সর্বশেষ খবর পরামর্শ দেয় যে রাশিয়ান বাজারে মডেলের প্রত্যাবর্তনের সাফল্যের প্রতিটি সুযোগ রয়েছে, কারণ Mitsubishi ASX 2018 একটি নতুন বডি (ফটো) সরঞ্জাম এবং দামসেগমেন্টের সেরা ডিলগুলির মধ্যে একটি। একটি আনন্দদায়ক সত্যটি সম্প্রতি সম্পাদিত পুনঃস্থাপনকে স্বীকৃত করা উচিত, যার সময় কেবল বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরের নকশাই পরিবর্তিত হয়নি, তবে শব্দ নিরোধকও উন্নত হয়েছে এবং সরঞ্জামগুলির তালিকা প্রসারিত করা হয়েছে। রাশিয়ায় বিক্রয় শুরুমিতসুবিশিASX 2018এই বছরের 26 সেপ্টেম্বর শুরু হয়েছিল। অফিসিয়াল ওয়েবসাইট অনুসারে, আপডেট করা ক্রসওভারে 4টি কনফিগারেশন (ইনফর্ম, ইনভাইট, ইনটেনস এবং ইনস্টাইল), 2টি ইঞ্জিন অপশন (1.6 এবং 2.0 লিটার), একই সংখ্যক গিয়ারবক্স (ম্যানুয়াল এবং ভেরিয়েটার) এবং ড্রাইভের ধরন (সামনে এবং সম্পূর্ণ) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। . স্পেসিফিকেশন মিতসুবিশি ASX 2018বেসিক কনফিগারেশনে, তারা 117 ফোর্সের ক্ষমতা সহ একটি 1.6-লিটার ইঞ্জিনের হুডের নীচে উপস্থিতির জন্য, সামনের অ্যাক্সেলে একটি ড্রাইভ এবং একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সরবরাহ করে। Inform প্যাকেজে নতুন Mitsubishi ASX 2018 ক্রসওভারের প্রাথমিক সংস্করণ 1,099,000 রুবেল থেকে শুরু হয়।

2018 মিতসুবিশি ASX এর কনফিগারেশন এবং দামগুলি সরঞ্জামগুলির একটি মোটামুটি বিস্তৃত তালিকার পরামর্শ দেয়। মধ্যে মৌলিক ক্রসওভার কনফিগারেশন অবহিত করুনঅন্তর্ভুক্ত: এয়ার কন্ডিশনার, সামনে এবং পিছনের পাওয়ার উইন্ডো, স্টিয়ারিং কলাম এবং ড্রাইভারের আসনের উচ্চতা সমন্বয়, উত্তপ্ত আয়না, সামনের কেন্দ্র আর্মরেস্ট, 4-স্পীকার অডিও এবং রিমোট সেন্ট্রাল লকিং। এছাড়াও, Inform কনফিগারেশনের Mitsubishi ASX 2018-এর দামের মধ্যেও রয়েছে: দুটি সামনের এয়ারব্যাগ, একটি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম এবং একটি জরুরি ব্রেকিং সহকারী ব্রেক অ্যাসিস্ট। অতিরিক্ত ঐচ্ছিক সরঞ্জামের তালিকা, একটি সারচার্জের জন্য অফার করা হয়েছে, অ্যালুমিনিয়াম হুইল ডিস্ক (51,600 রুবেল), ফগ লাইট (14,100 রুবেল), এবং মালিকানাধীন পার্কিং সেন্সর (17,900 রুবেল) রয়েছে৷ ফ্ল্যাগশিপ ইনস্টাইল সহ কনফিগারেশন নির্বিশেষে, আপনাকে ধাতব পেইন্টওয়ার্কের জন্য 14 হাজার রুবেল দিতে হবে।

বেসিক ভার্সনের মত, মিৎসুবিশি ASX 2018 এর দাম আমন্ত্রণ বাছাই করাশুধুমাত্র একটি 1.6-লিটার ইঞ্জিন, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন অনুমান করে। মূল্য তালিকা 1,139,990 রুবেল থেকে শুরু হয়। দরকারী সংযোজনগুলির মধ্যে রয়েছে একটি মালিকানাধীন MP3 অডিও সিস্টেম, উত্তপ্ত সামনের আসন এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক কার্গো কভার। তালিকায় পরবর্তী তীব্র সরঞ্জামএকটি নতুন বডি সহ Mitsubishi ASX-এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির সর্বাধিক সম্পূর্ণ পরিসর অফার করে৷ দামগুলি 1,189,990 রুবেল থেকে শুরু হয় এবং মৌলিক সরঞ্জামগুলির তালিকা নিজেই পুনরায় পূরণ করা হয়: কুয়াশা আলো, ছাদে লাগেজ রেল, 16-ইঞ্চি অ্যালুমিনিয়াম হুইল রিম, স্টিয়ারিং হুইলে অডিও নিয়ন্ত্রণ বোতাম, ড্যাশবোর্ডে একটি অতিরিক্ত তথ্য প্রদর্শন , সেইসাথে লেদার ট্রিম স্টিয়ারিং হুইল এবং ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল লিভার।

আপনি যদি তীব্র কনফিগারেশনের প্রাথমিক মূল্যে 150 হাজার রুবেল প্রদান করেন, তবে সামনের চাকা ড্রাইভের পরিবর্তে, একটি 5-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি 117-হর্সপাওয়ার 1.6-লিটার ইঞ্জিন, আপনি একটি 2-লিটার পাওয়ার ইউনিট পেতে পারেন। একটি ভেরিয়েটার দিয়ে সজ্জিত একটি অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশনের সাথে জোটবদ্ধভাবে 150 বাহিনীর ক্ষমতা ... ইউনিটের ঠিক একই সেট ফ্ল্যাগশিপে উপস্থাপিত হয় ইনস্টাইল কনফিগারেশনযেখানে স্টার্টার মোটর মোটেও দেওয়া হয় না। Instyle প্যাকেজে Mitsubishi ASX 2018 এর দাম হল 1,479,990 রুবেল। ক্রসওভারের এই সংস্করণটির নিষ্পত্তি রয়েছে: চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, ছয়টি স্পিকার সহ একটি মালিকানাধীন অডিও সিস্টেম, বৃষ্টি এবং আলো সেন্সর, বৈদ্যুতিক চালকের আসন সমন্বয়, একটি স্বয়ংক্রিয় পার্কিং ব্রেক, একটি ইঞ্জিন শুরু চাবিহীন এন্ট্রি বোতাম, একটি চড়াই শুরু সহকারী এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ। সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তা অতিরিক্তভাবে প্রদান করে: সামনের দিকের এয়ারব্যাগ, সামনের এবং পিছনের এয়ার কার্টেন, ড্রাইভারের হাঁটুর এয়ারব্যাগ এবং ইএসপি স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম।

নতুন শরীর

জন্য Mitsubishi ASX 2018 নতুন বডি (ছবি)পুরানো আউটল্যান্ডার মডেলের প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হয়েছিল। সামনের ম্যাকফারসন এবং মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন অপরিবর্তিত রেখে, মডেলটিতে ছোট ওভারহ্যাং রয়েছে। ফলস্বরূপ, সামগ্রিক মাত্রা হ্রাস করা হয়েছে এবং 4295 x 1770 x 1615 (ছাদের রেল সহ 1625) মিমি। যাইহোক, 2670 মিমি অপরিবর্তিত হুইলবেস কেবিনে শালীন স্থান বজায় রাখা সম্ভব করেছে। 195 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সকেও এই শ্রেণীর ক্রসওভারের জন্য একটি দুর্দান্ত ফলাফল হিসাবে বিবেচনা করা উচিত। এটি লক্ষণীয় যে মডেলটি তুলনামূলকভাবে স্বল্প সময়ের মধ্যে দুটি পুনরুদ্ধারে টিকে থাকতে সক্ষম হয়েছিল, কেবলমাত্র চেহারা নয়, প্রযুক্তিগত ভরাটও, যার ফলস্বরূপ জাপানিরা তাদের মস্তিষ্কের পূর্ণতা আনতে সক্ষম হয়েছিল। জাপানি সমাবেশের শুধুমাত্র সংস্করণ রাশিয়া সরবরাহ করা হয়, কিন্তু চেহারা একেবারে নতুন বডি মিতসুবিশি ASX 2018, নাম প্রস্তাব হিসাবে, শুধুমাত্র আগামী বছরের শেষে প্রত্যাশিত.

