যেহেতু গাড়িটি সম্পূর্ণ নতুন নয়, তাই আমি এর বাহ্যিক রূপ বর্ণনা করব না। আপনারা প্রত্যেকে বাইরে যেতে পারেন, নিকটতম ট্রাফিক লাইটে দাঁড়াতে পারেন এবং কয়েক মিনিট অপেক্ষা করতে পারেন। আপনি অবশ্যই অন্তত একটি অপটিমা দেখতে পাবেন, এটি কি শুধু একটি জিটি নাকি? যদি নেমপ্লেটটি দৃশ্যমান না হয়, তাহলে আপনি কীভাবে এই কনফিগারেশনে অপটিমাকে সস্তা সংস্করণ থেকে আলাদা করতে পারেন?
কোরিয়ান কৌশল: নির্দিষ্ট কনফিগারেশন ছাড়াও, এটির অনুরূপ একটি জিটি লাইনও রয়েছে। তাদের মধ্যে প্রধান পার্থক্য, অবশ্যই, ইঞ্জিনগুলিতে (জিটি লাইনে 188 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি দুর্বল স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 2.4 জিডিআই রয়েছে), তবে বাহ্যিক পার্থক্যও রয়েছে।
সামনে থেকে, LED হেডলাইট হল একটি সত্যিকারের GT-এর প্রথম চিহ্ন৷ যাইহোক, সমস্ত নির্মাতারা এলইডি আলো সহ ওয়াশার ইনস্টল করতে রাজি হন না (তারা সাধারণত জেনন দিয়ে এটি করে), তবে অপটিমার ওয়াশার রয়েছে। "সুন্দর, শুধু সুন্দর," আমার পরিচিতদের একজন হিসাবে একটি কাক একটি নিহিলিস্টিক তোতা সম্পর্কে একটি বিখ্যাত কার্টুনে বলত।
দ্বিতীয় স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল 235/45 টায়ার সহ 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল। এগুলি জিটি লাইনে খুব একই রকম, তবে আমাদের গাড়িতে একটি মোচড় রয়েছে যা এই একই অ্যালয় হুইলের মাধ্যমে দেখা যায়: লাল ব্রেক ক্যালিপার৷ এবং জিটি লাইনে তারা শুধুমাত্র সামনে লাল, এবং আমাদের জিটি এতই খেলাধুলাপূর্ণ এবং আক্রমণাত্মক যে একই রঙের ক্যালিপারগুলি পিছনে রয়েছে। সৌন্দর্য - আপনি আপনার চোখ বন্ধ করতে পারবেন না.
অন্যথায়, GT লাইন এবং GT বাইরের দিকে একই। অতএব, আরও কয়েকটি পার্থক্য খুঁজে পেতে, আমাদের দরজা খুলে সেলুনে বসতে হবে।
যেটি কোন অপটিমাকে খুশি করে তা হল কেবিনের আকার। তারা স্থান সংরক্ষণ করেনি, এবং ভৌগলিক ক্রিটিনিজম সহ একজন ব্যক্তির পক্ষে (এবং এমন লোক রয়েছে) তার সাথে সেলুনে কম্পাস নিয়ে যাওয়া ভাল। তবে এটি বিশেষত চমৎকার যে এই পুরো সত্যিই বিশাল যাত্রীবাহী বগিটি উচ্চ মানের উপকরণ দিয়ে তৈরি, তাই এই জাতীয় গাড়িগুলিতে স্বাভাবিক প্রশ্ন (অভিশাপ, কেন আমি প্রায় দুই মিলিয়ন দিতে হবে?) আমার কাছে ছিল না। এখানকার অভ্যন্তরটি স্বাদের ভাল বোধের সাথে একজন ব্যক্তির দ্বারা আঁকা হয়েছিল, এবং গুদামের "পিয়ানো বার্ণিশ" এর নীচে অতিরিক্ত প্লাস্টিকের সাথে নয়।
এবং একই সময়ে, জার্মান ক্লাসিকগুলির একটি রেফারেন্স অভ্যন্তরে অনুভূত হয়: কেন্দ্রের কনসোলটি ড্রাইভারের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়, দরজাগুলির উপরের লাইনটি উইন্ডশীল্ডের নীচের বরাবর লাইনটি অনুসরণ করে, তাদের সাথে একটি সম্পূর্ণ গঠন করে। ক্লাসিক - এই কারণেই এটি পর্যায়ক্রমে পুনরাবৃত্তি করা একটি ক্লাসিক। প্রধান জিনিস হল যে এটি সব উপযুক্ত দেখায় এবং একটি সস্তা অনুলিপি মত দেখায় না। এক কথায়, আমরা সেলুনের জন্য একটি কঠিন A রাখি, একটি চেয়ারে বসে ফিট এবং ergonomics মূল্যায়ন করার চেষ্টা করি।
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
সবকিছু এবং একটু বেশি
আপনি গাড়িতে প্রথম যে জিনিসটি স্পর্শ করবেন তা হল চেয়ার। এবং এটি অপটিমাতে খুশি হয়: সামঞ্জস্যের পরিসর আপনাকে যতটা সম্ভব আরামে বসতে দেয় এবং দুটি অবস্থানের মেমরি দুটি ড্রাইভারের পক্ষে খুব বেশি ঝামেলা ছাড়াই গাড়ি চালানো সম্ভব করে তোলে। চেয়ারটি সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই, এটি বেশ অনমনীয়, তবে ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন সহ, একটি দীর্ঘ বালিশ এবং - যা আমাদের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ - জিটি অক্ষর।
স্টিয়ারিং হুইল আমাদের সরঞ্জামের আরেকটি বৈশিষ্ট্য। এর বৈশিষ্ট্য হল পাশের স্পোকের উপর রিম পাতলা করা এবং অবশ্যই, নীচে কাটা। সত্যি কথা বলতে, আমি স্পোকের উপরের পাতলা জায়গাগুলি পছন্দ করিনি - সম্ভবত আমার পা রিমের পাতলা জায়গাগুলির জন্য খুব বড়। তবে বাকি স্টিয়ারিং হুইলটি খুব ভাল, এবং কেউ সাহায্য করতে পারে না তবে চেয়ারগুলির সাথে এটি কীভাবে জৈবিকভাবে প্রতিধ্বনিত হয় তা লক্ষ্য করুন: লাল সেলাই সহ চামড়াটি এতটা খেলাধুলাপূর্ণ নয়, তবে একরকম গুরুতর এবং এমনকি ব্যয়বহুল। অবশ্যই, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ নির্বাচক এছাড়াও সেলাই সঙ্গে একই চামড়া "পোশাক" হয়.
