Erinevate autode rikete hulgast võib leida sellise rikke nagu süütehäired. Kui auto käivitamisel hakkab mootor tugevalt värisema ja millal tühikäigu kiirus Kui see üldse seiskub, on see märk rikkest. See on eriti märgatav, kui mootor on külm. Mitmekordne süütetõrge on autole ohtlik, kuna põhjustab soovimatuid tagajärgi: suurenenud kütusekulu, suurenenud CO2 emissioon ja kõrge mootorimüra. Kõik see põhjustab ebastabiilne töö auto mootor Selles artiklis räägin sellest, mis põhjustab tõrkeid ja kuidas neid parandada.

Süütõrke vead on näidatud järgmiselt:

• P0301 - süütetõrge silindris 1;
• P0302 - silindris 2;
• P0303 - süütetõrge silindris 3;
• P0304 - süütetõrge silindris 4.

See on nähtus auto mootoris, kui üks silindritest võtab kiirust teistest aeglasemalt.

Et mõista, kust remonti alustada, peate mõistma põhjuseid, mis põhjustavad mitut tõrget.

Nii et vaatame neid:

• Süütetõrgete põhjused madala kvaliteediga kütus. Kui kasutate kütust Madal kvaliteet, siis võivad pihustid ummistuda. IN sel juhul probleemi saab lahendada muutmisega Bensiinijaam või kasutada kõrge oktaanarvuga bensiin. Samuti võib kütusepumba väikseimate defektide tõttu ilmuda läbipääs;
• Katkiste või ebakvaliteetsete küünalde tõttu;
• Põhjused – kahjustatud kõrgepinge juhtmed või neil on kõrge vastupidavus;
• Süüde ja moodulid on vigased;
• Ebaühtlane kokkusurumine on ebanormaalse õhu kokkusurumise põhjus. kütuse segu;
• Süütetõrgete põhjused võivad peituda gaasijaotusmehhanismis. Vale ajastuse reguleerimise või kogemata rikke ja kulumise tõttu võib tekkida mitu tõrget. Põhjuseks võib olla ka hüdrauliliste kompensaatorite leke;
• Ühe silindri rike.

Muide, tõrkeid on külmal mootoril väga märgata. Auto mootori selline käitumine ei jäta juhti ükskõikseks.

Diagnostika ja remont

Lahendage see probleem seda lihtsam see on juhid, kelle auto on elektriajuga “laetud”. Jaamas Hooldus Skänneri abil näitab auto, mis on süütetõrge. Näiteks süütetõrge silindris 4 või tõrge silindris 3. Mida saavad omanikud kodu- või odavad autod? See on õige, kontrollige samm-sammult omapäi nii-öelda "vanaaegse meetodi" kasutamine

Probleemi leidmiseks võite alustada järgmiselt.

1. Kontrollige juhtmestikku. Kõrgepingejuhtmed võivad sageli põhjustada probleeme. On vaja hoolikalt kontrollida isolatsiooni, kõiki pistikuid ja nende pistikute kinnitust. Pind ei tohiks olla erinevat tüüpi laastude ja pragudeta. Samuti ei ole lubatud südamiku painutamine, mis sageli juhtub vanade juhtmetega. Kui probleem on juhtmestikus, saate sellest kohe aru;
2. Küünlad. Süüteküünalde põhjalik kontroll aitab probleemi tuvastada, kui see on olemas. Iga küünal on vaja lahti keerata ja teha visuaalne diagnostika iga. Neil ei tohiks olla kahjustusi ega ummistusi ning vahe peaks olema sobiv;
3. Kontrollime turustajat. Selle kontrollimiseks peate selle lahti võtma. See osa on üsna keeruline mehhanism, mille lahtivõtmiseks on parem kasutada diagrammi. Diagramm aitab vältida vigu kokkupanekul ja säästab teie aega;
4. Kompensatsioon silindrites. Samuti peate kontrollima kompensatsiooni silindrites. Selle protseduuri läbiviimiseks vajate mõnda tööriista: manomeetrit ja süüteküünla pistiku pistikut. IN iste see otsik sisestatakse küünaldesse ja rõhku kontrollitakse manomeetri abil;
5. Klapid. Klappe uurides saate tuvastada rikke. Fakt on see, et ventiilid võivad olla halva kvaliteediga, nii et need on sageli põhjuseks. Samuti peate kontrollima reguleerimise taset. Ventiili kontrollimine on soovitatav alles pärast kõigi ülaltoodud toimingute tegemist. Klapid kipuvad kinni jääma, kui autot mõjutavad tugevad mehaanilised põrutused. Tihendid mõjutavad suuresti kokkusurumist nende kulumise tagajärjel;
6. Vaata silindreid. Silindri kontrollimiseks peate läbima samm-sammult kontrolli. Lülitage süüde sisse ja seadke tühikäigu kiirus. Järgmisena hakake ükshaaval juhtmeid süüteküünaldest lahti ühendama. Kui hetkel on kaabel lahti ühendatud, muutub mootori töö, see tähendab, et see konkreetne süüteküünal on kahjustatud ja vajab väljavahetamist.

