- SUV সেগমেন্টের অবিসংবাদিত নেতা, যা নির্ভরযোগ্যতা, ব্যবহারিকতা এবং আরাম প্রমাণ করেছে।

সর্ব-রাশিয়ান স্বীকৃতি

উপস্থিতি তিন বছর সময় রাশিয়ান বাজার রেনল্ট ডাস্টারঅনেক মর্যাদাপূর্ণ পুরস্কার পেয়েছেন। আমরা রেনল্ট ডাস্টারের চমৎকার অফ-রোড পারফরম্যান্স এবং নির্ভরযোগ্যতার স্বীকৃতির জন্য ন্যায্যভাবে গর্বিত।

রাশিয়ায় "বছরের সেরা গাড়ি - 2015"

Renault Duster হল "কম্প্যাক্ট SUV" নমিনেশনে বার্ষিক জাতীয় পুরস্কার "রাশিয়ার কার অফ দ্য ইয়ার" এর দুই বারের বিজয়ী।

রাশিয়ায় SUV নং 1**

Renault Duster রাশিয়ার SUV-এর মধ্যে বিক্রয়ের ক্ষেত্রে প্রথম স্থান অধিকার করে, যা আবারও এর অতুলনীয় গুণাবলী নিশ্চিত করে।

সমুদ্র যুদ্ধ বিজয়ী

সামগ্রিকভাবে রেনল্ট ডাস্টার অফ-রোড গুণাবলীজিতেছে শেভ্রোলেট নিভাএবং "সমুদ্র যুদ্ধে" ইউএজেড প্যাট্রিয়ট, যা "চাকার পিছনে" পত্রিকার সম্পাদকদের দ্বারা সংগঠিত হয়েছিল।

অফ-রোড পারফরম্যান্স

Renault Duster সহজে অফ-রোড পরিচালনা করতে পারে। চমৎকার অফ-রোড কর্মক্ষমতাগাড়ী সহজে তার পথে এমনকি গুরুতর বাধা অতিক্রম করার অনুমতি দেয়. লাইক পূর্ববর্তী মডেল, রেনল্ট ডাস্টার একটি চিত্তাকর্ষক আছে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স(210 মিমি), ছোট ওভারহ্যাং, উচ্চ আরোহণ কোণ, প্রশস্ত চাকার খিলান এবং নির্ভরযোগ্য সুরক্ষানোড এবং ইউনিট। এর সাসপেনশন গুরুতর চ্যালেঞ্জের জন্য প্রস্তুত এবং প্রদান করে আরামদায়ক ড্রাইভিংরাস্তার পৃষ্ঠের ধরন নির্বিশেষে।

ফোর-হুইল ড্রাইভ

• সম্পূর্ণ সিস্টেম রেনল্ট ড্রাইভডাস্টার - এই তিনটি মোড যা যেকোনো রাস্তায় এবং অফ-রোডে চলাচল করা সহজ করে তোলে।
  2WD- এই মোডে, ইঞ্জিন টর্ক শুধুমাত্র সামনের চাকার মধ্যে বিতরণ করা হয়, এবং ড্রাইভটি একচেটিয়াভাবে সামনের চাকার উপর সঞ্চালিত হয়, যা জ্বালানী খরচ অপ্টিমাইজ করে।
• অটো- টর্ক স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামনে এবং মধ্যে বিতরণ করা হয় পিছনের চাকাউপর নির্ভর করে রাস্তার অবস্থা̆ এবং গাড়ির গতি।
• তালা- টর্ক সামনের এবং পিছনের চাকার মধ্যে সমানভাবে বিতরণ করা হয়। যা অনন্য তা হল এই মোডে গাড়িটি 80 কিমি/ঘন্টা গতিতে চলতে পারে, যা রাস্তার কঠিন অংশগুলিতেও দ্রুত এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে চলা সম্ভব করে।
  রেনল্ট ডাস্টারের অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলি একটি ছোট প্রথম গিয়ার সহ একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স 6 (1000 rpm এ 5.7 কিমি/ঘন্টা) এবং একটি বিশেষভাবে অভিযোজিত উভয়ই দিয়ে সজ্জিত। রাশিয়ান শর্তসঙ্গে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ অতিরিক্ত সিস্টেমকুলিং এবং টর্ক কন্ট্রোল সিস্টেম। এই ট্রান্সমিশনগুলি সত্যিকারের অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য আদর্শ, কারণ এগুলি খাড়া পাহাড়েও শুরু করা সহজ করে তোলে এবং যখন সম্পূর্ণ ভর্তিগাড়ী

উচ্চ স্থল ক্লিয়ারেন্স

উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের কারণে (210 মিমি) রেনল্ট ডাস্টার আপনার পথে যে কোনও বাধা মোকাবেলা করবে। এছাড়াও, রেনল্ট ডাস্টারের একটি সর্বোত্তম ওজন-থেকে-আকার অনুপাত রয়েছে, যা এটিকে চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা প্রদান করে।

শরীরের জ্যামিতি

সংক্ষিপ্ত ওভারহ্যাং, বড় প্রস্থান এবং অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল, ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের একটি সংক্ষিপ্ত প্রথম গিয়ারের সাথে মিলিত, রাস্তার কঠিন অংশ এবং চিত্তাকর্ষক বাধাগুলিকে আরামদায়ক কাটিয়ে উঠতে দেয়।

নির্ভরযোগ্য সাসপেনশন

প্রমাণিত নির্ভরযোগ্য রেনল্ট সাসপেনশনডাস্টার যেকোনো সহনশীলতা পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত। শ্রমসাধ্য নকশাটি অনেক পরীক্ষায় নিজেকে প্রমাণ করেছে এবং রাস্তায় এবং বাইরে একটি আরামদায়ক যাত্রা প্রদান করেছে।

