VENEMAA FÖDERATSIOONI ENERGIAMINISTEERIUM
RAO "VENEMAA UES"
REEGLID
TERVIS JA OHUTUS
KASUTAMISE AJAL JA TEHNILISED
AUTOTEENINDUS
JA MUUD SÕIDUKID
PNEUMAATILISEL TEEL ENERGIAS
RD 153-34.0-03.420-2002
MOSKVA
"KIRJASTAJA NC ENAS"
2003
ARENDATUD: AOOT PROEKTENERGOMASH tegevdirektor JA .M. Pogožev RAO "UES OF RUSSIA" ELEKTRIJAMA JA VÕRKIDE KASUTAMISE ÜLDINSPEKTSIOONI OSAKONNA TÖÖOHUTUSE OSAKOND ESINEJAD:E .G. Gologorski, A.H. Kravtsov Eeskirjad sisaldavad turvanõudeid organisatsioonile transporditööd tööde juhtidele, sõidukite ja transpordiside tehnoseisundile, tootmissisese territooriumi ja tootmisruumide seisukorrale, peale- ja mahalaadimistoimingutele ning kaubaveo korraldusele, samuti liiklusohutusele. Eeskiri on mõeldud energeetikaorganisatsioonide juhtidele ja spetsialistidele, autode, ratastraktorite, tõstukite, mehhaniseeritud kärude, mootorrataste ja muude pneumaatiliste sõidukite omanikele.EESSÕNA
Töökaitsereeglid töö ajal ja hooldus Autod ja muud energiasektori pneumaatilise veojõuga sõidukid töötas välja Proektenergomash JSC Venemaa RAO UES juhiste alusel elektrijaamade ja võrkude töö üldinspektsiooni osakonna osalusel. Eeskiri sisaldab ohutusnõudeid veotööde korraldamiseks tööjuhtidele, sõidukite ja transpordiside tehnoseisundile, tootmispiirkonna ja tootmisrajatiste seisukorrale, peale- ja mahalaadimistoimingutele ning kaubaveo korraldusele, samuti liiklusohutus. Eeskiri on mõeldud energeetikaorganisatsioonide juhtidele ja spetsialistidele, autode, ratastraktorite, tõstukite, mehhaniseeritud kärude, mootorrataste ja muude pneumaatiliste sõidukite omanikele. Need reeglid töötati välja vastavalt 17. juuli 1999. aasta föderaalseadusele nr 181-FZ "Vene Föderatsiooni tööohutuse aluste kohta", 10. detsembri 1995. aasta föderaalseadusele "Liiklusohutuse kohta" nr 196- FZ, maanteetranspordi töökaitse reeglid (POT RO 200-01-95) ja muud töökaitset ja liiklusohutust käsitlevad õigusaktid. Märkused ja ettepanekud töökaitse eeskirjade kohta autode ja muude energiasektori pneumaatilise veojõuga sõidukite käitamise ja hooldamise ajal tuleks saata OJSC "Proektenergomash" aadressile: 109248, Moskva, Ryazansky prospekt, 30/15.TERMINID JA MÕISTED
|
Definitsioon |
|
| Teedeteenistuse organisatsioon | Äriüksus, mis teostab jooksvaid ja plaanilised remonditööd sellele organisatsioonile kuuluvad kiirteed |
| Firma tee | Osakonnatee, mis on ette nähtud organisatsiooni kaupade ja inimeste veoks ning on selle bilansis |
| Organisatsiooni autotransporditeenus | Organisatsiooni majandusüksus, mis tegeleb kaupade vedu, organisatsiooni sõidukite ladustamise, hoolduse ja remondiga |
| Liiklusohutus | Selle protsessi olek, mis peegeldab selles osalejate kaitset liiklusõnnetuste ja nende tagajärgede eest |
| Sisemisteed | Ettevõtete ja eraldi tööstusharude territooriumil asuvad siseteed |
| Juht | Isik, kes juhib sõidukit. Sõiduõpetaja on samaväärne juhiga |
| Tehasesisene transport | Sõidukid, mis pakuvad tehnoloogilist transporti töökodade, organisatsiooni siseterritooriumil asuvate rajatiste vahel. Tehasesisese transpordi alla kuuluvad: autod, traktorid, mootorrattad, haagisega traktorid, elektri- ja tõstukid, elektri- ja autoveokid, elektriautod |
| Tehasesisesed transpordikommunikatsioonid | Teed, sõiduteed, ülekäigurajad, kõnniteed, jalgteed, kõnniteed, mis on korraldatud organisatsiooni territooriumil sisetranspordi ja inimeste liikumise tagamiseks |
| Tööstusettevõtete välismagistraalid | Juurdepääsuteed, mis ühendavad neid ettevõtteid avalike teedega, teiste ettevõtetega, raudteejaamade, sadamatega, mis on ette nähtud standardsete sõidukite läbimiseks |
| Sisemised tootmisteed | Organisatsiooni territooriumil asuvad teed (elektrijaamad, kombinaatide tööstusobjektid, tehased, karjäärid jne), mis pakuvad tehnoloogilist transporti |
| Mõõtmetega värav | Konstruktsioon, mis koosneb kahest vertikaalsest postist ja horisontaalsest risttalast, mille külge riputatud plangud kõrgusel, mis piirab sõiduki maksimaalset kõrgust sellele koormatud koormaga |
| Tee | Maariba või tehisehitise pind, mis on varustatud või kohandatud ja kasutatud sõidukite liikumiseks. Tee hõlmab ühte või mitut sõiduteed, samuti trammirööbasid, kõnniteid, teepeenraid ja eraldusradasid, kui neid on. |
| maanteeliiklus | Ühiskondlike suhete kogum, mis tekib inimeste ja kaupade liikumisel sõidukitega või ilma teedel |
| liiklusõnnetus | Sõiduki teel liikumisel ja selle osalusel toimunud sündmus, milles hukkus või sai vigastada inimesi, kahjustati sõidukeid, konstruktsioone, lasti või tekitati muud materiaalset kahju. |
| Raudteeülesõit | Samal tasapinnal asuva raudteerööbastega maantee ületamine |
| Suur ülegabariidilised kaubad | Koormus, mis ulatub küljetule välisservast ees või taga sõiduki mõõtmetest üle 1 m või küljele rohkem kui 0,4 m |
| Manööverdusvõime | Sõidukite omadus muuta suunda horisontaaltasapinnal minimaalsel alal |
| Vaheteed | Teed, mis ühendavad eraldi tööstusettevõtete territooriume või nende eraldiseisvaid tootmisrajatisi |
| mootorsõiduk | Mootori jõul liikuv sõiduk, välja arvatud mopeed. Mõiste kehtib ka kõigi traktorite ja iseliikuvad masinad |
| Ülegabariidilised kaubad | Kaubad, mille kõrgus on üle 4,0 m sõidutee pinnast, laius üle 2,5 m ja mis ületab sõiduki mõõtmeid pikkuses 2 m või rohkem |
| Möödasõit | Liikuva sõiduki ees sõidurajalt lahkumine |
| Nähtavus | Sõiduki omadus tagada tee geomeetriline nähtavus olukorrad juhi jaoks asub töökohal |
| Liiklusohutuse tagamine | Liiklusõnnetuste põhjuste ennetamisele, nende tagajärgede raskuse vähendamisele suunatud tegevused |
| Transpordimagistraalide korrastamine | Tööriistade komplekt, sealhulgas liiklusmärgid, märgistused, piirded, juhtpostid |
| Organisatsioon | Iseseisev majandusüksus või volitatud majandusüksus (JSC, OJSC, CJSC, elektrijaam, võrguettevõte jne) toodete tootmiseks, tööde tegemiseks ja teenuste osutamiseks avalike vajaduste rahuldamiseks ja kasumi teenimiseks |
| Liikluskorraldus | Organisatoorsete, juriidiliste, korralduslike ja tehniliste meetmete ning haldustoimingute kompleks liikluse juhtimiseks maanteedel |
| Peatus | Sõiduki liikumise tahtlik peatamine kuni 5 minutiks, aga ka pikemaks ajaks, kui see on vajalik reisijate peale- või mahajätmiseks või sõiduki peale- või mahalaadimiseks |
| ristteel | Samal tasemel teede ristmiku või ristumiskoht, mis on piiratud mõtteliste joontega, mis ühendavad vastavalt vastassuunas sõidutee kõveruse alguspunkte, mis on ristmiku keskpunktist kõige kaugemal. Kõrvalterritooriumilt väljumisi ei loeta ristmikeks |
| Ümbritsev ala | Vahetult teega piirnev territoorium, mis ei ole ette nähtud sõidukite läbivaks liiklemiseks |
| Treiler | Mootorita sõiduk, mis on ette nähtud kasutamiseks koos mootorsõidukiga. Mõiste kehtib ka poolhaagiste ja kaughaagiste kohta. |
| sõidutee | Teeelement, mis on ette nähtud maastikusõidukite liikumiseks |
| liiklusrada | mis tahes sõidutee pikisuunalised ribad, mis on märgistatud või märgistamata ja mille laius on piisav auto liikumiseks ühel joonel |
| eraldusjoon | Struktuurselt valmistatud tee element eraldavad külgnevad sõiduteed ja ei ole ette nähtud rööbasteta sõidukite ja jalakäijate liikumiseks või peatumiseks |
| Valgussignalisatsioon | Seade, mis on ette nähtud teabe edastamiseks sõiduki asukoha kohta ruumis (teel) teiste liiklejate suhtes, manöövrite ja sõidukite oleku kohta |
| veoauto traktor | Sadulveok, mis on ette nähtud tööks koos poolhaagisega |
| standardauto | Avalikel teedel liiklemise tingimustele vastav auto või muu mootorsõiduk, mille laius ei ületa 2,5 m ja teljekoormus mitte üle 100 kN |
| Parkimine | Sõidukite liikumise tahtlik peatamine rohkem kui 5 minutiks põhjusel, mis ei ole seotud reisijate peale- või mahatulekuga või sõiduki peale- või mahalaadimisega |
| kõva kate | Teekate kapitaalse, kerg- ja üleminekutüüpi katendi osana |
| Sõiduk | Seade, mis on ette nähtud sellele paigaldatud inimeste, kaupade või seadmete veoks maanteel |
| Kõnnitee | Jalakäijatele mõeldud teeelement, mis piirneb sõiduteega või on sellest muruga eraldatud |
| Liikleja | Isik, kes on vahetult seotud liiklusprotsessiga sõiduki juhi või kaasreisijana, jalakäijana |
I. ÜLDNÕUDED
1.1. ULATUS JA JAOTUS
