Moto পর্যালোচনা থেকে পাঠ্য:ভ্লাদিমির জডোরভ

Yamaha FZS 400 Fazer: 399cc, 53 hp, 180 km/h, 1997-2002 রিলিজ, $3000-4800
Suzuki SV400: 399cc, 53 hp, 180 km/h, 1998-2002 রিলিজ, $4200-5500
Honda CB400 সুপার ফোর: 399cc, 53hp, 180km/h, 1992-2000, $2900-4200

"চারশত" !? হ্যাঁ, তারা দীর্ঘদিন ধরে আমাদের দেশের সবচেয়ে বড় "মোটর-ব্র্যান্ড" শ্রেণীতে পরিণত হয়েছে। যারা একটি নির্ভরযোগ্য, নজিরবিহীন এবং তুলনামূলকভাবে সস্তা মোটরসাইকেল কিনতে চান তারা তাদের দিকে তাকিয়ে আছেন। প্রায়শই তারা একটি রাস্তা নির্মাতা কিনতে চায় - ড্রাইভিং গুণাবলীর সর্বজনীন সেট সহ একটি যান। আরও নির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, ক্রেতারা ইয়ামাহা এফজেডএস 400 ফাজার, হোন্ডা সিবি400 সুপার ফোর এবং সুজুকি এসভি400-এর মধ্যে ছুটছেন - আমাদের বাজারে সবচেয়ে বেশি বিক্রিত। এর তাক উপর এই পণ্য করা যাক.

সত্তার অদ্ভুততা

পরীক্ষার জন্য মডেল নির্বাচন মোটেও এলোমেলো নয়। আসলে, সেগুলি পাঠক নিজেই অফার করেছিল, যার অর্থ ব্যবহারকারী বা সম্ভাব্য ক্রেতা। আমাকে ব্যাখ্যা করা যাক ... একাধিকবার আমি ব্যবহৃত সরঞ্জামের সেলুনগুলিতে দুই চাকা পর্যন্ত ভুগছেন এমন ব্যক্তিদের একই আচরণ লক্ষ্য করেছি। মানুষ, পাগলের মতো, মোটরসাইকেলের সারিগুলির মধ্যে ভিড় করে, এমন কিছু খুঁজছে যা সুন্দর এবং আরও চুম্বনযোগ্য, বিক্রেতাদের জিজ্ঞাসা করে কী, কোথায় এবং কীভাবে। তারা কারও পর্যবেক্ষণ, পত্রিকায় প্রকাশনা এবং চাহিদা, চাহিদা উল্লেখ করে ... ঠিক আছে, যদি বিক্রেতা মেজাজে থাকে এবং ক্লায়েন্টের ইচ্ছায় আগ্রহী হয় - কী উদ্দেশ্যে, কোথায় যাওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে ...

কিন্তু আরো প্রায়ই একটি ভিন্ন প্রশ্ন অনুসরণ করে - "আপনার কাছে কি ধরনের নগদ আছে?" এবং সবকিছু নিজেই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। কিন্তু এটা ঠিক নয়। আমি সম্মত যে ডিভাইসগুলির দামের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে, তবে এটি অবিলম্বে অগ্রাধিকার দেওয়ার কারণ নয়। এই মেশিনগুলির জন্য, যদিও একই রকম, মৌলিকভাবে ভিন্ন। আসলে, এরা তিন প্রজন্মের রাস্তা নির্মাতা। আপনি যদি তাদের পাশাপাশি রাখেন, তাহলে আপনি ক্লাসের বিবর্তন বিবেচনা করতে পারেন। লেআউটে ক্ষুদ্র এবং ঐতিহ্যবাহী হোন্ডা (৯০ দশকের গোড়ার দিকে), "লম্বা-পাওয়ালা" এবং মানানসই ইয়ামাহা (৯০ দশকের মাঝামাঝি সময়ে এটি ফ্যাশন ছিল) এবং "লিকড" টেকনোজেনিক সুজুকি (বেশ আধুনিক, যদিও এই স্টাইলটি ৯০ দশকের শেষের দিক থেকে চলে আসছে) বছর)।

চেহারা এবং "ভর্তি" শুধুমাত্র সম্ভাব্য "আবাসস্থল" নয়, একটি সম্ভাব্য ক্রেতার ইচ্ছাও নির্ধারণ করে। এটি দিয়ে আমরা এটি বের করব। সুতরাং, ভাঙা মস্কো অ্যাসফল্টে তিনটি জাপানি বাজারকে ডাকা হয়। তাদের কোণে "ছোট"গুলি সাজানো এবং এই বা সেই মোটরসাইকেলটি কীসের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত তা নির্ধারণ করা প্রয়োজন। কোন ভোক্তা গ্রুপ তারা আগ্রহী? তারা টাকা মূল্য? উত্পাদনের একই বছরের মোটরসাইকেল - 1998 - পরীক্ষার জন্য নির্বাচিত হয়েছিল।
আমরা কোথায় শুরু করব? ওহ, মিস ইউনিভার্স 2003 এর সাথে অবশ্যই ভাল হবে, কিন্তু, হায়, হায়... চারপাশে কেবল মোটরসাইকেল রয়েছে। অতএব, একজন সত্যিকারের জেরান্টোফাইল হিসাবে, আমি "বৃদ্ধা মহিলা" দিয়ে শুরু করব ...

যৌতুক

পিছনের শক অ্যাবজরবারগুলির একজোড়া (তবে কী একটি অ্যাটাভিজম!) দিয়ে করুণভাবে চিৎকার করে, সিবিখা পদত্যাগ করে আমার বুকে নিল, উহ না, মানে, জিনের উপর, আমার শরীরটি সবচেয়ে বেশি তপস্বী হওয়া থেকে দূরে ছিল। এটা যথেষ্ট হবে না! স্টিয়ারিং হুইল খুব কাছাকাছি, আমি পিছনে সরেছি, কাল্পনিক যাত্রীর ভিড়। হোন্ডা sirloin উপর আরো crouches.

কিন্তু আয়না কি ধরনের: ক্রোম আয়তক্ষেত্র, যে এবং চেহারা, কিছু অভাবী স্ট্রিট ফাইটার unscrew হবে. একই সময়ে, তাদের মধ্যে, যথারীতি, আমি প্রধানত আমার নিজের জাম্পসুট পর্যবেক্ষণ করি। তুমি কি চাও? গার্হস্থ্য জাপানি মডেল গত শতাব্দীতে জন্মগ্রহণ করেন - 1992 সালে। ‘চারশ’ তরুণ প্রজন্মের সঙ্গে তুলনা করাটা কি ঠিক হবে না বলছেন?

বলবেন না। এটা তাই ঘটেছে যে ভোক্তা তার পছন্দের মডেলের জন্য একটি রুবেল দিয়ে ভোট দেয়, এবং সিবিহা কেনা হয়, এবং কিভাবে! সুতরাং, আমরা হাড় দ্বারা "বৃদ্ধা মহিলা" আলাদা করে নেব। আপনি এটি এখনও কি আকর্ষণ বুঝতে হবে. এবং উত্তর, সাধারণভাবে, এখানে ঠিক আছে, এখানে এটি গ্যাস ট্যাঙ্কের বাম এবং ডানদিকে রয়েছে - হোন্ডা শব্দের একটি প্রতীক। কারণ তার বয়সে, প্রতিযোগীদের মাঝে মাঝে এমন কিছুর অভাব থাকে: ভারসাম্য এবং অসাধারণ নির্ভরযোগ্যতা! নরম দুল? কিন্তু অমসৃণ রাস্তায় মোটরসাইকেল কতটা আরামদায়ক।

একটি নমনীয় সাসপেনশন, একটি প্রপেলার চালিত পিছনের সুইংআর্ম যখন "একটি হাঁটু দিয়ে" রাইড করার চেষ্টা করে? ওকাস্ট, স্পোর্ট বাইক চালানোর পাপে নিমগ্ন! এই সব অপ্রয়োজনীয় ঝগড়া. আপনি এমনকি বলতে পারেন যে গাড়িটি এক ধরণের প্রাচ্য দার্শনিক-গুরুর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, যিনি প্রথমত, মনের শান্তির জন্য ডাকেন ...