প্রকৃত নকশা

রেনল্ট ডাস্টারের উপস্থিতি একটি আধুনিক এবং গতিশীল চরিত্রের উপর জোর দেয়: একটি বিশাল ক্রোম গ্রিল, বাম্পার এবং ছাদের রেলের আক্রমণাত্মক আকৃতি, স্টাইলিশ লাইট-অ্যালয় 16" চাকা, সমন্বিত দিবালোকের সাথে হেডলাইটের ডুয়াল অপটিক্স চলমান আলোএবং স্বীকৃত পিছনের আলো। রেনল্ট ডাস্টারের জন্য, একটি নতুন এক্সক্লুসিভ রঙ "খাকি" পাওয়া যাচ্ছে।

ক্রোম গ্রিল

একটি বর্ধিত রেনল্ট লোগো সহ আপডেট করা ক্রোম গ্রিল ব্র্যান্ডের নতুন শৈলী অনুসারে তৈরি করা হয়েছে। গ্রিলের উপরের এবং নীচে উভয়ই সূক্ষ্ম জাল দিয়ে তৈরি, যা রেডিয়েটারকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করতে সহায়তা করে।

আপডেট করা অপটিক্স

রেনল্ট ডাস্টার সমন্বিত ডেটাইম রানিং লাইট সহ ডুয়াল হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত, যা পাওয়া যায় মৌলিক কনফিগারেশনএবং ইগনিশন চালু হলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে আলো জ্বলে। পেছনের আলোএকটি আসল হালকা প্যাটার্ন আছে এবং রেনল্ট ডাস্টারকে ট্র্যাফিকের মধ্যে আরও দৃশ্যমান করে তোলে।

সুরক্ষা এবং কার্যকারিতা

সামনে এবং পিছনের বাম্পারনৃশংস জোর দেওয়া চেহারাএসইউভি। শরীরের ঘেরের চারপাশে প্লাস্টিক সুরক্ষা রেনল্ট ডাস্টারকে আক্রমনাত্মক বাহ্যিক প্রভাবের জন্য অরক্ষিত করে তোলে এবং বিশাল ছাদের রেলগুলি কার্যকারিতা যোগ করে।

খাদ চাকার

Aconit 16" অ্যালয় হুইলগুলি প্রিভিলেজ সংস্করণ থেকে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে উপলব্ধ। খাদ চাকারকালো থিম।

কি, "ভলভো" এর সাথে "ক্রিসলার" এবং "জাগুয়ার" এর সাথে আরও বেশি তুলনা করবেন? এটা কি খুব সাহসী নয়? সর্বোপরি আমেরিকান কোম্পানিপ্রিমিয়াম গাড়ির প্রস্তুতকারক হিসাবে নিজেকে অবস্থান করে না, এর গাড়িগুলি সর্বদাই তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী।

কিন্তু মনে হচ্ছে সেই সময়গুলো শেষ হয়ে গেছে - 300C ইন সাধারন সামগ্রী Volvo S80 এর থেকে দেড় গুণ বেশি দাম। এমনকি বেস জাগুয়ার এক্সএফও সস্তা - কবে হয়েছে! সাধারণভাবে, তিনি নিজেকে একটি পাই বলেছেন - বাক্সে আরোহণ করুন। যেহেতু ক্রাইসলার উচ্চ রাজ্যে ছুটে গেছে, তাই XF এবং S80 এর মতো সম্মানজনক গাড়ির জবাব দিতে হবে।

পোষাক কোড সম্পর্কে

বিদেশী কলোসাস প্রথম দর্শনে চিত্তাকর্ষক। আপনি এটি দেখেন এবং অবাক হয়ে যান যে এই পাঁচ মিটারের বেশি সেডানটি কতটা জৈব। হ্যাঁ, শরীরের কনট্যুর তার পূর্বসূরীর অনুরূপ, কিন্তু ছাপ সম্পূর্ণ ভিন্ন। ব্যাপকতা এখন পক্ষে নয় - "তিন শততম" দ্রুত এবং আরও মার্জিত হয়ে উঠেছে। তবে যথেষ্ট বর্বরতা আছে। এখানে আপনার কাছে একটি রেডিয়েটর গ্রিল প্লেট, বড় আলোর সরঞ্জাম এবং চিত্তাকর্ষক 20-ইঞ্চি চাকা রয়েছে।

কোন কম মনোযোগ (কেউ একটি আঙুল দেখান না যে ছাড়া) আপডেট করা XF দ্বারা আকৃষ্ট হয়. সুইফ্ট ইংলিশ সেডানটি এক্সিকিউটিভ এক্সজে-এর মতো এলইডির একটি আর্ক সহ নতুন হেডলাইট পেয়েছে। তারা একটি বিড়াল মত তাকে উপযুক্ত - একটি শিকারী squinted চেহারা. তদুপরি, যদি "ক্রিসলার" ড্রাইভারের ড্রেস কোডের সাথে একেবারেই কঠোর না হয়, তবে "জাগুয়ার" আরেকটি অভ্যাস গড়ে তোলে - গাড়ির স্তরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। কেডস, শর্টস এবং একটি টি-শার্টে আপনি এখানে একধরনের কঠোরতা অনুভব করেন। আমি ট্রাউজার এবং একটি শার্ট পরলাম - আপনি নিশ্চিন্ত হন। আভিজাত্যের বাধ্য, পদের বাধ্য!

