Rosavtodori statistika järgi rikkus 2018. aastal ca 10% kõigist trassil kontrollpostidest mööda sõitnud raskeveokitest veose kaalu ja mõõtmete nõudeid. Endise osakonnajuhataja I. Astahhovi sõnul rikub teedel kaubaveo eeskirju iga kolmas veok, mis kahjustab teekatet üle 2,5 triljoni rubla. igal aastal ja mis tahes trahvi ülekoormuse eest ei määrata, seda kahju ei saa hüvitada. Rosavtodor märkis ka, et kõige sagedamini on rikkujateks puidu, liiva, killustiku ja muu puistlasti vedajad. Milline on haldusõiguserikkumiste seadustikus sätestatud karistus teljekoormuse ületamise eest? Kas saatja vastutab ümberlaadimise eest? Milline karistus peale trahvi võib sellise rikkumise eest ähvardada?

Seadusandlus ja kaalumise tunnused

Erinevate kaupade autode (autode või veoautode) veo reeglid ja omadused määratakse kindlaks mitmete õigusaktidega. Peamine neist on valitsuse 15.04.2011 määrus nr 272, mis määrab ära veodokumentide vormistamise korra, kauba kaalumise reeglid ning määrab ka sõidukite piirmõõtmed ja võimaliku maksimaalse teljekoormuse. Kõik vedajad peavad järgima neid sätteid, et telje ülekoormust ei tekiks - minimaalsed tagajärjed on sel juhul auto rike. Maksimaalne koormus telje kohta sõltub täielikult telgede vahelisest kaugusest. See on määratletud resolutsiooni lisas 2 ja esitatud tabelis 1.

Teljevaade	Telgede vaheline kaugus, m
		teedele kuni 6 t	teedele kuni 10 t	teedele kuni 11,5 t
Vallaline	Rohkem kui 2,5	5,5	9	10,5
Kahekordne	Kuni 1	8	10	11,5
	1 kuni 1,3	9	13	14
	1,3 kuni 1,8	10	15	17
	1,8 kuni 2,5	11	17	18
Kolmekordne	Kuni 1	11	15	17
	1 kuni 1,3	12	18	20
	1,3 kuni 1,8	13,5	21	23,5
	1,8 kuni 2,5	15	22	25
Kuni 4 ratast telje kohta	Kuni 1	3,5	5	5,5
	1 kuni 1,3	4	6	6,5
	1,3 kuni 1,8	4,5	6,5	7,5
	1,8 kuni 2,5	5	7	8,5
8 või enam ratast telje kohta	Kuni 1	6	9,5	11
	1 kuni 1,3	6,5	10,5	12
	1,3 kuni 1,8	7,5	12	14
	1,8 kuni 2,5	8,5	13,5	16

Allikas: VV määruse nr 272 lisa 2

Tabelis 1 on toodud üksikute ratastega telgede maksimaalsed kandevõimed, topeltrataste puhul on see enamikul juhtudel 1 tonn rohkem. Igal sõidukil on maksimaalne lubatud mass ilma ja koos lastiga. Need arvud sisse kohustuslik on märgitud TCP-s ja kaasasolevas dokumentatsioonis. Enne kauba saatmist määrab saatja selle massi (kg, m jne) ja see märgitakse saatelehele. See tähendab, et vastutus ülekoormuse eest on enamikul juhtudel ametniku kanda. Maanteedel liiklemiseks ohtlikke veoseid vedavate suurte sõidukitega peab juhil olema transpordiministeeriumi 23.11.2016 korralduse nr 358 sätete kohaselt väljastatud eriluba. Teedel ühine kasutamine saab paigaldada poste autode kaalumiseks - automaatsed, statsionaarsed, mobiilsed.

Esimesel juhul toimub kaalumine automaatrežiim, ning kaalujälgimist läbivat transporti salvestavad foto- ja videokaamerad. Kontrolli saab läbi viia visuaalselt – kui järelevalveasutuse töötaja näeb, et kere küljed on välja tõmmatud, koorem ripub või ulatub kehast välja, vedrustussõlmed on longus, siis on tal põhjust selline saata. sõiduk üksikasjalikuks uurimiseks, dokumentide kontrollimiseks ja mõõtmete mõõtmiseks. Viimast protseduuri nimetatakse instrumentaalseks juhtimiseks ja see hõlmab volitatud töötajate järgmisi toiminguid:

• Sõiduki pikkuse, laiuse ja kõrguse määramine;
• Telgede vahelise kauguse määramine;
• Teljekoormuse mõõtmine ja telje ülekoormuse tuvastamine;
• Sõiduki kogumassi määramine jne.

Liigne lubatud koormus teljel on fikseeritud, kui see on suurem kui seadusega lubatud piir. Ülekulu protsent määratakse olemasoleva teljekoormuse jagamisel määratud väärtusega vastavalt reeglitele. Sellise kontrolli tulemus kantakse akti, mille sisu reguleerib Teedeministeeriumi 29. märtsi 2018 korralduse nr 119 III osa. Selline dokument koostatakse kolmes eksemplaris - üks antakse üle juhile, teine ​​selle tee omanikule, kus kontrollpunkt asus, ja kolmas jääb järelevalveametnikule (sagedamini on see liikluspolitsei). Selliste kontrollide põhjal otsustab ametnik (liikluspolitsei inspektor või Rospotrebnadzor) algatada haldusõiguserikkumise asja, kui mõõtmised näitasid ülekoormust. veoauto või muu sõidukiga või kui juhil ei ole eeskirjas sätestatud veoluba. Koos nende karistustega võib sõidutee kahjustamise eest määrata rahatrahvi.

Ülekoormuse oht ja võimalikud tagajärjed

Kui arvestada autosid, siis neile ei ole kehtestatud seaduslikke nõudeid kauba saadavuse ja kaalu osas. Kuid transport tuleb läbi viia vastavalt SDA lõike 23 sätetele. Vastasel juhul saab autoomanik trahvi ülekoormuse eest. sõiduauto, õigemini kaubaveo reeglite rikkumise eest. See vabastatakse haldusseadustiku artikli 12.21 alusel ja on 500 rubla (või liikluspolitseiniku hoiatus). Tehniline dokumentatsioon on ette nähtud sõiduki enda maksimaalne mass ja enamasti ei kontrolli liikluspolitsei autode mõõtmeid, kui ilmseid rikkumisi pole võimalik visuaalselt tuvastada (näiteks kui mõni ehitusmaterjal torkab lahtiselt suletud pagasiruumist välja, mis kujutab endast ohtu järgmistele sõitvatele autodele). Oht võib ohustada sõidukit ennast, eriti kui see on täisealine või on olnud avariis. Tema jõudlusomadused silmnähtavalt vähenenud, võib metall olla korrosioonist mõjutatud – kõik see võib põhjustada purunemise otse sõidusuunas. Siis satuvad ohtu nii juht koos reisijatega kui ka teised isikud (jalakäijad, teised autojuhid).

Veoauto ülekoormamise tagajärjed võivad olla palju raskemad kui sõiduautol. Sõiduk ise ei pruugi rikke tõttu kannatada, kuid liigse kaalu tõttu võib sõidutee kahjustada saada. Seetõttu on liikluseeskirjad varustatud siltidega, mis näitavad, millistel teedel on lubatud liiklus (kuni 6 tonni, kuni 10 tonni jne). Kui soovitatust suurema massiga sõiduk sõidab kuni 6-tonnise koormuse jaoks mõeldud teel, karistatakse juhti teekatte lõhkumise korral trahviga. Ülekoormamisel kaotab sõiduk oma manööverdusvõime, kiirus väheneb, mille tulemusena suureneb pidurdusteekond... Koos võib see kaasa tuua parimal juhul liiklusummikusse, halvimal juhul õnnetusse. Lisaks tehnilisi tagajärgi vastutavaid isikuid võib karistada ülekoormuse eest vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku sätetele.