 |
 |
 |
 |
চামড়া ছাড়াও অভ্যন্তরীণ সজ্জায় অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করা হয়। এবং এটি প্লাস্টিকের "কাঠ" সন্নিবেশের চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল দেখায়। সাধারণভাবে, কোরিয়ান ব্যবসায়িক সেডান আমাদের যা শিখিয়েছে তার থেকে অভ্যন্তরটি খুব আলাদা। এখানে, অবশেষে, সবকিছু চিন্তাভাবনা করে, স্বাদ সহ এবং সত্যিই ভাল উপকরণ থেকে করা হয়। যদিও, অবশ্যই, দরজা এবং প্যানেলের গৃহসজ্জার সামগ্রীতে থাকা চামড়াটিকে কেবল চামড়া বলা হয়, তবে এই বিকল্পটিও বেশ শালীন দেখায়।
এমন গাড়ি তৈরি করা এবং প্যানোরামিক সানরুফ স্থাপন না করা অপরাধ হবে। কোরিয়ানরা এটিতে যায়নি, তাই এই জিনিসগুলি জিটি-তেও রয়েছে, যা অভ্যন্তরটিকে আরও বড় এবং আরও প্রশস্ত বলে মনে করে।
1 / 3
2 / 3
3 / 3
মনে হচ্ছে আমার গুড়ের প্রাকৃতিক মজুদ শুকিয়ে গেছে, তাই ইঞ্জিন চালু করে আমাদের 1,500 কিলোমিটার বাতাসে যাওয়া যাক।
আনন্দ থেকে জ্বালানি পর্যন্ত
আমরা একটি বোতাম দিয়ে ইঞ্জিন শুরু করি। আমরা এটি শুরু করি - এবং আমরা কিছুই শুনতে পাই না: শব্দ নিরোধক খুব ভাল, এবং, সামনের দিকে তাকিয়ে, আমি বলব যে গাড়িটি চলার সময়ও খুব শান্ত। তাহলে, আমরা কি ইঞ্জিন শুরু করেছি?
ইঞ্জিন
2.0 l, 245 hp
আমাদের ইঞ্জিন হল থিটা-II সিরিজের একটি 2-লিটার ইউনিট যাতে সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন থাকে। আমরা শুধুমাত্র সতর্কতার সাথে জিডিআইকে দেখি না, এটি টার্বোচার্জডও। হ্যাঁ, এই ইউনিটটি ভয়ের কারণ হয়, আংশিকভাবে এমনকি প্রাপ্যভাবে - আমরা অপটিমা সম্পর্কে পরবর্তী নিবন্ধে এই বিষয়ে আলোচনা করব, যা রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের জন্য নিবেদিত হবে। কিন্তু কেন টারবাইন এবং ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প সম্পর্কে বিষণ্ণ চিন্তা বাদ দিয়ে শুধু ড্রাইভিং উপভোগ করবেন না? হ্যাঁ সহজ!
এই মোটরের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল সর্বোচ্চ টর্কের বিশাল পরিসর। পরেরটি 350 Nm এবং 1,400 থেকে 4,000 rpm-এ উপলব্ধ৷ সর্বোচ্চ শক্তি - 245 HP 6,000 rpm এ। এই প্রাণীটি 7.4 সেকেন্ডে প্রথম শতকে ত্বরান্বিত হয়। 200 কিমি / ঘন্টা ত্বরণ গতির কোন তথ্য নেই, তবে সর্বাধিক গতি রয়েছে। এবং এর মাত্রা 240 কিমি/ঘন্টা। দুর্ভাগ্যবশত, আমি ব্যক্তিগতভাবে এই সত্যটি যাচাই করতে পারিনি, কিন্তু অপটিমা জিটি সহজেই 200 কিমি/ঘন্টা গতি অর্জন করে (এখানে আমি লজ্জিত হয়েছিলাম এবং আমি লজ্জা পেয়েছিলাম)।
তাই ইঞ্জিন চলছে। আমাদের একটি স্বয়ংক্রিয় বাক্স রয়েছে (এই কনফিগারেশনটি অন্যের জন্য প্রয়োজন হয় না), তাই আমরা নির্বাচককে অনুবাদ করি এবং কাজ শুরু করি।
মাত্রা (সম্পাদনা)
4 855/1 860/1 485 মিমি
অবিলম্বে, আমরা নোট করি: গাড়ির শব্দ বাড়েনি, এবং টাইট পার্কিং লট ছেড়ে যাওয়া কোনও কঠিন কাজ হয়ে ওঠেনি, যদিও গাড়ির মাত্রাগুলি শালীন (4 855/1 860/1 485 মিমি)। ক্যামেরা, যার মধ্যে দুটি রয়েছে - উভয় সামনে এবং পিছনে, আংশিকভাবে সাহসীভাবে আঁটসাঁট জায়গায় রাইড করতে সহায়তা করে। "উপর থেকে" পর্যালোচনাটি বাস্তবায়িত হয়, তবে ঐতিহ্যগতভাবে কোরিয়ান, ননডেস্ক্রিপ্টে, তবে সাধারণভাবে ক্যামেরাগুলি কাজগুলির সাথে মানিয়ে নেয়। ড্রাইভারকে সাহায্য করার আর কি আছে?