1.1.1 . Tööohutuseeskirjad autode ja muude energiatööstuse pneumolöögiga sõidukite käitamisel ja hooldamisel (edaspidi reeglid) on tööstusharuspetsiifiline reguleeriv dokument, mis kehtib kõigi RAO "UES of Russia" organisatsioonide kohta. . 1.1.2 . Eeskirjad reguleerivad: ohutusküsimusi transpordi käitamisel ja hooldamisel; transporditeenuste juhtide ja töötajate põhiülesanded; sisemiste ja objektidevaheliste teede, sissesõiduteede, ristmike, läbipääsude, kõnniteede, organisatsiooni territooriumi korrastamise küsimused; peale- / mahalaadimiskohtade korraldamine ning peale- ja mahalaadimisoperatsioonide läbiviimine; sõidukite kasutuskõlblikkuse põhinõuded; liiklusohutus tootmissisestel teedel; nõuded sõidukite hooldus- ja remondiruumidele. 1.1.3 . Ettevõtetes ja organisatsioonides kehtivad lisaks käesolevale eeskirjale ka aastal kehtestatud nõuded ja normid määrused GIBDD, Gossanepidnadzor, Gospozhnadzor, Gosgortekhnadzor, Gosenergonadzor ja kehtivad maanteetranspordi töökaitse eeskirjad.1.2. VASTUTUSLIKUD ISIKUD JA NENDE KOHUSTUSED
1.2.1 . Töökaitse ja liiklusohutuse üldjuhtimine on määratud organisatsiooni juhile. 1.2.2 . Alaline kontroll transpordi sihtotstarbelise kasutamise üle on määratud ühele organisatsiooni juhi asetäitjatest. 1.2.3 . Otsene töö ohutu teeliikluse ja töökaitse tagamise korraldamisel ja kontrollimisel hoolduse ja remondi ajal määratakse liiklusohutusteenistuse töötajale või töökaitseteenistuse töötajale. 1.2.4 . Transporditöö korraldamine, sõidukite korrashoid, töö juhi ja remondipersonaliga on pandud transpordiosakonna (garaaži) juhataja ülesandeks. 1.2.5 . Töökaitse- ja ohutusfunktsioonide jaotus spetsialistide vahel kehtestatakse organisatsiooni juhi korraldusega. 1.2.6 . Vastavalt antud ülesannetele töökaitseküsimustega tegeleva organisatsiooni juht: korraldab liiklusõnnetuste ärahoidmise tegevuskavade väljatöötamist ja kontrolli, tagades vajalike töötingimuste ja sõidukite liikumise, sõidukite hea tehniline seisukord, sõidukeid teenindavatele töötajatele töökaitsealane väljaõpe, samuti arstlik kontroll, sh. psühhofüsioloogiline teenus töötajatele; töökaitsejuhendite väljatöötamise ja kinnitamise korraldamine, samuti kõigile töötajatele võimaldamine; töökaitsefunktsioonide jaotus spetsialistide vahel; töötajate kohustuslik sotsiaalkindlustus tööõnnetuste ja kutsehaiguste vastu; õnnetuste ja liiklusõnnetuste uurimine; riikliku järelevalve- ja kontrollorganite esindajate takistamatu lubamine ettevõttesse kontrollideks, õnnetuste ja kutsehaiguste uurimiseks; organisatsiooni kõigi talituste ja osakondade tegevuse suunamine õnnetuste, töövigastuste ennetamise, töö- ja transpordidistsipliini tugevdamise meetmete rakendamisele, praktilise abi osutamine liiklusohutuse ja töökaitse büroo loomisel ja sisustamisel. 1.2.7 . Transpordiosakonna juhataja (osakond, osakond, teenindus) tagab: sõidukite hoolduse ja vabastamise liinil tehniliselt korras vastavalt standardile GOST R 51709; lubades sõidukit juhtida ainult koolitatud ja nõuetekohaselt sertifitseeritud töötajatel, mitte lubades sõidukit juhtida koolitamata ja sertifitseerimata isikutel; infotunnid, koolitused ohutud tavad alluvatele töötajatele töö, praktika vastavalt töökaitsenormidele; järelevalve alluvate töötajate poolt töökaitsenormide täitmise üle sõidukite käitamise ja remondi ajal; üksusele määratud territooriumi, hoonete ja rajatiste ohutus korras hoidmine; töökohtade eeskujulik korrashoid, iga töökoha varustamine plakatite ja töökaitsealaste juhenditega; kasutuskõlblike tööriistade, seadmete, kaitsevahendite, kombinesoonide olemasolu vastavalt kehtestatud standarditele; vajalikke meetmeid töötajate elu ja tervise säilitamine hädaolukordades, sealhulgas abinõud kannatanutele esmaabi andmiseks; teostades koos personaliosakonnaga esialgseid (reisieelseid) ja perioodilisi arstlikke läbivaatusi vastavalt NSVL Tervishoiuministeeriumi 29. septembri 1989. a korraldusele nr 555, Tervishoiu- ja Meditsiinitööstuse Ministeeriumi korralduse Venemaa ja Venemaa riikliku sanitaar- ja epidemioloogilise järelevalve 5. oktoobri 1995. a nr 280/88 ja Venemaa Tervishoiuministeeriumi 14. märtsi 1996. a korraldus nr 90; liiklusõnnetuste põhjuste ja ohutusnõuete rikkumiste analüüs; ettepanekute koostamine organisatsiooni juhile transpordi olukorra parandamiseks, töötingimuste parandamiseks ning asjakohaste organisatsiooniliste ja haldusdokumentide koostamine; sise- ja objektidevaheliste teede seisukorra jälgimine, liiklusmärgid, ohutusplakatid, teemärgised; koolituste, praktikate korraldamine, infotundide dubleerimine ja transporti teenindavate töötajate teadmiste kontrollimine; seadusega kehtestatud töötajate töö- ja puhkerežiimi järgimine; kontrollorganite juhiste täitmine ja neile teabe andmine ettevõtte töötingimuste ja töövigastuste olukorra kohta. 1.2.8 . Liiklusohutuse ja töökaitse eest vastutav töötaja: töötab välja koos teiste osakondade, talitustega ja esitab juhtkonnale kinnitamiseks liiklusõnnetuste ärahoidmise tegevuskavad, mis näevad ette sõidukite tehnoseisundi jälgimise, juhi distsipliini tugevdamise. ja hoolduspersonal ning nende professionaalse taseme tõstmine, sobivate teeolude tagamine tavaliiklusteedel, samuti töökaitse tegevuskavad. Jälgib nende plaanide täitmist; töötab välja liiklusohutuse ja töökaitse büroo tööplaani ning võtab kasutusele meetmed selle elluviimiseks; teostab liiklusohutuse tagamiseks ettevõtte talituste ja allüksuste kontrolli ja kontrolli nende vastavuse osas normatiivdokumentide nõuetele ning teeb juhtkonnale ettepanekuid tuvastatud puuduste ja rikkumiste kõrvaldamiseks; osaleb ettevõtte territooriumil sõidukite ja jalakäijate liikumise skemaatilise plaani koostamises ja paigaldamises; peab arvestust töövigastuste, liiklusõnnetuste ja liikluseeskirjade rikkumiste üle, analüüsib nende esinemise põhjuseid, koostab nendes küsimustes juhtkonnale aruandeid; osaleb liiklusõnnetuste põhjuste ja asjaolude väljaselgitamisel, samuti ettevõtete töös esinevate puudustega kaasnevate liiklusohutuse tagamise eeskirjade ja eeskirjade rikkumiste väljaselgitamisel; kontrollib töökaitsejuhendite, töösiseste eeskirjade olemasolu igal töökohal; koostab igakuised spetsialistide töögraafikud sõidukite töö kontrollimiseks liinil; viib koos spetsialistidega läbi sõidukite tehnoseisundi valikulist kontrolli; igakuine andmete vastavus liiklusõnnetuste kohta, milles osales ettevõtte veerem, liikluspolitsei andmetega.1.3. NÕUDED TEENINDUSPERSONALILE
1.3.1 . Lubatud on vähemalt 18-aastased isikud, kellel on seda tüüpi sõidukite juhtimise õiguse kvalifikatsioonitunnistused, mis on sertifitseeritud vastavalt selle transpordiliigi ohutu kasutamise reeglitele, kes on läbinud tervisekontrolli, sissejuhatava ohutusalase instruktaaži ja praktika. sõidukeid juhtida. 1.3.2 . Värskelt saabuvate autojuhtide praktilise sõidutehnika praktikat ettevõtte territooriumil korraldab kokkuleppel organisatsiooni juhiga transporditeenistuse juht. Samal ajal õpib juht ohutuid töövõtteid, tutvub liikumismarsruutide, siseteedega ning sooritab seejärel eksamid. 1.3.3 . Sõidukoolituse läbiviimiseks on keelatud kasutada kauplusesiseseid sissesõiduteid. 1.3.4 . Praktika tuleks läbi viia juhendaja-juhi juhendamisel, kellel on seda tüüpi transpordiga seotud vähemalt kaheaastane kogemus. 1.3.5 . Koolituseks mõeldud üksiksõidukid (autod, tõstukid jne) peavad olema varustatud lisaistmega instruktori jaoks. 1.3.6 . Juhikoolituse kestus peaks olema vähemalt 6 - 10 päeva, olenevalt transpordiliigist. 1.3.7 . Eksamid sooritanud isikutele väljastatakse pärast praktika sooritamist ettevõtte territooriumil töötamise õiguse tunnistus. 1.3.8 . Sõidukijuhid on kohustatud kaasas kandma ja esitama töökaitseteenistuse, liiklusohutusinseneri, riiklike ülevaatajate nõudmisel sõiduki juhtimisõiguse tunnistust, saatelehte, millel on sõidukite vabastamise eest vastutava töötaja päevane kirje ja juht liinil. 1.3.9 . Sõidukite juhid liinil oleva sõiduki rikke korral on kohustatud peatuma edasine liikumine, et vältida hädaolukorra tekkimist, teavitage sellest oma juhtkonda ja oodake vajalikku abi. 1.3.10 . Ettevõttele mittekuuluvate sõidukite juhte peab enne ettevõtte territooriumile sisenemist tutvuma sõidukite liikumise skemaatilise plaaniga ettevõtte esindaja, kelle käsutusse nad saabusid, või nendega kaasas olema. 1.3.11 . Sõidukite hoolduse ja ekspluatatsiooniga seotud töötajad on kohustatud tundma ja järgima Liikluseeskirja, käesolevat eeskirja, töökaitse, liiklusõnnetuste ennetamise ja registreerimise eeskirju ja juhendeid, ametijuhendeid. 1.3.12 . Osakondade ja talituste juhte, sõidukite hoolduse ja ekspluatatsiooniga seotud töötajaid võib tööle lubada ainult pärast väljaõpet, teadmiste kontrolli ning tööohutuse ja tuleohutuse alast instruktaaži.1.4. KOOLITUS, JUHEND JA TEADMISTE TEST
