Selle hõbedase kasti hinnaga 450 tuhat rubla kratsisin ma sõna otseses mõttes välja testijatelt "Rooli taga" - Lada Largus valmistus startima kuulsas "60 tundi maksimaalse kiirusega". Läbida raske test purunemata - hea võimalus palun mu sõber kapten.

Suureks 60-tunniseks testiks koolitati nad välja nagu astronaut. Rehvid 185/65 R15 Amtel ja VAZ konveieri kettad asendati nendega, mida on nendel ekstreemsetel katsetel juba korduvalt testitud. Nemad ja Largus ise peavad loomulikult jääma teele ka torkepunkti korral maksimaalse kiirusega 165 km / h.

Ja kuigi nõrga lukuga varustatud rattad veerevad minu all olevalt konveierilt maha, ei tea, kas need jäävad öösel parklasse. Seetõttu lubasin auto enne päikeseloojangut testijatele tagasi anda.

Loole “Mul pole Türgi rannikut vaja” on hea meel, et makstud raha eest on autos muusikat. Must nupp "A / C" ala kohal väikese sõrme otsast hakkas mind kuumuse eest päästma, kui selg oli juba märg - ma ei leidnud seda lahedat lülitit esimesel katsel. Aga sain aru, et sellist autot ei saa ilma konditsioneerita võtta.

Need, kellele meeldib valgusfoorides rooli keskele lüüa, peavad Lada Larguses pettuma - see ei tee häält. Tavaline inimene peab ka siin pead murdma. Selgub, et signaal on peidetud Jaapani stiilis häälestatud vasakpoolse roolisamba lüliti otsa - siin lülitavad nad valguse sisse.

Tavaliselt ma ei kiirusta inimesi valgusfooride juures, nii et mulle meeldis juhtnupu lõpus olevat nuppu vajutada. See on eriti mugav tagurdamisel - vasak käsi on roolimisega hõivatud ja parem toetub istme seljatoele. Tänavale valatud küünarnukiga saab signaali anda vasaku väikese sõrmega.

Ilma konditsioneerita sõites keeldub pea kohe meelde tuletamast, et esiaknad avatakse paremal paneelil oleva võtmega, klahvid tagaklaasid pead juba otsima käsipidur... Siin põrandal on välispeeglid reguleeritavad - minu jaoks liiga väikesed. Käetoed puuduvad, telefon, kergelt kummardudes, panin selle käigukangi taha topsihoidjasse - parem on klaasi sealt pooltühjaks kanda. Selline on autojuhi töökoha jaapani-prantsuse-vene logistika uues litsentseeritud Lada-Largus.

Puhurid kogu oma Logani plastikust ümbrusega, suur kindalaegas ja mugav hädaabinupp keskel vaatavad mind punnis silmadega. Aga ma ei saa öelda, et see kõik mind häirib - isegi parempoolse roolisamba lüliti alt välja kukkunud kummipael lisas ainult optimismi. Tagastasin selle ise ja tagastasin.

Ammugi pole sadulaid sellise naudinguga äärekive saduldanud. Kardan alati värvitud kaitserauaga neile otsa sõita. Ja "Largus" on hea mees, ronib igale kõrgusele ja hüppab maha ilma kükita. Tema ees on äärekivi tohutu, künnised on aga terve rusikas asfaldile lähemal. Eh, kui tal oleks kaitseraua peal veel kummipadi, et mitte pisikesi torkeid silmist kaotada ja selle tõttu raha mitte kulutada, nagu välismaa autod, oleks juba saanud trendiloojaks.

Ja siin on mu sõber kapten telefoniga ja tema naine liinil. Nad tahavad ainult Vene auto- selline ostja, võiks öelda, on AvtoVAZi kullafond. Kapteni silmad põlevad ja ta alustas küsimusega, kas pärast testimist on võimalik osta meie Zarulevski "Largus". Ütlen talle, et istuge rooli, istuge mugavalt, talle ei pruugi see meeldida. Ja kapten viib mind kuni pagasiruumi, tahab sinna vaadata. Neil on abikaasaga koer, dacha, varsti lähevad lapselapsed, vankrid, õunad.

