শীতের জন্য ভাল টায়ারের পছন্দটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যেহেতু তুষারময়, বরফযুক্ত রাস্তায় গাড়ির আচরণের আস্থা টায়ারগুলির উপর নির্ভর করে। ড্রাইভাররা প্রায়শই এই সমস্যাটি সম্পর্কে দায়িত্বজ্ঞানহীন হয়, যা তাদের পক্ষে শেষ মুহূর্তে গাড়ির বৈশিষ্ট্য বা ড্রাইভিং স্টাইলের জন্য সত্যিই ভাল এবং উপযুক্ত টায়ার কেনা কঠিন করে তোলে। উষ্ণ ঋতুতে, বিচক্ষণ গাড়ি উত্সাহীরা বাজারের প্রবণতা পর্যবেক্ষণ করে, শীতকালীন স্টাডেড টায়ারের রেটিং অধ্যয়ন করে এবং কেনার আগে উপযুক্ত সিদ্ধান্তে আসে। সেরা স্টাডেড টায়ার নির্ধারণ করতে বেশ কয়েকটি মূল মানদণ্ড ব্যবহার করা হয়েছে। এটি আমাদের একটি নির্দিষ্ট শীর্ষ রচনা করার অনুমতি দেয়, যার মধ্যে বিভিন্ন নির্মাতার 10টি টায়ার অন্তর্ভুক্ত ছিল।

সেরা শীতকালীন স্টাডেড টায়ারের শীর্ষ।

পছন্দের মানদণ্ড

সমস্ত অধ্যয়ন করা স্টাডেড শীতকালীন টায়ার যেগুলিকে র‌্যাঙ্কিং-এ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে বলে দাবি করা হয়েছে সেগুলি বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ মানদণ্ডের ভিত্তিতে সাজানো হয়েছে৷ সেরা টায়ার নির্ধারণ করতে, বিশেষজ্ঞরা নিম্নলিখিত থেকে শুরু করেছেন:

1. প্রস্তুতকারক। এই মানদণ্ডটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, যেহেতু বড় নির্মাতাদের কেবল একটি বড় নাম নয়। এটি বিশেষজ্ঞদের একটি বড় কর্মী, আধুনিক সরঞ্জাম, নিজস্ব গবেষণা কেন্দ্র, পরীক্ষার সাইট ইত্যাদি।
2. রাবারের গুণমান। এখানে আবার, প্রস্তুতকারকের অত্যন্ত গুরুত্ব রয়েছে, যেহেতু বড় কোম্পানিগুলির টায়ারের আরও উত্পাদনের জন্য উচ্চ-মানের কাঁচামাল ক্রয় এবং ব্যবহার করার সুযোগ রয়েছে। চূড়ান্ত গুণমান পরিধান ডিগ্রী দ্বারা নির্ধারিত হয়, কম তাপমাত্রা এবং সেবা জীবন প্রতিরোধের.
3. কাঁটার স্থিতিস্থাপকতা। যেহেতু 2018 র্যাঙ্কিংয়ে সেরা শীতকালীন স্টাডেড টায়ার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, তাই এই ধাতব উপাদানগুলির আচরণের প্রতি মনোযোগ দেওয়া উচিত। এটি প্রায়শই ঘটে যে স্পাইকড চাকাগুলি ধীরে ধীরে সাধারণ ভেলক্রোতে পরিণত হতে শুরু করে।
4. গাড়ি চালকদের পর্যালোচনা। মূলত, সেরা শীতকালীন স্টাডেড টায়ার এই খুব রাবার ব্যবহারকারীদের দ্বারা নির্ধারিত হয়। শোষণের পরে, তারা একটি নির্দিষ্ট মতামত তৈরি করে, যার ভিত্তিতে চূড়ান্ত রেটিং তৈরি করা হয়। এখানে, আমরা 2018 সালের সেরা শীতকালীন স্টাডেড টায়ারের চূড়ান্ত শীর্ষ 10 সংকলন করে জনগণের মতামতও শুনেছি।

এটি লক্ষ করাও গুরুত্বপূর্ণ যে 2018 সালে সেরা স্পাইক করা হয়েছিল সবচেয়ে জনপ্রিয় মাপের মধ্যে যা মোটর চালকদের মধ্যে চাহিদা রয়েছে। অতএব, সংকলিত রেটিং নিম্নলিখিত মাত্রা অন্তর্ভুক্ত:

রেটিং প্রতিনিধি

যেহেতু 2018 সালে স্পাইক সহ কোন শীতকালীন টায়ারগুলি সেরা তা নির্ধারণে সহায়তা করার জন্য বিভিন্ন মানদণ্ডের ভিত্তিতে নেওয়া হয়েছিল, সময়-পরীক্ষিত নির্মাতারা রেটিংয়ে অন্তর্ভুক্ত। ভোক্তাদের প্রতিক্রিয়ার সতর্কতামূলক পরীক্ষা এবং অধ্যয়নের ফলস্বরূপ, এটি প্রকাশিত হয়েছিল যে এই বছরের সেরা স্টাডেড রাবার নিম্নলিখিত নির্মাতাদের অন্তর্গত:

• নকিয়ান;
• ভাল বছর;
• পিরেলি;
• হ্যানকুক;
• মিশেলিন;
• মহাদেশীয়;
• গিসলাভড।

এখন দেখা যাক উপস্থাপিত সংস্থাগুলি এই মরসুমে কী অফার করতে প্রস্তুত এবং কেন তাদের স্টাডেড টায়ারগুলি সেরা রেটিংয়ে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল।

এই ধরনের একটি আকর্ষণীয় নাম দিয়ে, Michelin বাজারে তার শীতকালীন স্টাডেড টায়ার চালু করেছে, যা মোটামুটি সংখ্যক গাড়ির মালিকরা বেছে নিতে পছন্দ করেছেন। এই রাবারের একটি পূর্বসূরি ছিল, যার তুলনায় নতুন পণ্যটি সঙ্কুচিত হয়েছে। কোম্পানির প্রকৌশলীদের বিবৃতি অনুসারে, এই চিত্রটি 10% দ্বারা উন্নত হয়েছে। ট্রেডের বিশেষ আকৃতি, সাইপগুলির বিশেষ নকশা এবং স্থিতিশীল স্টাডগুলি আপনাকে পৃষ্ঠকে শক্তভাবে আঁকড়ে ধরতে, বরফের উপর আঁকড়ে ধরতে এবং পিছল না হয়ে পিচ্ছিল রাস্তা থেকে ধাক্কা দিতে দেয়। তুষার, স্লাশ এবং বরফের টুকরো পরিচালনা করার সময় টায়ারগুলি ভাল কাজ করে।

বিশেষজ্ঞরা আরও লক্ষ করেছেন যে শুকনো অ্যাসফল্টে ব্রেক করার শর্তে ব্রেকিং দূরত্বের ক্ষেত্রে এটি সেরা স্টাডেড রাবার। অতএব, এই জাতীয় টায়ারের সাহায্যে, আপনি সমস্ত পরিস্থিতিতে আত্মবিশ্বাসী বোধ করতে পারেন যা একটি প্রবণ শীত প্রস্তুত করতে পারে। এর সাথে কম দাম এবং তুলনামূলকভাবে উচ্চ কর্মক্ষমতার সমন্বয় যোগ করুন, যা বেশ কিছু শীতের মৌসুমে চমৎকার টায়ার প্রদান করবে। অতএব, 2018 র্যাঙ্কিংয়ে একটি ভাল-যোগ্য স্থান।

Pirelli দ্বারা নির্মিত টায়ার. এখানে, বিকাশকারীরা একটি বিশেষ দিকনির্দেশনামূলক ট্রেড প্যাটার্ন প্রদান করেছে, যার একটি সুচিন্তিত কেন্দ্রীয় পাঁজর রয়েছে। ষড়ভুজ স্টাডগুলির সাথে, নির্মাণটি একটি রাবার তৈরি করে যা বিভিন্ন পৃষ্ঠে স্থিতিশীল। টায়ারগুলির শালীন ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য রয়েছে। পরীক্ষার অংশ হিসাবে, টায়ারগুলি ভেজা অ্যাসফল্টে, বরফের উপর এবং তুষারযুক্ত রাস্তার অংশগুলিতে ভাল কার্য সম্পাদন করতে দেখা গেছে। বিশেষজ্ঞরা লক্ষ্য করেছেন যে এই রাবারটি শীতকালে ব্যবহারের জন্য সবচেয়ে ভালভাবে ইনস্টল করা হয় সেইসব অঞ্চলে যেখানে রাস্তায় তুষার গলে যায় এবং ভেজা পৃষ্ঠগুলি বিরাজ করে।

টায়ার ছোট গাড়ি এবং বড় SUV-এর জন্য সমানভাবে উপযুক্ত। শহুরে অবস্থার মধ্যে উচ্চ কর্মক্ষমতা প্রদর্শন করে, যখন রাস্তাগুলি তুষারে আবৃত থাকে এবং আপনাকে ভারী ট্র্যাফিকের মধ্যে সাবধানে চলাচল করতে হবে। বেশ চিত্তাকর্ষক স্টাড থাকা সত্ত্বেও রাবার শুকনো অ্যাসফল্টের উপর আঁকড়ে ধরে না। এই ধরনের টায়ারের পক্ষে আরেকটি ভারী যুক্তি হল সাশ্রয়ী মূল্যের দাম। অনেক উপায়ে, এটি গ্রাহকদের মধ্যে টায়ারের জন্য এত উচ্চ জনপ্রিয়তা এবং চাহিদা পূর্বনির্ধারিত করেছে। এই টায়ার প্রাপ্যভাবে রেটিং অন্তর্ভুক্ত করা হয়. যদিও 2018 সালে সেরা স্পাইক করা হয়নি।

হ্যানকুক কোম্পানির বিকাশকারীরা তাদের শীতকালীন স্টাডেড টায়ারের জন্য একটি বরং জটিল নাম নিয়ে এসেছেন। এটি একটি দক্ষিণ কোরিয়ার বিকাশ, যা টায়ারের উপর একটি V- আকৃতির ট্র্যাড এবং একটি প্রতিসম প্যাটার্নের উপস্থিতি সরবরাহ করে। একটি পূর্ববর্তী মডেল ছিল, যা থেকে অভিনবত্ব একটি ভিন্ন চাকা পদধ্বনি ত্রাণ মধ্যে পার্থক্য. এখন রাবারের মাঝখানে একটি বরং চিত্তাকর্ষক আকারের একটি বিশেষ বিচ্ছেদ বাধা রয়েছে।

এছাড়াও, বিকাশকারীরা আরও কয়েকটি ট্রেড ব্লক তৈরি করেছিল, যা বড় হয়ে ওঠে এবং তাদের মধ্যে দূরত্ব বেড়ে যায়। একটি গুরুত্বপূর্ণ উদ্ভাবন এই সত্য যে এই ঠাণ্ডা শীতকালীন টায়ার আরো sipes পেয়েছে. তাদের ঘনত্ব বাড়ানোর জন্য, প্রকৌশলীরা মোট 120 টিরও বেশি স্ল্যাট সরবরাহ করেছিলেন। এই জাতীয় উদ্ভাবন এবং নকশার পরিবর্তনগুলি, রাবারের একটি নতুন রচনা দ্বারা পরিপূরক, চমৎকার স্থিতিস্থাপকতা, বিভিন্ন আবহাওয়ার প্রতিরোধ, বিভিন্ন ধরণের পৃষ্ঠের উপর স্থিতিশীল আচরণ, সেইসাথে টায়ারগুলির দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহার অর্জন করা সম্ভব করেছে। 2018 সালের এই র‌্যাঙ্কিংয়ে হ্যানকুককে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে এমন কিছু নয়। তাদের পণ্য বস্তুনিষ্ঠভাবে উন্নত হয়েছে।

শীতকালীন স্টাডেড টায়ারের রেটিংয়ে একেবারে গড় কর্মক্ষমতা সহ টায়রা। এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে এটি সেরা রাবার। কিন্তু গিসলাভ কোম্পানির বিকাশের জন্য বহিরাগতদের সংখ্যার জন্য দায়ী করা যায় না। অতএব, আপনি একজন শক্তিশালী মধ্যম কৃষক খুঁজে পেয়েছেন যার শীতকালীন পরিস্থিতিতে রাশিয়ায় আত্মবিশ্বাসী অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে। সুইডেনের প্রস্তুতকারক গিসলাভেড দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হল কন্টিনেন্টালের একটি সহায়ক, যা ইতিমধ্যেই আমরা এখানে কোন স্তরের মানের কথা বলছি তা বোঝা সম্ভব করে তোলে।

সাবসিডিয়ারিটি উচ্চ মানের টায়ার তৈরি করতে পেরেছে। সুইডিশরা তুষারময় শীত, রাস্তায় বরফের স্তর এবং কঠোর শীতের ঋতুর অন্যান্য আনন্দ সম্পর্কে ভালভাবে জানে। অতএব, স্পাইক সহ টায়ারগুলি বিকাশ করার সময়, তারা ড্রাইভারদের মৌলিক চাহিদাগুলি বিবেচনায় নিয়েছিল। কাঠামোগতভাবে, রাবারের পাদদেশের আকৃতি আপনাকে রাস্তায় তুষার আচ্ছাদিত এবং বরফের পৃষ্ঠগুলিতে আত্মবিশ্বাসের সাথে আঁকড়ে থাকতে দেয়। তবে শুকনো ডামারে, আত্মবিশ্বাস কিছুটা হ্রাস পেয়েছে, যা পর্যাপ্ত ড্রাইভিং শৈলী সহ বিভিন্ন বিভাগে হস্তক্ষেপ করে না।

স্পাইকের উপস্থিতি শব্দ কম্পনকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে না। উচ্চ-মানের টায়ারের গঠন, রাবার স্থিতিস্থাপকতা এবং উপযুক্ত স্টাড বিতরণের জন্য ধন্যবাদ, কেবিনে শব্দের মাত্রা একটি গ্রহণযোগ্য স্তরে রয়ে গেছে। এটা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে এটি হতে পারে না। একমাত্র প্রশ্ন হল যে টায়ারগুলি শব্দ করবে এবং এমনকি মিউজিককে ঝাঁকুনি দেবে, নাকি নর্ড ফ্রস্ট 100-এর মতো শান্তভাবে এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে আচরণ করবে।

বিশ্বের নেতৃস্থানীয় টায়ার প্রস্তুতকারক গুডইয়ার থেকে স্টাডেড ডেভেলপমেন্ট। বিকাশকারীরা ব্রেকিং দূরত্ব কমানোর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে একটি বিশেষ প্রযুক্তি প্রয়োগ করেছে। কোম্পানির কর্মকর্তাদের মতে গ্রিপ আইস আর্কটিক নামক এই টায়ারগুলি বিশেষভাবে ইউক্রেন, রাশিয়া এবং বাল্টিক দেশগুলিতে ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। অতএব, বিকাশকারীরা স্থানীয় আবহাওয়ার পরিস্থিতি বিবেচনায় নিয়েছিল, যা আমাদের রাস্তায় টায়ারের আত্মবিশ্বাসী অপারেশন সম্পর্কে কথা বলতে দেয়।