Ülekoormuse karistus

Kaubavedu erinevad suurused on lubatud mitmel tingimusel. Esimene neist on kohalolek hea vaade juht. Teiseks on puudulik mõju sõiduki juhtimisele ja stabiilsusele, samuti veose kaalu ja mõõtmete nõuete täitmine. Kolmas on juurdepääs sõiduki numbrimärkidele, valgustusseadmetele. Ja neljas on prahi (sh tolmu) puudumine, müra, mis võib negatiivselt mõjutada teiste autojuhtide liiklusohutust. Kui need tingimused ei ole täidetud, siis sõiduki omanik (füüsilisest isikust ettevõtja, üksus), saab ametnik või juht rahatrahvi ülekoormamise või sõiduki liikluseeskirja rikkumise eest.

Üksikisikute jaoks

Kes vastutab ümberlaadimise eest? Seadusandlusega on kehtestatud mitu isikut, kes peavad maksma trahvi. See on juht (üksikisik), ametnik, kes vastutab ülekoormatud sõiduki dokumenteerimise ja teele lubamise eest, samuti organisatsioon (saatja või vedaja). Tabelis 2 on toodud vastutuse liigid, mis võivad isikut ähvardada seadusenõuete rikkumise eest.

Tabel 2 – 2019. aasta ülekoormuse eest eraisikule ette nähtud vastutuse liigid

Rikkumise tüüp	Vastutuse tüüp	Haldusseadustiku artikkel RF
Liigne lubatud mõõtmed kuni 10 cm või telgkoormus 2–10% ilma eriloata	Trahv 1-1,5 tuhat rubla.	Artikli 12.21.1 punkt 1
Lubatud mõõtmete ületamine 10–20 cm või teljesuunaline koormus 10–20% ilma eriloata	Trahv 3-4 rubla.	Artikli 12.21.1 punkt 2
Lubatud mõõtmete ületamine 20–50 cm või teljesuunaline koormus 20–50% ilma eriloata	Trahv on 5-10 tuhat rubla. või ülekoormuse tõttu õiguste äravõtmine 2-4 kuuks.	Artikli 12.21.1 punkt 3
Loal märgitud mõõtmete ületamine 10-20 cm või teljesuunaline koormus 10-20%	Trahv on 3-3,5 tuhat rubla.	artikli 12.21.1 punkt 4
Loal märgitud mõõtmete ületamine 20-50 cm või teljesuunaline koormus 20-50%	Trahv on 4-5 tuhat rubla. või õiguste äravõtmine 2-3 kuuks.	Artikli 12.21.1 punkt 5
Liiga suured mõõtmed üle 50 cm või telgkoormus üle 50%	Trahv on 7-10 tuhat rubla. või õiguste äravõtmine 4-6 kuuks.	artikli 12.21.1 punkt 6

Iga päev veetakse veoautodega palju erinevaid veoseid. Allalaadimisel on aga omad piirid. Nende rikkumisel ootab ees trahv veoki ülekoormamise eest.

Vastutus veoauto ümberlaadimise eest on seadusega kehtestatud põhjusega. Sest kuna raske sõiduk kannatab teekate.

Lisaks suureneb avariioht, auto ei jõua õigel ajal pidurdada, võib libisema jääda libe tee.

Selles artiklis:

Kes vastutab veoauto ümberlaadimise eest

Haldusõiguserikkumiste seadustiku kehtiv 2019. aasta redaktsioon määrab kindlaks mitu teemat, mille eest saab vastutust määrata. Esiteks võib vigastada saada kaubaveo juht.

Kui auto kuulub firmale, siis võib kannatada nii firma kui ka ametnikud (juhid). Sõiduki rentimisel lasub vastutus veoki rentijal.

Tekib järgmine küsimus: Milline on veoauto ülekoormamise oht, kui rikkumine jäädvustatakse teekaamerate ja videokaameratega?

Sel juhul vastutab auto omanik. See kehtib mitte ainult kodanike, vaid ka juriidiliste isikute ja üksikettevõtjate kohta.

Samal ajal on üksikettevõtjate trahvid veoauto ülekoormamise eest samad, mis ettevõtetele. Vastav märkus sisaldab artiklit veoauto ülekoormamise kohta.

Sanktsioonide suurus sõltub otseselt sellest, kui palju auto koormust ületatakse. Samuti saab oluliseks suure kaubaveo loa olemasolu. Selles märgitud kaalu ületamise eest on eraldi vastutus.

Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklis 12.21.1 sätestatud sanktsioonid

Veoauto ülekoormamise eest karistatava karistuse väljaselgitamiseks piisab, kui viidata Vene Föderatsiooni haldusseadustiku artiklile 12.21.1. See koosneb mitmest osast ja määrab vastutuse sõltuvalt sellest, kuidas täpselt teljekoormust on ületatud.

Lisaks sellele, et trahvi saab teha, pannakse veok peale parkla... Siis peate tema seal viibimise eest maksma lisatasu.

Trahvi suurus on kodanike jaoks erinev, ametnikud ja ettevõtted. Minimaalne summa võib olla poolteist tuhat rubla ja maksimaalne on 500 tuhat. Äärmuslik vastutus tekib juhul, kui ülekoormus ületab poole või enama lubatud normidest.

Liikumiskorda reguleerivate liiklusmärkide nõuete eiramise eest kehtestatakse eraldi vastutus. raskeveokid... Neil märgitud arvude ületamise eest - määratakse rahatrahv kuni 5 tuhat rubla. Ja seda küsitakse kõigilt ühtemoodi.

Mida peetakse ülekoormuseks

Ülekaalu peetakse lubamatuks koormuseks veoauto telgedele. Seal on spetsiaalne tabel, mille abil arvutatakse lubatud parameetrid. Need sõltuvad sõiduki tüübist ning selle esi- ja tagatelje vahelisest kaugusest. Lisaks mängib rolli raja tüüp, mida mööda auto liigub.

Kaalukontroll toimub spetsiaalsetes kontrollpunktides. Ja kui liialdamine selgub, karistatakse vedajat. Neid saab edasi kaevata nii liikluspolitseisse kui ka kohtusse. Praktika näitab, et alati pole võimalik oma süütust kaitsta. Seetõttu on kõige parem kasutada kogenud juristi abi.

Pange tähele, et kui ülekoormus oli ebaoluline (kahe protsendi piires), siis haldusvastutust ei teki . Hoiduge kaalujälgijate ja liikluspolitseiametnike lahutustest.

Selleks, et mõista, mida veoauto ülekoormus 2019. aastal ähvardab, on oluline uurida mitte ainult Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku norme, vaid ka reegleid. maanteeliiklus... Kõigi teadmistega relvastatud on lihtne oma süütust kaitsta.

Veelkord rõhutame, et vastutuse suurus sõltub suuresti sellest, kas veoki ümberlaadimiseks on olemas luba. Selle puudumine võib olla täis puudust. juhiluba kuni kuus kuud.

Kuidas saada transpordiluba

Raskete kaupade veoks väljastavad load tingimuse eest vastutavad kohalikud või föderaalvõimud teerajatised... Kõik oleneb sellest, millistel teedel ja millisel territooriumil sõidetakse.