1.4.1 . Üldjuhtimine, koolituse korraldamine kogu organisatsioonis ja vastutus selle läbiviimise eest on pandud selle juhile, allüksustes - allüksuse juhile. 1.4.2 . Koolitus viiakse läbi uute (äsja palgatud) töötajate väljaõppel, kellel puudub elukutse või kes seda vahetavad, samuti täiendõppe käigus spetsialiseeritud koolituskeskustes tootmise pausiga. 1.4.3 . Juhtide ja spetsialistide koolitamine ning nende töökaitsealaste teadmiste kontrollimine toimub vastavalt standardile GOST 12.0.004 ja energiatootmisettevõtete ja -asutuste personaliga töökorralduse reeglitele RD 34.12.102-94. 1.4.4 . Elektriajamiga sõiduki juhtimiseks ja hooldustööde tegemiseks on lubatud töötajad, kelle elektriohutuse kvalifikatsioonigrupp on vähemalt kaks. 1.4.5 . Elektripaigaldisi teenindavad töötajad peavad lisaks koolitusele läbima vajaliku praktika, mis kestab 2 kuni 20 töövahetust, mille järel on läbitud ohutute meetodite ja töövõtete tehniline miinimum vastavalt ettevõtete personaliga töö korraldamise reeglitele. ja võib lubada iseseisvalt töötada RD 34.12.102-94. Praktika kestus määratakse individuaalselt, arvestades praktikandi elukutset (ametikohta) ja valmisolekut. 1.4.6 . Töötajate ohutute töömeetodite väljaõppe õigeaegsuse ja kvaliteedi kontrolli ettevõttes teostab töökaitse (ohutus)büroo või spetsialist, kellele on organisatsiooni juhi korraldusel need ülesanded usaldatud. 1.4.7 . Igat tüüpi instruktaaž (sissejuhatav, esmane, korduv, plaaniväline, sihipärane) viiakse läbi vastavalt kinnitatud juhistele, mis on välja töötatud GOST 12.0.004 ja käesolevate reeglite alusel. 1.4.8 . Kõik kohapealsete sõidukite hooldusega tegelevad töötajad, kes on läbinud töökaitsealase algkoolituse ja teadmiste kontrolli, peavad töötama organisatsiooni (allüksuse) juhi korraldusel määratud töödejuhataja, töödejuhataja või muu kogenud töötaja juhendamisel. ) esimese 6-10 töövahetuse jooksul. Pärast kindlaksmääratud perioodi väljastatakse neile luba iseseisvale tööle, kuupäev ja juhendajate allkiri kantakse töökohal instruktaažipäevikusse (isiklik briifingu kaart). 1.4.9 . Ohutute töövõtete ja esmaabi koolitus arstiabi ohvrid vastavalt kinnitatud programmidele, samuti organisatsiooni juhi määratud spetsiaalse komisjoni sertifitseerimine, kõik uustulnukad peavad läbima. Töötajate omandatud eriteadmisi peaks komisjon kontrollima kord kahe aasta jooksul ning töötajate puhul, kes töötavad töödel, millele kehtivad täiendavad (kõrgendatud) töökaitsenõuded, igal aastal vastavalt RD 34.12.102-94.1.5. MEDITSIINILINE TUGI
1.5.1 . Kõik sõidukite haldamise ja hooldusega seotud töötajad peavad läbima esialgse ja perioodilise tervisekontrolli vastavalt ametite loeteludele vastavalt Vene Föderatsiooni tervishoiu- ja meditsiinitööstuse ministeeriumi 14. märtsi 1996. a korraldusele nr 90 (lisa). nr 3), NSVL Tervishoiuministeeriumi korraldus 29. septembrist 1989 nr 555, Venemaa Tervishoiuministeeriumi ja Venemaa Riikliku Sanitaar- ja Epidemioloogilise Järelevalve Järelevalve 5. oktoobri 1995. a korraldusega nr 280/88 ja Venemaa Tervishoiuministeeriumi 10. detsembri 1996. a korraldusega nr 405. 1.5.2 . Kohustusliku tervisekontrolli ja korduva läbivaatuse eesmärk on välja selgitada meditsiinilised vastunäidustused või piirangud personali tehtavale tööle. 1.5.3 . Kohustuslike tervisekontrollide sagedus, nende läbiviimise kord ja meditsiiniliste vastunäidustuste loetelu on kehtestatud föderaalseadusega. 1.5.4 . Organisatsiooni juht on kuu aja jooksul pärast seda, kui Riikliku Sanitaar- ja Epidemioloogilise Järelevalve Keskuselt on saanud andmed arstliku läbivaatusega isikute kontingendi kohta, kohustatud: saatma riiklikule sanitaar- ja epidemioloogilisele järelevalvele nimekirja sanitaar- ja epidemioloogilise järelevalve osakonnast. sõidukite juhtimisega tegelevad töötajad ja muud perioodilise kontrolli läbivad isikud, märkides nende kohta vajalikud andmed; tagama töötajate suunamise perioodilisele tervisekontrollile, samuti erakorralisele tervisekontrollile, kui selleks on viiteid; varustama esialgsele tervisekontrollile saadetud töötajatele saatelehed, kuhu kantakse tervisekontrolli tulemused ja järeldus neile määratud töö tegemise võimalikkuse kohta tervislikel põhjustel. 1.5.5 . Transpordiosakonna (osakonna, teenindussektsiooni) juhataja vastutab nende isikute tööle võtmise eest, kes ei ole läbinud perioodilist või eelkontrolli või kes ei tohi tervislikel põhjustel töötada.1.6. TÖÖ- JA PUHKEREŽIIM
1.6.1 . Töötajate töö- ja puhkerežiim kehtestatakse vastavalt Vene Föderatsiooni töökoodeksile (Vene Föderatsiooni presidendi 30. detsembri 2001. aasta dekreet nr 197-FZ60), võttes arvesse tootmise eripära ja vastu võetud kollektiivlepinguga. 1.6.2 . Alla 18-aastastele töötajatele kehtestatakse lühendatud ajakava, töönädala kestus ei tohiks ületada 36 tundi. 1.6.3 . Kahjulike ja (või) ohtlike töötingimustega tootmises töötavate töötajate puhul ei tohiks töönädala kestus ületada 36 tundi. 1.6.4 . Alla 18-aastastel töötajatel on keelatud teha surveseadmete hooldustöid, akude laadimist ja remonti, jootmist ja keevitamist, vulkaniseerimist, sepistamist ja pressimist, värvimist ning pliibensiini kasutamisega, kõrgendatud müra- ja vibratsioonitasemega seotud töid. muud kahjulikud ja ohtlikud tööd. 1.6.5 . Juhtide töö- ja puhkerežiim määratakse kindlaks autojuhtide töö- ja puhkeaja eeskirjadega, mis on kinnitatud Venemaa Tööministeeriumi 25.06.99 dekreediga nr 16, ja raskeveokite loeteluga. tööd ning tööd kahjulike ja ohtlike töötingimustega, mille käigus on keelatud kasutada alla 18-aastaste isikute tööd, mis on kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 25. veebruari 2000. aasta määrusega nr 163 koos muudatuste ja täiendustega 20. juuni 2001 nr 473. 1.6.6 . Töötajatele tuleks töövahetuse ajal võimaldada puhke- ja einestamispause, mis kestavad mitte rohkem kui 2 tundi ja mitte vähem kui 30 minutit. Vaheaja alguse ja lõpu aeg määratakse sisemiste tööeeskirjadega.II. TRANSPORDI KASUTAMISE KORD
2.1. ÜLDNÕUDED SÕIDUKITELE
2.1.1 . Kasutada on lubatud vastava litsentsiga tööstusettevõtete toodetud veerem. Samuti on lubatud käitada ettevõtte toodetud või moderniseeritud veeremit vastavalt Venemaa liikluspolitseiga kokku lepitud ja ohutusnõuetele vastavatele projektidele. 2.1.2 . Igal sõidukil peab olema seeria- või registreerimisnumber, nimikandevõime tähistus, samuti vajalik tunnusmärgid. 2.1.3 . Autode ja muude kasutuses olevate sõidukite tehniline seisukord, nende personal peab vastama Vene Föderatsiooni liikluseeskirjade, samuti käesolevate eeskirjade nõuetele. 2.1.4 . Inimeste veoks kohandatud bussid ja veokid peavad olema selleks spetsiaalselt varustatud ja täiendavalt varustatud teise tulekustutiga, kusjuures üks tulekustuti asub juhikabiinis, teine bussi kere- või sõitjateruumis. 2.1.5 . Tõstekabiiniga autodel peavad kabiini peatustes olema hooldatavad riivid. 2.1.6 . Veoauto, haagise ja poolhaagise kerel ei tohiks olla purunenud talasid ja laudasid, külgede tehniline seisukord peaks välistama auto liikumisel veose väljakukkumise võimaluse. 2.1.7 . Kallurautodel peab olema töökorras kere, tõstemehhanism, kere ümberminekut takistavad lukustusseadmed, samuti töökindlad tagaseina lukud. 2.1.8 . Haagiste pöördlaudadel peavad olema hooldatavad tõkked, mis takistavad haagise pöördumist tagurpidi liikumisel. 2.1.9 . Iga auto peab olema varustatud spetsiaalsete piduritega (vähemalt kaks tükki) rataste alla asetamiseks, laia vooderdusega tungraua jaoks, samuti esmaabikomplekti, hädaseiskamismärgi või vilkuri ja tulekustutiga. 2.1.10 . Kõik siseteedel iseseisvalt liikuvad sõidukid peavad olema täielikult varustatud lisaseadmete, osade ja tööriistadega vastavalt tootja juhistele.2.2. PÕHINÕUDED SÕIDUKITE TEHNILISELE SEISUKORDELE
