইঞ্জিন দেখতে কেমন

www.uaz2.ru

সুযোগ এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য: "UAZ-হান্টার" অনেক কিছু করতে সক্ষম

একজন ব্যক্তি আচরণ এবং মূল্যায়নে নির্দিষ্ট স্টেরিওটাইপ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। মোটরচালকরা এই থেকে বঞ্চিত হয় না আপনি যখন শহরের রাস্তায় একটি UAZ দেখেন, স্বাভাবিক সংজ্ঞা অবিলম্বে আপনার মাথায় ওঠে - "ছাগল"। যাইহোক, যখন এই খুব ইউএজেড বনে, মাঠে, আপনার আটকে থাকা গাড়ির পাশে অফ-রোডে উপস্থিত হয় তখন কীভাবে সবকিছু বদলে যায়! তিনি অবিলম্বে একজন ত্রাণকর্তা এবং সেরা বন্ধু হয়ে ওঠেন, প্রতারক কাদা ফাঁদ থেকে বেরিয়ে আসার আশা দেন। এবং শহরে সবকিছু স্কোয়ার ওয়ানে ফিরে আসে ...

তবুও, এই ধরণের গাড়িগুলির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি ("UAZ-হান্টার" ব্যতিক্রম নয়) তাদের আত্মবিশ্বাসের সাথে মেগালোপলিস এবং অফ-রোড উভয় ক্ষেত্রেই ট্র্যাফিক প্রবাহে থাকতে দেয়।

ঐতিহাসিকভাবে, এই গাড়িটি কিংবদন্তি GAZ-69 থেকে শুরু করে একটি চমৎকার বংশানুক্রমিক অল-টেরেন যানবাহনের বেশ কয়েকটি প্রজন্মের উত্তরাধিকারী। তাদের মধ্যে শেষটি ছিল UAZ-469, যা ত্রিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে "পরিষেবা" করেছিল। সময় তার বংশধরদের প্রভাবিত করতে পারেনি - UAZ-হান্টার গাড়িটির আরও সভ্য, বেসামরিক চেহারা রয়েছে, যখন জন্মগত সৈনিকের কঠোর ভারবহন বজায় রাখা হয়েছে, সেবার কষ্ট সহ্য করতে অভ্যস্ত (তুষার, বাতাস, বৃষ্টি, দুর্গম রাস্তা)।

আমাদের অবিলম্বে একটি ক্লাসিক ফ্রেমের উপস্থিতি লক্ষ্য করা উচিত, যা কিছু আধুনিক গাড়ি, যা SUV হিসাবে সংজ্ঞায়িত, গর্ব করতে পারে। যদি আমরা তাদের ক্ষমতা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করি, "UAZ-Hunter" পূর্বোক্ত প্রতিযোগীদের সাথে অনুকূলভাবে তুলনা করে। একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা অবিচ্ছিন্ন অ্যাক্সেল, প্লাগ-ইন ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং একটি দ্বি-পর্যায় স্থানান্তর কেস হবে। অল-টেরেন গাড়ির অন্তর্নিহিত এই সমস্ত পার্থক্যগুলি একাধিক টেস্ট ড্রাইভ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়, "UAZ-Hunter" সফলভাবে উল্লেখযোগ্য অফ-রোড বিভাগ এবং কঠিন প্রোফাইলগুলি অতিক্রম করে।

গাড়ি চালানোর জন্য শক্তি পেট্রল বা ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা সরবরাহ করা হয়। তাদের মধ্যে প্রথমটি হল 409 জাভোলজস্কি 2.7-লিটার ইঞ্জিন, যা 112 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে, দ্বিতীয়টি জাভোলজস্কি ডিজেল 5143.10, যা 2.2 লিটারের আয়তনের সাথে 92 হর্সপাওয়ারের শক্তি দেখায়। মোটরগুলি একটি কোরিয়ান ফাইভ-স্পিড গিয়ারবক্স এবং একটি সূক্ষ্ম-দানাযুক্ত স্থানান্তর কেস দিয়ে সজ্জিত। মৌলিক প্যাকেজে একটি হেডলাইট হাইড্রোকারেক্টর, পাওয়ার স্টিয়ারিং, শব্দ এবং কেবিনের তাপ নিরোধক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এর অভ্যন্তরটির একটি বরং কঠোর নকশা রয়েছে তবে এই জাতীয় গাড়ির জন্য, প্রধান সুবিধা হ'ল এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য। "ইউএজেড-হান্টার" একটি সম্পূর্ণরূপে উপযোগী গাড়ি এবং বিশেষ আরামে আলাদা নয়।

