Vaata fotosid Salong LADA Vesta leiate saidi sellelt lehelt. Püüame seda materjali uuendada, et külastajatel oleks soovi korral ajakohane teave Lada Vesta fotosalongis, võimalus vaadata fotosid autoriteetsetest allikatest.
Vesta salongi foto
Kõik fotod ühes kollektsioonis, mida saab vaadata slaidiseansi režiimis.
Lada Vesta salongifoto Luxis
Kõige kallimatel seadmetel võib olla juhtnuppudega rool, 7-tollise multimeediumisüsteem puuteekraan ja robotkast hammasrattad. Kõik see muudab visuaalselt auto interjööri kallimaks.
Vesta Comfort salongi foto
Keskmine varustus on mitmekesine, võivad olla erinevad võimalused roolirattad, erinevad käigukastid, helisüsteemid. Isegi interjööri kõige lihtsam versioon näeb hea välja, kuigi fotol on näha teatud erinevusi.
Varustus AVTOVAZi 50. aastapäeva auks
Uue Lada Vesta interjööri pildid
Lada Vesta salongi foto näitab, et sellelt autolt laenas palju disainifunktsioone Korea autod. Tootja loogika on siin üsna lihtne, nüüd välja arvatud Vene autod, meie turul on väga populaarsed korea ja Hiina autod, mis tähendab, et nad seavad nüüd kvaliteedi ja disaini standardeid.
Sees uus Vesta piisavalt ruumikas, et saada hea juhiiste, on kõik vajalikud seadistused - reguleeritav rool kõrguse ja ulatuse jaoks, juhiiste, mis reguleerib, sealhulgas kõrgust. Viimane võimalus on saadaval vaid kalli varustusega, kuid odavam varustus pakub ostjatele tuttavamat ja piiratud komplekti istmete reguleerimist.
Juhtnupud asuvad oma kohtades. Esimest korda Vestas istudes ei pea midagi otsima, kõik asub jälle nagu tavaliselt.
Uudsuse salongiplastik on küll üsna kõva, kuid samas näeb hea välja ning loodetavasti ei hakka see paari tuhande kilomeetri pärast krigisema. Tasub meenutada, et tulevikus lubas AVTOVAZ minna üle uutele interjööri materjalidele, muutes need kvaliteetsemaks. Kõik need muudatused kajastuvad kindlasti ka meie Lada Vesta salongi fotode kollektsioonis.
Fotodel salongi eristamine puudutab peamiselt varustustasemeid. Kõige rohkem kallid trimmitasemed Mugavus ja luksus uus LADA Vesta saab suure puuteekraaniga multimeediuminavigatsioonisüsteemi. Lihtsad konfiguratsioonid saab lihtsama helisüsteemi ilma puuteekraanita.
Mida huvitavat veel salongi fotodel
Esimest korda on AVTOVAZ mudelitel juhtnuppudega rool erinevaid süsteeme auto. Juht saab käsi roolilt ära võtmata juhtida selliseid valikuid nagu püsikiiruse hoidja, soojendusega rool, helistada valjuhääldi ja juhtida helisüsteemi.
pillituba Vesta paneel on kolm suurt kaevu - tahhomeeter, spidomeeter, samuti mootori ja kütuse temperatuuritasemed gaasipaagis. Spidomeeter asub kesklinnas, kuna tsiviilauto jaoks on see nõudlikum. Tähelepanuväärne on see, et interjööri fotol on näha, et uue Vesta spidomeetril on märgitud kuni 200 km/h, kuid deklareeritud maksimaalne kiirus on umbes 175-180 km/h.
Juhiuks sai ka oma juhtnupud, siin asuvad: kõigi uste elektriliste akende juhtimine (neli või kaks, olenevalt konfiguratsioonist), lukustusnupp tagaaknad ja küljepeegli juhtimine.
Juhtplokk asub uue all multimeediumisüsteem on eraldi kliimaseade, lisaelemendid juhtnupud: küte tuuleklaas, mootorisoojendus, valvesüsteemide väljalülitamine, uste lukustamine ja palju muud.