ভলভো সম্পর্কে কি? "সুইডি" খুব সহজ। অনুভূত হচ্ছে মডেলটি প্রথম বছরের জন্য মুক্তি পাচ্ছে না। অন্যদিকে, প্রতিবাদী নকশাটি সবার পছন্দের নয়, বিচক্ষণ ভলভো শৈলীর যথেষ্ট ভক্তও রয়েছে। এটি বিক্রয়ের পরিমাণ দ্বারা প্রমাণিত: সুইডিশ সেডান তার প্রতিযোগীদের থেকে অনেক এগিয়ে। এবং S80 ট্র্যাফিক পুলিশদের দ্বারাও সম্মানিত: যখন তারা এটি দেখেছিল, কিছু কারণে তারা অবিলম্বে মুখ ফিরিয়ে নিয়েছিল। স্পষ্টতই, সুইডিশ সেডানগুলি তাদের মনিবদের দ্বারা চালিত হয় - কেন ঝামেলা করবেন?
স্যালন "ক্রিসলার" একটি ভাল উপায় বিস্মিত: আমি এটা এত চটকদার হতে আশা করিনি. বিশেষ করে যদি আপনি প্রাক্তন "তিনশত" এর সহজ অভ্যন্তরটি মনে রাখবেন। আমি মনোরম সমাপ্তি উপকরণ নোট করব - দীর্ঘ সময়ের জন্য আমি ক্রিসলারগুলিতে আসল কাঠের তৈরি আস্তরণ দেখিনি। আর ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল? আপনি ঘন্টার জন্য এর রহস্যময় শিমার প্রশংসা করতে পারেন! তবে দিনের বেলা এটি বাঞ্ছনীয়, কারণ রাতে চোখ দ্রুত আলোকসজ্জায় ক্লান্ত হয়ে পড়ে। আরেকটি ergonomic বৈশিষ্ট্য হল একক স্টিয়ারিং কলাম সুইচ।

কীভাবে কেউ এখানে মার্সিডিজকে স্মরণ করতে পারে না: সর্বোপরি, আমেরিকান সংস্থাটি সম্প্রতি পর্যন্ত জার্মানদের অন্তর্গত ছিল। সত্য, ক্রাইসলারে, মনে হয়, তারা দায়িত্ব নেয়নি প্রাক্তন মালিকরাছোট জিনিস সম্পর্কে সূক্ষ্ম হতে ক্ষমতা. কীভাবে ব্যাখ্যা করবেন যে 300C-তে বোতাম এবং সুইচগুলি ব্যবসায়িক শ্রেণিতে প্রচলিত হিসাবে স্পষ্টভাবে কাজ করে না? এবং স্পিডোমিটার এবং টেকোমিটারের মধ্যে ডিসপ্লেটি এতটাই অগোছালোভাবে তৈরি করা হয়েছে, যেন তারা শেষ মুহূর্তে এটি মনে রেখেছে। তবে আমি রঙের কেন্দ্রীয় মনিটরের প্রশংসা করব: এটি কেবল প্রতিযোগীদের চেয়ে বড় নয়, একটি ভাল ছবিও দেয়। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে কোনও নেভিগেটর নেই - একটি "পলিমন" এর জন্য তারা পারে ... গরম বা শীতল হওয়ার সম্ভাবনা সহ কাপ হোল্ডারগুলিও চিত্তাকর্ষক ছিল। প্রায় 30-ডিগ্রি তাপে এর জন্য অনেক কিছু ক্ষমা করা যেতে পারে। কিন্তু অতি-নরম আকৃতিহীন চেয়ার নয় (বাতাস চলাচলের ব্যবস্থা থাকলেও), যাতে আমি যতই খোঁজাখুঁজি করি না কেন, আমি আরামদায়ক ফিট পাইনি।

ক্রিসলার ব্যাকগ্রাউন্ডের বিপরীতে, ক্রিম-চর্মযুক্ত জাগুয়ার আসনগুলি আদর্শ বলে মনে হয়: ঘন, নিখুঁতভাবে লোড বিতরণ করে এবং দৃঢ়ভাবে উচ্চ-গতির কোণে ধরে রাখে। আমি শুধু পছন্দ করিনি যে আপনাকে অনবোর্ড কম্পিউটারের মেনুর মাধ্যমে বায়ুচলাচল বা গরম করতে হবে। আরেকটি অভিযোগ হ'ল খসড়া: আপনি সর্বনিম্ন বায়ুপ্রবাহ চালু করেন এবং একটি হারিকেন আপনাকে আক্রমণ করে। বাতাসের নালীগুলিকে ঢেকে রাখুন - এটি গরম হয়ে যায়। এটি একটি দুঃখজনক যে গত বছরের আধুনিকীকরণের সময় এই সমস্যাটি দূর করা হয়নি। ঠিক আছে, অন্তত তারা গ্লাভ কম্পার্টমেন্টের সংবেদনশীল আনলকিং সরিয়ে দিয়েছে - এটি পুরানো পদ্ধতিতে করা অনেক বেশি সুবিধাজনক।

সাধারণভাবে, জাগুয়ারের অভ্যন্তরটি সবচেয়ে ডিজাইনারের ছাপ তৈরি করেছে। শুধুমাত্র একটি ওয়াশার-নির্বাচক, যা মেশিন লিভার প্রতিস্থাপন করেছে, যা এটি মূল্যবান। সত্য, উচ্চ এবং প্রশস্ত সুড়ঙ্গের কারণে, অবতরণ টাইট, আপনার মনে হয় আপনি একটি কুপ ককপিটে আছেন। কিন্তু জাগুয়ার থেকে যা কেড়ে নেওয়া যায় না তা হল আভিজাত্য! অভ্যন্তর বিলাসিতা এবং মঙ্গল গন্ধ. এমনকি কাজের টার্ন সিগন্যালের শব্দও একরকম বিশেষ - যেন কাঠের লাঠি একে অপরের বিরুদ্ধে টোকা দিচ্ছে। এই সূক্ষ্মতাগুলিই প্রিমিয়াম সেডানকে স্বাভাবিক থেকে আলাদা করে।
ভলভো প্রশস্ত এবং ভিতরে ভালভাবে সমাপ্ত, কিন্তু এটি তার প্রতিযোগীদের তুলনায় অপ্রস্তুত বলে মনে হয়। বিনয়ী এবং অন্ধ-চোখের যন্ত্র প্যানেল, ছোট বোতাম সহ কেন্দ্র কনসোল একাধিকবার সমালোচিত হয়েছে। সামনের প্যানেলের উপরে সম্প্রতি নিবন্ধিত মনিটরটি এলিয়েন। সামনের সীটগুলি নিয়েও অভিযোগ রয়েছে যেগুলি পিছনে পুশ-আউট রয়েছে - গাড়ি চালানোর এক ঘন্টা পরে আপনি বেরিয়ে যেতে চান।