2.2.1 . Mootori tehniline seisukord peab tagama usaldusväärse ja ökonoomse töö kõigis töörežiimides. Süsinikmonooksiidi sisaldus heitgaasides või nende läbipaistmatus ei tohi ületada kehtestatud norme. 2.2.2 . Pidurisüsteem peab vastama sõiduki konstruktsioonile. Ei ole lubatud kasutada pidurisilindreid ja -ventiile, trumleid, kettaid ja hõõrdkatteid, vedelikke, torusid ja voolikuid, pidurisüsteemi juhtseadiseid, õhujaoturid, reguleerimisseadmeid, mida selle sõidukimudeli jaoks pole ette nähtud. Sõidukite kasutamine on keelatud, kui pneumaatilise pidurisüsteemi manomeeter ei tööta, seisupiduri hooba (käepidet) ei hoia lukustusseade, tihedus on katki piduriajam. Pidurid peavad tagama sujuva ja usaldusväärse pidurduse liikluseeskirjaga ja tootjate juhistega kehtestatud pidurdusteekonna aja ja pikkuse ulatuses. 2.2.3 . Rool ja selle mehhanismid peavad vastama selle sõiduki konstruktsioonile. Neil ei tohiks olla püsiva deformatsiooni, pragude või muude defektide märke. Keermestatud ühendused tuleb pingutada ja kindlalt fikseerida. Sõidukite kasutamine on keelatud, kui konstruktsiooniga ettenähtud roolivõimendi on vigane või puudub. Kasutada tuleb selle sõidukimudeli jaoks ettenähtud töövedelikke. 2.2.4 . Edastusüksused peavad tagama sujuv ülekanne(ilma suurenenud müra, löökide ja tõmblusteta) pöördemomenti mootorilt veoratastele selle sõiduki jaoks lubatud koormuse ja kiiruse juures. 2.2.5 . Välisvalgustusseadmed, lambid, difuusorid ja helkurid, nende tüüp, asukoht ja arv peavad vastama masina konstruktsioonile; esituled tuleb reguleerida. 2.2.6 . Klaasipuhastid ja klaasipuhastid peavad olema töökorras. Pintslite maksimaalne liikumissagedus märjal klaasil peab olema vähemalt 35 topelttõmmet minutis. 2.2.7 . Šassii tehniline seisukord (esisild, tagasild, raam, vedrustus), muud sõidukite komponendid peavad tagama masina töökindluse. 2.2.8 . Rehvide ja velgede seisukord peab tagama kindlaksmääratud kiirusel liikumise usaldusväärsuse ja ohutuse ning juhitavuse. Rehvide suurus ja kandevõime peavad vastama sõiduki mudelile. Rehvi mustri jääksügavus autod peaks olema 1,6 mm, veoautod, haagised ja poolhaagised - 1,0 mm, mootorrattad ja motorollerid - 0,8 mm, bussid - 2 mm. Rehve on keelatud kasutada: lokaalsete kahjustustega, mis paljastavad juhtme; karkassi delamineerimisega või turvise ja külgseina delamineerimisega; kui veoauto või haagise üks telg on varustatud diagonaalrehvid koos radiaal- või erineva turvisemustriga rehvidega; paarisrehvide vahele jäänud esemetega. Ärge kasutage ratast, kui kettal või veljel on pragusid. 2.2.9 . Sõidukite elektriseadmed peavad tagama mootori usaldusväärse käivitamise ja töö, valgustus-, signalisatsiooni- ja elektrijuhtimisseadmete häireteta töö. 2.2.10 . Kohapealse transpordi veerem, selle sõlmed ja komponendid peavad olema õigeaegse hoolduse ja remondiga pidevalt korras. 2.2.11 . Keelatud on käitada: sõiduautosid, autoronge, haagiseid, traktoreid, mootorrattaid ja muid sõidukeid, kui nende tehniline seisukord ja varustus ei vasta käesoleva eeskirja nõuetele ning sõidukite ekspluatatsiooni lubamise põhisätetele ja ametnike kohustused liiklusohutuse tagamisel (Vene Föderatsiooni valitsuse ministrite nõukogu 23. oktoobri 1993. a määrus nr 1090) ja GOST R 51709; liikluspolitseis registreerimisele kuuluvad sõidukid, mis ei ole läbinud riiklikku tehnoülevaatust, samuti ilma vastava loata ümber varustatud; liikluspolitseis registreerimisele kuuluvad sõidukid, mis on ilma Riikliku Liiklusohutusinspektsiooni loata varustatud vilkuvate tulede ja spetsiaalsete helisignaalidega, mis on kantud kere külgpinnale ilma liikluspolitsei nõusolekuta, kaldus valge triip, ilma ettenähtud kohtadesse kinnitatud registreerimismärkideta, millel on peidetud, võltsitud, muudetud ühikute ja sõlmede arv või registreerimismärke; sõidukid ilma tahavaatepeegli, klaasi, helisignaalita; kui ei tööta konstruktsiooniga ettenähtud kabiini või kereuste lukud, kaubaplatvormi külgede lukud, paakide kaela lukud; kui puuduvad kütusepaagi korgid, poripõlled või porilauad; kui traktori või haagise pukseerimis- ja haakeseadmed on rikkis ning projektis ettenähtud turvatrossid (ketid) puuduvad või on rikkis. 2.2.12 . Inimeste veoks mõeldud platvormveokid peavad olema varustatud kere külge kinnitatud istmetega 15 cm külje ülemisest servast allapoole. Tagaistmetel ja külgedel paiknevatel istmetel peavad olema vähemalt 30 cm kõrgused tugevad seljatoed Külgmised lukud peavad olema kindlalt kinnitatud. Inimeste veoks mõeldud veokid peavad olema varustatud varikatuse, inimeste peale- ja mahasõidutreppidega, samuti keresisese valgustusega. Auto keres peaks olema vanem, kes jälgib reisijate käitumist, tema nimi tuleks kanda saatelehele. Inimeste transportimiseks mõeldud kabiini seinale, auto kere poole, peaksid olema sildid “Ära seisa taga!”, “Ära istu külgedel!”. 2.2.13 . Enne reisijate pardale laskmist inimeste veoks varustatud veokile on juht kohustatud juhendama reisijaid pardalemineku ja sealt väljumise protseduuride kohta. Inimeste peale- ja mahaminek tuleks läbi viia ainult spetsiaalselt paigaldatud ja varustatud kohtadel.2.3. ETTEVALMISTUS JOONELT VÄLJUMISEKS
2.3.1 . Sõiduki liinile jätmisel peab juhil olema kaasas: selle sõiduki juhtimisõiguse tunnistus; töökäsk või saateleht, millel on juhi enda ja veo tööle lubamise eest vastutav isik; lisaks tõsteseadmetega varustatud sõiduki tõstemehhanismide kasutamise õiguse tunnistus. 2.3.2 . Juht on kohustatud läbima reisieelse tervisekontrolli ja omama vastavat märki saatelehele. 2.3.3 . Enne liinilt lahkumist peab juht koos veo tööle lubamise eest vastutava isikuga kontrollima sõiduki tehnoseisundit ja tegema märkuse saatelehele. Tehnilise seisukorra kontroll sisaldab: masina komplektsuse, kabiini, kere, klaaside, tahavaatepeegli seisukorra, värvimise, uksemehhanismide hooldamise, platvormi külgmiste lukkude, raami korrasoleku kontrolli. Erilist tähelepanu tuleks pöörata rehvide, pidurite, rooli, piduritulede, kardaani kinnituse, suunatulede, helisignaali, aku heale seisukorrale, kütuse, õli, jahutusvedeliku olemasolule ja nende lekke puudumisele, rehvide olemasolule. isikukaitsevahendid, esmaabikomplektid, tulekustuti ja erivarustus. 2.3.4 . Enne auto- ja elektritõstukite liinile laskmist on vaja täiendavalt kontrollida kahveltõstuki töövõimet, samuti kõigi laaduri mehhanismide tööd. 2.3.5 . Traktorite liinile vabastamisel on vaja kontrollida hüdrosüsteemi tööd. 2.3.6 . Mootori, sõlmede, mehhanismide tööd kontrollitakse sõidu ajal spetsiaalselt selleks ette nähtud kohtades. Masinat liinil katsetada on keelatud. 2.3.7 . Sõidukite juhi vahetamisel (kui sõiduk töötab mitmes vahetuses) kontrollib sõidukite tehnilist seisukorda mehaanik (meister) või muu transpordiliinile vabastamise eest vastutav isik koos vahetuse läbinud juhiga. või hakkab tööle. Masina töökõlblikkust kinnitavad saatelehe vastavad kanded, mis näitavad ülekande aega.III. TERRITOORIUMIL OHUTU LIIKLUSE KORRALDAMINE JA TAGAMINE
3.1. ÜLDSÄTTED
3.1.1 . Sõidukite liikumine organisatsiooni territooriumil peab toimuma vastavalt organisatsiooni juhi poolt kinnitatud sõidukite ja jalakäijate liikumise skemaatilisele plaanile. 3.1.2 . Skemaatiline plaan paigaldatakse nähtavale kohale kontrollpunktis, sissepääsuväravas, transporditöökojas (platsil) ja muudes vaatamiseks ligipääsetavates kohtades. 3.1.3 . Liikluse ja jalakäijate skeem viiakse läbi vastavalt standarditele SNiP 2.05.07-91, GOST R 51256, GOST 10807, GOST R 51582, GOST 23467. 3.1.4 . Skemaatiline plaan peaks näitama: peamised majasisesed ja eriteed; jalgteed; sissepääsudega hooned ja rajatised; laod, avatud peale- ja mahalaadimisalad; raudteeülesõidukohad; järsud nõlvad ja liftid; tagasipöörded, ohtlikud pöörded ja muud ohtlikud kohad; sõidukite peatumiskohad; transpordi parkimiskohad; läbipääsu mõõtmed, liiga suured alad ja muud reisitingimustele vastavad sildid ja tähistused. 3.1.5 . Sõidukite ja jalakäijate liikumise skemaatilise plaani koostamise, selle sobivatesse kohtadesse paigaldamise ja heas seisukorras hooldamise määrab organisatsiooni juht vastutavale isikule. 3.1.6 . Objektisisesed ja objektidevahelised teed, olenevalt otstarbest ja prognoositavast aastasest liiklusmahust, jaotatakse tabeli järgi kategooriatesse.|
Sise- ja objektidevaheliste teede tüüp ja üldotstarve |
Hinnanguline liiklusmaht mõlemal suunal, miljonit tonni aastas |
Tootmine, pakkudes tootmisühendusi ettevõtete ja nende üksikute rajatiste vahel |
0,35 kuni 0,7 |