প্রজেক্টরের তীক্ষ্ণ-কোণযুক্ত ল্যুভার্স এবং চ্যানেলগুলির সাথে একটি V-আকৃতি রয়েছে। পরেরটি চাকার নীচে থেকে কার্যকরভাবে জল এবং আর্দ্রতা অপসারণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কিন্তু পদদলিত একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য আছে. এটির মধ্যে রয়েছে যে রক্ষক একই সময়ে একটি ব্রেক ওয়াটার এবং একটি বিতরণকারীর কার্য সম্পাদন করে। সমস্ত আর্দ্রতা পৃষ্ঠের উপর সমানভাবে বিতরণ করা হয় এবং বাইরের দিকে সরানো হয়, অ্যাকোয়াপ্ল্যানিংয়ের বিপদ কমিয়ে দেয়।

একটি বিশেষ নকশা, যা একটি বিশেষ রাবার যৌগের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, তুষার, বরফ এবং ভিজা অ্যাসফল্টে গাড়ি চালানোর জন্য অভিযোজিত টায়ার তৈরি করা সম্ভব করেছিল। শুষ্ক অ্যাসফল্ট অবস্থায় পারফরম্যান্স কিছুটা খারাপ, তবে এটি 2018 সালের সেরা স্টাডেড চাকার র‌্যাঙ্কিংয়ে টায়ারকে একটি আত্মবিশ্বাসী স্থান নিতে বাধা দেয় না।

নোকিয়ান দ্বারা ফিনিশ চমৎকার মানের। এই টায়ারগুলিকে সঠিকভাবে র‌্যাঙ্ক করা হয়েছে এবং কেউ কেউ শীতের সেরা স্টাডেড টায়ার হিসাবে বিবেচিত হয়েছে। এই ধরনের বিবৃতি সত্য কি না বস্তুনিষ্ঠভাবে বিচার করা কঠিন। মনে রাখবেন যে এই টায়ারগুলি আগের প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা করলে অ্যাসফল্টে গাড়ি চালানোর সময় শান্ত হয়। বিকাশকারীরা এই প্রভাবটি অর্জন করতে পেরেছে যা ট্র্যাডে দেওয়া নরম করার কুশন ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ। তারা আরও স্টাড পরিধান প্রতিরোধের বৃদ্ধি. অতএব, প্রথম ধাতব উপাদানগুলির ক্ষতি শীঘ্রই শুরু হবে না।

রেটিং এর মাঝখানে একটি ন্যায্য স্থান, যা পণ্যের উচ্চ গুণমান এবং ভাল কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করে। টায়ারগুলি উপরে উঠতে ব্যর্থ হয়েছে, কারণ সাধারণ চালকদের দ্বারা নিশ্চিত হওয়া পরীক্ষায় একটি দুর্বল বিন্দু চিহ্নিত করা হয়েছিল। অসুবিধা হল যে কখনও কখনও বরফযুক্ত এলাকায় এবং একটি ভেজা ট্র্যাকে, টায়ারগুলি যথেষ্ট স্থিতিশীল আচরণ করে না। এই ধরনের বিষয়গত অসুবিধা প্রতিহত করার জন্য, গণতান্ত্রিক মূল্যের মুখে একটি যুক্তি উদ্ধৃত করা যেতে পারে। এর সমস্ত সুবিধার জন্য, এই রাবারের দাম তুলনামূলকভাবে কম।

আবার ফিনল্যান্ড থেকে নোকিয়ান কোম্পানির বিকাশ। দাম এবং মানের মধ্যে সর্বোত্তম অনুপাতের ভিত্তিতে স্পাইক সহ শীতের কোন টায়ারগুলি বেছে নেওয়া ভাল এই প্রশ্নের উত্তর এটি। ফিনরা এই টায়ারগুলি তৈরি করে একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে। গুণমান সম্পর্কে কোন অভিযোগ নেই, রাবারের চমৎকার কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা একটি সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্যের সাথে পুরোপুরি মিলিত হয়। এটি বৈশিষ্ট্যের এই অনুপাত যা বিপুল সংখ্যক ক্রেতাকে আকর্ষণ করে। ফিনরা তাদের টায়ারের জন্য আরও একটি বৈশিষ্ট্য লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ। তারা একে ভালুকের নখর বলে। এটি একটি বিশেষ ট্র্যাড উপাদান যা আপনাকে রাস্তার অবস্থা নির্বিশেষে আত্মবিশ্বাসের সাথে রাস্তার পৃষ্ঠকে আঁকড়ে ধরতে এবং গতিতে স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে দেয়।

চমৎকার শীতকালীন স্টাডেড টায়ার যা 2018 র‌্যাঙ্কিংয়ে তৃতীয় স্থানে রয়েছে। এই প্রকল্পের বিকাশকারীরা হলেন পিরেলি কোম্পানির ইতালীয় প্রকৌশলী। এটি স্টাড সহ একটি শীতকালীন টায়ার, যা কেবল যাত্রীবাহী গাড়ির সাথে ব্যবহারের জন্য ভিত্তিক। প্রস্তুতকারক নিজেই দাবি করেছেন যে বাজারে প্রবেশের আগে, টায়ারগুলি সবচেয়ে তীব্র শীতের পরিস্থিতিতে দীর্ঘ পরীক্ষা করেছিল। একই সময়ে, তারা ফলাফলের পাশাপাশি সমস্ত প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলির সাথে সন্তুষ্ট ছিল।

সাধারণভাবে, পিরেলির শীর্ষে আঘাত করা কাউকে অবাক করা উচিত নয়। বহু বছর ধরে তারা পেশাদার সমাবেশে গাড়ির অংশগ্রহণের জন্য টায়ারগুলির বিশেষ সিরিজ তৈরি করছে। অতএব, পিরেলি শীতকালে গাড়ি চালানো এবং তুষারময় এবং বরফযুক্ত রাস্তায় স্থিতিশীলতা কী তা অন্য কারও চেয়ে ভাল জানেন। তারা তাদের সমাবেশের অভিজ্ঞতাকে প্রচলিত টায়ারের উন্নয়নে স্থানান্তর করে, একটি ডাবল স্টাড তৈরি করে এবং সাইপের সংখ্যা বৃদ্ধি করে। ট্রেড প্রোফাইলটি স্থিতিশীল রাস্তা পরিচালনা, ভাল হ্যান্ডলিং এবং ইউনিফর্ম, ধীরে ধীরে রাবার পরিধান প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

সত্য যে মডেলটি একটু কোলাহলপূর্ণ, এবং তীক্ষ্ণ মোড়ের সময় কিছুটা খপ্পর হারায়, রাবারটিকে তৃতীয় লাইনের চেয়ে কিছুটা উপরে উঠতে দেয়নি। একটি গুরুত্বপূর্ণ পরামর্শ এখানে দেওয়া যেতে পারে. শীতকালে, উচ্চ গতিতে কোণে প্রবেশ করার চেষ্টা করবেন না। এখানে, এমনকি সবচেয়ে দৃঢ় রাবার একটি স্কিড সম্ভাব্য পরিণতি থেকে রক্ষা করবে না।

কন্টিনেন্টাল থেকে টায়ারের জন্য দ্বিতীয় স্থান প্রাপ্য। জার্মান বিশেষজ্ঞরা রচনাটিতে বিশেষ সিন্থেটিক ইলাস্টোমার ব্যবহার করেছিলেন এবং স্পাইকগুলি কাটা চতুর্ভুজাকার পিরামিডের মতো আকৃতির ছিল। এই টায়ারগুলি প্রকাশের আগে, পূর্বসূরিরা বৃত্তাকার স্টাডগুলি পেয়েছিল, যার উপর তুষার টুকরো সক্রিয়ভাবে লেগেছিল, যার কারণে গ্রিপ এলাকাটি লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছিল। এটি তুষারময় এবং বরফযুক্ত এলাকায় গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির স্থায়িত্বকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে।

নতুন কাঁটাগুলির এখন একটি উন্নত আকৃতি রয়েছে, তারা বিশেষ চ্যানেলগুলি পেয়েছে যার মাধ্যমে বরফের চিপগুলিকে সরিয়ে দেওয়া হয়। এছাড়াও, তারা একটি সম্পূর্ণ নতুন প্রযুক্তি ব্যবহার করে রেকর্ড করা শুরু করে। স্পাইকগুলিতে কার্বাইড স্টাডগুলি পৃষ্ঠগুলিকে দৃঢ়ভাবে আঁকড়ে ধরে, যা গাড়িটিকে দ্রুত গতি বাড়াতে এবং ব্রেকিং দূরত্বকে ছোট করতে দেয়। এটা কিছুর জন্য নয় যে টায়ারগুলি নেতাদের মধ্যে রয়েছে এবং আমাদের রেটিংয়ে প্রাপ্যভাবে একটি উচ্চ অবস্থান দখল করে। চমৎকার গুণমান এবং চমৎকার কর্মক্ষমতা গাড়ী মালিকদের একাধিক পর্যালোচনা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়.

ঋতুর নেতা, যা সম্প্রতি নকিয়ানের ভাণ্ডারে উপস্থিত হয়েছে। অনুশীলন এবং রেটিং প্রদর্শনের ফলাফল হিসাবে, নোকিয়ান শীতকালীন অপারেটিং অবস্থার জন্য সেরা টায়ার প্রস্তুতকারক। নতুন টায়ার একটি বিশেষ মিশ্রণ থেকে তৈরি করা হয়। চমৎকার কর্মক্ষমতা অর্জনের জন্য এটি রাবার, সিলিকন এবং ক্যানোলা তেল ব্যবহার করে। ফিনরা পৃষ্ঠের উপর সর্বাধিক আঁকড়ে ধরার লক্ষ্যে স্টুডের সাথে যুক্ত একটি ট্রেড তৈরি করেছে। এটি মোটরচালকদের তুষার, বরফ, স্লাশ, ভেজা এবং শুকনো অ্যাসফল্টের উপর আত্মবিশ্বাসের সাথে কৌশল চালাতে এবং উচ্চ গতিতে চলাচল করতে দেয়।

রাবার যৌগ বিশেষজ্ঞ এবং ভোক্তাদের দ্বারা অত্যন্ত প্রশংসা করা হয়েছে. পরীক্ষার অংশ হিসাবে, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে ফিনরা অতিরঞ্জিত করেনি, যৌগটির পরিধানের বর্ধিত প্রতিরোধের কথা বলে। এই ধরনের টায়ারগুলি তাদের আসল বৈশিষ্ট্য এবং ক্ষমতা না হারিয়ে বেশ কয়েকটি ঋতু পরিবেশন করতে সত্যিই সক্ষম। স্পাইকগুলি পড়তে শুরু করে না, যা তাদের সংযুক্তির বিশেষ প্রযুক্তি দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়।

উপস্থাপিত টায়ারের প্রতিটি রেটিং এর উচ্চ স্থান প্রাপ্য। কিছু কিছু নির্দিষ্ট অসুবিধা আছে, যা উল্লেখযোগ্য বলা কঠিন। বস্তুনিষ্ঠভাবে, কোন স্পাইক টায়ার সেরা তা বলা কঠিন। যদিও বিশেষজ্ঞরা এবং সাধারণ ভোক্তারা স্পষ্ট করেছেন যে রাশিয়ায় শীতকালে প্রধান জোর দেওয়া হয় ফিনিশ কোম্পানি নকিয়ান এবং ইতালীয় পিরেলির পণ্যগুলিতে, এটি কোনওভাবেই অন্যান্য নির্মাতাদের পণ্যগুলির মূল্য হ্রাস করে না, যা শীর্ষ 10.

অতএব, টায়ার নির্বাচন করার সময়, আপনার গাড়ি প্রস্তুতকারকের সুপারিশ দ্বারা পরিচালিত হন, উপলব্ধ বাজেটের উপর ভিত্তি করে নির্বাচন করুন এবং শীতকালীন টায়ারগুলি সংরক্ষণ না করার চেষ্টা করুন। মানসম্পন্ন টায়ার আপনার নিরাপত্তার নিশ্চয়তা দেয়।

নতুন গাড়ি কেনার জন্য সেরা দাম এবং শর্ত

ক্রেডিট 6.5% / কিস্তি / ট্রেড-ইন / 98% অনুমোদন / সেলুনে উপহার

মাস মোটরস

একটি সাপের আকারে মূল কেন্দ্রীয় খাঁজ, এই টায়ারের পদচারণাকে "সাজসজ্জা" করে, আপনাকে সহজেই গাড়িটিকে বরফ, তুষার এবং স্লাশে রাখতে দেয়। বর্ধিত ট্র্যাকশন 4 সারিতে 128 স্টাড দ্বারা প্রদান করা হয়। অপ্টিমাইজ করা রাবার যৌগ রাবারের উচ্চ পরিধান প্রতিরোধের ফলাফল।

5. নকিয়ান নর্ডম্যান 4

এই টায়ারের প্রতিটি স্টাডের নীচে, একটি ইলাস্টিক কুশন রয়েছে যা রাস্তার যোগাযোগকে নরম করে, শব্দ কমায় এবং স্টাডের শক্তি বাড়ায়। তীর-আকৃতির ট্রেড প্যাটার্ন চাকার নীচ থেকে ভেজা তুষার এবং কাদা ভালোভাবে নিষ্কাশনের অনুমতি দেয়।

4. Gislaved NordFrost 100

এই রাবারের ট্র্যাডের বড় "ব্লক"গুলি অনিয়মিত আকারের, যা শীতের রাস্তায় আরও ভাল গ্রিপ সরবরাহ করে। কম্পিউটার প্রযুক্তি ব্যবহার করে শীতের সেরা টায়ার তৈরি করা হয়। এই ক্ষেত্রে, এটি কম্পিউটারে ছিল যে তরঙ্গের মতো 3D সাইপগুলি অনুকরণ করা হয়েছিল, নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা বৃদ্ধি করে।

3. মিশেলিন এক্স-আইস নর্থ 2

টায়ারে 12টি লাইনের স্টাড এবং একটি ডবল-লেয়ার ট্রেড স্ট্রাকচার রয়েছে যাতে স্টাডগুলিকে নিরাপদে ধরে রাখা যায় এবং টায়ারের আয়ু বৃদ্ধি পায়। প্রথম মডেলের তুলনায়, X-IceNorth 2-এ বরফের উপর 10% ভাল ব্রেকিং, তুষার পরিচালনা এবং বরফের উপর 5% ভাল হ্যান্ডলিং এবং দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা রয়েছে।