এক নজরে এই গাড়িতে যা আছে: ব্লাইন্ড স্পট অ্যাসিস্ট (বিএসডি), রিভার্স এক্সিট পার্কিং অ্যাসিস্ট (আরসিটিএ), অটোমেটিক উইন্ডশিল্ড ডিফোগার, রেইন সেন্সর, ইন্টেলিজেন্ট অটো পার্কিং, ইলেকট্রিক পার্কিং ব্রেক (ইপিবি) অটোহোল্ড ফাংশন সহ। তালিকা সম্পূর্ণ থেকে অনেক দূরে, কিন্তু আমি এখানে সরঞ্জাম ব্রোশিওর অনুলিপি করার কোন উদ্দেশ্য নেই. কিন্তু আমি যা হাইলাইট করেছি, বিভিন্ন কারণে, তা আরও বিশদ বিবেচনার দাবি রাখে।
ত্বরণ 100 কিমি/ঘন্টা
7.4 সেকেন্ড
Optima-এ ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং সিস্টেম প্রায় একটি প্রয়োজনীয়তা: আমাকে দীর্ঘ সময়ের জন্য এই ধরনের ত্রুটিপূর্ণ আয়নার সাথে মোকাবিলা করতে হয়নি। হয়তো চতুর কেউ আমাকে ব্যাখ্যা করতে পারে কেন তারা এই আকৃতির তৈরি হয়, উপরের কোণে কাটা দিয়ে? নীচের কোণার অভাবের সাথে আমি যেকোনভাবে শর্তে আসতে পারি, কিন্তু যখন একটি খুব দরকারী আয়না এলাকা ডিজাইনের জন্য বলি দেওয়া হয়, তখন আমি দুঃখিত বোধ করি। বিপরীত করার সময়, আয়নাগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নীচের দিকে কাত হতে পারে। কিন্তু এগুলো এতই সংকীর্ণ যে এই ক্ষমতা চালককে সম্পূর্ণ অন্ধ করে দেয়। ভাল, আঁটসাঁট ট্রাফিকের মধ্যে পুনর্নির্মাণ করার সময়, BSD সিস্টেম প্রায়ই দরকারী।
স্বয়ংক্রিয় উইন্ডশীল্ড ফগিং প্রতিরোধ ব্যবস্থা এবং সম্পূর্ণ অপটিমা জলবায়ু ব্যবস্থা সম্পর্কে, নিম্নলিখিতগুলি অবশ্যই বলতে হবে। কোরিয়ানদের মধ্যে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ যেভাবে কাজ করে তা আমি সাধারণত পছন্দ করি না। সে হয় তার মুখ পুড়িয়ে ফেলার চেষ্টা করে বা তাকে নিথর করে দেয় - তার জন্য কোন মধ্যম স্থল নেই। কিন্তু অপটিমাতে (এটি এখনও একটি বিজনেস ক্লাস!) এটি প্রত্যাশিত হিসাবে কাজ করে। কিন্তু একটি অপূর্ণতা আছে - এটি একটি খুব শোরগোল কাজ। আপনি যদি ফ্যানের গতি যোগ করা শুরু করেন, তাহলে মনে হবে একটি পুরানো ভ্যাকুয়াম ক্লিনার কোথাও চালু হচ্ছে। এবং এটা সম্পূর্ণরূপে GT এর আভিজাত্য sucks. এখানে উইন্ডশীল্ডের কুয়াশার সাথে একই সমস্যা রয়েছে: বাতাসের আর্তনাদ বেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে এটিতে বাতাসকে নির্দেশ করা এবং এর প্রবাহকে কিছুটা শক্তিশালী করা মূল্যবান, যা আনন্দের সাথে কিছু বিকল্প ব্যবহার করার অনুমতি দেয় না।
আমি একরকম দ্রুত সব ধরণের গাড়ি পার্কারের প্রতি আগ্রহ হারিয়ে ফেলেছি: তারা ধীরে ধীরে কাজ করে, তারা তাদের সত্যিই প্রয়োজনের চেয়ে অনেক বেশি জায়গা খোঁজে এবং একটি শহরে তারা সাধারণত সম্পূর্ণ অকেজো। কিন্তু Optima এর বুদ্ধিমান স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সিস্টেম এর পর্যাপ্ততা আমাকে অবাক করেছে। এর একমাত্র অসুবিধা হল পার্কিং লটের বিপরীত দিকে যা ঘটছে তার প্রতি অবহেলা। একটি খালি আসন নেওয়ার ইচ্ছার কাছে সম্পূর্ণরূপে আত্মসমর্পণ করে, অপটিমা নির্ভয়ে স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেয়। এবং যদি রাস্তাটি সংকীর্ণ হয়, তবে এটি বিপরীত দিক থেকে গাড়ি (বা একটি প্রাচীর) রাম করার জন্য প্রস্তুত। এক কথায়, সিস্টেমের উপর নির্ভর করুন, কিন্তু নিজের ভুল করবেন না।
কিন্তু অন্যান্য অনেক জিনিস (রেইন সেন্সর, অটোহোল্ড ফাংশন, 8-ইঞ্চি ডিসপ্লে সহ নেভিগেশন সিস্টেম) পুরোপুরি কাজ করে। একটি অপ্রীতিকর আফটারটেস্ট শুধুমাত্র নিষ্ক্রিয় ড্রাইভারের উইন্ডো নিয়ন্ত্রকের কাছ থেকে থেকে যায়: এটি কাজ করেছিল, তারপরে তা হয়নি। তাছাড়া আমি তার আচরণে যুক্তি লক্ষ্য করিনি।
তবে ট্রিপে ফিরে আসি।
সক্রিয় পেডেলিং সহ উচ্চ রেভসে, মোটরটি এখনও শ্রবণযোগ্য। তবে এটি বিরক্ত করে না: সক্রিয় ড্রাইভিং মোটর থেকে কমপক্ষে কিছু ধরণের শব্দ প্রতিক্রিয়ার উপস্থিতি অনুমান করে। আপনি যদি গাড়িটিকে স্পোর্ট মোডে রাখেন এবং আপনার আঙ্গুল দিয়ে বাক্সের প্যাডেল শিফটারগুলিকে টাগ করেন, তাহলে অপটিমা একটি খুব প্রাণবন্ত গাড়ি হয়ে ওঠে। রাবার গতিবিদ্যাকে সম্পূর্ণরূপে উপলব্ধি করতে দেয় না: এটির একটি খপ্পর নেই এবং এটি পিষতে শুরু করে। কিন্তু এটি ছাড়াও, এটা স্পষ্ট যে GT অক্ষরগুলি এখানে একটি কারণে রয়েছে৷
এবং এখনও GT উপাদান ট্র্যাক. আরামে সিটে বসে, আপনি অক্লান্তভাবে শত শত কিলোমিটার গ্রাস করতে পারেন, এবং একই সাথে - দশটি স্পিকার (একটি সাবউফার সহ) সহ হারমান/কার্ডন অডিও সিস্টেম থেকে সংগীতের সাথে নিজেকে বিনোদন দিতে পারেন। এছাড়াও আপনি ব্লুটুথের মাধ্যমে আপনার ফোনের সাথে সংযোগ করতে পারেন। সবকিছু দ্রুত কাজ করে, পর্যাপ্ত প্রতিক্রিয়া সহ টাচস্ক্রিন প্রদর্শন এবং একটি মানব ইন্টারফেসও আনন্দদায়ক। প্যানোরামিক ছাদের মধ্য দিয়ে আকাশের দিকে তাকিয়ে থাকলেই কেবল অসুবিধার সৃষ্টি হতে পারে: একটি রৌদ্রোজ্জ্বল দিনে, এটি কেবিনে কেবিনকে খুব রৌদ্রজ্জ্বল করে তোলে এবং ডিসপ্লেতে কিছুই দেখা যায় না। কিন্তু এই ইতিমধ্যে নিট-পিকিং.