Loa saamiseks tuleb esitada auto dokumendid, skeem, samuti kavandatav liikumismarsruut. Mõnikord võite vajada liikluspolitsei saatjat. Seda hetke töötatakse välja loa saamise etapis.

Luba võib kehtida mitte ainult ühele, vaid ka mitmele rongile. Sel juhul on kehtivusaeg sätestatud dokumendis endas. Transpordiks on vajalik luba. Seetõttu peab see dokument olema juhiga kaasas. Lisaks peab saatelehel olema märge loa kohta.

Ülekoormus: tagajärjed

Trahvid veoauto ülekoormamise eest jäid 2019. aastal samaks ja need kõik on sätestatud Vene Föderatsiooni haldusseadustiku artiklis 12.21.1.

Samas saab veose massi kohta ebatäpsete dokumentide esitamise korral rakendada juriidilistele isikutele trahvi veoki ülekoormamise eest. Sama võib öelda ka ebatäpsete andmete näitamise kohta transpordidokumendid.

Üksikettevõtja reageerib samamoodi nagu ettevõtja, välja arvatud juhul, kui haldusõiguserikkumiste seadustiku eelnimetatud sättes on eripunkt. Näiteks osa 10 kehtestab üksikettevõtjale vastutuse auto laadimisel liigse kaalu eest.

Sanktsioonide suurus sõltub loa olemasolust, ülekaalulisuse piirmääradest ja muudest küsimustest. Sel juhul võib makse suurus sõltuda ka sellest, kuidas rikkumine fikseeriti.

Telefoni teel autoadvokaadiga ühendust võttes saate lahendada kõik sõiduki liigse kaaluga seotud probleemid. Samuti saate veebisaidilt alla laadida trahvimääruse peale esitatud kaebuse näidise.

Mõistet "sõiduki ülekoormus" väljendatakse teljekoormusena - see on mass, mille iga telje rattad kannavad teepinnale. Mõiste "mass" võib hõlmata nii auto täismassi kui ka koos koormaga.

Arvutamiseks see näitaja on vaja korreleerida koormust taga-sild ja esiosa. Esisild kogeb enamikul juhtudel võrreldes tagumise teljega oluliselt vähem pinget, kuna esisild on kabiin ja jõuallikas ning tagumine telg. lastiruum... Kui suur on trahv ülekoormuse eest ja kas seda halduskaristust saab vaidlustada?

Veoki liiklusreeglite järgi ülekoormamine põhjustab teel järgmisi ohtlikke olukordi:

• sõidutee hävitamine;
• sõiduki deformatsioon, mis mõjutab negatiivselt juhitavust;
• langus maksimaalne kiirus auto tekitab ummikuid ja hädaolukordi;
• pidurdusteekond on oluliselt pikenenud;
• sõiduki juhitavus väheneb, eriti kui koormus jaotub kehale ebaühtlaselt.

Profiil normatiivne baas vastutab kaubaveo korra reguleerimise eest Vene Föderatsiooni territooriumil. Etalon on 2007. aastal vastu võetud föderaalseadus nr 257, mille artikli 31 lõike 2 kohaselt tohivad veokid, mille mass on reguleeritud normidest 2,5% suurem, väljuda vaid eriloaga. Vene armee sõidukid sellesse kategooriasse ei kuulu.

Ülekoormust ametivõimudega kooskõlastades on sõiduki omanik kohustatud teavitama marsruudist ja maksma sõiduteele tekitatud kahju hüvitamist.

Normi ​​ületamine 10% võimaldab saada loa tööpäeva jooksul lihtsustatud skeemi järgi. Koormuse piirväärtuste osas on eeskirjad reguleeritud valitsuse määrusega nr 272 ja veokite jaoks, mis järgivad ükshaaval, on need standardid järgmised:

• 18 tonni kaheteljelistele veoautodele;
• 25 tonni 3-teljelisele;
• 4-teljelise jaoks 32 tonni;
• 5-teljelise jaoks 35 tonni.

Samuti on vaja arvestada teljekoormusega, kui sõiduk sõidab maanteel, mille piirangud on 11,5 tonni, 10 tonni ja 6 tonni. Arvestada tuleks ka rataste tüüpi ja telgede vahekaugust.

Lasti ülekaalu luba

Kui teil on vaja vedada lasti, mille mass ületab dokumentides märgitud näitajaid, peate väljastama eriloa, mis sisaldab järgmist teavet:

• veo tüüp: rahvusvaheline, piirkondlik, kohalik jne;
• loa kehtivusaeg;
• veoauto marsruut;
• sõiduki omadused;
• veose omaniku, saatja ja ka saaja andmed;
• lasti omadused; https: //www.youtube.com/watch? v = szFgZREJOOg
• sõiduki ja lasti mõõtmed ja kaal;
• kogumassi jaotus piki üksikuid telge;
• selle asutuse nimi, kus luba saadi.

Suuregabariidiliste veoste vedu

Transpordi kohta on ette nähtud eraldi eeskirjad ülegabariidilised kaubad... Me räägime koormast, mis ulatub meetri jagu tagant või 10-50 cm mõlemalt küljelt. Kauba registreerimisel on kohustuslik kasutada erimärke selle äratundmiseks päevasel ajal, samuti tulesid või helkurelemente, et tagada veose nähtavus pimedal ajal.

Veoauto ülekoormamise eest määratakse rahatrahv summas 1 kuni 400 tuhat rubla, kui veose mõõtmed ületavad normi 10-50 cm või eriloaga määratud parameetreid.

Kui määratud trahv osutus juhi jaoks üüratuks, sõidetakse sõiduk parklasse.

Kuidas koormust arvutada

Koormuse täpset väärtust pole võimalik arvutada, kuid see pole vajalik. Samm-sammulised toimingud on järgmised:

• auto massi määramine registreerimistunnistuse andmete järgi;
• veose massi määramine näiteks saatelehe järgi;
• tulemuste jagamine telgede arvuga.

Arvestada tuleb ainult maksimaalsete tulemustega, kuna kontrollkaalumisel pööratakse sellele parameetrile tähelepanu. Iga sõiduki normi saab arvutada nimetatud määruses oleva tabeli järgi.

Kaalukontrolli esindavad mobiilsed ja statsionaarsed kontrollkaalujaamad. Statsionaarsed asuvad tee ääres kindlas kohas, mobiilseid aga kaubikud, mida saab igal ajal teisaldada ja mis tahes kohas kaalujälgida.

Kaalumismeetodite osas tasub kaaluda järgmisi võimalusi.

1. Kaalumine andurite abil ilma sõidukit peatamata madalal kiirusel. Antud juhul on viga 3% ja see on liiga kõrge näitaja.
2. Staatiline kaalumine hõlmab sõiduki peatamist. Sel juhul määratakse mass võimalikult täpselt.

Mõlemat meetodit saab kasutada kogumassi ja telje ülekoormuse määramiseks.

Trahvid veoauto ülekoormamise eest

Niisiis, milline on 2019. aastal ette nähtud karistus ülekoormuse eest erinevatele kodanike kategooriatele, kellel on erinevad normist kõrvalekalded? Vaatleme neid.

