Mitte nii kaua aega tagasi toimusid muudatused seadusandluses ja hooajale mittevastava kummi kasutamise eest kehtestati trahv. Seetõttu on paljud autoomanikud hakanud huvi tundma, kus ja kuidas ilma velgedeta rehve õigesti hoida. Prügikasti visatud toodete foto on muljetavaldav. Ja kõik see on tingitud ebaõigest ladustamisest.

Mis on rehvidele ohtlik?

Kuna kaugeltki kõik ei tea vastust küsimusele, kuidas ilma velgedeta rehve õigesti hoida, tasub välja tuua tegurid, mis nende seisukorda mõjutavad. Kumm nõuab erilist hoolt. Kui säilitusreegleid ei järgita, muutuvad tooted kiiresti kasutuskõlbmatuks. Seetõttu peavad paljud igal hooajal rehve vahetama. Ja see rõõm pole odav.

Tasub arvestada, et rehvid kardavad ebapiisavat või liigset niiskust, otsest päikesevalgust, järske temperatuurimuutusi, mustust. Kõik see võib kummi seisukorda suuresti mõjutada.

Rehvide eemaldamine velgedelt

Kuidas siis ilma velgedeta rehve säilitada? Esiteks tuleb need ette valmistada. Ketastelt kummi eemaldamisel tuleks tähelepanu pöörata tehasemärgistele. Siia tuleks märkida toodete aegumiskuupäev. Märgistuse kaks viimast numbrit näitavad väljaandmise aastat ja esimene - kalendrinädalat. Kui rehvid on järgmiseks hooajaks 5 või enam aastat vanad, ei ole vaja neid hoiustada. See rehv on juba oma aja ära teeninud.

Kui selles suhtes on kõik ideaalses korras, siis tuleks rehvid märgistada. Selleks sobib värv, marker või kriit. Nii et te ei unusta, milline ratas sellel või sellel rehvil oli. Kui hooaeg tuleb, on sul lihtsam otsustada, kuhu ja mis rehvi panna. Nende asukohta saab muuta. Lisaks võimaldab telgede vahetus turvise ühtlasemalt kuluda.

Pesemine ja töötlemine

Enne kui vastate küsimusele, kuidas autorehve ilma velgedeta õigesti hoida, peaksite selgitama, kuidas neid ette valmistada. Eemaldatud kumm tuleb hästi pesta ja seejärel kuivatada. Selles etapis tasub rehvide pinnalt eemaldada õli, õlijäägid, kivikesed, mustus ja tolm.

Pärast seda on soovitatav rehve töödelda spetsiaalse lahusega, millel on säilitusomadused. Sellist toodet saate osta peaaegu igas spetsialiseeritud kaupluses. Kui te sellest probleemist aru ei saa, peaksite otsima abi spetsialistidelt. Tuleb märkida, et kummi värvi taastamiseks mõeldud ained ei ole kategooriliselt sobivad.

Enne lahuse pealekandmist peaksite juhiseid hoolikalt uurima. Rehvide töötlemisel on vaja rangelt järgida kõiki tootja soovitusi. Vastasel juhul võivad rehvid kahjustuda.

Lõpuks tuleks iga rehv panna läbipaistmatusse kilekotti, eelistatavalt tumedat värvi. Ärge sulgege hermeetiliselt, kuna tekib kondensaat.

Säilitamine sahvris

Kuidas hoida rehve ilma velgedeta: garaažis või kodus? Igal valikul on oma eelised ja puudused. Vajadusel saab kummi hoiustada rõdul, sahvris, garaažis jne.

Iga võimalust tuleks kaaluda eraldi. Kõige rohkem peetakse sahver parim koht kummi hoidmiseks. Sellises ruumis pole järsku temperatuuri langust ega ka otsest päikesevalgust. Lisaks on välistatud kummi kokkupuute oht agressiivsete kemikaalidega.

Paljudele see asukoht ei sobi. Esiteks sisse korterelamud Kõigil pole kappi. Teiseks tehakse sellised ruumid väikseks ja alati ei mahu neljale rehvile.

Kas seda tuleks hoida garaažis?

Kuidas hoida ilma velgedeta rehve suvel ja talvel garaažis? Tasub arvestada, et mitte iga tuba ei sobi. Hoone, kus rehvid asuvad, peab olema köetav, kivist ja kuiv. Metallist garaaž ei sobi talverehvide hoidmiseks, kuna päeval läheb väga kuumaks ja öösel jahtub. Selle tulemusena tekib temperatuuride erinevus, mis mõjutab rehvide seisukorda negatiivselt.

Suverehve ei soovitata hoida garaažis ilma kütteta. Õhutemperatuur sellistes ruumides langeb kiiresti ja seinad on sageli kaetud härmatisega. Külm õhk mõjutab negatiivselt ka kummi seisukorda: see hakkab tasapisi pragunema.

Rõdu panipaik

Mõned autoomanikud hoiavad autorehve rõdul. Kummi pole aga alati võimalik sinna jätta. Kuidas hoida rõdul velgedeta rehve? Kui see on glasuuritud, tekib sees teatud mikrokliima. See väldib äkilisi niiskuse ja temperatuuri muutusi. Päikesekiirte eest aga klaasitud rõdu ei kaitse. Rehvid soovitatakse millegagi katta. Vastasel juhul muutub kumm kasutuskõlbmatuks.

Mis puutub avatud rõdudesse, siis ei ole soovitatav hoida rehve ilma ketasteta, kuna need pole praktiliselt kaitstud. Iga tegur võib kummi seisukorda negatiivselt mõjutada. See on mustus, vihm ja lumi ja temperatuurimuutused ja päikesevalgus, kuumus ja külm.

Millised peaksid olema tingimused?

Niisiis, kuidas talvel ja suvel ilma velgedeta rehve õigesti hoida? Kõigepealt peaksite otsustama ruumide üle. See peab täielikult vastama ladustamistingimustele. Seda tuleb hoida püsival temperatuuril. Lisaks peaks ruum olema hästi ventileeritud, kuiv ja võimalikult puhas.

Tasub arvestada, et päikesekiired ja madal õhuniiskus põhjustavad kummi kuivamist. Selle tulemusena hakkavad rehvid pragunema. Suurenenud õhuniiskuse korral hakkavad rehvid kaotama oma elastsust, mis võib viia materjali purunemiseni. Kuid isegi märkimisväärsed praod ei ole alati palja silmaga nähtavad. Niiskust tuleks hoida samal tasemel: 55–65%. Kui ruumis ei ole ventilatsiooni, tuleb see ventileerida.

Temperatuuri osas peaks see indikaator olema lähedane toodete töötingimustele. Kui hoiate talverehvid soojas, muutuvad need järk-järgult jäigaks ja hakkavad jääl libisema. Mis puutub suverehvidesse, siis külmaga kuivavad need ära ja lõhenevad kõvasti. Optimaalne temperatuurivahemik on 8 kuni 23 ° C. Muidugi taluvad mõned rehvid ka 35 °C, kuid see on piir ja see ei ole tõsiasi, et tooted säilivad täielikult.

