5টি দরজা এসইউভি

3টি দরজা এসইউভি

সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা / সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারার ইতিহাস

1997 সালের শরত্কালে, সুজুকি ভিটারা, গ্র্যান্ড ভিটারার উত্তরসূরিকে পরিচয় করিয়ে দেয়। শব্দ উপসর্গ Grand, যার ল্যাটিন অর্থ হল বড়, রাজকীয়, মহৎ, মহান, সুজুকি বিশেষজ্ঞদের নামের সাথে মিল রেখে একটি গাড়ি তৈরি করতে বাধ্য।

পূর্বপুরুষ গ্র্যান্ড ভিটারা থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে একটি সংযুক্ত সামনের এক্সেল সহ চ্যাসিস এবং অল-হুইল ড্রাইভের ফ্রেম কাঠামো উত্তরাধিকারসূত্রে পাওয়া যায়। ফ্রেমটি ইস্পাত রশ্মি দিয়ে তৈরি, যার ক্রস সদস্যগুলি এমনভাবে স্থাপন করা হয় যাতে কাঠামোর ওজন অপ্রয়োজনীয়ভাবে বৃদ্ধি না করে সর্বাধিক টর্সনাল অনমনীয়তা অর্জন করা যায়। সামনে - ম্যাকফারসন স্ট্রটস থেকে পৃথকভাবে অবস্থিত স্প্রিংস সহ স্বাধীন সাসপেনশন। ক্রমাগত পিছনের অক্ষে একটি ট্রান্সভার্স বার সহ পিছনের বাহুতে একটি স্প্রিং সাসপেনশন রয়েছে। সামনের ব্রেকগুলিতে বায়ুচলাচল ডিস্ক রয়েছে।

গ্র্যান্ড ভিতারার ডিজাইনে মসৃণ, গোলাকার আকৃতি, বড় আলোর সরঞ্জাম এবং বৃত্তের চারপাশে সিলভার প্লাস্টিকের "ট্রিম" দ্বারা প্রাধান্য রয়েছে।

অভ্যন্তরটি বাহ্যিক চেহারার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। অভ্যন্তরীণ ছাঁটা নরম, শান্ত রং দ্বারা আধিপত্য করা হয়, সবকিছু উচ্চ মানের এবং নিখুঁতভাবে সম্পন্ন করা হয়। অতিরিক্ত চাকাটি ভিতরে কোন জায়গা না নিয়ে পাশের খোলার টেলগেটে রাখা হয়েছে। স্টিয়ারিং কলাম উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য। পিছনের আসনগুলিকে আলাদাভাবে ভাঁজ করা যেতে পারে এবং ব্যাকরেস্টগুলি ভাঁজ করে বার্থ তৈরি করা যেতে পারে।

পাওয়ার ইউনিটের পরিসীমা 1.6 এবং 2.0 লিটারের ইলেকট্রনিক ইনজেকশন সিস্টেম এবং 94 এবং 128 এইচপি এর আউটপুট সহ 4-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনের একটি পছন্দ অফার করে। যথাক্রমে প্লাস ভি-আকৃতির 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যার আয়তন 2.5 লিটার এবং 144 এইচপি। মাল্টিপয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন সহ, প্রতিটি সিলিন্ডারের মাথায় দুটি ক্যামশ্যাফ্ট এবং প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ। এটি একটি ম্যানুয়াল ফাইভ-স্পীড গিয়ারবক্স বা একটি ফোর-স্পিড অটোমেটিক এর সাথে যুক্ত।

সামনের এক্সেলটি 100 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে সংযুক্ত করা যেতে পারে এবং স্থানান্তরের ক্ষেত্রে নীচের সারিটিকে নিযুক্ত করতে, আপনাকে অবশ্যই থামতে হবে।

দ্রুত কর্নারিংয়ে আত্মবিশ্বাসী বোধ করার জন্য স্টিয়ারিং টিউনিং অফ-রোড পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং প্রতিক্রিয়ার মধ্যে একটি গ্রহণযোগ্য ভারসাম্য খুঁজে পেয়েছে।

স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে: পাওয়ার স্টিয়ারিং, পাওয়ার উইন্ডোজ, বাহ্যিক আয়না, সেন্ট্রাল লকিং, স্পীকার সহ অ্যাকোস্টিক প্যানেল, সেইসাথে ছোট আইটেমগুলির জন্য বিভিন্ন ধরণের কম্পার্টমেন্ট। প্লাস দুটি সামনের এয়ারব্যাগ এবং পাইরোটেকনিক প্রিটেনশনার সহ বেল্ট।

ঐচ্ছিক সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে এয়ার কন্ডিশনার, ইমোবিলাইজার এবং অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম।

2000 সালে, গ্র্যান্ড ভিটারা একটি খোলা শরীর নিয়ে হাজির হয়েছিল। এটি একটি পিছনের ছাদ বিভাগ ছাড়া একটি 3-দরজা অল-মেটাল সংস্করণের উপর ভিত্তি করে। এটি দৃঢ় শারীরিক গঠন ধরে রাখে এবং রোলওভারের ক্ষেত্রে যাত্রীদের সুরক্ষিত রাখে।

গ্র্যান্ড ভিটারাকে টয়োটা RAV4 এবং Honda CR-V-এর মতো কঠিন প্রতিযোগীদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে হয়েছিল। যখন বিক্রয় কমতে শুরু করে, কোম্পানি বুঝতে পেরেছিল যে তারা অবশেষে ভোক্তার জন্য যুদ্ধ হারাতে পারে এবং মডেলটির দ্বিতীয় প্রজন্মের বিকাশের জন্য সেট করে। এটি প্রায় স্ক্র্যাচ থেকে ডিজাইন করতে হয়েছিল, যেহেতু, উদাহরণস্বরূপ, শরীরের ফ্রেম কাঠামো ইতিমধ্যে এই বিভাগে একটি অ্যানাক্রোনিজম হয়ে উঠেছে, এবং একটি মুখবিহীন বা এমনকি কেবলমাত্র ভাল ডিজাইনের অর্থ সম্পূর্ণ ব্যর্থতা।

2005 সালে, দ্বিতীয় প্রজন্মের গ্র্যান্ড ভিটারা আত্মপ্রকাশ করে।

এটি তৈরি করার আগে, সুজুকি বিশেষজ্ঞরা সারা বিশ্বের উত্সাহীদের কথা শুনেছিলেন যারা একটি কমপ্যাক্ট 4x4: ডিজাইন, প্রশস্ততা, সরঞ্জাম, প্রযুক্তি, নিরাপত্তা, এবং পরিবেশগত প্রভাবের জন্য তাদের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে কথা বলেছেন। এই সমস্ত কিছু মাথায় রেখে এবং পুরানো গ্র্যান্ড ভিতারার ঐতিহ্য থেকে বিদায় না নিয়ে নতুন প্রজন্মের মধ্যে উদ্বেগ তৈরি হয়েছে।

গাড়িটি খুব মার্জিত, গতিশীল, কঠিন এবং স্বাতন্ত্র্যসূচক হয়ে উঠেছে। বাহ্যিকভাবে, আপনি একটি একক বিশদ খুঁজে পাবেন না যা এর পূর্বসূরীর দিকে ইঙ্গিত করবে। স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ, একটি রেঞ্জ-চেঞ্জ গিয়ার এবং একটি ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক সহ একটি ফ্যাশনেবল মনোকোক বডির পরিবর্তে একটি সমন্বিত ফ্রেম সহ দ্বিতীয় প্রজন্ম। এটি একটি সম্পূর্ণ নতুন গাড়ি, পুরানো গ্র্যান্ড ভিটারা মডেল থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন।

নতুন গ্র্যান্ড ভিটারা দুটি বডি স্টাইলে উপলব্ধ: একটি তিন- এবং পাঁচ-দরজা SUV। পাঁচ-দরজা সংস্করণটিতে একটি বিশাল সি-পিলার রয়েছে, যা বড় টেললাইট দ্বারা অব্যাহত রয়েছে - একটি আকর্ষণীয় এবং স্মরণীয় সমাধান। গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্যাপটি গোলাকার এবং শুধুমাত্র যাত্রীবাহী বগি থেকে খোলা যেতে পারে।

পূর্ববর্তী মডেলটি বৃত্তাকার আকার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, যখন অভিনবত্ব স্পষ্ট লাইনগুলি অর্জন করেছিল। শুধুমাত্র বাম্পারের নীচের অংশটি সামান্য প্রসারিত হয়, এইভাবে দর্শনীয় কুয়াশা আলোগুলিকে হাইলাইট করে। তাদের উপরে বড় হেডলাইট রয়েছে, যার স্বচ্ছ কভারের নীচে নিম্ন এবং উচ্চ মরীচির লুকানো প্রতিফলক রয়েছে। দিক নির্দেশকগুলির একটি স্ট্রিপ নীচে বরাবর চলে (জেনন হেডলাইটগুলি একটি বিকল্প হিসাবে ইনস্টল করা যেতে পারে)। হেডলাইটগুলির মধ্যে একটি চিত্তাকর্ষক আকারের জাল গ্রিল রয়েছে। উইন্ডশীল্ড স্তম্ভের কাছাকাছি হুডের পিছনে ছোট প্লাস্টিকের বায়ু ভেন্ট দিয়ে সজ্জিত - একটি সম্পূর্ণরূপে আলংকারিক কৌশল।

উদ্দীপ্ত চাকার খিলান নতুন গ্র্যান্ড ভিতারায় আগ্রাসীতা যোগ করে। পূর্ববর্তী সংস্করণে প্লাস্টিকের খিলান এবং ঘেরের চারপাশে চওড়া প্লাস্টিকের সুরক্ষা ছিল। এখন চাকার খিলানগুলি ফেন্ডারগুলির একটি এক্সটেনশন। কিন্তু দরজার নিচের অংশে সুরক্ষা বাকি ছিল। যাইহোক, এটি প্রায় অদৃশ্য, যেহেতু প্লাস্টিকটি শরীরের রঙে আঁকা হয়েছিল। পঞ্চম দরজাটি হিংড টাইপ, একটি ওয়াইপার এবং একটি তৃতীয় ব্রেক লাইট দিয়ে সজ্জিত। এটিতে প্লাস্টিকের আবরণ সহ একটি অতিরিক্ত চাকাও রয়েছে। গ্র্যান্ড ভিটারা একটি আকর্ষণীয় পাঁচ-স্পোক ডিজাইনে 16 '' হালকা অ্যালয় হুইল দ্বারা গোলাকার (17 '' একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ)।

মাত্রাও পাল্টেছে। সুতরাং, 5-দরজা সংস্করণে 255 মিমি দৈর্ঘ্য এবং 30 মিমি প্রস্থ যোগ করা হয়েছে। একই সময়ে, উচ্চতা 45 মিমি দ্বারা হ্রাস পেয়েছে, যা অর্জন করা হয়েছিল, বিশেষত, সরাসরি শরীরে ফ্রেমটি রোপন করে। তদুপরি, গাড়ির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স অপরিবর্তিত রয়েছে - 200 মিমি। হুইলবেস 160 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এখন 2640 মিমিতে পৌঁছেছে এবং সামনের এবং পিছনের চাকার ট্র্যাক যথাক্রমে 40 এবং 70 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে। এর জন্য ধন্যবাদ, এটি কেবিনে অনেক বেশি প্রশস্ত হয়ে উঠেছে।

ভিতরের সবকিছু নতুন। অভ্যন্তরটি লক্ষণীয়ভাবে সতেজ হয়েছে, এরগনোমিক্স উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। আপনার চোখ ধরা প্রথম জিনিস সমাপ্তি উপকরণ শালীন মানের. এবং মডেলের খেলাধুলাকে জোর দেওয়ার জন্য ডিজাইনারদের বাধাহীন, কিন্তু সুস্পষ্ট ইচ্ছা। আসনগুলি জ্যামিতিকভাবে পাঁজরযুক্ত উপকরণ দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে যা চোখ এবং স্পর্শে আনন্দদায়ক। অ্যালুমিনিয়ামের জন্য প্লাস্টিকের সন্নিবেশগুলি সামনের প্যানেল এবং সম্পূর্ণ কেবিনে কিছুটা হালকাতা দেয়। স্বাগত চালকের আসনে মাত্র তিনটি সামঞ্জস্য রয়েছে: অনুদৈর্ঘ্য আন্দোলন, ব্যাকরেস্ট কাত এবং উচ্চতা সমন্বয়। স্টিয়ারিং কলামটিও সামঞ্জস্যযোগ্য, তবে শুধুমাত্র কাত কোণে। স্টিয়ারিং হুইলটি থ্রি-স্পোক এবং এতে অডিও কন্ট্রোল বোতাম রয়েছে: সুইচিং মোড, ভলিউম, সুইচিং স্টেশন/ট্র্যাক এবং শব্দ বন্ধ করা।

ড্রাইভারের দরজার অনুভূমিক আর্মরেস্টে, সমস্ত দরজার বৈদ্যুতিক জানালার জন্য একটি কন্ট্রোল ইউনিট এবং বাইরের রিয়ার-ভিউ মিররগুলির জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ রয়েছে। স্টিয়ারিং হুইলের বাম দিকে, বৃত্তাকার বায়ুচলাচল ডিফ্লেক্টরের নীচে, একটি ব্লক রয়েছে যাতে হেডলাইট হাইড্রো-সংশোধনকারীর জন্য একটি ঘূর্ণায়মান নির্বাচক, একটি কুয়াশা বাতি সুইচ এবং ড্যাশবোর্ডের আলোকসজ্জার জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ বোতাম রয়েছে৷

ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের ভিসারের নীচে, চোখের সামনে, তিনটি পৃথক গোলাকার জানালা রয়েছে। কেন্দ্রীয়, বৃহত্তম উইন্ডোটি 200 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত চিহ্নিত একটি স্পিডোমিটার দ্বারা দখল করা হয়েছে, এর ভিতরে বেশ কয়েকটি আইকন এবং একটি ওডোমিটার লিকুইড ক্রিস্টাল ডিসপ্লে রয়েছে, বাম দিকে 8000 rpm পর্যন্ত চিহ্নিত একটি ট্যাকোমিটার এবং ডানদিকে একটি গিয়ার সূচক রয়েছে, ট্যাঙ্কে জ্বালানী স্তরের সূচক এবং শীতল তরলগুলির তাপমাত্রা। ব্যাকলাইটটি অপটিট্রোনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়: এটি যখন ইগনিশন চালু থাকে তখন এটি চালু হয় এবং এটি বন্ধ করার পরেই বা স্টিয়ারিং হুইলের বাম দিকে অবস্থিত বোতামটি দিয়ে জোর করে বেরিয়ে যায়। সাধারণভাবে, বৃত্তের থিম গ্র্যান্ড ভিটারার অভ্যন্তরীণ সজ্জায় বিরাজ করে - বায়ুচলাচল ডিফ্লেক্টর, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন লিভারের চারপাশে রিম, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ বোতামগুলি চারদিকে।

কেন্দ্র কনসোলটি বেশ বৃহদায়তন, তবে এটিতে থাকা সমস্ত কিছু যৌক্তিকভাবে সংগঠিত। উপরের অংশে একটি ছোট ইলেকট্রনিক ডিসপ্লে রয়েছে, যা অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং থার্মোমিটারের ডেটা প্রদর্শন করে। নীচে একটি সিডি প্লেয়ার সহ একটি অডিও সিস্টেম রয়েছে। এটির নীচে জলবায়ু ইউনিট এবং অল-হুইল ড্রাইভ সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণের জন্য জয়স্টিক রয়েছে। অর্থাৎ, গ্র্যান্ড ভিটারা, তার পূর্বসূরীর বিপরীতে, ডিমাল্টিপ্লায়ার লিভার হারিয়েছে - এর ফাংশনগুলি এই সুইচটিতে বরাদ্দ করা হয়েছে, যার বেশ কয়েকটি অবস্থান রয়েছে: "N" আপনাকে উইঞ্চ ব্যবহার করতে দেয়, "4H" - ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং ওভারড্রাইভ, " 4H লক" - ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং ওভারড্রাইভ, ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক করা, "4L লক" - অল-হুইল ড্রাইভ এবং লক করা ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেন্সিয়াল সহ ডাউনশিফ্ট।

সামগ্রিকভাবে কেবিনের বেশ ভাল ergonomics. লম্বা হুইলবেস সামনে এবং পিছনে উভয় দিকেই যথেষ্ট লেগরুমের নিশ্চয়তা দেয়। গাড়ির অভ্যন্তরীণ বিশাল প্রস্থ এবং আরামদায়ক আসন তিনজন প্রাপ্তবয়স্ককে সম্পূর্ণ আরামে পিছনে চড়তে দেয়। সোফার পিছনে টিল্ট কোণে সামঞ্জস্যযোগ্য। প্রয়োজনে স্থানগুলি সহজেই এবং দ্রুত সরানো হয়। একটি পর্যাপ্ত বড় লাগেজ বগি পিছনের সিট ব্যাকরেস্ট ভাঁজ করে প্রসারিত করা যেতে পারে। যাইহোক, ব্যাকরেস্টের শুধুমাত্র একটি অংশ 40:60 অনুপাতে ভাঁজ করা যেতে পারে। সুজুকি গ্র্যান্ড ভিতারার লাগেজ বগিতে হুক, পরিষ্কার পকেট এবং একটি অতিরিক্ত কুলুঙ্গি রয়েছে। নিম্ন প্রান্ত আপনাকে কোনো সমস্যা ছাড়াই লাগেজ স্থাপন এবং অপসারণ করার অনুমতি দেয়। সবকিছু খুব ভাল চিন্তা করা এবং কার্যকরী.