ভিন্নমত পোষণকারী

ধারণার মধ্যে গাড়ি একে অপরের থেকে স্পষ্টভাবে আলাদা। "ভলভো" - সাধারণ সামনের চাকা ড্রাইভ সেডান. ক্রিসলার এ পিছন অক্ষনেতৃস্থানীয় "জাগুয়ার" হল রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, কিন্তু এই উদাহরণ টার্বোডিজেল, যখন প্রতিদ্বন্দ্বীরা পেট্রল। কার লাগবে?

300C এ স্থবির থেকে শুরু করা একটি আনন্দের বিষয়। এবং এটি শক্তিশালী, স্থিতিস্থাপক ত্বরণ সম্পর্কেও নয়, তবে আশ্চর্যজনকভাবে সুস্বাদু শব্দ সম্পর্কে - আমেরিকান ব্যারিটোন থেকে গুজবাম্পস চালানো হয়! 5000 rpm এর পরে 3.6-লিটার "ছয়" এর আরিয়া বিশেষত মনোরম। উষ্ণ শব্দগুলি একটি 8-গতির স্বয়ংক্রিয় কাজের প্রাপ্য, যা সংবেদনশীল এবং সঠিকভাবে অ্যাক্সিলারেটরের সামান্য নড়াচড়ায় সাড়া দেয়। বিপুল সংখ্যক পদক্ষেপের জন্য ধন্যবাদ, মোটর সর্বদা অর্থনীতির জন্য সর্বোত্তম গতিতে চলে। সুতরাং, আপনি যদি 100 কিমি/ঘণ্টা গতিতে গাড়ি চালান, তাহলে ট্যাকোমিটারের নিডেল মাত্র 1300 আরপিএম (স্ট্যান্ডার্ড মোডে, খেলাধুলায় নয়) ঘুমিয়ে যাবে! অতএব, চূড়ান্ত জ্বালানী খরচ ক্রিসলারের মাত্রা এবং ওজনের জন্য আশ্চর্যজনকভাবে পরিমিত হয়ে উঠেছে - প্রায় 15 লি / 100 কিমি।

কোন সন্দেহ নেই যে জাগুয়ার সবচেয়ে লাভজনক হবে - সর্বোপরি, হুডের নীচে একটি ডিজেল ইঞ্জিন। তবে গতিশীলতার দিক থেকে তিনি আত্মবিশ্বাসের সাথে প্রতিপক্ষকে ছাড়িয়ে যাওয়ার বিষয়টি অবাক করে দিয়েছিলেন। ইতিমধ্যে প্রথম মিটার থেকে এটি পরিষ্কার: "ইংরেজি" অনেক বেশি মেজাজ। আপনার চোখের পলক ফেলার সময় হবে না, যেমন আপনি প্রথম শতরান করেছেন, একটু বেশি সময় - দ্বিতীয়টি। আত্মা চিত্তাকর্ষক! এটি লক্ষণীয় যে ত্বরণটি আশ্চর্যজনক নীরবতায় ঘটে - ডিজেল ইঞ্জিনটি প্রায় অশ্রাব্য। শুধু আয়না আর সানরুফের কাছাকাছি কোথাও বাতাসের শিস বাজছে। ছয় গতির স্বয়ংক্রিয়টি ক্রিসলারের চেয়ে ধীর নয়। এক কথায়, জাগুয়ার অত্যন্ত ভাল হয়ে উঠেছে।

"সুইডি" উভয়ের থেকে খুব আলাদা। slippage সঙ্গে কোন তীক্ষ্ণ ত্বরণ, কোন grilling শব্দ. শুধু একটা গাড়ি। শান্ত, উস্কানিমূলক জুয়া নয়। কেউ বলবে - বিরক্তিকর, কিন্তু অনেকের একটি সক্রিয় ড্রাইভের প্রয়োজন নেই। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে আমাদের বাজারে S80-এর সিংহভাগই বিক্রি হয় বেস মোটর, যদিও পরিসরে আরও শক্তিশালী ইউনিট রয়েছে। অটোমেটনের একই শান্ত এবং যুক্তিসঙ্গত অভ্যাস রয়েছে। গিয়ার পরিবর্তন কোনভাবেই বিদ্যুতের দ্রুতগতিতে হয় না, তাছাড়া, শুধুমাত্র ভলভোতে প্যাডেল শিফট নেই। এটি অবশ্য মডেলের ধারণার সাথে খাপ খায়।