Säilitamise põhireeglid

Millises asendis ja kuidas hoida ilma velgedeta rehve suvel ja talvel? Reeglite kohaselt tuleks selliseid tooteid asetada ainult püstises asendis. Nende veeremise vältimiseks on vaja asetada peatused. Rehve saab üksteise lähedale suruda. See säästab ruumi. Kuu jooksul on soovitatav rehve ümara kuju säilitamiseks pöörata kuni kolm korda.

Eksperdid soovitavad rehvid asetada poolringikujulistesse süvenditesse. Sel juhul pole vaja neid ümber pöörata. Selliseid tingimusi on aga väga raske luua garaažis, keldris või rõdul.

Kuidas ilma velgedeta suverehve õigesti hoida? Pind, millel rehvid seisavad, peab olema kuiv ja puhas. Ärge asetage kummi radiaatorite ja muude soojusallikate lähedusse, samuti agressiivsete kemikaalide ja naftasaaduste lähedusse.

Miks peaks rehve säästma ainult püstises asendis?

Kuna kõik ei tea, kuidas ilma velgedeta talverehve õigesti hoida, asetavad paljud autoomanikud need horisontaalasendisse, nn kaevu. See on vale ja mõjutab negatiivselt kummi seisukorda. Suverehvid samuti ei ole soovitatav selles asendis hoida. Kumm hakkab järk-järgult deformeeruma, kuna tekib ebaühtlane rõhk.

Mõned autoomanikud riputavad rehvid lihtsalt nööride või kettide külge lakke. Selles asendis kaotavad nad oma omadused palju kiiremini, isegi kui need ümber pöörata. Tavaline rehv on tavalise ringi kujuga. Vales asendis ladustamisel muutuvad rehvid elliptiliseks, ruudukujuliseks või rombikujuliseks. Sellist kummi on ketastele peaaegu võimatu tõmmata.

Kas tasub tooteid kottidesse panna?

Eksperdid soovitavad iga rehvi usaldusväärsema kaitse tagamiseks asetada läbipaistmatusse kilekotti. Tihedalt siduda ei tasu, kuna võib koguneda kondensaat, mis mõjub halvasti ka kummi seisukorrale.

Kuid kõige parem on kasutada kaitseks spetsiaalseid katteid, mis lasevad õhku läbi, kuid päikesekiired mitte. Selliseid tooteid saate osta igas spetsialiseeritud kaupluses, mis müüb autoosi.

palju omanikke Sõiduk ketastelt eemaldatud rehvid on soovitatav katta mitme lubjakihiga mitte ainult väljast, vaid ka seestpoolt. Loomulikult kaitseb selline toode kummi niiskuse eest, kuid seda on väga raske eemaldada. Lisaks on lubi kahjulik Autorehvid.

Kui kohta pole...

Kui teil pole kohta, kus rehve säästa, võite võtta ühendust teostava teenindusega spetsialiseeritud ladustamine. See ei ole nii kallis kui uue rehvikomplekti ostmine. Väärib märkimist, et sellist teenust pakuvad suured sõidukite remondiga tegelevad ettevõtted. Enne lepingu sõlmimist tasub aga üle vaadata koht, kus rehve hoitakse. Kui on elektriline küttekeha, kõrge õhuniiskus, aknad, hallitus, mustus ja tolm, siis tuleks ettevõtte teenustest loobuda.

Autorehvide nõuetekohane ladustamine muudab paljud autoomanikud kaks korda aastas hooajaliseks ajaks, mil on vaja vahetada rehve ühelt tüübilt teisele. Seda teab iga autoomanik ja seetõttu on paljudel hooajaks rohkem kui üks rehvikomplekt. Kuid vähesed inimesed mõtlevad rehvide õigele ladustamisele ega omista sellele probleemile erilist tähtsust.

Vaatamata selle probleemi vähesele kirjaoskusele ei ole autokummi õige ladustamine lihtne ülesanne. Kõiki suverehve ei saa sügisel garaaži ühte nurka hunnikusse visata ja kevadel autole paigaldada. Rehvide vale ladustamine vähendab oluliselt nende kasutusiga, need sõltuvad sellest. tehnilised kirjeldused, ja liiklusohutust teel, eriti talvel jääs või suurel kiirusel kurvides.

Hoida ilma plaatideta või plaatidel

autoomanikud, otsustav küsimus, kuidas hooaja vahetumisel rehve õigesti hoiustada, ei tea nad alati, kas ladustamise ajaks on vaja rehve velgedelt eemaldada. Selles küsimuses pole suurt vahet ega mingeid reegleid. See sõltub ainult auto omaniku soovist ja ruumi olemasolust garaažis või muus ruumis velgede ja rehvide eraldi hoidmiseks.

Seda saab salvestada mis tahes kujul, kuid selleks on mõned funktsioonid.

Kui otsustate kummi hoiule panna ja seda ketastelt ei eemalda, siis on soovitatav järgida mõningaid reegleid, mis aitavad vältida rehvi deformatsiooni ja lõplikke kahjustusi. On üks reegel, mida tuleb rangelt järgida – ärge hoidke rehve velgedel püstises asendis. Selleks on vaja eraldada koht, kuhu on soovitatav panna puidust kaubaalus. Sellel peate rattad horisontaalsel kujul kokku voltima.

Rehve saab laduda üksteise peale. Kui põrandal ei ole piisavalt ruumi hoiustamiseks, saab rattad riputada. See on vastuvõetav viis rehve kahjustamata ladustamiseks.

Ilma velgedeta rehve hoiustamisel pidage meeles, et neid ei tohiks üksteise peale laduda ega üles riputada, kuna need deformeeruvad ja paigaldamine võib muutuda võimatuks või rehvid kasutuskõlbmatuks. Ilma ketasteta saab kummi hoida ainult püstises asendis. Parem on, kui ruumis on koht laoriiuli ehitamiseks, mida saate ise teha.

Vertikaalselt hoides pöörake rehve regulaarselt kord kuus. Vastasel juhul deformeeruvad rehvid pärast hoiuperioodi lõppu.

Üldised ladustamisreeglid

Neid on mitu lihtsad reeglid millega saab säästa kallid rehvid deformatsiooni eest ladustamise ajal ja kasutage seda kogu tootja poolt arvutatud kasutusea jooksul. Need reeglid hõlmavad järgmist:

• Pärast rataste sõidukilt eemaldamist peske need põhjalikult ja viige läbi visuaalne kontroll turvisesse jäänud kivide või mustuse eest.
• Kontrollige rõhku manomeetriga. See peaks olema võrdne tehase soovitustega, mis on tubeless rehvide jaoks kohustuslik parameeter.
• Rattad ja rehvid sisse ebaõnnestumata on tähistatud märge rehvi paigalduskoha ja kere poole pöördumise kohta.

Need on miinimumnõuded, mis võimaldavad rehvidel hooaegade vahel vastu pidada ja korrigeerida rehvide kulumist, kui seda on võimalik toota õige asendus kohad.

Ladustamise ajal mõjutavad kummi mitmesugused tegurid, mis mõjutavad selle seisundit negatiivselt. Rehvide õigeks ladustamiseks kodus tuleb arvestada iga teguri mõjuga.