স্পেসিফিকেশন

নতুন ক্রসওভার Mitsubishi ASX 2018 স্পেসিফিকেশনপরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সহ 4-সিলিন্ডার গ্যাসোলিন বায়ুমণ্ডলীয় 16-ভালভ ইঞ্জিনের ব্যবহার বোঝায়। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ 1365 কেজি কার্ব ওজন সহ বেসিক 117-শক্তিশালী সংস্করণের ডেটা এবং একটি 5-স্পীড গিয়ারবক্স 11.4 সেকেন্ডের ত্বরণ শত শত এবং সর্বোচ্চ গতি 183 কিমি/ঘন্টা রিপোর্ট করে। গড় জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 6.1 লিটার। আরও শক্তিশালী (150 এইচপি) দুই-লিটার ইঞ্জিনটি ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং একটি ভেরিয়েটারের সাথে একচেটিয়াভাবে ব্যবহৃত হওয়ার কারণে, মডেলের গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি একই স্তরে থাকে। এটি 150 কেজি দ্বারা বর্ধিত কার্ব ওজনের কারণে। ফলস্বরূপ, সর্বোচ্চ গতি 191 কিমি/ঘণ্টা বৃদ্ধি পায় এবং প্রথম শতকে পৌঁছানোর পরে ত্বরণ 11.7 সেকেন্ডে বৃদ্ধি পায়। ভি মিতসুবিশি ASX 2018 মডেল বছরের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যএকটি দুই-লিটার ইঞ্জিন সহ, প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.7 লিটার গড় জ্বালানী খরচ তালিকাভুক্ত করা হয়েছে।

বিক্রি শুরু

উপরে উল্লিখিত, রাশিয়ায় Mitsubishi ASX 2018 বিক্রি শুরু হয়েছেএই বছরের 26 সেপ্টেম্বর অনুষ্ঠিত হয়। এটি বাড়িতে পরিকল্পিত প্রিমিয়ারের কয়েক সপ্তাহ আগে, যেখানে জনপ্রিয় ক্রসওভারটি RVR নামে বাজারজাত করা হচ্ছে৷ একই সময়ে, রাইজিং সান ল্যান্ডে, মডেলটি 139 ফোর্স ক্ষমতা সহ 1.8 লিটারের কাজের ভলিউম সহ শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন সংস্করণের সাথে উপলব্ধ। যেখানে রাশিয়ান বাজারের জন্য, জাপানি-একত্রিত ক্রসওভার 1.6 লিটার (117 এইচপি) এবং 2.0 লিটার (150 এইচপি) এর দুটি ইঞ্জিন সরবরাহ করে। সর্বশেষ খবর অনুসারে, সাম্প্রতিক রিস্টাইলিংয়ের সময়, মডেলটি এক্স-ফেস স্টাইলে পরিবর্তিত বাম্পার (একটি অনুকরণ ডিফিউজার সহ পিছনে), আলোর সরঞ্জাম এবং একটি রেডিয়েটর গ্রিল পেয়েছে। নতুন ক্রসওভারের অভ্যন্তরে, নতুন আস্তরণ রয়েছে, কীগুলির একটি ভিন্ন আরও এর্গোনমিক বিন্যাস, উন্নত সমাপ্তি উপকরণ এবং শব্দ নিরোধক রয়েছে। মৌলিক সরঞ্জামের তালিকাও সংশোধন করা হয়েছে। এক্সাথে Mitsubishi ASX 2018 মডেল বছরের বিক্রয় শুরুনতুন বডিতে, জনপ্রিয় ক্রসওভারের আপগ্রেড সংস্করণের চূড়ান্ত কনফিগারেশন এবং দাম উভয়ই ঘোষণা করা হয়েছিল।

Mitsubishi ASX 2018 কনফিগারেশন এবং দাম

	অবহিত করুন	আমন্ত্রণ	তীব্র	শৈলী
সর্বনিম্ন মূল্য, রুবেল	1 099 000	1 139 990	1 189 990	1 479 990
স্বয়ংক্রিয় পার্কিং ব্রেক	না	না	না	+
বিরোধী লক গতিরোধ সিস্টেম	+	+	+	+
অন-বোর্ড কম্পিউটার	+	+	+	+
রেইন সেন্সর	না	না	না	+
আলো সেন্সর	না	না	না	+
কেন্দ্রীয় লকিং রিমোট কন্ট্রোল	+	+	+	+
পিছনের পাওয়ার জানালা	+	+	+	+
একটি বোতাম দিয়ে ইঞ্জিন শুরু করা হচ্ছে	না	না	না	+
রিয়ার ভিউ ক্যামেরা	না	না	না	+
জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ	না	না	না	+
চামড়া অভ্যন্তর	না	না	না	+
এয়ারব্যাগের সংখ্যা	2	2	2	7
এয়ার কন্ডিশনার	+	+	+	না
ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ	না	না	না	+
খাদ চাকার	RUB 51600	RUB 51600	+	+
উত্তপ্ত আয়না	+	+	+	+
সামনে পাওয়ার জানালা	+	+	+	+
উত্তপ্ত আসন	না	+	+	+
কুয়াশা আলো	14,100 রুবি	14,100 রুবি	+	+
স্টিয়ারিং কলাম সমন্বয়	+	+	+	+
চালকের আসন উচ্চতা সমন্বয়	+	+	+	+
হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট সিস্টেম	না	না	না	+
স্থিতিশীলতা সিস্টেম	না	না	না	+
ধাতব রঙ	14,000 রুবি	14,000 রুবি	14,000 রুবি	14,000 রুবি
CD এবং MP3 সহ OEM অডিও সিস্টেম	না	+	+	+
স্টাফ পার্কিং সেন্সর	17,900 রুবি	17,900 রুবি	17,900 রুবি	17,900 রুবি
পাওয়ার চালকের আসন	না	না	না	+
বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আয়না	+	+	+	+
হ্যান্ডস ফ্রী/ব্লুটুথ	না	না	না	+

কমপ্যাক্ট ক্রসওভারগুলি দীর্ঘকাল ধরে একটি পৃথক শ্রেণীর গাড়ি হিসাবে বিশ্ব বাজারে একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান জিতেছে। প্রতিটি স্ব-সম্মানিত নির্মাতা যেমন মডেল উত্পাদন করে। সুপরিচিত মিতসুবিশি ব্র্যান্ডও এর ব্যতিক্রম নয়। তাদের ক্রসওভার ASX নামে বেরিয়ে এসেছে।

মডেলটি প্রকাশের সাথে সাথে বিক্রিতে গতি বেড়েছে। এবং এটা আশ্চর্যজনক নয়। সব পরে, পরিসংখ্যান অনুযায়ী একটি যানবাহন নির্বাচন করার সময়, 30% ক্রেতা প্রথমে এর নকশাটি মূল্যায়ন করে।এবং এই মুহুর্তে, প্রস্তুতকারক বিশেষ করে কঠোর চেষ্টা করেছিলেন।