1. 2–10% ülekoormuse korral maksab juht 1–1,5 tuhat rubla, ametnik 10 korda rohkem, juriidiline isik 100 korda rohkem. Ülekoormuse parandamine automaatrežiimis hõlmab trahvi 150 tuhat rubla, mille maksab sõiduki omanik.
2. 10-20% ülekoormus toob kaasa trahvi 3-4 tuhat rubla juhile, 25-30 tuhat rubla ametnikule, 250-300 tuhat rubla juriidilisele isikule ja maksimaalne trahv 300 tuhat rubla omanikule automaatse fikseerimisega.
3. 20-50% ülekoormusest tähendab juhile trahvi 5-10 tuhat või õiguste äravõtmist 2-4 kuuks. Ametnik maksab 35-40 tuhat, juriidiline isik - 10 korda rohkem.
4. 50% ülekoormus ja rohkem toob kaasa juhiloa äravõtmise 4-6 kuuks või trahvi summas 7-10 tuhat, ametnik maksab 45-50 tuhat, seaduslik - 10 korda rohkem.
5. Juht on kohustatud tasuma trahvi 5 tuhat, kui ta rikkus liiklust piiravaid nõudeid vastavate märkidega teelõigul.

Haldusõiguserikkumise toime pannud juhi juhitud sõidukit omavad üksikettevõtjad maksavad rahatrahvi sarnaselt juriidilistele isikutele.

Trahvi makseviisid

Kõnealuse süüteo eest rahatrahv tuleb tasuda 60 päeva jooksul. Kui välisriigi kodanik on seadust rikkunud, tuleb rahatrahv tasuda järgmisel päeval. Lisaks saab ta täiendavalt välja saata. Trahvi tasumine esimese 20 päeva jooksul peale tellimuse väljastamist annab 50% allahindlust.

Ühe päeva jooksul pärast makse sooritamist on operatsiooni vastu võtnud organisatsioon kohustatud sellest sündmusest teavitama autoülevaatuse vastavat osakonda. Juht saab omakorda kviitungi, mida tuleb säilitada 3 aastat.

Kui ignoreerite trahvi maksmise vajadust, ähvardavad võlgnikku järgmised sanktsioonid:

• Venemaalt lahkumise keeld;
• isiklike pangakontode arestimine, kui õigusrikkujana tegutseb juriidiline isik;
• vallas- või kinnisvara arestimine.

Kui rikkujal õnnestub rahatrahvi tasumise suutmatust dokumentaalsete tõenditega tõendada, on lubatud maksetähtaega pikendada kuni 5 aastani.

Õnnetuste statistika näitab selgelt, et liigse lastiga autod on muutumas otseseks ohuks kõigi liiklejate turvalisusele. Ülekoormatud sõiduauto kaotab oma stabiilsuse ja manööverdusvõime, võib ootamatult laguneda, muutes liikumistrajektoori. TO negatiivsed tagajärjed võib kaasa tuua ka transportimise lisareisijad autos. Seetõttu vastavalt liikluseeskirjadüleliigset lasti ja autos viibivaid reisijaid käsitletakse haldusõiguserikkumisena, mis näeb ette rahatrahvi auto ülekoormamise eest.

Mis on auto ülekoormamise oht

Vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikule kehtib sõiduki ülekoormus piki telge, mis avaldab negatiivset mõju sõiduteele, eranditult veoautodele. Kuid see ei tähenda sugugi seda, et sõiduautosse saaks karistamatult lasti või reisijaid “silmani” laadida.

Liiklusohutuse seisukohalt on auto ülekoormamine sama ohtlik kui veoauto ülekoormamine.

Ülekoormamise oht on järgmine:

• Auto kaotab teel olles stabiilsuse. Järsk pidurdamine võib põhjustada juhitavuse kaotamise.
• Sõiduki raskuskese nihkub. Stress peal tagumine osa põhjustab kurvides triivimist ja põhjustab sõiduki ümbermineku või kokkupõrke teiste sõidukitega.
• Lisakoormaga auto "vajub" alla ja puudutab sõidu ajal põhja ja põrkerauaga teepõhja. Ja see toob kaasa teekatte kahjustamise.

Ärge unustage, et ülekoormus mõjutab negatiivselt auto enda seisukorda. lubatava koormuse ületamine avaldab negatiivset mõju raamidele, vardadele ja amortisaatoritele, vähendades järsult nende kasutusiga.

Liigne koormus

Autoomanikud, kes täidavad sõiduautosse lasti või soovivad vedada selles suuremahulisi esemeid, juhinduvad sageli ainult oma huvidest ega võta arvesse ebamugavusi, mida nad teistele liiklejatele tekitavad. Samas on ülekoormatud sõiduauto otsene oht kõigile.

Liigne veos sõiduautos on ohtlik järgmistel põhjustel:

• Juhil on piiratud nägemine, mistõttu ta ei suuda olukorda sõiduki küljelt ja tagant kontrollida.
• Koormus nihutab raskuskeset või võib ootamatult liikuda, mis põhjustab sõidu ajal sõiduki stabiilsuse kaotust. Auto võib kergesti juhitavuse kaotada ja pikeneb ka pidurdusteekond.

Lisareisijad

Paljudel juhtidel tekib kiusatus aeg-ajalt autosse lisareisijaid panna, kuigi auto dokumentides on selgelt kirjas, kui palju inimesi salongis saab vedada.

Reguleeritud sõitjate arv on seatud liiklusohutuse kaalutlustel. Kõigi salongis olijate jaoks on turvavöö, mis võib kaassõitjat õnnetuse korral kaitsta. Ebavajalikud inimesed põhjustavad autos reisijate ülekoormust ja segavad ka juhti sõiduprotsessis.

Kuidas inspektor määrab "sõiduauto" ülekoormuse

Liigne reisijate arv salongis tõmbab kindlasti liikluspolitsei inspektori tähelepanu ja vaidlustab selle eest määratud trahvi. see rikkumine, see saab olema võimatu. Töötajal on õigus peatada ja karistada rohkem kui nelja reisijaga sõiduauto juhti. Reeglite kohaselt peab iga reisija olema sõidu ajal turvavööga kinnitatud. Kui kellelgi puudub vöö, loetakse see asjaolu rikkumiseks ja näeb ette halduskaristuse.

Eraldi punkt on alaealiste transport salongis. Paljud autojuhid usuvad, et 5 istekohta sõiduautos on mõeldud täiskasvanud reisijatele ja last saab transportida põlvedel. Kuid reeglite järgi on lapsed samad reisijad, kes peavad istuma istmel ja kinnitama turvavöö. Alla 12-aastastele lastele tuleb autosse paigaldada spetsiaalne iste (kinnitamata laste eest määratakse rahatrahv).

Üleliigse lasti veo fakt tuvastatakse visuaalselt. Kui koorem varjab juhi vaadet, auto vajub koorma raskuse all alla ja puudutab kaitserauaga teepeenart või veose osad ulatuvad autost väljapoole, segades sellega teisi liiklejaid, on ülevaatajal õigus veoauto peatada. sõidukit ja trahvida juhti.

Halduskaristus auto ülekoormamise eest

Sõiduki ülekoormamise eest määratakse karistus Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku alusel. Selle dokumendi kohaselt karistatakse maanteel sõitmise eest, mille koormus ületab selle kategooria sõidukile lubatud suurimat lubatud koormust ja/või takistab juhil täielikult autot juhtida, 500-rublase trahviga.

Inimeste ülekoormamise eest peate maksma kaks korda:

• 500 rubla - karistus reisijale
• 1000 rubla - juhi karistus ülekoormuse eest.

Igal juhul tuleb juhil inimeste ülekoormamise eest trahv maksta, seega kokku tuleb tal taskust välja käia 1500 rubla. Lapse põlvili vedamise eest karistatakse autojuhti 3000 rubla trahviga.

Tähtis. Üle normi veetud inimeste arv trahvi suurust ei mõjuta. Sõltumata lisareisijate arvust on trahv 500 ja 1 tuhat rubla inimeste transpordi reeglite rikkumise eest.