এই প্রজন্ম তার ফ্রেম হারিয়েছে। এছাড়াও, সমস্ত গাড়ির সাসপেনশন স্বাধীন হয়ে গেছে। যা, অবশ্যই, হ্যান্ডলিং প্রভাবিত. গাড়িটি স্টিয়ারিংকে আরও ভালভাবে মেনে চলে, এটি পালাক্রমে আরও স্থিতিশীল। নতুন অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটিও স্থিতিশীলতায় অবদান রাখে। বেশিরভাগ মডেলগুলি কেন্দ্রের পার্থক্য সহ স্ট্যান্ডার্ড 4-ওয়ে পূর্ণ 4x4 আসে, এমন একটি সিস্টেম যা ভাল অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য বিস্তৃত ট্র্যাকশন বিকল্প সরবরাহ করে।

উপলব্ধ চারটি ইঞ্জিন জ্বালানী-দক্ষ থেকে আপোষহীন শক্তি এবং স্পিন পর্যন্ত বিভিন্ন পারফরম্যান্সের সমন্বয় অফার করে। অভ্যন্তরীণ বাজারে, সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা দুটি পেট্রোল ইঞ্জিন বিকল্পের সাথে অফার করা হয়। 145 এইচপি ক্ষমতা সহ দুই-লিটার চার-সিলিন্ডার। এবং 184 এইচপি সহ একটি 2.7-লিটার V6। প্রথম ক্ষেত্রে, আপনি একটি পাঁচ-গতির "মেকানিক্স" বা একটি চার-গতির "স্বয়ংক্রিয়" চয়ন করতে পারেন। V6 এর শীর্ষ সংস্করণটি একটি নতুন স্বয়ংক্রিয় পাঁচ-গতির ট্রান্সমিশনের সাথে একত্রিত হয়েছে। গ্র্যান্ড ভিটারার ইউরোপীয় ক্রেতাদের জন্য, পছন্দটি কিছুটা আলাদা - বেস ইঞ্জিনটি একটি 1.6 লিটার (100 এইচপি) ইঞ্জিন এবং একটি 1.9 টিডি টার্বোডিজেল। পাঁচ-দরজা শরীরের জন্য একটি দুই-লিটার সংস্করণও উপলব্ধ। যেকোনো কনফিগারেশনের সাথে একটি "স্বয়ংক্রিয় মেশিন" থাকতে পারে।

সুজুকি বিশেষজ্ঞরা নিরাপত্তার দিকে বিশেষ নজর দিয়েছেন। ইএসপি গাড়ির নিম্ন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের চারটি প্রধান বৈশিষ্ট্য দ্বারা প্রদত্ত স্থিতিশীলতা যোগ করে: অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS); ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন (EBD); ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (TCS); এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ। গ্র্যান্ড ভিটারা কর্পস প্রতিরক্ষার প্রথম লাইন এবং একটি বেঁচে থাকার জায়গা প্রদান করে। প্যাডেলগুলি অঙ্গে আঘাত কমানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং আঘাত প্রতিরোধ করার জন্য এয়ারব্যাগ সিস্টেম। সমস্ত মডেলে চাইল্ড সিট মাউন্ট করা হয় যা আইএসও ফিক্স স্ট্যান্ডার্ডে তৈরি।

2008 সালে, সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল। নির্মাতা তার বিখ্যাত মডেল আপডেট করার জন্য একটি কঠিন কারণ খুঁজে পেয়েছেন: গাড়িটি তার 10 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে। বাহ্যিক পরিবর্তন বৈপ্লবিক নয়। প্রকৃতপক্ষে, আপডেট করা গাড়ির বাহ্যিক অংশ আগের, প্রি-স্টাইলিং প্রজন্মের বডি ডিজাইন থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। আপডেট হওয়া মডেলের সামগ্রিক মাত্রা 4060x1810x1695 মিমি, হুইলবেস 2640 মিমি। গাড়িটি একটি নতুন ডিজাইন করা ফ্রন্ট বাম্পার, ডেডিকেটেড হুইল আর্চ সহ নতুন ফ্রন্ট ফেন্ডার, ইন্টিগ্রেটেড টার্ন সিগন্যাল ইন্ডিকেটর সহ বাহ্যিক আয়না এবং বড় সেল সহ একটি রেডিয়েটর গ্রিল পেয়েছে। সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারার বাইরের নকশায় স্পোর্টি নোটগুলি 18-ইঞ্চি চাকার দ্বারা "সম্পাদিত" হয়, যা গাড়ির পাঁচ-দরজা পরিবর্তনে ইনস্টল করা হয়। অন্যদিকে, 17-ইঞ্চি চাকার সাথে সজ্জিত মডেলের ভেরিয়েন্টগুলির একটি উচ্চারিত অফ-রোড চেহারা রয়েছে। এছাড়াও, রিস্টাইলিং বডি পেইন্টের রঙ প্যালেটকে প্রসারিত করেছে। এই সবের সাথে, মডেলটি তার স্বতন্ত্র, স্বীকৃত চেহারা বজায় রেখেছে।

সেলুনের অভ্যন্তরটি উল্লেখযোগ্যভাবে সতেজ হয়েছে, এরগনোমিক্স উন্নত হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, এখন ড্যাশবোর্ডে একত্রিত একটি তথ্য স্ক্রিন ড্রাইভারের চোখের সামনে রয়েছে, যেখানে গাড়ির সিস্টেমগুলির ক্রিয়াকলাপের তথ্য একটি সহজ-পঠন বিন্যাসে প্রদর্শিত হয়। সামঞ্জস্যযোগ্য কলামে অবস্থিত আরামদায়ক স্টিয়ারিং হুইলে, আগের মতো, আপনি অডিও সিস্টেম এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নিয়ন্ত্রণের জন্য বোতামগুলি দেখতে পারেন, শুধুমাত্র এখন এই বোতামগুলি আলোকসজ্জার সাথে পরিপূরক। কিছু উপাদানের বিন্যাস পরিবর্তিত হয়েছে। সেন্টার কনসোলে বেশিরভাগ ফাংশন কী রয়েছে: একটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ বোতাম, একটি হিটার কন্ট্রোল নব, একটি হেড ইউনিট যা একটি রেডিও রিসিভার এবং একটি ছয়-ডিস্ক সিডি চেঞ্জারের কাজগুলিকে একত্রিত করে। পাওয়ার মোড বোতাম ছাড়াও স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নির্বাচক, সামনের আসনগুলির জন্য গরম করার কী এবং একটি 12-ভোল্ট বৈদ্যুতিক আউটলেট রাখে৷ আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলি জাপানি প্রকৌশলীদের কেবিনের সাউন্ডপ্রুফিং স্তর উন্নত করতে বাধ্য করেছিল। এছাড়াও, উচ্চ-মানের প্লাস্টিকের পাশাপাশি, সংস্করণের উপর নির্ভর করে গ্র্যান্ড ভিতারার অভ্যন্তরটিতে ক্রোম উপাদান রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, পাঁচ-দরজা পরিবর্তনগুলিতে ক্রোম হ্যান্ডলগুলি রয়েছে), পাশাপাশি আবলুসে স্টাইল করা ট্রিম বিবরণ রয়েছে।

পরিবর্তনগুলি প্রযুক্তিগত অংশকেও প্রভাবিত করেছে। মোটর রেঞ্জে দুটি নতুন ইঞ্জিন যুক্ত করা হয়েছে। একটি 2.4 লিটারের ভলিউম সহ, একটি স্বয়ংক্রিয় পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, অন্যটি - একটি 3.2-লিটার V6। নতুন 2.4-লিটার পাওয়ারট্রেন আগের 2.0-লিটার ইঞ্জিনকে 140 এইচপি দিয়ে প্রতিস্থাপন করে৷ মডেলটির তিন-দরজা পরিবর্তনে ইনস্টল করা নতুন ইঞ্জিনটির শক্তি 166 এইচপি, একই ইঞ্জিন, পাঁচ-দরজা সংস্করণে পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ ইনস্টল করা হয়েছে, 169 এইচপি পর্যন্ত বিকাশ করে। একটি 2.4-লিটার ইঞ্জিন এবং একটি পাঁচ-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, তিন-দরজা গ্র্যান্ড ভিটারা 11.2 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতি বাড়ায়। এবং সর্বোচ্চ গতি 180 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত বিকাশ করে।

3.2 লিটার ভলিউম সহ 6-সিলিন্ডার ভি-আকৃতির ইঞ্জিন। 232 এইচপি শক্তি আছে। 291 Nm টর্ক এ, এটি 10.6 লিটার পর্যন্ত খরচ করে। একটি মিশ্র চক্রে। গ্র্যান্ড ভিটারার পাঁচ-দরজা সংস্করণ, একটি 3.2-লিটার ইঞ্জিন এবং একটি পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, 9.3 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘণ্টা গতি বাড়িয়ে দেয়। এবং 200 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত সর্বোচ্চ গতি রয়েছে। সর্বশেষ পাওয়ার ইউনিট সহ সংস্করণটিকে "ফ্ল্যাগশিপ" হিসাবে বিবেচনা করা হয় - শুধুমাত্র এটি, মৌলিক কনফিগারেশনে, হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল (একটি সিস্টেম যা 5 বা 10 কিমি/ঘন্টা গতি বজায় রাখে) এবং হিল হোল্ড কন্ট্রোল ( ব্রেক থেকে গ্যাসে পা নিয়ে যাওয়ার সময় একটি চড়াইয়ের উপর দাঁড়িয়ে একটি ক্রসওভার ব্রেক করে)।

"ফেসলিফ্ট" মডেলের পরিবর্তনের তালিকায়, একটি ব্রেক সিস্টেমও ছিল, এখন পিছনের ড্রাম ব্রেকগুলির পরিবর্তে ডিস্ক ব্রেক ইনস্টল করা হয়েছে। আগের প্রজন্মের গ্র্যান্ড ভিটারার যে সাপোর্টিং ফ্রেম ছিল তা এখন চলে গেছে, এবং ক্রসওভারের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কম হয়ে গেছে, যা কর্নারিং বৈশিষ্ট্যের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।

EuroNCAP সিরিজের ক্র্যাশ পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, আপডেট হওয়া মডেল সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা তার যাত্রীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য 30 পয়েন্ট পেয়েছে। গাড়ির যাত্রীদের খুব বেশি ক্ষতি না করে মডেলের শরীরে ফ্রেমের একটি শক্ত ফ্রেম, শক্তি-শোষণকারী অঞ্চল এবং প্রভাবের উপর বিকৃত হওয়ার কারণে উচ্চ নিরাপত্তা সূচকগুলি অর্জনযোগ্য হয়ে উঠেছে। এছাড়াও, গ্র্যান্ড ভিতারায় সক্রিয় নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় সিস্টেম রয়েছে, যেটিতে ESP এবং ABS ছাড়াও গাড়িটিকে ডিসেন্ট এবং অ্যাসেন্ট (HHC) এর উপর রাখার ব্যবস্থাও রয়েছে। কেবিনে যাত্রীদের প্যাসিভ নিরাপত্তা ছয়টি এয়ারব্যাগ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়, যার মধ্যে দুটি ফ্রন্টাল, দুটি সাইড এবং কার্টেন এয়ারব্যাগ, সেইসাথে প্রিটেনশনার সহ তিন-পয়েন্ট সিট বেল্ট।

2010 সালে, সুজুকি গাড়ির রপ্তানি সংস্করণে আপগ্রেড করার ঘোষণা দেয়। গ্র্যান্ড ভিটারা 2011 মডেল ইয়ারে টেলগেটের অতিরিক্ত চাকা হারিয়েছে, যার কারণে গাড়ির সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 200 মিমি কমে গেছে। একটি অতিরিক্ত চাকার পরিবর্তে, প্রস্তুতকারক দ্রুত চাকা মেরামতের জন্য একটি সিলান্ট এবং একটি সংকোচকারী অফার করে। 1.9-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনটি ইউরো 5 পরিবেশগত স্তরের সাথে মেটাতে আপগ্রেড করা হয়েছে৷ ক্রসওভারের সমস্ত সংস্করণের মৌলিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি স্ব-লকিং সেন্টার ডিফারেনশিয়াল এবং স্থানান্তরের ক্ষেত্রে একটি বৈদ্যুতিক ডাউনশিফ্ট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে৷ সমস্ত মডেল অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম এবং ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত।

2012 সালে, সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা আরেকটি আপগ্রেড করে। গাড়ির ইউরোপীয় সংস্করণের উপস্থাপনা 29 আগস্ট, 2012-এ মস্কো মোটর শোতে হয়েছিল।

রাশিয়ায়, গাড়িটি দুটি বডি সংস্করণে দেওয়া হয়: তিন-দরজা এবং পাঁচ-দরজা বিকল্প। তিন-দরজা গ্র্যান্ড ভিটারা 4060 মিমি লম্বা, 1810 মিমি চওড়া, 1695 মিমি উঁচু, 2440 মিমি হুইলবেস এবং 200 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স। যাইহোক, তিন-দরজা শরীরের জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার একটি ভাল সূচক, প্রবেশের কোণ 29 ডিগ্রি, প্রস্থানের কোণ 36 ডিগ্রি এবং অনুদৈর্ঘ্য ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা 20 ডিগ্রি। গ্র্যান্ড ভিটারার 5-দরজা সংস্করণ, আরাম এবং ব্যবহারযোগ্য স্থানের সর্বোত্তম ব্যবহারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, নিম্নলিখিত বাহ্যিক প্যারামিটার রয়েছে: দৈর্ঘ্য 4500 মিমি, প্রস্থ 1810 মিমি, উচ্চতা 1695 মিমি, হুইলবেস 2640 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 200 মিমি। গাড়ির ওজন 1533 কেজি থেকে 1584 কেজি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। একটি শরীরের জ্যামিতি সহ একটি পাঁচ-দরজার জন্য, জিনিসগুলি একটু খারাপ, যদি প্রবেশের কোণটি তিন-দরজার ভাইয়ের মতো হয় - 29 ডিগ্রি, তাহলে অনুদৈর্ঘ্য ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার কোণটি সামান্য কম - 19 ডিগ্রী, কিন্তু প্রস্থান কোণ অনেক কম, শুধুমাত্র 27 ডিগ্রী।

