Iga autojuht ja veelgi enam algaja on huvitatud küsimusest, millist aegumiskuupäeva, koostist ja muid näitajaid oma auto jaoks valida. Nad ütlevad, et pärast õli aegumist kaotab see, nagu iga teine ​​​​toode, need kasulik materjal mida see sisaldab. See võib auto mootorit otseselt kahjustada ja seetõttu on vaja rangelt jälgida, et ühelt poolt ei kasutataks aegunud toodet ja teisest küljest järgiks kõiki selle ladustamise eeskirju. Artiklist saate teada, millist mootoriõli, kuidas seda säilitada ja kas seda saab kasutada pärast tootja poolt pakendil märgitud aega.

Õige valik

Esimene asi, millele nad toote ostmisel tähelepanu pööravad, on selle vastavus rahvusvahelistele kvaliteedistandarditele. Tänu sellele, et mootorid sõidukid kehtestada erinevad, siis on ka neile esitatavad nõuded üksteisest erinevad. Seetõttu näitavad tootjad juhistes alati, millist mootoriõli on parem kasutada.

Aegumiskuupäev erinevad tüübid võib olla ka erinev. on 3 tüüpi.

1. Mineraalvesi on odavaim. Siiski sisse talveaeg seda ei saa aasta jooksul kasutada, kuna ainult kahekümne viie külmakraadi juures ei saa mootor käivituda.
2. Poolsünteetikumid saadakse mineraalsete ja sünteetilised liigid. See on küll kallim variant, kuid kvaliteet on võrreldamatult kõrgem võrreldes eelmise tüübiga. Selle kasutamist peetakse optimaalseks autode jaoks, mille läbisõit on sada kuni viissada tuhat kilomeetrit.
3. Sünteetika sünteesitakse keemiliselt. See õli ei muuda oma omadusi all kõrge temperatuur, ega ka madalal, nii et seda saab kasutada iga ilmaga. Kuid nafta hind maksab rohkem kui teised. Sünteetilise, poolsünteetilise ja mineraalse mootoriõli kõlblikkusaeg ei ületa tavaliselt kolme aastat pärast avamist ja korralik ladustamine.

Autojuhid valivad sobiv variantõlid sõltuvalt ilmastikutingimused kus seda hoitakse, ja vastavalt eelarvele. Ühe õli segamine teisega ei ole lubatud. Fakt on see, et igal tootjal on vähemalt viisteist protsenti oma ainulaadsest keemilisest koostisest. Seega, kui mootorisse lisatakse teist õli, võib see reageerida ja pole teada, kuidas segu seal käitub.

Kuidas säilitada mootoriõli

Tootja märgib pakendile kõlblikkusaja. Kuid olenemata sellest, mitu aastat see seal kirjas on, võib vale ladustamine põhjustada toote kahjustamise. Seega peab mootoriõli sisaldav anum olema alati tihedalt suletud. Kanistrit ei tohi jätta otsese päikesevalguse kätte. Temperatuur ruumis ei tohiks palju muutuda, kuna äkilised muutused aitavad kaasa õli omaduste muutumisele. Samuti on soovitav, et ruum oleks ventileeritud ja selles ei oleks kõrget õhuniiskust. Tavaliselt on mootoriõli ladustamiskoht garaaž. Kuid kui ladustamistingimused ei vasta nõuetele, on parem see majja üle viia.

Millist õli lisada

Tavaliselt märgivad tootjad toote pakendile suletuna säilivusajaks kuni viis aastat. Enne õli lisamist peate kõike veel kord kontrollima, pöörates tähelepanu vastavusele tehnilised nõuded mis on tootja poolt ette nähtud ja need omadused, mis on märgitud etiketil.

Enamasti ostavad autojuhid õlivahetuseks õlikanistri, millest piisab üheks korraks ja vajadusel lisamiseks on väike varu. Vaid vähesed teevad endale suuri varusid, et hoida mootoriõli kanistris.

Aegumiskuupäev: kuidas määrata

Mida lihtsam on õli koostis, seda kauem see säilib. Enamik neist on pärast avamist nõuetekohase ladustamise korral kasutuskõlblikud kolm aastat. Keerulisemat koostist saab kasutada kaks aastat pärast avamist.