Vaata, ma ütlen, ühe harja taga puhastab ainult vasakut klaasi ja juhil on väga oluline näha tagaukse parema poole klaasi. Kuidas parkida halva ilmaga väikeste küljepeeglite ja määrdunud parema poolega tagaaken? Aga kapten ei kuule mind, ta vaatab lummavalt tunnelisse, kuhu mahub kolm istmerea, kõik dacha asjad. Ja tagaküljel olevad ventilatsiooniavad annavad lapsendatud loomadele õhku.

Ise panin sellesse pagasiruumi 150-liitrise purjelauaga paadi. On aegu, kui peate selle kiiresti transportima ilma pagasiruumi, samal ajal kui tuul puhub ja Porsche on kasutu. Sellises olukorras päästab praktiline Sparta salong perekonna järgnevatest kohtumistest, näiteks: kes kriimustas istmeid või armatuurlauda? Lagi, muide, on hea, peamine on kõrge.

Vasak käsi on vaba, lai, istuvus kõrge. Sõidad munakividel enesekindlalt, nagu A -tähega trammis. Ja nii rahulik mu hinges juhuslikest kohtumistest lõksudega teel.

Lada Largus hammustab jäämurdja Lenini enesekindlusega linnaasfalti, lõikab ta mõttetult ja halastamatult. Ja kui aatomihiiglase söögitoas olid kõik taldrikud laua külge naelutatud, siis Largusel sellist vajadust pole. Teed ja lollid ei saa Largust kõigutada, vajutades ühelegi tänavakivile.

Largus on lärmakas, sinakas, kuid rool on reageeriv ja päästis mind isegi ZR -testi pea viha eest, kui rohelise fooritule järel vasakule pöörasin ja teine ​​loll maanteel tahtis ette libiseda mina. Largus astub pöördesse isegi liiga meelsasti. Mõtlesin kasutada nagu sportauto Panin selle kohe tulevikuks edasi.

Mootor 1,6-liitrine "kuueteistkümneklappiline" ja 5-käiguline manuaalne kast harmooniliselt töötavad käigud tagavad alati riskivaba möödasõidu. Tahtsin neist rohkem välja pigistada, noh, pedaal põrandale jms. Mulle meeldis, et "Largus" ei hapu ja võtab väljakutse vastu. Sellistest katsetest, minu keskmine tarbimine tõusis 8,6 -lt 8,9 l / 100 km -le. Ma arvan, et kapten hoiab alati 8 liitrit, kui mitte ummikutesse sekkuda. Tal oleks kuuenda käiguga kast, siis saab isegi liitri kokku hoida. Nüüd ei rullita viienda käiguga "Largus" nii lihtsalt kui tahaksime.

Lada largus jälgib, kuidas taustal Vene loodus hävitatakse, ja peab oma panuse andma.

Kuid neljandal käigul sõidab "Largus" minimaalsete kiirustega ja me sõitsime sellega väljaspool Moskva ringteed "ZR" tehnilisse keskusesse. Otsustasin endamisi: "Largus" sooritab siin eksami koos rangete ekspertidega, nõustan seda kaptenile.

Lada Largus lõhnab nagu VAZ. Kliimaseadme voolik on rippuv, selle suurus on suurem kui vaja, alumiinium läheb klambri värisemise tõttu kokku. Helikindel kapuuts on hea.

Viltpliiatsiga joonistas keegi jahutusvedeliku taseme - see näitab, et meister kardab monteerija nägemust.

Kaitse mootoriruum kerge ja usaldusväärne. Alamraamil on imporditud kinnitusdetailid.

Lada Largus esivedrustus "McPherson" stabilisaatoriga külgstabiilsus... Riiul on imporditud, amortisaator "Monroe", hea, et mitte Skopinsky autoagregaatide tehas. Tagaosas on võimas põiktalaga poolsõltumatu vedrustus, mille sees on veeremisvastane varras.

Avtoframos kaitsekate panna ühtlasemalt. Kummaline, osa põhjast on töödeldud korrosioonivastase ainega, osa mitte. Piduri- ja kütusetorud on kindlalt fikseeritud ja peidetud keskele kasti, siis jäävad nad igal pool tiibadel kerest maha - väga hea. Samuti ei pritsinud nad karbi alla korrosioonivastaseid aineid.

Tagaküljel tuleks sellised Lada Larguse klaasikütte elemendid katta.