2013 গ্র্যান্ড ভিটারা চেহারায় বেশ কিছুটা পরিবর্তন করেছে। জালের পরিবর্তে রেডিয়েটর গ্রিলটি মাঝখানে প্রসারিত দুটি ক্রস-মেম্বার পেয়েছিল এবং সামনের বাম্পারে একটি স্ট্যাম্প উপস্থিত হয়েছিল, যা একটি "কেঙ্গুরাতনিক"-এর স্মরণ করিয়ে দেয়। হেডলাইটের অপটিক্স পরিবর্তিত হয়েছে, কুয়াশাগুলিতে অবস্থিত কুয়াশাগুলি রয়েছে, বাম্পারের প্রান্ত বরাবর একটি এপ্রোন উপস্থিত হয়েছে। পিছনের অংশটি পাশে এবং উল্লম্ব আলোর সাথে একটি বড় টেলগেট খোলার সাথে মুকুটযুক্ত।

কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, চাকার রিমগুলি 16-ইঞ্চি ইস্পাত, বা, উদাহরণস্বরূপ, ঢালাই হতে পারে। এছাড়াও, সুজুকি ডিজাইনাররা শহুরে স্টাইলে স্পোর্টি 18-ইঞ্চি 7-স্পোক লাইট-অ্যালয় হুইল তৈরি করেছে বিশেষ করে মেগালোপলিসের বাসিন্দাদের জন্য। শহরতলির জীবনের ভক্তরা অবশ্যই 17-ইঞ্চি 5-স্পোক অফ-রোড ডিজাইনের চাকা পছন্দ করবে।

রিস্টাইল করা গ্র্যান্ড ভিতারার জন্য, শরীরের নিম্নলিখিত রঙগুলি দেওয়া হয়: পার্ল পনোনিক্স রেড (লাল), সিল্কি সিলভার মেটালিক (সিলভার), পার্ল হোয়াইট মেটালিক (সাদা), পার্ল নকটার্ন ব্লু (নীল), নীল কালো (কালো), মেটালিক কোয়াসার গ্রে (গাঢ় ধূসর) , ধাতব মুক্তা গাইয়া ব্রোঞ্জ (ব্রোঞ্জ), বাইসন ব্রাউন পার্ল মেটালিক 2 (বাদামী)।

গাড়ির অভ্যন্তরটি শরীরের লাইনগুলির তীব্রতা এবং সোজাতা অব্যাহত রাখে। অভ্যন্তরীণ পরিবর্তনগুলি প্রসাধনী, সজ্জায় ব্যবহৃত উপকরণগুলি আরও ভাল হয়েছে। অভ্যন্তর শুধুমাত্র আরামদায়ক কিন্তু কার্যকরী নয়। স্টিয়ারিং হুইলটি শুধুমাত্র উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য এবং একটি ন্যূনতম সেট বোতাম (সঙ্গীত নিয়ন্ত্রণ) রয়েছে। আলোকিত স্টিয়ারিং হুইল সুইচগুলি অডিও সিস্টেমের ভিজ্যুয়াল নিয়ন্ত্রণ উন্নত করে। তথ্য প্রদর্শন, ড্যাশবোর্ডে একত্রিত, গাড়ির বর্তমান অপারেটিং মোড সম্পর্কে রাশিয়ান ভাষায় ড্রাইভারকে অবহিত করে। 2.4 লিটার ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির জন্য, প্যানেলটি অন্যদের মধ্যে ট্রান্সমিশন অপারেটিং মোড, বর্তমান জ্বালানী খরচ, গড় গতি এবং পাওয়ার রিজার্ভও প্রদর্শন করে। গ্র্যান্ড ভিটারা সেলুনে বিপুল সংখ্যক সমস্ত ধরণের ড্রয়ার এবং পকেট রয়েছে যেখানে আপনি বিভিন্ন দরকারী ছোট জিনিস রাখতে পারেন।

ড্রাইভার এবং যাত্রীদের আসনগুলি উত্তপ্ত এবং একটি সুবিধাজনক অবস্থানের জন্য যথেষ্ট সমন্বয়ের একটি সেট এবং পরিসীমা রয়েছে৷ পাঁচ-দরজা সংস্করণের দ্বিতীয় সারিতে, তিনজন যাত্রীর জন্য জায়গা রয়েছে, তবে তিন-দরজার পিছনে, দু'জন যাত্রীকে খুব কমই বসানো যায়। 5-দরজা মডেলে, পিছনের সিটে একটি আর্মরেস্ট রয়েছে যা সর্বাধিক পিছনের আসনের আরামের জন্য এটিকে দুটি আসনে ভাগ করে। পাঁচ-দরজা গ্র্যান্ড ভিতারার ট্রাঙ্কটি পিছনের সারি দখল করে 398 লিটার বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, দ্বিতীয় সারির আসনগুলি ভাঁজ করে আমরা 1386 লিটার পর্যন্ত লোড করতে সক্ষম হব। চার যাত্রী সহ ক্রসওভারের সংক্ষিপ্ত বডিটির একটি ছোট ট্রাঙ্ক রয়েছে 184 লিটার, চালক এবং সামনের যাত্রী এর কার্গো ক্ষমতা 964 লিটারে উন্নীত করে।

রাশিয়ায়, 2013 গ্র্যান্ড ভিটারা তিনটি ট্রিম স্তরে দেওয়া হয়। মৌলিক সংস্করণে, পাওয়ার স্টিয়ারিং, সমস্ত দরজার জন্য পাওয়ার উইন্ডো, সেন্ট্রাল লকিং, এয়ার কন্ডিশনার, অন-বোর্ড কম্পিউটার, উত্তপ্ত সামনের আসন, বৈদ্যুতিক উত্তপ্ত আয়না, সামনে এবং পিছনের কুয়াশা লাইট, ছয়টি এয়ারব্যাগ, সিডি এমপিথ্রি মিউজিক, ফ্যাব্রিক সিট গৃহসজ্জার সামগ্রী, রাবার 225/70 R16 ইস্পাত ডিস্কে উপলব্ধ।

সর্বাধিক সরঞ্জামগুলিতে একটি মিলিত চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, একটি রঙিন টাচ স্ক্রিন (6.1 ইঞ্চি), একটি গারমিন নেভিগেটর, ভয়েস নিয়ন্ত্রণ সহ একটি অডিও সিস্টেম (CD MP3 USB AUX iPhone এবং iPod, Bluetooth), ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, 225/60R18 টায়ার সহ অ্যালয় হুইল রয়েছে। , জেনন ফিলিং এবং ওয়াশার সহ হেডলাইট, ইঞ্জিন স্টার্ট বোতাম।

আপডেট করার প্রক্রিয়ায়, জাপানি ক্রসওভারের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি কোম্পানির প্রকৌশলীদের কাছ থেকে খুব বেশি হস্তক্ষেপ করেনি। ম্যাকফারসন স্ট্রটস এবং মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার এক্সেল (পাঁচ লিভার) সহ সম্পূর্ণ স্বাধীন ফ্রন্ট সাসপেনশন। স্বাধীন সাসপেনশন এবং স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ রাস্তায় একটি মসৃণ রাইড এবং স্থিতিশীলতা প্রদান করে। স্থানান্তরের ক্ষেত্রে একটি সেন্টার ডিফারেনশিয়াল লক এবং একটি কম গিয়ারের উপস্থিতি গাড়িটিকে বাধা অতিক্রম করতে দেয়।

সমস্ত 5-দরজা মডেলগুলি একটি সীমিত স্লিপ সেন্টার ডিফারেন্সিয়াল সহ একটি 3-মোড অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, যা বিভিন্ন ধরণের রাস্তায় এবং অফ-রোডে গাড়ি চালানোর জন্য বিস্তৃত ট্র্যাকটিভ ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন বিকল্প সরবরাহ করে। 3-x ফোর-হুইল ড্রাইভ মোডগুলির একটির জন্য সুইচটি কেন্দ্রের কনসোলে অবস্থিত, যা পছন্দসই মোডটি নির্বাচন করা যতটা সম্ভব সুবিধাজনক করে তোলে। N (নিরপেক্ষ) বা 4L লক (একটি লক করা কেন্দ্র ডিফারেন্সিয়াল সহ নিম্ন গিয়ার) এ স্যুইচ করতে, শিফ্ট নবটি অবশ্যই রিসেস করা উচিত, যা এই মোডগুলির দুর্ঘটনাজনিত অবাঞ্ছিত সক্রিয়করণ প্রতিরোধ করে।

ফণার নীচে প্রি-স্টাইলিং মডেলগুলি থেকে পরিচিত পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে। SUV-এর তিন-দরজা সংস্করণটি 107-হর্সপাওয়ার 1.6-লিটার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। এটি 14.4 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করে। জ্বালানী খরচ গড় 8.2-8.5 লিটার। সর্বোচ্চ গতি 160 কিমি / ঘন্টা। পাঁচ-দরজা পরিবর্তন 2.0 (140 hp) এবং 2.4 লিটার (169 hp) এর ইঞ্জিনের সাথে দেওয়া হয়। ট্রান্সমিশন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল বা 4-স্পীড স্বয়ংক্রিয়। কিন্তু সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারার 3.2 L সংস্করণ আর বিক্রি হয় না, স্পষ্টতই কম চাহিদার কারণে। রাশিয়ান বাজারেও কোন ডিজেল সংস্করণ নেই।

গ্র্যান্ড ভিটারা 2013-এর বিকাশকারীরা নিরাপত্তার দিকে বিশেষ মনোযোগ দিয়েছেন: শরীরের গঠন একটি কঠোর ফ্রেম এবং ক্রাম্পল জোনকে একত্রিত করে যা প্রভাব শক্তি শোষণ করে। গাড়ির দরজায় স্থাপিত শক-প্রতিরোধী বিম দ্বারা শরীরের দৃঢ়তাকে শক্তিশালী করা হয়।

একটি 3.2L ইঞ্জিন সহ যানবাহনে, হিল হোল্ড কন্ট্রোল (HHC) শুধুমাত্র সক্রিয় যানবাহনের নিরাপত্তাকে উন্নত করে না, তবে অফ-রোড ক্ষমতাও উন্নত করে। এমনকি স্ট্যান্ডার্ড গ্র্যান্ড ভিটারা এবিএস, ইবিডি এবং ছয়টি এয়ারব্যাগ সহ আসে: দুটি সামনের, দুই পাশে এবং প্রতিরক্ষামূলক পর্দা। এছাড়াও, সমস্ত গাড়ি শিশু আসন এবং তিন-পয়েন্ট সিট বেল্টের জন্য বিশেষ ISO FIX ফাস্টেনার দিয়ে সজ্জিত (সামনের আসনগুলির জন্য - প্রিটেনশনার এবং সংযম শক্তি লিমিটার সহ)।



সুজুকি গ্র্যান্ড ভিতারার প্রাথমিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে পাওয়ার অ্যাকসেসরিজ, ইমোবিলাইজার, ফগ লাইট, 16-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, দুটি সামনের এয়ারব্যাগ, উত্তপ্ত সামনের আসন, ছাদের রেল এবং স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, পাওয়ার স্টিয়ারিং, উচ্চতা-অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং কলাম, তথ্য প্রদর্শন ( ঘড়ি, তাপমাত্রা ওভারবোর্ড, জ্বালানী খরচ সূচক), অডিও প্রস্তুতি (4 স্পিকার)। ঐচ্ছিকভাবে, একটি 6-ডিস্ক সিডি চেঞ্জার এবং স্টিয়ারিং হুইল কন্ট্রোল, R17 অ্যালয় হুইলস, একটি চাবিহীন ইঞ্জিন স্টার্ট সিস্টেম, ক্রুজ কন্ট্রোল, লেদার ইন্টেরিয়র সহ একটি অডিও সিস্টেম গাড়িতে ইনস্টল করা যেতে পারে। 1.6 গ্র্যান্ড ভিটারা শুধুমাত্র তিনটি দরজার বডিতে দেওয়া হয়। একই সময়ে, সংক্ষিপ্ত চার-সিটার সংস্করণটির বেস রয়েছে 2.2 মিটার, একটি ছোট ট্রাঙ্ক এবং একটি ছোট পিছনের সোফা যা আলাদাভাবে ভাঁজ করে। কিন্তু দুই-লিটার ইঞ্জিন সহ 5-দরজা সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা আরামদায়কভাবে পাঁচজন যাত্রীকে মিটমাট করে, অন্যদিকে কেন্দ্রীয় টানেলটি যতটা সম্ভব কম অসুবিধা তৈরি করার জন্য যতটা সম্ভব কম করা হয়েছে। বড় লাগেজ পরিবহনের জন্য, সোফাটি অংশে ভাঁজ করা হয় এবং লাগেজ বগির পরিমাণ 275 থেকে 605 লিটার পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। 2012 সালে, গাড়িটি পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল।

গ্র্যান্ড ভিটারা 1.6 লিটার (106 এইচপি), 2 লিটার (140 এইচপি) এবং 2.4 লিটার ভলিউম সহ তিনটি পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। (169 এইচপি)। সমস্ত গাড়ি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা 4-স্পীড স্বয়ংক্রিয়ভাবে সজ্জিত। ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে দুটি অপারেটিং মোড রয়েছে: সাধারণ এবং খেলাধুলা। এছাড়াও, সেকেন্ডারি সেলস সেগমেন্টের মধ্যে, আপনি বিভিন্ন বাজারের জন্য অন্যান্য সংস্করণগুলি খুঁজে পেতে পারেন, যেখানে একটি 1.9-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন বা সবচেয়ে শক্তিশালী 3.2-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন (233 এইচপি) ইনস্টল করা যেতে পারে। যাইহোক, এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ান বাজারে সরবরাহ করা হয় না।

সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা ক্রসওভার ফ্রেমবিহীন ডিজাইন এবং স্বাধীন পিছনের সাসপেনশনের জন্য যাত্রীবাহী গাড়ির গতিশীলতা এবং পরিচালনার সাথে বর্ধিত অফ-রোড ক্ষমতাকে একত্রিত করে। এছাড়াও, সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা একটি ড্রাইভ সিলেক্ট 4x4 ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল সিস্টেম সহ যাত্রীবাহী বগিতে একটি ডিরাইলারের সাথে সজ্জিত। এটি বিভিন্ন মোডে কাজ করে: 4H - স্বাভাবিক রাস্তার জন্য চার-চাকা ড্রাইভ; 4H লক - আপনাকে কেন্দ্রের ডিফারেনশিয়াল লক চালু করতে দেয় এবং খারাপ রাস্তার পরিস্থিতিতে দরকারী; 4L লক - ভারী অফ-রোডের জন্য গিয়ারবক্সের কম পরিসরের অন্তর্ভুক্তি সহ। যদি গাড়িটি টেনে আনতে হয়, ইঞ্জিন থেকে ট্রান্সমিশন সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে সুইচটি নিরপেক্ষ (N) মোডে স্থাপন করা হয়।