সাধারণভাবে, ছয় গতির গিয়ারবক্সও কাজটি করে। এটাকে সূক্ষ্ম বলা কঠিন, শহরের মোডে স্যুইচ করা খুবই লক্ষণীয়। তবে এটি অনুমানযোগ্যভাবে কাজ করে এবং আমি এটি সম্পর্কে অভিযোগ করব না।
দুর্ভাগ্যক্রমে, আমাদের রাস্তাগুলি আদর্শ থেকে অনেক দূরে। সৌভাগ্যবশত, অপটিমার একটি আশ্চর্যজনক সাসপেনশন রয়েছে। এখানে তারা পিছনের মাল্টি-লিঙ্কে সংরক্ষণ করেনি (উদাহরণস্বরূপ, এর মরীচি সহ নতুন হুন্ডাই এলানট্রাতে), যা দুর্দান্ত। গাড়িটি কেবল কারণ ছাড়াই বা তার পিছনে নাড়ায় না, তবে পাটের দিকেও মনোযোগ দেয় না। হ্যাঁ, এটি ঠিক সেই "গ্রান তুরিসমো" যার উপর আপনি ভ্রমণ করতে চান।
এটি পেট্রোল খরচ দ্বারা সহজতর হয়: 70-লিটার ট্যাঙ্কটি মস্কোতে গাড়িটি তুলে নিয়ে সেন্ট পিটার্সবার্গের কেন্দ্রে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল (এটি প্রায় 730 কিলোমিটার)। কিন্তু শহরে ... শহরে, আমি অন-বোর্ড কম্পিউটারের রিডিং বিশ্বাস করব না। এই ডিজিটাল পক্ষপাতিত্ব, এমনকি নির্যাতনের মধ্যেও, আমাকে প্রতি শত কিলোমিটারে 10.5 লিটারের বেশি দেখায়নি। প্রকৃতপক্ষে, খরচ ছিল কমপক্ষে 15 লিটার, এবং হয়তো আরও একটু বেশি।
যাইহোক, পেট্রলের সাথে যুক্ত আরেকটি গল্প রয়েছে। নির্দেশাবলী পেট্রোলের প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে: AI-92 / AI-95। ট্যাঙ্কের ফ্ল্যাপে - AI-92। কি? একটি সরাসরি ইনজেকশন জিডিআই ইঞ্জিনে "নব্বই-সেকেন্ড" পেট্রল? চলে আসো! আমি যেমন এবং যেমন উভয় ঢেলে. খরচ বা গতিশীলতার মধ্যে কোন পার্থক্য নেই। কিন্তু কিছু আমাকে বলে যে এই ইঞ্জিনটি 92 তম পেট্রল দিয়ে খুব খুশি নয়।
***
সামগ্রিকভাবে, Kia Optima GT একটি খুব আকর্ষণীয় গাড়ি। একটি খুব ভাল অভ্যন্তর, চমৎকার হ্যান্ডলিং, সর্বোচ্চ আরাম, শালীন গতিবিদ্যা - যে সব Optima সম্পর্কে. কিন্তু জিদিয়া কতদিন স্থায়ী হবে, এমনকি প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত পেট্রোলের উপরও, এটি একটি বড় প্রশ্ন। এবং যদি তারা নিজেদেরকে জিজ্ঞাসা না করে, তবে এই গাড়িটি অবশ্যই তার অর্থের মূল্য (1 809 হাজার)।
চতুর্থ প্রজন্মের অপটিমা তার পূর্বসূরীর আধুনিক প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা সত্ত্বেও, দুটি মডেলের মধ্যে প্রায় কোনও বিনিময়যোগ্য অংশ নেই। উদাহরণস্বরূপ, যখন দরজাগুলির কনফিগারেশন সংরক্ষণ করা হয়েছে, A-স্তম্ভ এবং B-স্তম্ভগুলি এখন উন্নত হট-স্ট্যাম্পিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে, এবং শরীরের গঠনে উচ্চ-শক্তির স্টিলের অংশ 20 শতাংশ থেকে 51 শতাংশে বেড়েছে। ঢালাইয়ের পাশাপাশি অংশগুলিকে একত্রিত করে এমন আঠালো সিমের সংখ্যা আরও চিত্তাকর্ষক: মোট দৈর্ঘ্য ছিল 21 মিটার, কিন্তু এখন এটি প্রায় 120। ফলস্বরূপ, শরীরের অনমনীয়তা দেড় থেকে বেড়েছে। বার, এবং তার ওজন, অন্তত সামান্য, কিন্তু এখনও হ্রাস.
একটি অনুরূপ ছবি চ্যাসি নকশা. ম্যাকফারসনের সামনের সাসপেনশনে একটি নতুন সাবফ্রেম রয়েছে যার শরীরে বিভিন্ন সংযুক্তি পয়েন্ট রয়েছে এবং পিছনের মাল্টি-লিংক সহ হাবগুলি রয়েছে - একই জিনিস, পাশাপাশি প্রসারিত ট্রেলিং বাহুগুলির কারণে পরিবর্তিত গতিবিদ্যা (যে কারণে হুইলবেস বড় হয়েছে) একটি সেন্টিমিটার দ্বারা)। এবং জিটি সংস্করণে, আরও কঠোর নীরব ব্লক এবং একটি আসল স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া ব্যবহার করা হয়, একটি "রেল" এর উপর একটি বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং লাগানো হয় ("বেসামরিক" পরিবর্তনে এটি স্টিয়ারিং শ্যাফটে থাকে), এবং একটি "খাটো" গিয়ার অনুপাত। .