2. মহাদেশীয় ContiIceContact

টায়ারের এই পরিসরে কমপ্যাক্ট ক্লাস থেকে অল-হুইল ড্রাইভ এসইউভি পর্যন্ত সমস্ত আকারের গাড়ি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। প্রস্তুতকারক কন্টিউইন্টারভাইকিং 2-এর আগের "হিট" এর তুলনায়, এই টায়ারগুলি সমস্ত ধরণের রাস্তার পৃষ্ঠে গ্রিপ এবং হ্যান্ডলিং উন্নত করেছে।

1. নকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 8

Hakkapeliitta 8 হল সেরা শীতকালীন টায়ার 2013 - 2014। গত বছরের মডেলের তুলনায়, আকারের উপর নির্ভর করে "আট" এ স্টাডের সংখ্যা 48-50% বৃদ্ধি করা হয়েছে। একই সময়ে, টায়ারগুলি হালকা, এবং নতুন স্পাইক আকৃতি সর্বোত্তম গ্রিপ প্রদান করে। এই টায়ারগুলি, "Za Rulem" ম্যাগাজিনের বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে 2013-2014 সালের শীতকালীন স্টাডেড টায়ারের পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়ে, সম্ভাব্য 16টির মধ্যে 13টি সূচকের জন্য সর্বাধিক রেটিং পেয়েছে।

শীর্ষ

টায়ার এবং ডিস্কের ঐতিহ্যগত অঙ্কন "গ্যারেজে" শুরু হয়, যা আমরা একটানা পঞ্চম আসর ধরে রেখেছি। আগামী ৩ সপ্তাহের মধ্যে, আমাদের সমীক্ষায় থাকা প্রত্যেকের কাছেই Michelin X-Ice North 2 স্টাডেড টায়ার বা Michelin X-Ice 3 নন-স্টাডেড টায়ার 18 ইঞ্চি পর্যন্ত এবং GB থেকে দুর্দান্ত Wolfrace অ্যালয় হুইল বাছাই করার সুযোগ থাকবে। এশিয়া-টেক সিরিজ থেকে বেছে নিন।

তাছাড়া, বিজয়ী যেকোনো সুবিধাজনক টায়ার ফিটিং শপে বিনামূল্যে চাকা সারিবদ্ধকরণ এবং ব্যালেন্সিং পাবেন।

অঙ্কনে অংশগ্রহণকারী হওয়ার জন্য, আপনাকে কেবল প্রশ্নের উত্তর দিতে হবে:

আপনি কি মনে করেন এস্তোনিয়ায় স্টাডেড টায়ার ব্যবহার নিষিদ্ধ করার কারণ আছে?

আপনার উত্তরগুলি WIN EST বা WIN NET এসএমএস আকারে ছোট নম্বর 13013-এ পাঠান। একটি বার্তার মূল্য: €1.60। সমর্থন [ইমেল সুরক্ষিত]এসএমএস প্রদানকারী: fortumo.com। পাঠানো বার্তা সংখ্যা সীমিত নয়.

28 অক্টোবর 23:59 pm পর্যন্ত অঙ্কন চলবে, 30 অক্টোবর গ্যারেজ পৃষ্ঠায় বিজয়ী ঘোষণা করা হবে।

তোমার ভাগ্য পরীক্ষা কর!

স্টাডেড এবং নন-স্টাডেড টায়ারের ফলাফলের তুলনা করা মূল্যবান নয়, যেহেতু সেগুলি বিভিন্ন দিনে, বিভিন্ন আবহাওয়ায় পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং উভয় টায়ারের গ্রিপ বৈশিষ্ট্যের অনুপাত আবহাওয়ার উপর নির্ভর করে। এক তাপমাত্রায়, "কাঁটা" সামনে উপস্থিত হয়, অন্যটিতে - নরম "ভেলক্রো"। আমরা কয়েক বছর আগে এটি খুঁজে বের করেছি: ZR, 2009, নং 1

এখন অংশগ্রহণকারীদের পরিচয় করিয়ে দেওয়া যাক।

15 ইঞ্চি নন-স্ট্যাম্পড

সবচেয়ে ব্যয়বহুল টায়ার 4150 রুবেল এ Nokian, কিন্তু তারা সেরা - Hakkapeliitta R (রাশিয়ান তৈরি), একসঙ্গে Michelin X-Ice 2, প্রথম স্থান ভাগ করা হয়েছে। মূল্য/মানের অনুপাত 4.5।

সামান্য সস্তায়, 4,100 রুবেলে, আপনি ContiVikingContact 5 কিনতে পারেন। আমাদের ফলাফলগুলি পরামর্শ দেয় যে এই টায়ারগুলি যথাস্থানে রয়েছে। সত্য, মূল্য / মানের অনুপাতের পরিপ্রেক্ষিতে (4.6), এই ক্রয়টি কিছুটা কম লাভজনক।

তবে মিশেলিন এক্স-আইস 2 মূল্য প্রতিযোগিতায় সেরা অবস্থানে রয়েছে: 3900 রুবেল। দাম/গুণমানের অনুপাত, 4.2 এর সমান, শীর্ষ তিনটির মধ্যে সবচেয়ে আকর্ষণীয়। আমরা বিশ্বাস করি যে এই টায়ারের দাম ইচ্ছাকৃতভাবে ছোট করা হয়েছে, যেহেতু বাজারে ইতিমধ্যে একটি নতুন মডেল রয়েছে - তৃতীয় প্রজন্মের মিশেলিন এক্স-আইস। এটি আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ার বাইরে গত শীতে উপস্থাপন করা হয়েছিল, প্রায় এক বছরের জন্য আমাদের সাথে নতুনত্বের আনুষ্ঠানিক উপস্থাপনা স্থগিত করে।

চতুর্থ স্থানে রয়েছে Goodyear UltraGrip Ice + 3560 রুবেল প্রতিটি। প্রতি পিস (আমরা ধরে নিই দামটি খুব বেশি - একটি উচ্চ ব্র্যান্ডের জন্য অর্থপ্রদান)। মূল্য/মানের অনুপাত 4.1।

আর্থিক র‌্যাঙ্কিংয়ে পঞ্চম ব্রিজস্টোন ব্লিজাক রেভো জিজেড - 3520 রুবেল দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছে। টায়ার একটু সস্তা। আমাদের পরীক্ষায় 892 পয়েন্ট নিয়ে, এটি 4.0 এর আরও আকর্ষণীয় মূল্য/কর্মক্ষমতা অনুপাত সহ চতুর্থ স্থানে এসেছে।

দামে বেশ কাছাকাছি (3500 রুবেল), কিন্তু পরবর্তী টায়ারটি ইতিমধ্যে ষষ্ঠ স্থানে রয়েছে - পিরেলি উইন্টার আইসকন্ট্রোল। ফাইনাল টেবিলেও তিনি ৮৪৬ পয়েন্ট নিয়ে ষষ্ঠ স্থানে রয়েছেন। আমরা বিশ্বাস করি যে এটি একটু সস্তায় বিক্রি করা উচিত: এখন দাম/গুণমানের সূচক 4.1 - শক্তিশালী গুডইয়ারের মতো।

3400 রুবেলের জন্য ইয়োকোহামা আইসগার্ড iG35। সপ্তম স্থানে, যদিও পরীক্ষায় এটি অষ্টম ফলাফল দেখিয়েছে, মাত্র 820 পয়েন্ট অর্জন করেছে। একবার তারা কিনলে, এর মানে হল যে সেখানে যারা মেড ইন জাপান শিলালিপির জন্য অর্থ প্রদান করতে প্রস্তুত।

Nizhnekamsk Viatti Brina 816 পয়েন্ট স্কোর এবং নবম স্থান অধিকার করেছে. মাত্র 2600 রুবেল মূল্যে একটি বিদেশী নাম সহ একটি টায়ার। স্থানীয় বিপণনকারীরা বলছেন, প্রত্যেকটি ভাল বিক্রি হওয়া উচিত। আসুন তাদের শুভকামনা জানাই।

সবচেয়ে সস্তা টায়ার হল Cordiant Polar SL-এর জন্য 2500 re. এবং পরীক্ষায়, এটি সপ্তম স্থান নিয়েছে, এমনকি জাপানি পণ্যের চেয়েও এগিয়ে। আমাদের মতে, 3.0 এর সমান মূল্য / গুণমানের অনুপাত সহ 826 পয়েন্ট মনোযোগের যোগ্য একটি ফলাফল।

সমস্ত টেবিল মাউস ক্লিক দ্বারা পূর্ণ আকারে খোলা হয়.

16 ইঞ্চি স্পাইকস

নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 7 এর জন্য 6600 ঘষা। বাকি গ্রহের চেয়ে এগিয়ে। ব্যয়বহুল, কিন্তু প্রাপ্য, কারণ এগুলি আমাদের পরীক্ষার সেরা টায়ার: 929 পয়েন্ট৷ দাম/গুণমানের অনুপাতও "নেতৃস্থানীয়" - 7.1৷

দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে ContiIceContact। বিজয়ীর সাথে পার্থক্য 200 রুবেল। ("কন্টি" এর দাম 6400 রুবেল) এবং 4 পয়েন্ট মূল্য / মানের সূচক 6.9 এ হ্রাস পায়।

তৃতীয় স্থানটি নতুন গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ আইস আর্কটিক দ্বারা নেওয়া হয়েছে, যা ন্যায্য, যেহেতু টায়ারটি স্পষ্টভাবে নেতাদের মধ্যে একটি। আপনি 5500 রুবেল জন্য এটি কিনতে পারেন।

মিশেলিন এক্স-আইস নর্থ 2 একটু সস্তা বিক্রি হয় - 5400 রুবেলের জন্য। খরচটি এমনকি সামান্য অবমূল্যায়ন করা হয়েছে, কারণ আমাদের পরীক্ষায় XIN 2 923 পয়েন্ট স্কোর করেছে, মূল্য/গুণমানের অনুপাতটি পরীক্ষার প্রথম তিনটির মধ্যে সবচেয়ে আকর্ষণীয়: 5.9৷

আরও 100 রুবেল। Gislaved NordFrost 5 (5300 রুবেল) এর চেয়ে সস্তা। পরীক্ষার ফলস্বরূপ, টায়ার 905 পয়েন্ট স্কোর করে, ষষ্ঠ স্থান দখল করে। 5.9 এর মূল্য/গুণমানের অনুপাত মিশেলিনের সমতুল্য। আমাদের লোকেরা "গিসলাভড" কে ভালবাসে, তাই তারা অর্থ ছাড় করে না।

ষষ্ঠ স্থানে 5250 রুবেলের জন্য ব্রিজস্টোন আইস ক্রুজার 7000। আমাদের পরীক্ষায়, এই মডেলটি 855 পয়েন্ট অর্জন করে শুধুমাত্র অষ্টম স্থান নিতে সক্ষম হয়েছিল। মূল্য/মানের অনুপাত 6.1 - Michelin এবং Gislaved এর থেকে বেশি।

সপ্তম অবস্থানে রয়েছে পিরেলি উইন্টার কার্ভিং এজ, যা 5200 রুবেলে কেনা যাবে। আমরা এই টায়ারগুলি সুপারিশ করি কারণ তারা 918 পয়েন্ট নিয়ে পরীক্ষায় চতুর্থ স্থানে এসেছে৷ এবং এই ধরনের খরচের সাথে, মূল্য/মানের অনুপাত পরীক্ষার প্রথম ছয়টিতে সবচেয়ে আকর্ষণীয়: 5.7।

Yokohama iceGUARD iG35 দ্বারা অনুসরণ - এবং, যথারীতি, "সেতু" সঙ্গে দাম একটি ছোট ফাঁক সঙ্গে: 5100 রুবেল জন্য বিক্রি. মূল্য তালিকার স্থানটি আমাদের পরীক্ষায় দখলকৃত স্থানের কাছাকাছি, কিন্তু মূল্য/গুণমানের অনুপাত অতিরিক্ত মূল্যের: 6.1৷

হ্যানকুকের অভিনবত্ব i-Pike RS সম্পূর্ণ ভিন্ন মূল্য বিভাগে বিক্রি হয় (4500 রুবেল)। একটি যোগ্য টায়ার যা পূর্ববর্তী মডেল থেকে একটি বড় ধাপ এগিয়ে নেয় এবং 886 পয়েন্ট স্কোর করে। প্রায় 900 পয়েন্টের মাইলফলকের কাছাকাছি, যা অন্যদের থেকে খুব ভাল টায়ারকে আলাদা করে। মূল্য/গুণমানের সূচক হল 5.1 - এটি আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখার মূল্য।

কাছাকাছি, কোন কম যোগ্য রাশিয়ান-নির্মিত Nordman 4 শুধুমাত্র 4400 রুবেলের জন্য অফার করা হয়, অর্থাৎ, অগ্রণী বড় ভাইয়ের দামের দুই-তৃতীয়াংশের জন্য। এদিকে, আমাদের চূড়ান্ত তালিকায়, "নর্ডম্যান" পঞ্চম (!) অবস্থান দখল করেছে। দাম/গুণমানের অনুপাত ইঙ্গিত করে - 4.8। ভাল পরামর্শ.