| Teenindus ja patrull, abi- ja majapidamistarvete vedu, tuletõrjeautode läbipääs, garaažide sissepääsud, samuti sõidukite läbisõit mööda elektriliine, spetsialiseeritud tööstustranspordi ja muude sideliinide liine |
3.2. SISETEED JA NENDE VARUSTUS
3.2.1 . Tootmissisesed teed jagunevad järgmisteks: põhimaanteed, mis on ette nähtud kõikide vedusid teostavate transpordiliikide liikumiseks. Diagrammil on need punaseks värvitud; tootmine, pakkudes tootmisühendusi töökodade, ladude ja muude ettevõtete rajatiste vahel. Need jagunevad: autotööstus, mõeldud igat tüüpi sõidukite liikumiseks (skeemil on need kollaseks värvitud); eriline, mõeldud väikeste veoautode, auto- ja elektriautode, laadurite, virnastajate, haagisega traktorite, käsiveokite (diagrammil pruuniks värvitud) liikumiseks; jalakäija(kõnniteed), mis on ette nähtud jalakäijate liiklemiseks (skeemil sinine). 3.2.2 . Kõik organisatsiooni sõidukid tuleb paigutada autotranspordi töökoja, sektsiooni, osakonna territooriumile. Sõidukite parkimiskohad eraldatakse väljaspool sõiduteed ja need määratakse spetsiaalsete radade kujul, mis on tähistatud pideva kollase joonega. 3.2.3 . Materjalide ladustamine on lubatud ainult skeemil näidatud kohtades. Keelatud on üle 1,5 m kõrguse materjali või taimede hoiustamine teepervel. Kauba ladustamiseks lubatud kohad on skeemil pikijoontega esile tõstetud. 3.2.4 . Organisatsiooni territooriumile sisenemine, sellelt väljumine, samuti siseteed peavad olema varustatud liiklusmärkide, teemärgistega ning sõidukite ja jalakäijate liikumiseks kinnitatud skeemiga. 3.2.5 . Sõidukite kiirus organisatsiooni territooriumil ei tohiks ületada 20 km / h ja ruumides - 5 km / h. Autode ja muude sõidukite läbimine avatud jaotusseadmete (OSG) territooriumil peaks toimuma operatiivpersonali järelevalve all. Välisjaotla järgi määratakse liikumiskiirus kohalike tingimustega, kuid see ei tohiks ületada 10 km/h. 3.2.6 . Tee remondi ajal tuleks ette näha raudteeületused, ülekäigukohad, ümbersõidud, muud ohutud ülekäigukohad, ülekäigukohad, ümbersõidud. Remondikoht tuleks aiaga piirata ohutusmärkidega, mis näitavad ümbersõidud, ümbersõidud, ülekäigud. 3.2.7 . Liikluseks mõeldud tootmissisene ala peab olema kõva ühtlase liiklusohutust tagava kattega, talvel tuleb see lumest, jääst puhastada ja liivaga (räbu) üle puistata. 3.2.8 . Väikseim kaugus äärekivist või tugevdatud teeääre servast tööstushooneteni, konstruktsioonid peaks olema vähemalt 1,5 m hoone sissepääsude puudumisel ja 8 m - sissepääsude olemasolul ülegabariidilistes kohtades. 3.2.9 . Vahemaa aluspõhja servast kõrgepingeliinide tugede aluseni teede ületamisel peab olema vähemalt tugede kõrgus. Väikseim kaugus aluspõhja servast maanteedega paralleelselt paiknevate õhuliinide tugede vahel tuleks võtta võrdseks tugede kõrgusega pluss 5 m. 3.2.10 . Liiga suured kohad territooriumil on tähistatud liiklusmärkidega. 3.2.11 . Teede ristumist jalakäijate teedega tähistavad liiklusmärgid, aga ka laiade märgistused kindlad jooned peale rakendatud sõidutee paralleelselt oma teljega ("sebra"). 3.2.12 . Kohapealse transpordi teed, ristmikud, sõiduteed on korraldatud vastavalt SNiP 2.05.07-91, SNiP II-89-80 * II osa nõuetele ja nende valgustus - SNiP 23-05-95 nõuetele. 3.2.13 . Teekatte tüüp ja disain peavad vastama SNiP 2.05.02-85 nõuetele. 3.2.14 . Kõnniteed peaksid tagama jalakäijate liikumise lühimatel suundadel. Kõnnitee laius ei tohiks olla väiksem kui 1,5 m. 3.2.15 . Keelatud on risustada teid, sõiduteid, ülekäike, kaevude katteid, sissepääsusid tuletõrjereservuaaridesse ja avariiväravaid. 3.2.16 . Ehitusplatsisisesed, objektidevahelised ja karjääriteed, mis on ette nähtud eriti suure kandevõimega sõidukite liikumiseks aladel, mis asuvad maastiku nõlvadel, mille järsud on üle 1:3 või sõidutee servast kõrgemal. kuni 25 m kaugusel raudteedest, kuristikest, veevooludest, mille sügavus on üle 2 m, kaevanduste ja mäekurude piiridest, peavad olema piirded kõrvalekalduva raudbetoonkonstruktsiooni või kõrgendatud tugiseinaga või maandusvõll, vastavalt SNiP 2.05.07-91. 3.2.17 . Teelõikudel tuleks vastavalt standardile GOST 23457-86 varustada signaalpostide kujul olevad juhtseadmed. 3.2.18 . Karjääridesse ja puistangutesse viivatel teedel tuleks reeglina ette näha meetmed, mis tagavad erisõidukite liikumise ilma möödasõite tegemata.3.3. LIIKLUSMÄRGID JA LIIKLUSMÄRGISTUSED
3.3.1 . Sõidutee katendil ei tohi olla vajumist, lööke ja muid defekte, mis takistavad sõidukite liikumist lubatud kiirusel. Kahjusumma B-rühma teedel ei tohiks ületada 2,5 m 2 1000 m 2 teekatte kohta, kevadperioodil - mitte rohkem kui 7 m 2. Sellised kahjustused tuleb parandada kuni 10 päeva jooksul. Üksikute väljatõmbekohtade, aukude jms piirsuurused. ei tohiks olla pikem kui 15 cm, laius 80 cm ja sügavus 5 cm. 3.3.2 . Sõiduteest äärekiviga eraldamata teepeenrad ja eraldusrajad ei tohi olla madalamal kui külgneva sõidutee serva tasapind rohkem kui 4 cm. Äärekivi ja eraldusraja tõus sõidutee kohal äärekivi puudumisel ei ole lubatud. 3.3.3 . Sõiduteele kaevukaante ehitamisel ei tohiks kaevukaane kõrvalekalle katte taseme suhtes olla suurem kui 2 cm. Sademevee sisselaskeava resti kõrvalekalle aluse taseme suhtes ei tohiks olla suurem kui 3 cm. 3.3.4 . Samal tasemel teede ristmikel tuleb hoonete puudumisel tagada nähtavuskaugus vastavalt SNiP 2.05.07-91. 3.3.5 . Kohapealsetel teedel, mis kulgevad mööda muldkeha kaldega üle 1:3, tuleks paigaldada tõkked kõrgusega vähemalt 0,75 m ja parapetid kõrgusega vähemalt 0,6 m. mööda raudteed kulgevate teede servad, sood, 2 m või enama sügavusega veejoad, kuristik kuni 15 m kaugusel sõidutee servast. 3.3.6 . Sõidutee servast kuni 4 m kaugusel asuvad teabe- ja tähisviitade toed, valgustus- ja sidepostid peavad olema tarastatud. 3.3.7 . Teeservadel peaksid piirded asuma aluspinna servast vähemalt 0,5 ja mitte rohkem kui 0,85 m kaugusel. 3.3.8 . Teeservadele on soovitav paigaldada järgmised piirded: alla 600 m raadiusega kurvide siseküljel ühepoolsed raudbetoonpiirded postivahega 1,25 m; ühepoolsed raudbetoontõkked 2,5 m vahega sirgetel lõikudel ja kõveratel raadiusega üle 600 m; tõkke ühepoolne kaabel kurvide seestpoolt raadiusega alla 600 m. 3.3.9 . Parapet-tüüpi piirdeid eraldi plokkidena paigaldada ei ole lubatud. 3.3.10 . Märkide pind peab olema puhas, ilma kahjustusteta, mis raskendavad nende lugemist. 3.3.11 . Ühele tee ristlõikele ei tohiks paigaldada rohkem kui kolm silti, arvestamata topeltmärke ja märke Lisainformatsioon(plaadid). 3.3.12 . Kaugus sõidutee servast ja tee ääres - aluspinna servast sellele lähima sildi servani, mis on paigaldatud sõidutee küljele, peaks olema 0,5–2 m ja info- ja tähismärkide servani - 0,5 kuni 5 m. 3.3.13 . Kitsastes oludes (kaljude, äärte, parapettide jms läheduses) on lubatud tee külgedele paigaldada sildid. Sel juhul peab sõidutee serva ja sellele lähima märgi serva vaheline kaugus olema vähemalt 1 m ja paigalduskõrgus peab olema vähemalt 2 m. 3.3.14 . Piirdeaia puudumisel tuleb ohututele tugedele (GOST 25458 või GOST 25459) paigaldada nii tee servas kui ka eraldusribal asuvad sildid. Märgi tugivundamendi ülemine serv tuleb teha äärekivi, eraldusriba või puuderberi pinnaga ühetasaseks. 3.3.15 . Kohtades, kus tehakse töid sõiduteel ja liikluskorralduse skeemide operatiivsete muudatuste korral, võib sõiduteele paigaldada teisaldatavatel tugedel olevad märgid. 3.3.16 . Märke ei tohiks paigaldada kõrgepingevõrgu juhtmetest alla 1 m kaugusele. Kõrgepingeliinide turvavööndis on märkide riputamine venituskaablitel keelatud. 3.3.17 . Kõigi tõkkepuudega varustatud või varustamata raudteeülesõidukohtade ette tuleb paigaldada märgid "Põkkepuuga raudteeületuskoht" (1.1) ja "Tõkkepuuta raudteeületuskoht" (1.2). Kui tee ristub ülekäiguradadega, mille vaheline kaugus on alla 50 m, tuleks need märgid paigaldada ainult enne esimest ületamist, muudel juhtudel - enne iga ristumist. Kui tee kulgeb raudteega paralleelselt 20 kuni 50 m kaugusel, tuleks ristuvale teele paigaldada täiendavalt märgid 1.1 või 1.2 märgiga 7.1.1, mis näitab kaugust märgiga 1.1 või 1.2 tähistatud objektist. Kui teede vaheline kaugus on alla 20 m, tuleb enne ristmikule suunduva teega ristumist paigaldada märgid 1.1 või 1.2 tahvliga 7.1.3 või 7.1.4, mis näitavad objekti kaugust. 50 m kaugusel ristmikust. (Edaspidi vastab liiklusmärkide ja tabelite numeratsioon GOST 10807 ja GOST 23457.) 