DOT-märgis on ametlik ohutusstandard ja tähendab seda see rehv vastab rehvide ohutusnõuetele Transpordiosakond Ameerika Ühendriigid (transpordiministeerium).
DOT- See on Ameerika ohutusstandard (transpordiministeerium). Rehvidel tarnitud Venemaa turg, levinuim märk on E, mis näitab vastavust Euroopa standarditele. Selliseid silte võib leida nii koos kui ka eraldi, kõik oleneb tootjariigist. Topelttähistust E ja DOT rakendatakse juhul, kui rehvid on klassifitseeritud topeltstandardi järgi. Viimane on levinud, kuna paljud Euroopa rehvitootjad tarnivad rehve ka Ameerika turule. Kui on ainult E, ilma numbrita, on see võimalus mõelda rehvi legaalsele päritolule.
USA-s puututi selle probleemiga kokku pool sajandit tagasi, millega seoses töötas USA transpordiministeerium (DOT), et aidata tarbijatel rehve valida, välja süsteemi rehvitoodete märgistamiseks ühtse rehvikvaliteedi klassi (UTQG) järgi. - ühekordne kvaliteedihindamine rehvi kiireks tuvastamiseks, mis võtab arvesse kolme parameetrit: turvise kulumiskindlus, haardeomadused ja vastupidavus ülekuumenemisele. Ameerika Ühendriikides on Texase osariigis Longfellowi õhuväebaasis loodud selleks spetsiaalne katseala.
Tänapäeval viivad selliseid katseid läbi iga mainekas tootja.
Ameerika rehvide testimine.
kulumiskindlus katsetatud ringrajal asfaltbetoonrajal kogupikkusega 644 km. Testitud rehvid läbivad 10 300 km. Samal ajal veereb testrehvi kõrval tuntud kulumisomadustega referentsrehv. Iga 1287 km järel mõõdetakse järelejäänud mustrisügavus. Pärast seda arvutatakse rehvide kulumine. 100% puhul on indeks võetud vahemaaks 48 279 km. Hinne 100 on põhistandard, nii et näiteks rehv, mille indeks on 150, kulub 1,5 korda kauem. Kui rehv on hinnatud 200, tähendab see, et sellel on kaks korda suurem kulumiskindlus. Peaasi on meeles pidada, et rehvi tegelik kulumine sõltub auto seisukorrast, sõidustiilist, loomulikult ka kliimast ja teede kvaliteedist. Seetõttu loetakse praktikas tegelikuks rehvi läbisõiduks pool rehvi küljel oleva indeksiga näidatud läbisõidust. Näiteks reaalne läbisõit rehvide indeksiga "Treadwear 100" on ligikaudu 24139,5 km. Nii lihtsal viisil saab igaüks meist välja arvutada mis tahes rehvi ligikaudse eluea.
Sidur iseloomustab rehvi pidurdusvõime märjal teel. Selle parameetri järgi on rehvid märgistatud "veojõud A". Kokku on haardumise taseme näitamiseks kolm indeksit - A, B ja C. Pealegi on tase A kõrgeim, indeksiga C rehvil on vastavalt halvim haare märjal teel. See hinnang selgub ka testimise käigus. Katse tehakse spetsiaalsel katsesõidukil. Rehv pumbatakse rõhuni 1,65 kg/cm2 (165 KPa) ja paigaldatakse katseseadmele (mõõteseadmetega haagis). Rehv võtab vastu 492 kg koormuse. Haagist pukseeritakse märjal teel kiirusega 65 km/h, seejärel blokeeritakse pöörlev ratas ja sel ajal, kui see täielikult peatub, mõõdetakse veojõudu. Peab ütlema, et saadud haardumisnäitaja näitab pidurdusteekonna pikkust sirgjoonelisel pidurdamisel ega peegelda stabiilsust kurvides ja triivides.
Soojustakistus. Rehvi võimet taluda termilisi ülekoormusi tähistatakse ka tinglike indeksitega A, B ja C. Suurel kiirusel sõites on rehvi sisemine soojenemine vältimatu ning kehv kuumapidavus vähendab oluliselt selle kasutusiga. Kõrged temperatuurid võib põhjustada rehvi delaminatsiooni ja liigne ülekuumenemine võib põhjustada rehvi täielikku hävimist. Seetõttu peab DOT-i sõnul müüdav kumm vastama vähemalt C-klassi nõuetele. Ülekuumenemise test on kolmest katsest viimane ja see viiakse läbi laboritingimustes kinnises katsestendis. Mõne tunni jooksul kiirendatakse rehv vastavalt UTQG temperatuuritesti aruandele teatud kiiruseni. Igas etapis toimub külmutamine sisetemperatuur. Temperatuuri indeksi tähtindeksi määramiseks kasutatakse kiirust, millega rehv ületab maksimumtemperatuuri.
Kõigi katsete tulemusena väljastatakse rehvile seeria- või identifitseerimisnumber, mis koosneb tähtedest ja numbritest. Ka rehvile kantakse tõrgeteta teave nööri tüübi ja kummikihtide arvu kohta. Küljel ja jooksupinnal. Näiteks reisijate rehvide jaoks: DOT 109 Turvis: 2 polüester + 2 teras + nailon. See teave "räägib" pädevale ostjale rehvi kohta peaaegu kõike.
Täna Euroopa tootja DOT-i ohutussertifikaadi saamiseks ei pea te laskma oma rehve otse USA-s testida.
Ettevõte, kes soovib seda olulist dokumenti saada, viib kõik näidatud testid ise läbi. Ameerika transpordiministeerium, nagu öeldakse, võtab sõna, kuid ... ühe tingimusega. Kui Ameerika Ühendriikides sertifitseeritud rehvide kasutamisel tekib tarbijal vähimgi probleem, peavad transpordiministeeriumi spetsialistid veatult uuesti testima ja kui rehv ei vasta standardi nõuetele, seisab tootja silmitsi trahv kuni 15 miljonit dollarit.