Niiskus

Rehvide nõuetekohane hoidmine velgedel või velgedelt eemaldatud on võimalik eranditeta ainult kuivas kohas. Kõrge õhuniiskus ruumis, kus rehve hoitakse, muudab need kasutuskõlbmatuks ning hooaja alguses võib selliste rataste kasutamine muutuda ohtlikuks ja isegi võimatuks. Seetõttu on vaja hoolikalt valida koht autokummi ladustamiseks. See võib olla kelder, kuiv garaaž, panipaik. Rehve saate hoida rõdul, eeldusel, et see on klaasitud ja niiskus ei tungi sinna.

Levinud viga, mida omanikud rehvide ladustamisel teevad, on kilekottide kasutamine. Mitte mingil juhul ei tohi sellist ladustamist lubada, kuna kotid loovad tingimused kondensaadi ja niiskuse kogunemiseks. Lisaks, kui kummi terasest kettad, siis hakkavad kottides olevad kettad kiiresti roostetama. Optimaalne lahendus kasutatakse spetsiaalseid lausriidest kotte. Iga ratta jaoks on parem osta eraldi kott.

päikesevalgus

Iga autorehvi jaoks on päikesekiired kahjulikud. Nende pind kuivab ja praguneb. Välisel vaatlusel ei pruugi selliseid mikropragusid märgata, kuid kui ratas satub autoga sõites sügavasse auku või kui selle rattaga puutub kokku muid esemeid, võib see lõhkeda.

Temperatuur

Kaasaegne kvaliteetsed rehvid neil on säilitustemperatuuril omadus, mis ei tohiks olla negatiivne, kuid mitte üle +25 kraadi. Seetõttu ei ole soovitatav kasutada hoidmiseks kütteta külmgaraaže, nagu on võimatu hoida rehve kõrge temperatuur kütteseadmete läheduses. See võib kaasa tuua kummi parameetrite muutumise halvemaks.

Kemikaalid ja deformatsioon

Kui kummi on pidevalt ühes asendis hoitud, deformeerub see varsti. Sama juhtub ka siis, kui kummi hoitakse riputatuna ilma ketasteta, kuna see mõjub sellele ebaühtlaselt. Autorehvid pole sellise koormuse jaoks mõeldud.

Kemikaalid kahjustavad ka rehve. Sellised autokeemia võib sisaldada happeid, lahusteid, bensiini ja määrdeained. Igas garaažis on neid piisavalt.

Säilitusaeg

Ükskõik milline Autorehvid, olenemata nende kvaliteedist, maksumusest ja tootjast, on teatud säilivusaeg. Tavaliselt, kui kõik vajalikud tingimused on täidetud, ei ületa see periood 6 aastat alates valmistamiskuupäevast. See sõltub kummi keemilisest koostisest, mis sisaldab kummisegu keemilisi pehmendajaid. Kasutusaja lõpus hakkavad rehvid oma omadusi kaotama, rehv muutub jäigemaks, praguneb ja praguneb. Selliste rehvidega ratastel muutub autoga sõitmine juba ohtlikuks.

Huvitav fakt on see, et autole paigaldatud ja ladustamiseks eemaldamata autorehvid võivad töötada kauem kui laos olevad rehvid. See on tingitud asjaolust, et kummi keemilised pehmendajad toimivad ainult siis, kui rehvid on töökorras ja säilitavad oma elastsuse. Seetõttu tuleb autokummi reservi ostmisel arvestada selle funktsiooniga ja proovida järgida kõiki ladustamise reegleid. On olemas spetsiaalsed aerosoolid, mis suurendavad veidi autorehvide säilivusaega.

Kas rehve hoiustada tasub?

Paljudel autoomanikel pole autokummide hoidmiseks kohta või pole alati võimalik luua vajalikud tingimused kummi õigeks ladustamiseks. Seda on piisavalt raske luua temperatuuri režiim, eriti talvel. Sarnane probleem tekib ka talverehvide hoidmisel suvel - suvel ületab temperatuur väga sageli +25 kraadi.

Hiljuti on ilmunud uus velgede või rehvide hoiuteenus. Selliseid keskusi luuakse suurtele autoturgudele, autoremonditeenustele ja mujale. Seal saab anda talve- või suverehvid igaks ajaks. Alates aastast laod selliseid organisatsioone on vajalik varustus: kummist seibid, kliimasüsteemid, riiulid, siis saab autorehve kvalitatiivselt kontrollitud ja hoiustada vajalikes tingimustes.

Sellistes organisatsioonides on spetsiaalselt koolitatud töötajad, kellel on oskused kummiga rehvide või velgede nõuetekohaseks ladustamiseks. Tavaliselt jälgitakse pidevalt rataste seisukorda ja kui on vaja tarnitud tooteid teatud sagedusega ümber pöörata, tehakse kõik ära. Seega, kui autokummi, eriti kvaliteetse ja kalli, ladustamiskohta pole võimalik iseseisvalt leida, on selliste teenustega ühendust võtmine parim valik.

Kuidas rattaid kodus hoida

Külma hooaja saabudes seisavad autojuhid raskustes mitte ainult rataste soetamise ja paigaldamisega, vaid ka nende ladustamisega. Õiged tingimused eemaldatud kummikomplekti hoidmine aitab pikendada selle jõudlust ja kasutusiga. Kui rehve hoitakse valesti, võivad need ühe hooaja jooksul kasutuskõlbmatuks muutuda.

Kui autoomanikul muid hoiustamisvõimalusi pole, siis võib kaaluda kodust rehvide hoidmist.

Esmalt tuleb rehvid puhastada mustusest, kividest ja tolmust, vastasel juhul kahjustavad abrasiivsed elemendid turvist suuri kahjustusi. Seejärel tuleks see kuivatada, muidu hakkab niiskus hallitust tekitama. Rehvid võib jätta pakkimata või pakendada tekstiilkatetesse, et tagada parem ventilatsioon. Järgmiseks peate leidma hoiukoha.

Ärge hoidke rehve järgmistes kohtades:

1. Trepikojas, külmkorruse piirkonnas, ühises korteri eesruumis. Need kohad sobivad esmapilgul rataste hoidmiseks, kuid selliseid ruume ei tohiks kuhjata tuleohutus Lisaks tekitab see teistele inimestele ebamugavusi.
2. Külmas või soojas garaažis, aga radiaatorite kõrval, tilkuvate torude all, teravate servadega riiulitel. väga madal või palavik, kõrge õhuniiskus või kuiv õhk kahjustab ainult turvise materjali. Kehvades tingimustes kaotavad rehvid kiiresti oma tööomadused. Karedad ja teravad servad, millele rattad asetatakse, kahjustavad kummi või deformeeruvad.
3. Klaasimata rõdul. Sellises kohas on rehvide hoidmine sama, mis tänaval. Neid mõjutavad päike, niiskus, pakane ja tuul. Need negatiivsed tegurid võib ühe hooaja jooksul põhjustada rattakahjustusi.