গ্র্যান্ড ভিটারার নিরাপত্তার মাত্রা বেশ উঁচু। মৌলিক সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে সামনের এবং পাশের এয়ারব্যাগ, পর্দার এয়ারব্যাগ, ISOFIX মাউন্ট, সিট বেল্ট প্রিটেনশনার, দরজার স্টিফেনার। ইলেকট্রনিক সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে ABS সহ EBD (ইলেক্ট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন), সেইসাথে একটি সহায়ক ব্রেকিং সিস্টেম। আরও ব্যয়বহুল সংস্করণে, গাড়িটি শুরু করার সময় এবং ঢাল থেকে নামার সময় একটি সহায়তা সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা যেতে পারে, সেইসাথে বৈদ্যুতিন স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ESP, যা কর্নারিংয়ের সময় স্কিডিং প্রতিরোধ করে। এই প্রজন্ম ক্র্যাশ পরীক্ষায় উচ্চ ফলাফল দেখায়।

সুজুকি গ্র্যান্ড ভিতারার সাফল্য এর শালীন অফ-রোড গুণাবলী এবং সাশ্রয়ী মূল্যের কারণে। যাইহোক, নতুন মৌলিক 5-দরজা সংস্করণের দাম 1 মিলিয়ন রুবেলের কম। ব্যবহৃত গাড়ির দামগুলি আরও আকর্ষণীয়, যখন সর্বাধিক কনফিগারেশনগুলি খুব অনুকূল দেখাচ্ছে। এবং এমনকি একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন সহ, গাড়িটি প্রতিদিনের শহরে চালানোর জন্য দুর্দান্ত। এবং, অবশ্যই, গ্র্যান্ড ভিটারা উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা প্রদর্শন করে, যেমন একটি জাপানি গাড়ির উপযুক্ত।

5টি দরজা এসইউভি

3টি দরজা এসইউভি

সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা / সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারার ইতিহাস

1997 সালের শরত্কালে, সুজুকি ভিটারা, গ্র্যান্ড ভিটারার উত্তরসূরিকে পরিচয় করিয়ে দেয়। শব্দ উপসর্গ Grand, যার ল্যাটিন অর্থ হল বড়, রাজকীয়, মহৎ, মহান, সুজুকি বিশেষজ্ঞদের নামের সাথে মিল রেখে একটি গাড়ি তৈরি করতে বাধ্য।

পূর্বপুরুষ গ্র্যান্ড ভিটারা থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে একটি সংযুক্ত সামনের এক্সেল সহ চ্যাসিস এবং অল-হুইল ড্রাইভের ফ্রেম কাঠামো উত্তরাধিকারসূত্রে পাওয়া যায়। ফ্রেমটি ইস্পাত রশ্মি দিয়ে তৈরি, যার ক্রস সদস্যগুলি এমনভাবে স্থাপন করা হয় যাতে কাঠামোর ওজন অপ্রয়োজনীয়ভাবে বৃদ্ধি না করে সর্বাধিক টর্সনাল অনমনীয়তা অর্জন করা যায়। সামনে - ম্যাকফারসন স্ট্রটস থেকে পৃথকভাবে অবস্থিত স্প্রিংস সহ স্বাধীন সাসপেনশন। ক্রমাগত পিছনের অক্ষে একটি ট্রান্সভার্স বার সহ পিছনের বাহুতে একটি স্প্রিং সাসপেনশন রয়েছে। সামনের ব্রেকগুলিতে বায়ুচলাচল ডিস্ক রয়েছে।

গ্র্যান্ড ভিতারার ডিজাইনে মসৃণ, গোলাকার আকৃতি, বড় আলোর সরঞ্জাম এবং বৃত্তের চারপাশে সিলভার প্লাস্টিকের "ট্রিম" দ্বারা প্রাধান্য রয়েছে।

অভ্যন্তরটি বাহ্যিক চেহারার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। অভ্যন্তরীণ ছাঁটা নরম, শান্ত রং দ্বারা আধিপত্য করা হয়, সবকিছু উচ্চ মানের এবং নিখুঁতভাবে সম্পন্ন করা হয়। অতিরিক্ত চাকাটি ভিতরে কোন জায়গা না নিয়ে পাশের খোলার টেলগেটে রাখা হয়েছে। স্টিয়ারিং কলাম উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য। পিছনের আসনগুলিকে আলাদাভাবে ভাঁজ করা যেতে পারে এবং ব্যাকরেস্টগুলি ভাঁজ করে বার্থ তৈরি করা যেতে পারে।

পাওয়ার ইউনিটের পরিসীমা 1.6 এবং 2.0 লিটারের ইলেকট্রনিক ইনজেকশন সিস্টেম এবং 94 এবং 128 এইচপি এর আউটপুট সহ 4-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনের একটি পছন্দ অফার করে। যথাক্রমে প্লাস ভি-আকৃতির 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যার আয়তন 2.5 লিটার এবং 144 এইচপি। মাল্টিপয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন সহ, প্রতিটি সিলিন্ডারের মাথায় দুটি ক্যামশ্যাফ্ট এবং প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ। এটি একটি ম্যানুয়াল ফাইভ-স্পীড গিয়ারবক্স বা একটি ফোর-স্পিড অটোমেটিক এর সাথে যুক্ত।

সামনের এক্সেলটি 100 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে সংযুক্ত করা যেতে পারে এবং স্থানান্তরের ক্ষেত্রে নীচের সারিটিকে নিযুক্ত করতে, আপনাকে অবশ্যই থামতে হবে।

দ্রুত কর্নারিংয়ে আত্মবিশ্বাসী বোধ করার জন্য স্টিয়ারিং টিউনিং অফ-রোড পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং প্রতিক্রিয়ার মধ্যে একটি গ্রহণযোগ্য ভারসাম্য খুঁজে পেয়েছে।

স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে: পাওয়ার স্টিয়ারিং, পাওয়ার উইন্ডোজ, বাহ্যিক আয়না, সেন্ট্রাল লকিং, স্পীকার সহ অ্যাকোস্টিক প্যানেল, সেইসাথে ছোট আইটেমগুলির জন্য বিভিন্ন ধরণের কম্পার্টমেন্ট। প্লাস দুটি সামনের এয়ারব্যাগ এবং পাইরোটেকনিক প্রিটেনশনার সহ বেল্ট।

ঐচ্ছিক সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে এয়ার কন্ডিশনার, ইমোবিলাইজার এবং অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম।

2000 সালে, গ্র্যান্ড ভিটারা একটি খোলা শরীর নিয়ে হাজির হয়েছিল। এটি একটি পিছনের ছাদ বিভাগ ছাড়া একটি 3-দরজা অল-মেটাল সংস্করণের উপর ভিত্তি করে। এটি দৃঢ় শারীরিক গঠন ধরে রাখে এবং রোলওভারের ক্ষেত্রে যাত্রীদের সুরক্ষিত রাখে।

গ্র্যান্ড ভিটারাকে টয়োটা RAV4 এবং Honda CR-V-এর মতো কঠিন প্রতিযোগীদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে হয়েছিল। যখন বিক্রয় কমতে শুরু করে, কোম্পানি বুঝতে পেরেছিল যে তারা অবশেষে ভোক্তার জন্য যুদ্ধ হারাতে পারে এবং মডেলটির দ্বিতীয় প্রজন্মের বিকাশের জন্য সেট করে। এটি প্রায় স্ক্র্যাচ থেকে ডিজাইন করতে হয়েছিল, যেহেতু, উদাহরণস্বরূপ, শরীরের ফ্রেম কাঠামো ইতিমধ্যে এই বিভাগে একটি অ্যানাক্রোনিজম হয়ে উঠেছে, এবং একটি মুখবিহীন বা এমনকি কেবলমাত্র ভাল ডিজাইনের অর্থ সম্পূর্ণ ব্যর্থতা।

2005 সালে, দ্বিতীয় প্রজন্মের গ্র্যান্ড ভিটারা আত্মপ্রকাশ করে।

এটি তৈরি করার আগে, সুজুকি বিশেষজ্ঞরা সারা বিশ্বের উত্সাহীদের কথা শুনেছিলেন যারা একটি কমপ্যাক্ট 4x4: ডিজাইন, প্রশস্ততা, সরঞ্জাম, প্রযুক্তি, নিরাপত্তা, এবং পরিবেশগত প্রভাবের জন্য তাদের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে কথা বলেছেন। এই সমস্ত কিছু মাথায় রেখে এবং পুরানো গ্র্যান্ড ভিতারার ঐতিহ্য থেকে বিদায় না নিয়ে নতুন প্রজন্মের মধ্যে উদ্বেগ তৈরি হয়েছে।

গাড়িটি খুব মার্জিত, গতিশীল, কঠিন এবং স্বাতন্ত্র্যসূচক হয়ে উঠেছে। বাহ্যিকভাবে, আপনি একটি একক বিশদ খুঁজে পাবেন না যা এর পূর্বসূরীর দিকে ইঙ্গিত করবে। স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ, একটি রেঞ্জ-চেঞ্জ গিয়ার এবং একটি ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক সহ একটি ফ্যাশনেবল মনোকোক বডির পরিবর্তে একটি সমন্বিত ফ্রেম সহ দ্বিতীয় প্রজন্ম। এটি একটি সম্পূর্ণ নতুন গাড়ি, পুরানো গ্র্যান্ড ভিটারা মডেল থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন।

নতুন গ্র্যান্ড ভিটারা দুটি বডি স্টাইলে উপলব্ধ: একটি তিন- এবং পাঁচ-দরজা SUV। পাঁচ-দরজা সংস্করণটিতে একটি বিশাল সি-পিলার রয়েছে, যা বড় টেললাইট দ্বারা অব্যাহত রয়েছে - একটি আকর্ষণীয় এবং স্মরণীয় সমাধান। গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্যাপটি গোলাকার এবং শুধুমাত্র যাত্রীবাহী বগি থেকে খোলা যেতে পারে।

পূর্ববর্তী মডেলটি বৃত্তাকার আকার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, যখন অভিনবত্ব স্পষ্ট লাইনগুলি অর্জন করেছিল। শুধুমাত্র বাম্পারের নীচের অংশটি সামান্য প্রসারিত হয়, এইভাবে দর্শনীয় কুয়াশা আলোগুলিকে হাইলাইট করে। তাদের উপরে বড় হেডলাইট রয়েছে, যার স্বচ্ছ কভারের নীচে নিম্ন এবং উচ্চ মরীচির লুকানো প্রতিফলক রয়েছে। দিক নির্দেশকগুলির একটি স্ট্রিপ নীচে বরাবর চলে (জেনন হেডলাইটগুলি একটি বিকল্প হিসাবে ইনস্টল করা যেতে পারে)। হেডলাইটগুলির মধ্যে একটি চিত্তাকর্ষক আকারের জাল গ্রিল রয়েছে। উইন্ডশীল্ড স্তম্ভের কাছাকাছি হুডের পিছনে ছোট প্লাস্টিকের বায়ু ভেন্ট দিয়ে সজ্জিত - একটি সম্পূর্ণরূপে আলংকারিক কৌশল।

উদ্দীপ্ত চাকার খিলান নতুন গ্র্যান্ড ভিতারায় আগ্রাসীতা যোগ করে। পূর্ববর্তী সংস্করণে প্লাস্টিকের খিলান এবং ঘেরের চারপাশে চওড়া প্লাস্টিকের সুরক্ষা ছিল। এখন চাকার খিলানগুলি ফেন্ডারগুলির একটি এক্সটেনশন। কিন্তু দরজার নিচের অংশে সুরক্ষা বাকি ছিল। যাইহোক, এটি প্রায় অদৃশ্য, যেহেতু প্লাস্টিকটি শরীরের রঙে আঁকা হয়েছিল। পঞ্চম দরজাটি হিংড টাইপ, একটি ওয়াইপার এবং একটি তৃতীয় ব্রেক লাইট দিয়ে সজ্জিত। এটিতে প্লাস্টিকের আবরণ সহ একটি অতিরিক্ত চাকাও রয়েছে। গ্র্যান্ড ভিটারা একটি আকর্ষণীয় পাঁচ-স্পোক ডিজাইনে 16 '' হালকা অ্যালয় হুইল দ্বারা গোলাকার (17 '' একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ)।

মাত্রাও পাল্টেছে। সুতরাং, 5-দরজা সংস্করণে 255 মিমি দৈর্ঘ্য এবং 30 মিমি প্রস্থ যোগ করা হয়েছে। একই সময়ে, উচ্চতা 45 মিমি দ্বারা হ্রাস পেয়েছে, যা অর্জন করা হয়েছিল, বিশেষত, সরাসরি শরীরে ফ্রেমটি রোপন করে। তদুপরি, গাড়ির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স অপরিবর্তিত রয়েছে - 200 মিমি। হুইলবেস 160 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এখন 2640 মিমিতে পৌঁছেছে এবং সামনের এবং পিছনের চাকার ট্র্যাক যথাক্রমে 40 এবং 70 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে। এর জন্য ধন্যবাদ, এটি কেবিনে অনেক বেশি প্রশস্ত হয়ে উঠেছে।

ভিতরের সবকিছু নতুন। অভ্যন্তরটি লক্ষণীয়ভাবে সতেজ হয়েছে, এরগনোমিক্স উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। আপনার চোখ ধরা প্রথম জিনিস সমাপ্তি উপকরণ শালীন মানের. এবং মডেলের খেলাধুলাকে জোর দেওয়ার জন্য ডিজাইনারদের বাধাহীন, কিন্তু সুস্পষ্ট ইচ্ছা। আসনগুলি জ্যামিতিকভাবে পাঁজরযুক্ত উপকরণ দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে যা চোখ এবং স্পর্শে আনন্দদায়ক। অ্যালুমিনিয়ামের জন্য প্লাস্টিকের সন্নিবেশগুলি সামনের প্যানেল এবং সম্পূর্ণ কেবিনে কিছুটা হালকাতা দেয়। স্বাগত চালকের আসনে মাত্র তিনটি সামঞ্জস্য রয়েছে: অনুদৈর্ঘ্য আন্দোলন, ব্যাকরেস্ট কাত এবং উচ্চতা সমন্বয়। স্টিয়ারিং কলামটিও সামঞ্জস্যযোগ্য, তবে শুধুমাত্র কাত কোণে। স্টিয়ারিং হুইলটি থ্রি-স্পোক এবং এতে অডিও কন্ট্রোল বোতাম রয়েছে: সুইচিং মোড, ভলিউম, সুইচিং স্টেশন/ট্র্যাক এবং শব্দ বন্ধ করা।

ড্রাইভারের দরজার অনুভূমিক আর্মরেস্টে, সমস্ত দরজার বৈদ্যুতিক জানালার জন্য একটি কন্ট্রোল ইউনিট এবং বাইরের রিয়ার-ভিউ মিররগুলির জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ রয়েছে। স্টিয়ারিং হুইলের বাম দিকে, বৃত্তাকার বায়ুচলাচল ডিফ্লেক্টরের নীচে, একটি ব্লক রয়েছে যাতে হেডলাইট হাইড্রো-সংশোধনকারীর জন্য একটি ঘূর্ণায়মান নির্বাচক, একটি কুয়াশা বাতি সুইচ এবং ড্যাশবোর্ডের আলোকসজ্জার জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ বোতাম রয়েছে৷

ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের ভিসারের নীচে, চোখের সামনে, তিনটি পৃথক গোলাকার জানালা রয়েছে। কেন্দ্রীয়, বৃহত্তম উইন্ডোটি 200 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত চিহ্নিত একটি স্পিডোমিটার দ্বারা দখল করা হয়েছে, এর ভিতরে বেশ কয়েকটি আইকন এবং একটি ওডোমিটার লিকুইড ক্রিস্টাল ডিসপ্লে রয়েছে, বাম দিকে 8000 rpm পর্যন্ত চিহ্নিত একটি ট্যাকোমিটার এবং ডানদিকে একটি গিয়ার সূচক রয়েছে, ট্যাঙ্কে জ্বালানী স্তরের সূচক এবং শীতল তরলগুলির তাপমাত্রা। ব্যাকলাইটটি অপটিট্রোনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়: এটি যখন ইগনিশন চালু থাকে তখন এটি চালু হয় এবং এটি বন্ধ করার পরেই বা স্টিয়ারিং হুইলের বাম দিকে অবস্থিত বোতামটি দিয়ে জোর করে বেরিয়ে যায়। সাধারণভাবে, বৃত্তের থিম গ্র্যান্ড ভিটারার অভ্যন্তরীণ সজ্জায় বিরাজ করে - বায়ুচলাচল ডিফ্লেক্টর, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন লিভারের চারপাশে রিম, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ বোতামগুলি চারদিকে।

কেন্দ্র কনসোলটি বেশ বৃহদায়তন, তবে এটিতে থাকা সমস্ত কিছু যৌক্তিকভাবে সংগঠিত। উপরের অংশে একটি ছোট ইলেকট্রনিক ডিসপ্লে রয়েছে, যা অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং থার্মোমিটারের ডেটা প্রদর্শন করে। নীচে একটি সিডি প্লেয়ার সহ একটি অডিও সিস্টেম রয়েছে। এটির নীচে জলবায়ু ইউনিট এবং অল-হুইল ড্রাইভ সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণের জন্য জয়স্টিক রয়েছে। অর্থাৎ, গ্র্যান্ড ভিটারা, তার পূর্বসূরীর বিপরীতে, ডিমাল্টিপ্লায়ার লিভার হারিয়েছে - এর ফাংশনগুলি এই সুইচটিতে বরাদ্দ করা হয়েছে, যার বেশ কয়েকটি অবস্থান রয়েছে: "N" আপনাকে উইঞ্চ ব্যবহার করতে দেয়, "4H" - ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং ওভারড্রাইভ, " 4H লক" - ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং ওভারড্রাইভ, ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক করা, "4L লক" - অল-হুইল ড্রাইভ এবং লক করা ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেন্সিয়াল সহ ডাউনশিফ্ট।

সামগ্রিকভাবে কেবিনের বেশ ভাল ergonomics. লম্বা হুইলবেস সামনে এবং পিছনে উভয় দিকেই যথেষ্ট লেগরুমের নিশ্চয়তা দেয়। গাড়ির অভ্যন্তরীণ বিশাল প্রস্থ এবং আরামদায়ক আসন তিনজন প্রাপ্তবয়স্ককে সম্পূর্ণ আরামে পিছনে চড়তে দেয়। সোফার পিছনে টিল্ট কোণে সামঞ্জস্যযোগ্য। প্রয়োজনে স্থানগুলি সহজেই এবং দ্রুত সরানো হয়। একটি পর্যাপ্ত বড় লাগেজ বগি পিছনের সিট ব্যাকরেস্ট ভাঁজ করে প্রসারিত করা যেতে পারে। যাইহোক, ব্যাকরেস্টের শুধুমাত্র একটি অংশ 40:60 অনুপাতে ভাঁজ করা যেতে পারে। সুজুকি গ্র্যান্ড ভিতারার লাগেজ বগিতে হুক, পরিষ্কার পকেট এবং একটি অতিরিক্ত কুলুঙ্গি রয়েছে। নিম্ন প্রান্ত আপনাকে কোনো সমস্যা ছাড়াই লাগেজ স্থাপন এবং অপসারণ করার অনুমতি দেয়। সবকিছু খুব ভাল চিন্তা করা এবং কার্যকরী.

এই প্রজন্ম তার ফ্রেম হারিয়েছে। এছাড়াও, সমস্ত গাড়ির সাসপেনশন স্বাধীন হয়ে গেছে। যা, অবশ্যই, হ্যান্ডলিং প্রভাবিত. গাড়িটি স্টিয়ারিংকে আরও ভালভাবে মেনে চলে, এটি পালাক্রমে আরও স্থিতিশীল। নতুন অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটিও স্থিতিশীলতায় অবদান রাখে। বেশিরভাগ মডেলগুলি কেন্দ্রের পার্থক্য সহ স্ট্যান্ডার্ড 4-ওয়ে পূর্ণ 4x4 আসে, এমন একটি সিস্টেম যা ভাল অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য বিস্তৃত ট্র্যাকশন বিকল্প সরবরাহ করে।

উপলব্ধ চারটি ইঞ্জিন জ্বালানী-দক্ষ থেকে আপোষহীন শক্তি এবং স্পিন পর্যন্ত বিভিন্ন পারফরম্যান্সের সমন্বয় অফার করে। অভ্যন্তরীণ বাজারে, সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা দুটি পেট্রোল ইঞ্জিন বিকল্পের সাথে অফার করা হয়। 145 এইচপি ক্ষমতা সহ দুই-লিটার চার-সিলিন্ডার। এবং 184 এইচপি সহ একটি 2.7-লিটার V6। প্রথম ক্ষেত্রে, আপনি একটি পাঁচ-গতির "মেকানিক্স" বা একটি চার-গতির "স্বয়ংক্রিয়" চয়ন করতে পারেন। V6 এর শীর্ষ সংস্করণটি একটি নতুন স্বয়ংক্রিয় পাঁচ-গতির ট্রান্সমিশনের সাথে একত্রিত হয়েছে। গ্র্যান্ড ভিটারার ইউরোপীয় ক্রেতাদের জন্য, পছন্দটি কিছুটা আলাদা - বেস ইঞ্জিনটি একটি 1.6 লিটার (100 এইচপি) ইঞ্জিন এবং একটি 1.9 টিডি টার্বোডিজেল। পাঁচ-দরজা শরীরের জন্য একটি দুই-লিটার সংস্করণও উপলব্ধ। যেকোনো কনফিগারেশনের সাথে একটি "স্বয়ংক্রিয় মেশিন" থাকতে পারে।

সুজুকি বিশেষজ্ঞরা নিরাপত্তার দিকে বিশেষ নজর দিয়েছেন। ইএসপি গাড়ির নিম্ন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের চারটি প্রধান বৈশিষ্ট্য দ্বারা প্রদত্ত স্থিতিশীলতা যোগ করে: অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS); ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন (EBD); ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (TCS); এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ। গ্র্যান্ড ভিটারা কর্পস প্রতিরক্ষার প্রথম লাইন এবং একটি বেঁচে থাকার জায়গা প্রদান করে। প্যাডেলগুলি অঙ্গে আঘাত কমানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং আঘাত প্রতিরোধ করার জন্য এয়ারব্যাগ সিস্টেম। সমস্ত মডেলে চাইল্ড সিট মাউন্ট করা হয় যা আইএসও ফিক্স স্ট্যান্ডার্ডে তৈরি।

2008 সালে, সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল। নির্মাতা তার বিখ্যাত মডেল আপডেট করার জন্য একটি কঠিন কারণ খুঁজে পেয়েছেন: গাড়িটি তার 10 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে। বাহ্যিক পরিবর্তন বৈপ্লবিক নয়। প্রকৃতপক্ষে, আপডেট করা গাড়ির বাহ্যিক অংশ আগের, প্রি-স্টাইলিং প্রজন্মের বডি ডিজাইন থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। আপডেট হওয়া মডেলের সামগ্রিক মাত্রা 4060x1810x1695 মিমি, হুইলবেস 2640 মিমি। গাড়িটি একটি নতুন ডিজাইন করা ফ্রন্ট বাম্পার, ডেডিকেটেড হুইল আর্চ সহ নতুন ফ্রন্ট ফেন্ডার, ইন্টিগ্রেটেড টার্ন সিগন্যাল ইন্ডিকেটর সহ বাহ্যিক আয়না এবং বড় সেল সহ একটি রেডিয়েটর গ্রিল পেয়েছে। সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারার বাইরের নকশায় স্পোর্টি নোটগুলি 18-ইঞ্চি চাকার দ্বারা "সম্পাদিত" হয়, যা গাড়ির পাঁচ-দরজা পরিবর্তনে ইনস্টল করা হয়। অন্যদিকে, 17-ইঞ্চি চাকার সাথে সজ্জিত মডেলের ভেরিয়েন্টগুলির একটি উচ্চারিত অফ-রোড চেহারা রয়েছে। এছাড়াও, রিস্টাইলিং বডি পেইন্টের রঙ প্যালেটকে প্রসারিত করেছে। এই সবের সাথে, মডেলটি তার স্বতন্ত্র, স্বীকৃত চেহারা বজায় রেখেছে।

সেলুনের অভ্যন্তরটি উল্লেখযোগ্যভাবে সতেজ হয়েছে, এরগনোমিক্স উন্নত হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, এখন ড্যাশবোর্ডে একত্রিত একটি তথ্য স্ক্রিন ড্রাইভারের চোখের সামনে রয়েছে, যেখানে গাড়ির সিস্টেমগুলির ক্রিয়াকলাপের তথ্য একটি সহজ-পঠন বিন্যাসে প্রদর্শিত হয়। সামঞ্জস্যযোগ্য কলামে অবস্থিত আরামদায়ক স্টিয়ারিং হুইলে, আগের মতো, আপনি অডিও সিস্টেম এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নিয়ন্ত্রণের জন্য বোতামগুলি দেখতে পারেন, শুধুমাত্র এখন এই বোতামগুলি আলোকসজ্জার সাথে পরিপূরক। কিছু উপাদানের বিন্যাস পরিবর্তিত হয়েছে। সেন্টার কনসোলে বেশিরভাগ ফাংশন কী রয়েছে: একটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ বোতাম, একটি হিটার কন্ট্রোল নব, একটি হেড ইউনিট যা একটি রেডিও রিসিভার এবং একটি ছয়-ডিস্ক সিডি চেঞ্জারের কাজগুলিকে একত্রিত করে। পাওয়ার মোড বোতাম ছাড়াও স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নির্বাচক, সামনের আসনগুলির জন্য গরম করার কী এবং একটি 12-ভোল্ট বৈদ্যুতিক আউটলেট রাখে৷ আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলি জাপানি প্রকৌশলীদের কেবিনের সাউন্ডপ্রুফিং স্তর উন্নত করতে বাধ্য করেছিল। এছাড়াও, উচ্চ-মানের প্লাস্টিকের পাশাপাশি, সংস্করণের উপর নির্ভর করে গ্র্যান্ড ভিতারার অভ্যন্তরটিতে ক্রোম উপাদান রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, পাঁচ-দরজা পরিবর্তনগুলিতে ক্রোম হ্যান্ডলগুলি রয়েছে), পাশাপাশি আবলুসে স্টাইল করা ট্রিম বিবরণ রয়েছে।

পরিবর্তনগুলি প্রযুক্তিগত অংশকেও প্রভাবিত করেছে। মোটর রেঞ্জে দুটি নতুন ইঞ্জিন যুক্ত করা হয়েছে। একটি 2.4 লিটারের ভলিউম সহ, একটি স্বয়ংক্রিয় পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, অন্যটি - একটি 3.2-লিটার V6। নতুন 2.4-লিটার পাওয়ারট্রেন আগের 2.0-লিটার ইঞ্জিনকে 140 এইচপি দিয়ে প্রতিস্থাপন করে৷ মডেলটির তিন-দরজা পরিবর্তনে ইনস্টল করা নতুন ইঞ্জিনটির শক্তি 166 এইচপি, একই ইঞ্জিন, পাঁচ-দরজা সংস্করণে পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ ইনস্টল করা হয়েছে, 169 এইচপি পর্যন্ত বিকাশ করে। একটি 2.4-লিটার ইঞ্জিন এবং একটি পাঁচ-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, তিন-দরজা গ্র্যান্ড ভিটারা 11.2 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতি বাড়ায়। এবং সর্বোচ্চ গতি 180 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত বিকাশ করে।

3.2 লিটার ভলিউম সহ 6-সিলিন্ডার ভি-আকৃতির ইঞ্জিন। 232 এইচপি শক্তি আছে। 291 Nm টর্ক এ, এটি 10.6 লিটার পর্যন্ত খরচ করে। একটি মিশ্র চক্রে। গ্র্যান্ড ভিটারার পাঁচ-দরজা সংস্করণ, একটি 3.2-লিটার ইঞ্জিন এবং একটি পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, 9.3 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘণ্টা গতি বাড়িয়ে দেয়। এবং 200 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত সর্বোচ্চ গতি রয়েছে। সর্বশেষ পাওয়ার ইউনিট সহ সংস্করণটিকে "ফ্ল্যাগশিপ" হিসাবে বিবেচনা করা হয় - শুধুমাত্র এটি, মৌলিক কনফিগারেশনে, হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল (একটি সিস্টেম যা 5 বা 10 কিমি/ঘন্টা গতি বজায় রাখে) এবং হিল হোল্ড কন্ট্রোল ( ব্রেক থেকে গ্যাসে পা নিয়ে যাওয়ার সময় একটি চড়াইয়ের উপর দাঁড়িয়ে একটি ক্রসওভার ব্রেক করে)।

"ফেসলিফ্ট" মডেলের পরিবর্তনের তালিকায়, একটি ব্রেক সিস্টেমও ছিল, এখন পিছনের ড্রাম ব্রেকগুলির পরিবর্তে ডিস্ক ব্রেক ইনস্টল করা হয়েছে। আগের প্রজন্মের গ্র্যান্ড ভিটারার যে সাপোর্টিং ফ্রেম ছিল তা এখন চলে গেছে, এবং ক্রসওভারের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কম হয়ে গেছে, যা কর্নারিং বৈশিষ্ট্যের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।

EuroNCAP সিরিজের ক্র্যাশ পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, আপডেট হওয়া মডেল সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা তার যাত্রীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য 30 পয়েন্ট পেয়েছে। গাড়ির যাত্রীদের খুব বেশি ক্ষতি না করে মডেলের শরীরে ফ্রেমের একটি শক্ত ফ্রেম, শক্তি-শোষণকারী অঞ্চল এবং প্রভাবের উপর বিকৃত হওয়ার কারণে উচ্চ নিরাপত্তা সূচকগুলি অর্জনযোগ্য হয়ে উঠেছে। এছাড়াও, গ্র্যান্ড ভিতারায় সক্রিয় নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় সিস্টেম রয়েছে, যেটিতে ESP এবং ABS ছাড়াও গাড়িটিকে ডিসেন্ট এবং অ্যাসেন্ট (HHC) এর উপর রাখার ব্যবস্থাও রয়েছে। কেবিনে যাত্রীদের প্যাসিভ নিরাপত্তা ছয়টি এয়ারব্যাগ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়, যার মধ্যে দুটি ফ্রন্টাল, দুটি সাইড এবং কার্টেন এয়ারব্যাগ, সেইসাথে প্রিটেনশনার সহ তিন-পয়েন্ট সিট বেল্ট।

2010 সালে, সুজুকি গাড়ির রপ্তানি সংস্করণে আপগ্রেড করার ঘোষণা দেয়। গ্র্যান্ড ভিটারা 2011 মডেল ইয়ারে টেলগেটের অতিরিক্ত চাকা হারিয়েছে, যার কারণে গাড়ির সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 200 মিমি কমে গেছে। একটি অতিরিক্ত চাকার পরিবর্তে, প্রস্তুতকারক দ্রুত চাকা মেরামতের জন্য একটি সিলান্ট এবং একটি সংকোচকারী অফার করে। 1.9-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনটি ইউরো 5 পরিবেশগত স্তরের সাথে মেটাতে আপগ্রেড করা হয়েছে৷ ক্রসওভারের সমস্ত সংস্করণের মৌলিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি স্ব-লকিং সেন্টার ডিফারেনশিয়াল এবং স্থানান্তরের ক্ষেত্রে একটি বৈদ্যুতিক ডাউনশিফ্ট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে৷ সমস্ত মডেল অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম এবং ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত।