4000 রুবেল জন্য। আপনি Cordiant Polar 2 পাবেন। মূল্য রেটিংয়ে স্থানটি আমাদের প্রাপ্ত পরিস্থিতির সাথে মিলে যায়, যদিও মূল্য/মানের অনুপাত (5.0) নর্ডম্যানের তুলনায় কম আকর্ষণীয়।

জনপ্রিয় টায়ারের প্যারেড "কামা-ইউরো 519" বন্ধ হয়ে যায়: শুধুমাত্র 3500 রুবেল, - আমাদের পরীক্ষায় শেষ স্থান। 4.3 এর সমান মূল্য / কর্মক্ষমতা অনুপাত সহ একটি টায়ার কেনা সবচেয়ে বিনয়ী বাজেটের জন্য ধ্বংসাত্মক হবে না।

ঘর্ষণ টায়ার রেটিং 195 / 65R15

1-9_না_কপিরাইট

তারা 2010 সালে জন্মগ্রহণ করেছিল, তারা প্রথমবারের মতো আমাদের পরীক্ষায় অংশগ্রহণ করছে।

সমস্ত দিক থেকে বরফের উপর দুর্বল - ত্বরণ, কর্নারিং এবং ব্রেকিং। তুষার উপর তারা আরো সম্মত: তারা অন্যদের চেয়ে খারাপ বাঁক ধরে, খারাপভাবে ত্বরান্বিত, কিন্তু ভাল ব্রেক - নোকিয়ানের সমানে! একটি তুষারময় রাস্তায় দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা পছন্দসই হওয়ার মতো অনেক কিছু ছেড়ে দেয়: গাড়িটি লক্ষণীয়ভাবে প্রবাহিত হয়, স্টিয়ারিং দাবি করে। কম তথ্য বিষয়বস্তু পছন্দসই দিক বজায় রাখতে হস্তক্ষেপ করে - স্টিয়ারিং হুইল প্রচেষ্টার দ্বারা প্রায় খালি। দ্রুত কোণে, প্রথম প্রতিক্রিয়া ভাল, যদিও স্টিয়ারিং কোণগুলি খুব বড়। স্লাইডিং-এ রূপান্তরটি নরম, সেট ট্র্যাজেক্টোরি রাখা হয়, তবে, এখানেও, ড্রাইভার অপ্রয়োজনীয়ভাবে হালকা, খালি স্টিয়ারিং হুইল দ্বারা দুঃখিত হবে।

তারা স্নোড্রিফ্ট পছন্দ করে না - যদি প্রয়োজন হয় তবে বাঁক না থামিয়ে চলার পথে তাদের কাটিয়ে উঠা ভাল। তারা দিক পরিবর্তন করতে অস্বীকার করে, দূরে সরে যাওয়া কেবল বনাত্যগই সম্ভব। পিছলে গেলে, তারা নিজেদের কবর দেওয়ার চেষ্টা করে, অনিচ্ছায় ফিরে আসে। একটি অ্যাসফল্ট সরলরেখায়, গাড়িটি ত্বরণ করার সময় ঠিক যায়। এটি একটি ধ্রুবক গতিতে ভাসতে থাকে, নিরলস সামঞ্জস্যের প্রয়োজন হয়, যার জন্য এটি পিছনের অ্যাক্সেলের একটি অপ্রীতিকর স্টিয়ারিংয়ের সাথে প্রতিক্রিয়া দেখায়।

একটি শুষ্ক রাস্তায় ব্রেকিং দুর্বল, একটি ভেজা রাস্তায় - সবচেয়ে খারাপ। অস্বস্তিকর: তারা একটি উচ্চ শব্দ করে, ক্রমবর্ধমান গতির সাথে তারা শক্তিশালী হয়। তারা মাঝারি এবং বড় রাস্তার অনিয়ম থেকে শক প্রেরণ করে, ছোটগুলির উপর কম্পন করে। যে কোনো গতিতে জ্বালানি খরচ গড়।

2-9_না_কপিরাইট

3-8_না_কপিরাইট

এটি 2008 সালে তৈরি করা হয়েছিল, 2009 সালে আমাদের বাজারে উপস্থিত হয়েছিল, তবে ZR প্রথমবারের মতো পরীক্ষায় অংশ নেয়।

বরফের উপর, পার্শ্বীয় গ্রিপ এবং ত্বরণ তাদের সবচেয়ে দুর্বল। ব্রেকিং গড়, এবং এটা খুশি. কিন্তু বরফের উপর, ব্রেকিং এবং ত্বরণ উভয়ই অন্য সমস্ত পরীক্ষায় অংশগ্রহণকারীদের তুলনায় খারাপ, যদিও তারা রাস্তার গড় ধরে রাখে। একটি তুষার আচ্ছাদিত সরলরেখায়, তারা একটু হাঁটতে থাকে, গাড়িটিকে একটি নির্দিষ্ট দিক থেকে দূরে নিয়ে যায়, এটিকে আরও গভীর তুষারে টেনে নিয়ে যায়। হ্যান্ডলিং মাঝারি: গাড়িটি স্টিয়ারিং হুইলকে ভালভাবে মেনে চলে না এবং বাঁক থেকে সরে গিয়ে ট্র্যাজেক্টোরি সোজা করার চেষ্টা করে। স্কিড শুধুমাত্র প্ররোচিত হলেই ঘটে, তবে এটি ভালভাবে ক্ষতিপূরণ দেয়।

গভীর তুষার মধ্যে এটি অনিশ্চিতভাবে চলে, এবং শুধুমাত্র পিছলে একটি নির্দিষ্ট ডিগ্রী সঙ্গে. ঘুরতে অস্বীকার করে, একটি রটে বা যেখানে কম প্রতিরোধ আছে সেখানে স্লাইড করে। এটি অ্যাসফল্টের উপর মসৃণভাবে যায়, কিন্তু দিক সামঞ্জস্য করার সময় চাপ পড়ে। কম কোণে, স্টিয়ারিং হুইলটি খুব মন্থর, কিন্তু স্টিয়ারিং কোণ বাড়ার সাথে সাথে গাড়িটি প্রয়োজনের চেয়ে বড় কোণে হঠাৎ দিক পরিবর্তন করে।

ব্রেকিং শুকনো এবং ভেজা অ্যাসফল্টে স্থিতিশীল, ব্রেকিং দূরত্ব মাঝারি। বেশ আরামদায়ক: যে কোনও রাস্তায় শান্ত, চিরুনিতে সামান্য চুলকানি। তারা ছোট অনিয়ম থেকে jerks এবং ছোট শক প্রেরণ। তারা অতিরিক্ত জ্বালানী খরচ করে না, কিন্তু তারা সঞ্চয় করার অনুমতি দেয় না।

4-8_না_কপিরাইট

5-7_না_কপিরাইট

2009 সালে উত্পাদন এবং বিক্রয় শুরু হয়।

বরফের উপর, আচরণ ভারসাম্যহীন - গড় ত্বরণ, দুর্বল কর্নারিং গ্রিপ এবং দুর্বলতম ব্রেকিং। কিন্তু তুষার উপর, সবকিছু মসৃণ, গ্রিপ সব দিকে গড়। একটি তুষার-আচ্ছাদিত রাস্তায়, তারা গাড়িটি মসৃণভাবে বহন করে বলে মনে হয় এবং "শূন্য" এ স্টিয়ারিং হুইলটি টাইট, বোধগম্য, তবে টেলগেটটি পাশ থেকে পাশ দিয়ে চলে এবং এটি আত্মবিশ্বাস দেয় না। কোণঠাসা করার সময় আচরণটি অস্থির। প্রাথমিক পর্যায়ে, একটি অপ্রীতিকর প্রবাহ প্রায়ই ঘটে, যা গ্যাস যোগ করে ক্ষতিপূরণ করা যেতে পারে। আপনি যখন স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করেন, তখন এর তথ্য সামগ্রী দ্রুত হ্রাস পায়, আক্ষরিক অর্থে পড়ে যায়। এটি কীভাবে শেষ হবে, কেউ জানে না - আপনাকে ড্রিফট বা স্কিডের সাথে মোকাবিলা করতে হবে।

একই অনিশ্চয়তা গভীর তুষারে। তারা শুধুমাত্র স্খলন প্রান্তে ভাল সরানো. স্লিপিং শুরু করার মুহুর্তে বিশেষত বিপজ্জনক: এটি দাফনের দিকে পরিচালিত করে। অন্যদিকে, কৌশলগুলি চাপ ছাড়াই দেওয়া হয়, গাড়িটি বিপরীতে আত্মবিশ্বাসের সাথে নির্বাচন করা হয়। অ্যাসফল্টে তারা মসৃণভাবে চালায়, দিক সামঞ্জস্য করার সময় প্রতিক্রিয়াগুলি স্পষ্ট। কিন্তু এখানেও, পিছনের এক্সেল ড্রাইভারকে শিথিল করতে দেয় না, স্টিয়ারিং অ্যাকশনের পরে স্টিয়ারিং। এটি যানবাহনের পিছনে থাকা ওভারস্টিয়ার প্রদান করে।

শুকনো এবং ভেজা রাস্তায় ব্রেকিং দুর্বল। টায়ারগুলিকে শান্ত বলা যায় না - তারা একটি বর্ধিত গর্জন নির্গত করে। তারা মাঝারি এবং বড় অনিয়ম থেকে শরীরে শক প্রেরণ করে, ছোটগুলির উপর কম্পন করে। যে কোনো গতিতে জ্বালানি খরচ গড়ের উপরে।

8-7_না_কপিরাইট

6-6_না_কপিরাইট

এটি 2009 সালে তৈরি করা হয়েছিল, তারপরে এটি রাশিয়ায় বিক্রি হতে শুরু করে, 2011 সালে এটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল।

বরফে, ব্রেকিং এবং পার্শ্বীয় ট্র্যাকশন গড় এবং ত্বরণ দুর্বল। তুষার উপর, বিপরীতে, ত্বরণ গড়, ব্রেকিং দুর্বল, এবং ট্রান্সভার্স গ্রিপ বৈশিষ্ট্য সবচেয়ে কম, Viatti এর সমানে। তুষার আচ্ছাদিত রাস্তায় তারা মসৃণভাবে হাঁটে, তুষার কম্বলের বিভিন্ন পুরুত্বের প্রতি প্রতিক্রিয়া দেখায় না - পিরেলির দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব ঐতিহ্যগতভাবে ভাল। হ্যান্ডলিংটিও মন্তব্য ছাড়াই: স্টিয়ারিং হুইল টাইট, বোধগম্য, প্রতিক্রিয়াগুলি স্পষ্ট। স্লাইডিং-এ রূপান্তর নরম, স্টিয়ারিং হুইল এবং গ্যাসের সাহায্যে ট্র্যাজেক্টোরি সেট এবং সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। কার্যত কোনও স্কিড নেই, সীমাতে পুরো গাড়িটি বাইরের দিকে স্লাইড করতে শুরু করে।

তারা গভীর তুষারকে অতিক্রম করতে চায় না। তারা অনিচ্ছায় এগিয়ে যায়, এমনকি গতিতে নিজেদের কবর দেওয়ার চেষ্টা করে। ওয়েল, অন্তত তারা বিপরীতে আউট. অ্যাসফল্টে তারা গ্রীষ্মের টায়ারের অনুরূপ - কাছাকাছি-শূন্য অঞ্চলে একটি আঁটসাঁট স্টিয়ারিং চাকা, চমৎকার তথ্য সামগ্রী এবং একটি প্রদত্ত নির্দেশের স্পষ্ট আনুগত্য।

ব্রেকিং আশ্চর্যজনকভাবে ভিজে দুর্বল এবং শুকনো অ্যাসফল্টে সবচেয়ে দুর্বল। গোলমাল বেশি, কম্পন লোড বেশি - সংস্থাটি আরামের দিকে সামান্য মনোযোগ দেয়। তারা খুব স্বেচ্ছায় রোল করে না - যে কোনও গতিতে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়।

9-6_না_কপিরাইট

7-5_না_কপিরাইট

তারা 2009 সালে জন্মগ্রহণ করেছিল এবং 2010 সাল থেকে বাজারে রয়েছে।

তারা যোগ্যভাবে সেরা পাঁচে অন্তর্ভুক্ত। তারা তাদের থেকে পৃথক যারা একটি ভাল ভারসাম্যের মধ্যে পিছনে পড়েছিল: সমস্ত বৈশিষ্ট্য, যদি নেতৃত্ব না হয়, তবে এমনকি আমাদের রাস্তায় শীতকালে আপনি যে কোনও পৃষ্ঠের সাথে দেখা করেন। উদাহরণস্বরূপ, বরফের উপর অনুদৈর্ঘ্য এবং অনুপ্রস্থ উভয় দিকই গড় ফলাফল দেখিয়েছে। তুষার উপর অতটা ভালো নয়: ত্বরণ এবং পাশ্বর্ীয় গ্রিপ গড়, কিন্তু দুর্বল ব্রেকিং একটু কম হয়। উচ্চ গতিতে, তারা বরফের মধ্যে মসৃণভাবে চালায়, তবে স্টিয়ারিং হুইলে পর্যাপ্ত তথ্য নেই। কোণঠাসা করার সময় আত্মবিশ্বাসেরও অভাব হয়। প্রবেশ করার পরে, প্রতিক্রিয়াগুলির একটি লক্ষণীয় বিলম্ব স্টিয়ারিং হুইলটিকে অপ্রয়োজনীয়ভাবে ঘুরিয়ে দিতে বাধ্য করে। এ কারণে গ্যাস ছাড়ার দাবিতে মোড়ের প্রাথমিক পর্যায়ে গাড়ি ভাঙচুর করে। এবং টার্নিং আর্কে এটি একটি স্কিডে স্লিপ করার চেষ্টা করে, যা, সৌভাগ্যবশত, সহজেই parried হয়।

তারা চাপ ছাড়াই তুষারপাতকে অতিক্রম করে, আত্মবিশ্বাসের সাথে এগিয়ে যায়, শুরু করার সময় নিজেকে সমাহিত করে না, তবে তারা খুব বেশি স্কিড করতে পছন্দ করে না। তারা পাশ্বর্ীয় অনিয়মের উপর ডামারটি সামান্য ঘষে, তারা সামান্য বিলম্বের সাথে স্টিয়ারিংয়ে সাড়া দেয়। গোলমালের জন্য, কোনও অভিযোগ নেই, এমনকি রুক্ষ ডামারেও তারা চুপচাপ গড়িয়ে যায়। কিন্তু উত্তল অনিয়মের ক্ষেত্রে তারা গাড়িটিকে শালীনভাবে নাড়ায় এবং রাস্তার সীম, ফাটল এবং মাইক্রোরুফনেস থেকে কম্পন প্রেরণ করে।

ব্রেকগুলি মাঝারি, শুষ্ক বা ভেজা পৃষ্ঠের জন্য কোন পছন্দ দেখায় না। 60 কিমি / ঘন্টা গতিতে তারা জ্বালানী সংরক্ষণ করতে সহায়তা করে, 90 কিমি / ঘন্টা গতিতে তারা এই দৃষ্টিকোণ থেকে গড় দেখায়।

10-5_না_কপিরাইট

11-4_না_কপিরাইট

মডেলটি 2009 সালে তৈরি "গুডইয়ার" হিসাবে একই বয়সের, 2010 সাল থেকে আমাদের বাজারে বিক্রি হয়েছে৷

ত্বরণ, ব্রেকিং এবং পাশ্বর্ীয় খপ্পরে বরফের উপর ভাল শুধুমাত্র গড়। তুষার উপর, ত্বরণ এবং পার্শ্বীয় ট্র্যাকশন গড়, এবং ব্রেকিং দুর্বল। শুধুমাত্র ইয়োকোহামা খারাপ থামে. তারা তুষারময় রাস্তা ধরে মসৃণভাবে হাঁটছে। বিশেষজ্ঞরা শুধুমাত্র দিকনির্দেশের একটি আত্মবিশ্বাসী ধারণই নয়, একটি তথ্যমূলক রডার, সেইসাথে কোর্স সংশোধনের সাথে সাথে তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়াও উল্লেখ করেছেন। দ্রুত কোণে, গতি মৃদু ফ্রন্ট এক্সেল ড্রিফট দ্বারা সীমিত, যা স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে বা কিছুটা ধীর করে নির্মূল করা হয়। স্টিয়ারিং হুইলের তথ্য সামগ্রী বেশি।