Rehve võib hoida järgmistes kohtades:

1. Puhtas ja kuivas sahvris, korteris. Peate lihtsalt olema kindel, et vannitoast ei tuleks auru ega sahvrisse köetavat köögiõhku. Sahver on asendamatu koht teise ilma velgedeta rehvikomplekti hoidmiseks. See tuba asub korteri sees, kaitstuna päikesekiirte ja temperatuurimuutuste eest. Sahver on alati pime ja kuiv – need on ideaalsed tingimused kummi jaoks. Ärge hoidke läheduses kemikaale.
2. Soojendusega klaasitud rõdul.
3. Kuivas köetavas garaažis. Siin peate teadma, et autokummi läheduses ei tohiks olla kemikaale ja lahtist tuld lendava sädemega. Paljudele autohuvilistele on see koht kõige sobivam. Garaaž peab olema köetav ja ventileeritud. Ladustamiseks vajalik küte suverehvid. Väga külm ja külm õhk viib pragunemiseni. Äkilised temperatuurimuutused avaldavad negatiivset mõju. Talverehve ei tasu hoida metallgaraažis, sest suvel läheb seal liiga kuumaks ja öösel jahtub.
4. Kuivas keldris. See meetod on lubatud, kui keldriruumi temperatuur ei ole lubatud väärtustest madalam.

​

Autorehvide hoidmine rõdul on paljude kodumaiste autojuhtide ja ka välismaal levinud tava. Kõigil ei ole garaaži ega ole võimalik tasuda spetsiaalsete rehvihoiuteenuste teenuste eest. Autorehve võid hoida rõdul pikka aega, kuid seda tuleb teha vastavalt reeglitele ja professionaalide nõuannetele.

Rõdu rehve ei saa vastavalt vajadusele hoiustada, kuna kumm kipub igasugustele deformatsioonidele: pikaajalisel ladustamisel ja päikese käes, niiskusel ja temperatuurimuutustel tekivad mikropraod. Seetõttu ei saa niisama rehve rõdule hunnikusse visata ja loota, et kumm on kevadel samas korras.

Rehvide peamine nipp rõdul hoidmisel on hoida neid püsti, kuid mitte üksteise peale laotuna. Ärge riputage rehve, kuna need deformeeruvad. Pikaga talvine ladustamine soovitatakse neid perioodiliselt (üks kord kuus) ümber pöörata. See võimaldab vältida rehvide kuju, külgmiste osade muutumist ja tasakaalustamatuse ilmnemist.

Rehve ei saa rõdul üksteise peale hunnikusse laduda, kuna ülemised rehvid avaldavad survet alumistele rehvidele ja deformeerivad neid.

Püsti seisvatele rehvidele on keelatud asetada muid esemeid. Isegi väike koormus toob kaasa turvise ja rehviprofiili kõveruse, mis tekitab sõitmisel probleeme, väheneb rehvi kokkupuutepind teega, mille tulemusena väheneb haarduvus. kõnnitee. Samuti keskosa turvis kulub kiiresti.

Rehvide hoidmisel rõdul on eelised: autoomanik saab alati jälgida kummi seisukorda, erinevalt rehvide hoidmisest eriteeninduses. See võimaldab koormuse suuna muutmiseks pidevalt rehve vahetada, töödelda spetsiaalse pehmendajaga, mis säilitab vajalike omaduste säilimise ning hinnata visuaalselt rehvide seisukorda.

Oluline punkt on see, et rõdu peaks olema jahe ja kuiv. Samuti on vaja püüda mitte tekitada temperatuuri erinevusi ja hoida seda vahemikus 15-25 kraadi.

Rehvide käsitsemine

Enne rehvide paigutamist ladustamiseks vajalikku kohta tuleb kummi töödelda. Esiteks pestakse ja kuivatatakse kumm. Pinnalt eemaldatud mitmesugune reostus. Järgmisena tuleks kummi töödelda spetsiaalse ühendiga. Töötlemise põhimõte seisneb selle kaitsvates omadustes. Enne lahuse pihustamist peate lugema juhiseid ja järgima kõiki töötlemisetappe, et mitte kahjustada rehve.

Sellist kemikaali saab osta autopoodidest. Müüja annab nõu ja aitab toote valikul. Need kemikaalid, mis muudavad kummi mustaks, ei sobi ladustamiseks. Pärast rehvide töötlemist tuleb need panna tumedat värvi läbipaistmatusse kilekotti, et ultraviolettkiired ei tungiks läbi. Kondensaadi vältimiseks ei tohi kotti liiga tihedalt sulgeda.

Rehvide vahetamine on vajalik ja vastutusrikas protseduur, kuna sellest sõltub suuresti meie ohutus. Enamik autojuhte teab, kuidas rattaid vahetada, kuid mitte kõik ei tea, kuidas teatud aastaaegadel velgedel ja velgedeta rehve õigesti hoida.

Valmistame kummi

Esimene samm on teha standardne rehvitöötlus, et see nii-öelda algsel kujul säiliks:

1. Pesemine. Enne rehvide edasisesse hoiule saatmist puhastage autorehvid põhjalikult igasugustest kividest, tolmust, õlist, mustusest ja muudest kolmandate isikute esemetest, mis võivad tööperioodil sinna kinni jääda.
2. Kuivatamine. Äärmiselt oluline on hoida kummi kuivana, kuna liigne niiskus mõjub sellele hävitavalt.
3. Konserveerimine. Seal on erilised kaitsevarustus enneaegse rikke vältimiseks. Siinseid juhiseid on aga äärmiselt oluline järgida, kuna liigne kogus kemikaale võib ainult kahjustada.

Oluline teada: väike nipp aitab teil õigel ajal vältida paljusid kummi paigaldamisega seotud probleeme. Selleks, et täpselt teada, millise rehvi konkreetsele rattale paigaldama pead, märgi need lihtsalt endale sobival viisil.

Näiteks spetsiaalne kleebis või mittekustutav marker. Samuti pidage meeles, et rehvi hoiustatakse ainult püstises asendis, kuna vale paigutus võib mõjutada rehvi haardumist veljel.

Rehvide ladustamine vastavalt GOST-ile

Mitte vähem edukalt saate kummi säilitada ilma ketasteta. Selleks peaksite järgima mõnda lihtsat reeglit ja soovitust.

Järgmised olulised väljavõtted sellest normatiivakt. “6.2. Rehvide hoiustamisel on lubatud õhutemperatuuri kõikumine miinus 30 °С kuni pluss 35 °С. Madalatel temperatuuridel hoitud rehve tuleb enne kasutamist soojendada positiivse temperatuurini. 6.3. Rehve tuleb hoida kütteseadmetest vähemalt 1 m kaugusel. 6.4. Rehve, tubeless rehve ja rehve tuleks hoida riiulitel, alustel, tasasel põrandal.

Raami pind, millel rehve hoitakse, peab olema tasane, ilma teravate servadeta. Rehve profiililaiusega kuni 205 mm (kaasa arvatud) hoitakse horisontaalasendis üksteise peal kuni 2 m kõrguste virnadena. Rehve profiililaiusega 215 mm või rohkem hoitakse vertikaalasendis (servas). ) 1–4 reas. Suured rehvid, mis on paigaldatud velgedele, hoitakse horisontaalasendis siseõhurõhul 80–100 kPa (0,8–1,0 kgf/cm2). 6.5. Rehve ja rehvipakke on soovitatav vahetada iga kolme kuu tagant, muutes toetuspinda.