Varurehvi pole nii lihtne põhja alla panna - konksu pole kerge täita, aga kui on haakeseade?

Tehnilise keskuse "ZR" ekspertide järeldus: puudused mõistlik miinimum, soovitame kaptenile.

Lada Largus ja mu sõber Oleg on politseikapten.

Kuid ta ise, mu sõber kapten, otsustas oodata katse "60 tundi maksimaalsel kiirusel" tulemusi, et hiljem, täie kapteni enesekindlusega, endale selle usaldusväärse Vene auto osta.

P.S. Ja siin on töökindluse testi tulemused: "60 tundi maksimaalse kiirusega." 60 tundi sõitis "Lada Largus" 8807 km maksimaalse kiirusega 187,6 km / h, ring (tõusude ja mõõnadega), möödus kiirusega 167 km / h. Samas kulus 17,7 l / 100 km, keskmine tanklate vaheline kaugus oli 264 km. Selliste näitajatega saab seda soovitada mitte ainult kaptenile.

Spetsifikatsioonid Lada Largus (tootja andmed)

Versioon	1.6 16V (7-kohaline)
Mõõdud (redigeeri)	pikkus × laius × kõrgus, mm 4470 × 1750 × 1636 (1670) *
Teljevahe	2905 mm
Esi- / tagarada	1469/1466 mm
Pagasiruumi maht	135/560 l
Tühimass / täismass	Kaal 1294/1849 kg
Kiirendus 0-100 km / h	13,5
Maksimaalne kiirus	Kiirus 165 km / h
Kütus / kütusevaru	А95 / 50 l
Kütusekulu l / 100 km	linna - 11,5; linnast väljas - 7,5; segatsükkel - 9,0.
Mootor	bensiin, P4, 16 ventiili, 1,6 liitrit, 77 kW / 105 hj kiirusel 5750 p / min, 148 Nm kiirusel 3750 p / min.
Edasikandumine	Esirattavedu; M5.
Šassii	vedrustus - "McPherson" / elastne risttala, pidurid - ventileeritavad kettad / trummel, rehvid - 185 / 65R15.

Tänan oma kolleege: Gennadi Emelkin - tehnilise keskuse "ZR" juht, Sergei Kanunnikov - juhataja. ZR -i testimisosakond, kes aitas mu sõpra kaptenit.

alates 482 900 hõõruda. *


Kasu kuni 130 000 rubla. + talverehvid HETKELE!

LADA Larguse rist

alates 610 900 rubla *

Maksimaalne kasu autodele 2018. aastal!
Kasu kuni 130 000 rubla. + KINGITUSEKS talverehvid!

* Üksikasjade saamiseks võtke ühendust juhtidega edasimüüja!

LADA Largus kast

alates 450 900 hõõruda. *

Maksimaalne kasu autodele 2018. aastal!
Kasu kuni 110 000 rubla. + KINGITUSEKS talverehvid (8 cl)!

* Üksikasjade saamiseks võtke ühendust edasimüüja juhtidega!

LADA Largus ilus auto Euroopa tasandil pere ja äri jaoks. See on kohandatud Venemaa teedele ja bensiinile. Autojuhtide armastatud ja tunnustatud on AvtoVAZi ja Renault-Nissani ühisprojekt. Avar salong, tohutu pagasiruum, kokkuklapitavad istmeridad muudavad Larguse pere, majapidamise, äri ja turismi jaoks asendamatuks autoks.

Praktiline üksikasjalikult: Usaldusväärne ja võimsad mootorid Renault 16 cl. ja VAZ 8 kl., kliirens 17 cm, soojendusega esiistmed, kliimaseade, pakiruumi pöörduksed, koormus katusereelingutele 80 kg, mootoriruumi kaitse 2 mm, 15 “rattad, pagasiruumi maht 2350 liitrit. (Largus 5 istekohta)

Euro 5-le üleminekuga asendati kaheksaklapiline K7M (84 hj) kaheksaklapilise VAZ-1118-ga, millele oli määratud number VAZ -11189, mis toodab 90 hj ja 157 Nm.

Lada Largus on töökindlus: kahepoolne tsingitud korpus, suurenenud kiht ja kruusavastane pind, tugevdatud pidurisüsteem ja vedrustus. Uues LADA Largus on ohutus jõudnud Euroopa tasemeni: 2 esiistet, mitteblokeeruv pidurisüsteem pidurid, vastupidav löögikindel kerekest, kärgstruktuuri vooderdised esiuksed.