প্রবাহগুলি কাটিয়ে উঠতে অনিচ্ছুক, অনিশ্চিতভাবে এগিয়ে যায়, খারাপভাবে ঘুরতে থাকে। তারা আরও আত্মবিশ্বাসের সাথে বিপরীত দিকে চলে, তাদের তুষার ফাঁদ থেকে বেরিয়ে আসতে দেয়। অ্যাসফল্টে তারা প্রায় সমানভাবে যায়, তারা তির্যক অনিয়মের উপর একটু ঘষে, এবং দিক সামঞ্জস্য করার সময় তারা একটু দেরি করে।

তারা ভেজা পৃষ্ঠের উপর ভাল ব্রেক, কিন্তু তারা শুষ্ক বেশী ভাল বন্ধ. তারা বেশ আরামদায়ক - তারা যে কোনও পৃষ্ঠের উপর নরম এবং শান্তভাবে হাঁটতে পারে, সম্ভবত একটি তুষারময় রাস্তায় সামান্য হিস শব্দ ছাড়া। জ্বালানী খরচ গড় 60 কিমি/ঘন্টা, এবং 90 কিমি/ঘণ্টা বেড়েছে।

13–4_না_কপিরাইট

12-3_না_কপিরাইট

2008 সাল থেকে উত্পাদিত, একই সময়ে তারা রাশিয়ান বাজারে বিক্রি হতে শুরু করে।

এই সময়ে, মিশ্রণটি একাধিকবার আধুনিকীকরণ করা হয়েছে। বরফের উপর, তারা ব্রেকিং এবং পার্শ্বীয় ট্র্যাকশনে গড় ফলাফল দেখায় এবং ভালভাবে ত্বরান্বিত করে। তবে তারা সবচেয়ে ভালোভাবে তুষারকে আঁকড়ে ধরে: তারা সংশ্লিষ্ট অনুশীলনে নেতৃত্বে ছিল। কিন্তু দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব আমাদেরকে একটু নিচে নামিয়ে দেয়: চলাচলের দিকটি সংশোধন করার চেষ্টা করার সময় সামান্য অসুবিধা দেখা দেয়। স্টিয়ারিং হুইলের প্রতিটি ছোট মোড়ের সাথে, ড্রাইভার একটি ধীর প্রতিক্রিয়া এবং একটি অগভীর কিন্তু দীর্ঘায়িত স্কিডের সাথে একটু বিরক্তিকর। দ্রুত কোণে, প্রতিক্রিয়ায় বিলম্ব এবং স্টিয়ারিং হুইলের কম তথ্য সামগ্রী হস্তক্ষেপ করে, যা দীর্ঘস্থায়ী স্থিতিশীলতার সাথে ক্রমবর্ধমান প্রবাহের দিকে পরিচালিত করে।

গভীর তুষারে তারা একটি গাড়িকে ট্রাক্টরে পরিণত করে। তারা খুব আত্মবিশ্বাসের সাথে চলাফেরা করে, পিছলে যাওয়ার ভয় ছাড়াই যে কোনও মোডে নড়াচড়া করে এবং চালচলন করে। এগুলি অ্যাসফল্টের উপর সামান্য ভাসমান, ক্রসওয়াইন্ডের প্রভাবের জন্য সংবেদনশীল, সংশোধনমূলক ক্রিয়াকলাপের জন্য স্টিয়ারিং হুইল থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পিছিয়ে। তারা ছোট অনিয়ম থেকে কম্পন প্রেরণ করে, রাস্তার জয়েন্টগুলি কঠোরভাবে পাস করে, গাড়িটি কাঁপতে থাকে। পিচ্ছিল কোণে যখন তারা ধরার মতো কিছু খুঁজে পায় তখন তারা শব্দ করে, কুঁচকে যায় এবং অপ্রীতিকরভাবে গুঞ্জন করে।

এগুলি ভেজা অ্যাসফল্টের সেরা ব্রেক। এবং শুষ্ক মাটিতে তারা ভাল ফলাফল দেখায়। 60 কিমি / ঘন্টা গতিতে, সবচেয়ে লাভজনক (গুডইয়ার, মিশেলিন এবং নোকিয়ান সহ), 90 কিমি / ঘন্টা, খুব বেশি প্রয়োজন হয় না।

14-3_না_কপিরাইট

15–2_কপিরাইট নেই

2008 সালে তৈরি, তারপর থেকে তারা বিক্রি হয়.

শীতকালীন রাস্তায় পাওয়া সমস্ত পৃষ্ঠে গ্রিপের ভাল ভারসাম্য। বরফে, গ্রিপ বৈশিষ্ট্যগুলি সমান, কর্ম এবং মোড নির্বিশেষে - এক কোণে, ত্বরণের সময়, ব্রেকিংয়ের সময়। তুষার উপর, পার্শ্বীয় গ্রিপ এবং ত্বরণ ভাল, কিন্তু ব্রেকিং গড়। তারা একটি প্রদত্ত দিক এড়াতে ইচ্ছার ইঙ্গিত ছাড়াই একটি সরল রেখায় হাঁটে, কোর্সটি সামঞ্জস্য করার সময় তারা স্টিয়ারিং হুইলে সঠিকভাবে প্রতিক্রিয়া জানায়। কোণে, তারা সমস্যা বা বিস্ময় ছাড়াই স্পষ্টভাবে আচরণ করে। বাঁকগুলি স্পষ্টভাবে নির্ধারিত হয়, আপনাকে স্টিয়ারিং বা জ্বালানী সরবরাহ পরিবর্তন করে ব্যাসার্ধ সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেয়।

তারা তুষারপাতের মধ্যে বাড়িতে অনুভব করে। সংবেদনগুলি আপনি কন্টিনেন্টাল থেকে পান সেইগুলির অনুরূপ। তারা আত্মবিশ্বাসের সাথে সারি করে, যে কোনও মোডে এগিয়ে যায়, অসুবিধা ছাড়াই কৌশলে। অ্যাসফল্টে তারা মসৃণভাবে চালায়, তারা গ্রীষ্মের টায়ারের আচরণের সাথে তুলনীয় স্পষ্ট প্রতিক্রিয়ার সাথে জয়লাভ করে।

তারা ভাল ব্রেক, নির্বিশেষে অ্যাসফল্ট শুকনো বা ভেজা কিনা. আরামদায়ক: ট্র্যাক্টর ট্র্যাক এবং রুক্ষ বরফ শুধুমাত্র সামান্য শব্দ হয়. এছাড়াও কোর্সের মসৃণতা সম্পর্কে কোন মন্তব্য নেই. তারা শহরের গতিতে লাভজনক, এমনকি 90 কিমি / ঘন্টা গতিতেও জ্বালানীর অপব্যবহার করবেন না।

17–2_কপিরাইট নেই

16-1_নো_কপিরাইট

2008 সালে তৈরি করা হয়েছিল, তারপর থেকে প্রায় প্রতি বছরই তাদের আধুনিকীকরণ করা হয়েছে।

বরফের উপর - সমস্ত শাখায় পরীক্ষায় প্রতিযোগীদের জন্য আনুগত্যের বৈশিষ্ট্যগুলি অপ্রাপ্য: ব্রেকিংয়ে, ত্বরণের সময় এবং একটি বৃত্তে। তুষার উপর, গ্রিপ খুব ভাল: ত্বরণের সময় এবং কর্নারিং করার সময়, সর্বোত্তম, কন্টিনেন্টালের সমতুল্য, ব্রেকিং দক্ষতায় সামান্য নিকৃষ্ট - দ্বিতীয় ফলাফল। একটি সোজা "সাদা" রাস্তায়, তারা সামঞ্জস্যের প্রয়োজন ছাড়াই মসৃণভাবে হাঁটে। পরিচালনার ক্ষেত্রে, এগুলি ব্রিজস্টোন এবং পিরেলির অনুরূপ: সমানভাবে স্পষ্ট প্রতিক্রিয়া, স্টিয়ারিং হুইল বা গ্যাস পরিচালনা করার সময় গাড়িটি বাধ্যতার সাথে তার গতিপথ পরিবর্তন করে। রাইডার-প্ররোচিত স্লিপের পরে সমানভাবে ভাল স্থিতিশীলতা।

গ্যাস প্যাডেলটি মেঝেতে ডুবিয়ে গভীর তুষারকে কাটিয়ে উঠা ভাল। সত্য, এই মোডে আপনি এমন স্নোড্রিফটে যাওয়ার ঝুঁকি চালান, যেখান থেকে আপনি বেলচা বা বাইরের সাহায্য ছাড়া বের হতে পারবেন না। যদিও পরীক্ষার সময় এটির প্রয়োজন ছিল না - গাড়িটি সর্বদা বিপরীতে যায়। তারা অ্যাসফল্টে মসৃণভাবে হাঁটে, তবে বিশেষজ্ঞরা কোর্স সংশোধনে সামান্য বিলম্ব উল্লেখ করেছেন।

তারা ভেজা পৃষ্ঠতল এবং শুষ্ক পৃষ্ঠের মাঝারি উপর ভাল ব্রেক. স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য, কিছু ছোটখাট মন্তব্য রয়েছে - একটি অসম রাস্তায় শব্দের মাত্রা কিছুটা বৃদ্ধি পেয়েছে, ছোট অনিয়ম থেকে কম্পন প্রেরণ করা হয়। যেকোনো গতিতে, পরীক্ষায় জ্বালানি খরচ সবচেয়ে কম।

18-1_না_কপিরাইট

স্টুডেড টায়ার রেটিং 205 / 55R16

19-11_না_কপিরাইট

2008 সালে তৈরি, তারপর থেকে এটি বিক্রি হয়েছে। 2010 সালে, রাবার যৌগের রচনাটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল।

তবুও, অন্যান্য শীতকালীন টায়ারের পটভূমির বিপরীতে "কামা-ইউরো 519" দুর্বল দেখায়। বরফে, আনুগত্য বৈশিষ্ট্য খুব কম, শুধুমাত্র "কর্ডিয়েন্ট" এ আরও খারাপ। তুষার উপর, খপ্পর এছাড়াও বিনয়ী চেয়ে বেশি. একমাত্র সান্ত্বনা হল যে গ্রিপ বৈশিষ্ট্যগুলির ভারসাম্য সব দিক থেকে বেশ সমান: এটি ধীর হয়ে যায়, ত্বরান্বিত হয় এবং রাস্তাটিকে দুর্বলভাবে ধরে রাখে। তুষার-ঢাকা রাস্তায় ধীরে ধীরে গাড়ি চালানো ভালো: গাড়ি এদিক ওদিক ঘুরছে। একটি পিচ্ছিল কোণে, আচরণটি র‍্যাগড: গাড়িটি প্রথমে ভেঙে পড়ে, তারপরে স্কিডে। কমবেশি শুধুমাত্র বস্তাবন্দী তুষার উপর স্টিয়ারিং হুইল মেনে চলে. বরফের উপর, এমনকি কম গতিতে, এটি একটি স্কিডে ভেঙে যায়। দীর্ঘ সময়ের জন্য যে কোনো পৃষ্ঠে গ্লাইড। খুব বড় স্টিয়ারিং কোণ এবং প্রতিক্রিয়াগুলিতে উল্লেখযোগ্য বিলম্ব গাড়িকে নিয়ন্ত্রণে রাখতে হস্তক্ষেপ করে।

গভীর তুষারে বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে চলে না। শুরুর মুহূর্তে পিছলে না যাওয়াই ভালো। চাকা পাশের দিকে ঘুরিয়ে দিয়ে, এটি সোজার চেয়ে ভালভাবে চলে যায়। বিপরীত সমস্যা ছাড়াই নির্বাচন করা হয়। ডামার উপর এটি রাস্তা বরাবর প্রবলভাবে prowls. খুব বড় স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল, উল্লেখযোগ্য ল্যাগ এবং কম তথ্য সামগ্রী, সেইসাথে পিছনের এক্সেলের অপ্রীতিকর স্টিয়ারিং দিক সংশোধনে হস্তক্ষেপ করে।

ভেজা ফুটপাথ উপর ব্রেকিং দুর্বল, শুষ্ক উপর - দুর্বলতম. বরফ এবং ডামার উপর, পদদলিত জোরে চিৎকার করছে. খুব কঠিন - তারা ছোট থেকে মাঝারি অনিয়ম এবং কম্পন থেকে শক প্রেরণ করে।

22-11_নো_কপিরাইট

20-10_নো_কপিরাইট

আমরা 2009 সালে আলো দেখেছিলাম, কিন্তু প্রথমবারের মতো আমাদের পরীক্ষায় উপস্থিত হয়েছিল।

অত্যধিক রিসেসড স্পাইকগুলি টায়ারটিকে বরফের উপর কার্যত অসহায় করে তোলে - না ত্বরান্বিত, না বাঁক, না থামে। এটা তুষার মধ্যে একটু ভাল রাখা. পার্শ্বীয় ট্র্যাকশন গড়ের কাছাকাছি, যদিও ত্বরণ দুর্বল এবং ব্রেকিং দুর্বল। তুষার উপর কোর্স মোটামুটি সমতল, গভীরতা পরিবর্তন সঙ্গে শুধুমাত্র সামান্য yawing সঙ্গে. বরফে, গ্রিপ বৈশিষ্ট্যগুলিকে বিষয়গতভাবে খুব খারাপ হিসাবে মূল্যায়ন করা হয়। স্টিয়ারিং হুইলটি তীব্রভাবে ঘুরবেন না, অন্যথায় গাড়িটি ঘুরতে অস্বীকার করবে। যদি, তবুও, এটি চালু করা সম্ভব ছিল, একটি স্কিড চাপের উপর অপেক্ষা করছে। তুষার উপর, গতি একটি স্কিড মধ্যে একটি ধারালো বিরতি দ্বারা সীমিত হয়. স্টিয়ারিং হুইলের অপর্যাপ্ত তথ্য সামগ্রী এবং প্রতিক্রিয়াগুলিতে সামান্য বিলম্ব এটিকে প্রতিরোধ করা থেকে বাধা দেয়।

গভীর তুষারে, তারা বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে সরে না। ড্রাইভিং মোডগুলিতে কোনও উচ্চারিত পছন্দ নেই, তারা সামান্য স্লিপ দিয়ে গাড়িটিকে ভালভাবে টানে। তারা আত্মবিশ্বাসের সাথে বিপরীতমুখী। তারা অ্যাসফল্টের উপর মসৃণভাবে হাঁটে, কিন্তু দিক সামঞ্জস্য করার সময়, পিছনের এক্সেলের হালকা স্টিয়ারিং এবং অপর্যাপ্ত স্টিয়ারিং তথ্য হস্তক্ষেপ করে।