কিন্তু কত নিঃশব্দে ইনলাইন চারটা গর্জন করে। এবং এমনকি যদি তারা আমার মাথায় একটি সিল করা এবং সাউন্ডপ্রুফ ডুবুরির হেলমেট রাখে (এবং আমি জানি অনেক লোক এটি সম্পর্কে স্বপ্ন দেখে), গিয়ারবক্সের প্রথম ক্লিকেই, আমি নির্দ্বিধায় নির্ধারণ করব যে এটি আমার অধীনে হোন্ডা ছিল। এই ধরনের গিয়ারবক্সগুলি "বিগ ফোর" মোটরসাইকেল নির্মাতাদের দ্বারা তৈরি করা হয় না।

ব্রেকগুলো মোটরসাইকেলের সামগ্রিক ধারণার সাথে বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ। একটি শান্ত এবং এমনকি অশ্বারোহণ সঙ্গে, তাদের যথেষ্ট বেশী আছে. সামনের কাঁটাটি আরামের জন্য খাঁটিভাবে কাজ করে, খেলাধুলা ভুলে যান। 150 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে খারাপ? ভাল, আবার, আপনি আপনার নিজের জন্য, একটি বিস্ময়কর মোটরসাইকেল থেকে দূরে, স্পোর্টস বাইক এবং অন্যান্য "লিটার" অনুগামী। হোন্ডা নবাগতকে এমনকি পাইলটিংয়ে সবচেয়ে গুরুতর ত্রুটিগুলিও ক্ষমা করবে।

শান্ত একটু যৌতুক। এই ধরনের একজন মহিলাকে বিয়ে করুন, এবং তিনি প্রশ্নাতীতভাবে আপনার নোংরা মোজা এবং শার্টগুলি কলারে লিপস্টিকের চিহ্ন দিয়ে ধুয়ে ফেলবেন ... বয়সে, অবশ্যই, একটু ননডেস্ক্রিপ্ট, তবে সর্বদা নির্ভরযোগ্য এবং কৌতুকপূর্ণ নয়। এই জাতীয় পটভূমির বিপরীতে, অন্য চরমটি সাধারণত দাঁড়িয়ে থাকে ...

জোয়াল

আমি আমার পূর্বাভাস গোপন করব না। যেমন একটি বোকা পতঙ্গ একটি গরম প্রদীপের কাছে উড়ে যায়, নিজেকে পুড়িয়ে আবার ফিরে আসে, তেমনি একজন মানুষ সর্বদা সুন্দর সবকিছুর প্রতি অপ্রতিরোধ্যভাবে আকৃষ্ট হয়। SV সঙ্গে সঙ্গে মন্ত্রমুগ্ধ. ভি-আকৃতির "দুই", নোবেল সিলভার রঙের স্কিম, "পাখির খাঁচা" ডুকাটির ইঙ্গিত সহ অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম, ইঞ্জিনটি সাধারণ পাওয়ার স্কিমে অন্তর্ভুক্ত, নীচে থেকে ফ্রেমটি বন্ধ করে। চমত্কার রেডিয়েটারের পাশে ফ্লার্টি ক্রোম ট্রিম... এটাই, আমি আর নিতে পারছি না! চাই! অবিলম্বে এবং ডান এখন জিন মধ্যে! চলো, সুন্দরী, চড়ে চলি। অবতরণ অবাক।

আমাদের যে SV650 চালাতে হয়েছিল তার তুলনায় অনুভূতিতে কার্যত কোন পার্থক্য নেই। সবকিছু সুবিধাজনক, সবকিছু তার জায়গায় আছে। এমনকি একটি ইঙ্গিতও নেই যে ডিভাইসটি বামন জাপানিদের জন্য তীক্ষ্ণ করা হয়েছে। সুতরাং, ভিত্তিটি 1415 মিমি - বড় বোনের মতোই। এবং কম রাইডারদের পাশে শুধুমাত্র একটি খুব ছোট নম - 650 সিসি সংস্করণের জন্য আসনের উচ্চতা 785 মিমি বনাম 805 মিমি। মডেল বছরটি 1999-এর চেয়ে বেশি বা কম নয় - একটি সমসাময়িক! এবং আপনি সবকিছুতে এটি অনুভব করতে পারেন। বিস্মিত, সম্ভবত, একমাত্র ব্রেক ডিস্ক। কি লোভ! এবং সাধারণভাবে এটি অদ্ভুত। সাধারণত এটি ঠিক বিপরীত - গার্হস্থ্য জাপানি মডেল ইউরোপীয় সংস্করণ তুলনায় আরো সজ্জিত। একই SV650 এর সামনে দুটি ডিস্ক রয়েছে ...

আমিও এমন একটি মুহূর্ত নোট করব। অবতরণটি এতই আরামদায়ক মনে হয়েছিল যে পিছনে সরানোর ইচ্ছা ছিল না। এবং যেহেতু দুটি আসন রয়েছে, অর্থাৎ যাত্রী আসনটি চালকের আসন থেকে কিছুটা উঁচুতে এবং আলাদাভাবে অবস্থিত, "দ্বিতীয় নম্বর" বেশ আরামদায়ক এবং আরামদায়ক হবে ...

আমি "সংকীর্ণ" "দুই" এর অনন্য এবং অন্যান্য গভীর শব্দের বিপরীতে লিখতে চেয়েছিলাম, কিন্তু না। মোটর শান্তভাবে এবং মসৃণভাবে চলে, চার ব্যারেল বন্দুক, এবং এটি! ভুল, তবে. এখানে আপনার শুধু একটি "টিউনড" পাইপ এবং পছন্দের "ফরোয়ার্ড ফ্লো" প্রয়োজন। প্রত্যেকেরই জানা উচিত যে আপনি একটি "দুই" চালাচ্ছেন, এবং একটি অশ্লীল স্কুইলিং কফি গ্রাইন্ডার নয়৷ প্রথম শত মিটার শুধু বিস্মিত. "Chetyrehsotka" প্রথম গিয়ার থেকে "গ্যাস" থেকে পিছনের চাকায় উঠে! এই যে, দুটি সিলিন্ডারের সুস্পষ্ট সুবিধা! আকর্ষণ! মোটর খুব নিচ থেকে প্রায় অবিলম্বে চলে। কোন grabs এ সব আছে. সর্বোচ্চ মান টেকোমিটার তাত্ক্ষণিক বুস্ট.