Mugavus kõrgusel ( Uus tase mugavus): reguleerimine juhiiste kõrgus ja nimmetugi, madal tase vibratsioonimüra, neelab energiamahukas vedrustus võimalikud ebatasasused, pikk alus tagab sujuva sõidu, stabiilsus ja juhitavus saavutatakse tänu esiraamile.

Kui soovite osta Lada Larguse ametlikult LADA edasimüüjalt Moskvas, pakub DC ALAN-AUTO eripakkumist ja kõiki teenuseid müügieelne ettevalmistus ja lisaseadmete paigaldamine.

Meie alalisvool on alati saadaval Lada Lagrus universaal, Lada Largus kaubik, Lada Largus Cross 5- või 7-kohaline erinevaid värve: Plaatina, hall basalt, diplomaat, liustik, must pärl.

Lada Largus on peaaegu täpne koopia selle prototüüp Dacia Logan MCV. Auto tootmine AvtoVAZi kodumaistel aladel algas 2012. aastal ja auto välisilme praktiliselt ei erine Loganist, välja arvatud võib -olla logoga - Rook radiaatorivõre iseloomuliku horisontaalse tala peal.

Lada Largus kuulub universaalide klassi ja alates müügi ja ekspluatatsiooni algusest on mudel saanud palju positiivne tagasiside... Üks kõige positiivsemalt iseloomustatud elemente on väga stabiilne vedrustus, mis riiki arvestades koduteed on lihtsalt jumalakartus. Hoolimata asjaolust, et mõned autojuhid ütlevad, et auto on liikvel raske ja sõitmiseks ebapiisav, võib see muutuda suur pluss, kuna Lada Largus tunneb end talvel teedel, libedal pinnal väga kindlalt.

Vaatamata üsna stiilsele ja dünaamiline disain, eriline kiiruse omadused Lada Largus pole teistsugune, nii et omanik peab olema kiirteel möödasõiduks valmis. Kuid oma kuju tõttu ei reageeri auto praktiliselt külgtuulele, mis näitab madalat tuulekoefitsienti.

Kuna Lada Largust toodetakse erinevates variatsioonides, on see auto paljudele peredele (reisijaversioonis) lihtsalt asendamatu, kui minnakse maale või maale või lasti versioon väikeettevõtjatele, ehitajatele ja nii edasi.

Kõige sagedamini kutsutud disainiviga, märgivad paljud omanikud varuratta ebamugavat asukohta, mis asub põhja all, mitte ainult raskendades seda hädaolukorras asendamine, kuid jättes ka kõik võimalused juhile töö ajal hästi mudaks määrida.

Lada Largus välisilme

Nagu juba mainitud, on Lada Larguse välimus peaaegu täielik Logani koopia, millel on mõned väikesed puudutused AvtoVAZilt. Auto kuulumine Togliatti tootjatele on kõige selgemalt nähtav eestpoolt, radiaatorivõre iseloomuliku embleemi järgi. Esituled tunduvad üsna tagasihoidlikud, sujuva piirjoonega kaitseraud ja suur sisselaskeava suud täiendavad pilti.

Teisest küljest vaadates näeb Lada Largus välja nagu iga universaali tootja. Kõigile sellistele mudelitele on iseloomulik kaldus kapuuts, katus on tasane, külgklaasid hõivavad suure ala. Foto järgi otsustades näete tagaküljel kahte asümmeetrilist ust, mahukat kaitseraua ja külgedel vertikaalselt orienteeritud optikat.

Lada Larguse interjöör

Auto sisemus, nagu fotolt näha, ei erine praktiliselt samast Loganist ning on sama karm ja ebaoluline. Instrumentide ja muude elementide paigutuses võite märgata samu ergonoomilisi vigu, mis olid Loganile omased. Pillikomplekt on lakooniline, kursusearvuti kahevärviline ekraan ja pillikaalud ääristatakse kroomitud äärisega. Seadmete infosisu on piisavalt hea. Ratas suur, kinnitatud kolmele kodarale ja selle keskel on AvtoVAZ logo.

