Lähemal uurimisel häiris mind auto kokkupanek - need on kereelementide ebaühtlased vahed, el. juhtmestik elektrilindil (pole vihjet kuumakahanemisele), täiesti defektsed plastviimistluspaneelid jms.

Sõidukvaliteet: Olen varem lugenud, et vedrustus Kia Rio natuke karm, aga ma olin veendunud, et see on lihtsalt tamm. Jah, auto läheb teelt läbi väikestest aukudest ja pragudest suurepäraselt (vedrustus neelab selle sisse), teeb ainult salongis kõva häält, müra- ja vibratsiooniisolatsiooni täieliku puudumise tõttu, aga märgiga tähistatud teel 1.16 “Rough Road” ja seda on meil igal pool, auto hüppab ja ripub nagu aiakäru (ilmselt amortisaatori lühikese käigu tõttu). Vedrustus on tammepuidust, kuid samal ajal murrab see läbi ühe hooga, kohe esimesel salongis vee alla peidetud augul "läbimurdmisel" kriuksus, mis kahju oli, et VAZ-ist üle sõites, sest kriiksudest ja kõristidest sain sama asja, ainult et kaks korda kallimalt. Üldiselt krigises salong pärast 100 km läbimist juba nagu vana käru VAZ-iga palju hiljem - umbes 50 tuhande km läbisõidu järel. Teise rea istmed krigisevad, õigemini need kohad, kus seljatoed puudutavad tagumist pakiriiulit ja pakiriiul ise on nagu kõrist (peab millegagi liimima). Miks??? Kas metall on tõesti nii õhuke, et auto “murdub” ebatasasel teel? See on vananenud "tala" tagavedrustuse disain. Lugesin varem, et esimeste väljaannete Solaris kannatas tagavedrustuse all (tagumine värises) ja Kia Rio väidetavalt arvestas selliste vigadega, kuid ilmselt ei jõutud kaugele. Kiirusel 130 km/h auto lippab, rool muutub kergeks ja mitteinformatiivseks, samas kui VAZ käitus ebatasasel teel väärikamalt, VAZ tundus olevat tee kohal rippunud, töötas ainult vedrustus ja Kia Rio hüppab nagu hüppaja.

Kia Rio on ka määrdunud - pritsib peeglitele ja ukselinkidele, küljel pole liist, et mustus pritsiks kevadine tee ei katnud ukselinke. Pärast sellist teed mööda sõitmist ei saa te käepidemeid puudutada, et mitte määrduda, aerodünaamika on halvasti läbi mõeldud, pritsmed lendavad kõrgemale ukse käepidemed ja auto lendab ka raskeveokite turbulentsis õhku, aga VAZiga on sama lugu.

Tugevused:

• Jäin pakiruumi valgustusega rahule ja pakiruum ise on üsna ruumikas

Nõrgad küljed:

• Ripats on tammepuidust ja samas läheb õigel ajal läbi

Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2012 ülevaade

Alustan ülevaadet sellega, et tegelikult juhtis seda autot mu naine, kuigi mul oli ka võimalus paar tuhat kilomeetrit sõita. Neile, kes lugesid minu arvustust VAZ-2112 kohta, ütlen, et põhimõtteliselt ei ole minu lähenemine autole (mitte ainult transpordiviisile) muutunud, kuid on lisatud ettevaatust)) Muide, mu naine naudib ka rooli taga istudes, mis tegelikult määras konfiguratsiooni valiku - kõige rohkem võimas mootor ja "mehaanika".