শুষ্ক এবং ভেজা রাস্তায় ব্রেকিং গড়। তারা আরামে লিপ্ত হয় না: তারা বিরক্তিকরভাবে জোরে গুঞ্জন করে, উত্তল অনিয়মের উপর শরীর ঝাঁকায়, মাঝারিগুলির উপর ধাক্কা দেয়, ছোটগুলিতে কম্পন প্রেরণ করে। জ্বালানি খরচ 60 কিমি/ঘণ্টা বেশি, গড়ে 90 কিমি/ঘন্টা বেশি। স্পাইকগুলি খুব নির্ভরযোগ্যভাবে রাখা হয় না: পরীক্ষার সময়, প্রোট্রুশন মান তিন দশ দ্বারা পরিবর্তিত হয়েছে।

23-10_নো_কপিরাইট

21-9_নো_কপিরাইট

2010 সালে তৈরি করা বেশ তাজা টায়ার, সেই সময় থেকে রাশিয়ায় বিক্রি হয়েছে।

কিন্তু আমাদের পরীক্ষায় তারা প্রথমবারের মতো জ্বলে উঠল। বরফের উপর, সমস্ত দিকের গ্রিপ গড়। তুষার উপর, তারা কম আত্মবিশ্বাসের সাথে আচরণ করে: ব্রেকিং এবং পাশ্বর্ীয় গ্রিপ দুর্বল, "ব্রিজস্টোন" এর সমানে ত্বরণ সবচেয়ে মন্থর। তারা তুষারময় রাস্তায় একটু হাঁটছে। কোণায়, অপর্যাপ্তভাবে উচ্চ গ্রিপ বৈশিষ্ট্যগুলি প্রভাবিত হয় - গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে বাইরের দিকে স্লাইড করে।

স্নোড্রিফ্টগুলি এই টায়ারের জন্য নয়: তারা গভীর তুষারে আটকে যায়, যেমন তারা বলে, নীল থেকে। শুরু করার সময়, তারা পড়ে যায়, নিজেদের কবর দেওয়ার চেষ্টা করে। তারা অনিশ্চিতভাবে বিপরীত দিকে চলে যায়। তারা আদর্শ অ্যাসফল্টে মসৃণভাবে গাড়ি চালায়, তবে এটি প্রায়শই আমাদের রাস্তায় পাওয়া যায় না। অতএব, ধ্রুবক দিকনির্দেশনামূলক সংশোধন প্রয়োজন, যা প্রতিক্রিয়ার বিলম্ব এবং পিছনের অক্ষের অপ্রীতিকর স্টিয়ারিং দ্বারা জটিল।

একটি শুষ্ক রাস্তায়, গাড়ী অনিচ্ছায় থামে, এবং একটি ভেজা রাস্তায় ব্রেক করা সবচেয়ে দুর্বল। খুব কঠিন: অসমতা থেকে প্রভাব মেঝে এবং আসনে প্রেরণ করা হয়, স্টিয়ারিং হুইলে কম্পন ঘটে। তারা একটি বিকট শব্দ করে এবং কাঁটা দিয়ে গুঞ্জন করে। যে কোনো গতিতে গড় জ্বালানি খরচ। কাঁটাগুলি নিরাপদে ধরে থাকে, কোনও ক্ষতি নেই, তবে প্রোট্রুশনের আকার শালীনতার চেয়ে বেশি: এই জাতীয় কাঁটা বরফ এবং ঘন তুষারে নির্ভরযোগ্যভাবে ধরতে পারে না।

24-9_নো_কপিরাইট

25–8_নো_কপিরাইট

এগুলি 2009 সালে তৈরি করা হয়েছিল, তবে 2010 সালে বিলম্বের সাথে রাশিয়ান বাজারে উপস্থিত হয়েছিল।

বরফের উপর, ব্রেকিং, কর্নারিং এবং ত্বরণে গ্রিপ বৈশিষ্ট্যগুলি গড়। তারা বরফের চেয়ে কম আত্মবিশ্বাসের সাথে বরফের উপর চড়ে। ব্রেকিং দুর্বল, ত্বরণ সবচেয়ে মন্থর, ইয়োকোহামার মতো, পার্শ্বীয় গ্রিপও সবচেয়ে কম। তারা একটি তুষারময় রাস্তায় একটু ঘোরাঘুরি করে, কিন্তু তারা পথ ছেড়ে যায় না। গাড়ি চালানোর জন্য ধীর প্রতিক্রিয়া। দ্রুত কোণে, গতি দীর্ঘ ড্রিফট দ্বারা সীমিত হয়। সামনের এক্সেল দিয়ে স্লাইড করার সময়, গাড়িটি স্টিয়ারিং বাঁকগুলিতে সাড়া দেয় না।

গভীর তুষার মধ্যে, তিনি আত্মবিশ্বাসের সাথে শুরু করেন এবং নড়াচড়া করেন, তবে কেবল বনাত্যগ। চাকা একটু ঘুরলেই ট্র্যাকশন নষ্ট হয়ে যায় এবং গাড়ি অবিলম্বে থেমে যায়। তারা ঠিক ডামার উপর হাঁটা, প্রদত্ত কোর্স রাখা. কিন্তু যখন চলাচলের দিকটি সংশোধন করার প্রয়োজন হয়, তখন ড্রাইভার পিছনের এক্সেলের স্টিয়ারিং এবং অপর্যাপ্ত তথ্যপূর্ণ স্টিয়ারিং হুইল দ্বারা চাপে পড়ে।

থামার দূরত্ব মাপতে গিয়ে আবার ‘ইয়োকোহামা’ গন্ধ পেল। তার মতো, শুষ্ক এবং ভেজা উভয় পৃষ্ঠেই ব্রেকিং দুর্বল। তারা যথেষ্ট আরামদায়ক নয়: তারা অনিয়ম থেকে ধাক্কা শরীরে প্রেরণ করে, তারা পদদলিত এবং স্পাইকগুলির সাথে উচ্চ গতিতেও উচ্চ শব্দ করে। জ্বালানি খরচ 60 কিমি/ঘণ্টা বেশি, গড়ে 90 কিমি/ঘন্টা বেশি। মেরুদণ্ডের প্রোট্রুশন এবং প্রোট্রুশন বৃদ্ধির হার স্বাভাবিক। পরীক্ষার সময় কোন ক্ষতি নেই।

28-8_নো_কপিরাইট

26-7_নো_কপিরাইট

রাশিয়ান বাজারে একটি নতুনত্ব. তারা যেমন বলে, গরমের তাপে।

বরফে, গ্রিপ বেশি, ভারসাম্য যুক্তিসঙ্গত। ব্রেকিং এবং পাশ্বর্ীয় গ্রিপ ভাল, ত্বরণ গড়। তুষারও বেশ শক্তিশালী। অনুদৈর্ঘ্য আনুগত্য বৈশিষ্ট্য ভাল, তির্যক বেশী মাঝারি স্তরের হয়. একটি তুষার আচ্ছাদিত রাস্তায়, তারা সামান্য হাঁটতে থাকে, কিন্তু তারা ট্র্যাজেক্টোরি ছেড়ে যায় না। স্টিয়ারিং হুইলের অপর্যাপ্ত তথ্য সামগ্রী এবং ভ্রমণের দিক সামঞ্জস্য করতে সামান্য বিলম্ব লক্ষ্য করা গেছে। কোণে স্লিপ স্টলগুলি কিছুটা কঠোর, গাড়িটি আমাদের পছন্দের চেয়ে বেশি সময় ধরে চলে, তবে ট্র্যাকশন পুনরুদ্ধারটি নরম এবং মসৃণ।

গভীর তুষারে, তারা বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে সরে না; যখন শুরুতে পিছলে যায়, তারা স্ব-খননের প্রবণতা দেখায়। তারা আত্মবিশ্বাসের সাথে বিপরীতমুখী। ডামার উপর, গাড়ী গলিতে ভাসমান করা. একটি বিস্তৃত "শূন্য", প্রতিক্রিয়াতে বিলম্ব, পিছনের অ্যাক্সেলের স্টিয়ারিং এবং অপর্যাপ্ত তথ্য সামগ্রী হস্তক্ষেপ করে।

ব্রেকগুলি দুর্বল, শুকনো অ্যাসফল্ট এবং ভেজা উভয় ক্ষেত্রেই। কমফোর্ট নোট: ছোটখাটো বাম্প থেকে ছোট কম্পন এবং স্টাডেড টায়ার থেকে সামগ্রিক শব্দ বৃদ্ধি। 60 কিমি / ঘন্টা গতিতে, জ্বালানী খরচ গড়ের নিচে, 90 কিমি / ঘন্টা - সবচেয়ে লাভজনক। মেরুদণ্ডের প্রোট্রুশনের পরিমাণ এবং প্রোট্রুশন বৃদ্ধির হার স্বাভাবিক। পরীক্ষার সময় কাঁটার কোনো ক্ষতি হয়নি।

29–7_কপিরাইট নেই

27-6_কপিরাইট নেই

আমাদের পরীক্ষায় সবচেয়ে পুরনো টায়ার।

তারা 2006 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে, একই সময় থেকে তারা রাশিয়ায় বিক্রি হয়েছে। বরফের উপর, তারা একটি ভাল ভারসাম্য নিয়ে গর্ব করতে পারে: তারা ব্রেক করে এবং ভালভাবে ঘুরিয়ে দেয়, মাঝারিভাবে ত্বরান্বিত করে। তুষার উপর, যে কোন দিকে খপ্পর গড় - এছাড়াও ভাল. একটি তুষার আচ্ছাদিত সরল রেখায়, তারা স্টিয়ারিং প্রয়োজন ছাড়াই মসৃণভাবে হাঁটে। বরফ এবং ঘূর্ণিত তুষার উপর পালাক্রমে, তারা স্পষ্ট প্রতিক্রিয়া এবং স্লাইডিং একটি খুব নরম পরিবর্তন সঙ্গে আনন্দিত. যাইহোক, আলগা তুষার উপর, একটি তীক্ষ্ণ স্কিড চালকের কাছ থেকে পরিষ্কার প্যারিং অ্যাকশন প্রয়োজন, চাপ উপর ঘটে।

তারা গভীর তুষার পছন্দ করে না, তারা শুধুমাত্র সদ্য পতিত পাউডারে আত্মবিশ্বাসের সাথে চলে। যদি তুষার একটু ঘন হয়, প্যাক করা হয়, তাহলে আপনি স্লিপ না করে শুধুমাত্র বনাত্যগ চালাতে পারবেন। একটি অ্যাসফল্ট সরলরেখায়, গাড়িটি মসৃণভাবে চলে, গতিপথ পরিবর্তনের প্রতিক্রিয়া অবিলম্বে হয়, স্টিয়ারিং হুইলে তথ্য সামগ্রীর প্রায় অভাব নেই।

ব্রেকিং দারুন: ভেজা এবং শুকনো অ্যাসফল্ট উভয় ক্ষেত্রেই টায়ার পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়। বেশিরভাগ "স্টাড"-এর মতোই ব্যাকগ্রাউন্ডের শব্দ উচ্চতর হয়েছে এবং রাইডের মসৃণতা সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই - সমস্ত রাস্তার অনিয়মগুলি ভালভাবে মসৃণ করা হয়েছে। যেকোনো গতিতে সবচেয়ে উদাসীন। স্টাড প্রোট্রুশনের পরিমাণ এবং পরীক্ষার সময় এর বৃদ্ধির হার সর্বোত্তম। সামনের চাকা থেকে কয়েকটি স্পাইক হারিয়েছে।

30-6_না_কপিরাইট

31-5_না_কপিরাইট

2009 সাল থেকে উত্পাদিত, একই সময় থেকে বিক্রি.

ট্রেড প্যাটার্ন হল নকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা 4 টায়ারের ঐতিহ্য। তারা যৌগিক গঠন এবং একটি বৃত্তাকার কোর সহ স্টাডগুলিতে এর থেকে আলাদা। তারা প্রথমবারের মতো আমাদের পরীক্ষায় অংশগ্রহণ করছে। বরফে, ব্রেকিং এবং পাশ্বর্ীয় গ্রিপ গড়, ত্বরণ ভাল। তুষার উপর, আচরণ আরো আত্মবিশ্বাসী: অনুদৈর্ঘ্য খপ্পর বৈশিষ্ট্য ভাল, এবং পার্শ্বীয় খপ্পর সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য। সামনের অক্ষ এবং পিছনের অক্ষ উভয়ই একটি তুষার-ঢাকা সরলরেখা বরাবর ঘুরে বেড়ায়, তুষার ঘনত্বের প্রতি সাড়া দেয়। স্টিয়ারিং হুইলের ঘূর্ণনের ছোট কোণে, এর অপর্যাপ্ত তথ্য সামগ্রী উল্লেখ করা হয়েছিল। আপনি কোণে দ্রুত গাড়ি চালাতে পারেন - প্রতিক্রিয়া স্পষ্ট, আচরণ বোধগম্য। গতি সামান্য স্কিডিং দ্বারা সীমিত, যা সহজেই স্টিয়ারিং বা থ্রোটল যোগ করে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়।

তারা তুষারপাতের ভয় পায় না: এটি গ্যাস যোগ করার জন্য যথেষ্ট, এবং স্টিয়ারিং হুইলটি যেখানেই ঘুরবে সেখানে গাড়িটি যাবে। বিপরীত সমস্যা ছাড়াই নির্বাচন করা হয়। তারা অ্যাসফল্টে মসৃণভাবে হাঁটে, তবে কোর্সটি সামঞ্জস্য করার সময়, প্রতিক্রিয়াগুলিতে বিলম্ব এবং একটি খালি স্টিয়ারিং হুইল লক্ষণীয়।

ব্রেকগুলি শুকনো অ্যাসফল্টে গড়, এবং ভেজাগুলির জন্য ভাল। তারা পদদলিত এবং স্পাইকগুলির সাথে একটি উচ্চ শব্দ করে, বিশেষত 40 থেকে 60 কিমি / ঘন্টা। মসৃণতা ভাল বলা যেতে পারে, ছোট অনিয়ম থেকে ছোট ভাইব্রেশন হবে না। যে কোনো গতিতে গড় জ্বালানি খরচ। স্টাড প্রোট্রুশনের পরিমাণ এবং পরীক্ষার সময় এর বৃদ্ধি সর্বোত্তম কাছাকাছি। কোন হারানো কাঁটা আছে.