Oluline on meeles pidada, et see diagnostika ja auto remont hõlmab kontakti kõrgepinge ja kuumad osad. Ärge unustage ettevaatusabinõusid ja töötage äärmiselt hoolikalt. Samuti on remonditööde tegemisel oluline järgida ülaltoodud järjestust. Järjestus aitab teil probleemi võimalikult kiiresti tuvastada.

Video "Süütetõrgete põhjused"

Salvestus näitab, kuidas süüteküünlaid kontrollida.

Üks ebameeldivamaid probleeme mootori töös sisepõlemine on süütehäired. See on hetk, mil üks kõigist silindritest ei tööta süütesüsteemi probleemide tõttu. Arvatakse, et selle probleemi põhjuseid on uskumatult raske kindlaks teha, kuid tõrked tuleb kõrvaldada. Kui kütus ei sütti, läheb üks silinder üles, mis mõjutab oluliselt mootori võimsust - 25% potentsiaalist kaob jõuseade. Ülejäänud kolm silindrit (kui me räägime neljasilindriline mootor) on sunnitud enda ja selle mehe heaks töötama, mistõttu kütusekulu suureneb märgatavalt. Lisaks käivitub süütetõkkega seade halvasti, väriseb tühikäigul ja seiskub liigse koormuse korral. Need on süütetõrgete ebameeldivad tagajärjed.

Tasub teada, et süüte võib vahele jätta kas pidevalt või teatud ajavahemike järel või ka kaootiliselt. Kui tekib pidev tõrge, keeldub üks silinder lihtsalt süütamast. Kui kütuse süütesüsteem töötab kaootiliselt, võib silinder sisse lülituda ja seejärel oma pöörde uuesti vahele jätta. See põhjustab väga ebameeldivaid kiiruse kõikumisi, tõsiseid tõmblusi, kui silinder on ootamatult ühendatud. Mootor võib seiskuda ka siis, kui silinder keeldub koormuse all süttimast. Selle probleemiga tuleb kindlasti tegeleda ja mitte lasta sellel kulgeda.

Pidev süütetõrge ühes silindris - probleemi uurimine ja parandamine

Süütetõrgete põhjuste osas tasub kaaluda kolme võimalust konstantne režiim. Esimene võimalus on sädeme puudumine, mida võivad samuti põhjustada mitmed tegurid. Probleemi teine ​​tunnus on silindri halb kokkusurumine. Tavaliselt juhtub see pärast täitmist remonditööd s või hetkel, kui mootor vajab kapitaalremonti.