Seega taotlevad seda mainekat sertifikaati ainult need ettevõtted, kes on oma toodete kvaliteedis 100 protsenti kindlad.
Tere kallid sõbrad! Minu viimane väljaanne veidi vähem kui kuu on möödas, kogu selle aja olen oma silmaringi autoteemadel avardanud ja uskuge mind, õppisin palju! Ees ootavad põnevad, kuid eelkõige kasulikud tekstid, mis on kirjutatud lihtsas ja lihtsas keeles. Räägime erinevatel teemadel ja võite olla kindel, et need kõik pakuvad kindlasti huvi igale autojuhile! Täna sorteerin läbi kogu rattakummi puudutava info, tänu millele on suures plaanis sõiduki liikumine võimalik. Muidugi, Erilist tähelepanu saab protseduuri nimega - rehvimärgistuse dekodeerimine.
Kindlasti küsivad paljud teist kohe: "Milleks mulle seda kõike vaja on, sest alati võib segaduse hetkel müügiassistent teile öelda?". Üsna loogiline küsimus, aga siin tuleb aru saada, et maailmas on tohutult palju tootjaid ja nad kõik toodavad erinevaid tooteid omal moel. tehnilised omadused rehvid. Nende mitmekesisus ei mahu ka kõige targemale peale, rääkimata konsultandist. Pealegi on lõviosa kõigist sellistest toodetest meie riigis kasutamiseks sobimatud. Seetõttu ei tohiks te näpunäiteid usaldada, et mitte osta "jara", parem on õppida tehase märgistust ise dešifreerima.
Rehvide klassifikatsioon
Põhimõtteliselt on autorehvide märgistuse dešifreerimine lihtne protsess, kuid nagu te ise mõistate, peate selle teostamiseks mõnda asja meeles pidama. Muidugi tuleb kindlasti teada, millistesse tüüpidesse sama kumm jaguneb. Autorehve on mitu rühma, mis erinevad oma tehniliste omaduste poolest.
- Rehvid jaoks autod- mõeldud ainult Sõiduk väike mass, kuna nende valmistamisel kasutatakse polümeeriväljakut.
- Suverehvid on mõeldud kasutamiseks asfaltkattega teekattel ainult positiivse välistemperatuuri korral.
- Talverehvid - kasutatud jääl ja peal lumised teed, suudavad nad libedatel pindadel taastada normaalse haardekummi taseme.
- Lamellrehvid (All Season) - see on segu kahest eelmisest variandist, parasvöötmes saab neid kasutada aastaringselt, mida sümboliseerib AS-märgistus.
- Maasturite rehvid - saab kasutada ka 12 kuud absoluutselt ükskõik millisel kõnnitee nii kõvad kui pehmed tänu suurenenud murdmaavõimele.
- Erivarustuse rehvid - iga sellise kummi mudel on individuaalne (see tähendab, et see on suunatud konkreetsele tööpiirkonnale). Näiteks veoautorehvid, mis mitte ainult ei vea raskeid koormaid, vaid teevad seda ka ausaga suur kiirus(ja et kaugus punktist A punkti B on mõnikord sadu kilomeetreid), on kavandatud nende töötegevuse eripärasid arvestades.
Rehvi tüüp on vaid väike osa teabest, mida rehvimärgistus võib meile öelda. Seda pole raske ära tunda, põhimõtteliselt on tegemist lihtsate ja arusaadavate piltidega. Meie riigi territooriumil on eriti populaarsed rehvid märgistusega "M + S" (muda + lumi). Kuid täieliku pildi konkreetse mudeli omadustest on võimalik luua alles pärast selle tehasekoodi täielikku lugemist. Seda teeme ka edaspidi, seega keskenduge ja valmistuge kõige huvitavamaks!
Mittesalajane kood tootjalt
Tavaline autojuht, aga ka see, kes järgib rehvide valikul uusimaid moesuundeid, annab kaubamärgile võtmetähtsuse. Ja see on teatud määral õige, kuid on mitmeid nüansse, mida on äärmiselt oluline arvestada. Vaata Sel hetkel enam kui tosin tootjat üle kogu maailma on trendis.
- Hankook ja marssal - Lõuna-Korea.
- Avon ja Dunlop – Ühendkuningriik.
- "Continental" ja "Pneumant" - Saksamaa.
- Mastercraft ja Cooper – USA.
- Bridgestone ja Yokohama – Jaapan.
- "Debika" ja "Diplomaat" - Poola.
- Nokian – Soome.
- Pirelli ja Marangoni - Itaalia.
- Michelin ja Cleber – Prantsusmaa.
- Kama ja Amtel - Venemaa.
Näib, et kõik on lihtne ja selge, kuid see pole kaugeltki nii. Fakt on see, et lõviosa kõigist börsiettevõtetest on oma toodang teistes riikides. Sellistes tehastes valmistatud tooted, kuigi neil on originaal logo kaubamärk võib originaalist oluliselt erineda. Nii on näiteks prantsuse ja tai Michelin, nagu Odessas öeldakse, kaks erinevat asja. Ja siin pole midagi imelikku, sest mõlemad riigid erinevad mitte ainult kliimavööndi, vaid ka infrastruktuuri poolest. Kuid olgu nii, toote lõplik kvaliteet sõltub tootjast, seega soovitan teil meeles pidada kõige autoriteetsemat neist. Tootja täisnimi on alati otse kummil, nii et seda on lihtne välja mõelda. Mis puutub riiki, siis otsige tuttavaid tehtud.
Turvise ja rehvi mudelid
Kogenud autojuhid soovitavad ennekõike pöörata tähelepanu turvise ja rehvimudeli tüübile. Kõik olemasolevad turvised võib jagada kahte tüüpi: mustriga, mis mõjutab paljusid kummi ja teepinna vastasmõju tegureid (igal rehvitüübil on oma muster, mis aitab saavutada parimat haardumist erinevates töötingimustes), ja ilma muster – nn slicks. Viimastel on eriline struktuur, mille tõttu hoiavad nad autot suurepäraselt kuival, ja mis peamine, ühtlasel teepinnal, samuti on võimalik leida mudeleid vihmaseks ilmaks.