Niisiis, alustame, nagu tavaliselt, valiku agooniast. See koosnes autodest hinnakategooria“umbes 500 tr”, üsna äge, ilus (tüdruku kohta ju)), mitte mikrokaubikud ja mitte väga kallis ülalpidamine. Mõeldud oli ka pagasiruumi peale - aga nagu elu näitas, seda mu naisel väga vaja ei läinudki, see sai kaks korda aastas rehvide komplekti täis ja veel kord, kui oli vaja sõbrad peale võtta lennujaama. Istusime Rios, Solarises, Polo sedaanis, Wad 308-s ja Chevy Cruzis (kuigi mõlemad olid vähe kasutatud), Lacettis, näib, et seal oli ka jaapanlasi - need tavaliselt ei mõlgu mul peas, nad on kõik igavad, välja arvatud Civic ehk, aga see on kallim. Cruzist loobuti ebareaalsete hooldus- ja varuosade kulude tõttu (erinevate allikate andmetel maksis hooldus vähemalt kaks korda rohkem kui mõnel muul selles nimekirjas oleval autol). Solaris tundus kuidagi kohmakas ja ehmatasid ajalehe Autoreview töötajad, kes märkasid esimeses Solarises kalduvust tagumikuga tantsida täiesti “tasuta” äärelinna kiirustel. Tahtsin võimsamat vatti, aga Mini 150-hobujõulise turbomootori kohta liigub palju jutte ebausaldusväärsuse kohta. Lacetti oli juba natuke vana ja üldse mitte naiselik. Noh, Polo on muidugi super, aga neiu valis Rio - see on elavam ja ilusam ning me ei teadnud siis, mis probleemid meid ees ootavad... Nüüd valiksin selles kategoorias kindlasti Polo (soovitavalt luuk) , või ootaks Skoda Rapidi (sedaani pakiruumi osutus väga harva vaja ja linnas parkimine teeb asja keeruliseks!). Muide, automaat valmistas proovisõidul suure pettumuse, nii et me isegi ei mõelnud sellele - selleks ajaks, kui see otsustab käigu alla panna, on mul vaja juba üles minna, sest käike pole kuskil vahetada... kahju, et selline mootor kaob!

Üldiselt jäime oma ostuga päris pikaks ajaks rahule! Mootor on lihtsalt laul, käigukast lülitub nagu kell, väikeste kangilöökidega ja praktiliselt ilma pingutuseta, minu maitse jaoks isegi liiga lihtne (ära siinkohal ütle, et pärast VAZ-i on kõik lihtne - ma olen erinevad autod läks! kuid sellel on tõesti "kerge" käigukang). Interjöör on mugav, olemas kõikvõimalikud riiulid, sahtlid, topsihoidjad, isegi torpeedo üle ilusad ja mugavad seadmed polsterdatud nahktüüpi. Kõik nupud on valgustatud, klaasipuhastid soojendusega, peeglid, istmed, kliimaseade... kõik töötab hästi. Pagasiruum on korralik, teie rehvikomplekt mahub probleemideta sisse.

Tugevused:

• Mootor
• Disain

Nõrgad küljed:

• Keha
• Vedrustus

Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2011 ülevaade

Selle aasta jaanuaris vahetasin selle Rio vastu Priora Luxury lisatasuga 190 rubla. Prestiižvarustus (maksimaalse kiiruse eelne manuaal). ABS, roolivõimendi, kliimaseade, soojendusega peeglid, parkimistsoonid klaasipuhastitele, istmed, multifunktsionaalne rool, MP3, USB, 6 turvapatja, käetugi, prillihoidja. Autod on erinevad...maa ja taevas. Rio on Prioraga võrreldes vaikne. Lisaks on sisemus täielikult heliisoleeritud.

Sisuliselt auto kohta: auto on Solarise koopia, mis on kokku pandud Venemaal samal konveieril. Auto on B-klassis väike, kuid salong on üsna ruumikas. Kettmootor 1.6 16 klappi, 123 võimsust ja 155 Nm pöördemomenti. Peal sisselaske nukkvõll Olemas on faasilüliti, tänu sellele hakkab mootor liikuma juba aastast 2000, erinevalt Priorovsky omast, mis hakkab kiirendama alles peale 3000. Kõrval üldmulje Rio ja Priora mootorid on dünaamiliselt identsed (Priora on 100 kg kergem). Käigud vahetavad käigukastis väga selgelt, käigukang on tross, käigud on sarnased etaloniga nagu Ford Focus 2-l. Käiguarvud Need on suurepäraselt valitud, kuid 5. käik on 3000 p/min juures vaid 105 km/h. Teiste peal Kia mudelid ja Hyundai käigukast 6 spl. 2014. aastal hakati Rios tootma 6. mehaanika. Kulu linnas on 11,5-12,1 liitrit. Maanteel kiirusel 120 km/h 9.2. Ma arvan, et hind on väga kõrge. Ma ei sõida linnas. Priora kulutas linnas 9,0 liitrit ja maanteel 5,4-6,1 liitrit. Andmed ei ole õhust, vaid isiklikult kontrollitud.