প্রথম সংস্করণ প্রকাশের দুই বছর পর, আপডেট হওয়া ASX হাজির। আক্রমণাত্মক এই গাড়িটি অনেক ক্রেতাকে আকর্ষণ করে। পরিবর্তিত সংস্করণটি আরও টোনড, গতিশীল এবং প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত দেখায়। গাড়ি বিক্রি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। আকর্ষণীয় চেহারা, সুবিধার সাথে যুক্তিসঙ্গত মূল্য এবং গুণমান অনেক ক্রেতাকে জয় করে। মিতসুবিশি ASX তৈরি করা কোম্পানির জন্য একটি টার্নিং পয়েন্ট হতে পারে। এটি ক্রসওভারের একটি নতুন সংস্করণ যা ক্লাসিক গাড়ি, পিকআপ এবং এসইউভি দেখার উপায়কে সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করতে হবে। এই ধরনের ক্রসওভার প্রতি বছর আরও বেশি জনপ্রিয় হয়ে উঠছে। সর্বোপরি, পুরো পরিবার আরামে তার সেলুনে থাকতে পারে। লাগেজ কম্পার্টমেন্ট সহজে রবিবার শপিং মিটমাট করা যাবে. ঠিক আছে, সুবিধাজনক গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং গাড়ির নিজেই কম্প্যাক্ট আকারের জন্য 100 শতাংশ পার্কিং অর্জিত হয়েছে।

মালিক পর্যালোচনা

মাইকেল, মিতসুবিশি এএসএক্স, পিটার থেকে প্রতিক্রিয়া

আমি তিন বছর ধরে এই গাড়িটি ব্যবহার করছি। এবং আমি এই সম্পর্কে বিশেষ খুশি বোধ করি না. তিন বছর ধরে, বেশিরভাগ সময় আমি একটি কাঁচা রাস্তায় গাড়ি চালিয়েছি, আমি শহরের চারপাশে খুব কম গাড়ি চালিয়েছি। এমনকি দীর্ঘ ভ্রমণেও তিনি গাড়িটি চালু করেছিলেন, তার পরিবারকে সমুদ্রে এবং পিছনে নিয়ে গিয়েছিলেন। মিতসুবিশি ASX সম্পর্কে, ত্রুটিগুলির মালিকদের অনেক পর্যালোচনা সর্বদা দাবি করে যে দুর্বল শব্দ নিরোধক। এই সঙ্গে, সম্ভবত, আমি একমত. গাড়ির মোটর অবশ্যই খুব নির্ভরযোগ্য। যাইহোক, আড়াই হাজারের বেশি বিপ্লবে, আপনাকে রেডিও চালু করতে হবে এবং পূর্ণ কণ্ঠে কথা বলতে হবে যাতে যাত্রীরা শুনতে পায়। Mitsubishi ASX হালকা অফ-রোড এবং অ্যাসফল্ট অ্যাপ্লিকেশনের জন্য আদর্শ। কিন্তু ACH তে গতিশীল ড্রাইভিং তাদের জন্য নয় যাদের শ্রবণশক্তি এবং সৌন্দর্যের অনুভূতি রয়েছে। এবং যদি গ্রীষ্মে, এমনকি হালকা অফ-রোডেও, হ্যান্ডলিং দুর্দান্ত হয়, তবে শীতকালে সবকিছু খুব খারাপ। শীতকালে এই বাহনটি তার সমস্ত মহিমায় নিজেকে দেখিয়েছিল। প্রথম গিয়ারটি সংক্ষিপ্ত, আপনাকে অবিলম্বে একটি সামান্য রি-গ্যাসিফিকেশন সহ দ্বিতীয়টিতে স্যুইচ করতে হবে যাতে গাড়িটি vnatyag চলে। কখনও কখনও রাস্তায় গাড়ি চালানোও ভীতিজনক। এমনকি ক্ষুদ্রতম তুষারও গাড়িটিকে ছিঁড়ে রাস্তার পাশে টেনে নিয়ে যায়। আমি নিশ্চিতভাবে বলতে পারি যে এই ইউনিটটি নতুনদের জন্য নয়।
একবার তিনি শীতকালে প্রায় 5 সেন্টিমিটার উঁচু বরফে ঢাকা একটি সংকীর্ণ এলাকায় ঘুরে দাঁড়ানোর চেষ্টা করেছিলেন। আমি একজন দুর্দান্ত ড্রাইভারের মতো অনুভব করেছি এবং মনে হয়েছিল গাড়িটি ভালভাবে চিনেছি। কিন্তু শুধু মনে হচ্ছিল। তবুও, আমি একটি পেয়েছি, যদিও "পুরোহিত" এর উপর একটি বড় গর্ত নেই। উঠানে ছেড়ে যাওয়া সমস্যাযুক্ত এবং একটি ছোট পাহাড়ে গাড়ি চালানো আরও কঠিন। তবে তিনি কেবল দুর্দান্ত পোলিশ করেন। সাধারণভাবে, যারা তাদের স্নায়ুতন্ত্রের সহনশীলতা পরীক্ষা করতে চান এবং ড্রাইভিং দক্ষতা অনুশীলন করতে চান তারা নিরাপদে মিতসুবিশি ASX কিনতে পারেন। আমি এমনকি শীতকালীন ক্যাম্পিং ভ্রমণ সম্পর্কে কথা বলতে চাই না। এই সময়ে ভয়ানকভাবে জরাজীর্ণ। অবশেষে বিক্রি হলো।

আলেকজান্ডার, মিতসুবিশি এএসএক্স, সামারা দ্বারা পর্যালোচনা করা হয়েছে
আমি একটি গাড়ী কিনলাম, কেউ হয়তো দুর্ঘটনাক্রমে বলতে পারে। আমার জরুরীভাবে একটি গাড়ির প্রয়োজন ছিল, তাই আমি এই ধরণের অর্থের জন্য ভাল কিছু আশাও করিনি। চেহারা, অবশ্যই, আমি এটা খুব পছন্দ. আক্রমণাত্মক এবং খেলাধুলাপ্রি় বডি লাইন, হেডলাইট এবং আরও অনেক কিছু। যাইহোক, মালিকদের পর্যালোচনা অনুসারে, আমি কেনার পরেই মিতসুবিশি এএসএক্স সম্পর্কে বিয়োগগুলি পড়েছি। এবং মাত্র দুই বছরের অপারেশনের পরে আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে আমি তাদের বেশিরভাগের সাথে সম্পূর্ণ একমত। একমাত্র সুসংবাদ হল যে গাড়িটির গ্যাসের মাইলেজ কম, ঠিক আমার যা দরকার ছিল। যাইহোক, বাকি সবকিছু একটু আঁটসাঁট। উদাহরণস্বরূপ, একটি দ্রুত লেনে একটি যানবাহন খুব ধীর গতিতে ত্বরান্বিত হয়। কখনও কখনও আপনি এমনকি ট্রাক অনুসরণ করতে হবে. খুব বিরক্তিকর, বিশেষ করে যখন আমি তাড়াহুড়ো করি। খুব ছোট ট্রাঙ্ক। আমি প্রায়ই প্রকৃতি, dacha, বারবিকিউ যেতে. সুতরাং, খুব কম জিনিস ট্রাঙ্ক মাপসই. পিছনের সিটে বাকি ভাঁজ করা প্রয়োজন। আর যাত্রী না থাকলে ভালো। আমার ওজন 90 কিলোগ্রাম এবং দুই বছরে আমি দেখেছি যে চালকের আসনটি চেপে গেছে। কম গ্যাস মাইলেজের সমস্ত সঞ্চয় ব্যয়বহুল উপাদানগুলির দ্বারা অফসেটের চেয়ে বেশি। এটি আমার চতুর্থ গাড়ি এবং এই সময়ের মধ্যে আমি এখনও রক্ষণাবেক্ষণে এত টাকা ব্যয় করিনি।
এটি একটি পিচ্ছিল ট্র্যাকে ভয়ানকভাবে স্কিড করে। কোন শীতের টায়ার আপনাকে বাঁচায়, যদিও আমি মহান দায়িত্বের সাথে এটির পছন্দের সাথে যোগাযোগ করি। অতএব, শীতকালে আমি মোটেও গাড়িতে বাচ্চা চালাই না। এবং এখনও, ব্রেক ক্রমাগত creaking হয়. যদিও, সম্ভবত, এই সমস্যা শুধুমাত্র আমার গাড়ী সঙ্গে. দ্বিতীয় রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল, তবে ব্রেকগুলি ঠিক করা যাবে না। সাধারণভাবে, আমি যদি সেই সময়ে বেছে নিতাম, আমি স্বাভাবিকভাবেই একটি ভাল ব্র্যান্ড এবং মডেল বেছে নিতাম।