পূর্বে উল্লিখিত কাঠামোগত উপাদানগুলিই এই অল-টেরেন যানটিকে অফ-রোড কাটিয়ে ওঠার ভক্তদের প্রিয় গাড়িগুলির মধ্যে একটি করে তোলে। উপরন্তু, সম্ভবত, এটি উল্লেখ করা উচিত যে ক্লিয়ারেন্সটি বেশ শালীন, পরিমাণ 210 মিমি, এবং নীচের অংশে কোনও প্রসারিত অংশের অনুপস্থিতি, যা ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। ড্রাইভিং করার সময়, এই "হান্টার" শহুরে চক্রে 13 লিটারেরও বেশি পেট্রল গ্রহণ করে এবং ডিজেল সংস্করণটি 10.1 লিটার ডিজেল জ্বালানী "খায়"।

যদিও হান্টারটিকে একটি এসইউভি হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তবে এটির জন্য এই জাতীয় নামটি এর ক্ষমতাগুলির একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস হিসাবে অনুভূত হতে পারে। অনেকগুলি গাড়ি এইভাবে অবস্থান করে, যেগুলিকে এই শ্রেণীতে শ্রেণীবদ্ধ করার কোন কারণ নেই। এটিকে অন্তত একটি সর্ব-ভূখণ্ডের যান হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে যা এর ক্ষমতা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদর্শন করে। "UAZ-হান্টার" একাধিকবার উজ্জ্বলভাবে আরও বিশিষ্ট এবং প্রচারিত প্রতিদ্বন্দ্বীদের পিছনে ফেলেছে।

fb.ru

ইউএজেড হান্টারের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

রাশিয়ান গাড়ি শিল্প মানসম্পন্ন গাড়ি তৈরি করতেও সক্ষম। এর মধ্যে একটি হল ইউএজেড-469 এসইউভি, যা 30 বছর ধরে উচ্চ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, দুর্দান্ত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং এই সমস্ত খুব কম দামে দেশীয় ভোক্তাদের আনন্দিত করেছে। এবং 2014 সালে, উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট কিংবদন্তি গাড়িটি আপডেট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং রাশিয়ান গাড়ি উত্সাহীদের UAZ হান্টার উপস্থাপন করেছে। আপনি এই নিবন্ধ থেকে এই গাড়ির সম্পর্কে জানতে হবে.

যানবাহনের সুবিধা

শরীরের নকশা বিকাশ করার সময়, বিকাশকারীরা কঠোর সামরিক নকশা চিরতরে পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং বডি ডিজাইনটি তৈরি করেছিল, যেমন তারা বলে, স্ক্র্যাচ থেকে। গাড়িটি দেখতে খুবই আধুনিক এবং স্টাইলিশ। আপনি যখন গাড়িটিকে চিনতে পারেন, বিশাল বাম্পার, যার মধ্যে কুয়াশার আলো জ্বলছে, অবিলম্বে আপনার নজর কাড়ে৷ পুরানো পিভটিং ভেন্টগুলি প্রথাগত স্লাইডিং উইন্ডো দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে যা ড্রাইভারের দৃষ্টিভঙ্গি উন্নত করে। যাত্রী বগির ভাল শব্দ নিরোধক, ডবল বন্ধ দরজা কনট্যুর ধন্যবাদ অর্জন, এছাড়াও আনন্দদায়ক আশ্চর্যজনক. কব্জাযুক্ত টেলগেট, যার উপরে আচ্ছাদিত অতিরিক্ত চাকাটিও অবস্থিত, ইউএজেড হান্টারকে একটি নতুন চেহারা দেয়।