Tavalistel 185\65\15 ratastel on kliirens korralik. Esivedrustus on lihtne, alamraamil töökindel ega koputa isegi 74 000 miili läbimisel. Taga pole üldse midagi murda. On tala. Kuid selle kohta on kaebusi tagumine vedrustus. Vedrustuse käik on väga väike. 2 kaasreisijat taga kiiruspunnidel kõigub väga kõvasti kuni põrutuspeatusteni...amordid töötavad. Priori tagavedrustus on kindlasti parem. Kiirusel üle 110 Rio tuleb tüürida... tagumine hakkab ekslema... eriti ebatasasel teel. Jääb mulje ohtlik auto. Tähelepanu: kere geomeetria on korras, kõikide rataste varvas ja kumerus on normaalne. Kindlasti disainiviga tagavedrustuses. Nostalgiaga meenutades võrdlusfookuse vedrustust.

Ja nii saigi see 2014. aastal teoks. Nagu ikka, jõuavad Venemaale uued kaubad suure hilinemisega, mida siis meilt osta? uus Kia Rio on võimalik ainult suve keskpaigast.

Kia Rio 2015 disain

Väliselt on mudelis tehtud väikesed muudatused, mis ainult täiendasid stiili ja karisma pilti. Võib-olla isegi enne Kia ümberkujundamine Rio oli väga äratuntav välimus nii eest kui ka mis tahes muu nurga alt. Nüüd on disaineritel õnnestunud rõhutada auto individuaalsust ja väljendusrikkust, kaotamata selle soliidsust ja muutmata seda lapselikult meeldejäävaks.

Traditsiooniline radiaatorivõre, mida esmakordselt tutvustati Kia Soul, on veidi oma kuju muutnud, kuid näeb endiselt ilus välja ja tõmbab pilku. Mudelit pakutakse sedaani ja luukpära kerega. Turundajad loodavad just viimasele võimalusele.

Isegi näo järgi on nad erinevad. Seega on uuel Kia Rio 2015 luukpäral kitsam radiaatorivõre, mis on kroomitud. Samuti muutub kaitseraua geomeetria. Kui sedaani alumine osa on kogu laiuse ulatuses kärbitud suure sektsiooniga kärgstruktuuriga võrguga, siis luugis asub see kenasti keskel, nagu ka õhukanalid piki servi.

Sedaan võib kiidelda piisav kogus kroomitud osad, tohutu täislaius õhuvõtuava, samuti väikesed udutuled ja päevatuled sõidutuled LED-idel.

Muide, tuleb selgitada, et Euroopa jaoks näeb uus Kia Rio välja hoopis teistsugune kui Venemaa jaoks. Viimasel versioonil on erinevad kaitserauad, aga ka objektiiviga optika, mis annab autole kallima ja soliidsema välimuse. Üldiselt on auto esiosast väga sarnane uue Kia Sidiga.

Rattakaared muutus veidi laiemaks, avaldas see taas üldist positiivset mõju välimus. Ausalt, viimase 7-8 aasta jooksul on korealased eesotsas Peter Schreyeriga tootnud ehk kõige ilusamaid autosid. eelarveklass.

Uue Kia Rio profiil on jäänud praktiliselt muutumatuks. Traditsiooniline õhukanal jääb esiporitiibale, mis on samuti esile tõstetud kroomraamiga. Siit näete ka uut tagatuled, vähemalt lühidalt. Seetõttu liigume ahtrisse.