দুই-লিটার টার্বো অপটিমা জিটি, 2.4-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষীর মতো, থিটা II পরিবারের অন্তর্গত, যার ইতিহাস বিশ্ব ইঞ্জিন প্রকল্পের সাথে সম্পর্কিত, শতাব্দীর শুরুতে ক্রাইসলার-হুন্ডাই-মিতসুবিশি কনসোর্টিয়াম দ্বারা বাস্তবায়িত হয়েছিল . বিভিন্ন ব্র্যান্ডের ইঞ্জিনগুলি অভিন্ন নয়, তবে স্থাপত্যটি সাধারণ: এগুলি হল অ্যালুমিনিয়াম "ফোর" যার দুটি ক্যামশ্যাফ্ট, ফেজ শিফটার এবং পরিবর্তনশীল ইনটেক ম্যানিফোল্ড। দুই-লিটার ইউনিটগুলি "বর্গক্ষেত্র", অর্থাৎ, সিলিন্ডারগুলির ব্যাস পিস্টন স্ট্রোকের সমান (86 মিমি), এবং 2.4-লিটার ইউনিটগুলি সামান্য "বোর", 88x97 মিমি। এইভাবে, নতুন Optima-এ 188-হর্সপাওয়ার G4KG ইঞ্জিনটিকে মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার থেকে 4V11 ইউনিটের একটি ভাইবোন হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, বিতরণের পরিবর্তে সরাসরি পেট্রোল ইনজেকশনের জন্য সামঞ্জস্য করা হয়েছে। এবং টপ-এন্ড টার্বোচার্জড G4KH কে কাল্ট ল্যান্সার ইভোলিউশনের সর্বশেষ প্রজন্মের বিখ্যাত 4V11T এর একটি প্রযুক্তিগত ক্লোন বলা হয়, যদিও ইঞ্জিনগুলি পৃথক উপাদান এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্য উভয় ক্ষেত্রেই উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক, উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিন তেলের আয়তনে।
দুই-লিটার ইঞ্জিন, রাশিয়ান স্পেসিফিকেশনের জন্য মৌলিক, সাম্প্রতিক নু পরিবারের অন্তর্গত, যার একটি ছোট সিলিন্ডার ব্যাস (81 মিমি) এবং একটি ডবল পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম রয়েছে। কিন্তু দুটি উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিনের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সাধারণ, যার নাম A6MF2, যখন টার্বোচার্জড অপটিমা জিটি একটি A6LF2 ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত যা আরও টর্ক "হজম" করতে সক্ষম। 2009 সাল থেকে ক্লাসিক ছয়-গতির হাইড্রোমেকানিকাল "স্বয়ংক্রিয় মেশিন" মিত্সুবিশি বাক্স থেকে অনুলিপি করা "পাঁচ-পদক্ষেপ" প্রতিস্থাপন করেছে এবং তারা অনেক আগেই "শৈশব রোগ" থেকে মুক্তি পেয়েছে। যাইহোক, হুন্ডাই-কিয়া হল সেই কয়েকটি অটোমেকারদের মধ্যে একটি যারা তাদের পাশে অর্ডার দেওয়ার পরিবর্তে নিজেরাই "স্বয়ংক্রিয় মেশিন" তৈরি করে।
আপডেট করা সেডান
KIA Optima হল একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মাঝারি আকারের সেডান। গাড়িটি 2000 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে এবং এটি ব্যবসায়ী শ্রেণীর অন্যতম উজ্জ্বল প্রতিনিধি। হালনাগাদ মডেলটির একটি কঠিন নকশা, বিলাসবহুল অভ্যন্তর এবং আধুনিক কার্যকারিতা রয়েছে যা এটিকে উচ্চতর গতিশীলতা এবং আরাম দেয়। গাঢ় বডি লাইনগুলি স্ট্রাইক LED অপটিক্স দ্বারা পরিপূরক। আপনি অনুমোদিত ডিলার - ইউ সার্ভিস + গ্রুপ অফ কোম্পানির কাছ থেকে দর কষাকষিতে মস্কোতে একটি নতুন সেডান কিনতে পারেন।
সুরেলা লাইন, আকর্ষণীয় বিবরণ, নজরকাড়া কনট্যুর এবং আকর্ষণীয় হেডলাইটগুলি সেডানটিকে সহজেই মনোযোগ আকর্ষণ করে।
জন্মগত বিজয়ীর ছবি
সিগনেচার রেডিয়েটর গ্রিল এবং আসল হেডলাইট গাড়িটিকে একটি গতিশীল এবং মার্জিত চেহারা দেয়। বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং একটি চিত্তাকর্ষক 2,805 মিমি হুইলবেস সহজ হ্যান্ডলিং নিশ্চিত করে। যত্ন সহকারে চিন্তা-ভাবনা করা ergonomics সহ বিলাসবহুল অভ্যন্তর এমনকি দীর্ঘ ভ্রমণ আরামদায়ক করে তোলে।
কর্পোরেট পরিচয়ের মূর্ত প্রতীক
চকচকে সি-পিলার এবং পিছনের ডানা সহ বুটের ঢাকনার মার্জিত প্রোফাইল সেডানটিকে একেবারে অনন্য করে তুলেছে। বাহ্যিক আরও অনন্যতা দিতে চাকার রিমগুলি বিভিন্ন বিকল্পে উপলব্ধ। নতুন গাড়িটি বিস্তৃত কার্যকারিতার সাথে মুগ্ধ করতেও সক্ষম যা উচ্চ স্তরে আরাম বজায় রাখে।
মৌলিক সংস্করণে, সেডান সজ্জিত করা হয়েছে:
- বৈদ্যুতিক বাইরের আয়না;
- বিনিময় হার স্থিতিশীলতা বজায় রাখার জন্য একজন সহকারী;
- জরুরী ব্রেকিং সতর্কতা ফাংশন;
- এয়ারব্যাগ;
- LED চলমান লাইট;
- সহকারী উত্থান থেকে আন্দোলন শুরু করেন।
ইঞ্জিন পরিসীমা আপনাকে তিনটি অত্যন্ত দক্ষ পেট্রোল ইঞ্জিনের একটি সহ KIA Optima New কিনতে অনুমতি দেয় - 2.0 Turbo GDI, 2.4 GDI বা 2.0 MPI৷
গাড়িটি 4টি ড্রাইভিং মোড - কমফোর্ট, ইকো, স্পোর্ট এবং স্মার্ট সহ একটি 6-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। সিস্টেমটি সেরা কর্মক্ষমতা এবং অর্থনীতি বজায় রেখে নির্বাচিত ড্রাইভিং শৈলী অনুসারে শিফট পয়েন্ট সামঞ্জস্য করে।