আগের UAZ-469 এর তুলনায় গাড়ির মাত্রা কিছুটা বেড়েছে। গাড়ির দৈর্ঘ্য বেড়েছে 4100 মিমি, শরীরের প্রস্থ বেড়েছে 1730 মিমি, এবং নতুন গাড়ির উচ্চতা বেড়েছে 2025 মিমি। হুইলবেস 2380 মিমি লম্বা এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 210 মিমি।

গাড়ির ভেতরটা বেশ প্রশস্ত। আমি ট্রাঙ্কের বিশাল পরিমাণে সন্তুষ্ট, যা 1130 লিটার পর্যন্ত কার্গো মিটমাট করতে পারে এবং যাত্রী আসনগুলির পিছনের সারিটি ভাঁজ করে, লাগেজ বগিটি 2564 লিটারে বৃদ্ধি পায়।

যানবাহন অভ্যন্তর

ডিজাইনাররা গাড়ির বাহ্যিক নকশাকে উপেক্ষা করেননি। চালকের এবং সামনের যাত্রীর আসনগুলি ফ্যাব্রিক দিয়ে আচ্ছাদিত এবং অনুদৈর্ঘ্য সমন্বয়ের সম্ভাবনা রয়েছে। এর জন্য ধন্যবাদ, উচ্চতা নির্বিশেষে, ড্রাইভার গাড়ি চালাতে আরামদায়ক হবে।

অভ্যন্তরীণ গাঢ় ধূসর প্লাস্টিকের দ্বারা আধিপত্য, যা বহিরাগত খুব সস্তা এবং বিরক্তিকর দেখায়। কেবিনের ergonomics এছাড়াও অসমাপ্ত থেকে গেছে, যেহেতু স্পিডোমিটার এবং টেকোমিটার সুবিধাজনক জায়গায় নেই, তাই তাদের থেকে রিডিং পড়া সুবিধাজনক নয়। চাপ, ব্যাটারি চার্জ লেভেল, পাওয়ার ইউনিটের তাপমাত্রা এবং ট্যাঙ্কে জ্বালানীর পরিমাণের সেন্সরগুলি এখনও হেড প্যানেলে অবস্থিত, তবে, তাদের থেকে পড়া কঠিন কারণ তারা টর্পেডোতে লম্ব।

স্পেসিফিকেশন

UAZ হান্টার যানবাহনগুলি আরও আধুনিক প্ল্যাটফর্মে একত্রিত হয় যা উদ্ভাবনী প্রযুক্তি এবং নির্ভরযোগ্য উপাদানগুলিকে একত্রিত করে। সামনের এক্সেলটি স্প্রিং সাসপেনশনের উপর ডিজাইন করা হয়েছে এবং পিছনের এক্সেলটি স্প্রিং সাসপেনশনে। এর জন্য ধন্যবাদ, প্রকৌশলীরা উচ্চ ফ্লোটেশন এবং দুর্দান্ত স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছিল, যদিও খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেনি।

চারটি পাওয়ার ইউনিটের মধ্যে একটি হান্টারের হুডের নীচে অবস্থিত হতে পারে:

• আধুনিক 16-ভালভ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যার সিলিন্ডার ক্ষমতা 2.7 লিটার এবং সর্বোচ্চ শক্তি 140 হর্সপাওয়ার। ইঞ্জিনটি একটি অবিচ্ছিন্ন জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত যা ইঞ্জিন শক্তির আরও দক্ষ ব্যবহারের অনুমতি দেয়।
• 2.9-লিটার গার্হস্থ্য-তৈরি কার্বুরেটর পাওয়ার ইউনিট UMZ-409.10, 100টি ঘোড়া উত্পাদন করতে সক্ষম।
• ডিজেল পাওয়ার ইউনিট ZMZ-5143 একটি সিলিন্ডার ভলিউম 2.24 লিটার এবং 98 লিটার ক্ষমতা সহ। সঙ্গে.
• পোলিশ তৈরি 2.4-লিটার 4CT90-Andoria ডিজেল ইঞ্জিন, 86টি ঘোড়া সরবরাহ করতে সক্ষম।

সমস্ত ইঞ্জিন পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। সামনের ডিস্ক ব্রেক ড্রাইভিং নিরাপত্তার জন্য দায়ী।

autobrains.ru