Tagaosa uue põlvkonna Rio meenutab väga Sidi, kuigi viimane on teatavasti mudelite hierarhias veidi kõrgemal. Tuled on LED-alusega ning nende kuju on laenatud veelgi vanemalt Seratolt. Eriti konservatiivide jaoks otsustas ettevõte, et varjata LED-e kui tavalised lambid muudab modelli välimuse traditsioonilisemaks ja ka vähem vulgaarseks.

Kia mõõdud Rio 3. põlvkond (ümberkujundatud):

Pikkus - 4120
Laius - 1700
Kõrgus - 1470
Teljevahe - 2570
Kliirens - 160
Esiraja laius – 1495
Tagumine rööpmelaius - 1502
Pagasiruumi maht min/max, l – 389 / 1062
Helitugevus kütusepaak, l-43
Tühimass, kg – 1120

Kia Rio 2015 interjöör

Vastupidiselt traditsioonidele otsustas Kia, et viimistlusmaterjalid väärivad esitlemist ümber kujundatud põlvkonnas. Paneel ei ole valmistatud kõige pehmemast plastikust, kuid see ei tekita negatiivseid emotsioone. Miski ei ragise ega kriuksu ning vahesid reguleeritakse hämmastava täpsusega. Suure tõenäosusega otsustasid korealased võtta arvesse mineviku vigu. Muutumatuks jäid mitte ainult materjalid, vaid ka üldine sisekujundus. Endiselt on seesama laineline armatuurlaud, mis tekitab jalgadele palju ebamugavust eesmine reisija, samuti armatuurlaud, mis millegipärast on märgitud kuni 220 km/h, kuigi maksimaalne kiirus auto kõige rohkem võimas mootor ei ületa 185 km/h.

Muudatused on läbi teinud rool, millel on kõrgematel varustustasemetel nii raadio, muusika helitugevuse, Bluetoothi ​​kaudu ühendatud telefoni kui ka pardaarvuti funktsioonid.

Viimane omakorda suudab kuvada keskmist ja hetkekulu, võimsusreservi järelejäänud kütusekoguse pealt ning muid kasulikke pisiasju.

Värskendatud on ka keskkonsool, millel võib olla kliimaseade või kliimaseadme juhtnupud. See oleneb muidugi konfiguratsioonist.

Esiistmed väärivad erilist tähelepanu. Restyling-eelse põlvkonna omanikud kaebasid ebapiisavalt arenenud külgtoe üle. Ettevõtte disainerid ei võtnud nende palveid kuulda ja jätsid istmed vanaks, nende kõvaduse, ebamugava profiili ja väga kaubamärgiga kangakattega, mille üle Kia oma 2011. aasta reklaamis nii uhke oli.

Teatavasti on uus Kia Rio ehitatud Solarise Hiina versiooni baasil. vastavalt sisemised mõõtmed nad on identsed. Ja seetõttu pole raske arvata, et kolmele tagaistmel pehmelt öeldes ruumi napib. Nii luukpära kui ka sedaani seljatugi käib 2/3 suhtega kokku, mis laiendab esimese pakiruumi mahu 1062 liitrini. Mitte öelda, et see on oma klassis suurepärane tulemus, sest tal on sama see näitaja 1636 liitrit.

Kia Rio 2015 tehnilised omadused

Sellest on juba eespool öeldud uus mudel ehitatud Hiina Solarise platvormile. Seda tehakse selleks, et minimeerida osade tootmiskulusid. Just Solarise Hiina versioonil on täpselt sama raam, millel seisab uus 2015. aasta Kia Rio. Peal Venemaa turg Saadaval on kaks keretüüpi: see viieukseline luukpära, samuti sedaan. Sõltumata sellest, millist kere pakutakse, saab autole paigaldada ühe kahest jõuüksused. Esimese mootori töömaht on 1 ja 4 liitrit, mis võimaldab toota 107 hobujõudu, aga ka 135 njuutonmeetrit pöördemomenti viie tuhande pöörde juures minutis.