Kütuse põlemise puudumise korral võite kaaluda ka kolmandat võimalust - kütusesegu enda madalat kvaliteeti. Sel juhul tasub tankla vahetada ja teadlikult võtta hea bensiin või diisel, täitke paak hea kütus ja sõita paar kilomeetrit. Halva kütusega ei pruugi mootor aga üldse käivituda, kuid tõrkeid tasub kõige sagedamini diagnoosida järgmiste komponentide põhjal:

• süüteküünlad - vigane süüteküünal on kõige levinum kütuse halva süütamise probleem;
• võivad muutuda ka katkenud kõrgepingejuhtmed konkreetne põhjus selline ebameeldiv probleem teie autoga;
• probleeme sisse elektrooniline juhtimine süüde või mehaaniline süsteem(Saaliandur);
• ühe silindri rõhu vähendamine, surve vähenemine ja sellel põhjusel kütuse süüte puudumine;
• silindri liiga palju kulumist ebaühtlaste koormuste tõttu või lihtsalt mootori liiga palju kulumist;
• iga auto süütemoodulid on oma disainiga ja mitmeti erinevad, neid tasub ka kontrollida;
• hoolduses on vaja süüdet reguleerida, et täpselt mõista, et see tegur ei tekita probleeme;
• mõnikord võivad põhjused peituda sügavamal ja minna eranditult professionaalse teenuse diagnostikavaldkonda.

Vaatamata laiale valikule võimalikud probleemid, saate oma garaažis kontrollida peaaegu kõiki populaarseid süütesüsteemi rikketegureid. Selleks ei pea te kasutama professionaali teenuseid, välja arvatud juhul, kui teil on uskumatult kaasaegne Jaapani sõiduk, mille kapoti pole nii lihtne ise avada.

Kui probleemi ise ei tuvastatud, peate ühendust võtma teeninduskeskus ja maksta professionaalse diagnostika eest. Sel juhul suudate probleemi piisavalt kiiresti tuvastada ja lahendada ning saate ka spetsialistidelt selle garantii varsti selline olukord ei kordu. Tõsi, ka teenused on erinevad ja mitte iga ettevõte ei aita teil autoga seotud probleeme tõhusalt lahendada.

Ühe silindri süüte ajutine või intervallne väljalülitamine

Probleem püsiv rikkumine süüte rike on täis tõsiasja, et üks silinder auto üldkomplektist ei tööta. Sel juhul mootor väriseb, see on väga märgatav, võimsus kaob ja kütusekulu suureneb. Kuid kui süütehäired pole püsivad, vaid ajutised, võidakse probleemi tajuda mõnevõrra erinevalt ja teenus tõlgendada seda kui probleemi mõne muu komponendiga.

Kui tunnete sõidu ajal perioodiliselt järsk langus võimsus ja seletamatu suurenemine, tõenäoliselt räägime ühe silindri ajutisest seiskamisest. See võimalus on olemas kõigil ülaltoodud põhjustel, kuid mitte ühegi seadme lõpliku rikke, vaid selle esialgse rikke korral. Sel juhul on autoga seotud probleemide sümptomid järgmised:

• külmal autol mootori halb käivitamine ja kolme silindri töö, kuumal mootoril neljanda silindri ühendus;
• ühe silindri ajutine seiskamine koos iseloomuliku kiiruse vähenemise ja võimsuse kadumisega;
• väga suur kütusekulu ja riknemine mootoriõli bensiini pideva sisenemise tõttu sellesse;
• mootori töökindluse vähenemine, seade võib mis tahes tingimustes ilma erilise põhjuseta seiskuda;
• probleemide eriline ilming külmal aastaajal või millal suured koormused toiteplokile;
• vähenenud veojõud ja suurenenud mootori kulumine vajaduse tõttu püsiv töökoht koormuse all;
• kiiruse kõikumine Tühikäik, tõsised tõmblused linnarežiimis sujuvalt liikudes.

Niipea, kui sellised probleemid teie autoga juhtuvad, peate minema teenindusjaama ja laskma süütesüsteemi diagnoosida. Ühe silindri ajutine rike on enamasti suurte kulutuste esilekutsuja kapitaalremont mootor. Seetõttu eelistavad paljud omanikud sel juhul auto võimalikult korda teha ja müüa sõiduk teisele omanikule.