Mis iganes see oli, tohutu sortiment kaitsmed, jagab kõik tuntud rehvid mitmesse kategooriasse:
- Universaalne;
- maastik;
- linna;
- Maantee;
- sport;
- Poolsport.
Kõigil neil on oma disainifunktsioonid ja sobib kasutamiseks teatud tingimustel. Sobiva märgistuse leidmine, mille järgi saaksite tüübist aru, on üsna keeruline ja mõnikord isegi võimatu. Sellest lähtuvalt eristab neid otseselt turvise reljeef.
Rehviindeksid
Iga rehvi omadustes on kolm indeksit, mis kannavad teavet konkreetse mudeli maksimaalse kiiruse, kandevõime ja disaini kohta. Kiiruseindeks, nagu te ilmselt juba aru saite, sümboliseerib selle maksimumi lubatud väärtus. Madalaim kiirus 40 km/h on tähistatud ladina tähega A, kõrgeim (üle 300 km/h) - Z. Ülaltoodud tabelis on näidatud kõik tähised mis tahes kiiruse kohta.
Koormusindeks on kahe- ja mõnikord kolmekohaline arv, mis näitab lubatud kandevõime künnist, kui maksimaalne taseõhurõhk rehvi sees. Madalaimat väärtust tähistab number 50 (190 kg), ülemmäär on 100 (800 kg). Pange tähele, et tootja võib šifri asemel määrata väärtuse ise. Sel juhul peate olema valmis nägema midagi sellist: Max Load 220 KG või Max Load 450 LBS (Inglise naela puhul). Üldiselt, nagu ka eelmisel juhul, täielik pilt koormusindeksi küsimuses kuvatakse tabelis.
Oluline näitaja on ka maksimaalne lubatud rehvirõhk, mille tehas näitab rehvi külgpinda naelades (psi) või kilopaskalites (kpa) ruuttolli kohta. Pange tähele, et kõik väärtused on näidatud külmas olekus kummile, selline märgistus näeb välja umbes selline: 300 kpa külm. Loomulikult võib nende nõuete eiramine kaasa tuua katastroofilisi tagajärgi, seega valige mudelid, millel on väike kiiruse ja koormuse varu ning lubatud rehvirõhk.
Disainindeks aitab tootjal edastada tarbijale konkreetse rehvimudeli tootmistehnoloogiat. Kõige sagedamini kohtame radiaalrehve (mittetasakaalu disain), mis on tähistatud tähega R, need on üsna elastsed ja neil on suur kandevõime. Diagonaalrehvid (keere asub 30-40 kraadise nurga all) on tähistatud selliste sümbolitega<<–>>. Mida see tähendab - rehvi tasakaalukujundus.
Suurus ja teist tüüpi autorehvid
Kõik me, nii kogenud kui ka kogenematud autojuhid, käime ostmas teatud mõõtmetega rehve. Kõige rohkem muretseme loomulikult läbimõõdu pärast, kuid muudel väärtustel pole vähe tähtsust. Seega, et asi selgem oleks, võtame näiteks sellise šifri minu auto rehvidest - 205/60 R14 94 H XL. Suurus näeb välja selline:
- Rehvi laius - 205 mm;
- Proportsionaalsus - 60%;
- R on disainiindeks, sisse sel juhul meil on tegemist radiaalse nööriga;
- Rehvi läbimõõt - 14 tolli;
- H on kiirusindeks;
- Koormusindeks - 94
Tüübi tähistusest on ka nii-öelda variant nagu see 31X10.5 R14 - ameerikalikult analüüsime seda.
- Rehvi välisrõnga läbimõõt - 31 tolli;
- Rehvi laius - 10,5 tolli;
- R on disainiindeks;
- Rehvi siserõnga läbimõõt - 14
Nagu näete, on kõik üsna lihtne: võtame ja loeme! Kuid vähesed inimesed teavad veel üht absoluutselt kõigi omadust. Autorehvid. Õigemini, teadmiseks, teavad ilmselt kõik, kuid vaid vähesed oskavad arvata, et see vara on otse bussile märgitud. Ja mitte ilma vihjeta. Niisiis, kuidas märgistatakse kambriga ja torudeta rehve?
- Toru tüüp (TT) - rehvid, mida kasutatakse koos kaameraga.
- Tubeless (TL) - tubeless mudelid.
Loomulikult võite kasutada TL-i kaubamärgi rehvi koos kaameraga, kuid sel juhul peate arvestama mõningate nüanssidega. Niisiis väidavad eksperdid, et sellise modifikatsiooni korral ei ole rehvi sisemine õõnsus mõeldud kaameraga tihedaks kontaktiks, mida, nagu te mõistate, ei saa vältida, sellest ka see kõrvalmõju.
Täiendav märgistus
Ja see pole veel kõik, lisaks kõigele, mis rehvi kerel kirjas, võib leida veel palju muud kasulik informatsioon. Siit leiate isegi selle väljalaskeaasta, tavaliselt tähistatakse seda kolme või nelja numbriga ovaalis. Samuti on enamikul mudelitel väärtus, mis ütleb, millistele ketastele tuleb kumm paigaldada, kas ette või taha. Siin on veel mõned sarnased märgid:
- Tagaratas – rehv on mõeldud kasutamiseks tagasillal.
- Pöörlemine või tavaline lokkis nool - näitab suunda, milles peate rehvi paigaldama.
- Turvis: 2PL - Rayon: 2PL Teras - tootja räägib kõrge kvaliteet selle tooteid.