See mootor tarbib maanteel 5,9 liitrit bensiini ja linnas on selle tarbimine 7,6 liitrit bensiini. Seda pakutakse viie käiguastmega manuaalkäigukastiga, samuti 6-käigulise automaatkäigukastiga. Samal ajal võtab sadadeni kiirendamine aega 11,5 sekundit ja maksimaalne kiirus peatus umbes 190 kilomeetril tunnis.

Teine mootor on võimeline tootma 123 hobujõudu töömahuga 1,6 liitrit ja selle maksimaalne pöördemoment oli 155 njuutonmeetrit kiirusel 4200 p/min. Selle mootoriga 2015. aasta Kia Rio kiirendab esimese sajani 10,3 sekundiga ja tippkiirus on sama 190 kilomeetrit tunnis. Sellise mootori jaoks saab pakkuda nii manuaal- kui ka automaatkäigukasti, nagu eespool loetletud. Samal ajal on kütusekulu linnas manuaaliga 8,5 liitrit, tulemus ei muutu.

Valikud ja hinnad Kia Rio 2015.a

Nüüd vaatame, millised konfiguratsioonid ja hinnad võivad Kia Rio 2015 olla. Venemaa turul pakutakse ainult 4 konfiguratsiooni, mille hinnad varieeruvad ligikaudu 350 000 rubla ulatuses.

Mugavus

Selle konfiguratsiooni hind algab 550 000 rublast. Selle maksimaalne hind on 659 000 rubla. Valikus on üks kahest mootorist, aga ka mis tahes käigukasti vahel. Pakub ABS-i, juhi ja kõrvalistuja turvapatja ning lukustuslukke tagumised uksed liikudes. Standardvarustuses mugavus, kliimaseade, roolivõimendi, pardaarvuti, samuti ühes kõrguses reguleeritav rool. Soojendusega peeglid ja ka nende elektriajam muudavad juhi elu palju lihtsamaks. Rool nahaga kaetud, nagu käigukang.

Rool saab olema multifunktsionaalne ja soojendusega, nagu ka esiistmed. Tõstukid hakkavad olema elektrilised vaid ees, helisüsteemis on CD, AUX ja USB. Salongi paigaldatakse 12-voldine pistikupesa. Ohutuse tagamiseks varustatakse auto kesklukustus, standardne immobilisaator. Kummalisel kombel siin värvimistööd metallik on standardvarustuses, mitte lisavarustusena, nagu autotootjate puhul tavaks. Rattad on terasest, olenemata sellest, kui palju soovite nende eest maksta. Kui konverteerida eurodesse, Kia hind Comfort paketi Rio 2015 hinnaks kujuneb 8990 €.

Põhimõtteliselt ei erine see varustus eelmisest praktiliselt, välja arvatud tagumised elektriaknad, mis on siin standardvarustuses paigaldatud. Siin ei saa enam valida 1,4-liitrist mootorit, vaid ainult 1,6-liitrist. Sellist mootorit saab varustada nii automaatse kui ka manuaal käigukast edasikandumine Manuaalkäigukastiga Luxi konfiguratsioonis Kia Rio 2015 hind on 649 000 rubla ja automaatkäigukasti eest peate maksma lisatasu 40 000 rubla. Seega saab Luxi konfiguratsioonis automaatse Kia Rio osta 689 000 rubla (9500 €) eest.

Prestiiž

See on esimene konfiguratsioon, mis on saadaval valuveljed, mille suurus on 15 tolli. Turvalisust autos täiendavad turvapadjad, mis on valmistatud kardina kujuga. Mugavust salongis täiendab kliimaseade, nähtavus paraneb tänu valgusandurile, udutuled, samuti elektriküte tuuleklaas. Lisaks soojendatakse ka klaasipesuri otsikuid. Kui ostja soovib osta see pakett manuaalkäigukastiga peab ta välja maksma 719 000 rubla. Kui soovite automaatkäigukasti, peate maksma 759 000 rubla. (10470€).