Juhtnuppude arv keskpaneelil on minimaalne. V maksimaalne konfiguratsioon siit leiate AUX- ja USB -pistikutega raadio, alg- ja keskmised varustustasemed raadio asemel on plastkork. Lähedal on ventilatsiooni ja kütte juhtnupud (kliimaseade ja pliit). Nende vahel on endiselt esiakende elektriajami nupud, blokeerija tagumised uksed, soojendusega tagaklaas ja alarm.

Kogu polster on valmistatud kõvast plastikust ja kaasasolevast kangast istmed mugavus on minimaalne. Esiistmed on üsna lamedad, külgtugi on minimaalne, kuid reguleerimisulatus on piisavalt lai. Luksuslikus versioonis on juhiistmel isegi nimmetugi ja istme kõrguse reguleerimine.

Samuti on ruumi rohkem kui piisavalt teise ja kolmanda rea ​​reisijatele, katus ei tekita rõhuvat muljet, samas pole eriti mugav kolmandale reale ronida. Auto loodi aga kauba- ja reisijateveoks eelarvepõhiselt. Ta ei pea olema väga mugav, kuid saab oma põhiülesannetega suurepäraselt hakkama. Vaatamata interjööri ja katte odavusele on kõik tehtud üsna kindlalt ja kindlalt, liigne müra või halvasti kinnitatud elementide kriuksumine ei tüüta, nagu ka teistes selle klassi masinates.

Väärib erilisi sõnu pagasiruumi Largus. Viie kõrvalistmega auto versioonis on selle maht 560 liitrit. Kokkupandud tagaistmed sektsiooni maht kasvab kuni 2350 liitrini, nii et saate hõlpsalt transportida mööblit, külmikuid ja muud liiga suured kaubad... Reisijate versioon koos istmetega 7 reisijale tagumine rida istmeid saab kergesti eemaldada, misjärel universaal muutub veoautoga sama avara pagasiruumiga.

Auto Lada Largus mõõtmed ja tehnilised omadused

Lada Largus auto üldmõõtmed ja muud andmed on järgmised:

• Istmed - 5 või 7 tk;
• Pikkus - 4470 mm;
• Laius - 1750 mm;
• Kõrgus - 1636 mm;
• Esirataste rööpmelaius on 1469 mm, tagarattad on 1466 mm;
• Auto tühimass / täismass - 1185/1985 kg;
• Pagasi maht 535 või 135 liitrit, suureneb 2350 liitrini;
• Kütusepaak - 50 l;
• Kliirens on 145 mm.

Lada Largus autod on komplekteeritud kahe atmosfäärimuudatusega bensiinimootorid töömahuga 1,6 liitrit ja kaheksa või kuusteist ventiili. Ainult mõnega neist mehaaniline käigukast- manuaalkäigukast JR5 või JH3 / VAZ, igaühel viis käiku. Ajami tüüp - ees.

Esimene mootoritest, kaheksaklapiline K7M / VAZ-11189, annab 84 hj. koos. ja maksimaalne kiirus 155 km / h, kiirendus 100 km / h toimub 14,5 sekundiga ja keskmine kütusekulu sisse sõites segatsükkel on 8,2 liitrit iga 100 km jooksu kohta.

Teiseks toiteplokk, Kuusteist ventiiliga varustatud K4M toodab võimsust 105 liitrit. koos. ja tagab maksimaalse kiiruse 165 km / h ning kiirendab auto 100 km / h -ni 13,1 sekundiga. Selle jõuseadme bensiinikulu kombineeritud tsüklis on 7,9 liitrit 100 km jooksu kohta.

Lada Largus põhineb Renault-Nissani tootjate liidu esiveolisel platvormil B0, mille esiküljele on paigaldatud klassikalised McPhersoni tugipostid ja taga on kasutatud poolsõltumatut V-kujulist tala. V esialgne konfiguratsioon pole ostjatele saadaval ABS süsteem ja roolivõimendi, ülejäänud osas rohkem kallid versioonid need on vaikimisi installitud.

Pidurisüsteemid - paigaldatud taha trummelpidurid, ees - ketas ventilatsiooniga.

Auto Lada Largus hinnad ja varustus

Lada Larguse mudelil on saadaval kolm peamist varustustaset: Standard, Norma ja Lux.