আপনি জানেন যে, পূর্ববর্তী প্রজন্মের 300C 1990-এর দশকের মাঝামাঝি মার্সিডিজ-বেঞ্জ W210 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। তার উত্তরাধিকারী একই প্ল্যাটফর্মের উত্তরাধিকারী। যদিও সে অল্পবয়সী নয়, ক্রাইসলার তাকে পেয়ে ভাগ্যবান! তিনি কেবল একটি মসৃণ যাত্রায় জয়লাভ করেছিলেন - তিনি কোনও ট্রেস ছাড়াই বাম্পগুলি গ্রাস করেন, তরঙ্গের উপর অনেক "আমেরিকান" এর অন্তর্নিহিত কোনও বিল্ডআপ নেই। যে লো-প্রোফাইল 20-ইঞ্চি চাকা গর্তে ট্যাপ করে এবং হস্তক্ষেপ করে উচ্চ গতি: চিত্তাকর্ষক ভরের কারণে, তারা অ্যাসফল্টের ফাটলগুলিতে খেলতে শুরু করে, স্টিয়ারিং হুইলটি পাশ থেকে পাশ দিয়ে চলতে শুরু করে। আরাম করবেন না। কিন্তু আপনি যদি 150 কিমি/ঘন্টা থেকে দ্রুত যান তবেই এই বৈশিষ্ট্যটি উপস্থিত হয়। সাধারণ পরিস্থিতিতে, প্রশিক্ষণের মাঠে নয়, এই বৈশিষ্ট্যচরিত্র অদৃশ্য।

আসুন ক্রিসলারের পরিচালনার প্রতি শ্রদ্ধা জানাই। এটি সক্রিয় ড্রাইভিংয়ের জন্য চাপ দেয় না, তবে যদি ইচ্ছা হয় তবে এটি একটি পলকের সাথে একটি বাঁক নিতে সক্ষম। দীর্ঘ বেসের কারণে, স্লাইডিংয়ে "তিনশততম" শুরু করা সহজ নয়, তবে যদি এটি কার্যকর হয় তবে এমন পরিস্থিতিতে এটি অত্যন্ত পরিষ্কার এবং খুব নির্ভরযোগ্য হবে। মার্সিডিজের জিন চিনতে পেরেছি!
তবে "জাগুয়ার" এর সাথে তিনি তর্ক করবেন না। এক্সএফ হল কয়েকটি ব্যবসায়িক সেডানের মধ্যে একটি যা দ্রুত বাঁকগুলির একটি গুচ্ছের মধ্য দিয়ে যেতে (বা বরং তাড়াহুড়ো করে) এটিকে আনন্দ দেয়। যন্ত্রটি স্বেচ্ছায়, আবেগের সাথে এটি করে। ব্রিটিশ সেডান কতটা নির্ভুলভাবে বাঁক লেখে, তার স্থায়িত্বের মার্জিন কতটা বড়, চালকের আদেশে কতটা দ্রুত প্রতিক্রিয়া দেখায়! সবকিছুতে আপনি শাবক অনুভব করতে পারেন। তদুপরি, জাগুয়ারের স্টিয়ারিং হুইল, যদিও হালকা, স্যাচুরেটেড প্রতিক্রিয়াএই সেটিংস খুবই বিরল।

সত্য, XF মসৃণতায় ক্রিসলারের চেয়ে খারাপ। তিনি সম্পূর্ণ নিরপেক্ষতার সাথে পথ দিয়ে হেঁটেছিলেন, কিন্তু "ইংরেজি" ইতিমধ্যেই তাদের লক্ষ্য করে এবং এমনকি আমাদের পছন্দের চেয়ে ধাক্কায় তাদের আরও শক্ত করে নাড়া দেয়। তবুও, এখানে আরামের চেয়ে খেলাধুলা বেশি।

আপনি যদি প্রাথমিকভাবে স্পোর্টি এক্সএফ থেকে অনমনীয়তা আশা করেন, তবে S80 থেকে নয়। যাইহোক, এখানে এটা, এই খুব অনমনীয়তা, এমনকি আরো! কে ভেবেছিল যে এমন একটি শক্ত গাড়ি শালীন বাধা দেয়। বাচ ! - সামনের সাসপেনশনটি এত গভীর গর্তে সাড়া দিয়েছে। ব্যাং ব্যাং! - তার কাছে প্রতিধ্বনিত হয়, এটি লক্ষণীয়ভাবে জোরে কাজ করে। এবং এটা আছে আরাম মোডঅভিযোজিত চ্যাসিস। আপনি যদি এটিকে স্পোর্টস অ্যালগরিদমে অনুবাদ করেন, মসৃণতা সম্পূর্ণরূপে গুরুত্বহীন হয়ে যায়। এবং S80 ruts পছন্দ করে না - এটি তাদের সম্পর্কে স্পনিং একটি মাছের মত ছুটে আসে। এক কথায়, জাগুয়ার এবং ক্রিসলারের পটভূমিতে, সুইডিশ সেডানটিকে আরও বেশি হিসাবে ধরা হয় সস্তা গাড়ি. সাধারণের সাথে তা বাতিল করবেন না, না অভিযোজিত ড্যাম্পারতিনি আরো আরামদায়ক হবে.
কোণে, ভলভো ড্রাইভার থেকে সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন - খুব শান্ত, চাপা নয়। সে যায় আর যায়। গতির সাথে এটিকে অতিরিক্ত করা বা খুব সাহসী ট্র্যাজেক্টোরি বেছে নেওয়া মূল্যবান, স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা অবিলম্বে কাজ করবে এবং বিপর্যস্ত গাড়িটি মর্যাদার সাথে শান্তভাবে পালা অতিক্রম করবে। শান্তি, শুধু শান্তি!

যাত্রীদের কেবিন

ক্রিসলারের দ্বিতীয় সারিটি খুব প্রশস্ত। আমি আনন্দিত যে এমনকি সামনের আসনগুলি যতটা সম্ভব কম করে, পায়ের জন্য অনেক জায়গা রয়েছে। পিছনের যাত্রীরা. সোফা হিটিং এবং দুটি কাপ হোল্ডার সহ একটি আর্মরেস্ট এবং একটি চিত্তাকর্ষক বাক্স সরবরাহ করা হয়েছে। উপরে পিছনের জানালাপর্দা এটা দুঃখজনক, পাশের জানালাসম্পূর্ণরূপে নিচে যেতে না.