বাহ "চারশত"! কয়েক সেকেন্ড, এবং স্পিডোমিটার ইতিমধ্যে 180 কিমি / ঘন্টা। এহ, এখানে আবার লিমিটার কাজ করেছে! পাফ এবং পাফ একই "সিবিহা" এই sensations. এবং তারপর - একবার, এবং ইতিমধ্যে "উড়ে"! এমন একটি ছাপ ছিল যে এটিতে কিছু "ছয়শত" এর সাথে প্রতিযোগিতা করা বেশ সম্ভব। ডিভাইসটি শক শোষক সেটিংসের সাথে ভবিষ্যতের ভোক্তাকে প্ররোচিত করে না তা সত্ত্বেও, আমি একটি জিনিস বলতে পারি - এই "সুজা" এর তাদের প্রয়োজন নেই। স্বাভাবিক শহুরে অপারেশনে, তারা চোখের জন্য যথেষ্ট। অবশ্যই, এটি বড় অনিয়মের উপর ঝাঁকুনি দেয়, তবে কীভাবে দুর্দান্তভাবে যন্ত্রপাতি "লেখে" বাঁক নেয়। ভুলে যাবেন না যে এটি পুরো ত্রয়ীতে সবচেয়ে হালকা - 159 কেজি।

প্রথমবার সামনের চাকায় গাড়ি রাখলাম! এখানে আপনার একমাত্র ব্রেক ডিস্ক। ট্রান্সমিশন মসৃণ এবং মসৃণভাবে কাজ করে, কিন্তু ... এটি একটি হোন্ডা নয়, সব পরে। যাইহোক, এখানে ইতিমধ্যেই নান্দনিক সাইবারিটের বকাঝকা। কিন্তু এই ডিভাইসে আপনি ইতিমধ্যে "দোষ" করতে চান। এবং এখানে ফ্যাশনের দাম আসে। দূরে উড়িয়ে, ভদ্রলোক, দূরে উড়িয়ে! অন্যদিকে, কেউ কিছু টিউনিং উইন্ড টারবাইন লাগাতে বিরক্ত করে না। এখানে এটা বেশ উপযুক্ত হবে. অথবা আপনি SV400S এ থামতে পারেন - এতে আরও খেলাধুলাপূর্ণ ফিট এবং একটি ছোট ফেয়ারিং রয়েছে।

এবং কোণার চারপাশে থেকে এই জাপানি চিৎকার কি, তারা বলে, আমার একটি স্পোর্টবাইক মোটর আছে, এবং সাধারণভাবে, আমার কি ফেয়ারিং আছে? ঠিক আছে, হ্যাঁ, অবশ্যই - আমাদের ত্রিত্বের সবচেয়ে পরিশীলিত - ইয়ামাহা ফাজার - স্টলে তার খুরগুলিকে আঘাত করে ...

ভ্যাকুয়াম ক্লিনার হাঁপানি

নীতিগতভাবে, একজন সত্যিকারের রাশিয়ান মানুষের জন্য, আদর্শটি বাড়ানো যেতে পারে, তবে এখানে আমরা "জাপানি"দের বিবেচনা করছি যারা আপনি জানেন, প্রচুর পান করেন তবে কম অ্যালকোহল পান করেন। সব পরে, তাদের স্বার্থে, আমাদের মতে, শুধু শুকনো ওয়াইন। অতএব, সেখানকার অগ্রাধিকারগুলি আমাদের সাথে একেবারেই খাপ খায় না। আমরা কি প্রয়োজন এবং কি উদ্দেশ্যে শুধুমাত্র আমরা জানি. এবং এই "প্রয়োজনীয়", এটা মনে হয়, পরীক্ষা ভ্রমণের পরে আমার মাথায় গঠিত.
তিনটি মোটরসাইকেলই নিজেদেরকে সম্পূর্ণ আলাদা এবং একরকম নয় বলে দেখিয়েছে। যা, অবশ্যই, বিজয়ী বাছাই করার ক্ষেত্রে একজন বিশেষজ্ঞের কাজটিকে ব্যাপকভাবে সহজতর করে। আমার মতে, এটি একটি Suzuki SV400।

এটি কেবল "চারশত" এর সর্বশেষ প্রজন্মই নয়, যা তাকে একটি প্রধান স্টার্ট দিয়েছে, তবে মোটরসাইকেলটি খুব সুন্দর এবং আকর্ষণীয়। আমি বলব এটা আসল দুই চাকার গুরমেটদের জন্য। একই সময়ে, ডিজাইনারদের দ্বারা আশ্চর্যজনকভাবে সুনির্দিষ্টভাবে ভারসাম্যপূর্ণ গিয়ারবক্স অপারেশনের স্বচ্ছতা এবং সাসপেনশন সেটিংস বিস্মিত হতে পারে না। ব্রাভো, সুসা! মডেলটি সহজেই (যদি, অবশ্যই, "চাকার পিছনের স্তর" পুরোপুরি ব্রেক না হয়) একটি 650-cc সংস্করণ হিসাবে পাস করতে পারে। এর মানে হল যে যখন একটি বিদেশী গাড়ি থেকে প্রশংসার প্রথম তরঙ্গ কমে যায় এবং আপনি আরও বড় এবং আরও শক্তিশালী কিছু চান, আপনি যেমন ত্রুটিপূর্ণ বোধ করবেন না, উদাহরণস্বরূপ, ডাইভারশন 400 এর মালিক।

আমার জন্য দ্বিতীয় স্থানের প্রশ্নটিও কোন সন্দেহ জাগায় না - এটি হোন্ডা CB400 সুপার ফোর। হ্যাঁ, এটি Fazer 400 এর মতো গতিশীল নয় এবং এতে ইয়ামাহার সৌন্দর্য নেই, তবে আসুন ভুলে গেলে চলবে না যে Fazer এবং Honda প্রায় পাঁচ বছর ধরে আলাদা হয়েছে! আধুনিক মান দ্বারা একটি বিশাল শব্দ. একই সময়ে, যন্ত্রপাতিটি আসলে আমাদের সমসাময়িক অনেকের সাথে সমান তালে কথা বলে এবং তার বিক্রয় অবস্থান ছেড়ে দিতে যাচ্ছে না। মডেলটি সর্বোত্তমভাবে ভারসাম্যপূর্ণ, পরিচালনা করা সহজ, ত্রুটিহীন অপারেশনের সাথে খুশি। এবং "হোন্ডা" মোটরগুলির নির্ভরযোগ্যতা এবং দীর্ঘায়ু কিংবদন্তি।

এবং শেষ স্থানটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইয়ামাহা নিয়েছে। এটি এমন একজন বিবেকবান ব্যক্তির রেটিং যিনি জানেন কীভাবে নিজের মধ্যে রাক্ষসকে দমন করতে হয় এবং ফ্যাশনের স্রোতের সাথে উড়ে যায় না। কিন্তু এখানে আমি এই "গড়" অন্তর্ভুক্ত, এবং প্রান্তিককরণ সম্পূর্ণ ভিন্ন হতে সক্রিয় আউট. এটা স্পষ্ট যে সুজুকি নেতৃত্বে রয়ে গেছে, কিন্তু অন্যান্য জায়গা ঠিক বিপরীত পরিবর্তন করে। IZH থেকে হেডলাইট সহ এই ছোট এবং ধীর গতিতে চলমান পুরানো ট্র্যাশ কেন আমার দরকার। আমি একটি আকর্ষণীয় চেহারা, আরাম এবং মনোযোগ চাই. যদি তাই হয়, তাহলে আমার জন্য Fazer, যার উপর আপনি প্রতিদিন শহরে এটি কাটতে পারেন, এবং শহরের বাইরে রাইড করতে পারেন, এবং সন্ধ্যায় মেয়েদের রাইড করতে পারেন। সর্বজনীন যন্ত্রপাতি! এটা কি আমরা স্বপ্ন দেখি না? সাসপেনশন, মোটর, আপনি বলেন, একই না? কিন্তু এই ইয়ামাহা - আমরা যে ব্র্যান্ড শুনি। হ্যাঁ, এবং তারপর একটি নির্দিষ্ট "সিবিহা" এর চেয়ে এটি বিক্রি করা সহজ হবে। এটা অবসরপ্রাপ্তদের জন্য...