3.3.18 . Märgid "Üherööpmeline raudtee (1.3.1) ja" Mitmerööpmeline Raudtee» (1.3.2) tuleb paigaldada kõikide tõkkepuuta raudteeülesõidukohtade ette. Kui ülekäigukohal on foor, tuleb märgid 1.3.1 ja 1.3.2 paigaldada fooriga samale alusele ja selle puudumisel lähimast rööpast vähemalt 20 m kaugusele. 3.3.19 . Märgid "Raudteeülesõidukohale lähenemine" (1.4.1 - 1.4.6) tuleks paigaldada siseteedele, kui ülekäigukoha nähtavus on vähem kui 300 m kaugusel. 3.3.20 . Märk "Ekvivalentsete teede ristmik" (1.6) tuleb paigaldada enne samaväärsete teede ristmikku, sissesõidukohtadesse, kust ristmiku nähtavus on vähemalt 50 m. 3.3.21 . Kui teel on ohtlikud pöörded, tuleb need kohad tähistada siltidega "Ohtlik pööre" (1.11.1 ja 1.11.2) vastavalt standardile GOST 23457. 3.3.22 . Märk «Kahesuunaline liiklus» (1.19) paigaldatakse kahesuunalise liiklusega teelõigu (sõidutee) ette, kui neile eelneb ühesuunalise liiklusega lõik. 3.3.23 . Kohtadesse, kus sõiduteel, teeäärtel, kõnniteel tehakse töid, kus jalakäijad peavad sõiduteele lahkuma, tuleks paigaldada silt "Teetööd" (1.23). 3.3.24 . Pöörde suuna märkimiseks teel on vaja kasutada märke "Pööramise suund" (1.31.1 ja 1.31.2). 3.3.25 . "Peatee" on tähistatud märgiga 2.1. Enne ristmikke, kus peatee muudab suunda, paigaldatakse märk 2.1 koos suunda näitava märgiga 7.13 peatee. 3.3.26 . Põhimaantee ristumise koht kõrvalmaanteega on tähistatud märgiga 2.3.1 ning ristmikku kõrvalmaanteega märgid 2.3.2 ja 2.3.3. 3.3.27 . Kõigi sõidukite sissesõidukeeld on piiratud märgiga "Sissesõidu keeld" (3.1). See on paigaldatud: sõidukite vastutuleva liikluse takistamiseks; keelata sõidukite transiitliikumine teatud teelõikudel; eraldi sisse- ja väljapääsu korraldamiseks parklates, puhkealades, tanklates jne; keelata sisenemine eraldi sõidurajale. 3.3.28 . Kui on vaja kõrgust piirata, seatakse märk "Kõrguse piirang" (3.13) ja kui laius on piiratud, siis kasutatakse märki "Laiuse piirang" (3.14). Märgid 3.13 ja 3.14 võib uuesti paigaldada tehiskonstruktsiooni avadele või toele ning nende ees olevate vabastusväravate korral ka väravatele. 3.3.29 . Kohtadesse, kus sõidukitel on peatumine keelatud, on paigaldatud märk „Peatamine keelatud“ (3.27) ja parkimiskeelu kohtadesse „Parkimine keelatud“ (3.29). 3.3.30 . Sõidukite parkimisalade tähistamiseks kasutatakse silti "Parklakoht" (5.15). 3.3.31 . Inimeste ülekäigukohad tuleb tähistada märgiga "Ülekäigurada" (5.16.1 ja 5.16.2). Märgistamata ülekäiguraja laius tuleks määrata vastavalt standardile GOST 23457. 3.3.32 . Märgise numbrid ja pilt on toodud GOST 23457 lisas 2. Sõidutee märgistus peab vastama standarditele GOST R 51256 ja GOST R 50597. 3.3.33 . Siseteede sõidutee märgistus tuleks ette näha: piiratud nähtavusega ja raskete liiklusoludega teelõikudel; liiklusvoogude liitumis- või ristumiskohas; ristmikel, ristmikel, maha-, ristmikel, tootmishoonete sissepääsudel; teelõikudel, mille elemendid on projekteeritud minimaalsete lubatud parameetriväärtustega ja muu ohtlikud kohad. 3.3.34 . Teekattemärgised on kas horisontaalsed või vertikaalsed. Horisontaalsed märgised hõlmavad jooni, pealdisi, nooli ja muid kõvale teepinnale kantud tähiseid. Vertikaalsed märgistused hõlmavad tugede elementidele, viaduktide sildadele, torudele, portaalide otspindadele, parapettidele, piirdeaedadele, äärekividele ja muudele teekonstruktsioonidele kantud jooni ja tähistusi. 3.3.35 . Tee märgistamine tuleks läbi viia, võttes arvesse teede kategooriat vastavalt standardile GOST 23457. 3.3.36 . Märgistust saab kasutada nii iseseisvalt kui ka koos liiklusmärkide ja fooridega. 3.3.37 . Teekattemärgised töö ajal peavad olema nähtavad igal kellaajal. 3.3.38 . Teekattemärgistus tuleb taastada, kui töö käigus on ala kulumine (pikimärgistuse puhul mõõdetud 50 m pikkusel lõigul) värviga tehes üle 50% ja termoplastsete massidega üle 25%.3.4. TEEVALGUSTUS
3.4.1 . Sisse statsionaarne elektriline välisvalgustus pime aeg päevad tuleks ette näha kõikidel siseteedel (va teenistus ja patrull) töötades kahes ja kolmes vahetuses. Teekatte heledus peab olema vähemalt 0,5 - 0,3 cd / m 2 (SNiP 2.05.07-91). Suuri valgustusväärtusi tuleks kasutada ohtlikel teelõikudel, tiheda liiklusega, ristmikel teiste samal tasemel teedega, raudteeületuskohtades, peale- ja mahalaadimiskohtades, ülekäiguradadel. 3.4.2 . Siseteede elektrivalgustus tuleks läbi viia vastavalt standarditele GOST R 50597, SNiP 23-05-95, võttes arvesse SNiP 2.05.02-85 ja käesolevate reeglite nõudeid. 3.4.3 . Teevalgustite toed sirgetel lõikudel peaksid asuma aluspõhja serva taga. Erandjuhtudel on SNiP II-89-80 * nõuete kohaselt lubatud tee küljele paigutada üksikud toed, mis näevad ette vertikaalse märgistuse kandmise. Valgustite toed on lubatud paigutada vähemalt 5 m laiusele eraldusribale koos nende piirdeaia paigaldamisega (SNiP 2.05.02-85). 3.4.4 . Välisvalgustuse sisselülitamine tuleks teha õhtuhämaruses loomuliku valguse vähenemisega 20 luksini ja välja lülitada hommikul, kui loomulikku valgust on üle 10 luksi. 3.4.5 . Õhtuses ja öörežiimis töötavate aktiivvalgustite osakaal peaks olema vähemalt 95%. Samal ajal ei ole lubatud mittetöötavaid lampe üksteise järel järjestada. 3.4.6 . Välisvalgustuse osaline (kuni 50%) väljalülitamine öösel on lubatud juhul, kui jalakäijate liikluse intensiivsus ei ületa 40 inimest / h ja sõidukid mõlemas suunas - alla 50 ühiku / h.3.5. SISETEED VÄIKESELE MOOTORKÄRRULE JA KÜLGITEED
3.5.1 . Väikesed mootorveokid on kuni 2,1 m laiad, mõeldud töökodadevaheliseks transpordiks: akutoitel (kahveltõstukid, haagisega traktorid, elektriautod), sisepõlemismootoritega (tõstukid, autoautod jne). 3.5.2 . Väikeste mootorvankrite eriteed tuleks reeglina korraldada ainult nendel lõikudel, mis ei lange kokku kohapealsete teede suundadega. 3.5.3 . Väikeste mootorvankrite peamised parameetrid (radade arv, sõidutee laius ja peenrad) tuleks määrata vastavalt SNiP 2.05.07-91. 3.5.4 . Kaherealiste teede sõidutee laiust külgkivi paigaldamisel suurendada 0,5 m Üherealistel teedel on külgkivi paigaldamine lubatud ainult töökodade sissepääsude piires. 3.5.5 . Maanteede ja tööstusteede äärde, olenemata jalakäijate liikluse intensiivsusest, tuleks rajada kõnniteed ning sõidu- ja sissesõiduteede äärde rajada kõnniteed, kui jalakäijate liikluse intensiivsus on vähemalt 100 inimest vahetuses. 3.5.6 . Organisatsiooni territooriumil peaksid kõnniteed asuma tavalise rööpmelaiusega raudtee lähimast rööpast mitte lähemal kui 3,75 m. Selle kauguse vähendamine (kuid mitte vähem kui hoonete lähenemise mõõtmed) on lubatud kõnniteed piiravate piirete paigaldamisel raja küljelt. 3.5.7 . Kõnnitee minimaalne laius peab olema vähemalt 1,5 m Jalakäijate liiklusintensiivsusega alla 100 inimese/h mõlemas suunas on lubatud kõnniteed laiusega 1 m. 3.5.8 . Kui kõnniteed asuvad autoteega ühisel aluspinnal või kõrval, peavad need olema sõiduteest eraldatud vähemalt 0,8 m laiuse eraldusribaga. külgkivi, kuid mitte vähem kui 15 cm sõiduteest kõrgemal. Põhjapoolse ehitus-klimaatilise vööndi jaoks tuleks maanteede äärsed kõnniteed rajada sellega ühisele aluspinnale, eraldades selle sõiduteest vähemalt 1 m laiuse muruplatsiga ilma külgkivi paigaldamata, kuid muru ja muru vahel on läbiv aia. kõnnitee. 3.5.9 . Jalakäijate liikluse ristumine raudteerööbastega töötajate massilise läbisõidu kohtades ei ole reeglina lubatud. Kui on vaja neid ristmikke korraldada, peaksid samal tasemel ülekäigukohad olema varustatud fooride ja helisignaalidega ning tagama nähtavuse mitte vähem kui SNiP II -4-79.3.6. TERRITOORIUMILE SISSEPÄÄSTE KORRALDAMINE, KONTROLLPUNKTID, ÜLDVÄRAVAD