Kui soovite olukorda parandada ja oma autot parandada, olge ootamatusteks valmis kõrged kulud teenuses. Samas tegelikkuses Halvimal juhul Saate osta kogu mootori lahtivõtmisel, kulutamata sellele protsessile liiga palju raha. Sel juhul saate uuendada oma auto jõuallika potentsiaali ja pikendada auto eluiga veel mitu aastat. Mootori töö tõrke ajal näeb välja umbes nagu järgmine video:

Võtame selle kokku

Süütetõrked võivad olla kas süüteküünla ebaõnnestumise kahjutu indikaator või tõsine tõestus vajadusest professionaalse sekkumise järele jõuallikasüsteemi. Kasutades professionaalne diagnostika saate teada probleemi allika ja saada lisateavet selle probleemi lahendamise kohta. Vaatamata paljudele raskustele süüteprobleemi leidmisel, saab seda probleemi sageli iseseisvalt ilma probleemideta lahendada.

Aga kui me räägime suurenenud kulumine jõuallikas ja mootori halb kompressioon, peate kulutama raha remondiks suur restaureerimine kõige kallim komponent teie autos. Eriti problemaatiline on süüteprobleemide leidmine ja parandamine tänapäeva saksa keeles või Jaapani autod. Need on masinad, mis mahutavad Hi-tech ja muutub tegelikult keeruliseks objektiks remonditööde tegemiseks ilma erioskuste ja erivarustuseta. Kas olete kunagi proovinud süüteprobleeme ise lahendada?

• Kuidas oma kätega kontrollida ja tuvastada mittetöötavaid silindreid?

Võin oletada, et selle haigusega autode süütetõrgete põhjuste ja elulugude kohta on internetis ohtralt infot.

Paljude autoomanike jaoks on see lihtsalt šokk või isegi hüsteeria koos paanikahooga, kui tarbimine on nagu BELAZil, veojõud nagu ülekoormatud mopeedil ja ei tea, mis, miks ja kuidas ning kas see on surmav või saate seda ise ravida.

Loogika on mõnikord banaalne, kuid tavaline mitmete süütetõrgete põhjus Probleem on selles, et sädet pole, mis tähendab, et süütesüsteemis pole sädet. Ebanormaalsete põhjuste hulgas võib nimetada silindri-kolvi grupi ja kütusevarustuse seisukorda, kuid need on rohkem põhjused, miks mootor väriseb või kiusab.

Mitmekordsete ja juhuslike tõrgete korral on põhjus süütemoodulis, harvem mootori juhtmestikus.

Surnud süüteküünal või -juhe tekitab järjepideva ja loogilise süütetõrke silindris, mida toidetakse, ja mitte iga kord ja millal iganes, nagu juhtub sureva süütemooduli puhul.

Kui kõigil silindritel on tõrge, on põhjus sarnane, kuna tõrked võivad olla järjestikused ja seda saab näha arvutidiagnostika abil.

Videol on selge näide süütesüsteemi toimimisest ja sädemete tekkimisest.

Kas tuvastada mitmete süütetõrgete põhjused?

Küünlad

Süüteküünalde seisukord, banaalne süütetõrgete põhjus ja ilmselge viis välja selgitada, keeras selle lahti ja vaatas. Kui süüteküünal ei põle bensiini ega gaasi, on see kohe pärast mootori töötamist selgelt näha. Ärge keerake seda liiga kuumaks, kuid ärge oodake, kuni järelejäänud kütus aurustub.

Kõrgepinge juhtmed

Üldiselt on kõik lihtne, kontrollisime rebenemist ja vastupidavust. Mõnikord pole see kohe märgatav, kuid kui juhtmetel on murdekohad või isolatsioon katki, võivad need vibratsiooni või niiske ilmaga tunda anda.

Juhtmed

See võib tunduda Heraklese ülesanne, kuid kui teate, kuidas multimeetrit kasutada, pole see keerulisem kui kaks esimest süütetõrgete põhjust. Me võtame gofreeritud voolikutest juhtmed välja ja kontrollime ükshaaval terviklikkust. Katkine juhe võib mootori töötava vibratsiooni ajal põhjustada lekkeid.