সাধারণভাবে, কিছুটা বিভ্রান্ত, তবে আবেগগতভাবে। সর্বোপরি, এটি সম্ভবত "চারশত" কেনার একমাত্র ইচ্ছা নিয়ে জ্বলন্ত চোখ নিয়ে মোটরসাইকেল ডিলারশিপে উড়ে যায়। শান্ত, শান্ত - এটি সহজ নিন। সবকিছু সাবধানে ওজন করুন, আমরা একদিন বাঁচি না। এবং আপনার হৃদয় দিয়ে নির্বাচন করুন, যেমন আমি করেছি।

মেগামোটো অনলাইন স্টোর হল বৃহত্তম পোর্টাল যা 2006 সাল থেকে মোটর গাড়ি এবং সরঞ্জাম বিক্রি করছে। কোম্পানির কেন্দ্রীয় মোটরসাইকেল শোরুম মস্কোতে অবস্থিত, তবে পুরো রাশিয়া জুড়ে বিতরণ সম্ভব।

আমরা কি অফার করি:

1. নতুন এবং ব্যবহৃত মোটো বিক্রয়;
2. মহিলাদের এবং পুরুষদের পোশাক, সেইসাথে শিশুদের পোশাক বিক্রয়;
3. সমস্ত ব্র্যান্ডের মোটরসাইকেলের জন্য আনুষাঙ্গিক বিক্রয়;
4. মোটর গাড়ির জরুরী ক্রয়।

এছাড়াও আপনি আমাদের সহায়তায় মোটরসাইকেল নিলামে অংশ নিতে পারেন। একটি সর্বজনীন নিলামে প্রবেশ করে, আপনি একটি দর কষাকষি মূল্যে একটি ব্যবহৃত বাইক (সাধারণত আমেরিকান বা জাপানিজ) কিনতে সক্ষম হবেন৷

ব্র্যান্ডেড বাইক কেনার সুযোগ

আপনি কি একজন অভিজ্ঞ বাইকার একজন পেশাদার মোটরসাইকেল কিনতে চাইছেন? অথবা আপনি কি একজন শিক্ষানবিস মাত্র বাইকার রোডে শুরু করছেন এবং ট্রেনিং রেসের জন্য ব্যবহৃত কানের টুকরো খুঁজছেন? সমস্ত বাইকারদের জন্য মস্কোতে একটি ব্যবহৃত মোটরসাইকেল ডিলারশিপ রয়েছে, যেখানে আপনি একটি ভাল দামে একটি লোহার ঘোড়া কিনতে পারেন।

এখানে নিম্নলিখিত দেশে তৈরি ব্র্যান্ডেড মোটর গাড়ি রয়েছে:

1. আমেরিকা এবং গ্রেট ব্রিটেন - হার্লে ডেভিডসন, ট্রায়াম্ফ, ভারতীয়;
2. জাপান - কাওয়াসাকি, ইয়ামাহা, হোন্ডা;
3. ইতালি - ডুকাটি, গিলেরা;
4. জার্মানি - BMW;
5. অস্ট্রিয়া - KTM।

এটি শুধুমাত্র একটি ব্যবহৃত এক, কিন্তু একটি নতুন কিনতে সম্ভব। মোটরসাইকেল শোতে উপস্থাপিত বাইকগুলির একটি আসল কনফিগারেশন রয়েছে, মোটরসাইকেল সরঞ্জাম বিক্রির আগে মেগামোটো কোম্পানির বিশেষজ্ঞরা সম্পূর্ণভাবে পরীক্ষা করে দেখেন।

প্রকৃত বাইকারদের জন্য সরঞ্জাম

মস্কোর অন্যান্য মোটরসাইকেল ডিলারশিপগুলি মোটরসাইকেল চালকদের জন্য বেশিরভাগ স্ট্যান্ডার্ড আইটেম যেমন হেলমেট এবং জ্যাকেট অফার করে। মেগামোটো বাইকারদের রাস্তায় নিজেদের রক্ষা করার সময় তাদের পোশাক সম্পূর্ণরূপে পুনর্নবীকরণ করার সুযোগ দেয়।

অনলাইন স্টোর সাজসরঞ্জাম ক্যাটালগে নিম্নলিখিত বিভাগগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

1. প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জাম: হেলমেট, কচ্ছপ, রেইনকোট, হাঁটু, কনুই এবং পিছনের প্যাড;
2. পোশাক (পুরুষ ও মহিলাদের জন্য): জ্যাকেট, টি-শার্ট, প্যান্ট এবং জিন্স, মোটর-বুট, ওভারঅল;
3. আনুষাঙ্গিক: চশমা, গ্লাভস, আরামদায়ক, মুখোশ।

মোটরসাইকেল ডিলারশিপ শুধুমাত্র ব্র্যান্ডেড যন্ত্রপাতি বিক্রি করে। মস্কো মোটরসাইকেল সেলুনের সংশ্লিষ্ট বিভাগে, আপনি আইকন, ডেনিস, হেল্ড, থর ইত্যাদি নির্মাতাদের পোশাক এবং আনুষাঙ্গিকগুলি পাবেন।

আপনার লোহার ঘোড়া জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ

আমরা বিভিন্ন ব্র্যান্ডেড মোটরসাইকেল প্রতিস্থাপন যন্ত্রাংশ অফার করি। মেগামোটো ক্যাটালগে ভোগ্য সামগ্রী রয়েছে যা মস্কোর অন্যান্য মোটরসাইকেল ডিলারশিপে পাওয়া যায় না (উদাহরণস্বরূপ, বাইকের মডেলগুলির জন্য যা ইতিমধ্যে বন্ধ করা হয়েছে)৷ ভাণ্ডারে 5 হাজারের বেশি খুচরা যন্ত্রাংশ এবং আনুষাঙ্গিক পাওয়া যায়।

যদি হঠাৎ করে আপনি প্রয়োজনীয় অংশটি খুঁজে না পান, তাহলে পোর্টালের পরিচালকদের সাথে যোগাযোগ করুন, আমরা আপনার জন্য একটি ভোগ্য জিনিস খুঁজে বের করব এবং তাৎক্ষণিকভাবে রাশিয়ান ফেডারেশনের যেকোনো শহরে পাঠাব।

একটি কঠিন পরিস্থিতিতে সাহায্য - মোটর যানবাহন ক্রয়

আপনার যদি জরুরীভাবে একটি মোটরসাইকেল বিক্রি করার প্রয়োজন হয় বা আপনি এটিকে একটি নতুন মডেলে পরিবর্তন করতে চান, আমরা সাহায্য করতে প্রস্তুত। আপনি এই পরিষেবাগুলি ব্যবহার করতে পারেন:

1. কমিশন বিক্রয়;
2. জরুরী মুক্তি;
3. বিনিময়.

ক্রয়, বিক্রয় বা বিনিময় সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্যের জন্য, একটি বিশেষ ফর্মে আপনার ডেটা (নাম, মোটরসাইকেলের মডেল এবং বৈশিষ্ট্য, মোটরসাইকেলের পছন্দসই মূল্য ইত্যাদি) লিখুন এবং পোর্টাল পরামর্শদাতার সাথে যোগাযোগ করুন।

মস্কোতে অনেকগুলি মোটরসাইকেল ডিলারশিপ রয়েছে, তবে সেরাটি কেবল একটি। আপনার লোহার ঘোড়াকে সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত করতে মেগামোটোর সাথে যোগাযোগ করুন!