Aegunud toote peamised tunnused on värvi hägusus ja sademete olemasolu, mis on välimuselt sarnased saepuruga. See võib juhtuda siis, kui vesi on kuidagi õli sisse sattunud või hallituse korral. Lisaks pöörake ostmisel kindlasti tähelepanu valmistamiskuupäevale ja selle selgele välimusele. Kui toidulettidel sageli ostjaid petetakse, siis sellist toodet müües muutub see enam kui võimalik.

Kõlblikkusaeg ja tootja

Õli kasutusiga võib sõltuda ka tootjast. Näiteks Shell on 4 aastat, Castrol 5 aastat ja nii edasi. Kui aga pakendil märgitud aeg on juba möödas ja toode loetakse aegunuks, ei tähenda see, et see oleks oma omadused kaotanud. Nõuetekohase säilitamise korral võib õli säilida kasutuskõlblikuna isegi kümme aastat. Lihtsalt tootja ei garanteeri, et kõik omadused jäävad kindlaksmääratud aja jooksul samaks.

Vana õli ja uus auto

Kui ostsid uus auto ja sul on veel üle aasta kõikide reeglite järgi seisnud õli, kõige parem on ikkagi uus osta. Fakt on see, et uutel autodel võivad nõuded õlile olla suuremad. Sel juhul on parem mängida ja täita värske, ainult avatud toode.

Hoiustamine kanistris ja autos on kaks erinevat asja.

Kui te autot üle kuue kuu ei kasuta, võib selles olev õli, kuigi te ei sõitnud, reageerida varem mootoris olnud sademete ja mustusega ning oksüdeeruda. Probleemide vältimiseks on soovitatav see enne uuesti tööle asumist vahetada.

Iga mootori jaoks sisepõlemine vajalik tingimus pikk kasutusiga on selle hooldus spetsiaalsete määrdeainetega.

Tavapaatide mootorid on kahe- ja neljataktilised. Suurele osale tavalistest mootorpaadid ja teised väikesed paadid kasutavad kahetaktilisi mootoreid. Need on disainilt ja hoolduselt lihtsamad, kergemad, saavad käivitamisel kiiremini hoo sisse ega ole kütusekvaliteedi suhtes nii nõudlikud.

Erinevalt autode mootorid kahetaktilistel ei ole eraldi spetsiaalset määrimissüsteemi õlipump ja filtrid. Spetsiaalne õli 2 takti jaoks päramootorid see segatakse eelnevalt vajalikus vahekorras kütusega ja valatakse otse gaasipaaki, kust see koos lahustunud õliga jõuallikasse siseneb, hõõrumispindadele, seejärel põleb bensiiniga ja lastakse koos heitgaasidega atmosfääri. gaasid.

Milline õli teeb ära kahetakti hoolduseks paadimootorid? Mille poolest see erineb tavaliste sisepõlemismootorite õlidest?

Püüame neid ja muid küsimusi artiklis käsitleda.

Kahetaktiliste päramootorite määrdeainete klassifikatsioon

Kuna kahe- ja neljataktilised seadmed on disainilt ja tööpõhimõttelt väga erinevad, on päramootorite õlidel erinevusi ka töö- ja tööpõhimõttes. keskkonnanõuded.

Paadimootorite kompositsioonid on turul turul lai valik. Põhivedeliku päritolu järgi jaotatakse need mineraalseteks, poolsünteetilisteks ja sünteetilisteks.

Tavaliselt sisaldavad need väga olulist komponenti – lisaaineid. Samas pole nende elueal suurt tähtsust – nad põlevad koos kütusega läbi.

Õlide valiku hõlbustamiseks on neid palju püütud järjestada kvaliteeditaseme järgi vastavalt neile esitatavatele nõuetele.

Mitmed klassifitseerimissüsteemid on olnud edukad ja neid kasutatakse praegu õlide märgistamiseks.

API klassifikatsioon

Esimest korda proovis American Petroleum Institute (API) 2-taktiliste mootorite segusid sujuvamaks muuta.

Kooskõlas API klassifikatsioon 2-taktilised õlid jagunevad 4 kategooriasse – TA, TB, TC ja TD. Praeguseks on TA, TB ja TD kategooriad aegunud.