Üldiselt näeb pilt tehasemärgistuse dekodeerimise osas välja umbes selline omal käel. Oleme läbi käinud peaaegu kõik tähed ja numbrid, mis võivad rehvi kerel esineda. Kes on huvitatud sarnasest velgede protseduurist, vaadake videot, kus toimub ketaste tõeline dekodeerimine. See on minu jaoks kõik, tänan teid tähelepanu eest. Loodan, et olin abiks olnud. Soovitan kindlasti blogi uuendusi tähelepanelikult jälgida, sest palju huvitavat on ees ootamas, pole patt sõpru siia kutsuda! Kummardan ja lähen pensionile, kõike head!
Väga palju oleneb auto kingade õigest valikust. Komplekti ostmise otsustamisel võite juhinduda erinevatest võrdlevad testid. Siiski tasub meeles pidada, et nende omadused peavad vastama töötingimustele. Sel juhul on abiks rehvi külgseinal olevas märgistuses märgitud teave. Sellised pealdised rehvile näitavad toote suurust ja selle suurust tehnoloogilised omadused. Allpool dešifreerime sümbolid ja proovime aru saada, mida tähendavad kummimärgistuses olevad numbrid ja tähed.
Rehvimärgistuses on kohustuslikud ja valikulised tähistused. Seega märgitakse igale rehvile tootja, kummi enda kaubamärk ja rehvide suurus. Kolmest numbrist koosnev tähistus rehvidel näitab velje mõõtmeid tollides, kummi laiust ja profiili kõrgust. Numbrid on väljastpoolt.
Meil on ratas parameetritega näiteks 195 60 R16. See tähendab, et meie ees on kumm, mille turvise laius on 195 mm. Teine number on pildi kõrguse ja laiuse suhe. Mida suurem see parameeter, seda konksum on kumm. Seda väärtust nimetatakse tavaliselt profiiliindeksiks.
Kolmas number on rehvi siseläbimõõt tollides. Üldiselt on levinud viga see, et autojuhid ostavad rattaid, pööramata tähelepanu mõningatele andmetele välisparameetrite muutuste kohta. Näiteks suurus 185 65 r15 erineb kõrguselt sama ava läbimõõduga suurusest 210 65 r15. Profiili ja laiuse suhe võib meie puhul segada rehvide paigaldamist autole. Seda tegurit tuleks mõista ja sellega arvestada. Ja spetsiaalne kalkulaator aitab teil rehvide suurust õigesti arvutada.
Kiirusindeksid
Samuti peavad rehvitootjad varustama kõik rehvid kiirusindeksiga. See märk leiate kohe pärast ratta suuruse indikaatorit. See ütleb teile, kui kiiresti saate maanteedel liikuda. Tabel, mis dešifreerib sõiduautode rehvide kiirusindeksit, aitab seda märki õigesti lugeda.
| Rehvide klassifikatsioon kiiruse järgi | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määramine | N | P | K | R | S | T | U | H | V |
| Kiirus | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 |
Koormusindeksid
Kohe pärast auto rehvide kiirusindeksit on iga ratta lubatud koormuse indeks. Näiteks rehvimärgistus sisaldab indikaatorit 88t. See näitab, et masin saab liikuda maksimaalne kiirus 190 km/h ja iga ratta maksimaalne lubatud koormus on 560 kg.
Teatud rehvidelt võib leida tähistusi tähtede XL või sõnadega tugevdatud. Tavaliselt antakse selline märgistus rehvidele, mille koormusindeks on standardväärtustest kõrgem. Kui xl- või lisakoormusrehvi küljele on kirjutatud number 88, tuleks väärtusele lisada 3. selle arvu dešifreerimiseks on 91 või 615 kg ratta kohta.
| Numbriline tähistus | koormus kg-des üks ratas autodele |
|---|---|
| 60-70 | 250-335 |
| 71-80 | 345-450 |
| 81-90 | 462-600 |
| 91-100 | 615-800 |
| 101-110 | 825-1060 |
| 111-120 | 1090-1400 |
| 121-129 | 1450-1850 |
Ameerika suuruse tähise selgitus
Ameerika rehvitootjad kasutada teistsugust rehvimärgistust. Esimene on väga sarnane euroopa omaga, ainult enne mõõdet on lisatähed P - reisija, LT - kergveok või T - veoauto. Näiteks 185 r14c P tähendab, et tegemist on sõiduautodele mõeldud rattaga, mille turvise laius on 185 mm, läbimõõt 14 tolli.
Nende toodete teine klassifitseerimise süsteem on täiesti erineva välimusega. Kui Euroopa süsteem mõõdab autorehvide mõõtmeid millimeetrites, siis Ameerika süsteem tollides. Sellest on aga üsna lihtne aru saada. Näiteks rehvidel on numbrid 27*11*r15. Esimene number on rehvi välisläbimõõt, teine number turvise laius ja viimane number siseläbimõõt.
Rehvimärgistus värviliste märkidega
Rataste velgedele paigaldamise hõlbustamiseks varustavad tootjad mõnikord täiendavaid värvimärke, mis kannavad oma teavet. Kuidas selliseid ikoone dešifreerida - allpool.
Kollane rehvimärgistus
Mõnikord võib rehvidel leida kollase täpi või kolmnurga, mis tähendab kõige lihtsamat kohta rehvi peal. Paigaldamisel on vaja tasakaalustamise hõlbustamiseks joondada märk ketta raskeima osaga.
Kummi punane märgistus
To lisavalikud rehvidel on punase ringi või kolmnurga sümbolid, mis asuvad kummi külgseinal. See on rehvi seina kõige jäigema koha tähistus. See peab olema joondatud ketta L-märgiga.
Valge numbriga tempel
Välisküljel asuv numbriga valge tempel kannab teavet kauba lõpliku "vastuvõtmise" teostanud inspektori kohta.
värvilised triibud
Mõned rehvid on varustatud radiaalsete värviliste triipudega. Need aitavad tuvastada teatud marki rehve poes, otsida need kiiresti laost üles. Mõnikord näitab riba värv väljalaskekuupäeva või tootjariiki ning näitab ka sissesõidu läbimist.