Süütepool

Süütepooli rikke põhjuseks on enamasti süüteküünla või juhtmete rike. Ütleme nii, et mähises olev pinge ei eraldu läbi juhtme ja säde küünaldesse ja võtab kogu löögi enda peale.

Mõnel mootoril on süütepoolid paigutatud nii, et pärast mootori pesemist need ebaõnnestuvad niiskuse sissepääsu tõttu.

Süütemoodul

Kõige tavalisem põhjus kodumaised autod halva kvaliteediga süütemoodulite tõttu. Moodul koosneb tinglikult kahest osast, kui kahes paaritud silindris on lüngad ja juhtmed viivad mooduli ühele küljele, näitab põhjus ise.

Juhtub, et süütemoodul võib olla vaid pooleldi töökorras. Sel juhul kaob tõukejõud ega ole mootori töös eriti märgatav, kuna see kahekordistub sünkroonselt.

Kuidas kontrollida ja tuvastada mittetöötavaid silindreid?

Kindlaim ja ohutum, aga ka kõige õigem ja tõhusam meetod on kauba arvutiga ühendamine diagnostika programm ja ostsilloskoop. Seda saab kõige paremini teha diagnostikaspetsialist.

Diagnostikaprogramm näitab, milline silinder ei tööta hästi. Allpool kirjeldatud eliminatsioonimeetod viiakse läbi kasutades tarkvara sulgemine düüsid, mis on mähise jaoks ohutud.

Mootori töögraafikud näitavad, kus mootori töös, tühikäigul või koormuse all on langusi.

Kontrollige ise tühikäigusilindreid

Tühikäigusilindrite tuvastamine süüteküünalde abil

1. Keerame kõik küünlad lahti.
2. Järjestame need järjekorras, nagu silindrites.
3. Vaatame ja võrdleme seisukorda.

Kui näeme, et need on erinevad, nagu fotol. Teine ja eriti neljas silinder on veidi tumedamad, mis tähendab, et nendes silindrites tekivad süütetõrgete tõttu süsiniku ladestused.

Me määrame silindrite jõudluse kõrgepingejuhtmete abil

Probleemsete silindrite tuvastamiseks kasutame töötavate silindrite kõrvaldamise või veel parem töösilindrite leidmise meetodit.

Olge ettevaatlik ja parem ärge puudutage keha, kui teete allpool kirjeldatud meetodit, lõppude lõpuks elekter.

Kui mootor töötab ebaühtlaselt, eemaldage ükshaaval (ettevaatlikult ja lühiajaliselt) süüteküünla juhe. Niipea kui mootori jõudlus on muutunud (hakkab seiskuma, kiirus langeb, hakkab tugevamalt pöördeid tegema), paigaldame traadi tagasi süüteküünlale, mis tähendab, et see silinder töötab normaalselt, st. see annab sädet. Ligikaudselt saate hinnata pihustite seisukorda.

Kui juhe on süüteküünlast eemaldatud ja mootori töö pole muutunud, kuna see töötas, töötab see endiselt, ebaühtlaselt ja kolmekordistub või muudatused on ebaolulised - see silinder on problemaatiline, kuna selles või seal pole sädet. on juba tühimikud, ilmne sädeme puudumine ja traat käes kinnitab seda .

Süütemooduli ise kontrollimine

Video: juhtmestiku ja süütemooduli valimine

Parim viis süütemooduli kontrollimiseks on sisestada juhtmed töötavasse ja ühendada sellega toide, ilma seda autole paigaldamata. Kui leiate hea müüja ja nõustute selle võimalusega, on see hea, kuid võimalus, et uus on sama, mis teie vana, on saadaval odavatel moodulitel.

Parem on kontrollida süütemoodulit, mis on korralikult töötavast mootorist eemaldatud. Välistate defektse mähisega kontrollimise, mis viib teid ummikusse.

Kas teil on raske ainult teise käiguga ülesmäge saada? Sel juhul võite kahtlustada süütetõrget. Ja kui see on saadaval, saate tuvastada vea "P". Sel juhul näitavad tähe kõrval olevad numbrid, millises silindris on tõrkeid: 0301 - esimeses, 0302 - teises, 0303 - kolmandas, 0304 - neljandas. Milles on probleem?