Hiljuti välja antud masstoodang Lada auto Vesta on saanud paljude vaidluste ja arutelude põhjuseks. Esiteks sõltumatud testid ja testid näitasid AvtoVAZ eelmiste riketega võrreldes suurepärast tulemust - auto ületas tõesti ootused kodutarbija enamiku seadete jaoks.
Samas sisaldas Comfort paketis Lada Vesta palju komponente, mis on juhile meeldivad ja praktikas väga kasulikud. Selle maksumus keskmine konfiguratsioon, mis on eriti üllatav, ületas vaid pisut põhivalikute komplekti nimega "Classic" hinda. Mida täpselt sisaldas kauaoodatud ja oma kvaliteetse Lada Vesta "Comfort" poolest kuulus, on huvitav teada igal juhil.
Peamised omadused
Lada Vesta "Comfort" sõiduomadused ei erine sellest põhikonfiguratsioon. "Keskmisele" autole on ka paigaldatud VAZ mootor 1,6 liitrit nimivõimsusega 106 Hobujõud. Käigukast on aga võetud Prantsuse monteerijatelt (seda kasutati mõnel Renault mudelid). Tähelepanuväärne on see, et tootja eelistas manuaalkäigukasti - automaatkäigukasti ei kuulu ühegi Lada Vesta auto komplekti ja Comfort pole erand. Sellegipoolest ei saa isegi masina asjatundjad ära tunda disainis kasutatud käigukasti eeliseid: erinevalt varasematest AvtoVAZ-i arendustest ei tee Comfort-paketis Lada Vesta peal müra. kõrged pöörded ja palju lihtsam hallata.
Mugavuse võimalused
Väga rahul Lada Vesta sedaani varustusega ja nendega, kes hindavad mugavust rohkem kui sõiduomadusi. Tõenäoliselt koostatakse luukpära kere Lada Vesta täiskomplekt sarnasel viisil (seni toodetakse ainult sedaani - muud tüüpi kered on veel väljatöötamisel). Tootjad püüdsid tõesti oma virtuoosse koostu nime tõeliselt kõnelema panna.
Meeldivatest nüanssidest, mida odavamas koosluses pole, tasub ära märkida esiistmete soojendus lisaks tavakonditsioneerile. Talvel sõitmine on kodumaise autotööstuse asjatundja jaoks nauditavam. Samuti varustus uus Lada Vesta sisaldab ABS ja ESC stabiilsussüsteeme – ja need on ka sees põhiversioon. Veel üks tõeliselt oluline erinevus keskmise valikute ja põhivaliku vahel on parkimisandurite olemasolu: vastupidiselt levinud arvamusele on see juhtseade kasulik mitte ainult algajatele autojuhtidele.
Huvitav, mida Lada Vesta "Comfort" pakett veel sisaldab? See on täisväärtuslik helisüsteem, mis asendas tavalise raadiomagnetofoni võimalusega mängida mitmesuguseid meediume - plaatidest välkmälukaartideni. Samuti on võimalus ühendada audiosüsteem Bluetoothi kaudu teiste seadmetega (näiteks mobiiltelefoniga).
Kõige rõõmustavam uudis Venemaa juhtide jaoks on aga konfiguratsioonide mitmekesisus nende keskmises väärtuses. tegevdirektor AvtoVAZ teatas, et Lada Vesta Comfortile saab “söödatada” veel vähemalt seitse erinevat valikukomplekti (näiteks Optima - tuuleklaasi soojenduse täiendav paigutus ja ketaste asendamine valatud 15-tollise raadiusega).
Universaali hinnad
keha värvid
Metalliseeritud kerevärvimise lisatasu 12 000 rubla.
Eksklusiivse värvi "Carthage" lisatasu 18 000 rubla.
Fotouniversaal erinevates värvides
Baasuniversaal Lada Vesta SV 2017 pakutakse soodsa hinnaga alates 639,9 tuhandest rublast. Selle summa eest võite saada konfiguratsioonis oleva auto omanikuks "mugavus", mis on varustatud "mehaanikaga" koos 106-hobujõulise 1,6-liitrise mootoriga. Selle disaini varustuse loendis on multifunktsionaalne reguleeritava ulatuse ja kõrgusega rool, jahutatud kindalaegas ja kliimaseade, elektriliselt soojendusega välispeeglid (need on varustatud elektriajamiga), kõrguse reguleerimise ja nimmetoega juhiiste, samuti kolmerežiimilise soojendusega esiistmed.