2012 সালে, সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা আরেকটি আপগ্রেড করে। গাড়ির ইউরোপীয় সংস্করণের উপস্থাপনা 29 আগস্ট, 2012-এ মস্কো মোটর শোতে হয়েছিল।

রাশিয়ায়, গাড়িটি দুটি বডি সংস্করণে দেওয়া হয়: তিন-দরজা এবং পাঁচ-দরজা বিকল্প। তিন-দরজা গ্র্যান্ড ভিটারা 4060 মিমি লম্বা, 1810 মিমি চওড়া, 1695 মিমি উঁচু, 2440 মিমি হুইলবেস এবং 200 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স। যাইহোক, তিন-দরজা শরীরের জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার একটি ভাল সূচক, প্রবেশের কোণ 29 ডিগ্রি, প্রস্থানের কোণ 36 ডিগ্রি এবং অনুদৈর্ঘ্য ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা 20 ডিগ্রি। গ্র্যান্ড ভিটারার 5-দরজা সংস্করণ, আরাম এবং ব্যবহারযোগ্য স্থানের সর্বোত্তম ব্যবহারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, নিম্নলিখিত বাহ্যিক প্যারামিটার রয়েছে: দৈর্ঘ্য 4500 মিমি, প্রস্থ 1810 মিমি, উচ্চতা 1695 মিমি, হুইলবেস 2640 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 200 মিমি। গাড়ির ওজন 1533 কেজি থেকে 1584 কেজি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। একটি শরীরের জ্যামিতি সহ একটি পাঁচ-দরজার জন্য, জিনিসগুলি একটু খারাপ, যদি প্রবেশের কোণটি তিন-দরজার ভাইয়ের মতো হয় - 29 ডিগ্রি, তাহলে অনুদৈর্ঘ্য ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার কোণটি সামান্য কম - 19 ডিগ্রী, কিন্তু প্রস্থান কোণ অনেক কম, শুধুমাত্র 27 ডিগ্রী।

2013 গ্র্যান্ড ভিটারা চেহারায় বেশ কিছুটা পরিবর্তন করেছে। জালের পরিবর্তে রেডিয়েটর গ্রিলটি মাঝখানে প্রসারিত দুটি ক্রস-মেম্বার পেয়েছিল এবং সামনের বাম্পারে একটি স্ট্যাম্প উপস্থিত হয়েছিল, যা একটি "কেঙ্গুরাতনিক"-এর স্মরণ করিয়ে দেয়। হেডলাইটের অপটিক্স পরিবর্তিত হয়েছে, কুয়াশাগুলিতে অবস্থিত কুয়াশাগুলি রয়েছে, বাম্পারের প্রান্ত বরাবর একটি এপ্রোন উপস্থিত হয়েছে। পিছনের অংশটি পাশে এবং উল্লম্ব আলোর সাথে একটি বড় টেলগেট খোলার সাথে মুকুটযুক্ত।

কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, চাকার রিমগুলি 16-ইঞ্চি ইস্পাত, বা, উদাহরণস্বরূপ, ঢালাই হতে পারে। এছাড়াও, সুজুকি ডিজাইনাররা শহুরে স্টাইলে স্পোর্টি 18-ইঞ্চি 7-স্পোক লাইট-অ্যালয় হুইল তৈরি করেছে বিশেষ করে মেগালোপলিসের বাসিন্দাদের জন্য। শহরতলির জীবনের ভক্তরা অবশ্যই 17-ইঞ্চি 5-স্পোক অফ-রোড ডিজাইনের চাকা পছন্দ করবে।

রিস্টাইল করা গ্র্যান্ড ভিতারার জন্য, শরীরের নিম্নলিখিত রঙগুলি দেওয়া হয়: পার্ল পনোনিক্স রেড (লাল), সিল্কি সিলভার মেটালিক (সিলভার), পার্ল হোয়াইট মেটালিক (সাদা), পার্ল নকটার্ন ব্লু (নীল), নীল কালো (কালো), মেটালিক কোয়াসার গ্রে (গাঢ় ধূসর) , ধাতব মুক্তা গাইয়া ব্রোঞ্জ (ব্রোঞ্জ), বাইসন ব্রাউন পার্ল মেটালিক 2 (বাদামী)।

গাড়ির অভ্যন্তরটি শরীরের লাইনগুলির তীব্রতা এবং সোজাতা অব্যাহত রাখে। অভ্যন্তরীণ পরিবর্তনগুলি প্রসাধনী, সজ্জায় ব্যবহৃত উপকরণগুলি আরও ভাল হয়েছে। অভ্যন্তর শুধুমাত্র আরামদায়ক কিন্তু কার্যকরী নয়। স্টিয়ারিং হুইলটি শুধুমাত্র উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য এবং একটি ন্যূনতম সেট বোতাম (সঙ্গীত নিয়ন্ত্রণ) রয়েছে। আলোকিত স্টিয়ারিং হুইল সুইচগুলি অডিও সিস্টেমের ভিজ্যুয়াল নিয়ন্ত্রণ উন্নত করে। তথ্য প্রদর্শন, ড্যাশবোর্ডে একত্রিত, গাড়ির বর্তমান অপারেটিং মোড সম্পর্কে রাশিয়ান ভাষায় ড্রাইভারকে অবহিত করে। 2.4 লিটার ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির জন্য, প্যানেলটি অন্যদের মধ্যে ট্রান্সমিশন অপারেটিং মোড, বর্তমান জ্বালানী খরচ, গড় গতি এবং পাওয়ার রিজার্ভও প্রদর্শন করে। গ্র্যান্ড ভিটারা সেলুনে বিপুল সংখ্যক সমস্ত ধরণের ড্রয়ার এবং পকেট রয়েছে যেখানে আপনি বিভিন্ন দরকারী ছোট জিনিস রাখতে পারেন।

ড্রাইভার এবং যাত্রীদের আসনগুলি উত্তপ্ত এবং একটি সুবিধাজনক অবস্থানের জন্য যথেষ্ট সমন্বয়ের একটি সেট এবং পরিসীমা রয়েছে৷ পাঁচ-দরজা সংস্করণের দ্বিতীয় সারিতে, তিনজন যাত্রীর জন্য জায়গা রয়েছে, তবে তিন-দরজার পিছনে, দু'জন যাত্রীকে খুব কমই বসানো যায়। 5-দরজা মডেলে, পিছনের সিটে একটি আর্মরেস্ট রয়েছে যা সর্বাধিক পিছনের আসনের আরামের জন্য এটিকে দুটি আসনে ভাগ করে। পাঁচ-দরজা গ্র্যান্ড ভিতারার ট্রাঙ্কটি পিছনের সারি দখল করে 398 লিটার বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, দ্বিতীয় সারির আসনগুলি ভাঁজ করে আমরা 1386 লিটার পর্যন্ত লোড করতে সক্ষম হব। চার যাত্রী সহ ক্রসওভারের সংক্ষিপ্ত বডিটির একটি ছোট ট্রাঙ্ক রয়েছে 184 লিটার, চালক এবং সামনের যাত্রী এর কার্গো ক্ষমতা 964 লিটারে উন্নীত করে।

রাশিয়ায়, 2013 গ্র্যান্ড ভিটারা তিনটি ট্রিম স্তরে দেওয়া হয়। মৌলিক সংস্করণে, পাওয়ার স্টিয়ারিং, সমস্ত দরজার জন্য পাওয়ার উইন্ডো, সেন্ট্রাল লকিং, এয়ার কন্ডিশনার, অন-বোর্ড কম্পিউটার, উত্তপ্ত সামনের আসন, বৈদ্যুতিক উত্তপ্ত আয়না, সামনে এবং পিছনের কুয়াশা লাইট, ছয়টি এয়ারব্যাগ, সিডি এমপিথ্রি মিউজিক, ফ্যাব্রিক সিট গৃহসজ্জার সামগ্রী, রাবার 225/70 R16 ইস্পাত ডিস্কে উপলব্ধ।

সর্বাধিক সরঞ্জামগুলিতে একটি মিলিত চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, একটি রঙিন টাচ স্ক্রিন (6.1 ইঞ্চি), একটি গারমিন নেভিগেটর, ভয়েস নিয়ন্ত্রণ সহ একটি অডিও সিস্টেম (CD MP3 USB AUX iPhone এবং iPod, Bluetooth), ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, 225/60R18 টায়ার সহ অ্যালয় হুইল রয়েছে। , জেনন ফিলিং এবং ওয়াশার সহ হেডলাইট, ইঞ্জিন স্টার্ট বোতাম।

আপডেট করার প্রক্রিয়ায়, জাপানি ক্রসওভারের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি কোম্পানির প্রকৌশলীদের কাছ থেকে খুব বেশি হস্তক্ষেপ করেনি। ম্যাকফারসন স্ট্রটস এবং মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার এক্সেল (পাঁচ লিভার) সহ সম্পূর্ণ স্বাধীন ফ্রন্ট সাসপেনশন। স্বাধীন সাসপেনশন এবং স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ রাস্তায় একটি মসৃণ রাইড এবং স্থিতিশীলতা প্রদান করে। স্থানান্তরের ক্ষেত্রে একটি সেন্টার ডিফারেনশিয়াল লক এবং একটি কম গিয়ারের উপস্থিতি গাড়িটিকে বাধা অতিক্রম করতে দেয়।

সমস্ত 5-দরজা মডেলগুলি একটি সীমিত স্লিপ সেন্টার ডিফারেন্সিয়াল সহ একটি 3-মোড অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, যা বিভিন্ন ধরণের রাস্তায় এবং অফ-রোডে গাড়ি চালানোর জন্য বিস্তৃত ট্র্যাকটিভ ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন বিকল্প সরবরাহ করে। 3-x ফোর-হুইল ড্রাইভ মোডগুলির একটির জন্য সুইচটি কেন্দ্রের কনসোলে অবস্থিত, যা পছন্দসই মোডটি নির্বাচন করা যতটা সম্ভব সুবিধাজনক করে তোলে। N (নিরপেক্ষ) বা 4L লক (একটি লক করা কেন্দ্র ডিফারেন্সিয়াল সহ নিম্ন গিয়ার) এ স্যুইচ করতে, শিফ্ট নবটি অবশ্যই রিসেস করা উচিত, যা এই মোডগুলির দুর্ঘটনাজনিত অবাঞ্ছিত সক্রিয়করণ প্রতিরোধ করে।

ফণার নীচে প্রি-স্টাইলিং মডেলগুলি থেকে পরিচিত পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে। SUV-এর তিন-দরজা সংস্করণটি 107-হর্সপাওয়ার 1.6-লিটার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। এটি 14.4 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করে। জ্বালানী খরচ গড় 8.2-8.5 লিটার। সর্বোচ্চ গতি 160 কিমি / ঘন্টা। পাঁচ-দরজা পরিবর্তন 2.0 (140 hp) এবং 2.4 লিটার (169 hp) এর ইঞ্জিনের সাথে দেওয়া হয়। ট্রান্সমিশন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল বা 4-স্পীড স্বয়ংক্রিয়। কিন্তু সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারার 3.2 L সংস্করণ আর বিক্রি হয় না, স্পষ্টতই কম চাহিদার কারণে। রাশিয়ান বাজারেও কোন ডিজেল সংস্করণ নেই।

গ্র্যান্ড ভিটারা 2013-এর বিকাশকারীরা নিরাপত্তার দিকে বিশেষ মনোযোগ দিয়েছেন: শরীরের গঠন একটি কঠোর ফ্রেম এবং ক্রাম্পল জোনকে একত্রিত করে যা প্রভাব শক্তি শোষণ করে। গাড়ির দরজায় স্থাপিত শক-প্রতিরোধী বিম দ্বারা শরীরের দৃঢ়তাকে শক্তিশালী করা হয়।

একটি 3.2L ইঞ্জিন সহ যানবাহনে, হিল হোল্ড কন্ট্রোল (HHC) শুধুমাত্র সক্রিয় যানবাহনের নিরাপত্তাকে উন্নত করে না, তবে অফ-রোড ক্ষমতাও উন্নত করে। এমনকি স্ট্যান্ডার্ড গ্র্যান্ড ভিটারা এবিএস, ইবিডি এবং ছয়টি এয়ারব্যাগ সহ আসে: দুটি সামনের, দুই পাশে এবং প্রতিরক্ষামূলক পর্দা। এছাড়াও, সমস্ত গাড়ি শিশু আসন এবং তিন-পয়েন্ট সিট বেল্টের জন্য বিশেষ ISO FIX ফাস্টেনার দিয়ে সজ্জিত (সামনের আসনগুলির জন্য - প্রিটেনশনার এবং সংযম শক্তি লিমিটার সহ)।



কঠোর এবং অদম্য সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা দেখে নিন, যার ছবি নীচে উপস্থাপিত হয়েছে, এবং এর অনুগ্রহ এবং অদম্য ইচ্ছাশক্তি উপভোগ করুন। কিংবদন্তি জীবিত! এবং আজ আমরা এর প্রধান সুবিধাগুলি বিবেচনা করব।

কয়েক বছর আগে, আধুনিক চোরাকারবারিরা তাদের দেশে একটি কৌতূহলী চিত্র লক্ষ্য করতে পারত: একটি গাড়ি পরিষ্কার, সুসজ্জিত রাস্তায় ঘুরে বেড়ায়, দূর থেকে একটি সামরিক সাঁজোয়া এসইউভি এবং একটি অন্ধকার, ভয়ঙ্কর ব্যাটমোবাইলের মধ্যে ক্রস অনুরূপ। দেখা গেল যে ঘন ছদ্মবেশের নীচে একটি নতুন জাপানি "SUV" সুজুকি ভিটারা 2018-2019 বছর লুকিয়ে রেখেছে। এখানে, ছবির প্রশংসা করুন:

টাস্ক একটি steamed শালগম তুলনায় সহজ. পরিবহনে অর্থ সাশ্রয়ের জন্য, নির্মাতা কেবল iV-4 ধারণাটি ছেড়ে দিয়েছিলেন, যা জার্মান প্ল্যান্টে ফ্রাঙ্কফুর্ট অটো শোতে সফলভাবে প্রদর্শিত হয়েছিল। নকশার উপর মুগ্ধ হওয়ার পরে, জাপানিরা "স্ট্যালিয়ন" বন্যের কাছে ছেড়ে দেয়, যাতে তিনি দ্রুত পরিবাহক উত্পাদনের সাথে মানিয়ে নিতে পারেন।

ইতিহাসের রেফারেন্স

এটা সব তাই দুঃখজনকভাবে শুরু না. মডেলের ইতিহাস গত শতাব্দীতে ফিরে এসেছে। অটোমোবাইল জায়ান্ট প্রথম প্রকাশ করে, যা স্থানীয় বাজারে এসকুডো নামে পরিচিত। একটি চার-সিলিন্ডার "বায়ুমণ্ডলীয়", যার আয়তন 1.6 লিটার, একটি অবিচ্ছিন্ন ক্লাসিক ফ্রেম এবং চার-চাকা ড্রাইভ - এভাবেই "নবাগত" ভিটারা বিশ্ব স্বয়ংচালিত সম্প্রদায়ের সামনে উপস্থিত হয়েছিল।

1991 সালে, দেহটিকে একটি "পাঁচ-দরজা" পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল এবং প্রায় 4 মিটার দূরত্ব ছিল। পাঁচজন প্রাপ্তবয়স্ক পুরুষ কেবিনে আরও আরামে বসতি স্থাপন করেছিল এবং বলুন, একটি মাছ ধরার সফরে গিয়েছিল। মডেলটি দীর্ঘ উপসর্গ পেয়েছে।

1995 সালে, জাপানি ডিজাইনারদের একটি অনন্য সৃষ্টি হাজির - X-90 - একটি কমপ্যাক্ট ডিজাইন যার দৈর্ঘ্য মাত্র 3.71 মিটার। ভিতরে কেবল দুজন ফিট করতে পারে - একজন ড্রাইভার এবং একজন যাত্রী, এবং ছাদটি সহজেই ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং ট্রাঙ্কে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। .