Honda CB 400 মোটরসাইকেলটি কয়েক দশক ধরে শ্রমসাধ্য কাজের মাধ্যমে জন্মগ্রহণ করেছে। 1975 CB400F এর মুক্তি দেখেছিল। এটি একটি মাঝারি স্থানচ্যুতি সহ একটি চার-সিলিন্ডার মডেল ছিল। এই মোটরসাইকেলটি একই প্রস্তুতকারকের সুপরিচিত মোটর গাড়ির একটি লাইটওয়েট সংস্করণ ছিল - CB750। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, প্রস্তুতকারক, জাপানী কোম্পানি হোন্ডা, যা এই দেশে সর্বপ্রথম কনভেয়র উৎপাদনে মোটরসাইকেল স্থাপন করেছে, এই মোটর ইউনিটটিকে চারটি সিলিন্ডারের প্রতিটিতে দুটি ভালভ দিয়ে দিয়েছে, যাতে এটি 37 পর্যন্ত শক্তি বিকাশ করতে পারে। অশ্বশক্তি এছাড়াও, এই মোটরসাইকেলটির ওজন সবচেয়ে বড় গ্রিজলি বিয়ার (180 কেজি) থেকে দুই কিলোগ্রাম বেশি। এটি সামনের ডিস্ক এবং পিছনের ড্রাম ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং এটি SV 400 মডেল লাইনের প্রথম মোটরসাইকেল ছিল।

ইতিহাসের রেফারেন্স

40 বছর আগে জনসাধারণের দ্বারা CB400F প্রবর্তনের পর থেকে, হোন্ডা মোটরসাইকেলের উৎপাদন এবং বিকাশ অব্যাহত রয়েছে। আক্ষরিকভাবে 1989 সালে, প্রথম সাফল্যের 14 বছর পরে, লাইনআপের পরবর্তী বৈচিত্রটি উপস্থিত হয়েছিল - CB-1। এবং দুই বছর পরে, CB-1 Type 2 নামে এর একটি উন্নত সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল। বিক্রয়ের জন্য, এই মোটরসাইকেলটি শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপানের বাজারে সরবরাহ করা হয়েছিল।

1992 সালে, জাপানিরা মোটর গাড়ির আধুনিক লাইনের প্রথম মডেল প্রকাশ করেছিল - একটি NC31 ফ্রেমের সাথে হোন্ডা সিবি 400 সুপার ফোর এফ2এন মোটরসাইকেল। এটি একচেটিয়াভাবে গার্হস্থ্য বিক্রয়ের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল। অন্যান্য দেশ এবং অঞ্চলে, এটি "কালো" বাজারে একচেটিয়াভাবে কেনা যেতে পারে এবং শুধুমাত্র তথাকথিত "ধূসর ডিলার" এই ধরনের বিক্রয় চালাতে পারে।

তবে এই মোটরসাইকেল বিক্রির জন্য এমন একটি বন্ধ বাজারের প্রশ্নটি কেবল জাপানিদের জাতীয় বিচ্ছিন্নতায় ছিল না। মোদ্দা কথাটিও ছিল যে ড্রাইভিং শিল্পে নতুনদের জন্য মোটরসাইকেলের ঘন ক্ষমতা এবং শক্তির উপর সীমাবদ্ধতার কারণে এই মোটর গাড়িটি এই দেশে বেশ জনপ্রিয়। এবং এই মডেলটি এই ক্ষেত্রে খুব উপযুক্ত ছিল, যার ইঞ্জিন ক্ষমতা 400 এর বেশি নয় এবং 53 হর্সপাওয়ারের বেশি নয়। কিন্তু জাপানিরা সেখানেও থামেনি। 1995 সালে, সংস্করণ R-এর একটি ভিন্নতায় মুক্তিপ্রাপ্ত হোন্ডা সিবি 400 সুপার ফোর দ্বারা সবাই শব্দের একটি ভালো অর্থে চমকে গিয়েছিল।

হোন্ডা সিবি৪০০ সুপার ফোর থেকে সংস্করণ R-এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির পার্থক্য:

• বায়ু সুরক্ষা উপস্থিতি;
• ফিউচার ফোকাস 80/70W মডেলের বর্গাকার হেডলাইটের উপস্থিতি (আগে - H4 60/55W);
• নিষ্কাশন সিস্টেমে পরিবর্তনের উপস্থিতি, মাফলারটি ইতিমধ্যে অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি (আগে - ধাতু);
• পিছনের স্প্রোকেটের দাঁতের সংখ্যার পরিবর্তন (42 এর পরিবর্তে 45) এবং গিয়ার অনুপাত (2,171 / 2,800 এর পরিবর্তে 2,171 / 3,000);
• একটি ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেমের উপস্থিতি;
• যন্ত্র প্যানেল পরিবর্তন;
• মাত্রা এবং ওজন পরিবর্তন, কাঁটাচামচের প্রবণতার কোণ (26 ° 45 ' থেকে 27 ° 15' পর্যন্ত)।

1996 সালে, হোন্ডা সিবি 400 সুপার ফোর সংস্করণ এস উপস্থিত হয়েছিল৷ এটি নিম্নরূপ হোন্ডা সিবি 400 সংস্করণ R থেকে পৃথক ছিল:

• একটি বৃত্তাকার হেডলাইটের উপস্থিতি;
• 13 হাজার বিপ্লব থেকে রেড জোনে বৃদ্ধি;
• বড়, "ক্রীড়া" লোডের জন্য ডিজাইন করা কার্বুরেটরের জন্য বিশেষ সেটিংসের উপস্থিতি;
• আপগ্রেড প্যাসেঞ্জার সাইড ফুটরেস্ট;
• কেন্দ্রীয় স্ট্যান্ডের অভাব;
• বড় ব্যাসার্ধ ডিস্ক BREMBO সঙ্গে NISSIN ব্রেক ডিস্ক (দেরী মডেলে) প্রতিস্থাপন।

একই সময়ে, S এবং R সংস্করণগুলির একটি প্রযুক্তিগত মিল রয়েছে - সমন্বিত নিষ্কাশন সিস্টেম, যেগুলি আরও আধুনিক মোটরসাইকেলগুলির মতো একই মডেল বছরের CBR400RR-তে একই মডেল ছিল। ইতিমধ্যেই 1999 সালে, টোকিওতে একটি মোটরসাইকেল প্রদর্শনীতে, একটি নতুন মডেল honda cb 400 Super Four Hyper Vtec Spec 1 উপস্থাপন করা হয়েছিল৷ এই মডেলটিকে শুধুমাত্র একটি পরিবর্তিত নকশাই নয়, মূল Honda Vtec সিস্টেমের উপস্থিতি দ্বারাও আলাদা করা হয়েছিল৷ . তারপরে এটি প্রথমে একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ মোটর সংস্করণে উপস্থিত হয়েছিল। 2002 স্পেক 2 পরিবর্তনের সাথে CB 400 সুপার ফোর হাইপার Vtec-এর পরবর্তী সংস্করণের উপস্থিতিতে এবং 2003 সালে - স্পেক 3 পরিবর্তনের সাথে মোটরচালকদের সন্তুষ্ট করেছিল। তারা শুধুমাত্র Honda Vtec সিস্টেমের ক্ষমতার মধ্যে পার্থক্য করেছিল, যা "জ্বলিয়েছে" বিভিন্ন গতিতে মডেলের উপর নির্ভর করে। তাছাড়া:

• মোটরসাইকেলের নকশা পরিবর্তিত হয়েছে: একটি পিছনের ডায়োড বাতি এবং একটি প্রতিফলক সহ একটি সামনের বাতি উপস্থিত হয়েছে;
• মোটরসাইকেলের একটি আরও পরিমার্জিত পিছনের প্রান্ত উপস্থিত হয়েছিল;
• দিক নির্দেশক পরিবর্তিত হয়েছে - তারা একটি রম্বিক আকৃতি অর্জন করেছে;
• গিয়ারবক্স এবং প্রধান গিয়ারের গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করা হয়েছে।