3.6.1 . Kõik organisatsioonide territooriumi peasissepääsud peavad olema kaetud vastavalt SNiP II-89-80 *. 3.6.2 . Sanitaarruumide, sööklate ja juhtimishoonete läbipääsupunktide ja sissepääsude ees tuleks pakkuda alasid vähemalt 0,15 m 2 kõige arvukama vahetuse inimese kohta. 3.6.3 . Ettevõtte autode sissepääsude väravate laius tuleks võtta möödasõitvate autode suurima laiuse järgi pluss 1,5 m, kuid mitte vähem kui 4,5 m. 3.6.4 . Ettevõtte territooriumile sisenemise ja sealt väljumise voldikväravad peavad avanema sissepoole, tootmisruumide väravad aga väljapoole. 3.6.5 . Organisatsiooni territooriumi ja tootmisruumide sissepääsudel ei tohiks olla künniseid ja rippe. Sissepääsu kalle ei tohiks olla suurem kui 5 °. 3.6.6 . Organisatsiooni mittekuuluvate sõidukite juhte peab enne kontrollpunkti kaudu territooriumile sisenemist organisatsiooni esindaja, kelle käsutusse nad saabusid, tutvustama sõidukite liikumise skemaatilise plaaniga ja saatma läbi kontrollpunkti. territoorium. 3.6.7 . Isiklik transport organisatsiooni töötajad (autod, mootorrattad, motorollerid jne) peaksid asuma väljaspool organisatsiooni territooriumi spetsiaalselt varustatud kohtadel. Organisatsiooni territooriumile sisenemine on lubatud ainult erilubadega. 3.6.8 . Isikliku transpordi kasutamine erinevateks vedudeks organisatsiooni territooriumil on lubatud ainult eriluba organisatsiooni juht sõiduki juhi nõusolekul.3.7. TALVEHOOAJAL KOHASISE TRANSPORTI TOIMIMISE OMADUSED
3.7.1 . Sõidukite kasutamine temperatuuril, mis on madalam kui kasutusjuhendis lubatud, ei ole lubatud. 3.7.2 . Pärast sõiduki pikka seismist madalatel temperatuuridel on juht kohustatud üksikute osade purunemise vältimiseks mootori madalatel pööretel soojendama ja seejärel minimaalse kiirusega minema. 3.7.3 . Lumega kaetud sõiduteel või kallakul võib sõita ainult madala käiguga. 3.7.4 . Keelatud on peatumine teede kurvides, üles- ja allamägedes, jäätumisel sõidukitest möödasõit. 3.7.5 . Jäistes tingimustes sõites tuleks libisemise vältimiseks kanda veoratastel lumekette. 3.7.6 . Mootorit on keelatud soojendada lahtise leegiga (puhur, gaasipõleti, põleti jne). 3.7.7 . Kõik veeremi hooldus- ja remonditööd tuleb reeglina teha köetavates ruumides. 3.7.8 . Nende tööde tegemisel kütmata ruumides või vabas õhus, kui neid tehakse masina all lamades või põlvili, on vaja kasutada isoleeritud matte.IV. LAADIMIS- JA MAHALAADIMISE TÖÖD
4.1. ÜLDISED OHUTUSNÕUDED
4.1.1 . Ohutusnõuded lasti peale- ja mahalaadimisel peavad vastama standardile GOST 12.3.009 “Laadimis- ja mahalaadimistööd. Üldised ohutusnõuded” ja „Sektoritevahelised töökaitse eeskirjad peale- ja mahalaadimistööde ning kaupade paigutamise ajal” POT R M 007-98. Laadimis- ja mahalaadimistoimingute tegemisel on juht kohustatud jälgima veose õiget peale- ja paigutamist sõidukile, samuti veose, külgede ja muude seadmete õiget ja tugevat kinnitust. 4.1.2 . Laadimis- ja mahalaadimistoimingud tuleb läbi viia laadimis- ja mahalaadimistoiminguid teostava organisatsiooni juhi korraldusega määratud vastutava isiku juhendamisel. 4.1.3 . Veetava lasti mass ja koormuse jaotus piki sõiduki telge ei tohi ületada sõiduki tootja poolt kehtestatud väärtusi. 4.1.4 . Kaupade liikumine organisatsiooni territooriumil peab toimuma vastavalt organisatsiooni juhtkonna poolt kinnitatud transpordi- ja tehnoloogilisele skeemile, samuti vooskeemide, tööplaanide, protsessijuhistega. 4.1.5 . Laadimis- ja mahalaadimistoimingud tuleks läbi viia peamiselt mehhaniseeritud vahenditega. Raskuste käsitsi tõstmine ja teisaldamine on lubatud ainult siis, kui järgitakse GOST 12.3.020 sätestatud standardeid. 4.1.6 . Personalil on lubatud teha peale- ja mahalaadimisoperatsioone, koolitatud ning tööohutuse ja õnnetusjuhtumite esmaabialaste teadmiste kontrollimine. 4.1.7 . Laadimis- ja mahalaadimistöödega tegelevad töötajad peavad läbima esialgse ja perioodilise tervisekontrolli. 4.1.8 . Sõidukijuhtide kaasamine lasti peale- ja mahalaadimisse on lubatud ainult nende nõusolekul, eeldusel, et nad on sellise töö ohutusreeglite osas koolitatud ja neil on sertifikaat. 4.1.9 . Laadimis- ja mahalaadimistoimingute ohutuks teostamiseks on sõidukijuhid kohustatud tutvuma juurdepääsuteede, peale- ja mahalaadimisalade seisukorra ning mehhaniseerimisega. 4.1.10 . Laadimis- ja mahalaadimistoimingute tootmisel tekkiva ohu korral peab nende teostamise eest vastutav isik lõpetama töö kuni ohu kõrvaldamiseni ja võtma kasutusele abinõud selle ohu kõrvaldamiseks (vältimiseks). 4.1.11 . Laadimis- ja mahalaadimistöödega tegelevatel töötajatel on keelatud teha muid töid, mis lisaks juhi poolt ette nähtud või tööülesannetega ette nähtud ei ole. 4.1.12 . Laadimis- ja mahalaadimistoimingute ohutu läbiviimise eest vastutavad juhid ja spetsialistid peavad vastavalt oma töökohustustele läbima tehnilise protsessi, tööohutusnõuete, sõidukite, mehhanismide ja seadmete ohutu kasutamise, tuleohutuse ja tööstusliku sanitaartehnika tundmise. 4.1.13 . Laadimis- ja mahalaadimistoimingute eest vastutavate juhtide ja spetsialistide teadmiste kontrolli peaks läbi viima ettevõtte spetsiaalne komisjon tähtaegadel, mis on sätestatud ettevõtete ja energiatootmisasutuste personaliga töö korraldamise reeglites RD 34.12. 102-94. 4.1.14 . Enne peale- ja mahalaadimistööde alustamist on nende teostamise eest vastutav isik kohustatud kontrollima mehhaniseerimise, taglase ja muude peale- ja mahalaadimisseadmete ja -seadmete töökõlblikkust, samuti platvormide, põrandate, platvormide ja läbipääsude pindade seisukorda.4.2. NÕUDED LAADIMIS- JA MAHALAADIMISAIDELE
4.2.1 . Laadimis- ja mahalaadimistoimingud tuleb läbi viia spetsiaalselt selleks ette nähtud alal (platsil), millel on kõva pind ilma aukudeta ja üle 3 ° kaldega. Laadimis- ja mahalaadimiskohtadena on lubatud kasutada tahke loodusliku pinnasega planeeritud platse, tagades sõidukite normaalse töö veost ja sõidukitest lähtuva projektkoormuse piires. 4.2.2 . Laadimis- ja mahalaadimisalade juurdepääsuteed (sh laskumised ja tõusud) peavad olema kõva, aukudeta kattega ja heas korras. 4.2.3 . Juurdepääsuteede ristumiskohas kraavide, kaevikute, raudteetrassidega jne. Ohutu ületamise tagamiseks tuleb ette näha tekid või sillad laiusega vähemalt 3,5 m. 4.2.4 . Juurdepääsuteede laius peaks olema kahesuunalisel liiklusel vähemalt 6,2 m ja ühesuunalisel liiklusel 3,5 m koos vajaliku laiendusega teekurvides. 4.2.5 . Laadimis- ja mahalaadimisalade mõõtmed peaksid tagama veose paigutamise, normaalse töömahu vajaliku arvu sõidukite jaoks, mehhaniseerimise ja kaupade liikumisega seotud töötajate. 4.2.6 . Laadimis- ja mahalaadimisaladel peavad olema tähistatud piirid. 4.2.7 . Laadimis- ja mahalaadimiskohtade koha valik ning hoonete ja rajatiste paigutamine neile peab toimuma vastavalt standardile GOST 12.3.009 ja vastama SNiP II-89-80 * nõuetele. 4.2.8 . Laadimis- ja mahalaadimistööde tootmiskohad ja juurdepääsuteed neile peavad olema varustatud liiklusmärkide ja näidikutega. 4.2.9 . Sõidukite paigutamisel peale- ja mahalaadimisaladele peab üksteise järel seisvate sõidukite mõõtmete vahe olema vähemalt 1 m ja kõrvuti seisvate sõidukite mõõtmete vahel vähemalt 1,5 m. 4.2.10 . Laadimis- ja mahalaadimistööde tegemisel hoonete läheduses peab ehitise ja koormaga sõiduki vaheline kaugus olema vähemalt 0,8 m, samas kui kõnnitee, põrkeriba jms olemasolu on kohustuslik. 4.2.11 . Kaupade ladustamisaladel peavad olema virnade, vahekäikude ja nendevaheliste vahekäikude piirid. Kaupade paigutamine vahekäikudesse ja sõiduteedele ei ole lubatud. Kaugus kaubavirna ja sõiduki vahel peab olema vähemalt 1 m. 4.2.12 . Kallurite mahalaadimise kohad nõlvade, kuristike jms läheduses. peavad olema varustatud rattakaitsetega. Kui neid ei paigaldata, siis määravad konkreetsed tingimused ja pinnase kaldenurga minimaalne vahemaa, mille sõiduk võib mahalaadimiseks kallakuni sõita. Sel juhul on signaalija kohalolek kohustuslik. 4.2.13 . Sõidukid peale- või mahalaadimiseks tagurpidi, ei tohiks samal ajal manööverdada. Väljapääs peale- ja mahalaadimiskohast peab olema vaba ja selle laius ei tohi olla väiksem kui 3,5 m. 4.2.14 . Puistlasti laadimisel konteinerite luukidest tuleks paigaldada sildid sõiduki asukoha kohta ja rajada teele luugi sissepääsu juures eraldusjooned. 4.2.15 . Mahalaadimiseks mõeldud viaduktidel peab olema täislastis sõidukite vastuvõtmiseks vajalik ohutusvaru ning need peavad olema varustatud ka külgsiinide ja rattakaitsetega. 4.2.16 . Pakendatud tükklasti peale- ja mahalaadimisplatvormidele tuleks paigaldada platvormid, viaduktid, kaldteed, mille kõrgus on võrdne sõidukite kandepinna (kerepõranda) kõrgusega. 4.2.17 . Sellel sõidukite liikumiseks ette nähtud viadukti laius peab olema vähemalt 3 m. 4.2.18 . Kaupade vahepealseks ladustamiseks mõeldud kohad peaksid asuma raudteedest ja maanteedest vähemalt 2,5 m kaugusel. 4.2.19 . Laadimis- ja mahalaadimisalade valgustus öösel peaks tagama normaalsed tingimused töö tegemiseks vastavalt SNiP 23-05-95 nõuetele. Valgustus peaks olema vähemalt 10 luksi, ühtlane, ilma valgustusseadmete pimestava mõjuta. 4.2.20 . Elektriõhuliinid ei ole lubatud üle laadimis- ja mahalaadimisalade ning kauba ladustamisalade. Vajadusel valgustusmastide paigaldus objekti sees elektrijuhtmed selleni viib maa alla paigaldatud kaabel. Toitekaabel on lubatud asetada maapinnale pukkidele. 4.2.21 . Suletud ruumides peale- ja mahalaadimistööde tegemisel peab viimastel olema kunstlik ja avariivalgustus vastavalt SNiP 23-05-95.4.3. KÄITLETUD VEOSTE KLASSIFIKATSIOON