Sergey, Mitsubishi ASX, Krasnodar দ্বারা পর্যালোচনা করা হয়েছে
মিতসুবিশি এএসএক্স সম্পর্কে মালিকের প্রচুর পর্যালোচনা পড়ার পরে, আমি খুব অবাক হয়েছিলাম যে অসুবিধার চেয়ে আরও বেশি সুবিধা রয়েছে। সত্যি কথা বলতে, আমি যখন কেবিনে একটি নতুন গাড়ি নিয়েছিলাম, আমি পুরোপুরি নিশ্চিত ছিলাম যে প্রায় কয়েক বছর ধরে এটিতে কোনও গুরুতর সমস্যা হবে না। কিন্তু মিতসুবিশি এএসএক্স ছয় মাস পরে তার ত্রুটিগুলি দেখিয়েছে। গাড়িটি শহরের বাইরে একটি গ্যারেজে পার্ক করা ছিল। একটি ছোট তুষারঝড় ছিল, মোটর ব্যর্থ হয়েছে, ওয়াইপারগুলি কাজ করেনি। একটি ব্যস্ত মহাসড়কের রাস্তায়, একটি নন-ফ্রিজ জমে গেছে। ফলস্বরূপ, আমি শীতকালে এমন একটি হাস্যকর ত্রুটি নিয়ে নিজেকে একটি উঁচু রাস্তায় পেয়েছি। উপরন্তু, হুড অধীনে সবকিছু তুষার সঙ্গে আচ্ছাদিত ছিল. আমি শুধু হতবাক. আমি ডিলারদের পরামর্শের জন্য ডেকেছিলাম, শেষ পর্যন্ত তারা কিছুই জানে না এবং আমি ছাড়া কেউ ফণা খোলে না। ওয়াইপারগুলি মেরামত করা হয়েছিল, কিন্তু এখন তারা কেবল প্রতিবারই কাজ করে, যেন মেজাজ অনুসারে। কর্মকর্তারা বিনামূল্যে তাদের প্রতিস্থাপন করেন।
আমি কন্ট্রোল প্যানেলের "ইঞ্জিন" আইকনেও ছুটে যাই। ডিলাররা সমস্যার সমাধান করেছেন। আমরা তাদের ছেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে আবার সংকেত এলো। আমি ফিরে এসেছি, ডায়াগনস্টিকস চালিয়েছি, এবং তাই সব সময়। তারা ইতিমধ্যেই দূর থেকে আমার মিতসুবিশি ASX চিনতে শুরু করেছে। এটাও বিরক্তিকর যে সাইড মিরর এবং রিয়ারভিউ মিরর ছবিকে বিকৃত করে।
সুবিধার মধ্যে, আমি শুধুমাত্র একটি ভাল পাওয়ার স্টিয়ারিং নোট করতে পারি, স্টিয়ারিং হুইল হালকা এবং বাধ্য। চালকের উচ্চ বসার অবস্থান, একটি খুব আরামদায়ক আসন, এবং দীর্ঘ ভ্রমণের সময় পিছনে ক্লান্ত হয় না।

Nikolay, Mitsubishi ASX, Perm এর পর্যালোচনা
Mitsubishi ASX খুব অবিশ্বস্ত. Mitsubishi ASX এর সমস্ত ত্রুটি এবং অসুবিধা সম্পর্কে মালিকদের পর্যালোচনার সাথে, আমি সম্পূর্ণরূপে একমত। আমার পছন্দ অনেক ছিল. কিন্তু সেই সময়ে আমি পেশীবহুল চেহারা এবং 19 সেন্টিমিটারের ক্লিয়ারেন্স দ্বারা আরও আকৃষ্ট হয়েছিলাম। আরেকটি মিৎসুবিশি কোম্পানি এসইউভি উৎপাদনে বিশেষজ্ঞ। সেই সময়ে, এই জাতীয় যুক্তিগুলি আমার কাছে শক্তিশালী বলে মনে হয়েছিল এবং আমি এখানে আছি। পাওয়ার ইউনিটের পাশ থেকে অতিরিক্ত শব্দ 3000 কিলোমিটার পরে উপস্থিত হয়েছিল। সেবায় এসেছেন। সেখানে, ওয়ারেন্টির অধীনে, জেনারেটর পরিবর্তন করা হয়েছিল। এখন একটি বাইপাস ক্লাচ সঙ্গে পুরানো মডেল দাঁড়িয়েছে. দেখা যাচ্ছে যে জাপানিরা টাকা বাঁচাতে সরাসরি ড্রাইভ দিয়ে এটি তৈরি করে। অতএব, বেল্ট পিছলে যায় এবং বিভিন্ন শব্দ এবং কম্পন সৃষ্টি করে। একটি অদ্ভুত আওয়াজ এখন শোনা যাচ্ছে, যা প্রথমে আপনি যখন গাড়ি চালানোর সময় গ্যাসের প্যাডেল চাপেন তখন একটি শক্তিশালী ক্র্যাকলিং হিসাবে নিজেকে প্রকাশ করে। প্রথমে, এই শব্দটি ভালভের শব্দের মতো ছিল। সময়ের সাথে সাথে, এই শব্দটি আরও তীব্র হয়েছে। এবং পেরেক একটি বালতি মত ঠক্ঠক্ শব্দ. কিন্তু এখন, আপনি যখন গতিতে গ্যাস প্যাডেল টিপুন তখনই নয়, শুরুতে আন্দোলন শুরু করার সময় এবং কখনও কখনও গাড়ি চালানোর সময়ও। আমরা কোনোভাবেই শব্দের চেহারার ধরণ নির্ধারণ করতে পারি না। আমি ইতিমধ্যে ক্লান্ত ছিল. আমি কার্যত এটিতে যাই না। শুধুমাত্র সার্ভিস স্টেশন এবং পিছনে. সত্য, তারা আমার সমস্যাটি বোঝার সাথে এবং ঝগড়া করে, সমস্যার কারণ খুঁজে বের করার চেষ্টা করে। এই বালতি কেনার মধ্যে সম্ভবত এটিই একমাত্র যোগ্যতা। দীর্ঘ পরীক্ষার সময়, এটি প্রকাশিত হয়েছিল যে পেট্রল কোনওভাবেই ভয়ঙ্কর শব্দগুলিকে প্রভাবিত করে না, মোমবাতিগুলি সব স্বাভাবিক। পাওয়ার ইউনিটের ডায়াগনস্টিকগুলি নক দিয়েও কিছু দেখায় না। আমি খুব সন্দেহ করি যে মিতসুবিশি প্রতিনিধিরা তাদের বিজ্ঞাপনের স্লোগান "নির্ভরযোগ্য" নিশ্চিত করবে। আমি অনেক দিন ধরে এই সমস্যায় ভুগছি। এই নকগুলি এতটাই বিরক্তিকর ছিল যে আমি এখন একটি ভিন্ন গাড়ি চালাচ্ছি। এই তাই ... আমরা ছলনা এটা ঠিক.