ইঞ্জিন
আরামের প্রযুক্তি
নিরাপত্তা
আধুনিক শহর জীবনের একটি উচ্চ ছন্দ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়. নতুন KIA Optima-এ ব্যবহৃত আধুনিক প্রযুক্তিগুলি ভবিষ্যদ্বাণীযোগ্য গাড়ির আচরণ এবং রাস্তায় সর্বোচ্চ নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। আপনি নিজের এবং যাত্রীদের নিয়ে চিন্তা না করে সম্পূর্ণ শান্তিতে গাড়ি চালাতে পারেন।
আপনি U Service + গাড়ী ডিলারশিপে গিয়ে অথবা কল করে মস্কোতে একটি নতুন Kia Optima অর্ডার করতে পারেন।
জিটি রেসিং চরিত্র
সেডানের বিশেষ নকশা মৌলিক কার্যকারিতা সম্প্রসারণ এবং অনন্য নকশা উপাদানগুলির ব্যবহার অনুমান করে। GT এবং GT লাইন সংস্করণগুলিতে একচেটিয়া বাম্পার এবং স্টিয়ারিং হুইল ডিজাইন, অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল এবং সিল এবং সিটের গৃহসজ্জার সামগ্রীতে লাল সেলাই রয়েছে। এই পরিবর্তনগুলির স্পোর্টি চরিত্রটি সামনের বাম্পারে কালো তরঙ্গ-প্যাটার্নযুক্ত গ্রিল এবং মধুচক্রের বায়ু গ্রহণ দ্বারা আন্ডারলাইন করা হয়েছে।
জিটি
টার্বো ইঞ্জিন শক্তির সাথে আক্রমনাত্মক রেসিং ডিজাইনকে একত্রিত করে।
জিটি লাইন
আরও অভিব্যক্তিপূর্ণ চেহারার জন্য অনন্য বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ বিবরণ সহ একটি ডিজাইন প্যাকেজ দ্বারা পরিপূরক।
শীর্ষ কর্মক্ষমতা
যারা স্পোর্টস সংস্করণে KIA অপটিমা কিনতে ইচ্ছুক তাদের চাঙ্গা পাশ্বর্ীয় সমর্থন সহ চেয়ার দেওয়া হয়, যা কোণঠাসা করার সময় আরাম বাড়ায়। এছাড়াও এই পরিবর্তনগুলিতে প্যাডেল শিফটার সহ একটি এর্গোনমিক স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে যা আপনাকে আপনার আঙুলের একটি নড়াচড়া দিয়ে গতি পরিবর্তন করতে দেয়।
2018 Kia Optima হল কোরিয়ান নির্মাতা Kia এর একটি সেডান যা এই বছর আপডেট করা হয়েছে। গাড়িটি একটি 6-গতি "স্বয়ংক্রিয়" বা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং নিম্নলিখিত ইঞ্জিনগুলির সাথে সজ্জিত: 2-লিটার 150 এইচপি, 2.0 এল 188 এইচপি এবং 2.0 245 এইচপি।
পৃষ্ঠায়, Kia Optima 2018 কনফিগারেশনের নতুন বডি এবং দাম, ফটো, স্পেসিফিকেশন এবং ভিডিও টেস্ট ড্রাইভ সম্পর্কে সমস্ত তথ্য।
রাশিয়ান বাজারে সুপরিচিত এবং জনপ্রিয় Kia Optima 2018 সম্প্রতি আপডেট পেয়েছে, যা একটি আধুনিক এবং উন্নত উপস্থাপন করেছে। গাড়িটি ডেভেলপারদের কাছ থেকে একটি নতুন ইঞ্জিন, বাহ্যিক উপস্থিতিতে বেশ কয়েকটি বিবরণ এবং অভ্যন্তরীণ ট্রিমের বেশ কয়েকটি উপাদান পেয়েছে।
রাশিয়ান ফেডারেশনে, কিয়া অপটিমা সেডান লিডারবোর্ডে তৃতীয় স্থানে রয়েছে। একটি গাড়ির জনপ্রিয়তা মূলত এর গণতান্ত্রিক মূল্যের কারণে। পরবর্তী পুনঃস্থাপন প্রক্রিয়ার মধ্যে, আমাদের বিপণনকারীরা যতটা সম্ভব দামের বৃদ্ধি ধারণ করার চেষ্টা করেছিল। এটি করার জন্য, আমাদের উন্নতির সংখ্যা সীমিত করতে হয়েছিল।
এটি লক্ষণীয় যে 2018 কিয়া অপটিমাতে প্রধানত প্রসাধনী আপডেট রয়েছে, আক্ষরিক অর্থে গাড়িটিকে একটি নতুন "মুখ" দিয়েছে। নতুন নকশা সমাধান ভিতরে এবং বাইরে উভয় উপলব্ধ. সংস্করণটিতে এখন উন্নত সহকারী প্রযুক্তি, উন্নত সহকারী, একটি সর্বজনীন ইনফোটেইনমেন্ট ডিভাইস রয়েছে।
মডেলটি চারটি ভিন্ন ট্রিম স্তরে বিক্রি হবে - ক্লাসিক, কমফোর্ট, প্রস্টিজ, লাক্স, জিটি-লাইন এবং জিটি।
বাহ্যিক
কিয়া অপটিমা একটি নতুন বডিতে রিস্টাইল করার পরে একটি রূপান্তরিত ফ্রন্ট এন্ড অর্জন করেছে। ফণা সমতল, কার্যত ত্রাণ বর্জিত। বিকাশকারীরা এটিতে একটি অনন্য মিথ্যা রেডিয়েটার গ্রিল ইনস্টল করেছে। পরেরটি প্রস্থে ছোট এবং একটি সূক্ষ্ম-জাল কাঠামো দিয়ে সজ্জিত।
নতুন কিয়া অপটিমাতে প্রসাধনী পরিবর্তন। এটি কালো এবং একটি ক্রোম স্ট্রাইপ দিয়ে হাইলাইট করা হয়েছে। বাম্পার একটি আধুনিকীকরণ পেয়েছি. এটি ছোট, ঝরঝরে মাত্রা এবং নীচে প্লাস্টিকের সুরক্ষার উপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
এটিতে একজোড়া এয়ার ইনটেক রয়েছে যা ইঞ্জিন এবং ব্রেকিং সিস্টেমের দক্ষ শীতলতা প্রদান করে। নতুন অপটিমার ফগ লাইটগুলি অনুভূমিক LED স্ট্রিপগুলির আকারে তৈরি করা হয়েছে৷
হেডলাইটগুলিও আপডেট পেয়েছে, যা এখন এলইডি ডিজাইনে উপলব্ধ। এগুলি আকার এবং আকারে বড়, যা শক্ত এবং সরল রেখাকে একত্রিত করে।
ফিডে কোন উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন নেই। তবে পিছনের দিকেও কিছু আপডেট লক্ষ্য করা যায়। এর মধ্যে রয়েছে আপডেটেড LED গ্রাফিক্স সহ উন্নত সাইড লাইট। Kia Optima বাম্পার একটি আরো ব্যাপক চেহারা আছে. প্লাস্টিকের সুরক্ষাও রয়েছে। সামগ্রিক আলো সরঞ্জাম অতিরিক্ত উপাদান হাজির. 