Lisamärgistus rehvi küljel
Paljudel Autorehvid ah, lisaks kaitsme mudeli ja tüübi tähistusele on ka täiendav märgistus:
- täht R näitab, et kumm on radiaalne disain - vanemad mudelid on tähistatud teiste tähtedega;
- sõna teras olemasolu konstruktsioonis tähendab terasnööri olemasolu;
- E ringis tähistab vastavust Euroopa nõuetele ece;
- Aqua – parema käitumisega rehvid peal märg kõnnitee ja aquatred aquacontact vihma tingimustes;
- TL (TubeLess) - tubeless rehv, selle märgistuse puudumisel on vaja toru;
- Väljaspool - paigalduse väliskülg. Erineb sellest sisemised küljed asümmeetrilise turvisega. See aitab teil autole kummikomplekti paigaldamisel aru saada, milline külg peaks olema väljaspool;
- DOT - standardimisriikide ohutusnõuete järgimine;
- Pööramine – rakendatakse suunamustriga komplektidele. Rattad peavad pöörlema noolega näidatud suunas;
- Turvisemand on kulumiskindluse näitaja. Paljudel rehvidel on kulumismärgised tehtud soonte kujul. Suurenenud kihtide arvu tähistab täht C;
- RF (RunFlat) - tugevdatud nööriga kumm. Võimeline sõitma üle 80 km madalaima rõhuga - 0 atmosfääri. On juhtumeid, kui mõlemad läbitorgatud rattad hoidsid teed hästi kiirusel kuni 80 km/h.
hooajalisus
Samuti tasub aru saada, mida tähendavad ratastel olevad hooajamärgid.
- Talv - tähistus talverehvid. Sellel on pehme kummisegu ja mõned rehvid on varustatud 1,6 mm kõrguste naeltega, mis tagavad parema haardumise jäistel teedel;
- M+S märke leidub paljudel talvistel ja suvised komplektid. See märgistus tähistab muda+lumi. Rehvidel on selgelt väljendunud muster ja need on võimelised halva ilmaga hästi käituma. Universaalrehvid käituvad aga halvemini kui profiilkomplektid.
Tootmiskuupäev
Ratta suuruse koha kõrval on veel neli numbrit, mis näitavad komplekti valmistamise kuupäeva. Selle lugemine on üsna lihtne, kui mõistate kalendrit. Esimesed kaks numbrit on seerianumber nädalad ja teine - tootmisaasta. See tähendab, et number 4215 näitab, et komplekt toodeti 2015. aasta 42. nädalal.
Lubatud koormused
Veel paar sõna kandevõime indeksi lugemise kohta. Maksimaalse väärtuse saavutamiseks peab ka rõhk olema maksimaalne. Nimetus on antud psi-des ja see on näidatud rehvi küljel kui Max Pressure.
Rehvimärgistuse dekodeerimine
Iga rehvimudeli kirjelduses on veerud "SUURUS" ja "INDEKSED". Selles artiklis pakume teile nende väärtuste dekodeerimist.
Kaaluge näidet. Graafikus "SUURUS" määratud väärtus 185/70R14, kus:
185 - rehvi laius millimeetrites, 70 - rehvi kõrguse (maandumisveljest ratta välisservani) ja selle laiuse suhe protsentides,
Mida väiksem see näitaja, seda laiem rehv välja näeb, seda “kükitavam” ja dünaamilisem on auto. Kõik need eelised on aga head vaid ideaalse katvusega kuival teel. Peal Venemaa teed 65 seeria veljed on juba kergemeelsed ja all on lihtsalt hull, Norm: 80,75,70.
R- radiaalne nöörkonstruktsioon, nööri keermed karkassikihtides on radiaalse (meridionaalse) paigutusega, s.t. suunatud küljelt küljele,
14
- velje kinnitusmõõt tollides (1 toll = 2,54 cm).
Graafikus "INDEKSED" on näidatud indeksid maksimaalne koormus rehvi kohta kilogrammides ja kiirusindeks - maksimaalne lubatud kiirus km / h, samuti täiendavad indeksid mis iseloomustavad konkreetse rehvi omadusi.
Allpool on koormus- ja kiirusindeksite tabelid:
Täiendavaid omadusi on võimalik määrata:
"TL"- tubeless rehv,
FR- veljekaitsega rehv,
RF, XL- suurendatud kandevõimega tugevdatud rehv,
Kiri "E"ümbritsetud ringiga Euroopa standard turvalisus,
DOT- Ameerika ohutusstandard.
Kirjad M+S"Mud" (Mud) + "lumi" (Lumi) - talve- ja universaalrehvid.
"AW"- "iga ilmaga" (iga ilmaga) - iga ilmaga rehvid,
sama AS- "kõik aastaajad" (All Seasons).
Mõned ettevõtted kasutavad tähtede asemel sümboleid-joonistusi: päike, vihm, lumehelves.
Nool ratta külgseinal näitab vihmakummi pöörlemissuunda, kui see pöörleb sisse. vastupidine suund, siis vesi, selle asemel, et rehvi alt eemaldada, pumbatakse selle alla.
Lisaks kõigele sellele kantakse rehvile veel kolm numbrit: valmistamise nädal ja aasta,
Näiteks “3815”
Esimesed kaks numbrit:
38 - kolmekümne kaheksas nädal,
15 - väljaandmise aasta (2015)
Meie veebisaidil kasutatakse järgmisi termineid:
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni reeglite kohaselt on iga rehv standardiseeritud (tootud teatud indeksite ja näitajateni), mille tootja peab tingimata rehvi küljele kandma. Väljastpoolt reljeeft nimetatakse märgistamiseks, mis võib kanda rohkem kui 30 erinevad väärtused, dešifreerime koos, mida need tähendavad.