Süütetõrge on nähtus, mis ilmneb mootoris, kui üks silinder kiirendab teistest aeglasemalt, häirides sellega töötsüklit. Selle tulemusena halveneb heitgaas ja auto pigem “tõmbub”, mitte ei sõida.

Sel juhul on kaks võimalust: külastage autoteeninduskeskust, kus kvalifitseeritud spetsialistid teie probleemi lahendavad, või proovige süütetõrge ise parandada. Probleemi põhjused võivad olla väga erinevad. Selles artiklis vaatleme ainult kõige levinumaid:

1. Kütuse halva kvaliteedi tõttu ummistuvad pihustid. Sel juhul peate ainult välja vahetama Bensiinijaam või lülitage üle kõrge oktaviga bensiinile. Kuid tasub teada, mis võib juhtuda mõne rõhuregulaatori, kütusepumba rikke või ummistunud filtri tõttu.

2. Võib-olla on teie süüteküünlad katki – suure või väikese vahega. Need võivad olla ka lihtsalt halva kvaliteediga.

Kui sul ei ole elektrooniline assistent, siis leiate põhjuse vanade ajaproovitud meetodite abil. Alustage kapoti all olevatest elektriseadmetest: küünlad, kõrgepingejuhtmed, kütusepumba seisukord, silindrites kompressiooni mõõtmine. Viimases etapis, kui süütetõrkeid ei kõrvaldata, jätkake mootori kontrollimisega. Eemalda silindripea kate ja diagnoosida klapijuhikute ja rõngaste seisukord.

Mõne sisepõlemismootori mudeli puhul asub nukkvõll silindripeas. Sel juhul on klapivedrude kontrollimiseks vaja silindripea eemaldada. Edu põhjuse leidmisel!

Mis teenus see on?

Kahjuks süütetõrge on üsna populaarne probleem juhtide seas, millel võivad olla erinevad põhjused. Kõigepealt on vaja selgelt mõista, mis täpselt selline defekt on. Süütetõrge on rike mootoris, mis väljendub selles, et üks silindritest kiirendab teistest aeglasemalt, rikkudes sellega sisepõlemismootori normaalset rütmi. Selline defekt toob kaasa erinevate probleemide tekkimise ja ebameeldivad tagajärjed, nagu heitgaaside halvenemine ja kütusekulu märkimisväärne suurenemine. Siiski enamus oluline tagajärg Süütetõrge on siis, kui autoga on raske sõita. Seetõttu, millal sarnane probleem see tuleb kiiresti parandada, kuna see võib autot tõsiselt kahjustada. - ka hea põhjus spetsialisti kutsumiseks.

Mis juhtub süütetõrke ajal?

Kui märkate, et auto on kaotanud oma endise jõu ja kiiruse, ei suuda normaalselt sõita, auto tõmbleb ja peatub pidevalt - on aeg pöörduda diagnostika saamiseks spetsialisti poole. Reeglina on auto süütetõrgete peamised ilmingud järgmised:

• mootori võimsuse kaotus;
• katkestused mootori töös;
• probleemid mäest üles tõusmisega;
• Tõmblev sõit, mitu peatust.

Selliste olukordade esinemine on süütetõrgete märk. Sellised süütevead võivad tekkida spontaanselt ja ka iseeneslikult kaduda. Kus Süütetõrge võib tekkida isegi tühikäigul. Mida aga teha, kui su auto kannatab mitu süütetõrget? Süütetõrge on ennekõike rike mootoris, kuna selline defekt avaldub sageli tänu rike või ühe silindri rike. Seetõttu peaks süüteprobleemi kõrvaldamine algama mootori töösilindrite üksikasjaliku diagnoosimisega.