34–5_নো_কপিরাইট

32–4_না_কপিরাইট

তারা 2007 সালে জন্মগ্রহণ করেন। 2008 সাল থেকে রাশিয়ায় বিক্রি হয়েছে।

সময়ে সময়ে তারা "মুখ" অপরিবর্তিত রেখে নকশা, স্পাইক এবং মিশ্রণের সংমিশ্রণ পুনর্নবীকরণ করে। সাম্প্রতিক উদ্ভাবনগুলি কার্ভিংকে নেতৃস্থানীয় গোষ্ঠীতে যোগদানের অনুমতি দিয়েছে। বরফে, অনুদৈর্ঘ্য গ্রিপ গড় এবং পার্শ্বীয় গ্রিপ সর্বোচ্চ। তুষার উপর, গ্রিপ সব দিক ভাল. একটি তুষারময় রাস্তায়, তারা পুরোপুরি একটি কোর্স ধরে রাখে। গাড়িটি তীরের মতো চলে এবং একটি ঘন, অত্যন্ত তথ্যপূর্ণ স্টিয়ারিং হুইলের ছোট বাঁকগুলিতেও সংবেদনশীলভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায়। পালা একটি পলক সঙ্গে নির্ধারিত হয়. পরিষ্কার, বোধগম্য নিয়ন্ত্রণ, স্টিয়ারিং হুইলের সামান্যতম ঘোরার সংবেদনশীল প্রতিক্রিয়া। সীমার মধ্যে, গতি একটি নরম এবং মসৃণ স্কিড দ্বারা সীমিত, যা সামান্য গ্যাস যোগ করে বা স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে নিভিয়ে দেওয়া যেতে পারে। গ্লাইড দ্রুত কিন্তু ধীরে ধীরে স্থির হয়।

ড্রিফ্টগুলি সহজেই কাটিয়ে উঠতে পারে, তারা শুরুতে নিজেকে কবর দেয় না, তারা ড্রাইভ করে এবং স্লিপ করে এবং স্কিডিংয়ের সাথে তারা সহজেই কৌশলে চলে। তারা অ্যাসফল্টে মসৃণভাবে হাঁটে, একটি পরিষ্কার "শূন্য" দিকটি সংশোধন করতে সহায়তা করে।

ভেজা পৃষ্ঠে ব্রেকিং মাঝারি, শুষ্ক পৃষ্ঠে ভাল। ঐতিহ্যগতভাবে, তারা আরামে লিপ্ত হয় না: তারা শব্দ করে, যেন প্লেনটি উড়ছে, কোন অনিয়মের উপর এটি ঝাঁকান, যেন পাম্প করা হয়। সম্ভবত, নিম্ন স্তরের আরাম শীতের রাস্তায় গাড়ি চালানোর আনন্দের জন্য এক ধরণের অর্থপ্রদান। যে কোনো গতিতে জ্বালানি খরচ গড়। স্পাইকগুলির প্রসারণের আকার এবং পরীক্ষার সময় তাদের বৃদ্ধির হার সর্বোত্তম। কোন ক্ষতি নেই.

35-4_না_কপিরাইট

33–3_নো_কপিরাইট

তারা 2009 সাল থেকে রাশিয়ান বাজারে অফার করা হয়েছে।

আজকের নেতারা একমাত্র রাউন্ড কোর স্পাইক ব্যবহার করে। বরফে, অনুদৈর্ঘ্য গ্রিপ গড়, পার্শ্বীয় খপ্পর ভাল। তুষার উপর, বিন্যাস সামান্য ভিন্ন: অনুদৈর্ঘ্য গ্রিপ ভাল, এবং পার্শ্বীয় খপ্পর মধ্যম হাতের হয়। একটি তুষার আচ্ছাদিত রাস্তায়, গাড়ী সমানভাবে এবং stably বহন করা হয়. কোর্স সংশোধনের সময় প্রতিক্রিয়া - কোন মন্তব্য নেই. কোণঠাসা করার সময়, আচরণটি পরিষ্কার এবং বোধগম্য। গতি প্রায়শই নরম ড্রিফট দ্বারা সীমাবদ্ধ থাকে, তবে গাড়িটি স্টিয়ারিংয়ে ভাল সাড়া দেয় এবং সেট ট্র্যাজেক্টোরি বজায় রাখার চেষ্টা করে।

এমনকি স্লাইডিংয়েও এটি চালকের নিয়ন্ত্রণের বাইরে যায় না। আপনি কেবল তুষারপাতের মধ্য দিয়েই ছিদ্র করতে পারবেন না, তবে সহজেই সেগুলির মধ্যে কৌশল চালাতে পারবেন, থামতে পারবেন এবং আবার পথে যেতে পারবেন। গাড়ি থামালে সে একটু ব্যাক আপ করে গাড়ি চালিয়ে দিল। উল্টো পথে বের হওয়া সবসময়ই সম্ভব। ফুটপাতে, দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা ভাল, "শূন্য" পরিষ্কার, স্টিয়ারিং হুইল টাইট - টায়ারগুলি প্রায় গ্রীষ্মের টায়ারের মতো।

তারা শুকনো ডামার উপর ভাল ব্রেক, এবং ভিজা বেশী উপর গড়. শব্দের মাত্রা বৃদ্ধি পেয়েছে, শক্ত পৃষ্ঠে স্পাইকের গর্জন স্পষ্টভাবে শোনা যায়, বিশেষ করে 60-90 কিমি/ঘন্টা রেঞ্জে। মন্তব্য ছাড়া মসৃণ চলমান - তারা ভাল কোনো অনিয়ম স্যাঁতসেঁতে. 60 এবং 90 কিমি / ঘন্টা উভয় গতিতে - সমস্ত গতি মোডে জ্বালানী সংরক্ষণ করা হয়। মেরুদণ্ডের প্রোট্রুশন এবং প্রোট্রুশনের আকার পরিবর্তনের হার স্বাভাবিক। রানিং-ইন এবং পরীক্ষার সময়, একটি স্পাইক হারিয়ে যায়নি।

36-3_নো_কপিরাইট

37–2_না_কপিরাইট

একটি অপেক্ষাকৃত তাজা মডেল যা 2010 সালে উপস্থিত হয়েছিল।

একই বছর থেকে, এটি রাশিয়ায় বিক্রি হয়েছে। এটি স্পাইকের "হীরা" আকারে অন্যান্য টায়ারের থেকে আলাদা। বরফের উপর, ট্র্যাকশন সব দিকেই ভালো। তুষার উপর, এটি একই - উভয় অনুদৈর্ঘ্য এবং পার্শ্বীয় খপ্পর উচ্চ। একটি তুষারময় রাস্তায়, তারা আপনাকে দ্রুত যেতে দেয়, তারা গাড়িটি মসৃণভাবে বহন করে। কিন্তু স্টিয়ারিং হুইলে তথ্যের বিষয়বস্তু যথেষ্ট নয়। কর্নারিং করার সময়, সামনের অ্যাক্সেল ড্রিফট বিরাজ করে। একটি ড্রিফট, যদি থাকে, নরমভাবে এবং মসৃণভাবে প্রদর্শিত হয় এবং খুব অসুবিধা ছাড়াই নির্মূল করা হয়।

গভীর তুষার মধ্যে তারা শুধুমাত্র নিবিড় স্খলন সঙ্গে ভাল যায়, কিন্তু এই মোড খুব তথ্যপূর্ণ নয়। আপনি যদি নিজেকে কবর দেন, রিভার্স গিয়ার সাহায্য করবে না। তারা অ্যাসফল্টে মসৃণভাবে হাঁটে, স্টিয়ারিং হুইল টাইট, "শূন্য" স্পষ্ট, দিক সামঞ্জস্য করার সময় প্রতিক্রিয়াগুলি অবিলম্বে হয়।

ভেজা অ্যাসফল্টের ব্রেকগুলি অন্যদের চেয়ে ভাল, শুষ্ক হলে তারা গড় ফলাফল দেখায়, "Gislaved" এর সমতুল্য। তারা শক্ত পৃষ্ঠে স্পাইক সহ একটি উচ্চ শব্দ করে - উভয় বরফ এবং অ্যাসফল্টের উপর, বিশেষ করে জোরে জোরে 70 থেকে 90 কিমি / ঘন্টা। বেশ কঠিন: তারা রাস্তার অনিয়ম থেকে শরীরের মেঝে, আসন এবং স্টিয়ারিং হুইলে কম্পন প্রেরণ করে। যে কোনো গতিতে গড় জ্বালানি খরচ। অশ্বপালনের protrusion সর্বোত্তম মান মধ্যে হয়. স্টাডগুলি রাবারে খুব নিরাপদ।

40–2_নো_কপিরাইট

38-1_না_কপিরাইট

2008 সালের শেষের দিকে প্রবর্তিত, 2009 সাল থেকে বিক্রি হয়েছে।

ক্রমাগত পুনর্নবীকরণ চলছে, যা তাদের নেতৃত্বে থাকতে দেয়। বরফের উপর তারা সেরা অনুদৈর্ঘ্য গ্রিপ, পার্শ্বীয় - গড় দেখিয়েছে। তুষার উপর - সর্বোত্তম ত্বরণ, ভাল ব্রেকিং এবং কর্নারিং করার সময় গ্রিপ। একটি তুষার-ঢাকা রাস্তায়, তারা কোন মন্তব্য ছাড়াই মসৃণভাবে হাঁটে। স্টিয়ারিং হুইল টাইট, প্রতিক্রিয়া স্পষ্ট। কর্নারিং করার সময়, গতি মৃদু দ্বারা সীমিত হয়, স্কিডিংকে সহায়তা করে, যা সামান্য থ্রোটল দিয়ে সহজেই নির্মূল করা হয়। এমনকি স্লাইডিংয়েও, গাড়িটি চালকের আদেশ পালন করে, গতিপথকে মৃদু এবং মসৃণভাবে পুনরুদ্ধার করে।

তারা গভীর তুষার মধ্যে আত্মবিশ্বাসের সাথে চলাফেরা করে, ভাল কৌশল চালায় এবং নিজেদের কবর দেওয়ার ইচ্ছা ছাড়াই পথ পায়। যে কোনো মোড: পেশাদার vnatyag আন্দোলন থেকে, চাকা বাঁক ছাড়া, "স্বর্ণকেশী" "মেঝে গ্যাস" পর্যন্ত। খুব ভাল বিপরীত. অ্যাসফল্টে, আন্দোলন মসৃণ, কিন্তু যখন সংশোধন করা হয়, তখন পিছনের অক্ষটি অপ্রীতিকরভাবে চালিত হয়।

শুষ্ক অ্যাসফল্ট উপর ব্রেকিং দুর্বল, ভিজা উপর - গড়। আরাম আদর্শ নয়: অ্যাসফল্ট এবং মসৃণ বরফের উপর স্পাইকের স্পষ্ট শব্দ, রাস্তার অনিয়ম থেকে ধাক্কা, প্রাথমিকভাবে উত্তল। সব গতিতে অর্থনৈতিক. মেরুদণ্ডের প্রসারণের পরিমাণ যুক্তিসঙ্গত সীমার কাছাকাছি। তবুও, পরীক্ষার সময় গড় প্রোট্রুশন মাত্র 0.1 মিমি পরিবর্তিত হয়েছে, যার অর্থ রাবারের স্পাইকগুলি নিরাপদে রাখা হয়েছে।

41–1_নো_কপিরাইট

39-0_নো_কপিরাইট

নতুন, এই বছর বিক্রির জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে।

আমরা চূড়ান্ত স্কোর গণনা করতে পারিনি, কারণ তুষার বরফের উপর ব্রেক করার সময় আর্কটিক সেরা সিরিয়াল টায়ারকে বীট করেছিল, যা আমরা গণনায় "বেস" হিসাবে নিয়েছিলাম। বরফে, অনুদৈর্ঘ্য খপ্পর ভাল, এবং পার্শ্বীয় খপ্পর গড়। তুষার উপর - সুপার ব্রেকিং, খুব ভাল ত্বরণ এবং গড় পার্শ্বীয় গ্রিপ। একটি তুষারময় রাস্তায়, তারা দিক সংশোধনে বিলম্বের সাথে প্রতিক্রিয়া দেখায়, কিছুটা হাঁটতে থাকে। দ্রুত কোণে, আচরণ অস্পষ্ট। প্রাথমিক পর্যায়ে, বাঁকে প্রবেশের পর্যায়ে, প্রতিক্রিয়াগুলিতে একটি লক্ষণীয় বিলম্ব হয়, যা সামনের অক্ষের প্রবাহের দিকে পরিচালিত করে। আনুগত্য পুনরুদ্ধার করার পরে, ইতিমধ্যেই চাপের উপর, একটি স্কিড হওয়ার একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে, যা স্টিয়ারিং হুইল দ্বারা এবং একই সময়ে গ্যাস যোগ করে উভয়ের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে হবে। স্লাইড করার পরে, আনুগত্য পুনরুদ্ধার বেশ আকস্মিকভাবে ঘটে, একটি স্কিডকে উস্কে দেয় যা অন্য দিকে গুলি করে।

এই টায়ারের জন্য "গভীর তুষার" এর কোন ধারণা নেই। বরফের বন্দিদশা থেকে বেরিয়ে আসতে গাড়িটিকে সাহায্য করার প্রয়োজন ছিল না। অ্যাসফল্টে এগুলি এপাশ ওপাশে লক্ষণীয়ভাবে ভাসতে থাকে, যার জন্য ধ্রুবক সমন্বয় প্রয়োজন হয়। খুব প্রশস্ত "শূন্য", স্টিয়ারিং বিলম্ব।

ভেজা অ্যাসফল্টের ব্রেকগুলি ভাল, শুকনো - মাঝারি। তারা মাঝারি অনিয়ম উপর ধাক্কা, একটি পদধ্বনি এবং spikes সঙ্গে কঠিন গুঞ্জন. স্পাইকগুলির প্রসারণের পরিমাণ সীমাতে রয়েছে। যাইহোক, শুধুমাত্র একটি "দশ" এ পরীক্ষার সময় প্রোট্রুশনের পরিবর্তন নির্দেশ করে যে স্পাইকগুলি দৃঢ়ভাবে স্থির।

42-0_নো_কপিরাইট

টায়ারের পদবি এবং শ্রেণীবিভাগের বিশদ বিবরণ পাওয়া যাবে

ভাদিম কোরাবলেভ, ইউরি কুরোচকিন, এভজেনি লারিন,

অ্যান্টন মিশিন, আন্দ্রে ওব্রাজুমভ,

ভ্যালেরি পাভলভ এবং দিমিত্রি টেস্টোভ।

AvtoVAZ অটো টেস্ট সাইটের কর্মীদের প্রযুক্তিগত সহায়তার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ,

টগলিয়াত্তি কোম্পানি "ভোলগাশিনটরগ",

পাশাপাশি টায়ার নির্মাতারা,

যারা তাদের পণ্য পরীক্ষার জন্য জমা দিয়েছে।

"মিচেলিন"একটি ফরাসি কোম্পানি, অটোমোবাইল টায়ার উৎপাদনে বিশ্বের অন্যতম নেতা। এটির বিশ্বজুড়ে প্রায় 70টি উদ্যোগ রয়েছে, সেইসাথে 5টি গবেষণা প্রযুক্তি কেন্দ্র (ফ্রান্স, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানে) এবং 5টি পরীক্ষার সাইট (ফ্রান্স, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং স্পেনে) রয়েছে।
একই নামের প্রধান ব্র্যান্ড ছাড়াও, মিশেলিন গ্রুপ অফ কোম্পানিগুলি অন্যান্য সুপরিচিত ব্র্যান্ড যেমন ক্লেবার, গুডরিচ, ওলবার, রিকেন, টাইরেমাস্টার, ইউনিরয়্যাল, টরাস এবং অন্যান্যগুলির মালিক।
সাইট: www.michelin.ru