Tippversioon on varustatud süsteemiga suuna stabiilsus, tagumised parkimisandurid, käivitatakse mootor nupust ja autole paigaldatakse süsteem võtmeta sisenemine. Rool saab olema reguleeritava kõrguse ja ulatusega. Auto varustatakse 16 tolliga valuveljed. Selle konfiguratsiooni hind on 810 000 rubla. (11170€).

Soov muuta oma auto märgatavamaks ja originaalsemaks on omane enamikule kaasaegsete autode omanikele. Pakume Kia Riole tuuningut ja tarvikuid, mis aitavad muuta auto välimust ja muuta see atraktiivsemaks. Kõik häälestuselemendid on valmistatud Venemaal AISI 304 roostevabast terasest, nii et need ei korrodeeru kunagi. Kujude ja suuruste vastavus ning valmistamise täpsus on sellised, et Kia Rio 2015-2017 häälestamise ja tarvikute paigaldamisel ei pea te midagi reguleerima, lõikama ega puurima.

Kõik tarvikud jaoks Kia tuuning Rio 2016-2017, mida saate meilt osta, on kinnitatud nende jaoks ettenähtud korpuse aukudesse. Lisaks puhtalt dekoratiivsele funktsioonile kaitsevad autot tarvikud. Lävekatted aitavad vältida rooste tekkimist ukseavade põhja. Kaitseraua katted kaitsevad kriimustuste eest, mis tekivad sageli raskete ja suurte esemete pagasiruumi laadimisel. Roostevabast terasest radiaatorivõred kaitsevad mootori jahutussüsteemi teiste autode rataste alt lendavate kivide eest.

Tehaseautode muudatused võib jagada kahte põhitüüpi: kasulik häälestamine ja erinev stiil. ObvesMagi supermarketist pakume teile Kia Rio tarvikuid, mis muudavad teie auto veelgi stiilsemaks. Kõigil autohuvilistel on väga hea meel mitte niivõrd liikluses silma paista, vaid saada kasutamiseks hädavajalikke seadmeid. Ostke tuuningut juhtivatelt Venemaa ja välismaistelt kaubamärkidelt ning teie hing rõõmustab selle auto ilusa ja särava välimuse üle igal päeval.

Aksessuaarid Kia Rio 3 ümberkujundamine

Rio tuunimistarvikuid on muljetavaldav valik ja mõnikord küsitakse: mida teha kõigepealt? Oleme valmis soovitama esmalt läbi mõelda, ilma milleta ei saa auto kasutamine olla nii mugav ja turvaline. Iga auto põrandale on vaja osta niiskust säilitavad matid, see aitab vältida niiskust. IN kaasaegne auto Siin pole mitte ainult korrosiooni võimalus, vaid ka juhtmestiku tegelik kahjustus, mis on veelgi hullem.

Järgmine kasulik lisand on akende ja kapoti deflektorite ostmine. See häälestus kaitseb Kia Riot, aknadeflektorid kaitsevad sisemust tuule eest ja kapoti deflektor kaitseb seda kivide eest. Kauplus ObvesMag pakub suurel hulgal erinevaid individuaalse kuju ja suurusega deflektoreid. Näiteks kroomitud liistudega deflektorid: sellised tarvikud toovad suurepäraselt esile kerejoone.

Põhiline stiil Kia tuuning Rio 3 ümberkujundus, mille poolest meie pood on kuulus, on rauast korpuse komplekti ja roostevabast terasest lävepaku paigaldamine. Mugavad jalatoed aitavad maandumisel ja muudavad maasturite kasutamise võimalikult mugavaks. Ilma lävenditeta võib lastel ja vanematel inimestel olla keeruline jalatseid ja riideid puhtana hoida, ebamugav on katust lumest puhastada või pakikasti paigaldada.

Vastupidav roostevabast terasest kerekomplekt võimaldab säästa auto kapotti ja poritiibasid kokkupuutest allvoolu naabritega ja muudest hädadest. Abiga lähevad mööda erinevad väiksemad õnnetused kvaliteetne kokkupanek ja roostevaba teras. Selline Rio 3 ümberkujunduse häälestamine on kaasa sõites äärmiselt oluline halvad teed või kitsas kaasaegne metropol, kus on äärmiselt palju autosid.