6.6. Säilitamine tubeless rehvid tuleb tagada tingimused, mis välistavad rehvide randmete ja külgseinte deformatsiooni. 6.9. Kasutuses olnud ja edasiseks kasutamiseks sobivad rehvid tuleb enne ladustamist põhjalikult puhastada. 6.10. Rehve on lubatud õues hoida mitte kauem kui üks kuu. Sel juhul tuleb rehvid asetada varikatuse alla või katta materjaliga, mis kaitseb välismõjude (päike, niiskus, saaste) eest.

Kuidas talvel suverehve õigesti hoida:

Inimesed, kes ei tunne kummi eest hoolitsemise keerukust, arvavad asjata, et talve- ja suverehve saab hoiustada täpselt ühtemoodi. Tegelikult pole see täiesti tõsi ja põhjus peitub selles mitmesugused kujundused rehvid. Talvised on pehmemad, taluvad hästi külma, kuid halvasti - kuumust. Kell suvine kvaliteet vastupidine.

Siit ka järeldus, et neid on võimatu hoida täiesti identsetes tingimustes, kuigi mitmed nõuded koha kohta, kus nad tiibadesse jäävad, on samad.

Eelkõige mõjub külm halvasti suverehvidele ja neid tuleks hoida plusstemperatuuril.

Samas on otsese päikesevalguse mõju ka suverehvidele väga kahjulik. Kui muid võimalusi pole, siis võid rehvid pakkida tumedatesse kilekottidesse. Mida tihedamad need on, seda parem; sisse viimase abinõuna Võite kasutada mitut prügikotti. Selline "kate" kaitseb samal ajal kummi juhuslike vedelike lekete eest, mis võivad seda kahjustada.

Lisaks on müügil spetsiaalsed tooted rehvidele. Nad täidavad säilitusaine määrdeaine rolli. Rakendades neid vastavalt juhistele, tagate Väga heas korras silindreid kogu perioodi jooksul kuni nende kasutamiseni.

Ladustamise viiside osas on need sarnased talverehvidega:

1) Asetage kumm ilma ketasteta vertikaalselt ja pöörake seda kord kuus 90 °, et tasandada deformatsiooni mõju (muide, pöördega reegel talverehvid kehtib ka)

2) Ketastel olevat kummi hoitakse rangelt virna või riputatuna ning seda pole vaja keerata.

Nagu näete, pole rehvide õige ladustamine nii keeruline. Järgides neid lihtsaid reegleid, pikendate oluliselt rehvide eluiga.

Kokkuvõtteks märgime, et kui garaažis ruumi pole ja/või saate endale lubada lisakulutusi, võite sõlmida teenindusjaamaga lepingu oma kummi hoidmiseks. See maksab veidi raha, kuid olete kindel, et teie rehvid on professionaalide käes ja neile on tagatud korralik hooldus.

Salvestuskoha funktsioonid

Kummi ladustamise nõuete põhiloend on järgmine:

Õige ladustamine talverehvid vältida ootamatuid kulusid ja muid probleeme.

Sellest lähtuvalt hoitakse rehve sellistes kohtades nagu: garaažid, rõdud, keldrid ja eriteenistused. Veebilehe etlib.ru andmetel on parimad tingimused rehvide ladustamiseks kõige lihtsam saavutada telliskivigaraazis. Kelder ka. ideaalne koht, kuid oluline on, et õhk selles ei oleks liiga niiske või, vastupidi, ülemäära kuiv.
Kuid rõdul on ebatõenäoline, et oleks võimalik kummi korralikult hoida - seal on liiga palju raskusi. Sobivad ladustamistingimused võivad pakkuda eriteenistused, nn "rehvihotellid", kuid nende teenuste eest tuleb maksta.

Polüetüleenist ladustamise oht: müüt või tegelikkus

Nagu näete, on polüetüleeni kui ühe rehvide ladustamisviisi kohta palju ebaselgeid arvamusi. Mõned väidavad, et selline tehnika on täiesti ohutu, teised aga vastupidist. Tegelikult pole polüetüleen nii ohtlik kui selle sees tekkiv kondensaat. See on see, kes põhjustab materjali kahjustamise. Noh, selleks, et säästa pisut ja hoida kummi tervena, on soovitatav teha mõned lihtsad sammud:

Salvestusnipid, mida vähesed teavad

1. Ärge kunagi riputage rehve trossi või trossi külge, kuna tugipunkti puudumine võib põhjustada vale koormuse jaotuse ning rehv võib muuta oma esialgset kuju. Lisaks ei ole soovitatav ka konksude kasutamine ja kummi üksteise peale virnastamine.
2. 1. Osoon on kummi suurim vaenlane. Enne hoiustamist veenduge, et teie valitud kohas ei oleks suurenenud osoonimist ega selle tekkimise ohtu.
   2. Vältige kokkupuudet rafineeritud toodetega, vastasel juhul ei saa tulekahju vältida.
   3. Kummi hoitakse kuival pinnasel või puidust riiulil.
   4. Ärge asetage kummi erinevate soojusallikate ja lahtise tule lähedusse.
   5. Kui kasutate materjali töötlemiseks erinevaid kemikaale ja muid pesu- või värvaineid, siis veenduge, et need kuivaksid hästi ega jätaks rehvile endale jälgi, kuna see võib mõjutada selle edasist kasutamist.

   Oluline teada: pidage meeles, et ülaltoodud tingimuste mittejärgimine võib põhjustada mitte ainult kuju muutumist, vaid ka täielikku kaotust. tööomadused ja võimalusi edaspidiseks kasutamiseks.
   

Autorehvide hoiuprobleem puutub autojuhtidega kokku iga poole aasta tagant – hilissügisel, kui saabub külm ja autole tuleb paigaldada talverehvid, ning kevadel, kui rehve tagasi vahetada. suvised mudelid. Just sel ajal peavad paljud autojuhid pettuma, sest viimasest hooajast väikese läbisõiduga rehvikomplekti rehvipoodi toonud avastavad mõned, et see ei sobi enam kasutamiseks. Ja asi pole kulunud turvises või mehaanilised kahjustused. Põhjus on selles, et rehvid on ebaõige ladustamise tõttu "vananenud" ega suuda enam tagada piisavat ohutust ja töökindlust. selliseid ära hoida ebameeldiv olukord See on võimalik asjatundlikult ja eelnevalt probleemile lähenedes ning õiged tingimused rehvide hoidmiseks väljaspool hooaega. Järgmisena räägime põhireeglitest, mille järgimine aitab rehvidel hooaja üle elada ja oma omadusi maksimaalselt säilitada.

Mida tuleks teha pärast rehvide demonteerimist?

Enne õhkutõusmist hooajalised rehvid sõidukist ja hoiule saatmiseks on vaja iga rehv märgistada, märkides ära selle asukoha ja suuna. Kui plaanitakse rehvid ketastele jätta, siis piisab, kui märkida telg, kus ratas seisis. Sel juhul on kõige mugavam märgistusvõimalus poolide värvilised korgid, mida müüakse vabalt ja mis maksavad väga vähe.