Praegune TC kategooria hõlmab segusid suure koormusega 2-taktiliste ühesilindriliste mootorite jaoks 200–500 cm 3 . Selle kategooria õlid ebaõnnestumata peavad läbima kleepumise, kolvi hõõrdumise ja eelsüütetundlikkuse testid.

Riiklik Tootjate Liit Meremootorid(National Marine Manufacturers Association, NMMF TC kategoorias eristab 3 kvaliteediklassi TC-W (kahe tsükli vesijahutusega) - TC-W; TC-W II; TC-WIII. Kõige rangemad nõuded kehtivad TC-WIII õlidele kategooria.

JASO klassifikatsioon

Jaapan on mitte ainult autode, vaid ka paadi kahetaktiliste mootorite loomisel ja tootmisel üks liidritest. Projekteeritud mootorite jaoks ei piisanud API nõuetest õlidele, nii et insenerid tutvustasid oma JASO klassifikatsioon(Japan Automobile Standards Organisation) Jaapani mootorites kasutatavate materjalide jaoks.

Selle klassifikatsiooni järgi jagunevad 2-taktiliste mootorite mootoriõlid kvaliteediklasside järgi 4 kategooriasse:

JASO FA on rakendatav arengumaades kasutamiseks mõeldud õlidele


JASO FB - Jaapanis kasutatavatele kahetaktilistele õlidele, mis vastavad miinimumnõuetele suitsu ja pesemisomadused. Põhinõuded määrimisele

JASO FC - Jaapanis kasutatavatele põhinõuetele vastavatele ühenditele. Selle kategooria õlisid on testitud puhastusomaduste osas ja need sobivad enamikule kaasaegsed mootorid


JASO FD - Jaapanis kasutatavatele kõrgeima kvaliteedikategooria õlidele, mis vastavad kõige rangematele nõuetele pesuaine omadused ja suitsu tekitamine

ISO klassifikatsioon

ISO on JASO-ga sarnane Euroopa klassifikatsioon, kuid õlidele kehtivad rangemad nõuded.

• ISO-L-EGB - JASO FB analoog, erineb Jaapani klassifikatsioonist selle poolest, et selle seeria tooted läbivad lisaks kolvi puhtuse testi
• ISO-L-EGC - JASO FС analoog, kuid viiakse läbi täiendav kolvi puhtuse test
• ISO-L-EGD - testimise käigus kontrollitakse kolbe ja viiakse läbi põhjalik pesuefekti hindamine

Nõuded õlile

Kahetaktiliste päramootorite õli peab vastama erinõuetele, mille määravad nii töötingimused kui ka keskkonnastandardid.

Peamised neist on:

• Kõrge määrdeomadused
• Osade suurenenud kulumiskindlus
• Hea pesuvõime
• Tahma moodustumise vältimine
• Madal suitsutase
• Eelsüttimise vältimine
• Hea segamine kütusega madalad temperatuurid
• Kõrged korrosioonivastased omadused
• Optimaalne viskoossus ja voolavus lai valik temperatuurid
• Täielik põlemine silindris
• Minimaalne mõju ümbritsevale vee- ja õhukeskkonnale

2-taktiliste päramootorite õlide peamised omadused

Eeltingimuseks kaasaegsed segud 2-taktiliste päramootorite puhul on nende vastavus rahvusvaheline standard API TC-WIII.

Kõik selle kategooria tooted on sarnase koostisega - umbes 60% keskmise viskoossusega (tavaliselt mineraalse) vedelikust, 5–17% - puhastatud õli jääk. Paremaks segamiseks bensiiniga sisaldab preparaat ka 15–20% lahustit, mis toimib samaaegselt aktivaatorina.

3 kuni 20% koostisest - mitmesugused lisandid. Need määravad viskoossusindeksi.

IN head tootedõlibaas läbib eriti peen puhastus. Need sisaldavad tuhavabasid lisandeid ja neid iseloomustab väga madal tuhasisaldus.

Kvaliteetne õli kahetaktilised mootorid(paadimootorid) suurendab ressurssi jõuseade kuni 10%.

Millist õli päramootoritele valida

Paadimootori puhul määrab õli iga tootja. Selle tüübi kohta vaadake kasutus- ja hooldusjuhendit määrdevedelik. Õli valimisel tuleks neid soovitusi ennekõike arvesse võtta.