জাগুয়ারে ভিড় বলাটা সত্যের বিরুদ্ধে পাপ। যদিও খুব বেশি জায়গা নেই - "নিজেই" ঠিক বসেছিল। এখানে জায়গাগুলি শুধুমাত্র দুজনের জন্য - একটি বিশাল ফ্লোর টানেল মাঝখানে থাকতে হস্তক্ষেপ করে, তাই তৃতীয় হেডরেস্ট একটি আনুষ্ঠানিকতা বেশি। প্লাসগুলির মধ্যে রয়েছে বায়ুচলাচল সিস্টেমের ডিফ্লেক্টরগুলির উপস্থিতি, সম্পূর্ণরূপে নিচু করা জানালা। যাইহোক, উত্তপ্ত পিছনের আসন ছাড়াই এক্সএফ একমাত্র পরীক্ষায় অংশগ্রহণকারী।
ভলভোতে দ্বিতীয় সারিটি সবচেয়ে অতিথিপরায়ণ। লেগরুম 300C এর মতোই, তবে উচ্চতার দিক থেকে আরও বেশি জায়গা রয়েছে। আসনগুলি সবচেয়ে আরামদায়ক, ইতিমধ্যে তিন-পর্যায়ের গরম এবং জলবায়ু নালী রয়েছে। পর্দা শুধুমাত্র পিছনের উইন্ডোতে নয়, পাশের জানালায়ও দেওয়া হয়। কিন্তু জানালাগুলো পুরোপুরি নিচে পড়ে না।
সাথে ছিল আমাদের S80 মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমপিছনের যাত্রীদের জন্য। তদুপরি, অন্যদের সাথে হস্তক্ষেপ না করার জন্য - পৃথক হেডফোন সহ।

জাহাজ ধরে

চিত্তাকর্ষক মাত্রা সত্ত্বেও, 300C এর বুটটি বৃহত্তম নয় - আমাদের পরিমাপ অনুসারে, মাত্র 392 লিটার। অনেক জায়গা বড় দ্বারা নেওয়া হয় চাকা খিলান(20-ইঞ্চি "রোলার" কোথাও রাখতে হবে), এবং কব্জাগুলি অত্যধিক বিশাল। আমি ধারালো প্রান্ত সহ প্লাস্টিকের হ্যান্ডেল পছন্দ করিনি - এটি নিতে অস্বস্তিকর। এবং ক্রিসলারের সর্বোচ্চ লোডিং উচ্চতা রয়েছে।

এখন "টেবিল গেমস" শব্দবন্ধটি মূলত পাশার রোলের সাথে যুক্ত। এটি শিশুদের সবচেয়ে সহজ খেলা "কে দ্রুত দাদীর কাছে যায়" বা "মুঞ্চকিন" বা "একচেটিয়া" এর মতো প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য গেম, সর্বত্র অংশগ্রহণকারীরা পাশা রোল করে এবং রোল্ড নম্বরের উপর নির্ভর করে ক্রিয়া সম্পাদন করে।
কিন্তু আমাদের সোভিয়েত যুবকদের দিনে অনেক কিছু ছিল আরো পছন্দডেস্কটপ মজা। অনেক বোর্ড গেম খেলতে শুধু ভাগ্যই নয়, দক্ষতা, প্রতিক্রিয়া এবং যৌক্তিক চিন্তারও প্রয়োজন।
কত ছেলে উঠোনে জড়ো হয়েছিল, বাস্তব টেবিল হকি চ্যাম্পিয়নশিপের ব্যবস্থা করে! এবং "সমুদ্র যুদ্ধে" বল নিয়ে কত সংঘর্ষ হয়েছিল!
হকি
সম্ভবত সবচেয়ে জুয়া খেলা বোর্ড খেলা হকি ছিল. আশ্চর্যের কিছু নেই যে অনুরূপ গেমগুলি আজ অবধি প্রকাশিত হচ্ছে। বর্তমান "হকি" অনেক উজ্জ্বল এবং আরো আকর্ষণীয়, কিন্তু একটি পুরানো ধাতব খেলনা দেখে নস্টালজিয়া রোল করে।

যদিও কখনও কখনও হকি স্টিকগুলি খাঁজে আটকে যায় এবং এমন বেশ কয়েকটি অঞ্চল ছিল যেখান থেকে পাকটি কেবল হাতেই পৌঁছানো যেত, যেহেতু খেলনা লাঠিগুলি কিছুটা ছোট ছিল, তবে সবাই এই খেলাটিকে পছন্দ করত। প্রায়শই, তাদের জন্মদিনের জন্য তাদের সন্তানকে "হকি" দেওয়ার পরে, বাবা-মায়েরা প্রথম জিনিসটি নিজেরাই খেলতেন, যখন শিশুরা মিষ্টি টেবিলে কেকটি উপভোগ করেছিল।

ফুটবল
হকির বিপরীতে, ফুটবল বোর্ড গেমগুলি ততটা সফল ছিল না। যদিও তাদের সম্পূর্ণ মুক্তি দেওয়া হয়েছে বিভিন্ন ধরনের. সবচেয়ে সাধারণ খেলা ছিল যেখানে বসন্ত-লোড পরিসংখ্যান স্থির ছিল। যখন বলটি আপনার দলের খেলোয়াড়ের মূর্তিটিতে আঘাত করেছিল, তখন আপনাকে এটিকে পিছনে টেনে নিয়ে যেতে হয়েছিল। এইভাবে, হরতাল বা পাস দেওয়া সম্ভব ছিল। এই জাতীয় খেলার অসুবিধাটি ছিল একটি আঁকাবাঁকা ক্ষেত্র, যাতে বলটি সমস্ত পরিসংখ্যানে আঘাত করে না।