2018 কিয়া অপটিমা প্রোফাইলে উজ্জ্বল এবং আড়ম্বরপূর্ণ দেখাচ্ছে। এর ছাদ মৃদু পিছন দিকে ঢালু। উপরের অংশে অবস্থিত ক্রোম প্রান্ত, A-স্তম্ভ থেকে লাগেজ বগি পর্যন্ত প্রসারিত, দর্শনীয় দেখায়। দরজার হ্যান্ডলগুলি ঐচ্ছিকভাবে চাবিহীন অ্যাক্সেস সিস্টেমের সাথে লাগানো যেতে পারে। পুনর্ব্যবহৃত ডিস্ক, যা একটি অপ্রতিসম আকৃতি পেয়েছে, তা আকর্ষণীয়।
অভ্যন্তরীণ
নতুন Kia Optima 2018 বডির ইন্টেরিয়র বেশ আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে। সেন্টার কনসোলটি আধুনিক দেখাচ্ছে। সাধারণ যান্ত্রিক বোতামগুলি ছাড়াও, এটিতে একটি সুবিধাজনক টাচস্ক্রিন ডিসপ্লে রয়েছে।
নীচে একটি সুন্দর গিয়ার গাঁট আছে. স্টিয়ারিং হুইল সম্পর্কে, এটি অসংখ্য বিকল্পের সাথে সমৃদ্ধ, যা আপনাকে অপটিমার বেশিরভাগ ফাংশন ব্যবহার করতে দেয় - সঙ্গীত টিউন করা থেকে সাসপেনশন নিয়ন্ত্রণ করা পর্যন্ত।
আপডেট করা কিয়ার আসনগুলি হয় উচ্চ-মানের ফ্যাব্রিক বা নিঃশ্বাসযোগ্য চামড়া দিয়ে সজ্জিত। তাদের প্যাডিং যথেষ্ট স্থিতিস্থাপক কিন্তু নরম উপাদান দিয়ে তৈরি যা দীর্ঘ সময় ধরে গাড়ি চালানোর সময় সর্বোচ্চ আরামের নিশ্চয়তা দেয়। কিয়া অপটিমার ভিতরে, এটি লক্ষ করা যেতে পারে:
আধুনিক এলইডি কনট্যুর আলো; 
একটি টাচ স্ক্রিন দিয়ে সজ্জিত কার্যকরী আধুনিক মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম;
ক্রেল অডিও সিস্টেম।
সাধারণভাবে, কিয়া অপটিমার অভ্যন্তরটি খুব প্রশস্ত, আরামদায়ক এবং আধুনিক।
টপ-এন্ড ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তিগত স্টাফিং
নতুন সংস্করণে কিয়া অপটিমা 2018-এর ভক্তদের শুধু নতুন বডিই আকর্ষণ করে না। রিস্টাইলিংয়ের সময় কিছু আপডেট প্রযুক্তিগত দিক থেকে তার কাছে গিয়েছিল।
মডেলটি তিনটি ভিন্ন ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ। এটি ক্রেতাদের তাদের নিজস্ব প্রয়োজনীয়তা এবং পছন্দগুলির জন্য সেরা বিকল্পটি বেছে নিতে দেয়৷
বেস 2.0-লিটার ইঞ্জিনটি 150 হর্সপাওয়ারের সমান শক্তি বিকাশ করে এবং এটি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি "স্বয়ংক্রিয়" সহ সম্পন্ন হয়।
এরপরে 188 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি 2-লিটার ইঞ্জিন আসে। এটি শুধুমাত্র একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সঙ্গে সম্পন্ন করা হয়.
টপ ইঞ্জিন - 2.0 লিটার 245 হর্সপাওয়ার শুধুমাত্র GT ট্রিমে আসে।
বিকল্প এবং দাম
2019 মডেলের ট্রিম লেভেল এবং দাম এখানে রয়েছে -
| সরঞ্জাম: | মোটর | জ্বালানি খরচ | চেকপয়েন্ট | সর্বোচ্চ গতি কিমি/ঘন্টা | ত্বরণ 100 কিমি/ঘন্টা | ড্রাইভের ধরন | দাম |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ক্লাসিক | পেট্রল 2.0 লি. (150 এইচপি) | 10,4/6,1/7,7 | এমটি | 205 | 9.6 সে | সামনে | 1 219 900 রুবেল |
| আরাম | পেট্রল 2.0 লি. (150 এইচপি) | 11,2/5,8/7,8 | AT | 202 | 10.7 সেকেন্ড | সামনে | 1,349,900 রুবেল |
| লাক্স | পেট্রল 2.0 লি. (150 এইচপি) | 11,2/5,8/7,8 | AT | 202 | 10.7 সেকেন্ড | সামনে | 1,479,900 রুবেল |
| পেট্রল 2.4 লি. (188 এইচপি) | 12/6,2/8,3 | AT | 210 | 9.1 সে | সামনে | 1,579,900 রুবেল | |
| প্রতিপত্তি | পেট্রল 2.0 লি. (150 এইচপি) | 11,2/5,8/7,8 | AT | 202 | 10.7 সেকেন্ড | সামনে | 1,539,900 রুবেল |
| পেট্রল 2.4 লি. (188 এইচপি) | 12/6,2/8,3 | AT | 210 | 9.1 সে | সামনে | 1 639 900 রুবেল | |
| প্রিমিয়াম | পেট্রল 2.0 লি. (150 এইচপি) | 11,2/5,8/7,8 | AT | 202 | 10.7 সেকেন্ড | সামনে | 1 619 900 রুবেল |
| জিটি-লাইন | পেট্রল 2.4 লি. (188 এইচপি) | 12/6,2/8,3 | AT | 210 | 9.1 সে | সামনে | 1,759,900 রুবেল |
| জিটি | পেট্রল 2.0 লি. (245 এইচপি) | 12,5/6,3/8,5 | AT | 240 | 7.4 সেকেন্ড | সামনে | 1 929 900 রুবেল |
সরঞ্জাম এবং বিকল্প
বিকল্প - ক্লাসিক
মূল্য: 1 219 900 রুবেল
ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স: 2.0 155 hp, MT
মৌলিক পরিবর্তনটি এয়ার কন্ডিশনার, 6টি স্পিকার সহ একটি অডিও সিস্টেম, 16-ইঞ্চি চাকা, একটি হালকা সেন্সর, ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী, 3.5-ইঞ্চি স্ক্রিন সহ একটি সুপারভিশন ড্যাশবোর্ড দিয়ে সজ্জিত।
বিকল্প - আরাম
মূল্য: 1 349 900 রুবেল
কমফোর্ট সংস্করণটি একটি ড্রাইভিং মোড নির্বাচন ব্যবস্থা, পৃথক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, ইউএসবি চার্জিং, স্টিয়ারিং হুইল প্যাডেল, প্রজেকশন ফগ লাইট এবং একটি রেইন সেন্সর দিয়ে সজ্জিত।
সংস্করণ - লাক্স
মূল্য: 1 479 900 রুবেল
ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স: 2.0 155 hp, AT
মূল্য: 1,579,900 রুবেল
বিলাসবহুল সরঞ্জামগুলি একটি 4.3" স্ক্রীন, চামড়ার ছাঁটা সহ একটি সুপারভিশন ড্যাশবোর্ডের সাথে আসে, চালকের আসনটি একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং মেমরি, একটি বুদ্ধিমান ট্রাঙ্ক খোলার সিস্টেম, একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা, একটি 7" স্ক্রীন সহ একটি অডিও সিস্টেম এবং সমর্থন দিয়ে সজ্জিত। AppleCarPlay এবং Android Auto।
বিকল্প - প্রতিপত্তি
মূল্য: 1 539 900 রুবেল
ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স: 2.0 155 hp, AT