Rehvi suurus
Rehvi suurus näitab kalde füüsilisi parameetreid. See märgistus koosneb kolmest numbrist ja kantakse ratta välimisele osale. Selliste väärtuste näide: 175/70 R13, 185/60 R14, 195/50 R15, 195/65 R15C, 7,5/-R16 120L.
- Märgistuse esimene number näitab rehvi laius reisijate rehvide puhul millimeetrites (175, 195, 185 jne) või veoautodel tollides (6,45, 7,5 jne).
- Reisijate nõlvadel on tavaks märkida teine number rehvi laiuse ja kõrguse suhe selle küljed protsentides. Näiteks märgistusel 175/70 R13 tähendab number 70, et küljeosa kõrgus on 70% 175 mm-st, mis tähendab 175 * 70/100 = 122,5 mm.
- täht "R" tähendab ratta radiaalset konstruktsiooni (sisse diagonaalrehvid ah, nad ei pane seda), “C” pärast siseraadiuse panemist rehvidele kaubanduslik transport, mis on mõeldud suuremate koormuste jaoks. Rehvidele pannakse lisatähed Ameerika turg: LT - "Light truck" kaldteed lihtsamaks kaubavedu või džiibid, P - "Passenger Car" autodele, ST - "Special Trailer" haagistele ja T - "Temporary" varuratastele või dokatok.
Tootja ja mudeli teave
Lisaks suurusele kantakse rehvide identifitseerimiseks küljele kaubamärgi nimi ja mudel, näiteks: Nokian Hakka Roheline, Michelin Energy, Toyo Proxid, hea aasta Ultra Grip, Belshina BEL-347, Amtel NordMaster, Hankook K415 Optimo jt.
pealdis" Valmistatud…» tähistab tootjariiki (Venemaa (Venemaa), Saksamaa (Saksamaa), USA (USA), Prantsusmaa (Prantsusmaa), Hiina (Hiina jne).
Väljalaskeaasta ja nädal rehvidele kantakse ümardatud ovaalina nelja numbriga: näiteks “0915” tähendaks, et rehv on valmistatud 2015. aasta 9. nädalal.
Lubatud koormuse ja kiiruste indeksid
Koormusindeks(INS) - rehvi lubatud koormuse tähistus kilogrammides. Väärtus on vahemikus 0 (45 kg) kuni 279 (136 000 kg). Täpsemalt saate teada, millist indeksit saate allolevast tabelist:
| INS | MAX, kg | INS | MAX, kg | INS | MAX, kg | INS | MAX, kg | INS | MAX, kg | INS | MAX, kg | INS | MAX, kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 45 | 40 | 140 | 80 | 450 | 120 | 1400 | 160 | 4500 | 200 | 14000 | 240 | 45000 |
| 1 | 46,2 | 41 | 145 | 81 | 462 | 121 | 1450 | 161 | 4625 | 201 | 14500 | 241 | 46250 |
| 2 | 47,5 | 42 | 150 | 82 | 475 | 122 | 1500 | 162 | 4750 | 202 | 15000 | 242 | 47500 |
| 3 | 48,7 | 43 | 155 | 83 | 487 | 123 | 1550 | 163 | 4875 | 203 | 15500 | 243 | 48750 |
| 4 | 50 | 44 | 160 | 84 | 500 | 124 | 1600 | 164 | 5000 | 204 | 16000 | 244 | 50000 |
| 5 | 51,5 | 45 | 165 | 85 | 515 | 125 | 1650 | 165 | 5150 | 205 | 16500 | 245 | 51500 |
| 6 | 53 | 46 | 170 | 86 | 530 | 126 | 1700 | 166 | 5300 | 206 | 17000 | 246 | 53000 |
| 7 | 54,5 | 47 | 175 | 87 | 545 | 127 | 1750 | 167 | 5450 | 207 | 17500 | 247 | 54500 |
| 8 | 56 | 48 | 180 | 88 | 560 | 128 | 1800 | 168 | 5600 | 208 | 18000 | 248 | 56000 |
| 9 | 58 | 49 | 185 | 89 | 580 | 129 | 1850 | 169 | 5800 | 209 | 18500 | 249 | 58000 |
| 10 | 60 | 50 | 190 | 90 | 600 | 130 | 1900 | 170 | 6000 | 210 | 19000 | 250 | 60000 |
| 11 | 61,5 | 51 | 195 | 91 | 615 | 131 | 1950 | 171 | 6150 | 211 | 19500 | 251 | 61500 |
| 12 | 63 | 52 | 200 | 92 | 630 | 132 | 2000 | 172 | 6300 | 212 | 20000 | 252 | 63000 |
| 13 | 65 | 53 | 206 | 93 | 650 | 133 | 2060 | 173 | 6500 | 213 | 20600 | 253 | 65000 |
| 14 | 67 | 54 | 212 | 94 | 670 | 134 | 2120 | 174 | 6700 | 214 | 21200 | 254 | 67000 |
| 15 | 69 | 55 | 218 | 95 | 690 | 135 | 2180 | 175 | 6900 | 215 | 21800 | 255 | 69000 |
| 16 | 71 | 56 | 224 | 96 | 710 | 136 | 2240 | 176 | 7100 | 216 | 22400 | 256 | 71000 |
| 17 | 73 | 57 | 230 | 97 | 730 | 137 | 2300 | 177 | 7300 | 217 | 23000 | 257 | 73000 |
| 18 | 75 | 58 | 236 | 98 | 750 | 138 | 2360 | 178 | 7500 | 218 | 23600 | 258 | 75000 |
| 19 | 77,5 | 59 | 243 | 99 | 775 | 139 | 2430 | 179 | 7750 | 219 | 24300 | 259 | 77500 |
| 20 | 80 | 60 | 250 | 100 | 800 | 140 | 2500 | 180 | 8000 | 220 | 25000 | 260 | 80000 |
| 21 | 82,5 | 61 | 257 | 101 | 825 | 141 | 2575 | 181 | 8250 | 221 | 25750 | 261 | 82500 |