Pärast demonteerimist tuleb rehvid põhjalikult puhastada ja pesta, kuna mustus ja kivid turvises võivad kiirendada rehvide vananemist. Pärast seda tuleb rehvid kuivatada ja pihustada. keemiline koostis konserveerimiseks, mida võib leida igast spetsialiseeritud kauplusest või rehvipoest. Pange tähele, et tegemist on spetsiaalse seguga, mitte lahustipõhise rehvivärvi taastajaga ja on konserveerimiseks absoluutselt sobimatu.

Mõned autoomanikud pakivad kummi kilekottidesse. See pole vajalik, kuid kui säilitustingimused pole ideaalsed, pole selline lahendus üleliigne. Siiski on nüanss. Kui rehvid demonteeritakse koos stantsitud metallketastega ja pakitakse polüetüleeni, siis ei tohiks kotte tihedalt sulgeda, et mitte kiirendada kogunenud kondensaadist põhjustatud ketaste korrosiooni.

Millised tegurid mõjutavad autorehve negatiivselt?

Kuna rehvid, arvestamata karkassi, on valmistatud spetsiaalsest segust, mille põhikomponent on kumm, on selle peamised vaenlased:

• Kuumus.
• Otsesed päikesekiired.
• Niiskus.

Kõik need tegurid võivad viia isegi uus rehv kahetsusväärsesse olekusse. Sel põhjusel, et kulumata turvisega rehvi ära ei viskaks, tuleks seda hoida kuivas ja pimedas ruumis, kus temperatuur ei ületa 20–25 °C.

Lisaks peate selles veenduma see tuba puhas ja seal ei esine järske temperatuurimuutusi, mis põhjustavad kondenseerumist. Mustus ja tolm vähendavad ka rehvi eluiga.
Temperatuuril üle 25 °C ja otsese päikesevalguse käes kuivavad rehvid kiiresti. Selle tulemusena tekivad rehvile mikropraod, mis nõrgendavad oluliselt selle tugevust ja põhjustavad sageli toote hävimist töötamise ajal. Samas tuleb arvestada, et selliseid defekte on raske “silma järgi” tuvastada, mistõttu ei pruugi juht kahtlustadagi, et välimuselt üsnagi sobivad rehvid on tegelikult ebaturvalised ja ebausaldusväärsed.

Populaarsed rehvide hoiukohad

Arvestades ülaltoodud nõudeid rehvide hooajalise ladustamise kohta, on järgmised ruumid selleks otstarbeks optimaalsed.

• Tellistest garaaž.
• Kuiv kelder.
• Majas panipaik.
• Spetsialiseeritud ladu.

Pange tähele, et sisse viimased aastad Rehvide ladustamislaod on väga populaarsed nii suurtes kui ka väikestes linnades ja seetõttu pole seda teenust pakkuvat asutust keeruline leida.
AT talvine periood võite kasutada metallist garaaži. Siiski peab see olema varjus. Sel juhul tuleb rehvid (ketastel) riputada selle seinale. Sellistel tingimustel saab panipaigana kasutada erinevaid kõrvalhooneid ja pööningut.
Selleks on absoluutselt ebasobivad tänavatel avatud rõdud ja varikatused, kus rehvid puutuvad hooaja jooksul kokku kõigi seda kahjustada võivate teguritega.
Teie isiklik rehvide ladu peab olema varustatud, võttes arvesse kliimatingimused piirkond, ruumi omadused, aga ka mikrokliima, mida saate selles talvel ja suvel luua. Just nendele teguritele peaksite rehvide hooajalise ladustamise koha valimisel toetuma.

Ladustamine spetsialiseeritud laos

Nagu juba mainitud, on rehvide vastutustundliku ladustamise teenus väljaspool hooaega üsna uus, kuid iga aastaga on see üha nõudlikum ja populaarsem. Viimasel ajal on seda pakkunud enamik teenindusjaamu ja rehvipoode, kuid kuna kvaliteetne ladustamine nõuab mitmeid kohustuslikud tingimused, mille loomine nõuab teatud kulutusi ja ruumide olemasolu, kõik ettevõtted seda endale lubada ei saa.

Olles siiski otsustanud usaldada sellise vastutustundliku asja spetsialiseeritud asutusele, on kindlasti vaja:

Alles pärast seda, kui olete veendunud, et kõik kolm punkti teid täielikult rahuldavad, saate sõlmida kummi vastutustundliku ladustamise lepingu. Vastasel juhul on suur oht saada käepärast kasutuskõlbmatud rehvid, mis tuleb asendada uue komplektiga.

Kas jätta rehvid velgedele või maha võtta?

Praktikas on testitud ja tõestatud, et rehvid säilivad kokkupanduna palju paremini. Ehk siis ketastel ja normaalrõhuga kambris. Sellisel juhul ei puutu nende sisepind kondensaadi ja tolmuga kokku. Lisaks on selline lahendus palju mugavam, kuna puudub vajadus pardalemineku ja tasakaalustamise järele. Teisest küljest ei saa iga autojuht endale lubada kahte rattakomplekti ja tal lihtsalt ei jää muud üle, kui veljelt kumm eemaldada ja sellisel kujul hoiustada. Sel juhul peaksite teadma, et rehve saab hoida püsti (reas), hunnikus või rippuvas olekus. Igaüks valib endale sobiva võimaluse. Siiski on siin mitu väga olulist punkti.

• Katsetatud rehvid ilma velgedeta, laotud erinev rõhk külgseintel, mistõttu võib tulevikus olla raske alumisi rehve kettale kinnitada.
• Rehve hoides rippuvas olekus (ilma ketasteta) ei tohi lasta külgpindade servadel toetuda peenikesele vardale või konksule. See võib rehvi massi mõjul põhjustada külgseina deformatsiooni, mis põhjustab paratamatult probleeme kettale paigaldamisel, tasakaalustamisel ja täispuhumisel.

Kui võtate arvesse kõiki ülaltoodud soovitusi, ei teki teil hooajavälisel ajal autorehvide ladustamisega probleeme ja rehvid võimaldavad teil "tagasi veereda" rohkem kui üheks hooajaks, ilma et oleks vaja uut komplekti osta.

Regulaarselt, kaks korda aastas, ootavad autoomanikud rehvivahetust. Kuigi see on viie minuti küsimus, tuleb sellesse suhtuda tõsiselt, sest edaspidi mõjutab see sõidu turvalisust.

Niisiis, rehvid on juba vahetatud, auto on uuesti tugestatud ja nüüd on küsimus: "kuidas hoida kummi"? Järgmisena räägime sellest, kuidas rehve õigesti paigutada ja millised tingimused peaksid olema.

Lihtne on arvata, et valesti hoiustades kaotavad nad oma elastsuse – seda on auto töötamise ajal näha. Kõige sagedamini ilmneb defekt ootamatult manööverdamise ajal. Seetõttu on kummil halb haare teega. Rehvi haardeindeks muutub sageli autojuhtidele huvipakkuvaks tunnuseks, kuna sellest sõltuvad sõidutingimused ja ohutus.