দুই বছর পর, Honda CB400 Super Four BOLDOR সংস্করণ বাজারে লঞ্চ করা হয়। এটি, অন্যদের থেকে ভিন্ন, একটি অন্তর্নির্মিত ফেয়ারিং এবং একটি সামঞ্জস্যযোগ্য কাঁটা আছে। REVO সংস্করণটি 2008 সাল থেকে এবং এখন প্রকাশিত হয়েছে। ছোট আকারের মোটরসাইকেল রেসের জন্য উপযুক্ত।

স্পেসিফিকেশন

আমরা আপনাকে এই মোটরসাইকেল মডেলের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির একটি ছোট ওভারভিউ অফার করি। Honda cb 400 স্পেসিফিকেশন নিম্নরূপ। চারটি সিলিন্ডার এবং 16টি ভালভ সহ মোটর। ইঞ্জিনটি একটি তরল কুলিং ফাংশন দিয়ে সজ্জিত। ইঞ্জিন ডিসপ্লেসমেন্ট হল 399 cc। মোটরটির ক্ষমতা 53 হর্সপাওয়ারের বেশি নয়। অন্তর্নির্মিত Vtec সিস্টেমের সাথে পরিবর্তনগুলির একটি আধুনিক গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা রয়েছে। Vtec সিস্টেম চালু থাকা গাড়িগুলির বিপরীতে, এই মডেলটিতে দুটি অতিরিক্ত ভালভ সমান্তরালভাবে সংযুক্ত রয়েছে। এটি মোটরসাইকেলটিকে একটি অতিরিক্ত শক্তি দেয়। একই সময়ে, এই মডেল রেঞ্জের মোটর গাড়িগুলির গতিসীমা 190 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত রয়েছে। চাকার আকার মোটরসাইকেলের মতো একই হারে পরিবর্তিত হয়েছে। সুতরাং, 1999 সাল পর্যন্ত, সামনের চাকার আকার ছিল 110x70x17 (54H), এবং পিছনের চাকারগুলি ছিল 140x70x17 (66H)। 1999 এর পরে, অন্তর্নির্মিত Vtec সিস্টেমের সাথে, সামনের চাকাগুলি ছিল 120x60x17 (55W) এবং পিছনের 160x60x17 (69W)। আমরা আরও লক্ষ করি যে একটি নির্দিষ্ট মোটরসাইকেল মডেলের সমস্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সিটের নীচে আঠালো কাগজে বর্ণিত হয়েছে। তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব কোড আছে, উদাহরণস্বরূপ, FIIS, FIIIS।

হোন্ডা সিবি 400 মডেলের প্রধান মাত্রা এবং ওজন সূচক:

• দৈর্ঘ্য - 2050 মিমি;
• আসন লাইন বরাবর উচ্চতা - 760 মিমি;
• প্রস্থ - 725 মিমি;
• রুডার লাইন বরাবর উচ্চতা - 1070 মিমি;
• ক্লিয়ারেন্স - 130 মিমি;
• ওজন - 168 কেজি;
• ওজন (সরঞ্জাম সহ) - 197 কেজি;
• ট্যাঙ্ক ক্ষমতা - 18 লিটার;
• জ্বালানী রিজার্ভ ভলিউম - 3.8 লিটার;
• গড় জ্বালানী খরচ - 4-8 লিটার।

গতিশীল পরামিতি:

• সর্বোচ্চ গতি - 195 কিমি / ঘন্টা;
• এক চতুর্থাংশ মাইল ভ্রমণের সময় - 13 সেকেন্ড;
• 60 কিমি / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর সময় ব্রেকিং দূরত্ব - 13.6 মিটার;
• ত্বরণ 100 কিমি/ঘন্টা - 4.5 সেকেন্ড।

আপনি যদি মোটরসাইকেলের মডেলের পছন্দ নিয়ে সন্দেহ করেন বা তাদের প্রতিটির বৈশিষ্ট্য আপনার কাছে খুব "ভারী" বলে মনে হয়, তবে আমরা আপনাকে নিজের জন্য একটি মোপেড বেছে নেওয়ার পরামর্শ দিই। হোন্ডা কর্পোরেশন তার নিজস্ব উত্পাদনের মোপেডগুলির একটি আসল লাইন তৈরি করে, যা একই কোম্পানির মোটরসাইকেলের মানের বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে নিকৃষ্ট নয়।

Honda শুধুমাত্র জাপানে নয় বিশ্বের সেরা মোটরসাইকেল নির্মাতাদের মধ্যে একটি। মডেলগুলির পরিসরে বিভিন্ন ধরণের বিকল্প রয়েছে, তবে আমরা Honda CB 400 সুপার ফোর মোটরসাইকেলের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি দেখব।

বিশ্ব প্রথম এই মডেলটি 1985 সালে দেখেছিল এবং তারপরে এটিতে CB400F সূচক ছিল। মোটরসাইকেলটিতে 4টি সিলিন্ডার এবং পর্যাপ্ত পরিমাণ ছিল, কারণ এই নতুন পণ্যটি Honda CB750-এর হার্বিঙ্গার হিসাবে অবস্থান করা হয়েছিল। তারপরে একটি আপডেট ছিল, এবং বাইকটি Honda CB 400 Super Four হিসাবে চালু করা হয়েছিল। এটি 1992 সালে ঘটেছিল এবং নতুন পণ্যটি বেশ সফল এবং উচ্চ মানের হয়ে ওঠে। নতুন Honda একটি আপডেট আধুনিক ডিজাইন, 4-স্ট্রোক ইঞ্জিন এবং হালকা ওজন পেয়েছে। একটি আধুনিক মোটরসাইকেলের অসুবিধা এবং অনেক সুবিধা উভয়ই রয়েছে।

সুবিধা:

• ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স একে অপরের সাথে নিখুঁত সাদৃশ্যপূর্ণ;
• পর্যাপ্ত জনপ্রিয়তার কারণে, হোন্ডা সিবি 400 মেরামতের যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতার কারণে সস্তা;
• এর জাপানি প্রতিযোগীদের থেকে ভিন্ন, মডেলটির জ্বালানি খরচ খুব কম (4 থেকে 6 লিটার পর্যন্ত);
• মোটরসাইকেলটির ত্বরণ 190 কিমি/ঘন্টা এটিকে একটি বাস্তব স্পোর্টস বাইক হিসাবে অবস্থান করতে দেয়;
• honda CB 400 শুধুমাত্র অভিজ্ঞ রাইডারদের জন্যই নয়, এটি একটি দুর্দান্ত প্রথম বাইক;
• এর সহজ নকশা এবং ছোট মাত্রার জন্য ধন্যবাদ, মোটরসাইকেলটি সহজেই শহরের চারপাশে এবং ট্রাফিক জ্যামে রাইড করতে পারে।

বিয়োগ:

• কিছু মালিক এবং রাইডার ন্যূনতম পরিমাণ প্লাস্টিকের এবং সেই অনুযায়ী ডিজাইন পছন্দ করেন না। শৈলীর অভাবের কারণে, মোটরসাইকেলটি "শো-অফ" এর ভক্তদের মধ্যে খুব বেশি জনপ্রিয় নয়;
• Honda CB 400 মালিকদের জন্য, সামনের কাঁটা খুব নরম মনে হয়, যা রাইডটিকে কম আরামদায়ক করে তোলে। আপনি অন্যান্য স্প্রিংস বা ঘন তেল ব্যবহার করে সমস্যার সমাধান করতে পারেন;
• রিলে-নিয়ন্ত্রক সম্পর্কে অভিযোগের ঘটনা ঘটেছে, যা সময়ে সময়ে ভেঙে যায়।