| 22 | 86 | 62 | 265 | 102 | 850 | 142 | 2650 | 182 | 8500 | 222 | 26500 | 262 | 85000 |
| 23 | 87,5 | 63 | 272 | 103 | 875 | 143 | 2725 | 183 | 8750 | 223 | 27250 | 263 | 87500 |
| 24 | 90 | 64 | 280 | 104 | 900 | 144 | 2800 | 184 | 9000 | 224 | 28000 | 264 | 90000 |
| 25 | 92,5 | 65 | 290 | 105 | 925 | 145 | 2900 | 185 | 9250 | 225 | 29000 | 265 | 92500 |
| 26 | 95 | 66 | 300 | 106 | 950 | 146 | 3000 | 186 | 9500 | 226 | 30000 | 266 | 97500 |
| 27 | 97,5 | 67 | 307 | 107 | 975 | 147 | 3075 | 187 | 9750 | 227 | 30750 | 267 | 97500 |
| 28 | 100 | 68 | 315 | 108 | 1000 | 148 | 3150 | 188 | 10000 | 228 | 31500 | 268 | 100000 |
| 29 | 103 | 69 | 325 | 109 | 1030 | 149 | 3250 | 189 | 10300 | 229 | 32500 | 269 | 103000 |
| 30 | 106 | 70 | 335 | 110 | 1060 | 150 | 3350 | 190 | 10600 | 230 | 33500 | 270 | 106000 |
| 31 | 109 | 71 | 345 | 111 | 1090 | 151 | 3450 | 191 | 10900 | 231 | 34500 | 271 | 109000 |
| 32 | 112 | 72 | 355 | 112 | 1120 | 152 | 3550 | 192 | 11200 | 232 | 35500 | 272 | 112000 |
| 33 | 115 | 73 | 365 | 113 | 1150 | 153 | 3650 | 193 | 11500 | 233 | 36500 | 273 | 115000 |
| 34 | 118 | 74 | 375 | 114 | 1180 | 154 | 3750 | 194 | 11800 | 234 | 37500 | 274 | 118000 |
| 35 | 121 | 75 | 387 | 115 | 1215 | 155 | 3875 | 195 | 12150 | 235 | 38750 | 275 | 121000 |
| 36 | 125 | 76 | 400 | 116 | 1250 | 156 | 4000 | 196 | 12500 | 236 | 40000 | 276 | 125000 |
| 37 | 128 | 77 | 412 | 117 | 1285 | 157 | 4125 | 197 | 12850 | 237 | 41250 | 277 | 128500 |
| 38 | 132 | 78 | 426 | 118 | 1320 | 158 | 4250 | 198 | 13200 | 238 | 42500 | 278 | 132000 |
| 39 | 136 | 79 | 437 | 119 | 1360 | 159 | 4375 | 199 | 13600 | 239 | 43750 | 279 | 136000 |
Parameetriga on reljeefsed ka Põhja-Ameerika turule mõeldud rehvid "Maksimaalne rõhk", mida mõõdetakse naelades ruuttolli kohta (1 PSI = 0,068046 atmosfääri) ja "Maksimaalne koormus", naelades või kilogrammides. Max vajutage. tähendab maksimaalset lubatud rõhku külmades rehvides ja Max koormus- koormus.
Kiiruse indeks- maksimaalne indikaator lubatud kiirus milleni saate rehvidel kiirendada. Väärtus on näidatud ladina tähtedega A-st Z-ni ja vastavalt kiirusrežiim 5-300 km/h (üle 300 km/h märgistuseta).
| Indeks | m/h | km/h | Indeks | m/h | km/h | |
| A1 | 3 | 5 | L | 75 | 120 | |
| A2 | 6 | 10 | M | 81 | 130 | |
| A3 | 9 | 15 | N | 87 | 140 | |
| A4 | 12 | 20 | P | 94 | 150 | |
| A5 | 16 | 25 | K | 100 | 160 | |
| A6 | 19 | 30 | R | 106 | 170 | |
| A7 | 22 | 35 | S | 112 | 180 | |
| A8 | 25 | 40 | T | 118 | 190 | |
| B | 31 | 50 | U | 124 | 200 | |
| C | 37 | 60 | H | 130 | 210 | |
| D | 40 | 65 | V | 149 | 240 | |
| E | 43 | 70 | Z/ZR | üle 149 | üle 240 | |
| F | 50 | 80 | W | 168 | 270 | |
| G | 56 | 90 | (W) | üle 168 | üle 270 | |
| J | 62 | 100 | Y | 186 | 300 | |
| K | 68 | 110 | (Y) | üle 186 | üle 300 |
Loe lähemalt rehviindeksite kohta siit.
Rehvi disain
Kõik rataste disainiomadused on sageli märgitud ka külgseinale.
Radiaal- või diagonaalrehvid
Nagu varem mainitud, on radiaalrehvid tähistatud põhimõõduindeksis tähega “R” või kirjaga “Radial” ning diagonaalrehvide puhul see täht lihtsalt puudub. Nende rehvide erinevus seisneb nööride paigutuses, mis suurendab rehvi väändejäikust ja pinget. Diagonaalrehvides põimuvad teraskeermed täisnurga all ja radiaalkeermetel on need ühe randi servast teiseni ühtlaselt paigutatud.
Milline on parim rehvi disain?? Radiaalrehvid on kulumiskindlamad kui diagonaalrehvid – nendega on võimalik läbida üle 60 000 km, samas kui nende konkurendil tuleb napilt poole väiksem läbisõit. Lisaks on diagonaalrehvide stabiilsus ja juhitavus halvem, aga ka veeretakistus, mis mõjutab suurenenud tarbimine kütust. Radiaalrehvi konstruktsioon sisaldab ka kaitselülitit, mis tugevdab külgseina jäikust. Sellised kalded aitavad saavutada stabiilsemat ja suuremat kokkupuuteala teega. Peaaegu kõik kaasaegsed rehvid radiaalne.