Standardkomplekt sisaldab kaheksaklapilist K7M jõuallikat koos viiekäigulise manuaalkäigukastiga JH3 ja järgmisi valikuid:

• Juhi turvapadi;
• Turvavööd juhile ja kaassõitja piirajatega;
• Klambrid lasteistmetele;
• Vaakumpidurivõimendi;
• Optilise valgustuse mehaaniline korrektor;
• Inertsiaalsed turvavööd - 5 tk;
• Tagumised peatoed;
• Laste uste avamise blokeerimine;
• Immobilisaator;
• Riidest polster;
• Sisemine plastpolster;
• Harjatud põrandamatid ja pagasiruumi;
• Klamber koormate kinnitamiseks;
• Rooliratta kalde reguleerimine;
• Pagasiruumi valgustus;
• Parkimistulede väljalülitamata jätmise indikaator;
• Üks võti süüte- ja ukselukkude jaoks;
• Heli ettevalmistamine;
• Tembeldatud rattad R15;
• ABS ja EBD süsteemid;
• 12V pistikupesa;
• Salongi õhufilter;
• Kerge toonimine;
• Katusereelingud;
• Täissuuruses varuratas.

Lada Larguse maksumus standardkonfiguratsioonis on 524,5 tuhat rubla.

See ehitis on keskmine nii valikute kui ka hinna poolest, seega ostjad valivad selle kõige sagedamini. Auto konfiguratsiooni Lada Largus maksumus on 544 tuhat rubla. Lisaks sisaldab see järgmisi valikuid:

• Peegliga päikesesirm eesistujale;
• Võimalus avada reisijate istmed suhtega 60/40;
• Roolivõim;
• Turvavööde kõrguse reguleerimine;
• Kesklukustus;
• Elektrilised aknad esiklaasidel;
• Kaitseraudade värvimine kerega sama värvi;
• Küljeukse liistud.

Standardpakett sisaldab ka lisapaketid valikud Kliima ja mugavus, mille maksumus koos autoga on vastavalt 566 ja 601,5 tuhat rubla.

Kliimavõimaluste pakett sisaldab lisaks:

• Konditsioneer;
• Soojendusega esiistmed.

Standardvarustuse Comfort -pakett sisaldab kaassõitja turvapadja, millel on võimalus välja lülitada, pakiraam, riiul-kardin pagasiruumis, helisüsteem kahe kõlariga.

Komplekt Lux Lada auto Largus erineb järgmiste parameetrite poolest:

• Helisignaal kahes toonis;
• Pardaarvuti;
• Riidest sisetükid ukseviimistlusel;
• Kroomitud elemendid siseviimistluses;
• Nahast rool;
• Võimalus reguleerida juhiistet koos nimmetoe kõrgusega;
• Tuhatoosiga sigaretisüütaja;
• Esiistmete taskud;
• Kaugjuhtimisega kesklukk;
• Elektrilised aknad tagaklaasidel;
• Elektrilise ajamiga ja elektriküttega välispeeglid;
• Maalimine ukse käepidemed ja kehavärvi peeglikorgid;
• Välised uksed;
• Udutuled;
• Osades ratta veljed R15;
• Helisüsteem nelja kõlariga;
• Parkimisandurid ees ja taga;
• Parktronic.

Selle konfiguratsiooni maksumus on 633,7 tuhat rubla, versioon on saadaval ka mitte valatud, vaid tembeldatud velgedega, mis maksab 10 tuhat rubla vähem.

Mitte nii kaua aega tagasi salongides ametlikud edasimüüjad AvtoVAZ sai müügiks Lada Largus Crossi, mis on ostjatele saadaval ainult ühes, luksuslikus konfiguratsioonis.

Sellele modifikatsioonile on paigaldatud ainult üks mootor - 16 -klapiline K4M 1,6 liitri ja 105 liitriga. koos. tootlikkus. Koos sellega on saadaval ainult üks käigukast - prantsuse manuaalkäigukast JR5. See esiveoline universaal on suurenenud kliirens, nelikveoline versioon Lada Largust AvtoVAZ tootma ei hakka.

Lada Largus Crossi valikute komplekt praktiliselt ei erine selle auto tavalise luksusversiooni komplektist.