Oluline on ka küsimus, milline on trahv 2017. aastal reisija vedamisel selleks mitte ettenähtud kohas (pagasiruumis, kapotil vms.) Trahvi suurus selle haldusõiguserikkumise eest on 1000. rublad.

Trahv auto ülekoormamise eest ei ole juhi jaoks halvim tagajärg. Üle normi koormatud sõidukiga sõitmine on tulvil ettearvamatuid tagajärgi, seetõttu ei tohiks seda ohutuse huvides siiski lubada.

yurist-naavto.ru

Karistus veoki mööda telgede ülekoormuse eest

Veoautod võib meie teedel sageli kohata. Tänu temale veetakse iga päev palju erinevat kaupa.

Allalaadimisel on aga omad piirid. Nende rikkumisel ootab ees trahv veoki ülekoormamise eest. Vastutus veoauto ümberlaadimise eest on seadusega kehtestatud põhjusega.

Tõepoolest, raske auto tõttu kannatab teekate.

Kaupade transport on väga populaarne ja kiiresti kasvav äri.

Ettevõtjad eiravad sageli liiklusreegleid ja tehnilised omadused oma autosid, püüdes poolhaagist või kallurautot täis laadida. Milleni ülekoormus viib, on sõnadetagi mõistetav: sõiduki kõige varasem riknemine ja teede hävimine. sadulaluku koormuse suurendamine; suurenenud tarbimine kütus ja tehnilised vedelikud; siduri, käigukasti kulumine, piduriklotsid, vedrustus; kumm rikneb kiiresti; teekate, millele riik kulutab miljardeid eelarvevahendeid, hävib.

Transpordis osalejad on tõstnud vastutuse šoki tasemeni

Ühiskondliku koja «psühholoogide» ennustus osutus õigeks: veokiomanikke jahmatab trahvide suurus vähimagi tahtmatu ülekoormuse eest. Sellest rääkis Logirusele Siberi autovedajate liidu president Vjatšeslav Trunajev. Föderaalseadus nr 248-FZ "On kiirteed ah ja maanteel toimuvate tegevuste kohta Venemaa Föderatsioon ning teatavate Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide ja teatavate Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muutmise kohta raskete ja suurte sõidukite ning veosõidukite teedel liikumist reguleerivate eeskirjade parandamiseks ohtlikud kaubad»Jõustunud 24.07.2015.

Iga autojuht teab, et mugav sõit sõltub suuresti teekatte seisukorrast. Selle määravad paljud tegurid: materjalide ja töö kvaliteet, kliimatingimused jne. Lisaks mõjutab masina maksimaalne lubatud kaal ka maantee seisukorda.

Selle ületamisel on trahv veoki ülekoormamise eest. Seega on igal veokil esi- ja tagatelg.

Selts, agraarettevõte maksab telje ülekoormuse eest 125 000 rubla

LLC "Agrarian Group" kaebas Penza piirkonnakohtusse kaebusega Rostransnadzori territoriaalse administratsiooni inspektori otsuse ja Kamenski linnakohtu otsuse peale, mis on sellise kaebuse juba rahuldamata jätnud.

Vastavalt inspektori korraldusele määrati organisatsioonile trahv 250 000 rubla ulatuses rikkumiste eest transpordi ajal - sõiduki lubatud teljekoormuse ületamise eest rohkem kui 10, kuid mitte rohkem kui 20%.

Autotööstus ja kaubaveol on tohutult palju nüansse, mille rikkumine toob kaasa trahvi. Tasub peatuda ülekoormuse trahvil.

Veoauto laadimine toimub erikokkuleppe alusel, mis arvestab kauba enda massi. Nimikaalu ületamisel trahvitakse juhti esimeses punktis.

Igasugune ülekoormus võib teekatet kahjustada, mis toob kaasa trahvi.

Trahv veoauto ülekoormamise eest 2017. aastal eriloaga ja ilma

Veelgi enam, paljud ettevõtjad koormavad kohese kasumi saamiseks oma autosid üle, mõjutades sellega mitte ainult negatiivselt teede seisukorda, vaid suurendades ka riski hädaolukorrad sõiduki manööverdusvõime vähenemise ja pidurdusteekonna pikenemise tõttu. Ebaausate veoautoomanike vastu võitlemiseks viidi Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikusse normid, millega kehtestati ülekoormamise eest autoomanikele määratavate trahvide summa.

Trahvid telgede ülekoormuse eest 2017

Vastavalt Venemaa valitsuse vastuvõetud otsusele muutub alates 1. juulist 2015 sõiduki maksimaalne kogumass ja teljekoormus. Edaspidi on eriluba mittevajava sõiduki maksimaalne mass 44 tonni. Vedajad ja kliendid ei kaota aga lootust, et seaduse sõnastust pehmendatakse või vähemalt muudetakse, kuigi mõlemad on juba leppinud sellega, et vastutavad sõiduki ülekoormamise eest solidaarselt.

sapsann.ru

Millised on karistused ülekoormuse eest 2016. aastal?

Kvaliteet Venemaa teed jätab soovida. Vene klassiku tuntud väide Venemaa kahest peamisest hädast on paraku aktuaalne ka tänapäeval. Lisaks ebakvaliteetsele, võiks öelda, teede pinnaremondile, suur mõju on tema seisundis transpordikoormus... Just ülekoormatud veokid on ekspertide sõnul peamine hävitav jõud. Nad otsustasid selle vastu võidelda, kasutades spetsiaalset trahvi telje ülekoormuse eest, mida 2016. aastal kahekordistati. Teede ümberehitamine nõuab palju raha ja suurenenud kogumine kaalukas argumentülekoormamisest keeldumise poolt.

Nagu näitab praktika, moodustavad suure osa linnadevahelisest transpordist Gazelles - väikese tonnaažiga auto, millel pole reisijatele täiendavaid istekohti. Vaatamata sellele, et nende lubatud mass ei ületa linnateede ja maanteede lubatud normi, suurendati ka nende puhul karistuse suurust. Muidugi on suur tähtsus ka teede kvaliteedil. Kõik teavad, et nende tööde puhul meeldib kohalikele omavalitsusorganitele sageli säästa eelarvevahendeid, mille tulemusena väheneb oluliselt kasutusiga. Võitluses korraliku teekatte eest nõuab riigi mõne piirkonna juhtkond remondimehi ja ehitajaid vastutusele, kui tööde kvaliteet ei vasta deklareeritud standarditele.

Auto ülekoormamise tagajärjed

Kui jätta sõidutee hävitamise küsimus minutiks ja vaadata ülekoormamise tagajärgi auto asendist, saame järgmise pildi:

• toimub intensiivne kütuse ja muude ainete tarbimine;
• kiireneb käigukasti, siduri, pidurisüsteemi, vedrustuse ja sadulaluku kulumise protsess. Kannatab ka auto telg;
• veoki manööverdusvõime halveneb. Selle põhjuseks on mustri kustutamine kummil.

Kui teid ei sega tõsiasi, et veoauto ülekoormamine on peamine põhjus Madal kvaliteet Venemaa teed, siis mõtle vähemalt oma auto peale. Järgides liikluspolitsei poolt 2016. aastal dikteeritud reegleid, on teil kõik võimalused pikendada oma eluiga. raudhobune... Säästa raha sunniviisiliselt renoveerimistööd ja suutma kauba transporti teostada õigeaegselt, ilma viivitusteta. Kui sellest vaatenurgast vaadelda telgede ülekoormust, siis selgub, et seaduserikkumine on meile kallim. Noh, ärge unustage ülekoormuse eest suurendatud karistust. Seega selgub, et odavam ja turvalisem on vastuvõetud seadust täita.