1998 সালে, গাড়িটি লোভনীয় গ্র্যান্ড উপসর্গ পেয়েছে। তিনি জনপ্রিয় ক্রসওভারের দ্বিতীয় প্রজন্ম হয়ে ওঠেন। গাড়িটি "বড় হয়েছে", নকশাটি স্বীকৃতির বাইরে পরিবর্তিত হয়েছিল, তবে শক্তিশালী ফ্রেমটি তার সঠিক জায়গায় রয়ে গেছে। এটি এখানে - ফটোতে আরেকটি সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা:

2001 সালে, 7 জন লোক গাড়িতে উঠতে পারে। মডেলটি XL 7 সূচক পেয়েছে, যার অর্থ ফ্রেমের বৃদ্ধি এবং ফলস্বরূপ, সুজুকি গ্র্যান্ড ভিতারার দেহের মাত্রা।

2005 সালে, একটি বিপ্লব ঘটেছিল: সুজুকি গ্র্যান্ড ভিতারার তৃতীয় প্রজন্ম সম্পূর্ণরূপে পুনর্বিবেচনাকৃত ডিজাইনের সাথে বাজারে প্রবেশ করতে শুরু করে। প্রস্তুতকারক নতুন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য চালু করেছে: এটি পরিত্যাগ করেছে এবং সাসপেনশনটিকে স্বাধীন করেছে। 3-দরজা সংস্করণটি একটি প্রচলিত একক-মোড ট্রান্সমিশন পেয়েছে এবং পাঁচ-দরজা সংস্করণটি ফোর-হুইল ড্রাইভ পেয়েছে।

2006 সালে, আমেরিকানরা একটি বাস্তব পারিবারিক SUV অর্জনের সুযোগ পেয়েছিলেন, যা আরামদায়কভাবে সাতজন লোককে মিটমাট করতে পারে। এভাবেই XL 7-এর দীর্ঘ সংস্করণের দ্বিতীয় প্রজন্ম এসেছে, যা 2007 সালে ইউরোপে এসেছিল।

2008 সালে, ক্রসওভার রাশিয়ান বাজারে পৌঁছেছিল। অ্যাথলেটিক এবং কঠোর গাড়িটি মস্কো মোটর শোতে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল। তাজা 2.4- এবং 3.2-লিটার পাওয়ার প্ল্যান্ট ইঞ্জিন পরিসরে উপস্থিত হয়েছে। পুনঃস্থাপন "সামুরাই" এর চেহারাকে প্রভাবিত করে, এবং উন্নত শব্দ নিরোধকও।

2010 সালে, ইউরোপীয় গাড়িচালকরা গ্র্যান্ড ভিতারার একটি আপডেটেড সংস্করণ চিন্তা করতে সক্ষম হয়েছিল, যা টেলগেটে "অতিরিক্ত চাকা" হারিয়েছিল।

2011 সালে, জাপানি ডিজাইনাররা রাশিয়ার বাজারে বিশেষ কনফিগারেশন গ্র্যান্ড ভিটারা স্পেশাল এডিশন এবং গ্র্যান্ড ভিটারা স্পেশাল এডিশন এক্সক্লুসিভ প্রকাশ করে গাড়ির উপস্থাপনাকে "আঁটসাঁট" করে। কিংবদন্তি শরীরকে সাজানো অনেক অতিরিক্ত উপাদানের কারণে "জাপানি" অনেক বেশি শক্ত এবং কার্যকর দেখাতে শুরু করেছে।

2012 সালে, মস্কোতে আন্তর্জাতিক মোটর শো অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যেখানে স্ট্যান্ডে এশিয়ান "ঘোড়া" এর একটি নতুন পরিবর্তন প্রদর্শিত হয়েছিল। 12 মাসের ক্রীড়া প্রশিক্ষণের জন্য, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অনেক পরিবর্তিত হয়েছে। "গ্র্যান্ড" সাহসী, গতিশীল এবং দুর্ভেদ্য চরিত্রের সাথে একজন তরুণ স্মার্ট "ব্যবসায়ী" হয়ে উঠেছে। নীচে আপডেট করা সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা গাড়ির একটি ফটো রয়েছে:

25 বছরের ইতিহাস সহ মেশিনটির আরও উত্পাদনের জন্য বিশ্ব বাজারকে অনুপ্রাণিত করার জন্য জাপানি প্রস্তুতকারকের মরিয়া প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, সংকট এড়ানো যায়নি। উত্তর আমেরিকার বাজার সম্পূর্ণরূপে জাপানি কোম্পানির পণ্য পরিত্যাগ করেছে এবং ইউরোপ শুধুমাত্র স্ট্যান্ডার্ড ভিটারাতে সম্মত হয়েছে। শুধুমাত্র রাশিয়ান এবং ব্রাজিলিয়ান অংশীদাররা জনপ্রিয় ব্র্যান্ডের প্রতি অনুগত ছিল।

সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা: মাত্রা এবং চেহারা

শরীরের কোণগুলি সমস্ত দিকে আটকে আছে, একটি ঠাণ্ডা, অনুভূতিহীন চেহারা এবং একটি বিশাল পেশী ভর - এইভাবে আপনি বয়স্ক "জাপানি" এর বর্তমান চেহারাটি সংক্ষেপে বর্ণনা করতে পারেন। কিন্তু ব্যবসা "এশিয়ান" এখনও তার হাতা আপ একটি বিস্ময়কর ট্রাম্প কার্ড আছে. সংক্ষিপ্ত সামনে ওভারহ্যাং প্রতিযোগীদের শিবিরে মেশিনের একটি স্পষ্ট সুবিধা, একে অপরের থেকে দীর্ঘ "নাক" অনুলিপি করা। যদিও মোডটি ডিজাইনে এই বিন্দুটিকে স্পর্শ করে বলে মনে হচ্ছে না।

প্রোফাইলে, স্ফীত চাকার খিলানগুলি এখনও শক্তিশালী এবং আড়ম্বরপূর্ণ দেখায়, যা দরজা বরাবর একটি গভীর, সামান্য পুরাতন স্ট্যাম্পিং দ্বারা সংযুক্ত। শক্তিশালী চাকা দৃঢ়তা যোগ. চাকা দুটি আকারে পাওয়া যায়: 17 "(8-স্পোক) এবং 18" (10-স্পোক)। টায়ারের আকার তিনটি আকারে পাওয়া যায়: 225/70 R16, 225/65 R17 বা 225/60 R18। স্ট্যান্ডার্ড 2.2 বায়ুমণ্ডলে চাপ বজায় রাখা উচিত।

স্ট্রেনে, "SUZUKI" ব্র্যান্ড নাম সহ পূর্ববর্তী মডেলগুলির মালিকদের কাছে পরিচিত একটি অতিরিক্ত চাকাও রয়েছে। গাড়ির পরিবর্তনের উপাধি সহ ক্রোমড নেমপ্লেটগুলি টেলগেটের প্রান্ত বরাবর জ্বলজ্বল করে।

আগের মতো, চিত্রটি দুর্দান্ত উল্লম্ব "কলাম" - তিনটি বিভাগ সহ সাইড লাইট দ্বারা একেবারে নষ্ট হয় না। উপরে, ছাদের পিছনের দিকে, একটি ছোট অ্যান্টেনার কাছে, পিছনের ল্যাম্পগুলির "সহকারী" - একটি ব্রেক লাইট রিপিটার - আলো জ্বলে। পিছনের বাম্পার উপর আয়তক্ষেত্রাকার প্রতিফলক অন্ধকারে জ্বলজ্বল করে।

স্পেসিফিকেশন সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা

চার বছর আগের একটি গাড়ির জন্য, সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা-তে চিত্তাকর্ষক পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য রয়েছে। সঙ্কুচিত জে-সেগমেন্টে নিখুঁত আকার ফিট করার জন্য অনেক প্রতিযোগীকে যেতে হবে। এমনকি "তিন-দরজা" 4060 মিমি লম্বা, 4500 মিমি সহ 5-দরজা সংস্করণটিই ছেড়ে দিন! উভয় সংস্করণের জন্য প্রস্থ এবং উচ্চতা একই: যথাক্রমে 1810 এবং 1695 মিমি। এছাড়াও, যাইহোক, দুর্বল সূচকগুলি নয়: বড় আকারের যাত্রীরা ক্লাস্ট্রোফোবিয়ার আতঙ্কের দানা অনুভব করবেন না এবং লম্বা রাইডাররা বাম্পের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়ও তাদের মাথা সিলিং পর্যন্ত পৌঁছানোর সম্ভাবনা কম।

মেশিনের বাকি মাত্রা শুধুমাত্র অপরিমেয় সম্মানের কারণ:

• "শর্ট" এসইউভির কার্ব ওজন 1407 কেজি, এবং 5টি দরজা সহ প্রদর্শনী 1533 কেজি।
• তিন-দরজা এবং পাঁচ-দরজা সংস্করণের জন্য মোট ওজন যথাক্রমে 1830 এবং 2070 কেজিতে পৌঁছেছে।
• তিনটি দরজার হুইলবেস হল 2440 মিমি, এবং 5-দরজার মডেলের জন্য এটি 2640 মিমি।
• "ছোট" সুজুকি গ্র্যান্ড ভিতারার ট্রাঙ্কের আয়তন 184 লিটারের বেশি হতে পারে। 398 লিটার সহ একটি 5-দরজা "সামুরাই" এর জন্য, কেবিনে অতিরিক্ত স্থান খুঁজে পাওয়াও সম্ভব ছিল। কেবিনে সোফা ভাঁজ করা হলে, বুটের পরিমাণ যথাক্রমে 964 এবং 1386 লিটারে বৃদ্ধি পায়।
• গাড়ির সংস্করণের উপর নির্ভর করে জ্বালানী ট্যাঙ্কের আয়তন 55 বা 66 লিটার পেট্রোলের মধ্যে সীমাবদ্ধ।

সুজুকি গ্র্যান্ড ভিতারার ছাড়পত্র, যদি আপনি জাপানি প্রস্তুতকারকের বিবৃতিতে বিশ্বাস করেন, 200 মিমি। সুতরাং এই জাতীয় গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ প্রাকৃতিক বাধাগুলির পক্ষে গাড়ির সবচেয়ে ঘনিষ্ঠ - ইঞ্জিন এবং সংক্রমণে যাওয়া কঠিন হবে।

গ্র্যান্ড ভিটারা সেলুনের বৈশিষ্ট্য এবং ছবি

গাড়ির অভ্যন্তরের দিকের কাচের মধ্য দিয়ে দেখলে, আপনি অবিলম্বে তাকগুলিতে নকশা সম্পর্কে আপনার সমস্ত ধারণাগুলি সাজাতে পারেন। বিশাল আরামদায়ক জায়গা ভিতরে মালিক এবং তার যাত্রীদের জন্য অপেক্ষা করছে। চমৎকার সামগ্রিক মাত্রা নিজেদের অনুভূত করা. গাণিতিক নির্ভুলতার সাথে এরগোনোমিক্স যাচাই করা হয়েছে। এটা জাপানিদের কাছ থেকে কেড়ে নেওয়া যাবে না।

কেন্দ্র কনসোলের প্রতিটি উপাদান ড্রাইভারের জন্য একটি আরামদায়ক উচ্চতায় অবস্থিত। আর কেবিনে মানানসই উপকরণের মান কী! এটা আশ্চর্যজনক নয় যে ক্রসওভারটি এখনও রাশিয়ান "ড্রাইভারদের" মধ্যে চাহিদা রয়েছে। সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা সেলুনের ফটোটি একবার দেখুন:

কিন্তু কেবিনে কি অনুপস্থিত? একটি আরামদায়ক নরম সীট সম্মুখের স্লাইডিং, দৃষ্টি সব কিছুর মধ্যে "কামড়"। একটি কমপ্যাক্ট থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল, চার বছর বয়সী "পরিপাটি", সুন্দর ডিফ্লেক্টর, একটি কঠোর কেন্দ্রীয় প্যানেলের জন্য আদর্শ ... থামুন, ডিসপ্লেটি কোথায়? "মাল্টিমিডিয়া" টাচ স্ক্রিন কোথায় হারিয়ে গেছে, যা আজ সকলের দ্বারা ইনস্টল করা আছে?! যাইহোক, একটি ছোটখাট ত্রুটি বৈদ্যুতিক উত্তপ্ত সামনের আসনগুলির কার্যকারিতাকে অস্বীকার করে, যা "অফ-রোড যান" এর প্রাথমিক কনফিগারেশনে উপলব্ধ।

SUV-এর স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে কেন্দ্রীয় লকিং, সামনের এয়ারব্যাগ, একটি ভাল সাউন্ড সিস্টেম, সমস্ত দরজার জন্য পাওয়ার উইন্ডো, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ABS এবং EBD, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং একটি ইমোবিলাইজার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে৷ সারচার্জের জন্য, কেবিনের স্টিয়ারিং হুইলটি অডিও কন্ট্রোল কী, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং একটি চাবিহীন স্টার্ট সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন

কম জ্বালানি খরচকে অগ্রাধিকার হিসাবে রেখে, জাপানিরা বিখ্যাত "গ্র্যান্ড" এর পাওয়ার ইউনিটগুলির আধুনিকীকরণের জন্য তহবিল বরাদ্দ করতে কৃপণ ছিল না। মোট, মডেলটির জন্য 1.6, 2.0 এবং 2.4 লিটার ভলিউম সহ তিনটি মোটর তৈরি করা হয়েছিল।

1.6-লিটার "অ্যাসপিরেটেড" 106 "ঘোড়া" ধারণ করে, 144 Nm এর টর্ক তৈরি করে। "ইঞ্জিন" শুধুমাত্র "তিন-দরজায়" মাউন্ট করা হয়েছে এবং 14.4 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম। শহরের "ছোট" সুজুকি গ্র্যান্ড ভিতারার জ্বালানী খরচ প্রায় 10.2 লিটার, এবং অটোবাহনে - 7.1 লিটার। কিটটিতে শুধুমাত্র একটি 5-গতির "মেকানিক্স" রয়েছে।

2.0-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন 140 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 183 পিক মুহূর্ত। 12.5 সেকেন্ডের জন্য, তিনি "শত" গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করেন। 5 রেঞ্জের জন্য একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ, শহরে জ্বালানী খরচ 10.6 লিটারে পৌঁছেছে, এর বাইরে - 7.1 লিটার। আপনি যদি 4-গতির "স্বয়ংক্রিয়" চালান, তবে চিত্রটি প্রায় 1 লিটার বেড়ে যায়।