Lõpuks otsustasin kirjutada ülevaate VAAD-11189 mootoriga Lada Largusest. See on minu esimene kogemus arvustust kirjutades, palun ärge visake kive. Niisiis ... Ostuajalugu. See oli kaugel 2015, detsembris. Selleks ajaks sain selgelt aru, et mul on vaja universaali. Uus! ... täielik ülevaade →

Mul on Lada Largus auto umbes aasta. Ostetud Hyundai Santa Fe asemel, ainult riigis kasutamiseks. Peal Sel hetkel läbisõit 9500 km. See auto, minu arvates parim asendaja autotüüp VAZ 2104. ja mõned eelarvelised lasti-reisijad ... täielik ülevaade →

Kolm kuud on möödunud sellest, kui meie kontor ostis Lada Larguse auto, et asendada kaheteistkümneaastane VAZ universaal 2111, mis lammutati. Selle aja jooksul uus autoületas 10 000 km piiri ja juba on võimalik teha mõningaid järeldusi kõige kohta, mis puudutab ... täielik ülevaade →

See ülevaade rohkem pühendatud neile, kes valivad ostmiseks Lada Larguse auto. Püüan olla objektiivne ja mitte üle koormata mittevajaliku teabega, nagu öeldakse - "rohkem liha, vähem tainast". Lühidalt endast: 35 -aastane, õigused alates 18 -aastasest, perekond, 2 last. Sõidukogemus: kõigepealt ... täielik ülevaade →

Noh, ma olen küps arvustuse kirjutamiseks. Lada Largus mootor 16 cl. 1,6 l. 105 hobust. Omandatud veebruaris 2013 Machine TCP 15.01.2013, sõitis Togliatti. Erilavadest, mille ma salongi paigaldasin: 1. Naastrehvid templitel. kettad 15 t. hõõruda. 2. Korrosioonivastane + ravi ... täielik ülevaade →

Lada Largus konfiguratsioonis "Lux", mootor 1.6 16-kl., 7-kohaline. Tema kohta ja seda arutatakse ülevaates. Tuletan meelde, et Largusi on üle 30 komplekti, nende hulgas kaubikud, 5- ja 7-kohalised universaalid. Selle koopia ostsin mina 16. juulil 2012 - aastal ... täielik ülevaade →

Tahan arvustuses lühidalt rääkida oma Lada Largusest ... Ma ei arvanud, ta ei arvanud, et temast saab sellise omapärase auto omanik. See olen mina enda kohta. Ostuidee suur auto küpsenud kaua, kuid rahandus ei võimaldanud midagi uut ja suurt osta, kasutatud ei arvestata. Hiljem ... täielik ülevaade →

Autotööstuse kogemus juba piisavalt suur, enne Lada Largust oli mul vana "Six" VAZ-2106, millel ma koos lastega liikusin. Selle auto valisin mina, sest minu pere koosneb 7 inimesest (mina, mu abikaasa ja viis last), Largus kohe ... täielik ülevaade →

Kirjutan paar sõna oma Largusest, lihtsaima konfiguratsiooniga autost. Selle masina moto on usaldusväärsem kui kirves, tugevam kui valge meri. Tuli välja, hakkas, suitsetas, sõitis minema. Ta lülitas raadio sisse. Kõik! Sellest masinast ei oota midagi enamat. Kõik, mida soovite, saab transportida ... täielik ülevaade →

Pikka aega valisin oma raha eest auto, midagi muud kui Largus seda ei leidnud. Ma ei räägi pikka aega kõiki plusse ja miinuseid, kuid tahaksin midagi öelda. Üldiselt pole auto halb, aga pärast peaaegu kahte aastat töötamist mulle isiklikult midagi eriti ei meeldi. Ma sain aru ... täielik ülevaade →

Tahan kohe vabandada erinevate automüügiettevõtete müügijuhtide ees, kus läbisin (ja jätkan ka edaspidi) proovisõitu. Jah, võlusõnad "võtan sularaha eest maksimaalse komplekti" on umbes sama kaalukad kui erinevad poliitilised avaldused. See ... täielik ülevaade →

Ostsin juunis Lada Larguse, jooksin Peetri juurde ja tagasi - pole ühtegi probleemi. Nüüd on läbisõidumõõdik 4560 kilomeetrit. Olen rahul pagasiruumi mahuga, isegi ilma teist istmerea kokku voltimata, juhiistme kõrguse reguleerimisega, juhi ja kaasreisijate istumise mugavusega ... täielik ülevaade →