Meil on müügil ka tohutul hulgal tarvikuid autode sise- ja välisviimistluseks. Siit saate tellida erinevaid katteid peeglitele, liistude ja kapoti peatuste jaoks. Iga selline tarvik muudab teie auto välimuse auväärsemaks ja ilusamaks. Kõiki meie tooteid ja tuuningut saate paigaldada ise või meie tehnilises keskuses ostmisel. Toome kõik tarvikud Moskvas kulleriga kohale või logistikafirmade poolt igasse Venemaa linna: see on kiire ja odav.

* KIA toodete hinnad. Veebisaidil sisalduv hinnateave on ainult informatiivsel eesmärgil. Näidatud hinnad võivad erineda KIA volitatud edasimüüjate tegelikest hindadest. Saamise eest detailne info umbes praegused hinnad KIA toodete kohta pöörduge KIA volitatud edasimüüja poole. Iga KIA toote ostmine toimub individuaalse ostu-müügilepingu tingimuste kohaselt.

* KIA toodete hinnad. Sellel veebisaidil esitatud hindade teabel on ainult informatiivne eesmärk. Näidatud hinnad võivad erineda KIA volitatud edasimüüjate tegelikest hindadest. Täpsema teabe saamiseks KIA toodete tegelike hindade kohta pöörduge KIA volitatud edasimüüjate poole. Kõikide KIA toodete ostmine toimub individuaalsete ostu-müügilepingute sätete alusel.

** Kiirendusaja andmed saadi võrdlustingimustes spetsiaalsete mõõteseadmete abil, kasutades etalonkütust. Tegelik kiirendusaeg võib erineda erinevate objektiivsete ja subjektiivsete tegurite mõjul: õhuniiskus, välisõhu rõhk ja temperatuur, kasutatud kütuse fraktsionaalne koostis, maastik, omadused teekate, tuule suund ja kiirus, sademed, rehvirõhk ja rehvimõõt, mark ja mudel, veetava kauba kaal (sh juht ja reisijad) ning sõiduoskused. Sõidukite konfiguratsioonide ja nõuete erinevuste tõttu erinevatel turgudel, võivad mudeli spetsifikatsioonid ülalloetletust erineda. Kia firma jätab endale õiguse teha muudatusi sõidukite konstruktsioonis ja varustuses ilma ette teatamata.

** Kütusekulu andmed saadi standardsetes tingimustes spetsiaalsete mõõteseadmete abil. Reaalne tarbimine kütus võib erineda erinevate objektiivsete ja subjektiivsete tegurite mõjul: õhuniiskus, välisõhu rõhk ja temperatuur, kasutatava kütuse fraktsionaalne koostis, maastik, teekatte omadused, sõiduki kiirus, tuule suund ja kiirus, sademed, rehv rõhk ja nende mõõtmed, mark ja mudel, veetava kauba mass (kaasa arvatud juht ja reisijad) ja sõidustiil (piki- ja külgkiirenduse sagedus ja intensiivsus, keskmine kiirus).

***Kviitung maksimaalne kasu uue ostmisel on võimalik 162 290 rubla KIA autod 2019 Rio Prestige koos automaat käigukastülekanded ja moodustub: 1) 37 000 rubla hüvitistest programmi Package Plus raames; 2) hüvitised 95 290 rubla riiklik programm"Esimene auto" või " Pere auto"; 3) hüvitised 30 000 rubla kaubandusprogrammi raames. Piiratud pakkumine, kehtib 09.06.2019 kuni 30.09.2019. Esitatud teave on ainult informatiivsel eesmärgil ega kujuta endast pakkumist. avalik pakkumine(Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 437).