Päramootorite jaoks valige päramootoriga märgistatud õlid mootoriõli. Saate neid osta spetsialiseeritud kauplustes.

Päramootoritele mõeldud õli mootorisse kallamisel kestab alus kaua, ilma et oleks vaja remontida.

Kest

Hea valik oleks Shelli õli Nautilus Premium päramootor. See toode on mõeldud maksimaalne kaitse 2-taktilised päramootorid. Tänu uuenduslik tehnoloogia Shell Nautilus Premium päramootor ületab kõigi tootjate standardid päramootorid.

Motul

See õli on toodetud mineraalsel, sünteetilisel ja poolsünteetilisel alusel ning seda peetakse oma kategoorias üheks parimaks. Negatiivne tagasiside selle õli kohta viita ainult maksumusele - see on üsna kõrge. Tööomadused ei ole rahuldavad.

Odav, kvaliteetne ja väga populaarne variant 2-taktiliste päramootorite jaoks on õli. Hiina valmistatud PATRIOT SUPERACTIVE 2T. Vaatamata väga eelarvelistele kuludele on sellel tootel väga head omadused. Selle peaaegu täielik põlemine silindrites, täheldatakse väikest tahma moodustumist. Seda kasutatakse erinevate seadmete jaoks, sealhulgas päramootorite jaoks.

Sellel poolsünteetilisel tootel on suurepärane jõudlus. Seda saab ka osta ametlikud edasimüüjad, ja jaemüügivõrgus. Tagab minimaalse tahma ja täielik põlemine mootoris.

G-laine

Tootja - Gazpromneft. Poolsünteetiline mootoriõli kahetaktiliste paatide ja jettide jaoks.

Vastab NMMA TC-W3 jõudlusklassile.

See on valmistatud imporditud komponentidest. Tarbijate arvustuste kohaselt - hea ja taskukohane võimalus paadimootoritele.

Need õlid on mõeldud ülevaadet. Nende hulgas pole paremaid ega halvemaid. Igal tarbijal on toodetest oma mulje ja igaüks valib need vastavalt oma eelistustele.

Mõne jaoks on olulisem eelarve, mõne jaoks taskukohasus, teisele täiuslik kvaliteet.

Valides on kõige olulisem valida spetsiaalselt kahetaktiliste mootorite jaoks mõeldud õli. Reeglina eelistatakse sünteetikat, mis võimaldab kasutada vedelikku madalamas kontsentratsioonis, mis tasakaalustab selle kõrgemat maksumust.

Odavamate mootorite puhul on soovitav kasutada segu rohkematest Kõrge kvaliteet, täiustatud kaitseomadustega.

Kui kaua võib paadi mootoriõli säilitada

Iga kanistri puhul on tootja spetsifikatsioonil, sertifikaadil ja etiketil märgitud toote valmistamise kuupäev ja lubatud säilivusaeg. Tuleb märkida, et mõnikord on tootmiskuupäev märgitud õlikanistrile mitte õli, vaid pakendi enda kohta.

Vedelikud sisse mineraalne alus suletud kaubamärgiga pakendites säilitatakse neid tavaliselt 3–5 aastat. Sünteetika - veidi kauem, keskmiselt kuni viis kuni kuus aastat.

Tavaliselt piiravad lisandid säilivusaega – aja jooksul kaotavad mõned neist oma omadused.

Avatud pakendi kõlblikkusaeg väheneb oluliselt, kuna õhuga kokkupuutel on oksüdatsiooniprotsessid palju kiiremad. Sellist toodet tuleks kasutada hiljemalt kuue kuni kaheksa kuu jooksul.

Säilituspurgid kütuse segu

Nagu on korduvalt märgitud, on bensiiniga töötavad aiaseadmed produktiivsemad, võimsamad, tõhusamad ega ole seotud elektrivõrgud. Samas on see jätkuvalt kõige kallim lisahooldust vajav inventar. Kahetaktiliste mootoritega varustatud mootorsõidukid bensiinimootorid, võidab reas kindlasti hinna ja kvaliteedi suhte aiatehnika varustatud bensiinimootoritega. Üks peamine ebamugavus jääb alles - see on segamäärdesüsteem, seega tuleb eelnevalt ette valmistada .