ম্যাক্সিম, মিতসুবিশি ASX এর পর্যালোচনা
মিতসুবিশি ASX শুধুমাত্র নির্ভরযোগ্যই নয়, অস্বস্তিকরও। অনেকবার আমি আমার কেনার জন্য অনুশোচনা করেছি। একমাত্র জিনিস যা অনেক ক্রেতাকে আকর্ষণ করে তা হ'ল মিতসুবিশি গাড়িগুলির উপস্থিতি। এছাড়াও, asx সহ কিছু মডেলের দাম অনেকের কাছে গ্রহণযোগ্য। তবে প্রতারিত হবেন না, আপনি কম দামে ভাল গাড়ি পাবেন না। এবং তার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সত্যিই আরামদায়ক. পার্কিং করার সময়, যদি প্রয়োজন হয়, আমি কার্বের দিকে গাড়ি চালাতে পারি। কিন্তু এই একমাত্র যোগ্যতা। সঞ্চয় করা এবং আরও শালীন এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ি কেনার চেয়ে ভাল।
গাড়িটা খুবই আনাড়ি। প্রস্তুতকারক প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন যে মিতসুবিশি ASX শহুরে পরিবেশের জন্য উপযুক্ত। কিন্তু এই মামলা থেকে অনেক দূরে. খুব খারাপ ফিনিস. ছোট স্ক্র্যাচ এবং scuffs ইতিমধ্যে সর্বত্র আছে. এই ধরনের কেবিনে গাড়ি চালানো অপ্রীতিকর এবং অস্বস্তিকর। ভয়ানক আসন। কখনও কখনও এটি ফ্যাব্রিকের নীচে একটি প্লাস্টিকের জালের মতো দেখায়। আমি শুধু এটি খোলা কাটা এবং এই মডেলের মধ্যে ধাক্কা কি করা হয়েছে দেখতে চাই. থ্রেশহোল্ড খুব স্ক্র্যাচ করা হয়. এ ক্ষেত্রে সোলারিস অনেক ভালো। আমি খুব সাবধানে এটিতে বসেছি, তাই আবার, এটি অস্বস্তিকর।
অযৌক্তিকভাবে ব্যয়বহুল উপাদান। আমি এই পয়েন্টটি আলাদাভাবে হাইলাইট করতে চাই। এটি নতুন বলে মনে হয়, কিন্তু অল্প সময়ের পরে তারা ব্যর্থ হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি রেডিয়েটার গ্রিলের একটি কালো ফ্রেমের দাম বারো হাজার। আমি কিসের জন্য ওই রকম টাকা দিয়েছি!?
সামনের যাত্রীর জন্য ফুঁটে যাওয়া কাঁচের ঝাপটা চোখে পড়ে। আর এই যাত্রী যতই লম্বা হোক না কেন। ঠিক আছে, যেন কোনো কাণ্ড নেই। ওয়েল, এটা কল্পনাতীত. এত বড় গাড়ির এত ছোট ট্রাঙ্ক কীভাবে হতে পারে? সেখানে কিছুই মানায় না। বেল্টের ধাতব জিহ্বা থেকে, শরীরের স্তম্ভগুলি কাটা হয়েছিল। সামনের সিট বেল্ট বসানো জায়গায় প্লাস্টিকের উপর খাঁজ তৈরি হয়েছে। গতি বাড়ানোর সময়, ভেরিয়েটারটি কেবিনে খুব জোরে গর্জন করে। এবং সাধারণভাবে, গাড়িতে কোনও শব্দ নিরোধক নেই। যেন, মিতসুবিশি এএসএক্স তৈরি করার সময়, প্রস্তুতকারক কেবল গুরুত্বপূর্ণ আরামের পয়েন্টগুলির তালিকা থেকে শব্দ নিরোধকটি অতিক্রম করেছেন। আশ্চর্য যে এত দামে দরজার ছাঁটা লাডা মত। দুর্বল পাওয়ার ইউনিট। পিছনের আসনগুলির জন্য দিনের আলোর মতো কোনও অতিরিক্ত বিকল্প নেই। যদিও এত ঘাটতি না থাকলে হয়তো আলোর কথা মনে থাকত না।

প্রতিবারই আমি নিশ্চিত যে মিতসুবিশি ASX সস্তা হওয়া উচিত। এবং যত বেশি মানুষ এটি কিনবে, তত বেশি নেতিবাচক পর্যালোচনা আমি পরে সাইটটিতে দেখতে পাচ্ছি।

শুভ অপরাহ্ন. আজকের নিবন্ধে, মিতসুবিশি ASH এর সাধারণ দুর্বলতা এবং অপারেশন চলাকালীন সমস্যাগুলি বিবেচনা করা হয়। ঐতিহ্যগতভাবে আমাদের সাইটের জন্য, নিবন্ধটি চমৎকার ফটো এবং ভিডিও সামগ্রীর সাথে সম্পূরক।

কমপ্যাক্ট ক্রসওভারের মধ্যে প্রতিযোগিতা এখনই তীব্র। প্রায় প্রতিটি গাড়ি প্রস্তুতকারক ক্রেতাদের একটি কমপ্যাক্ট লাইট অফ-রোড বিজয়ী প্রদান করাকে তার কর্তব্য বলে মনে করে। মিতসুবিশি ব্যতিক্রম ছিল না, যা 2010 সালে ইউরোপীয় বাজারে মিত্সুবিশি ASX ক্রসওভার চালু করেছিল। এবং প্রতিযোগীদের মধ্যে, জাপানি "SUV" হারিয়ে যায়নি। এক বছর পরে, আমাদের শহরগুলির রাস্তায়, ASX ঈর্ষণীয় নিয়মিততার সাথে আসতে শুরু করে এবং এখন ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে কমপ্যাক্ট ক্রসওভারটি বেশ সাধারণ। এবং সেখানে তিনি সম্ভাব্য ক্রেতাদের মনোযোগ থেকেও বঞ্চিত হন না। কিন্তু একটি ব্যবহৃত মিতসুবিশি ASX পরিচালনা কি আনন্দদায়ক এবং নির্মল হবে?

শরীর মিতসুবিশি ASH এর দুর্বল বিন্দু।

প্রায় সমস্ত আধুনিক গাড়ির পেইন্টওয়ার্ক মোটরচালকদের সমালোচনার একটি প্রিয় বিষয়। জাপানি ক্রসওভার ব্যতিক্রম ছিল না। কয়েক বছর অপারেশনের পরে, মিতসুবিশি এএসএক্সের শরীরে মোটামুটি বড় সংখ্যক ছোট চিপ এবং স্ক্র্যাচগুলি উপস্থিত হয়। জাপানি ক্রসওভার আধুনিক গাড়িগুলির আরেকটি সমস্যাকে রেহাই দেয়নি - টেললাইট এবং ফগলাইটে ঘনীভবনের উপস্থিতি। তবে আপনি যদি এখনও এটি সহ্য করতে পারেন, তবে কুয়াশা বাতির ফেটে যাওয়া চশমা সহ্য করা আরও কঠিন। তাদের নিরাপদ এবং সুস্থ রাখা, তবে, এত কঠিন নয়. এটি করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই সূক্ষ্ম কাচের ফগলাইটগুলিকে তাপমাত্রায় আকস্মিক পরিবর্তনের জন্য প্রকাশ না করার চেষ্টা করতে হবে। তাই Mitsubishi ASX-এ পূর্ণ গতিতে গভীর puddles জোর করে দূরে নিয়ে না যাওয়াই ভালো।

সেলুন সস্তা এবং প্রফুল্ল.