Põhinõuded teele

Kui teil õnnestus võimudele (antud juhul liikluspolitseile) oma Gazellile vahele jääda ja teenida trahv, mis iganes see ka poleks, siis soovitame selle tasumisega mitte kiirustada. Teil võib olla võimalus see edasi kaevata. Kummalisel kombel, aga seadus näeb ette juhud, mil saab halduskaristuse suurust oluliselt vähendada. Tõsi, selleks peate esitama kohtule vastukaebuse. See on seadus. Soovitatav on seda teha pärast väljakirjutamist suur trahvülekoormuse eest.

Juhtumid, mil saate esitada vastuhagi telje ülekoormuse kohta:

• kui tee, millel liikluspolitsei inspektor rikkumise fikseeris, ei vasta kõikidele laadimisnõuetele;
• tee ehitamisel rikutakse jämedalt kehtestatud eeskirju;
• sõidutee on kaugel SNiP 2.05.02-85 standarditest.

Kui on vähemalt üks punkt, on teil kõik võimalused halduskaristuse summat vähendada. Kui palju te lõpuks maksate, sõltub kohtust.

Gasellid on esimesed, kes kannatavad teede halva kvaliteedi tõttu. Veelgi enam, see kehtib nii kauba- kui ka sõiduautode kohta, mis tähendab teatud arvu reisijate viibimist salongis. Kõigile SNiP-i normidele vastav tee peab ilma probleemideta taluma normatiivset vertikaalset ja lühiajalist koormust. Samas peab teepeenar jääma terveks ja ohutuks.

2016. aastal on tavaks eristada 5 teekategooriat:

• 1. ja 2. kategooria. See on kapital asfaltbetoonkate... Siin on lubatud koormus kuni 10 tonni telje kohta. See on maksimaalne arv.
• 3. kategooria. Parandatud killustik ja asfaltkate. Nagu ka kahes esimeses kategoorias, on lubatud sõiduki teljekoormus kuni 10 tonni.
• 4. kategooria. Siin on kõva kruusakate. Sõiduki maksimaalne lubatud teljekoormus on 6 tonni.
• 5. kategooria. Asfalteerimata tee, mis on sillutatud maapinnal. Maksimaalne teljekoormus ei tohi ületada 6 tonni.

Kuidas määratakse silla ülekoormuse trahv?

Oleks veidi kummaline eeldada, et liikluspolitsei inspektorid määravad sõiduki ülekoormuse silma järgi. Sel viisil ilma reisijateta Gazelle'i ülekoormuse protsendi määramine on isegi kõige kogenumate töötajate jaoks lihtsalt võimatu. Ainus hetk, mida rikkumine välja anda võib, on kõverad vedrud, mis transporditavate materjalide raskuse all paratamatult deformeeruvad. Kui peate end kogenud juhiks, peaksite teadma, et liikluspolitsei jaoks on spetsiaalsed kaalumispunktid, mis on paigaldatud otse teedele. Kui kahtlustate, et auto on ülekoormatud, on liikluspolitsei inspektoril õigus paluda teil siseneda kontrollkaal... Kui kahtlused leiavad kinnitust, vormistatakse koheselt liiklusrikkumise protokoll.

2016. aasta tegeliku ja saatedokumentides märgitu lahknevuste eest karistatakse järgmiselt:

• Juht saab trahvi 5000 rubla.
• Auto saatedokumentide koostamise eest vastutav isik maksab 10 000 kuni 15 000 rubla.
• Transpordifirma, mis tegelikult saatis transpordi lennule, maksab 250 000 kuni 400 000 rubla.

Kui kõik mainitud trahvid kokku liita, võib kehtestatud normide rikkumine 2016. aastal maksta marja. Kui sellegipoolest tekkis vajadus vedada rasket veost ilma reisijateta pika vahemaa tagant, siis on mõttekas külastada Avtodorit ja proovida leida sobiv lahendus. Ja ärge laske end paberimajandusest hirmutada. Sel juhul pole see kindlasti üleliigne. Avtodor suudab teie ohtliku ja raske lasti täielikult legaliseerida. Arvesse lähevad marsruut, kaal, sisu jne. Pärast loa saamisele veidi aega kulutamist võite rahulikult südamerahuga teele asuda ja mitte mõelda, millist trahvi peate maksma.

Kahjude tariifeerimine

2016. aastal määrab haldusseadustik ülekoormatud sõiduki trahvi suuruse, lähtudes kohaliku föderaaltee seisukorrast. Peamine näitaja on veoauto kahjustused 100 km teelõigule. Kahju arvutamine selle või selle ülekoormusprotsendi järgi pole sugugi keeruline:

• ülekoormus 2 -10% - 925 rubla;
• ülekoormus 10-20% - 1120 rubla;
• ülekoormus 20-30% - 2000 rubla;
• ülekoormus 30-40% - 3125 rubla;
• ülekoormus 40-50% - 4105 rubla;
• ülekoormus 50-60% - 5215 rubla.

Ametlikel andmetel on ülekoormatud veoki kahju Kaug-Ida ja Kesk-Ida piirkonnas palju suurem kui Volga ja Lõuna piirkonnas. Sellest lähtuvalt on kahe esimese piirkonna karistused palju suuremad. Muuhulgas võimaldab seadus arvutada, millist trahvi maksab juht silla ülekoormuse korral, olenevalt sellest, ilmastikutingimused... Näiteks Rostovi oblastis anti välja määrus, mille eesmärk on tõsta aastal tekitatud kahju baasmäärasid. suveaeg kui asfalt oluliselt pehmeneb. Alates oktoobrist need määrad ei kehti.

Veoauto ülekoormamine liiklusmärgi rikkumise korral

Teeviit nummerdatud 3.12 tähendab, et teljekoormus peab olema piiratud. Selle hoiatuse jäme rikkumine on samuti tulvil tagajärgi. Kui teate, et koormus on ületatud, siis edasine liikumine maanteel, millel on selline märk, tähendab liikluseeskirjade rikkumist ja see on vältimatu kohtumine töötajatega liikluspolitsei, trahvid ja selgitused. Sel juhul maksab märgi eiramine teile 2000 kuni 2500 rubla. Ja karistus ei pruugi sellega piirduda. Liikluspolitseil on täielik õigus viia teie auto karistusalasse kuni ülekoormuse kõrvaldamiseni. See on aeg ja raha. Selliseid tagajärgi saab vältida sellesama Avtodori, õigemini ametliku loa teatud teljekoormusega. Selle hankimiseks on mõistlik kulutada veidi aega.

autod-bazar.ru

Trahvid auto ülekoormamise eest 2017, summa, trahv auto ülekoormamise eest sõitjate poolt, ülekoormamine telgedel

Praegu on auto ülekoormamise eest ette nähtud rahatrahv, mis on seotud teekatet ennast esialgselt hävitavate tegurite olulisuse vähenemisega. Just sõiduki vale teljekoormuse korral tekib sõidutee esialgse hävimise tõenäosus.

Tähtis! Teljekoormuse all mõistetakse üldiselt otsest koormust, mis kandub üle sõiduki kogumassist teepinnale. Löögi astme määramiseks võetakse koormuse väärtus sõiduki konkreetse telje küljelt.

Kuidas on seaduse raames reguleeritud trahvid auto ülekoormamise eest?

Vastavalt haldusseadustiku artiklis 12.21.1 toodud sisule on tagatelje koormuse mass veidi suurem kui esisilla oma. Selle põhjuseks on asjaolu, et laadimisplatvorm ise asub otse sõiduki tagaosas ja esikoormus pärineb eranditult sõidukil asuvalt sõidukilt. jõuseade, kajutid.