Näib, et nad hindasid töömahtu, arvutasid selle ette, et aiatööde tegemisel mitte segada, valmistusid nõutav summa segu ja siis kas ilm ebaõnnestus või asjaolud muutusid. Kuidas ja kui kauaks hoidke kütusesegu kahetaktiliste mootorite jaoks, et mitte muuta kallist varustust tulevikus kasutuskõlbmatuks.

Vastavalt tootjate ametlikele soovitustele kütteõli segamäärdesüsteemiga kahetaktiliste mootorite puhul on kütusesegu säilivusaeg 14 päeva. Vähemalt sellist garantiid näitavad aiatehnika õlitootjad. Liqui Moly, Husqvarna, Motul ja paljud teised oma tootepakenditel.

Argumendid kütusesegu pikaajalise säilitamise poolt.

Internetiavarustes on palju näiteid vähemalt kuuekuulise kütuse hoidmise kohta mootorrattapaakides ja selle tõrgeteta töötamise kohta tulevikus.

Nendele faktidele tuginedes tuginetakse arvamusele, et teave piiratud säilivusaja kohta on tootjate võlts, et suurendada oma toodete müüki. Pool kuud on möödas, tühjendage kütus ja valmistage uus.

Kütusesegu pikaajalisel säilitamisel piisab selle omaduste taastamisest, kui sellega konteinerit mitu korda intensiivselt loksutada.

Miks ei saa kütusesegu kaua säilitada.

Nii et säilivusaeg valmis kütus 2-taktiliste mootorite puhul on tootjad veidi alahinnatud, nõustun. Kuid mitte pahatahtliku kavatsusega. Lihtsalt määrates kindlaks aegumisaja, millest need kõige rohkem pärinevad ebasoodsad tingimused ladustamine.

Arenenud riikides pööratakse säilitamisele palju tähelepanu keskkond, ja tootmisettevõtted loovad selliseid õlisid nii, et pärast looduslikesse tingimustesse sattumist hävivad need ultraviolettkiirguse mõjul ise. Need. hoiuperioodid garaažis ja heledal verandal varieeruvad oluliselt. Tehke katse ja erinevaid värve sama segu annab pärast kuuajalist ladustamist tunnistust ebavõrdselt muutunud omadustest.

Mineraalõlid on oma olemuselt keemiliselt inertsed, seega pole segu säilitamise küsimus varem nii terav olnud. Aga kaasaegne sünteetilised õlid on parimad omadused ja vastavad kõrgematele keskkonnanõuetele. Need on biolagunevad, mis tähendab, et nad on keemiliselt üsna aktiivsed ja imenduvad kiiresti keemilised reaktsioonid bensiiniga.

Kõige pikema säilivusajaga on keemiliselt puhastel ainetel. Mootoriõlil on oma aegumiskuupäev, bensiinil oma, kuid segus on kemikaalide säilivusaeg alati lühem ja vastavalt aja jooksul halvenevad kõik kütusesegu omadused. Lisandid sadestuvad, määrdeomadused halvenevad.

Kuid iseenesest ei saa kaasaegset bensiini nimetada puhtaks tooteks, korduvalt on tõestatud, et see on vajalik oktaanarv saadakse keemiliste lisandite lisamisel. Seetõttu hakkab isegi "puhas" bensiin kiiresti oksüdeeruma ja kütusesegu veelgi enam.

Kahetaktilise kütuse kanistri raputamine enne kasutamist on kindlasti kohustuslik. Kui aga segu on kaua seisnud, siis moodustab õlijääk anuma seintele paksud kleepuvad sademed, mida on üsna problemaatiline segada. See kütusesegu tuleb kindlasti utiliseerida.

Kahjuks ei saa kütusesegu molekulaarset koostist silmaga määrata. Seetõttu olen nende aiapidajate pooldaja, kes ei kipu kahetaktiliste mootorite kütusesegu üle kuu aja hoidma.

Kuidas bensiini ja õli segu õigesti säilitada.

Eraldi sisse puhtal kujul bensiini ja 2-taktiliste mootorite õli võib säilitada tootja määratud aegumiskuupäeva jooksul. Tavaliselt on see õli puhul 5 aastat, kuid see kehtib hermeetiliselt suletud mahutite kohta.