Toru ja tubeless rehvid
Rehve, millel on silt "Tubeless" või TL, nimetatakse tubeless. Sellistes rehvides pumbatakse õhku otse läbi nibu.
Peal toru rehvid seal on silt "Tube Type" või TT. Sellistel nõlvadel pumbatakse õhk kummikambrisse, mis paigaldatakse rehvi sisse.
Tubeless rehvidel on vananenud rehvide ees mitmeid eeliseid:
- Vähem kaal tänu kambri puudumisele ja lihtsustatud disainile.
- Kui torgatud tubeless rehvid läheb alla palju aeglasemalt.
- Need kuumenevad vähem üle ja seetõttu lagunevad aeglasemalt.
Muud disainifunktsioonid
Hooajalisus ja katte tüüp
- Kõik aastaajad, nagu pane peale iga ilmaga väliskülge ehk neid, mida saab kasutada nii talvel kui suvel.
- R+W (maantee+talv) ette nähtud nõlvade märgistamine tavaline tee ja talvised tingimused, veel üks iga ilmastiku alamliik
- Igasugune ilm rehvid, mis on mõeldud iga ilmaga.
- M+S, M&S või M.S tähendab "Mud and Snow" (Mud and Snow), rehve, mis on mõeldud talveilma ja eelkõige sula lume jaoks.
- Lumehelves- talverehvide küljele kantakse märk kolme mäetipu taustal. Seda märgistust saavad taotleda tootjad, kelle rehvid on läbinud haardumistesti 10% paremini kui Uniroyal Tiger referents.
- Vihmavarju piktogramm või pealdised Aquatred, Aquacontact rakendatakse vihma jaoks mõeldud rehvidele.
Kanda
Paljud tootjad hoolitsesid lõpptarbija eest ja paigaldasid rehvidele kulumisindikaatori. Selle olemasolu rehvil näitab kiri Turvise kulumise indikaator ehk TWI. Iga kaubamärk otsustas omal moel näidata turvise sügavust, näiteks:
- Michelin paigaldab külgseina ülaossa kolmnurga, mis näitab täpselt, kus kulumisindikaator asub.
- Nokian, Matador ja paljud teised firmad lõikasid turvisele välja numbreid, mis näitavad turvise sügavust millimeetrites, kuna rehv järk-järgult kulub, kustutatakse kiht ühelt numbrilt teisele
- Ülejäänud turvise soontes olevad kaubamärgid panevad risti asetseva vaheseina, mille kõrgus näitab, et rehv on täielikult kulunud.
Minimaalne lubatud kulumine sõiduautode jaoks - see on 1,6 mm, mis kehtib nii Venemaal kui ka kõigis Euroopa riikides. Arvatakse, et see Viimane piir, mis kuidagi takistab rehvide hüdroplaneerimist lompides.
Uute suviste nõlvade mustrisügavus on tavaliselt 7-8 mm, talvel 8-10, olenevalt mustri tüübist.
Vastavus
SRÜ riikides ja eriti Venemaal toodetud rehvidel on pealdised, mis näitavad, et need kuuluvad riiklikele standarditele või teatud spetsifikatsioonid. Külgseinale kantakse need dokumendikoodiga, näiteks: GOST 4754-97 või TU2521-036-00148984-98. Lisaks on Venemaal sertifitseeritud rehvid mõnikord märgistatud PCT-märgisega, mis näitab sertifikaadi olemasolu.
Rehvidel, mis on mõeldud Euroopa turg reljeefse märgiga vastavuse kohta ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjale N30. Ringis olev number on riigikood ja väljaspool standardset tähistust, näiteks E4 0220984.
Põhja-Ameerika turu jaoks toodetud rehvidel on DOT märgistus(Department of Transportation USA), mis koosneb tähtnumbrilisest koodist, mis krüpteerib tootja, nõlva suuruse, tootja, näiteks DOT M746 JR1R.
Värvimärgised
Lisaks saab iga tootja oma mugavuse või konkreetsete vajaduste huvides igale rehvile rakendada erinevaid oma märgiseid.
- kollased jäljed kõige rohkem selga panna kerge osa rehvid nipli paigaldamise kohana, mis lihtsustab rehvide paigaldamise tööd.
- Punane märk rehvil tähistab suurima heterogeensuse või raskeima osa kohta.
- Turvise peal värvilised triibud enamus erinevad värvid loodud logistika lihtsustamiseks ja rehvide ladudesse jaotamiseks.
- valge ring numbriga külgseinal on Nõukogude OTK-le vastav silt (osakond tehniline kontroll), tähendab tarnija poolt lattu kontrollimist.
Rehvi kleebis
Üheks uueks rehvimärgistuse trendiks on kleebised, mis kleebitakse turvisele enne müüki. Nende pealt saab teada auto veeretakistust, müra ja pidurdamist märjal teekattel.
- veeretakistus või RRC (Rolling Resistance Coeficient) mõõdetakse tähega A, B, C, D, E, F, G. Parim on A, mis tähendab kõige rohkem madal koefitsient. Ülejäänud tähed suurendavad kütusekulu võrdlusautol kuluga 6,6 l / 100 km.
- Pidurdamine märjal teekattel nagu eelmises näites, mõõdetakse neid ladina tähestiku tähtedega: A, B, C, D, E, F, G, kus täht A tähendab väikseimat pidurdusteekonnad märjal asfaldil.
- Rehvimüra on tähistatud rehviga kõlariikooniga ja rakendatud dB tasemega. Kui kõik helilained on täidetud mustaga, siis on kalle 75 dB või rohkem, mis on EL-is keelatud alates 2016. aastast.
Palju õnne, kui olete selle artikli lõpuni lugenud, võite end kindlalt pidada rehvimärgistuse eksperdiks.
Rehvimärgistuse dekodeerimine viimati muutis: 25. aprill 2017 abc-rehv