**** Lisatarvikute komplekti “Edition Plus” (embleem; eksklusiivsed põrandamatid; reisikomplekt) auto hind on 0 rubla. OCN-iga auto ostmisel: D190 ja D191 kaasas Eriväljaanne"Väljaanne pluss". Tootja garantii ei kehti installitud Edition Plus tarvikukomplektile. Pakkumine on piiratud ega ole avalik pakkumine (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 437). Üksikasjalikud tingimused on saadaval müügikeskuste juhtidelt.

Kvaliteet Kia varuosad Soodsate ja mõistlike hindadega Rio järele on olnud suur nõudlus alates auto müügiletulekust. Kia Rio saavutas Venemaal märkimisväärse populaarsuse ja pälvis mitmeid auhindu. Vene autoomanikele meeldis see auto siseriiklikud teed, kuulutades end kui töökindel auto, keda võite usaldada. Kuid Kia Rio 3 varuosad on endiselt vajalikud, igavesi ja haavamatuid autosid pole ning remont ja hooldus nõuavad osade ja komponentide väljavahetamist.

Õnnetused, kulumine ja muud põhjused viivad remondi ja väljavahetamiseni. Regulaarseks hoolduseks on vaja ka varuosi. Kvaliteetne, tehases loodud detail kestab kaua ja kaotab vajaduse uus asendus varsti – seetõttu tuleks Kia Rio autovaruosi osta usaldusväärsetelt tarnijatelt. Meie veebipoe pakkumised lai valik varuosad Rio jaoks, mille hulgast leiate hõlpsalt vajaliku. Tutvustame kõiki varuosi, mida Kia Rio jaoks vaja võib minna ning mugav navigeerimine tagab kiire ja mugava otsingu. Võtke ühendust, valige ja ostke olemasoleva teenuse abil ja lai valik poe võimalused eduka ostu sooritamiseks.

Meie veebipoe eelised

Meie Kia Rio varuosade hind on väga soodne ja hulgimüüjatele on lisasüsteem allahindlusi Müüme varuosade hulgi- ja jaemüüki, igasugune koostöö ja iga klient on meile huvitav, tagame igaühele individuaalse tähelepanu ja lähenemise. Kauplus esitleb Kia varuosad Rio originaal ( tootja Kia) Ja kvaliteetsed analoogid mis võimaldab säästa remondilt. Ja:

• tasuta kohaletoimetamine Moskvas tellimustele üle 4000 rubla;
• kiire kohaletoimetamine Moskvas meie enda kullerteenuse kaudu;
• saadaval on originaalid ja kvaliteetsed analoogid, mis võimaldab säästa Kia remont Rio;
• tellimuste kohaletoimetamine kogu Venemaal teie valitud kaubanduskeskusesse;
• allahindlused hulgimüügiklientidele;
• Hoiame kogu autoosade valikut oma laos Moskvas.

Kia Rio populaarsuse põhjus Venemaal

Kia Rio saavutas Venemaal esitlemise ja müügile ilmumise hetkest kiiresti suure populaarsuse. Edu põhjuste hulgas väärib märkimist masina tootja kohandamine kodused tingimused operatsiooni. Rio Venemaa jaoks on loodud kõrgtugevast terasest korpuses. See turvaline auto, mis suudab omanikku ja reisijaid usaldusväärselt kaitsta. Tehnilised võimalused autod: mootor on ette nähtud käivituma ka -32-kraadise pakasega, kütusekulu on 92, pakiruumi maht 400 liitrit. Vene mudelid on suurendanud aku mahtuvust ja suurenenud kliirens. Meeldib ja range, aga atraktiivne disain auto, mille väljatöötamisel Saksa spetsialistidel oli käsi, mis on märgatav.

Auto tuli müüki 2000. aastal ning sellest ajast peale pole nõudlus selle järele tänu tasakaalustatud hinnapoliitika, mis sobib hästi kvaliteeditasemega. Lähiaastatel selle populaarsus tõenäoliselt ei lange ning nõudlus varuosade järele püsib püsivalt kõrge. Auto remonti planeerides või asjatundlikult hooldades või remontides pöörake tähelepanu meie kampaaniatele ja allahindlustele, et mitte üle maksta.