মিশেলিনের রাশিয়ায় একটি টায়ার তৈরির কারখানাও রয়েছে। এটি মস্কো অঞ্চলের ওরেখভো-জুয়েভস্কি জেলার ডেভিডোভো গ্রামে অবস্থিত। সেখানে উত্পাদন ক্ষমতা সবচেয়ে বড় নয় - বছরে প্রায় 2 মিলিয়ন টায়ার, তবে সেখানেই কোম্পানির একমাত্র টায়ার স্টাডিং ওয়ার্কশপ অবস্থিত, যেখানে ইউরোপে মিশেলিন দ্বারা উত্পাদিত সমস্ত টায়ার স্টাড করা হয়।
রাশিয়ায়, মিশেলিন টায়ারগুলি আমাদের নিজস্ব উত্পাদন বিক্রি হয়, বা ইতালি এবং হাঙ্গেরিতে কোম্পানির ইউরোপীয় কারখানাগুলিতে উত্পাদিত হয়।

"মিচেলিন এক্স-আইস নর্থ 3"একটি নতুন শীতকালীন স্টাডেড টায়ার যা Michelin দ্বারা তৈরি বিভিন্ন ধরণের উদ্ভাবনী প্রযুক্তিকে অন্তর্ভুক্ত করে। তাদের বেশিরভাগই "স্মার্ট স্টাড" (স্মার্ট স্টাড সিস্টেম) নামে একটি কমপ্লেক্সে একত্রিত হয় এবং এতে অন্তর্ভুক্ত থাকে:

• থার্মোঅ্যাকটিভ রাবার যৌগ, যা ট্রেডের অভ্যন্তরীণ স্তর হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং যা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে এর স্থিতিস্থাপকতা পরিবর্তন করতে সক্ষম: উচ্চ তাপমাত্রায় এটি নরম হয়ে যায় এবং স্টাডগুলি ট্রেডের মধ্যে চাপা পড়ে বলে মনে হয়, উল্লেখযোগ্যভাবে অ্যাসফল্টের গ্রিপ উন্নত করে। ; কম তাপমাত্রায়, এটি শক্ত হয়ে যায়, যার ফলে স্টাডগুলির স্থিরকরণ আরও কঠোর হয় এবং এর ফলে বরফের পৃষ্ঠগুলিতে গ্রীপ বৃদ্ধি পায়।
• আইস পাউডার রিমুভার প্রযুক্তি বরফের টুকরো অপসারণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটি 6টি কূপের একটি সিস্টেম যা প্রতিটি স্পাইকের চারপাশে এই বরফের টুকরোকে শোষণ করে।
• স্পাইকের নকশা নিজেই, যা একটি টেপারড টিপ সহ একটি সিলিন্ডারের মতো দেখায়, যা একটি প্রশস্ত বেসে ইনস্টল করা হয়, যা স্পাইকের নির্ভরযোগ্য স্থিরকরণ নিশ্চিত করে।

Michelin X-Ice North 3-এর ট্রেড প্যাটার্ন তুষারময় রাস্তায় উন্নত গ্রিপ করার জন্য গ্রিপ প্রান্তের বৃদ্ধি পেয়েছে। নিষ্কাশন চ্যানেলগুলির কোণও পরিবর্তিত হয়েছিল, যা অ্যাকুয়াপ্ল্যানিং এবং স্ল্যাশপ্লেনিংয়ের প্রতিরোধ বাড়িয়েছিল। এই টায়ারগুলি নতুন ফ্লেক্স-আইস 3 রাবার যৌগ ব্যবহার করে, যাতে উন্নত ভেজা গ্রিপ অর্জনের জন্য একটি আনুপাতিক প্রাকৃতিক এবং সিন্থেটিক রাবার যৌগ রয়েছে। এছাড়াও, এতে সিলিকন অ্যাডিটিভ রয়েছে যা প্রতিরোধের পরিধানে অবদান রাখে।
টায়ারের মৃতদেহকে শক্তিশালী করার জন্য, আয়রনফ্লেক্স প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছিল, যা ইস্পাত ফিলামেন্টের একটি অতিরিক্ত স্তর ব্যবহার করে এবং অতিরিক্ত প্রভাব প্রতিরোধের প্রদান করে।

আজ আমরা মোটরচালকদের চেনাশোনাগুলিতে একটি সাময়িক প্রশ্নের উত্তর দেব: "2013-2014 মরসুমে শীতের সেরা টায়ারগুলি কী কী?", এবং প্রতিটি মডেলের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলিও নির্দেশ করে।

রেটিংটিতে 185/65 (R14) এবং 195/65 (R15) আকারে আমদানি করা এবং দেশীয় উত্পাদনের টায়ার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তাহলে এবার চল.
2013 সালের সেরা শীতকালীন টায়ারের রেটিং

নং 6। ইয়োকোহামা আইসগার্ড IG30 (জাপান)

ইয়োকোহামা আইসগার্ড IG30 টায়ার - বরফ এবং তুষার উপর গাড়ি চালানোর সময় ভাল পারফর্ম করে। যদিও, রেটিং নেতাদের সাথে তুলনা করে, এই টায়ার সহ গাড়িগুলি ত্বরণ, ব্রেকিং এবং বরফের উপর পরিচালনার ক্ষেত্রে অনেক খারাপ। তুষার উপর, টায়ার ভাল ত্বরণ প্রদান করে, কিন্তু দ্রুত ড্রাইভ করার সময়, গাড়ী ভারসাম্যহীন আচরণ করে - এটি ক্রমাগত পরিধান করা হয়, এবং স্থিতিশীল করার জন্য প্রচেষ্টা করা আবশ্যক।
ভেজা অ্যাসফল্টে কম উচ্চ কর্মক্ষমতা, বিশেষ করে যখন কোণায়। সুতরাং, বাঁক নেওয়ার সময়, গাড়িটি স্কিডের পরিবর্তে ট্র্যাজেক্টরি থেকে প্রবাহিত হতে পারে। যদিও এমনটা ঘটলে গাড়ি নিয়ন্ত্রণে থাকে। শুষ্ক ফুটপাতে, ব্রেকিং দূরত্ব গড়ের উপরে এবং স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া বেশ স্বতন্ত্র। এখানে কোন মন্তব্য নেই।
ইয়োকোহামা আইসগার্ড আইজি 30 এর সুবিধা:
তুষার উপর ট্র্যাকশন ইয়োকোহামা আইসগার্ড IG30 এর অসুবিধা: তুষার উপর স্থিতিশীলতা ডামার উপর ট্র্যাকশন

নং 5। Vredestein SnowTrac 3 (হল্যান্ড)

Vredestein SnowTrac 3 "হালকা ইউরোপীয় শীতের" জন্য আরও বেশি। ব্রেকিং এবং কঠোর কৌশলের সময় টায়ারগুলি বরফ বা তুষারে ভাল কাজ করে না। বরফের উপর, টায়ারগুলি সহজেই পিছলে যায়, এবং কোণঠাসা করার সময়, তারা সামনের অ্যাক্সেলটি ভেঙে দিতে পারে এবং যখন স্থিতিশীল করার চেষ্টা করে, তারা পিছনের অ্যাক্সেলটিকে স্কিড করতে পারে। তবে শুকনো এবং ভেজা ডামারে, পরিসংখ্যান বেশ বেশি। এবং আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে এই ক্ষেত্রে রেটিং অন্যান্য প্রতিদ্বন্দ্বীদের মধ্যে তার সমান নেই। Vredestein SnowTrac 3 টায়ার সহ একটি গাড়ির ভেজা অ্যাসফাল্টে এবং ঠিক সেইসাথে শুকনো অ্যাসফল্টে দুর্দান্ত ব্রেকিং কার্যক্ষমতা রয়েছে। টায়ারটি যথেষ্ট টেকসই, তবে নিরপেক্ষ গিয়ারে গাড়ির রোলকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।
Vredestein SnowTrac 3 এর সুবিধা:
অ্যাসফল্টে চমৎকার হ্যান্ডলিং
শুকনো এবং ভেজা অ্যাসফল্টে স্কিড প্রতিরোধ Vredestein SnowTrac 3 এর অসুবিধা:
বরফ এবং তুষার উপর নিম্ন বৈশিষ্ট্য
রোল প্রতিরোধ

নং 4। Fluda Kristal Montero 3 (স্লোভেনিয়া)

শীতকালীন টায়ার Fluda Kristal Montero 3 শুকনো এবং ভেজা অ্যাসফল্টে পরীক্ষা করার সময় ভাল ফলাফল দেখিয়েছে। তারা ভাল হ্যান্ডলিং এবং ছোট ব্রেকিং দূরত্ব প্রদান করে। এছাড়াও, এই টায়ারগুলি স্টিয়ারিং হুইলের তীক্ষ্ণ মোড়ের সময় স্কিডিং প্রতিরোধী। কিন্তু তুষার এবং বরফের উপর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা স্পষ্টতই তার শক্তিশালী পয়েন্ট নয়। বরফে আচ্ছাদিত একটি ট্র্যাকে, আপনি ক্রমাগত অনুভব করেন যে গাড়িটি স্টিয়ারিং বাঁকগুলিতে প্রতিক্রিয়া দেখায় না এবং প্রবাহিত হতে চায় এবং যখন স্কিডে কোণঠাসা হয়। তুষার উপর, পরিস্থিতি একই, যদিও ট্র্যাকশন এবং ব্রেকিং দূরত্ব সম্পর্কে অভিযোগ করার দরকার নেই - এর সাথে সবকিছু ঠিক আছে।
Fluda Kristal Montero 3 এর উপকারিতা:
ভিজা ডামার উপর কর্মক্ষমতা
শুকনো অ্যাসফল্টে ব্রেক করার বৈশিষ্ট্য ফ্লুডা ক্রিস্টাল মন্টেরো 3 এর অসুবিধা: বরফের উপর আঁকড়ে ধরা এবং পরিচালনা
3 নং. গুড ইয়ার আল্ট্রা গ্রিপ আইস + (স্লোভেনিয়া)

গুড ইয়ার আল্ট্রা গ্রিপ আইস + হ'ল স্ক্যান্ডিনেভিয়ান গ্রুপের প্রথম শীতকালীন টায়ার, যা তুষার এবং বরফের উপর ভাল ফলাফল দেখায়: হ্যান্ডলিং এবং ব্রেকিং একটি গড় স্তরে, তবে ত্বরণ গতিবিদ্যা সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই। তুষার উপর এই টায়ার ট্র্যাকশন এবং ব্রেকিং গুণাবলী বাড়ে, কিন্তু শুষ্ক অ্যাসফল্ট বৈশিষ্ট্য অনেক কম হয়. ভেজা ফুটপাতে, ব্রেকিং কার্যক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, যদিও হ্যান্ডলিং যথেষ্ট স্তরে রয়েছে। গুড ইয়ার আল্ট্রা গ্রিপ আইস + টায়ারগুলি শান্ত এবং পরিধান প্রতিরোধী।

গুড ইয়ার আল্ট্রা গ্রিপ আইস + এর উপকারিতা:
ব্রেকিং এবং বরফের উপর ট্র্যাকশন
গুড ইয়ার আল্ট্রা গ্রিপ আইস + অ্যাকোস্টিক আরামের অসুবিধা: ভেজা অ্যাসফল্টে ব্রেক করার বৈশিষ্ট্য
# 2। মিশেলিন এক্স-আইস Xi2 (স্পেন)

বিখ্যাত স্প্যানিশ নির্মাতা মিশেলিন এক্স-আইস Xi2 এর ঘর্ষণ টায়ার শীতকালীন পরিস্থিতিতে চমৎকার ফলাফল দেখিয়েছে। বরফের উপর - এটি সবচেয়ে কম ব্রেকিং দূরত্ব এবং ভাল হ্যান্ডলিং, তুষার উপর - ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্য যা ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা নিশ্চিত করে। টায়ারটি অ্যাসফল্টে কিছুটা খারাপ আচরণ করে, যেখানে স্টিয়ারিং হুইলের তীক্ষ্ণ বাঁকগুলিতে গাড়ির কিছুটা ধীর প্রতিক্রিয়া অনুভূত হয়। এটি ট্রেড মধ্যে চ্যানেল একটি বড় সংখ্যা দ্বারা সৃষ্ট হয়. আপনি খুব কমই এটিকে সবচেয়ে আরামদায়ক টায়ার বলতে পারেন, তবে X-Ice Xi2 পরিধানের জন্য বেশ প্রতিরোধী এবং আমাদের রাস্তায় ব্যবহারের জন্য দুর্দান্ত।
মিশেলিন এক্স-আইস Xi2 সুবিধা:
বরফ উপর ব্রেক বৈশিষ্ট্য
মিশেলিন এক্স-আইস Xi2 অসুবিধা: ভেজা অ্যাসফল্টে গড় কর্মক্ষমতা
# 1। নকিয়ান হাক্কাপেলিত্তা আর (রাশিয়া)


সুতরাং, এক নম্বর হল নকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা আর। অদ্ভুতভাবে, রাশিয়ান তৈরি টায়ারগুলি 2012-2013 সালের সেরা শীতকালীন টায়ারের রেটিংয়ে নেতৃত্ব দেয়। যদিও হাক্কাপেলিট্টা আর লাইনে একটি আপডেট প্রত্যাশিত, বর্তমান মডেলের চাহিদা এখনও শক্তিশালী। বরফের উপর এই টায়ারের সমান নেই - এটি গ্রিপি এবং ভাল ট্র্যাকশন, ছোট ব্রেকিং দূরত্ব এবং অনুমানযোগ্য হ্যান্ডলিং প্রদান করে। তুষার উপর, গাড়ী দ্রুত এবং স্পষ্টভাবে স্টিয়ারিং বাঁক প্রতিক্রিয়া এবং অন্যান্য পরীক্ষা পাস করার বিষয়ে কোন অভিযোগ নেই। Hakkapeliitta R, শুকনো এবং ভেজা ডামার উভয় ক্ষেত্রেই, তীক্ষ্ণ কৌশলের সময় স্থিতিশীল থাকে এবং একটি ভাল প্রতিক্রিয়া রয়েছে। এর একমাত্র অসুবিধা হল এর স্থায়িত্ব, যা সম্ভবত নতুন নোকিয়ান রেঞ্জের টায়ারে উন্নত করা হবে।
নোকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা আর এর সুবিধা:
ভারসাম্যপূর্ণ বৈশিষ্ট্য
সমস্ত পৃষ্ঠে ব্রেক করার বৈশিষ্ট্য নকিয়ান হাক্কাপেলিট্টা আর এর অসুবিধাগুলি:
প্রতিরোধ পরিধান