Samuti väärib märkimist järgmised ülekoormatud sõidukite läbimise omadused:

• Juhul, kui silla enda ette on paigaldatud keelumärk numbriga 3.12 (see on paigaldatud ülim koormus sõiduki konkreetsel teljel), on oluliselt suurema koormusega sõidukitel möödasõit keelatud. Juhul, kui koormus on ettenähtust suurem, palutakse juhil sellest lõigust mööda minna muul viisil, kui sellist piirangut ei ole kehtestatud. Vastasel juhul on veoki ülekoormamise eest trahv.
• Märgitakse, et sõidukite projekteerimisel lähtutakse maksimaalsest võimalikust lubatud koormusest.
• Vastavalt haldusseadustiku artikli 12.21.1 sätetele määratakse rahatrahv summas umbes 5000 rubla. Ainus erand on lubava dokumendi olemasolu, mis reguleerib isegi keelumärgi läbimist (mida võib seostada näiteks strateegilise sõjalise kauba vedamisega).

Kontrollkaalumine ja selle vajalikkus

Oluline on välja tuua selline protsess nagu kontrollkaalumine, mis on selle lahenduse põhjus? Selline kaalumine viiakse läbi spetsiaalselt selleks, et välja selgitada, milline on tegelik koormus konkreetsele sõiduki teljele. Kui teljekoormus ületab tõestatult lubatud väärtus, on ette nähtud karistus ülekoormuse eest sõiduauto liikumine. Kontrollkaalumisel on kaks võimalust:

• Dünaamiline - võimaldab parameetri uurimist ilma sõidukit otseselt peatamata, kuid minimaalseks võimalikuks kiiruseks on seatud viis kilomeetrit tunnis. Sel juhul kasutatakse spetsiaalseid sõidukikaalusid, mis võimaldavad määrata iga telje lõppmassi. Saadud tulemuste põhjal registreeritakse seejärel sõiduki kogumass. Ainus võimalik puudus, millega silmitsi seista, on võimalik viga, mille suurus varieerub kuni 3%.
• Staatiline – teostatakse alles pärast seda, kui sõiduk on täielikult peatunud. Peamiste eeliste hulgas on üsna kõrge mõõtmistäpsus, see sobib kõige paremini kaubanduslikuks kaalumiseks.

Tähtis! Väärib märkimist, lisaks standardne last(näiteks samad kiviplokid, tellised, küttepuud ja muud materjalid), toimub ohtlike kaupade vedu, selleks on vaja lisaks väljastada eriluba.

Ohtlike veoste loetelu kehtestatakse vastuvõetud Teedeministeeriumi korralduse nr 73 alusel. Veoluba antakse pärast seda, kui sõiduki omanik on esitanud vastavad dokumendid. Sel juhul määratakse trahv telje ülekoormuse eest individuaalselt. Lisaks peate lisama dokumentide komplekti, mis reguleerivad lasti seisukorda, selle parameetreid ja omadusi. Tähtis on pöörata suurt tähelepanu maksimaalse massiga teedel sõitmisele.

wikifinances.ru

Trahv veoauto ülekoormamise eest 2016-2017 juriidilistele isikutele

Trahv veoauto ülekoormamise eest 2017-2017 juriidilistele isikutele

Raske ja (või) suure sõiduki liikumine, mis ületab sõiduki lubatud mõõtmeid rohkem kui 10, kuid mitte rohkem kui 20 sentimeetrit või rohkem lubatud kaal sõiduki või sõiduki lubatud teljekoormus üle 10, kuid mitte rohkem kui 20 protsenti ilma eriloata - toob juhile kaasa haldustrahvi summas kolm tuhat kuni neli tuhat rubla; transpordi eest vastutavatele ametnikele - kakskümmend viis tuhat kuni kolmkümmend tuhat rubla; juriidilistele isikutele - kakssada viiskümmend tuhat kuni kolmsada tuhat rubla ja haldusõiguserikkumise fikseerimise korral automaatrežiimis töötades eriline tehnilisi vahendeid, millel on pildistamise ja filmimise, videosalvestuse funktsioonid, - sõiduki omanikule (omanikule) summas kolmsada tuhat rubla + sõiduki kinnipidamine (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 27.13 1. osa) 3. osa.

Teekasutustasu plaaniti kehtestada aasta tagasi, kuid siis polnud vajalik taristu valmis.

23.06.2015 Moskva ringtee ja seda ümbritsev ala muutuvad kaks-kolm korda suuremaks Moskva ringtee rekonstrueerimise projekti väljatöötamisega on Moskva võimud praktiliselt lõpule jõudnud, ütles Moskva abilinnapea Marat Khusnullin.

Raskete veoste vedu üle lubatud maksimaalne mass või eriloal märgitud teljekoormust üle 15 protsendi - toob juhile kaasa haldustrahvi summas tuhat viissada kuni kaks tuhat rubla; transpordi eest vastutavatele ametnikele - kümme tuhat kuni viisteist tuhat rubla; juriidilistele isikutele - kakssada viiskümmend tuhat kuni nelisada tuhat rubla. 3.

Trahv 2017. aastal veoauto mööda telgede ülekoormuse eest

Enamasti ümberlaadimislubasid ei väljastata. Sellest tulenevalt ei hüvitata teedele tekitatud kahju.

Samal ajal ei tea autojuhid sageli isegi ülekoormamisest, kuna saatjad märgivad saatelehele alahinnatud andmed. Trahv kaubaveo ülekoormamise eest Üle 2% ja mitte rohkem kui 10% iga telje kohta ja üldiselt - sõiduki juht (üksikisiku) 1 000 kuni 1 500 00 rubla.

Mis on sõiduauto ja veoauto ülekoormamise oht?

Tihtipeale saab tagasild seetõttu rohkem koormust kui esisild. Et auto pakiruum asub taga ja ees on peamiselt jõuallikast ja kabiinist tulev koorem. Mõnel marsruudi lõigul ja peaaegu iga silla ees on näha 3.12 märki, mis viitab sellelt edasi sõitvate sõidukite massipiirangule.

Föderaalne maanteeagentuur

Kõige tõhusam on maailmakogemuse seisukohalt teekasutustasude kehtestamine eri kategooria maanteedel või avalikel teedel, s.o. üleminek "kasutaja maksab" põhimõttele. Oma sõidukid kasutavad kaubavedu oma sõidukitega kasulikud omadused maanteedel ärilistel eesmärkidel, põhjustades neile liigset kahju, mis on palju suurem kui kokkupõrke tekitatud kahju kerge transport.

Veoauto ülekoormamine - trahvid juriidilistele isikutele

Eelkõige käsitletakse trahve kaubaveo reeglite rikkumise eest haldusseadustiku artiklis 12.21, mis koosneb mitmest punktist. Vaatleme neid üksikasjalikumalt.
Trahvid suurima lubatud teljekoormuse ületamise eest Teatavasti kandub auto mass sõiduteele iga telje rataste abil.