Kuidas kummi korralikult hoida

Kui kumm on eemaldatud, tuleb see põhjalikult puhastada ja pesta. Ärge olge laisk ja puhastage mustusest, liivast, tolmust ja muudest saasteainetest, pärast mida on soovitatav asetada rehvid minimaalse niiskusega ruumi. Nõuetekohase ladustamise soovitused hõlmavad ka sellist protseduuri nagu (säilitusaine), et kumm oleks kaitstud väliskeskkonna mõjude eest ja säilitaks paremini oma seisundi. Sellised ettevalmistustööd need ei erine kuidagi valitud koha- ja asukohavalikust, peaasi on meeles pidada hoidmise põhinüansse.

Mitte mingil juhul ei tohi kummi hoida otsese päikesevalguse või ultraviolettkiirguse käes. Ultraviolett muudab rehvi struktuuri ja vähendab selle elastsust.

Õlisel ja rasvasel pinnal tekivad päikesevalguse mõjul soovimatud keemilised reaktsioonid; enamikul juhtudel seda viib kummikonstruktsiooni hävimiseni, mis loomulikult mõjutab ratta seisukorda.

Mustal asfaldil on ebasoovitav hoida kummi, mis neelab soojust ja rattaid ei tohi lähedale jätta elektriseadmed mis toodavad osooni.

Kummi deformeerumise vältimiseks seda tuleb hoida püstises asendis, aga kui teil sellist võimalust pole, võite rattad asetada horisontaalselt, virnastades need hunnikutesse, mitte kõrgemale kui üks meeter. See loob kõige soodsamad tingimused selle omaduste säilitamiseks ja säilitamiseks.

Ärge unustage rehvidest 50% tühjendada ja asetada need tasasele pinnale, et rehvid ei deformeeruks.

Kui te ei kavatse kasutada isiklik transport talvel ehk siis võimalus jätta autole kumm peale ja mitte eemaldada. Ratastele avaldatava surve vähendamiseks peate lihtsalt auto üles tõstma. Kord kolme kuu jooksul on soovitatav sõita autoga vähemalt 40 kilomeetrit – see aitab vältida tihendite tekkimist rehvile.

Kummi ladustamise üldreeglid

Enne rehvide säilitamise põhireeglite loetlemist peate pöörama tähelepanu järgmisele asjaolule. Kui ratas autolt eemaldatud, märgi kindlasti kriidiga või muul viisil, kus see seisis (näiteks paremale esiküljele saab märkida PP). See võimaldab järgmisel hooajal rehve paigaldada samamoodi nagu eelmisel.

1. Rehvide ladustamisel on lubatud õhutemperatuuri kõikumine 0 ° C kuni + 35 ° C, kuid optimaalseks temperatuuriks peetakse +10 - +25 kraadi ja õhuniiskus pole vähem oluline ja see ei tohiks ületada 60%.
2. Töötavate küttekehade läheduses on rangelt keelatud hoida autorehve, nende ja kütteseadmete kaugus peaks olema vähemalt 1 meeter.
3. Tubeless rehve ja lamellrehve tuleks hoida riiulitel, alustel, asetada tasasele põrandale. Riiuli pind ei tohi olla teravate servadeta ja mitte mingil juhul õliste ainetega määrdunud. Kuni 205 mm profiililaiusega rehvivirna kõrgus, mida hoitakse horisontaalasendis üksteise peal, ei tohi olla kõrgem kui 2 m. Kui profiili laius on 215 mm või rohkem, siis hoitakse neid vertikaalasendis (servas) 1–4 reas. Suuremõõtmelisi kettaga kokkupandud rehve hoitakse horisontaalasendis siseõhurõhul 80–100 kPa.
4. Olenevalt sellest, kuidas rehve hoitakse, tuleb neid iga kuu või kolme järel ümber pöörata, et tugitsooni muuta.
5. Õues rehve on lubatud hoida kuni 1 kuu ning need peavad olema varikatuse all või kaetud materjaliga, mis kaitseb välismõjude eest (päike, niiskus, mustus).

Pea meeles, et liiga kuiv õhk võib tekitada mikropragusid, mis ei pruugi palja silmaga nähtavad olla ning tugevus väheneb oluliselt.

Kuidas hoida suverehve

Fakt on see, et materjalid, millest suverehvid on valmistatud, on mõeldud kasutamiseks kõrgetel temperatuuridel (mitte madalal!). Eelkõige on mitu peamist soovitust:

1. Seda tuleb hoida soojas ruumis, kus temperatuur ei lange alla 0 ° C. Ja optimaalne temperatuuri vahemik on +10°С kuni +25°С.
2. Kui plaanite hoiustada rehve ilma velgedeta, siis on parem paigaldada suverehvid vertikaalselt, et need ei oleks külgedelt kinni. Ärge unustage neid kord 3-4 nädala jooksul 25-30 kraadi pöörata, painutades nööri nii, et kumm ei pakkiks.

Need on peamised erinevused. Muidu hoitakse suverehve samamoodi nagu talverehve. Muide, koos salvestusreeglitega pöörake tähelepanu ka meie teisele artiklile, mis käsitleb nende muutmise aega ja mõningaid selle protsessiga seotud funktsioone.

Kuidas talverehve hoida

Üldiselt võib öelda, et talverehvide hoiutingimused ei erine suvistest. Peaasi on jälgida temperatuuri režiimi. Liiga kõrge temperatuur on talverehvidele kahjulik. Samas pole seda vaja ka pakases hoida.

Hoidke kummi ka mõõdukalt niiskes keskkonnas. Talverehve, nagu suverehve, saab hoiustada velgedega või ilma. Lisateavet selle kohta allpool.

Kuidas hoida rehve ilma velgedeta

Ilma velgedeta rehve ei ole soovitatav hoida horisontaalses või rippuvas asendis, kuna kumm võib oma raskuse mõjul deformeeruda.

Kuid tasub teada, et isegi rehvide õige asukoha korral tuleb neid vähemalt kord kuus pöörata. Märgi, kuhu kumm oli suunatud, ja märgi, kuhu see paigaldati, et planeeritud valu oleks õige.

Need näpunäited on oma olemuselt pigem nõuandvad, sest kui rehvid pool aastat mitte nii nagu ette nähtud, siis suure tõenäosusega märgatavaid tagajärgi ei ole. Kui aga kavatsete kummi palju kauem säilitada, siis tasub seda siiski kaaluda. paar olulist punkti:

• Kui hoiustatakse ilma velgedeta rehvivirnas, avaldatakse kõige enam survet alumise rehvi külgseintele, mistõttu on seda raskem ääristada ja pumbata, kui istme laius on veidi suurem kui soovitatav minimaalne laius.
• Kui hoiate rehve ilma velgedeta, konksu otsas rippudes, proovige neid mitte liiga õhukeseks muuta. Vastasel juhul deformeeruvad kummist servad massi mõjul, mis võib põhjustada paigaldusraskusi. Parem on mähkida konks millegi pehmema ja paksemaga.