ASX-এর অভ্যন্তরীণ প্লাস্টিকগুলি খুব বেশি ব্যয়বহুল নয়, তাই এটি আশ্চর্যের কিছু নয় যে সময়ের সাথে সাথে এটি কিছুটা ক্রেক হতে শুরু করে। বেশিরভাগ ক্রসওভার মালিকরা ক্রিকে অভ্যস্ত হয়ে যায় এবং কেবল এটিতে মনোযোগ দেওয়া বন্ধ করে দেয়। কিন্তু সিলিং ল্যাম্প থেকে ফোঁটায় অভ্যস্ত হওয়া কাজ করবে না। সমস্যার সমাধান করতে হবে। ছাদ এবং এর গৃহসজ্জার সামগ্রীর মধ্যে যে ঘনীভবন তৈরি হয় তা ছাদের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠকে বিশেষ তাপ-অন্তরক উপকরণ দিয়ে আঠা দিয়ে নির্মূল করা যেতে পারে। এটি খুব ব্যয়বহুল হবে না, তবে আপনাকে টিঙ্কার করতে হবে।

ইঞ্জিনের পরিসীমা - কোনটি বেছে নেওয়া ভাল?

আমাদের বাজারে বিক্রি হওয়া মিতসুবিশি এএসএক্সের জন্য, তিনটি পেট্রোল ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছিল, যার প্রতিটিতে একটি টাইমিং চেইন ড্রাইভ রয়েছে। এই মুহুর্তে, জাপানি ক্রসওভারের মালিকদের 150 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ সবচেয়ে শক্তিশালী দুই-লিটার ইঞ্জিন সম্পর্কে সর্বনিম্ন অভিযোগ রয়েছে। সময়মত সেবা সঙ্গে, এটা সব নিজেকে মনে করিয়ে দেবে না.

তবে সবচেয়ে দুর্বল ইঞ্জিন, যা 1.6 লিটারের ভলিউম সহ 117 হর্সপাওয়ার বিকাশ করে, সময়ে সময়ে ছোটখাটো সমস্যা হতে পারে। এই পাওয়ার ইউনিট সহ কিছু মিত্সুবিশি ASX মালিক ইতিমধ্যেই অভিযোগ করেছেন যে তারা সর্বদা প্রথমবার গাড়ি চালু করতে সক্ষম হয় না। কিন্তু যেহেতু ক্রসওভারের উৎপাদনের বছর ধরে সমস্যাটি একটি পদ্ধতিগত হয়ে ওঠেনি, জাপানিরা এখনও এটি সমাধানের বিষয়ে চিন্তা করেনি। তবে বিস্ফোরণের সাথে, যা কখনও কখনও 1.6-লিটার ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলিতে মাঝারি গতিতে ঘটে, ডিলার এবং মিতসুবিশি নিজেই লড়াই করার চেষ্টা করেছিল। তারা ইঞ্জিন ECU এর জন্য একটি নতুন ফার্মওয়্যার প্রকাশ করেছে, যা আংশিকভাবে সমস্যার সমাধান করেছে। যদিও স্বতন্ত্র মালিকরা এখনও নোট করেন যে কখনও কখনও বিস্ফোরণ আবার প্রদর্শিত হয়।

140-হর্সপাওয়ার 1.8-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন সম্পর্কে কম অভিযোগ রয়েছে। শুধুমাত্র ক্রসওভারের রিস্টাইল করা সংস্করণগুলিতে, এবং সেগুলি 2012 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করে, এই পাওয়ার ইউনিটটি কখনও কখনও জাপানি ক্রসওভারের মালিকদের বহিরাগত র্যাটলিং শব্দের উপস্থিতিতে ভয় দেখায়। এবং যদি প্রথমে অফিসিয়াল ডিলাররা সমস্ত কিছুর জন্য অনুরণিত ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষাকে দোষারোপ করেন, তবে দেখা গেল যে বহিরাগত শব্দের উত্স ড্রাইভ বেল্টের কম্পনকারী টেনশন ছিল।

ট্রান্সমিশন সমস্যা।

একটি খুব নির্ভরযোগ্য ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মিতসুবিশি ASX-এ তুলনামূলকভাবে বিরল। পুরানো আউটল্যান্ডার মডেলে ইতিমধ্যেই নিজেদেরকে ভাল প্রমাণ করেছে এমন বেশিরভাগ গাড়ি। ভেরিয়েটারের অকাল ব্যর্থতার শুধুমাত্র বিচ্ছিন্ন ঘটনা জানা যায়। এবং এই ক্ষেত্রে, আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে এর জন্য দোষ সম্পূর্ণভাবে দুর্ভাগ্যজনক গাড়ির মালিকদের।

সাসপেনশন আরেকটি দুর্বল পয়েন্ট।

সুতরাং যদি মিতসুবিশি ASX এর একটি দুর্বল পয়েন্ট থাকে, তবে এর সাসপেনশন অবশ্যই একটি। প্রাক-স্টাইলিং ক্রসওভারগুলিতে এটি কেবল সর্বোত্তম উপায়ে টিউন করা হয়নি (2012 সালের পরে প্রকাশিত গাড়িগুলিতে, সেটিংস আরও ভাল করার জন্য পরিবর্তন করা হয়েছিল), তবে নির্ভরযোগ্যতার দৃষ্টিকোণ থেকেও এটি আদর্শ থেকে অনেক দূরে। মিতসুবিশি এএসএক্সের স্টেবিলাইজার বুশিংগুলি কেবলমাত্র 35-40 হাজার কিলোমিটার সহ্য করতে পারে, আরও 10-15 হাজার কিলোমিটার পরে, ক্রসওভারটি সামনের শক শোষকগুলি লিক হওয়ার সাথে বিচলিত হতে পারে। বাকি "ভোগ্য দ্রব্য" আরও সহ্য করতে পারে। এবং তাদের খরচ বেশ গ্রহণযোগ্য, তাই "জাপানি" সাসপেনশন কোন বিশেষ খরচ প্রয়োজন হবে না।

উপসংহার।

মিতসুবিশি এএসএক্সের মালিকরা অবশ্যই ছোটখাটো ঝামেলা থেকে বীমাকৃত নন, তবে জাপানি ক্রসওভার বড় সমস্যা দেবে না। নির্ভরযোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি তার বেশিরভাগ প্রতিযোগীদের তুলনায় অনেক বেশি পছন্দনীয় দেখায়। আশ্চর্যের কিছু নেই এমনকি ব্যবহার করা মিতসুবিশি ASX তাদের নতুন মালিকদের দ্রুত যথেষ্ট খুঁজে পায়।

আজকে আমার জন্য এটাই, আপনি যদি মিতসুবিশি এএসএইচ-এর দুর্বলতা সম্পর্কে একটি নিবন্ধ পরিপূরক করতে চান - মন্তব্য লিখুন।

2017 সালে, জনসাধারণ নিউ ইয়র্ক অটো শোতে মিতসুবিশি ASX এর দ্বিতীয় রিস্টাইলিং দেখেছিল। গাড়িটির বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ পরিপ্রেক্ষিতে পরিবর্তিত হয়েছে, তবে প্রযুক্তিগত অংশ একই রয়েছে। পরিবর্তনগুলি বেশ তাৎপর্যপূর্ণ, আসুন সেগুলি আরও বিশদে বুঝতে পারি।

যাইহোক, নির্মাতা সম্প্রতি রাশিয়ান বাজার ছেড়েছেন, কিন্তু একটি নতুন পণ্য প্রকাশ করার পরে, তারা ফিরে আসার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। অনুপস্থিতির সময়, জনসাধারণ প্রতিযোগীদের ঘনিষ্ঠভাবে দেখেছিল এবং তারা কীভাবে নতুন পণ্যটি উপলব্ধি করবে তা জানা যায়নি।