Kütusesegu nõuetekohaseks säilitamiseks on vaja välistada selle kokkupuude õhu ja niiskusega (veega), samuti vältida äkilisi temperatuurimuutusi. Pikaajaliseks ladustamiseks on soovitav kasutada aastal toodetud bensiini suveaeg aasta.

Varjulistes kohtades on soovitav säästa õli ja kütusesegu, et välistada ultraviolettkiirguse mõju.

Nii puhast bensiini kui ka segu hoitakse eelistatavalt hermeetiliselt suletud teraskanistris. See soovitus on kooskõlas nende aednike arvamusega, kes eelistavad kütust mitte tühjendada ja hoidke seda kogu talve paakides.

Kõige öeldu kokkuvõtteks segu ei saa pikka aega säilitada …

Kui kaua saab kahetaktiliste mootorite kütusesegu säilitada värskendatud: 14. detsembril 2015: Elena

Mootorsaagide õli ja bensiini vahekorrad, õli valik, juhised

Vastavus õiged proportsioonid mootorsae õli ja bensiin väldib enamiku selle tööriistaga seotud probleemidest. Samal ajal peate valima määrdeained saekomplekti ja mootori jaoks.

Valmis lahendused

Kettsae kütusesegu kvaliteet sõltub selle töö järjepidevusest, komponentide kulust ja mootori kulumisest.

Erinevatest müügikohtadest leiate alati kasutusvalmis segusid. Nad on juba saavutanud mootorsae jaoks mõeldud õli ja bensiini vahekorra. Nende hulka kuuluvad segu "Partner", "Calm", "Husqvarna".

Viimased ei ole aga nafta ja bensiini ning omatehtud ühendite täieliku ostmise odavam vaste.

Tooraine nõuded

Segu valmistamisel kasutatav bensiin peab olema vähemalt A-92 klassi. Seda saab kasutada ka näiteks AI-92 või AI-95. Tähtaeg nende ladustamine ei tohiks ületada kolme kuud. Selle põhjuseks on asjaolu, et pärast selle aegumist bensiinis suureneb vaigu massiosa, mis põhjustab polümerisatsioonireaktsioonide esinemist, mis mõjutab negatiivselt põlemiskambrit, milles moodustub settekiht. Bensiin peab olema pliivaba, kuna loetletud versiooni kasutamine lülitab mootori välja.

Samuti on vaja järgida tähtaeg ladustamineõlid. Segu valmistamiseks kahetaktiõli kõrge kvaliteediga, nagu "Partner", "Calm" või "Husqvarna". Õli valiku peaks määrama asjaolu, et viimast pole võimalik kasutada neljataktilised mootorid ja paadid soovitud kompositsiooni valmistamiseks.

Seguõli omadused

Loe ka

Kettsaed, seega peab õli valik olema asjakohane. Need võivad olla nende jaoks välja töötatud API-TA ja API-TB klassid, millel on õhkjahutus ja on võimeline töötama suure koormuse all.

Mootor õlid koosnevad alusest ja lisanditest. Viimased tagavad õli ja bensiini parema segunemise. Need aitavad vältida korrosiooni ja ladestumist, mis vähendab suitsu ja hoiab mootoriosad puhtad. Lisandite mõju saab lugeda pakendilt.

Õli liigid

Sobib kasutamiseks mineraalõli. See on tingitud asjaolust, et ta suurenenud viskoossus. Neid õlisid saab osta alates 113 rubla / l (TNK 2T).

Suurepärase voolavusega on sünteetiline õli, mida saab kasutada talvised tingimused madalatel temperatuuridel, see tähendab aastaringselt. Seda kasutatakse peamiselt tööstuslike kettsaagide jaoks. See tüüp on termiliselt stabiilne ja keemiliselt stabiilne. Nende maksumus algab 135 rubla / 0,2 liitrit (“Zubr-Expert”).

Kütusesegu bensiinitööriistadele. Mootorsae teenus. 7. osa

Räägime teile kõike bensiinitööriistade kütusesegu kohta. Kummutame levinud müüdid ja anname vastused kõige enamatele

Kuidas eristada originaalset STIHLi õli võltsist. 100% viis.