Lada Largus 5 istekohta, sviit. Valik: võttis auto, et seda vähem teha Vene üksused, 500 000 piires, hävimatu vedrustus, universaal. Ma ei hoolinud tegelikult kütusekulust, sest sõidan aktiivselt ja mulle meeldib, millist autot ma ei võta, noh, ma ei saa 5-6 tarbimise pärast haige olla ... täielik ülevaade →

Ostsin auto 2013. aasta septembris. Hetkel on läbisõit ligi 26 000 km. Esmamuljed Lagruzist olid kindlasti positiivsed, kuni ronisin kajutisse ja kuulasin muusikat tagantpoolt. Auto sisse täielik komplekt- 5 istekohta, 16 ventiiliga mootor. Tagumine viimistlus ... täielik ülevaade →

Enne seda sõitsin Ford Fusioniga - suurepärane auto... Kuid minivan oli vaja, kuna pere kasvas. 3 last. Lisaks vanemad, vennapoegad jne. Ja pärast laadimist pole autos mugavust. Hakkasin vaatama, mida saaks osta poole miljoni eest. Mitte suurte vahenditega ... täielik ülevaade →

Ostsin 2013. aasta juunis Lada Larguse, sel perioodil sõitsin 9500 km erinevatel teedel - ja edasi föderaalsed maanteed ja katkistel praimeritel pole vedrustus kiita, sest Vene teed iseasi. Kui minna üksi ja ilma koormata, siis vedrustus kindlasti raputab, aga kui ... täielik ülevaade →

"Standard" konfiguratsioonis Lada Largus on minu seitsmes auto. Valitud paljude teiste seast eelarve autod umbes aasta, ostetud 3 päeva tagasi. Nüüd on lisaks Largusele ka Renault Logan ja Hyundai Getz, on mida võrrelda. Enne ostmist tegin kolm korda proovisõitu ja siiski ... täielik ülevaade →

Läbisõit 2200 tonni.Km, muljed autost on normaalsed, ootasin paremat. Tagumine sammas mis koputas 400 km peale, soojuse saabudes ja 1000 km läbisõiduga rahunes, nimega OD, seda pole nii lihtne garantii alusel vahetada, pole saadaval, oodake kaks nädalat ja saabuge vähemalt kaks ... täielik ülevaade →

Ostsin 2013. aasta augustis Lada Larguse, 1,6 liitrit, 16 ventiili. Kiirus 150 km / h on lihtne isegi Uuralites ülesmäge. Reguleerisin ise esitulesid, nüüd särab see paremini kui välismaistel autodel (tehas lihtsalt ei pööra sellele punktile tähelepanu). Kütteseade soojeneb, kuid peate suutma ... täielik ülevaade →

Head teed teie foorumi kasutajad. Ostsin Lada Larguse 2012. aasta septembris. Hetkel läbisin 61300 km. Jumal tänatud, et probleeme üldse pole. Kuigi olen peaaegu pidevalt autos, töötan töödejuhatajana ja reisin piirkonnas palju ringi ning olen käinud Uuralites. Auto ei vea alt. Miks ... täielik ülevaade →

Minu sõidukogemus on 6 aastat. Sõitsin kunagi AUDI-80-ga. Valisin selle auto tänu sellele, et pean tihti tööle sõitma teise linna. Auto on 7-kohaline, vajadusel pakiruum mahukas. Valisin Renault LOGANi ja Lada Larguse hulgast, kuid valisin Larguse. Ma ostsin ... täielik ülevaade →

Tere, kallis largusovody ja selle auto potentsiaalsed ostjad! See ülevaade on mõeldud peamiselt neile, kes soovivad Largusi osta, ja need, kes ostsid, on juba teadlikud kõikidest plussidest ja miinustest. Ja nad on. Mul on sõidukogemus aastast 1998, autosid oli palju, tegelesin ... täielik ülevaade →

Müüdud Kalina universaal 2011. aastal. 2,8 aastat jooksis ta 57 700 kilomeetrit. Erilisi märkusi pole. Nüüd võtsin samast salongist Lada Larguse - 7 istekohta luksuspaketis. Toas lisasid nad toonimist, kaitsvat matti, Shumkat, põhimõtteliselt normaalset. Teised salongid ei ...