চেহারা

ক্রসওভারের দিকে তাকিয়ে, আমরা অবিলম্বে LED তে পরিবর্তিত অপটিক্স লক্ষ্য করি। উচ্চ-চকচকে এবং ক্রোম উচ্চারণ সহ বাম্পার X-আকৃতি তৈরি করে যার জন্য তারা লাদার বিরুদ্ধে মামলা করেছিল। নীচে বাম্পারে গোলাকার ফগলাইট রয়েছে এবং প্লাস্টিকের সুরক্ষা বাম্পারটিকে রক্ষা করে।

Mitsubishi ASX 2017-2018 এর দিকটি সহজেই চেনা যায়, পুরো ঘের বরাবর একটি প্লাস্টিকের সুরক্ষা রয়েছে যা হালকা অফ-রোড অবস্থার ইঙ্গিত দেয়। হার্ড বিশাল extruded লাইন শরীরের উপর অবস্থিত হয়. ছাদে একটি বড় পাখনা দৃশ্যমান, যা একটি অ্যান্টেনা।

পিছনে একেবারে কোন পরিবর্তন নেই. এখানে সবকিছু বড় অপটিক্স দিয়ে সজ্জিত, একটি ব্রেক লাইট সহ একটি আলংকারিক পিছনের ডানাও ঢাকনায় অবস্থিত। বাম্পার, আগের মতো, কেন্দ্রে একটি আয়তক্ষেত্রাকার স্তম্ভ দিয়ে সজ্জিত। ছোট বৃত্তাকার প্রতিফলক প্লাস্টিকের সুরক্ষার প্রান্তে অবস্থিত।

মাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে, মডেলটি শুধুমাত্র উচ্চতার পরিপ্রেক্ষিতে পরিবর্তিত হয়েছে:

• দৈর্ঘ্য - 4295 মিমি;
• প্রস্থ - 1770 মিমি;
• উচ্চতা - 1615 মিমি;
• হুইলবেস - 2670 মিমি;
• ক্লিয়ারেন্স - 195 মিমি।

মিতসুবিশি এএসএক্স সেলুন

ভিতরে, পরিবর্তনগুলিও ছোট, প্রথম নজরে মনে হচ্ছে শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইল এবং সেন্টার কনসোলের প্লাস্টিক পরিবর্তিত হয়েছে। আর্মচেয়ারগুলি সামান্য পরিবর্তিত হয়েছিল, তারা গৃহসজ্জার সামগ্রীর একটি ভিন্ন শৈলী ব্যবহার করতে শুরু করেছিল, এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে উপকরণগুলির গুণমান উন্নত হয়েছে। বিনামূল্যে স্থান বৃদ্ধি পায়নি, এটা যথেষ্ট, কিন্তু আমি আরো চাই.

স্টিয়ারিং কলাম একটি প্লাস্টিকের চকচকে সন্নিবেশ পেয়েছে। এটি অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং মাল্টিমিডিয়া কন্ট্রোল কী সহ একটি 3-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল। ড্যাশবোর্ডে এখনও একটি অ্যানালগ ট্যাকোমিটার এবং বড় কূপের মধ্যে একটি স্পিডোমিটার রয়েছে। কেন্দ্রে একটি ক্লাসিক অন-বোর্ড কম্পিউটার শুধুমাত্র প্রয়োজনীয় জিনিসগুলি দেখায়৷

কেন্দ্রে, সবকিছু চকচকে প্লাস্টিকের তৈরি, 7-ইঞ্চি ডিসপ্লে দেখতে একই, কিন্তু ভরাট ভিন্ন। এটি স্পর্শ-সংবেদনশীল, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটোর জন্য বোতাম নিয়ন্ত্রণ এবং সমর্থন রয়েছে। নীচে, বিশাল অ্যালার্ম বোতামের নীচে, 3টি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ওয়াশার রয়েছে৷ টানেলে দুটি কাপ হোল্ডার রয়েছে, যার একটিতে একটি সিগারেট লাইটার, একটি গিয়ারশিফ্ট লিভার এবং একটি অল-হুইল ড্রাইভ বোতাম রয়েছে৷

লাগেজ বগি পরিবর্তন হয়নি, কিন্তু এটি বেশ ভাল. স্বাভাবিক অবস্থায়, ট্রাঙ্কের আয়তন 384 লিটার, এবং যদি আসনগুলি প্রায় সমতল মেঝেতে ভাঁজ করা হয় তবে আপনি 1219 লিটার পাবেন। একটি ডক এবং একটি ছোট রক্ষণাবেক্ষণ কিট আছে।

স্পেসিফিকেশন

যা একেবারে স্পর্শ করা হয়নি তা ছিল প্রযুক্তিগত উপাদান। রাশিয়ান ক্রেতাদের MIVEC সিস্টেমের সাথে শুধুমাত্র দুটি মোটর দেওয়া হয়। MIVEC একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম।

1. প্রথম Mitsubishi ASX 2017-2018 ইঞ্জিন হল একটি 1.6-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন যার 16টি ভালভ রয়েছে৷ ইউনিট 117 ঘোড়া এবং 154 H * m টর্ক উত্পাদন করে। এই ধরনের পশ্চাদপসরণ শুধুমাত্র উচ্চ revs এ অর্জন করা হয়, যেখানে 11.4 সেকেন্ডের সেরা গতিবিদ্যা অর্জন করা হয়। সর্বোচ্চ গতি 183 কিমি / ঘন্টা। শহরে পাসপোর্ট খরচ 8 লিটারের বেশি নয় এবং হাইওয়েতে এটি 5 লিটারের সমান। একটি জোড়া হিসাবে শুধুমাত্র একটি 5-গতির ম্যানুয়াল দেওয়া হয়।
2. দ্বিতীয় আইসিই ইতিমধ্যে দুই-লিটার, ভালভের সংখ্যা এবং অন্য সবকিছু আগের ইঞ্জিনের সাথে প্রায় অভিন্ন। ইতিমধ্যে 150টি ঘোড়া এবং 197টি টর্কের ইউনিট রয়েছে, যা উচ্চ রেভসেও অর্জন করেছে। আরও শক্তি রয়েছে, তবে একটি জোড়ায় একটি ভেরিয়েটার দেওয়া হয়, তাই গতিবিদ্যা আরও কিছুটা খারাপ হয়ে ওঠে এবং সর্বাধিক গতি 191 কিমি / ঘণ্টায় বেড়ে যায়।

2018-2019 মিতসুবিশি ASX ক্রসওভার একই GS প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে যেখানে গাড়িগুলিও ভিত্তিক ইত্যাদি। প্ল্যাটফর্মটিতে সামনের অ্যাক্সেলে ম্যাকফেরসন স্ট্রট এবং পিছনে একটি মাল্টি-লিঙ্ক ব্যবহার করা জড়িত। সামনের এক্সেলের বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেক থামাতে সহায়তা করে। অবশ্যই, ব্রেকগুলি ইলেকট্রনিক সহকারী দ্বারা সম্পূরক হয়। একটি বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক নিয়ন্ত্রণ করতে সাহায্য করে।

দাম

রাশিয়ান ক্রেতাদের 4টি কনফিগারেশন দেওয়া হয়, মৌলিকটির জন্য ক্রেতার 1,229,000 রুবেল খরচ হবে। মূল্য ট্যাগটি বেশ গ্রহণযোগ্য এবং এই ধরণের অর্থের জন্য আপনি তুলনামূলকভাবে সমৃদ্ধ সরঞ্জাম সহ একটি ভাল গাড়ি পাবেন:

• 16 তম ডিস্ক;
• সম্পূর্ণ শক্তি আনুষাঙ্গিক;
• অভ্যন্তর ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী;
• এয়ার কন্ডিশনার;
• 4 স্পিকারের জন্য অডিও সিস্টেম;
• সামনে হ্যালোজেন অপটিক্স এবং পিছনে LEDs;
• কুয়াশা আলো;
• ব্রেক সহায়তা.