Kuidas mitte sattuda võltsingusse STIHL õlid. Kuidas originaali eristada. 100% viis. Mida peate teadma STIHL õli.

Mitte väga rasked koormused poolsünteetilised õlid saab kasutada aastaringseks kasutamiseks. Peamise koostisosana, millele lisatakse sünteetilisi koostisosi, on need mineraalid. Nende õlide maksumus jääb vahemikku 185 r / 0,946 l (Resoil Ultra 2T).

Õlitootjad värvisid sisse erinevad värvid et saaksite juhtida mootorsaebensiini valmistamist.

Mahuti maht tuleks valida tööriista kasutamise põhjal. Haruldase mootorsae korral piisab 0,8–1 liitrist hooaja kohta. Igapäevase mitmetunnise kasutamise korral peate keskenduma 5-liitristele purkidele.

ketiõli

Peakomplekti saagi ei määri mootoriõlidega. Selleks kasutage spetsiaalset kettsaekütust, mida iseloomustab kõrge nakkuvus pinnaga. Ketiõli vähendab üksteisega kokkupuutuvate osade hõõrdumist ja kulumist.

Moodsate markide kettsaagidel on korpusel reservuaar, milles asub ketiõli, millega saepead automaatselt määritakse.

Loe ka

Tööriista kasutamisel külmal aastaajal valige poolsünteetilised või sünteetilised õlid ja soojendage. mineraalne.

Mõnel õlimargil võite näha CEC-märgist, mis ütleb, et need on taimsed ja keskkonnasõbralikud.

Põhiküsimus

See seisneb mootorsae õli ja bensiini proportsioonide jälgimises. Esimese koostisosa liig põhjustab küünaldele ja kolbidele setete moodustumist. Liigne bensiin aitab kaasa kolbide kiusamisele, põhjustades mootori kiiret riket. Täpsed proportsioonid näitavad tootjad ise.

Husqvarna ja Stihl soovitavad 4 liitri bensiini kohta võtta 100 ml õli. See on tüüpiline tööriistadele, mille mootori võimsus on kuni 1,5 kW. Rohkemaga suur jõud proportsioon peaks olema 1/50. Keskmiselt vastates küsimusele "Kuidas tõsta mootorsael bensiini?" Soovitatav on kasutada järgmisi proportsioone: 20-50 ml õli 1 liitri bensiini kohta.

Nagu näete, u erinevad tootjad erinevad lähenemisviisid nafta ja bensiini proportsioonide jälgimiseks. Seetõttu on vaja rangelt järgida juhiseid, mis kehtivad kõnealuste seadmete konkreetsete kaubamärkide kohta.

Segamine peab toimuma spetsiaalsetes kanistrites, mis on tähistatud suurusjaotistega ja kus on kaks auku: üks õli, teine ​​bensiini jaoks. Seal on valatud komponendid, konteiner on kallutatud ja segatud suletud kaantega. Ärge visake valmistatud segusse vett ega tahkeid aineid.

Nendel paakidel on aga minimaalne märgistus 1 liiter, nii et väiksemaid mahtusid saab mõõta iseseisvalt. Selleks võite võtta plastpudel mahuga 0,5-1 liitrit. Valage nendesse mõõteriistade abil 102 ml (kuni 816 ml) vett. Pärast iga portsjoni täitmist tehke märgistus tasemele, kus nad kirjutavad numbrid 2 kuni 18 sammuga 2. Õli mõõtmiseks kasutage ilma nõelata süstalt mahuga 10-20 ml. Samm 102 ml vees annab suhte 1/50. Teistes proportsioonides tuleb seda vastavalt kohandada.

Valmis koostist säilitatakse mitte rohkem kui 1 kuu. Veelgi parem, kasutage seda paar päeva. See on tingitud asjaolust, et see kannab oksüdatiivseid protsesse, mis muudavad nende keemiline koostis. Ideaalne variant segu tarbimiseks. üks päev. Kui mootor läheb rikki ülevalgustatud kütuse tõttu, loetakse see mittegarantiiliseks sündmuseks. Kui pärast hooaja lõppu jääb valmistatud segu mootorsae sisse, tuleb mootor välja lülitada ja jäägid eemaldada.