Comfort-paketile on lisaks saadaval valikuline pakett Pilt(universaal Vesta SW hind koos sellega tuleb 662,9 tuhat rubla), kaasa arvatud udutuled, 16" kergsulamist ratta kettad ja soojendusega esiklaas.
Ka "Comfort" on paigaldatud esiturvapadjad, ESP süsteemid ja ABS, päevane sõidutuled, parkimisandurid, satelliitsüsteem hädaabikõned, lukustatav luuk sees kütusepaak ja vargusvastane alarm.
Universaal Lada Vesta SV interjöör
Alates 702,9 tuhat rubla kulud "Luksus" varustus Vesta SW 2017. Siia lisanduvad lisaks mainitud võimalustele külgmised turvapadjad, soojendusega esiklaas, valgus- ja vihmaandurid, kliimaseade, valgustus esiukse avas, topeltpõrand pagasiruumis. Täitmiseks on kaasas pakett Multimeedia (726,9 tuhat rubla), mis sisaldab multimeediumisüsteemi (7” ekraani ja navigatsiooniga) ja tahavaatekaamerat ning paketti Prestiiž(hinnaga universaal Vesta SV 744,9 tuhat rubla), kuhu on lisatud atmosfäärne sisevalgustus, tugevdatud tagumise poolkera toonitud aknad, soojendusega tagaistmel käetoe, tahavaatekaamera ja multimeediumisüsteemiga.
Kõige kallima eest versioon Vesta SW 2017 edasimüüjad küsivad 805,9 tuhat rubla, ja kõige odavamalt - 664,9 tuhat rubla(robotiülekandega). 122-hobujõulise 1,8-liitrise autoga jõuseade"robotiga" maksab see 722,9 tuhat rubla ja "mehaanikaga" - alates 697,9 tuhandest rublast.
Varustustasemete osas on näha, et need ristuvad sedaani varustustasemetega. Siiski on ka mitmeid uusi funktsioone:
- Lai kastiga käetugi eessõitjatele. Tulevikus ilmub see ka sedaanile.
- Kolmeastmelised soojendusega esiistmed (esimest korda Ladadel)
- Soojendusega tagaistmed
- USB ja 12 V pistikupesa tagasõitjatele
- 25 mm juures. tagumise diivani pealaest laeni vahemaa on suurenenud (võrreldes sedaaniga jällegi)
- Mikroliftiga kindalaegas
- pagasiruumi koos laialdane võimalusümberkujundamine ja palju nišše ja viise lasti kinnitamiseks (selle maht on 480 liitrit, kokkupandud tagumise diivaniga 825 liitrit).
Stiilne disain, mis on valmistatud ettevõtte X-kujulises stiilis, on kuulsa Briti disaineri Steve Mattini töö tulemus. Autojuhid hindavad kindlasti auto mitmekülgsust koos sportliku stiiliga. Täielikult kooskõlas uue kõrgtasemega disainilahendused, mis on sätestatud X-kuju mõistes, LADA Vesta SW-l on "X"-kujulise stiili iseloomulikud jooned. "X"-graafika eredad löögid on enim märgatavad auto esiosas - esitulede tumedad kontuurid koos radiaatorivõre ja selle all oleva õhuvõtuavaga moodustavad "X" kuju. Auto katusejoon suubub sujuvalt tagaspoilerisse, aidates kaasa aerodünaamiliste omaduste olulisele paranemisele ja veojõu suurendamisele.
Kere muljetavaldavad mõõtmed ei anna mitte ainult soliidsust välimus kuid pakuvad ka autos piisavalt ruumi.
Auto mõõdud:
AutoGERMESi veebisaidil - ametlik edasimüüja Lada, saate tutvuda mudeli varustustasemete ja hindadega.Tere päevast, kallid lugejad. Otsustasin jätta oma esimese ülevaate, õigemini uue auto Lada Vesta SW (universaal) tunnetuse.