Honda CB 400 - স্পেসিফিকেশন

এই ফর্মে উপস্থাপিত হওয়ার আগে আধুনিক মডেলটি বেশ কয়েকটি পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে এবং আজ আমরা একটি শক্তিশালী 16 ভালভ 4 সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং একটি ন্যূনতম নকশা সহ একটি গুণমানের জাপানি মডেল দেখতে পাচ্ছি। প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত ইঞ্জিন শক্তি 53 এইচপি, এবং ভলিউম 399 সিসি। দেখুন ইঞ্জিনটিতে PGM-FI ফুয়েল নামে একটি নতুন ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম রয়েছে। একটি VTEC সিস্টেমও রয়েছে।

এখানে ভালভগুলি একটি বরং আকর্ষণীয় উপায়ে কাজ করে, কারণ মোটরসাইকেলের 6,300টি বিপ্লব পর্যন্ত, শুধুমাত্র 2টি ভালভ খোলা হয় এবং শুধুমাত্র এই নির্দেশকটি অতিক্রম করার পরে, আরও 2টি ভালভ খোলা হয়। এবং শুধুমাত্র 6 তম গিয়ার চালু করার পরে, মোটরসাইকেলটি সমস্ত 16 ভালভের উপর কাজ শুরু করে।

Honda CB 400 একটি আরামদায়ক আসনের সাথে দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য দুর্দান্ত কিন্তু বায়ু সুরক্ষা নেই। অন্যথায়, আপনি BOLDOR সংস্করণে Honda CB 400 কিনতে পারেন, যার একটি সমন্বিত ফেয়ারিং রয়েছে।

গতি এবং নিরাপত্তার জন্য, সর্বাধিক গতি একটি চিত্তাকর্ষক 190 কিমি প্রতি ঘন্টা, এবং প্রথম "শত" এর ত্বরণ হল 4.5 সেকেন্ড। একই সময়ে, সামনে 2 ডিস্ক ব্রেক এবং পিছনে 1 ডিস্ক এই ধরনের গতিতে নিরাপত্তার জন্য দায়ী। এইভাবে, এর ছোট আকার এবং চমৎকার ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে, Honda CB 400 ভাল চালচলন এবং যেকোনো গতি বা রাস্তায় চমৎকার হ্যান্ডলিং পেয়েছে।

কিভাবে Honda CB 400 এসেছে?

মোটরসাইকেলের ইতিহাস দীর্ঘ, এটিকে হালকাভাবে বলতে গেলে, এবং এটি 1975 সালে সিরিয়াল নাম CB400F দিয়ে তার জীবন শুরু করেছিল। আরও, অগ্রগতির বিকাশের সাথে, একটি আপডেট প্রকাশ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং সেইজন্য 1989 সালে হোন্ডা সিবি -1 মডেলটি প্রকাশিত হয়েছিল। জাপানিরা দ্বিতীয় আপডেটের জন্য বেশিক্ষণ অপেক্ষা করেনি, এবং 2 বছর পরে তারা CB-1 টাইপ 2 নামে আরেকটি সংস্করণ প্রকাশ করেছে। এবং 1993 সাল থেকে, উপরে বর্ণিত মোটরসাইকেলের বর্তমান সংস্করণ, যা আজকে Honda CB বলা হয়। 400 SF ( সুপার ফোর)।

দুর্ভাগ্যক্রমে, সেই দিনগুলিতে, মডেলটি শুধুমাত্র জাপানে এবং তারপরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হয়েছিল। বিশ্বের অন্যান্য বাজার এই ধরনের মডেল বিক্রি করার সুযোগ অস্বীকার করতে পারে না এবং তাই অবৈধভাবে মোটরসাইকেল বিক্রি করে। এটিও লক্ষণীয় যে 1992 মডেলটি CB 400 এর বর্তমান সংস্করণগুলির তুলনায় বেশ পুরানো ছিল। সেই সময়ে, সোভিয়েত মোটরসাইকেলের মতো একটি বৃত্তাকার হেডলাইট ইনস্টল করা হয়েছিল এবং সেখানে কোনও ফেয়ারিং ছিল না।

প্রায় প্রতি 2 বছরে, নতুন আপডেট এবং পরিবর্তনগুলি উপস্থিত হয়েছিল, মোটরসাইকেলটি সংশোধন এবং উন্নত হয়েছিল, পরিবর্তিত ক্রীড়া এবং মানক সংস্করণগুলি উপস্থিত হয়েছিল। 2005 সালে, জাপানিরা একটি সামঞ্জস্যযোগ্য কাঁটা এবং এইভাবে একটি ফেয়ারিং সহ BOLDOR সংস্করণ তৈরি করেছিল।

honda cb 400 with fairing

Honda CB 400 Super Four এর দাম কত?

আপনি যেমন বুঝতে পেরেছেন, আজকে মোটরসাইকেলটির বেশ কয়েকটি সংস্করণ বিক্রি হচ্ছে এবং তাদের প্রতিটিরই আলাদা মূল্য ট্যাগ রয়েছে। ফলস্বরূপ, প্রারম্ভিক মূল্য ছিল $2,500, এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণ $4,000 খরচ হবে। এটি লক্ষণীয় যে এটি একটি সম্পূর্ণ গণতান্ত্রিক মূল্য ট্যাগ, স্পোর্টস মোটরসাইকেলের বর্তমান দামের ভিত্তিতে। অতএব, প্রায় 150,000 রুবেলের একটি নগণ্য পরিমাণের জন্য, আপনি শহরে এবং দীর্ঘ দূরত্বে চলাচলের জন্য একটি সত্যিই শক্তিশালী মোটরসাইকেল পাবেন।

Honda CB 400 এর ভিডিও

জাপানি মোটরসাইকেল শিল্পের ক্লাসিক হল হোন্ডা সিবি 400, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি, পাশাপাশি ড্রাইভিং এবং গতিশীল গুণাবলী এই মোটরসাইকেলটিকে এর অংশগুলির থেকে আলাদা করে। অবশ্যই, এই বাইকটি সময়ের দ্রুত প্রবাহের সাপেক্ষে নয় - জাপানি ক্লাসিক সবসময় জনপ্রিয়।

বর্ণনা মোটরসাইকেল Honda CB 400

এই বাইকের ইন্টেরিয়র এটিকে এর 400cc কাউন্টারপার্ট থেকে আলাদা করে তুলেছে। Honda নতুনদের পাশাপাশি যারা আচরণ উপভোগ করতে অভ্যস্ত তাদের জন্য দুর্দান্ত৷ সর্বোত্তম ইঞ্জিন শক্তি, ক্লাসিক ডিজাইন, ফ্লোটেশন এবং স্থিতিশীলতার নিখুঁত সমন্বয় - Honda হল একটি সুরেলাভাবে নির্মিত বাইক যা বেশ কয়েক বছর ধরে অবিশ্বাস্যভাবে জনপ্রিয়৷

এটি লক্ষণীয় যে পুরো সময় জুড়ে, জাপানি মোটরসাইকেল শিল্পের ক্লাসিক কিছু পরিবর্তন হয়েছে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, 1992-1999 মডেলগুলির নিজেদের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য ছিল না। কিন্তু 1999-2002 সালের বাইকগুলি একটি সামান্য পরিবর্তিত ডিজাইন পেয়েছে এবং হাইপার VTEC সিস্টেমে সজ্জিত ছিল। হোন্ডা সিবি 400, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি 2002-2003 সালে আরও বেশি উন্নতি করতে শুরু করেছিল। একটি মালিকানাধীন HISS সিস্টেমের সাথে সজ্জিত হতে শুরু করে, যার মধ্যে একটি চিপ কী অন্তর্ভুক্ত ছিল। এবং 2003 থেকে বর্তমান পর্যন্ত, মোটরসাইকেলগুলি আরও বেশি পরিবর্তন পেয়েছে।

Honda CB 400 এর বৈশিষ্ট্য

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি এই রোড বাইকটিকে আরও বেশি জনপ্রিয়তা দেয় যারা সহজ পরিচালনা এবং গতিশীল রাইডিংকে মূল্য দেয়। ধ্রুবক উন্নতি এবং উচ্চ উত্পাদন প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ, "সিবিশকা" অনেক হালকা এবং আরও চালিত হয়ে উঠেছে। এখন কোণার চারপাশে মোটরসাইকেল চালানো একটি পরিতোষ.