ইনস্টাইল নামক সবচেয়ে ব্যয়বহুল সেটটির দাম 1 673 000 রুবেল, এটি প্রদর্শিত হবে;

• ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ;
• রিয়ার ভিউ ক্যামেরা;
• জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ;
• অভ্যন্তরে ক্রোম;
• কেবিনে অতিরিক্ত 2 স্পিকার;
• সামনে LED অপটিক্স;
• toning;
• চাবিহীন অ্যাক্সেস।

আরও বেশি অর্থ প্রদান করা এবং একটি প্যানোরামিক কভার, অন্ধ স্পট নিয়ন্ত্রণ এবং অতিরিক্ত শব্দ বিচ্ছিন্নতা পাওয়া সম্ভব। ফলস্বরূপ, নতুন ক্রসওভার, যদিও এটি সাধারণভাবে কয়েকটি পরিবর্তন পেয়েছে, তবে এটি এই সত্যটিকে অস্বীকার করে না যে মডেলটি তার অর্থের জন্য আকর্ষণীয়, মিত্সুবিশি ASX 2017 কে দাম / মানের অনুপাতের দিক থেকে সেরা বলা যায় না। , তবে এটি অবশ্যই শীর্ষে রয়েছে।

ভিডিও

মিতসুবিশি এএসএক্সকে সত্যিকারের অভিজ্ঞ বলা যেতে পারে। প্রথম আসল প্রজন্মের বিশ্বব্যাপী বিক্রয় 2010 সালে শুরু হয়েছিল এবং আজ পর্যন্ত তা অব্যাহত রয়েছে। তারপর থেকে, মডেলটি বেশ কয়েকবার আপডেট করা হয়েছে। শেষ, ইতিমধ্যে তৃতীয়, রিস্টাইলিংটি 12 ফেব্রুয়ারি, 2019-এ আন্তর্জাতিক বসন্ত জেনেভা মোটর শো-এর ক্যাটওয়াকগুলিতে প্রকাশিত হয়েছিল। তিনি সবচেয়ে নাটকীয় পরিবর্তন পেয়েছেন। ইউরোপীয় স্পেসিফিকেশনের মডেলগুলি ইউনিটগুলির একটি কাট-ডাউন লাইন, একটি আরও আধুনিক মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, সেইসাথে বর্তমান সময়ে একটি নতুন বহিরাগত, কর্পোরেট কী দিয়ে সজ্জিত করা হবে। প্রাক-সংস্কার মডেল থেকে রিস্টাইলিংকে আলাদা করা নাশপাতি শেলিংয়ের মতোই সহজ। এটিতে একটি সম্পূর্ণ নতুন ফ্রন্ট এন্ড রয়েছে যা ডায়নামিক শিল্ডের সাথে স্টাইল করা হয়েছে। হেডলাইটের অস্বাভাবিক দ্বিতল বিন্যাস, দুটি বড় উত্থিত পাঁজর সহ রেডিয়েটর গ্রিল এবং কেন্দ্রীয় বায়ু গ্রহণের নীচে পাঁজরযুক্ত প্রতিরক্ষামূলক স্ট্রিপ আকর্ষণীয়। স্টার্ন, ঘুরে, দুই-টোন ব্রেক লাইট এবং আরও বিশিষ্ট পিছনের বাম্পার পেয়েছে।

মাত্রা (সম্পাদনা)

Mitsubishi ACX হল একটি শহুরে পাঁচ-সিটের কমপ্যাক্ট ক্রসওভার। আপডেট করা সংস্করণের সঠিক মাত্রা নির্দিষ্ট করা হয়নি, তবে আমরা সম্পূর্ণ আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে তারা আগের মডেল থেকে আকর্ষণীয়ভাবে আলাদা হবে না। তিনি দৈর্ঘ্যে 4295 মিমি, উচ্চতায় 1615 মিমি, উচ্চতায় 1770 মিমি এবং অক্ষের মধ্যে 2670 মিমি পরিমাপ করেছিলেন। এই শ্রেণীর মান অনুযায়ী গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স গড়। প্রায় 195 মিলিমিটার নীচের নীচের বিন্দু এবং মাটির মধ্যে থাকে। এটি উল্লেখযোগ্য যে গাড়িটি "প্রজেক্ট গ্লোবাল" নামে পরিচিত একটি প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যা 00 এর দশকের শুরুতে ডিজাইন করা হয়েছিল। এর উন্নত বয়স সত্ত্বেও, এটি এখনও আধুনিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, এবং ল্যান্সার এবং আউটল্যান্ডারের ভিত্তিও গঠন করে। সাসপেনশনের একটি ক্লাসিক রয়েছে, এই বিভাগের জন্য, সম্পূর্ণ স্বাধীন কাঠামো - ম্যাকফারসন স্ট্রটস এবং একটি মাল্টি-লিঙ্ক সিস্টেম। ট্রাঙ্কের আকার হিসাবে, এটি গড় থেকে কিছুটা কম এবং আসনগুলির উত্থাপিত পিঠগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে উপরের শেলফের নীচে লোড করার সময় 384 লিটার হয়।

স্পেসিফিকেশন

প্রস্তুতকারক বলেছেন যে ইউরোপীয় বাজারের জন্য আপডেট হওয়া মিতসুবিশি ASX শুধুমাত্র একটি একক ইঞ্জিন পেয়েছে। পূর্বে, এটি পুরানো সংস্করণের জন্য বিশেষভাবে উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। এটি একটি দুই লিটারের ইনলাইন প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড পেট্রোল ফোর MIVEC2। তার দুটি ক্যামশ্যাফ্ট, মাল্টি-পয়েন্ট জ্বালানি সরবরাহ এবং একটি মালিকানাধীন পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম রয়েছে। ফলস্বরূপ, প্রকৌশলীরা 6,000 rpm-এ 150 হর্সপাওয়ার এবং 4,200 rpm-এ 197 Nm টর্ক বের করতে সক্ষম হন। একটি ফাইভ-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা একটি INVECS3-III CVT ট্রান্সমিশন হিসাবে দেওয়া হবে। সম্পূর্ণ বা সামনে চাকা ড্রাইভ. সংস্করণের উপর নির্ভর করে, গাড়িটি 9.6-11.7 সেকেন্ডে একশো লাভ করে, সর্বাধিক 191-194 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত করতে সক্ষম এবং একটি সম্মিলিত চক্রে প্রতি শত কিলোমিটারে প্রায় 7.7 লিটার পেট্রোল গ্রহণ করে।

সরঞ্জাম

রিস্টাইল করার পর, মিতসুবিশি ASX কালার প্যালেটটি তিনটি নতুন পজিশন দিয়ে পূরণ করা হবে: সানশাইন অরেঞ্জ, রেড ডায়মন্ড এবং ওক ব্রাউন। অভ্যন্তরীণ প্রধান পরিবর্তন হল নতুন মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের বর্ধিত পর্দা। পূর্ববর্তী সংস্করণে, এর তির্যক ছিল 7 ইঞ্চি বনাম 8 রিস্টাইলিংয়ের জন্য। আরও কি, এতে স্মার্টফোনের সাথে সিঙ্ক করার জন্য নতুন স্মার্টফোন-লিঙ্ক ডিসপ্লে অডিও সফ্টওয়্যার রয়েছে। অতিরিক্ত ফি দিয়ে, আপনি ইন্টারনেটের মাধ্যমে আপডেট করা TomTom5 উন্নত নেভিগেশন সিস্টেম অর্ডার করতে পারেন।

ভিডিও