Kuidas hoida rehve velgedel

Velgedel kumm sisaldub lamavas asendis(ruumi säästmiseks saab rattad üksteise peale laduda) või riputada. Parim variant kettaga kokkupandud rehvide ladustamine - kui rattad ripuvad seinal, siis igaüks oma konksu otsas. Kummi on võimalik laduda ka üksteise peale laotuna, kuid deformatsiooni vältimiseks tuleb need iga kuu ümber pöörata. Kõigil neil juhtudel tuleb rattad üles pumbata, viies rõhu normaalseks.

Erinevalt ilma velgedeta rehvidest ei tohiks rattakoost turvisel seistes olla horisontaalses asendis, kuna selle mass on piisavalt suur ja deformeerib rehvi korralikult.

Südametunnistuse puhastamiseks saate hooajalist ohutust mõjutada muul viisil - töödelda spetsiaalne tööriist rehvide säilitamiseks või tavaline vesi, poollahjendatud glütseriiniga. Arvatakse, et see aitab kummil end kaitsta paljude kahjulike mõjude eest. Selle lahendusega pühitakse rehvid väljastpoolt vahetult enne konserveerimist.

Kus hoida kummi

Lisaks ladustamisviiside küsimusele on paljude autoomanike jaoks küsimus, kus hoida autorehve. Siin on mitu võimalust - garaažis, rõdul, spetsiaalsetes "hotellides". Vaatleme igaüks neist üksikasjalikumalt.

Kuidas rehve garaažis hoida

Parim variant rehvide hoidmiseks garaažis

See on võib-olla kõige tavalisem koht rehvide hoidmiseks. Tavaliselt, garaažis on loomulik ventilatsioon, nii et õhk selles ei oleks liiga kuiv ega liiga niiske. Lisaks temperatuur suures telliskivigaraazis, isegi sees talvine aeg langeb harva alla 0°C.

Soovitame garaažis kummi hoidmisel alati kasutada kilekotte või kilet, mähkides neisse rehve. Ja seda tuleb teha hoolikalt, tagades tiheduse. AT sel juhul me ei räägi kummi kaitsmisest niiskuse või otsese päikesevalguse eest.

Fakt on see, et garaažis on erinevad kemikaalid ja vedelikud, mille aurud võivad kummile kahjulikud olla. Selle kaitsmiseks kasutatakse polüetüleeni. See soov on eriti asjakohane soojal aastaajal, mil talverehvid, sest suvel kõrgel temperatuuril aurustuvad vedelikud intensiivsemalt.

Kummi ladustamisel rõdul ei saa täielikult jälgida õiged reeglid . Peale selle, kui olete rattad riiulile asetanud, peab teie rõdu olema vähemalt klaasitud nii, et kumm ei oleks vabas õhus ja temperatuuril 0 kuni + 25 ° C.

Samuti peaksite järgima nõuet, mis näeb ette selle kaitsmise otsese päikesevalguse ja sademete eest.

Pange tähele, et kui ei olnud võimalik luua optimaalseid tingimusi kummi hoidmiseks rõdul, ärge kiirustage neid tihedatesse valguskindlatesse kottidesse mähkima, sest see võib tekkida kondensaat ja kõrge õhuniiskus on ka neile halb.

Uusi rehve ei tasu kodus rõdul hoida, kuna need on pikemaks säilitamiseks kaetud spetsiaalse lahusega, mille keemiline iseloom eritab teravat lõhna ja on inimesele kahjulik.

Keldrikorrusel panipaik

kelder - suurepärane koht rehvide hoidmiseks. Eriti kui see on hästi varustatud. Eelkõige on keldris reeglina alati ventilatsioon. Lisaks ei lange seal isegi ilma kütteta temperatuur külmal aastaajal alla 0 kraadi ja sageli isegi palju kõrgemale. Kelder on hea ka seetõttu, et võimaldab rehve nii hoiustada, et need garaaži omanikke ei segaks.

mäleta seda kuiv õhk on rehvide ladustamiseks halb. Lõppude lõpuks võib see põhjustada nende pinnale mikropragude ilmnemist. Ja see ei ähvarda mitte ainult rehvi enneaegse lõppemisega, vaid ka selle tööaja lühenemisega / mis võib hiljem põhjustada rehvi tekkimist. hädaolukord rehvide pumpamisel või äärmuslikul koormusel.

Kui teie kelder on halvasti ventileeritud ja õhk väga kuiv või niiske, siis soovitame rehvid mähkida kilekottidesse (ettevaatlikult ja tihedalt, et see ei satuks väljast pakendi sisemusse). See kehtib nii suverehvide kui ka talverehvide hoidmise kohta.

Hooldusrehvide hoidla

Kummi ladustamine eriteenistuses

Praegu on olemas eriteenused, mida nimetatakse ka "rehvihotellideks". Need on mingid laod, kuhu iga autojuht saab tuua talve- või suverehvide komplekti ajaks, mil ta seda kasutada ei plaani. Nendes ladudes luuakse ladustamiseks ideaalne kliima ja ka tingimused ise. Teenuste hind sõltub piirkonnast, rehvimõõdust, kummiga ketaste saadavusest. Tänaseks rehvide ladustamise maksumus on vahemikus 1500 kuni 3000 rubla hooajaks.

Selliste keskuste reklaamtekstid teavitavad kliente, et rehvidele on tagatud ideaalsed hoiutingimused - soojenemine, püsiva niiskuse ja temperatuuri taseme hoidmine. Kuid enamasti hoitakse kummi lihtsalt püsival temperatuuril spetsiaalsetel riiulitel. Kuid see on põhimõtteliselt piisav pikaajaliseks ladustamiseks.

Pidage meeles, et kõigil rehvidel, olenemata nende läbisõidust, on oma eluiga. Rehve on soovitatav vahetada umbes iga 5 aasta järel, isegi kui need on endiselt töökorras. Sellest sõltub ju otseselt juhi, reisijate ja ümbritsevate inimeste ohutus.

Säilitamine Kummi konserveerimine

Kuidas hoida rehve velgedega või ilma

Milline on parim viis kummi hoidmiseks?

Ilma igasuguse kahtluseta, kummi on parem hoida kokkupanduna veljed tellistest garaažis ja pumbatakse kuni . Miks? Jah, sest esiteks kaitseb selline meetod tolmu ja kondensaadi eest sisepind rehvid ja teiseks on neid palju mugavam hooldada ja vahetada. Kuid kuna mitte igaüks ei saa endale lubada täiendava kettakomplekti ostmist, peaksite järgima artiklis põhjendatud soovitusi.

Siiski ei ole rehvid liha ega piim, seega on säilitusnõuded üsna lihtsad. Kui te ei riku mitmeid kriitilisi nõudeid, millest me eespool rääkisime, on deformatsioon nii minimaalne, et teil pole lihtsalt aega hooajal (talvel või suvel) rehvi rikkuda - see kulub rehvi ajal kiiremini. sõitma. Rehvide normaalseks hoiustamiseks piisab üldiste kokkulepitud reeglite järgimisest, kuid kui teie autol pole Rosava, vaid moodsad semi-slickid, siis ei pruugi neist tingimustest piisata.