টেবিল ফুটবলের আরও উন্নত সংস্করণ ছিল। আঙ্গুল দিয়ে ফিগার টানার দরকার ছিল না। এবং আপনি খেলার আপনার পাশে লিভার টানা উচিত ছিল. সঙ্গে বিপরীত দিকেতারগুলি পরিসংখ্যানগুলিতে প্রসারিত হয়েছিল, যার সাহায্যে খেলোয়াড়রা বলটি আঘাত করেছিল। খেলনাটি মজার এবং গতিশীল ছিল, তবে বিজয়ী সেই ব্যক্তি যার খেলোয়াড়রা বেশি লক্ষ্যবস্তু ছিল, যেহেতু আঘাতের দিক পরিবর্তন করা প্রায় অসম্ভব ছিল।

ফুটবলের আরেকটি সংস্করণ এমনকি খেলোয়াড়দের নিজেদের ছিল না। সেখানে কেবল গর্ত ছিল, যার নীচে দুটি হাতুড়ি ছিল: আপনার এবং প্রতিপক্ষের। এটা প্রয়োজন ছিল, যখন গর্তে বল ঘূর্ণায়মান, প্রতিপক্ষের চেয়ে দ্রুত পছন্দসই কী টিপুন সময় আছে. তারপর বল উড়ে গেল নির্দিষ্ট দিকে। নতুনদের সাথে খেলার সময়, পর্যায়ক্রমে বোতামগুলি টিপতে সম্মত হওয়া প্রথাগত ছিল: প্রথমে প্রতিপক্ষ আঘাত করে, তারপরে আপনি পাল্টা আঘাত করেন।

বাস্কেটবল"বাস্কেটবল" এর বিভিন্ন ধরণেরও ছিল, যার মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয়টি আগের গেম "ফুটবল" এর মতো একই নীতিতে তৈরি করা হয়েছিল, শুধুমাত্র আপনাকে বলটি ঝুড়িতে ফেলতে হয়েছিল। গেমটি খুব জনপ্রিয় ছিল, বিশেষ প্যাভিলিয়নের পার্কগুলিতে এই জাতীয় বড় আকারের স্লট মেশিন ছিল।

"বাস্কেটবল" এর পুরানো সংস্করণে, কোন স্বচ্ছ আবরণ ছিল না যা বলটিকে মাঠের বাইরে উড়তে বাধা দেয়। কিন্তু এই ধরনের একটি খেলা একটি ছোট বাক্সে ভাঁজ করা যেতে পারে। গেমের নীতিটি আগের "বাস্কেটবল" এর মতোই ছিল, কেবল আঘাত করার জন্য লিভারগুলিকে পাশে টানতে হবে।

অন্য ধরনের "বাস্কেটবল" বিভিন্ন গ্রাউন্ডে খেলোয়াড়দের জন্ম দেয়। এখানে আপনার প্রতিপক্ষের চেয়ে বেশি বল ঝুড়িতে নিক্ষেপ করার জন্য আপনার সময় ছিল। এখানে আপনি আপনার প্রতিপক্ষের সাথে হস্তক্ষেপ করতে পারেননি, তবে আপনি নিজেও খেলতে পারেন।

সমুদ্র যুদ্ধ
"ব্যাটলশিপ" না শুধুমাত্র বক্সে নোটবুক শ্রেণীকক্ষে খেলা হয়েছে. জনপ্রিয় এই গেমটির একটি বিশেষ ইলেকট্রনিক সংস্করণ ছিল। খেলোয়াড়রা একে অপরের বিপরীতে বসে জাহাজগুলিকে মাঠে রেখেছিল। আপনার নড়াচড়া করতে, আপনাকে পার্শ্ববর্তী ক্ষেত্রে একটি বিশেষ চিপ লাগাতে হবে এবং একটি বোতাম টিপুন। সেই সঙ্গে টর্পেডোর গুলির শব্দ শোনা গেল। যদি চার্জটি সঠিক হয়, তবে জাহাজের সিলুয়েটটি নীচের স্ক্রিনে লাল হয়ে উঠত, একটি বিস্ফোরণের শব্দের সাথে।

"সমুদ্র যুদ্ধ" এর আরেকটি ভিন্নতা ছিল, যেখানে আপনাকে শত্রু জাহাজকে ছোট ছোট বল ছুঁড়ে শারীরিকভাবে ডুবিয়ে দিতে হয়েছিল। বিশেষ আনন্দের বিষয় ছিল লক্ষ্যমূলক অনুষ্ঠান, যার সময় একটি বিশেষ আয়নায় একটি লক্ষ্য খুঁজতে বন্দুকটি ঘোরানো প্রয়োজন ছিল।

চাকার পেছনে
সেই দিনগুলিতে, যখন কেউ কম্পিউটার কার সিমুলেটরগুলির স্বপ্ন দেখেনি, "চাকা ড্রাইভিং" গেমটি সমস্ত ছেলেদের জন্য একটি স্বাগত খেলনা ছিল। স্পিনিং ডিস্কটি নিখুঁত বিভ্রম তৈরি করেছিল যে গাড়িটি আসলে চলন্ত। এবং একটি চাবি, আসল প্যাডেল, একটি স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি গিয়ারবক্স দিয়ে গেমটি শুরু করার আচারটি সমস্ত ছেলেদের আনন্দিত করেছিল।