Süütetõrgete põhjused

U professionaalsed autojuhid ja amatöörautojuhtidel on süütega sageli probleeme: Piduripedaal ei vajuta hästi või surutakse maksimumini, auto “tõmbleb”, auto teeb imelikke hääli, aga ei liigu normaalselt ning pardaarvutisse ilmub probleem “kood P000 silindri rike”. Kui teil on kaasaegne mudel sisseehitatud auto pardaarvuti, süüteprobleeme tekitava vigase osa leidmine pole keeruline. Peate lihtsalt kasutama autotesterit, mis aitab teil kiiresti auto seisukorda diagnoosida. Siiski, kui teil on auto vana mudel ilma sisseehitatud arvutita tuleb rikke põhjus käsitsi leida.

Mitu väljajätmist süttimine võib olla erinevaid põhjuseid. Selle probleemi kiireks ja asjatundlikuks kõrvaldamiseks on vaja läbi viia terviklik diagnostika auto, mis aitab tuvastada põhjustanud rikkeid süütetõrke põhjus.

Läbiviimisel enesediagnostika Kui autos esineb rike, on soovitatav pöörata tähelepanu järgmistele töömehhanismi osadele:

• süüteküünlad - põhjus võib peituda madala kvaliteediga osades, torgatud või väikese vahega süüteküünaldes;
• kütuse-õhu segu– ebakvaliteetse segu ostmisel võivad pihustid ummistuda ja rikneda kütusepump, filter ummistub, mis muutub süütetõrke põhjus;
• kõrgepinge juhtmed - vähimad kahjustused, kõrvalekalded või kõrge takistus võivad põhjustada mitte ainult süütetõrke, vaid ka autole tõsiseid kahjustusi;
• gaasijaotusmehhanism - vale paigaldus, mehhanismi vahede reguleerimine on kõige levinum süüteprobleemide põhjus;
• mootori silindrid - ühe sisepõlemissilindri talitlushäire, silindri ja kolvi vahelise pilu vähenemine põhjustab süütesüsteemi talitlushäireid.

Süütetõrgete kõrvaldamine silindris

Kui silindris on defekt, süütetõrge tühikäigul võib saada tõeliseks surmaotsuks, sest ilma piisavat tähelepanu pööramata ja probleemi õigeaegselt kõrvaldamata viib see kohe mootorikahjustuseni.

Ainult täielik ja üksikasjalik diagnoos aitab tuvastada tõrkeid konkreetse silindri töös. Sellise diagnostika läbiviimiseks kasutab mehaanik spetsiaalset seadet, mida nimetatakse autoskanneriks. See seade võimaldab teil kiiresti ja täpselt leida silindri töös defekti, tõhusalt kõrvaldada probleemi ja vältida selle esinemist tulevikus. Enesediagnostikat ei soovitata. Isegi abiga sellest seadmest, ebapiisava pädevusega ei saa kunagi "diagnoosi" õigsuses päris kindel olla.

Pea meeles

Kui teie auto on varustatud pardaarvutiga, saab see anda väärtuslikke soovitusi süütetõrke põhjuse kohta. Peate pöörama tähelepanu ekraanil kuvatavale veakoodile:

• P020X - selline kood näitab probleemi kütusepihustites;
• P030X - sarnane kood näitab silindri probleemi, koodi viimane number näitab defektse silindri numbrit;
• P0300 - selline kood näitab süüteküünalde probleemi selle parandamiseks, peate lihtsalt defektse süüteküünla välja vahetama;
• P040X - selline kood näitab väljalaskesüsteemi probleemi.

Kui süüteküünaldega tekib probleeme, saate sellise vea ise parandada. Kui mootori muude osadega on probleeme, on vajalik professionaalse mehaaniku sekkumine. DIY remont võib kaasa tuua tõsine kahju auto.

Süütetõrge piiksub pidurimehhanismid- ka hea põhjus diagnoosi läbiviimiseks.

Märgid, mis näitavad, et vajate seda teenust

• Süüteküünlad või kõrgepingejuhtmed on vigased
• Süütepooli talitlushäire
• Kolvi rõngad katki
• Klapid põlenud või painutatud
• Purunenud klapivedrud
• Nukkvõll kulunud
• Kütusepõleti ei tööta