মূল্য: 1 639 900 রুবেল
ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স: 2.0 188 hp, AT
প্রেস্টিজ সংস্করণটি একটি প্রিমিয়াম হারমান কার্ডন সাবউফার অডিও সিস্টেম, একটি 8-ইঞ্চি নেভিগেশন সিস্টেম এবং ওয়্যারলেস ফোন চার্জিং সহ আসে।
বিকল্প - প্রিমিয়াম
মূল্য: 1 619 900 রুবেল
ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স: 2.0 155 hp, AT
প্রিমিয়াম সংস্করণ, হালকা-অ্যালয় 18-ইঞ্চি চাকা দিয়ে সজ্জিত, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ প্যানোরামিক ছাদ, স্পোর্টস ফ্রন্ট এবং রিয়ার বাম্পার।
কিয়া অপটিমা - জিটি-লাইন
মূল্য: 1 759 900 রুবেল
ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স: 2.0 188 hp, AT
জিটি-লাইন সংস্করণ, 4টি অল-রাউন্ড ক্যামেরা, স্বয়ংক্রিয় পার্কিং, জিটি-লাইনের সাথে স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল সহ সজ্জিত।
কিয়া অপটিমা - জিটি
মূল্য: 1 929 900 রুবেল
ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স: 2.0, 245 HP, AT
অ্যাডভান্সড স্টিয়ারিং সিস্টেম (R-MDPS), লাল ব্রেক ক্যালিপার এবং GT লোগো সহ সিট সহ GT ট্রিম।
স্পেসিফিকেশন
| পরিবর্তন | 2.0 155HP (MT) | 2.0 155 HP (AT) | 2.0 188 HP (AT) | 2.0 245 HP (AT) |
|---|---|---|---|---|
সাধারণ | ||||
| উৎপাদন বছর: | 2018 | |||
| দেশের ব্র্যান্ড | কোরিয়া | |||
| দেশ গড়ি | রাশিয়া | |||
| আসন সংখ্যা | 5 | |||
| ড্রাইভের ধরন | সামনে | সামনে | সামনে | সামনে |
মাত্রা এবং ওজন | ||||
| দৈর্ঘ্য মিমি | 4855 | 4855 | 4855 | 4855 |
| প্রস্থ মিমি | 1860 | 1860 | 1860 | 1860 |
| উচ্চতা মিমি | 1485 | 1485 | 1485 | 1485 |
| হুইলবেস মিমি | 2805 | 2805 | 2805 | 2805 |
| ক্লিয়ারেন্স, মিমি | 155 | 155 | 155 | 155 |
| ট্রাঙ্ক ভলিউম, লিটার | 510 | 510 | 510 | 510 |
| জ্বালানী খরচ (l): | ||||
| শহর | 10,4 | 11,2 | 12 | 12,3 |
| ট্র্যাক | 6,1 | 5,8 | 6,2 | 6,3 |
| গড় | 7,7 | 7,8 | 8,3 | 8,5 |
| জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম, লিটার | 70 | 70 | 70 | মি |
| 100 কিমি/ঘন্টা, সেকেন্ডে ত্বরণ | 9,6 | 10,7 | 9,1 | 7,4 |
| সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা | 202 | 202 | 210 | 240 |
| গাড়ির ওজন, কেজি | 1530 | 1545 | 1575 | 1655 |
ভিডিও টেস্ট ড্রাইভ
ছবি
জিটি-লাইনের সাথে নতুন অপটিমার অভ্যন্তর
জেনারেশন, যার ইউরোপীয় সংস্করণ সেপ্টেম্বরে 15ই সেপ্টেম্বর ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে আত্মপ্রকাশ করেছিল।
ট্রাঙ্কের ঢাকনায় "GT" নেমপ্লেট ছাড়াও, 2018 Kia Optima GT একটি ভিন্ন ফ্রন্ট বাম্পার, দুটি বড় ডিম্বাকৃতি নিষ্কাশন পাইপ, টিন্টেড লাইট এবং আসল রিম সহ একটি সিলভার ডিফিউজার সহ ফটোতে দাঁড়িয়েছে৷
বিকল্প এবং দাম KIA Optima GT
AT6 - স্বয়ংক্রিয় 6-গতি।
2017-2018-এর হুডের অধীনে কিয়া অপটিমা জিটি হল একটি 2.0-লিটার T-GDI টার্বো ইঞ্জিন যার 245 hp। এবং 352 Nm টর্ক তৈরি করে, যা স্পোর্ট মোড সহ ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে সামনের অ্যাক্সেলের চাকায় প্রেরণ করা হয়।
সেডানকে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে 7.4 সেকেন্ডের প্রয়োজন (দুর্ভাগ্যবশত, অসংখ্য স্বাধীন পরীক্ষা এই চিত্রটি নিশ্চিত করে না), এবং শীর্ষ গতি বৈদ্যুতিনভাবে প্রতি ঘন্টায় 240 কিলোমিটারে সীমাবদ্ধ। এছাড়াও, গাড়িটি ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত শক শোষক এবং একটি পুনঃস্থাপিত বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ একটি অভিযোজিত সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত ছিল।
Kia Optima GT 2016 এর সামগ্রিক দৈর্ঘ্য হল 4,855 মিলিমিটার, প্রস্থ হল 1,860, উচ্চতা 1,485, হুইলবেস হল 2,805৷ মডেলটির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (ক্লিয়ারেন্স) 155 মিমি ঘোষণা করা হয়েছে, ট্রাঙ্ক লিটার ভলিউম 5100৷ সম্মিলিত চক্রে, ইঞ্জিনটি "খায়" প্রতি শত কিলোমিটারে 8.5 লিটার, শহরে - 12.5 লিটার, হাইওয়েতে - 6.3 লিটার।
সেডানের সামনের অংশে ম্যাকফারসন স্ট্রট সহ একটি স্বাধীন সাসপেনশন ইনস্টল করা আছে এবং পিছনে একটি স্বাধীন স্প্রিং মাল্টি-লিংক ইনস্টল করা আছে। ব্রেকগুলি হল বৃত্তাকার ডিস্ক ব্রেক, যখন সামনের অ্যাক্সেল এগুলি বাতাস চলাচল করে। 235/45 টায়ার সহ 18″ বেসে চাকা। সেডানের গ্যাস ট্যাঙ্কটি 70 লিটারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, ট্রাঙ্কে একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকা রয়েছে এবং গাড়ির কার্ব ওজন 1,655 কেজি।
রাশিয়ায় Kia Optima GT-এর দাম 2 074 900 রুবেল, সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে সাতটি এয়ারব্যাগ, পার্কিং সেন্সর, অল-রাউন্ড ক্যামেরা, আলো এবং বৃষ্টির সেন্সর, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, চামড়ার অভ্যন্তরীণ, সম্পূর্ণ পাওয়ার আনুষাঙ্গিক, একটি সানরুফ সহ প্যানোরামিক ছাদ, প্রিমিয়াম অডিও সিস্টেম, সেলুনে চাবিহীন অ্যাক্সেস এবং ইঞ্জিন একটি বোতাম দিয়ে শুরু হয় এবং কী না।