মোটরট্র্যাক
ছেলেদের আরেকটি স্বপ্ন হলো মটোট্র্যাক গেম। প্রথমত, পৃথক অংশ থেকে এটি একত্রিত করা প্রয়োজন ছিল রেস ট্র্যাক, এবং তারপর বাস্তব ক্রস-কান্ট্রি প্রতিযোগিতার ব্যবস্থা করা সম্ভব ছিল। এতে মোটরসাইকেল আরোহীরা নেমে আসে আনত পৃষ্ঠট্র্যাকগুলি, এবং সেগুলিকে একটি বিশেষ লিফট দ্বারা টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যা ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়েছিল।

তাঁতছেলেরা গাড়ি এবং মোটরসাইকেল নিয়ে মজা করার সময়, মেয়েদের একটি ক্ষুদ্র তাঁত দিয়ে খেলার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। এই খেলনাটিতে কোনও উত্তেজনা এবং প্রতিযোগিতার মনোভাব ছিল না, তবে খেলার সময় বয়ন প্রক্রিয়াটি খুব পরিষ্কার এবং বোধগম্যভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছিল। উপরন্তু, এটি বিভিন্ন নিদর্শন সঙ্গে একটি ফ্যাব্রিক বুনা কিভাবে শিখতে সম্ভব ছিল।

মোর্স কোড
ক্রমবর্ধমান ভবিষ্যতের বিশেষজ্ঞদের নজর দিয়ে আরেকটি খেলনা। মোর্স কোড একটি বরং নির্দিষ্ট খেলা ছিল, তবে এটির জন্য ধন্যবাদ, অনেক শিশু রেডিও খেলাধুলার প্রতি ভালবাসা জাগিয়ে তুলতে সক্ষম হয়েছিল এবং ভবিষ্যতে তারা দুর্দান্ত সিগন্যালম্যান হিসাবে বড় হয়েছিল।

জলহস্তী
একটি সাধারণ কিন্তু অত্যন্ত আসক্তিপূর্ণ হিপ্পো গেমটি ছেলে এবং মেয়ে উভয়ই উপভোগ করেছিল। যতটা সম্ভব বল খাওয়া দরকার ছিল, যার জন্য তারা সমস্ত ধরণের কৌশল অবলম্বন করেছিল। উদাহরণস্বরূপ, তারা একবারে বেলুন ছেড়ে দেয়নি, তবে একবারে তাদের জলহস্তী দিয়ে অবিলম্বে তাদের ধরার চেষ্টা করেছিল।

একটি রিং নিক্ষেপ
এই খেলায়, আপনাকে বিশেষ পিনের উপর রিং নিক্ষেপ করতে হয়েছিল। প্রতিটি সফল প্রচেষ্টাকে নির্দিষ্ট সংখ্যক পয়েন্ট দেওয়া হয়েছিল। রিং নিক্ষেপ করার জন্য, এটি একটি বিশেষ নেস্টে ইনস্টল করা এবং একটি বোতাম টিপুন প্রয়োজন ছিল।

স্কিটলস
একটি মজার খেলনা একটি স্ট্রিং এর উপর দোলাতে থাকা একটি বল চালু করে যতটা সম্ভব পিন ছিটকে দেওয়ার প্রস্তাব দেয়৷ প্রতিটি পিনের নিজস্ব মান ছিল, তাই যে কোনও নিক্ষেপকে সাবধানে গণনা করতে হয়েছিল।

মিনি বিলিয়ার্ড
বাচ্চাদেরও প্রাপ্তবয়স্কদের খেলার সাথে পরিচয় করিয়ে দেওয়া হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, বিক্রয়ের জন্য ছোট বল সহ একটি বিশেষ বিলিয়ার্ড টেবিল ছিল। এই বোর্ড গেমের নীতিটি প্রাপ্তবয়স্ক বিলিয়ার্ডের মতোই ছিল। যদি না কিছু জাত একটি বসন্তে একটি অস্বাভাবিক সংকেত দিয়ে সজ্জিত না হয়, যা প্রভাবের আগে নিজের দিকে টানতে হয়।

রুলেট
শিশুরা আরও জুয়া খেলা খেলতে পারে, যেমন রুলেটে বাজি ধরা। গেমটিতে একটি খেলার ক্ষেত্র এবং চিপস অন্তর্ভুক্ত ছিল - সবকিছু, যেমন একটি বাস্তব ক্যাসিনোতে। আনুষ্ঠানিকভাবে, খেলনাটিকে "লোটো ক্যারোজেল" বলা হত, তবে সবাই এটিকে কেবল রুলেট বলে।

পিনবল
অবশ্যই, সোভিয়েত ইউনিয়নে "পিনবল" এর মতো নাম কেউ শোনেনি। কিন্তু কিছু সাধারণ নামও অনুরূপ গেমছিল না. অনেক মজা ছিল যেখানে আপনাকে বলটি চালু করতে হয়েছিল এবং এর আন্দোলনের গতিপথের উপর নির্ভর করে পয়েন্ট অর্জন করতে হয়েছিল। সাধারণত এগুলিকে কেবল "বল" বা "বুলেট" বলা হত এবং কেউ অফিসিয়াল নাম মনে রাখেনি।

হ্যাঁ, এক সময় এই গেমগুলি থেকে বিচ্ছিন্ন হওয়া অসম্ভব ছিল। এবং এখন তাদের অনেককে খেলতে পারলে দুর্দান্ত হবে। যদি তোমার দৃষ্টিতে বোর্ড গেমঅতীত নস্টালজিয়া একটি ঢেউ দ্বারা প্রবাহিত ছিল, তারপর আপনার বন্ধুদের সাথে আপনার আনন্দ ভাগ করে নিন এবং এই রেকর্ড তাদের পরিচয় করিয়ে দিতে ভুলবেন না.