রোড বাইকের ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলি, সেইসাথে এর আড়ম্বরপূর্ণ এবং গতিশীল ডিজাইন, নতুনদের মধ্যে মডেলটির জনপ্রিয়তা নির্ধারণ করে, সেইসাথে যারা হোন্ডা সিবি 400-এ শহরের বাতাসের সাথে রাইড করতে পছন্দ করেন তাদের মধ্যে।

একটি নিয়ম হিসাবে, "সিবিশকা" প্রায়শই শহরের সীমার মধ্যে পাওয়া যায় - এটি এর নির্দিষ্টতার কারণে। যাইহোক, আপনি প্রায়শই কমরেড খুঁজে পেতে পারেন যারা দীর্ঘ দূরত্ব চালায়, যেহেতু একটি নির্ভরযোগ্য "লোহা বন্ধু" আপনাকে এটি করতে দেয়।

স্পেসিফিকেশন

Honda CB 400 ক্রেতারা কী নিয়ে চিন্তিত? স্পেসিফিকেশন। জ্বালানী খরচ সর্বোত্তম - প্রতি 100 কিলোমিটারে মিশ্র ড্রাইভিংয়ের জন্য 7 লিটার, শহরের ট্র্যাফিকের জন্য 8 লিটার, তবে শহরের বাইরে, সম্পূর্ণ নতুন সুযোগগুলি উন্মুক্ত হয় - 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে 4 লিটার।

এর মূল অংশে, সমস্ত Honda CB 400 মোটরসাইকেল দুটি প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে: VTEC এবং Non VTEC। হাইপার ভিটেক সিস্টেমের সারাংশটি সরাসরি নিম্নে হ্রাস করা যেতে পারে: 6000 আরপিএমের পরে, প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য দুটি অতিরিক্ত ভালভ স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় হয় এবং "সিবিশ" এর আচরণ আরও দ্রুত হয়ে যায়। সহজ কথায়, 6 তম হাজার বিপ্লবের পরে, 400-সিসি "হোন্ডা" এমন আচরণ করে যেন এর ইঞ্জিনের আয়তন 600 cc এর সমান।

মোটরসাইকেলটি একটি নন-অ্যাডজাস্টেবল টেলিস্কোপিক কাঁটা, এবং পিছনের অংশ জোড়াযুক্ত শক শোষক দ্বারা উপস্থাপন করা হয় যা প্রত্যাশিত লোড অনুযায়ী সামঞ্জস্য করা যায়।

মোটরসাইকেলের ইঞ্জিন হোন্ডা সিবি 400

মোটরের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য (গতি) বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে। তাহলে কি আমরা আছি? 4-স্ট্রোক ইঞ্জিন যার আয়তন 400 কিউবিক সেন্টিমিটার, 16টি ভালভ এবং 53টি "ঘোড়া" শ্যাফ্টের নিচ থেকে বেরিয়ে আসছে। সর্বোচ্চ শক্তি ইতিমধ্যে 11 হাজার rpm এ পৌঁছেছে। যাইহোক, রেড জোন শুধুমাত্র 12000 পরে শুরু হয়।

Honda CB 400 চালক কি আগ্রহী? স্পেসিফিকেশন। ওভারক্লকিং হল খুব সূচক যা বিশেষ আগ্রহের বিষয়। "সিবিশকা" মাত্র 4.5 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারে। এটি নিঃসন্দেহে একটি অপরাজেয় সুবিধা, বিশেষ করে রেসট্র্যাকের বেশ কয়েকটি কৌশলের জন্য। মোটরসাইকেলের ভারসাম্যপূর্ণ শরীর এবং এর প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের জন্য ধন্যবাদ, Honda CB 400 খুব স্থিতিশীল এবং পাইলটের সামান্য নড়াচড়ার জন্য সংবেদনশীল।

"সিবিশকা" এর সুবিধা এবং অসুবিধা

প্রথমত, অবশ্যই, হোন্ডা সিবি 400 এর সুবিধাগুলি সম্পর্কে:

• বাইকের প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলি যথাযথ উচ্চতায় রয়েছে, যা হোন্ডাকে রেসট্র্যাকের স্পোর্টস মোটরসাইকেলের মধ্যে শীর্ষস্থানীয় করে তোলে।
• বাইকটির নির্ভরযোগ্যতা। বডিটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে সামান্য "স্লিপ" দিয়ে মোটরসাইকেলটি নয়, পাইলটকে ছেড়ে দিন, গুরুতর ক্ষতি হবে না।
• জনপ্রিয়তা। এই সুবিধার অর্থ হল মোটরসাইকেলের যন্ত্রাংশ এবং ভোগ্যপণ্য যেকোনো দোকান বা শোরুমে সহজেই পাওয়া যাবে। বাইকটির মেরামতের সাথেও কোন সমস্যা হবে না, যেমন একই 400 সম্পর্কে বলা যাবে না।
• রাইডের গতিশীল প্রকৃতি - 4.5 সেকেন্ডে ত্বরণ, Honda CB 400 এর দুর্দান্ত শক্তি, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, গতি 190 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত। আশেপাশের লোকেদের কাছে কেবল "সিবিশকা" দেখার সময় থাকবে।
• ব্যবস্থাপনা সহজ. এখানে শুধুমাত্র একটি কথা বলাই যথেষ্ট - Honda CB 400 Yamaha R1 এর চেয়ে অনেক বেশি ভুল ক্ষমাশীল। এবং যে অনেক কিছু বলে.

অবশ্যই, মধুর যে কোনও ব্যারেলে মলমটিতে একটি মাছি রয়েছে। অতএব, আসুন লুকিয়ে নেই - এমনকি এই জাপানি মহিলার বেশ কয়েকটি ত্রুটি রয়েছে:

• সাসপেনশন। শক শোষকগুলি তাদের স্নিগ্ধতা দ্বারা আলাদা করা হয়, যা বিশেষত রাশিয়ান রাস্তায় অনুভূত হয়। অনেক লোক এই ত্রুটিটি নোট করে, তবে দক্ষ হাত এটিও সংশোধন করতে সক্ষম।
• ডিজাইন। এই ধরনের অভ্যন্তরীণ ডেটা সহ, "হোন্ডা" আরও আকর্ষণীয় দেখতে পারে। তবুও, অনেকেই বিশ্বাস করতে আগ্রহী যে জাপানি স্পোর্টস বাইকের একটি বরং বিরক্তিকর ডিজাইন রয়েছে। স্পষ্টতই, নির্মাতারা প্রমাণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে একটি সমৃদ্ধ অভ্যন্তরীণ বিশ্ব বাহ্যিক ডেটার চেয়ে অনেক বেশি সুন্দর। কে জানে? সম্ভবত, শীঘ্রই নির্মাতা বাইকের একটি আপডেট মডেল উপস্থাপন করবে, যার একটি আড়ম্বরপূর্ণ এবং আসল চেহারা থাকবে।