Tulevikus plaanin perioodiliselt täiendada ja kirjeldada olulisi sündmusi auto elus. Pildi täiendamiseks kirjeldan sõidukogemust, sõidustaaži 5 aastat, omanud VW Golf 3 1.8 ja Nexia 1.5 (Nexia vastu vahetades võib aistinguid võrrelda sellega, kuidas mootorrattalt jalgrattaks vahetada).
Peamisele lähemal. Vesta CD valik ei olnud kuigi pikk. Olulist rolli mängis auto täitmine. Miinimum (Comfort) oli kõik vajalik ja isegi rohkem. Välimus ainult suurendas omandamissoovi. Auto ootas ca 3 kuud, ettetellimist ei olnud, lootsime ainult kiiretele jalgadele (8 potentsiaalset omanikku, ja 2 autot).
Otsustasime võtta miinimumi võimalik varustus(Mugavus), Phantom värv (mingi kameeleon, TCP-s hall-sinine). Täitsin dokumendid, istusin autosse, sõitsin tanklasse (800 m täpsusega), ei jõudnud 10 meetrini, bensiin sai otsa! Peale juhatajale helistamist saabus mehaanik kanistriga ja valas matjukidega 3 liitrit kütust.
Mulje
Kuu igapäevase auto kasutamise kohta tegin enda jaoks väikesed järeldused (järjestus on kaootilises järjekorras, sellest ei tasu mõtet otsida):
Suur mugav pakiruum. Kõrgendatud põrand, sahtlid, nišid, kardin, konksud, täismõõdus tagavarakumm, 2 lampi, 2 sanga, peidetud pääs gaasipaagi luugile, pagasiruumi avamise nupp numbri kohal!
Suur ebamugav kindalaegas, kuid jahutusfunktsiooniga ja alusega klaasi jaoks.
Mugav juhiiste mehaanilise tõste ja nimmetoega ning 3-astmelise soojendusega.
Elektriline roolivõimendi ulatuse ja kalde reguleerimisega, juhtnuppudega.
Mugav siniste hammastega raadio, saate muusikat mängida, saate juhtidega rääkida tehase Lada kellele sinu arvamus nii väga korda läheb. Seal on usb, aux, sd. Roolil oleva muusikanupuga harjus kiiresti, ilma, et oleks tähelepanu teelt segatud.
Autopiloot. Selgub, et tegemist on väga mugava asjaga, kiirust saab reguleerida ka roolil + ja - klahvide abil, piirajat pole veel kasutatud.
Tagumised reisijad on üsna mugavad, puudu on ainult soojendusega istmed.
Mugavad suured tahavaatepeeglid koos elektrooniline juhtimine, soojendus- ja suunatuled, mille vilkumine on juhile nähtav.
Ükskõik milline abisüsteemid. Tõusul startimisel harjub abiga kiiresti ära, peale esimest lund katsetasin suunastabiilsuse süsteemi.
Esituled säravad hästi, kuid määrduvad kiiresti. Udutuled puuduvad.
Tagumised parkimisandurid teevad elu lihtsamaks, peeglites pole häireid näha. Funktsioon sisselülitamisel tagurpidi käik- raadio heli on välja lülitatud, parem on kõigepealt kuulata oma lemmiklugu ja seejärel minna tagasi.
Isiklikult segavad esisambad mu vaadet, pean pead pöörama, kerge toonimine esiaknad pakuvad ka selles olukorras veidi ebamugavust.
Kast ulgub. Selles autos on ainult 2 asja kodumaine autotööstus: logo ja kasti ulgumine.
Käetugi, millele saad kogu oma raskusega toetuda. Väike nišš on olemas.
O sõiduomadusi ja uue Vesta SW dünaamikast on praeguses etapis veel vara kirjutada. Läbisõit 1350 km, millest 800 maanteel, ülejäänud linnas. Keskmine tarbimine näitab 9l, maanteel enam-vähem tasasel teel 109 km/h seadmisel näitab hetkekulu 6,3 - 6,7 liitrit.
Nädal hiljem salvestati müügijärgseks kontrolliks, mis lubati tasuta.