Liiklusrikkumiste eest määratavate karistuste tabel

Käesolevas artiklis ja käesoleva seadustiku artikli 12.27 lõikes 3 sätestatud haldusvastutus tekib alkoholijoovet tekitavate ainete tarvitamise tuvastatud fakti korral, mille määrab absoluutse etüülalkoholi esinemine võimalikust suuremas kontsentratsioonis. kogu mõõtmisviga, nimelt 0,16 milligrammi ühe liitri väljahingatavas õhus või narkootiliste või psühhotroopsete ainete esinemise korral inimorganismis. 30 000 rubla juhtimisõiguse äravõtmisega 1,5 kuni 2 aastat; korduva rikkumise korral - 50 000 rubla juhtimisõiguse äravõtmisega 3 aastaks / sõiduki juhtimise keelamine, joobeseisundi kontroll, suunamine tervisekontrolli, sõiduki kinnipidamine Sõiduki juhtimise üleandmine 30 000 rubla joobeseisundis isik juhtimisõiguse äravõtmisega vanuses 1, 5 kuni 2 aastat; korduva rikkumise korral - 50 000 rubla koos juhtimisõiguse äravõtmisega 3 aastaks. Sõiduki juhtimine joobes ja juhtimisõiguseta või sõiduki juhtimisõiguseta juhi poolt, arest tähtajaga 10 kuni 15 päeva või trahv 30 000 rubla.

Üks peamisi teekatte kahjustamise põhjuseid on sõidukite ülekoormamine. Võimud on täna karmistanud meetmeid rikkujate karistamiseks, kelle sõidukid liiguvad suure ummikuga teedel. Ametivõimude hinnangul on veoki, aga ka reisijatüüpi sõiduautode ülekoormamise eest trahv vajadus, mis aitab hoida maanteed heas korras.

Üks kõige enam ohtlikud tagajärjedülekoormatud liiklus on sõidutee hävimine.

Teedel põhjustavad sageli õnnetusi löökaugud ja konarused. Seetõttu kulutatakse lõuendi parandamiseks igal aastal tohutuid summasid kohalikest eelarvetest.

Nende kulude vähendamiseks kehtestati karistused, kuid liikluspolitsei hinnangul ei mõjutanud see karistus vastutustundetuid juhte vähe ning seetõttu on edaspidi oodata veoauto ülekoormamise eest karistuste karmistamist.

Millised on veoauto ülekoormamise ohud?

Veoki ülekoormamisel tekivad lisaks teede kahjustamisele järgmised olukorrad, mis on ohtlikud kõigile veoki läheduses viibijatele:

• pidurdusteekonna suurendamine;
• Sõiduki kulumine;
• autotelje kahjustus;
• lasti väljakukkumise tõenäosus;
• veoki libisemise tõenäosus;
• veoki ümbermineku tõenäosus.

Kõik need tegurid ähvardavad ja kutsuvad esile ohtlikke olukordi.

Ülekoormatud suursõidukid on eriti ohtlikud sildadel, ristmikel, pööretel, maanteedel pärast lund, vihma või pakast.

Tähtis!Ülekoormuse eest vastutab sõiduki juht.

Mis on auto ülekoormamise oht?

Paljud autohuvilised, kellel on kerged sõidukidära mõtle veoauto ülekoormamise ohtudele. Tõepoolest, seaduses ei ole selgelt välja toodud, milline trahv auto ülekoormamise eest määratakse.

See aga ei takista liikluspolitseil karistust määramast, kui teie sõiduk on ilmselgelt reisijate või lastiga üle koormatud.

Peamised ohtlikud olukorrad on järgmised:

• sõiduki stabiilsuse kaotus;
• sõiduki raskuskeskme nihkumine;
• libisemise võimalus kurvides;
• peatumisteekonna suurenemine;
• kaitseraua kokkupuude teepinnaga.

Tähtis! Kui teil on tungiv vajadus sõiduautot üle koormata, peaksite liikuma esimesel sõidurajal kiirusega mitte üle 60 km/h.

Auto lubatud koormus

Igal sõidu- ja veokitüübil on oma kandevõime, mis arvutatakse võimaliku teljekoormuse näitaja järgi.

Samuti võetakse arvutamisel arvesse GOST-i nõudeid sõiduki võimaliku koormuse kohta teepinnal. Lisaks loeb ka vahemaa, mis telgi eraldab.

Veoauto jaoks

Suurte sõidukite kandevõime arvutamise aktsepteeritud standardid võimaldavad arvutada maksimaalne summa lasti iga auto jaoks sõltuvalt selle telgede vahelisest kaugusest.

Loe ka:

Vanemlike õiguste äravõtmine isalt, millest alustada, plussid ja miinused

Tänapäeval kasutatakse järgmisi standardeid:

• telgede vahe 1 m - Kaalupiirang lasti 6 tonni;
• telgede vahe 1 m 35 cm - maksimaalne veosemass 7 t;
• telgede vahe 1 m 60 cm - maksimaalne veosemass 8 t;
• telgede vaheline kaugus 2 m - maksimaalne koorma kaal 10 tonni.

Auto jaoks

Sõiduauto kandevõime arvutamise põhimõte on sama, mis veoki puhul. Koorma maksimaalse massi määrab telgede kaugus üksteisest.

• kaugus kuni 1 m - maksimaalne koorma kaal 4,5 t;
• kaugus kuni 1 m 35 cm - maksimaalne koorma kaal 5 t;
• kaugus kuni 1 m 60 cm - maksimaalne koorma kaal 5,5 t;
• kaugus 2 m - maksimaalne koorma kaal kuni 6 tonni.

Tähtis! Sõiduki ülekoormamise korral ootab juhti rahatrahv seaduses sätestatud suuruses.

Kuidas ülekoormust kontrollitakse?

Lasti suurima lubatud massi ületamise määramiseks on vaja spetsiaalset varustust.

Rumal on loota, et inspektor ei saa ilma raskusteta trahvi teha. Sõidu- ja veoautode kaalumiseks on linnas ja maanteede äärsetes kontrollpunktides spetsiaalselt varustatud alad.

Sel põhjusel palutakse teil vähimagi ülekoormuse kahtluse korral sõita kaalumisalasse.

Veoautot saab kaaluda kahel viisil, peatades sõiduki kaalul ja ilma peatumata.

Esimene kaalumismeetod on kõige täpsem, teise puhul võib näidu viga olla kuni 3%.

Testi tulemusi tuleks võrrelda spetsiaalse tabeliga, kus lubatud kaal autosid iga sõidukimudeli jaoks.

Kui teie auto näitajad ületavad lubatud normid rohkem kui 5%, teie suhtes kohaldatakse karistusi.

Trahvid veoauto ülekoormamise eest 2017. aastal on üsna tõsised. Trahvi suurus sõltub mitmest peamisest tegurist.

Juriidilisele isikule kuuluva auto suhtes kohaldatakse karmimaid sanktsioone, mis väljenduvad tõsises trahvisummas.

Seega, kui üksikisik maksab selle süüteo eest kuni 2000 rubla, on juriidiline isik või ametnik sunnitud maksma kuni 400 000 rubla.

Sellised karistused on mõeldud selleks, et vähendada ebaausate vedajate arvu, kes konkreetselt alahindavad dokumentides lasti kaalu.

Kui lasti on vaja transportida ja selle kaal ületab normi, peate hankima eriloa, mis vabastab ametnikud karistuste määramisest.

Sageli saadetakse ülekaalulised autod kinnisesse parklasse. Sellega kaasnevad lisakulud, sest koormatud sõiduki transportimine ja ladustamine maksab selle omanikule märkimisväärse summa. Sel juhul saab auto tagastada alles pärast trahvi tasumist ja rikkumiste kõrvaldamist.

Tähtis! Rikkumise kordumisel võib veojuht kaotada juhiloa.

Trahv auto ülekoormamise eest

Kui sõiduauto on mitmesuguste kaupade ja esemetega üle koormatud ning selle omanik on füüsiline isik, trahv sõiduauto ülekoormamise eest jääb vahemikku 1500–2000 rubla.