2.4-লিটার পাওয়ার প্ল্যান্ট 169 "মাথা" এর "ঘোড়া" এর একটি বিশাল পাল লুকায়। এই সমস্ত শক্তি 227 Nm এর শীর্ষ টর্ক তৈরি করে। "শত অংশ" - 11.7 সেকেন্ডে। শহুরে পরিস্থিতিতে, 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জ্বালানী খরচ 11.4 লিটারে পৌঁছায় এবং হাইওয়েতে - 7.6 লিটার।

উপসংহার

আশ্চর্যজনকভাবে, জাপানি এসইউভি এখনও প্রস্তুতকারকের সম্পূর্ণ মডেল পরিসরে শীর্ষস্থান ধরে রেখেছে। কোনো সুস্পষ্ট দুর্বলতা ছাড়াই, গাড়িটি সত্যিকারের আধিপত্যের শক্তি প্রদর্শন করে।

আপোষহীন নির্ভরযোগ্যতা, একটি স্বতন্ত্র সময়-পরীক্ষিত ধারণা, উন্নত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং নজরকাড়া কবজ 80-এর দশকের শেষের দিকের লাজুক নবাগত ব্যক্তিকে একজন উদ্দেশ্যপূর্ণ এবং ক্যারিশম্যাটিক ব্যবসায়ী করে তুলেছে, যিনি এখনও অনেক আধুনিক প্রতিযোগীদের কাছে প্রতিকূলতা সৃষ্টি করেছেন।

জাপানি অটোমেকার সুজুকি প্রথম 1997 সালে বিশ্বে তার গ্র্যান্ড ভিটারা এসইউভি চালু করেছিল। ইতিহাসের 15 বছরেরও বেশি সময় ধরে, মডেলের দুটি প্রজন্ম পরিবর্তিত হয়েছে। এছাড়াও, গাড়িটি দুবার রিস্টাইল করা হয়েছে। অবশ্যই, গাড়িটি জাপানি এসইউভির অনুরাগীদের মধ্যে উপযুক্ত জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। আমরা আপনাকে এই গাড়িটির সাথে আরও ভালভাবে "পরিচিত" হওয়ার পরামর্শ দিই এবং সুজুকি গ্র্যান্ড ভিতারার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করুন৷

প্রথম থেকেই, গাড়িটিকে 200 মিমি উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, বর্তমান রিলিজ পর্যন্ত অপরিবর্তিত ছিল এবং ক্রেতাকে দুটি বডি সংস্করণে অফার করা হয়েছিল: তিন-দরজা এবং পাঁচ-দরজা। প্রথম ক্ষেত্রে, ক্ষমতা হল 4 জন, এখানে দ্বিতীয়তে - 5. আসুন তাদের প্রত্যেককে জারি করা সময়ের ক্রমে আরও বিশদে বিবেচনা করি।

১ম প্রজন্ম

3-দরজা গ্র্যান্ড ভিটারা

1998 সাল থেকে উত্পাদিত তিনটি দরজা সহ প্রথম প্রজন্মের মডেলটি রাশিয়ার জন্য 1.6 বা 2.0 লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা 92 তম পেট্রলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

• প্রথম 1.6-লিটার 94 এইচপি ইঞ্জিনটি 13.2 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম ছিল এবং এটি একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে একচেটিয়াভাবে চলছিল। এই ক্ষেত্রে জ্বালানী খরচ ছিল শহরে প্রতি 100 কিলোমিটারে 12 লিটার বা বাইরে 7 লিটার। সর্বাধিক গতি ছিল 150 কিমি / ঘন্টা, এবং কার্বের ওজন ছিল 1200 কেজি।
• আরও শক্তিশালী, 2-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি, এটি ইতিমধ্যে 4 টি ধাপে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে নেওয়া সম্ভব হয়েছিল। এটি 128 এইচপি শক্তি তৈরি করেছে, 11.4 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ প্রদান করেছে, শহুরে পরিস্থিতিতে 12.5 লিটার বা হাইওয়েতে 8.5 লিটার খরচ করেছে। গিয়ারবক্সের উপর নির্ভর করে এই কনফিগারেশনের কার্ব ওজন ছিল 1260 বা 1300 কেজি। সর্বাধিক উন্নত গতি 160 কিমি / ঘন্টা।

প্রথম প্রজন্মের "তিন দরজা" এর দৈর্ঘ্য ছিল 3810 মিমি (পিছনের দরজার সাথে একটি অতিরিক্ত চাকা সংযুক্ত 3935 মিমি), প্রস্থ - 1700 মিমি, এবং উচ্চতা - 1690 মিমি। হুইলবেসটি ছিল 2200 মিমি, সামনের এবং পিছনের চাকার ট্র্যাকটি 1460 মিমি প্রশস্ত ছিল এবং বাঁকানো বৃত্তটি 9 মিটার ছিল। ট্রাঙ্কটি 210 লিটার ছিল, পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে 828 লিটারে বৃদ্ধি পেয়েছে, জ্বালানী ট্যাঙ্কটি - 56 লিটার।

স্থায়ী ড্রাইভ সংযোগ করার ক্ষমতা এবং সামনের চাকা ড্রাইভ সঙ্গে পিছনের চাকা গিয়েছিলাম. স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম 16-ইঞ্চি চাকায় 215/65 টায়ার অন্তর্ভুক্ত।

5-দরজা গ্র্যান্ড ভিটারা

পাঁচ-দরজা সংস্করণের জন্য, 1.6, 2.0 এবং 2.5 লিটারের পেট্রোল ইঞ্জিন সরবরাহ করা হয়েছিল। প্রতিটি ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ উভয় দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে।

• সবচেয়ে ছোট ইঞ্জিন সহ গাড়ি, 94 এইচপি। 13.2 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গতি তুলতে সক্ষম হয়েছিল, 150 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতি গড়েছিল এবং শহরে 12 লিটার পেট্রল এবং হাইওয়েতে 7 লিটার গ্রাস করেছিল। এই ধরনের একটি সজ্জিত গাড়ির ওজন 1310 কেজি।
• 128 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি মাঝারি, দুই-লিটার ইঞ্জিন সহ মেশিন। 11.8 সেকেন্ডে শত শতে ত্বরান্বিত, 160 কিমি/ঘন্টা গতির সীমা ছিল, শহরে 12.1 লিটার বা এর বাইরে 8.9 লিটার জ্বালানী খরচ হয়েছিল। চলমান ক্রমে পরিবর্তনটির ওজন ছিল 1385 কেজি।
• সবচেয়ে বড় ইঞ্জিনটির ক্ষমতা ছিল 144 এইচপি, গাড়িটিকে 10.9 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করে, যখন এটির জন্য শহরে 12.1 লিটার এবং হাইওয়েতে 7.8 লিটার জ্বালানীর প্রয়োজন ছিল এবং গাড়িটিকে সর্বোচ্চ 165-এ ত্বরান্বিত করতে দেয়। কিমি/ঘন্টা এই ধরনের একটি কার্ব গাড়ির ভর ছিল 1405 কেজি।

এই ধরনের পাঁচ-দরজা পরিবর্তনের দৈর্ঘ্য ছিল 4215 মিমি, প্রস্থ - 1780 মিমি, উচ্চতা - 1740 মিমি, হুইলবেস - 2480 মিমি। ট্রাঙ্কটির আয়তন ছিল 258 লিটার, যা 1080 লিটার পর্যন্ত প্রসারিত করা যায়। জ্বালানী ট্যাঙ্কের আয়তন 66 লিটার। বাকি প্যারামিটারগুলি মূলত সেই সময়ের "তিন-দরজা"গুলির মতোই ছিল।

২য় প্রজন্ম

2005 সালে, বিকাশকারীরা মডেলটিকে সম্পূর্ণরূপে আপডেট করেছে, যা 2 য় প্রজন্মের শ্রেণিবিন্যাস পেয়েছে। চলুন, বর্তমানে গাড়ির ডিলারশিপে বিক্রি হওয়া সুজুকি গ্র্যান্ড ভিতারার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিকে ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক।

3-দরজা গ্র্যান্ড ভিটারা

এখন তিন দরজার এসইউভি নতুন প্যারামিটার খুঁজে পেয়েছে। সামনের বাম্পার থেকে পিছনের "অতিরিক্ত" পর্যন্ত সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য - 4060 মিমি, আয়না ছাড়া প্রস্থ 1810 মিমি, উচ্চতা 1695 মিমি। হুইলবেসটি 2440 মিমি, সামনের ট্র্যাকটি 1540 মিমি, পিছনের ট্র্যাকটি 1570 মিমি। লাগেজ কম্পার্টমেন্টের ন্যূনতম ভলিউম 184 লিটার এবং পিছনের সিট ব্যাক আপ আছে; যদি সেগুলি ভাঁজ করা হয়, তবে স্থানটি ইতিমধ্যে 516 লিটারে বৃদ্ধি পাবে; সর্বোচ্চ ভলিউম 964 লিটার। ব্যবহৃত টায়ারগুলি হল 225/70R16 বা 225/65R17।

তিন-দরজা সংস্করণের ইঞ্জিনগুলি 1.6 বা 2.4 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। প্রথমটি একটি 5-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত, দ্বিতীয়টি - একটি 4-গতির "স্বয়ংক্রিয়" সহ। উভয় পরিবর্তনের প্রধান বৈশিষ্ট্য:

• 1.6 পেট্রোল ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি 1586 মিমি 3, সর্বোচ্চ শক্তি 106 এইচপি। 5900 rpm-এ, টর্ক - 145 N 4100 rpm-এ। 100 কিমি / ঘন্টা ত্বরণ 14.4 সেকেন্ড সময় নেয়, যেখানে সর্বোচ্চ গতি 160 কিমি / ঘন্টা। শহরে জ্বালানি খরচ 10.2 লিটার, হাইওয়েতে 7.1 লিটার বা সম্মিলিত চক্রে 8.2 লিটার। এই ইঞ্জিন সহ গাড়ির কার্ব ন্যূনতম ওজন 1407 কেজি, সমস্ত বিকল্প সহ - 1482 কেজি, যখন মোট ওজন 1830 কেজি।
• 2.4 ইঞ্জিনের 2393 মিমি 3 এর স্থানচ্যুতি রয়েছে, শক্তি 166 এইচপি। 6000 rpm-এ, টর্ক - 225 N 3800 rpm-এ। 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ হল 11.5 সেকেন্ড, সর্বোচ্চ গতি 170 কিমি/ঘন্টা। জ্বালানি খরচ - শহরে 11.9 লিটার, হাইওয়েতে 8.0 লিটার বা মিশ্র মোডে 9.4 লিটার। একটি 2.4-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির সর্বনিম্ন ওজন 1461 কেজি, সমস্ত বিকল্প সহ - 1539 কেজি, সম্পূর্ণ - 1890 কেজি।

5-দরজা গ্র্যান্ড ভিটারা

একটি পাঁচ-দরজা বডি সহ একটি গাড়ি দীর্ঘ - 4300 মিমি বা 4500 মিমি, যদি আপনি কভারের সামনের বাম্পার থেকে পিছনের "অতিরিক্ত" পর্যন্ত গণনা করেন তবে হুইলবেসটি 2640 মিমি। ন্যূনতম ট্রাঙ্ক ক্ষমতা 398 লিটার, পিছনের সারির আসনগুলির পিছনের অংশটি উত্থাপিত করে, এটি ভাঁজ করলে এই চিত্রটি 758 লিটারে বাড়বে, যখন সর্বাধিক আয়তনটি 1386 লিটার অর্জন করা যেতে পারে।

ইঞ্জিনগুলির সাথে "পাঁচ-দরজা" সজ্জিত করার জন্য দুটি বিকল্প রয়েছে: 2.0 লিটার এবং 2.4 লিটারের জন্য এবং প্রতিটি 5 ধাপে ম্যানুয়াল গিয়ার স্থানান্তর এবং একটি 4-গতির স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স উভয়ই সজ্জিত করা যেতে পারে। এই কনফিগারেশনের পরামিতি:

• 2.0 লিটার ইঞ্জিনের কাজের পরিমাণ হল 1995 মিমি 3। সর্বোচ্চ শক্তি 140 HP 6000 rpm-এ, টর্ক 183 N 4000 rpm-এ। গাড়িটি ম্যানুয়াল গিয়ার শিফটিং-এ 12.5 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘণ্টা বা "স্বয়ংক্রিয়"-এ 13.6 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয় এবং যথাক্রমে 175 কিমি/ঘণ্টা এবং 170 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি বিকাশ করে। ইঞ্জিনটি শহরে 10.6 লিটার, বাইরে 7.1 লিটার, বা যান্ত্রিক গিয়ারবক্সের সাথে একত্রিত চক্রে 8.4 লিটার পরিমাণে জ্বালানী খরচ করে। স্বয়ংক্রিয়ভাবে এই প্যারামিটারগুলিকে 11.2 লিটার, 7.5 লিটার এবং 8.9 লিটারে পরিবর্তন করবে। মেকানিক্স সহ গাড়ির কার্ব ওজন 1533 কেজি, সমস্ত বিকল্পের ইনস্টলেশন এটি 1643 কেজিতে বৃদ্ধি পাবে, মোট ওজন 2070 কেজি। একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স সহ, এই পরিসংখ্যানগুলি 1548 কেজি এবং 1658 কেজি হবে (মোট ওজন একই)।
• 2.4 l ইঞ্জিনে 2393 mm3 এর স্থানচ্যুতি রয়েছে। সর্বোচ্চ শক্তি 169 HP 6000 rpm-এ এবং 227 N 3800 rpm-এ। 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরণ ম্যানুয়াল গিয়ার শিফটিং-এ 11.7 সেকেন্ড এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে 12.0 সেকেন্ড সময় নেয়, সর্বোচ্চ গতি যথাক্রমে 185 কিমি/ঘন্টা এবং 175 কিমি/ঘন্টা। এই ধরনের ইঞ্জিনের জন্য শহরে 11.4 লিটার, হাইওয়েতে 7.6 লিটার বা ম্যানুয়াল গিয়ার শিফটিং সহ কনফিগারেশনে সম্মিলিত চক্রে 9.0 লিটার জ্বালানী খরচ লাগবে। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত করা এই সূচকগুলিকে যথাক্রমে 12.5 লিটার, 8.1 লিটার এবং 9.7 লিটারে বাড়িয়ে দেবে। একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত মডেলটির কার্ব ওজন 1569 কেজি, বিকল্পগুলি যোগ করলে এটি 1655 কেজিতে পরিবর্তিত হয় এবং মোট ওজন 2100 কেজি। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত করার অর্থ যথাক্রমে 1584 কেজি এবং 1670 কেজি, মোট ওজন একই থাকবে।

বিকল্প গ্র্যান্ড ভিটারা

গ্র্যান্ড ভিতারার ডেভেলপারদের টয়োটা RAV4 এবং Honda CR-V-এর মতো ব্র্যান্ডের সঙ্গে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে হবে। অতএব, তারা এই মডেলটিতে প্রয়োজনীয় স্তরের আরামের সাথে চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি বৈশিষ্ট্যের সর্বোত্তম সমন্বয় বাস্তবায়ন করেছে।

বেসিক কনফিগারেশনের আধুনিক সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা-তে প্রত্যেক চালকের আজ যা প্রয়োজন তা সবই রয়েছে:

• পাওয়ার জানালা,
• এয়ার কন্ডিশনার,
• কেন্দ্রীয় তালা,
• উত্তপ্ত সামনের আসন,
• অন-বোর্ড কম্পিউটার,
• হিটিং সহ বৈদ্যুতিক আয়না এবং দিক নির্দেশকগুলির পুনরাবৃত্তিকারী,
• 6টি এয়ারব্যাগ,
• সামনে এবং পিছনে কুয়াশা আলো,
• MP3 ফাংশন সহ সিডি রিসিভার।