4.3.1 . Sõidukitega veetavad veosed liigitatakse sõltuvalt: ladustamisviisist ja -viisist; massid; kujud ja suurused; lasti pikkus; ohu aste ja olemus. 4.3.2 . Rühma kuuluvad olenevalt ladustamisliigist ja -viisist: tükisuured veosed (metallkonstruktsioonid, masinad, tööpingid, mootorid, mehhanismid, suured raudbetoontooted jne); tükikoormad (valtsitud teras, torud, puit ja saematerjal, tellised, standardsed raudbetoontooted, tahvlid, paneelid, plokid, karbid, tünnid ja muud geomeetriliselt korrapärase kujuga tooted); puistlast (kivisüsi, turvas, räbu, liiv, killustik, tsement, väikesed metallilaastud jne); poolvedelad plastlastid (betoonmassid, lahused, lubjapasta, bituumen, määrdeained jne.); vedellast - last, millel ei ole kindlat kuju (vesi, vedelkütused ja määrdeained, happed, leelised, mastiksid jne); gaasilised kaubad. 4.3.3 . Sõltuvalt massist jaotatakse lastid nelja kategooriasse: kerglastid - lastid kaaluga kuni 250 kg (vilt, nahk, takud, vineer, kuiv krohv, kergdetailid jne); raskeveos - kõik virnastatavad ja mittevirnastatavad kaubad, mille mass on vahemikus 250 kg kuni 50 tonni; väga rasked kaubad - veosed, mille mass on üle 50 tonni, sealhulgas mittevirnastatav tükikaup; Surnud kaalud on teadmata massiga kaalud. 4.3.4 . Sõltuvalt kujust ja suurusest jagatakse veosed: ülegabariidilised kaubad - veosed, mille mõõtmed ei ületa Vene Föderatsiooni liikluseeskirjadega kehtestatud norme; ülegabariidilised kaubad; pikk last (osad ja koostud suured masinad, seadmed, metallkonstruktsioonid). 4.3.5 . Kaupade märgistamine (välja arvatud ohtlikud) tuleb läbi viia vastavalt standardile GOST 14192-96. 4.3.6 . Vastavalt ohu astmele ja iseloomule jaotatakse veosed vastavalt GOST 19433-le 9 ohuklassi: lõhkematerjalid (EM); kokkusurutud, veeldatud ja rõhu all lahustatud gaasid; tuleohtlikud vedelikud (süttivad vedelikud); tuleohtlikud tahked ained (LVS); oksüdeerivad ained (OC) ja oksüdeerivad peroksiidid (OP); mürgised ained (NS) ja nakkusohtlikud ained (IV); radioaktiivsed materjalid (RM); söövitavad või söövitavad ained; muud ohtlikud ained.4.4. LAADIMISE LADIMINE, TRANSPORT JA MAHALAADIMINE
4.4.1 . Laadimis- ja mahalaadimistoimingud tuleb läbi viia vastavalt standarditele GOST 12.3.002, GOST 12.3.009, GOST 12.3.20, käesolevate eeskirjade ja muu regulatiivse dokumentatsiooni nõuetele. 4.4.2 . Kaupade peale-, mahalaadimine ja transport peab olema mehhaniseeritud, olenemata selle veo kaugusest. 4.4.3 . Kauba peale- ja mahalaadimine on lubatud ainult inimeste puudumisel sõiduki salongis. 4.4.4 . Veose asukoht ja kinnitamine peab toimuma nii, et see transportimisel ei nihkuks ega kukuks. 4.4.5 . Kere külgede kohale või külgedeta platvormile laotud tükkkaubad peavad olema kindlalt kinnitatud köite, varikatuste, spetsiaalsete võrkudega. Metalltrosside ja -traadi kasutamine on keelatud. 4.4.6 . Koorma kinnitamine sõidukile toimub juhi kohustusliku kontrolli all. Haagises kauba vedamisel on juht kohustatud kontrollima auto ja haagiste külgede sulgemise töökindlust. 4.4.7 . Sõiduki kõrgus koos koormaga ei tohi ületada 4,0 m maapinnast. 4.4.8 . Üle 4,0 m kõrguse ja üle 2,6 m laiusega ülegabariidiliste veoste, samuti veoste, mille vedu on vastavate liiklusmärkidega keelatud, vedamine ettevõtte territooriumil on lubatud ainult kirjaliku veose olemasolul. organisatsiooni liiklusohutusteenistuse töötaja ja tema puudumisel töötajate töökaitseteenistuse luba. Sel juhul peab nende kaupadega kaasas olema nende transpordi eest vastutav spetsialist. 4.4.9 . Sõidukis olev puistlast peab olema ühtlaselt jaotunud kogu kerepinnale ega tohi tõusta üle selle külje. 4.4.10 . Ühtse tehnoloogilise, kasti, võrgu, riiuli jne transport. pakendamine tuleb teha siis, kui see on paigutatud mitte rohkem kui 2 tasandisse. Alla 500 mm kõrguste ühtsete kastide puhul on lubatud transportida 3 astmes. 4.4.11 . Tükkkaubad (kastid, tünnid jne) peavad olema tihedalt, ilma vahedeta pakitud ja kinnitatud nii, et see ei saaks sõiduki liikumise ajal mööda kere pinda liikuda. Kui raskuste vahel on tühimikud, tuleks need täita puidust vahepuksidega või paigaldada vahetükid. 4.4.12 . Vedelikuga klaasmahuteid on lubatud transportida ainult spetsiaalses kaitsepakendis ja need paigaldatakse korgiga ülespoole. Klaasanumate paigaldamisel kahes reas on vajalik kasutada ridade vahel turvapadjakesi. 4.4.13 . Vedelike tünnid tuleks paigaldada korgiga ülespoole, iga rea jaoks seisma plangu vahetükkide peal. Laudade otsaread peavad olema kiilutud. 4.4.14 . Laadurite või teiste lastiga kaasas olevate isikute vedu on lubatud ainult sõiduki salongis. Kergeveoste vedamisel on erandjuhtudel lubatud pardasõiduki kerest leida inimesi. Samas tuleb koorem kokku pakkida nii, et oleks mugavad ja turvalised istumiskohad. 4.4.15 . Kui sõidukis viibivad inimesed satuvad nende eluohtlikesse olukordadesse, on juht kohustatud viivitamatult sõiduki peatama ja võtma kasutusele abinõud nende abistamiseks. Juhtunust tuleks viivitamatult teatada sõiduki liinile vabastamise eest vastutavale isikule ja liiklusohutusteenistusele. 4.4.16 . Keelatud on seista veerevate koormate (tünnid, trumlid, rullid jne) ees või veerevate koormate taga. 4.4.17 . Tõstemehhanismidega peale- ja mahalaadimistoimingute tegemine inimeste juuresolekul kabiinis või kehas on keelatud. 4.4.18 . Laadimis- ja mahalaadimistoimingute tegemisel on lubatud kaupa võtta ainult kuhja või hunniku kohalt. Samas on tööjuhil kohustus esmalt veenduda, et veos ei oleks muljutud, pulbristatud, külmunud ning materjalid, osad, seadmed, mis asuvad, on stabiilses asendis. 4.4.19 . Puidu peale- ja mahalaadimisel tuleb varustada seadmed, mis takistavad puidu kokkuvarisemist. 4.4.20 . Puistlasti muldkehadest mahalaadimisel või kaevude või kaevikute täitmisel pinnasega tuleks kallurautod paigaldada loodusliku nõlva servast vähemalt 1 m kaugusele. 4.4.21 . Tolmunud kauba transportimine sõidukite pardal on lubatud ainult siis, kui see on kokkupressitud keredesse, kusjuures kaup tuleb katta kattematerjaliga (present). 4.4.22 . Pikad koormad (koormad, mis ületavad sõiduki mõõtmeid pikkuses 2 m või rohkem) tuleks vedada haagisega sõidukitel. 4.4.23 . Pikkade koormate süstemaatiliseks vedamiseks mõeldud autodel ei tohiks olla külgi, vaid need peaksid olema varustatud eemaldatavate või kokkupandavate nagidega, mis kaitsevad kaupa kukkumise eest. 4.4.24 . Erineva pikkusega pikkade veoste samaaegsel transportimisel tuleks lühemad veosed peale panna. 4.4.25 . Teadmata massiga kaupade vedu (vedu) peaks toimuma pärast nende tegeliku massi kindlaksmääramist. Keelatud on vedada lasti, mille mass ületab sõiduki kandevõimet. 4.4.26 . Vedelike tankeritesse täitmine ja tühjendamine peab toimuma ainult nende vedelike pumpamiseks mõeldud pumpade, torude ja voolikute abil. 4.4.27 . Paakautojuhi osalemine vedeliku täitmisel ja tühjendamisel on lubatud ainult automaatsete täitesüsteemide kasutamisel ja juhi erijuhiste järgimisel. Kergestisüttivate vedelike automaatse täitmissüsteemi korral peab juht olema hädaseiskamise tankimise juhtpaneelil. 4.4.28 . Muude ohtlike kaupade peale- ja mahalaadimine toimub ainult väljalülitatud sõiduki mootoriga, välja arvatud vedelike peale- ja mahalaadimine sõiduki mootoriga käitatava pumba abil. Sel juhul peab juht olema pumba juhtimispunktis. 4.4.29 . Tuleohtlike vedelike transport toimub spetsiaalsete sõidukitega, millel on vastavad sildid ja maandus metallkettidega. Tuleohtlike vedelike transportimiseks mõeldud konteinerid peavad samuti olema maandatud. 4.4.30 . Tuleohtlikke vedelikke ja gaasiballoone tohib transportida ainult sõidukites, mis on varustatud väljalasketorude sädemepüüduritega. 4.4.31 . Vedelike ja mürgiste ainete vedamisel on lubatud kasutada elektritransporti ainult traktorina ja ainult siis, kui sellel on tulekustutusvahendid. 4.4.32 . Mürgiste (mürgiste) ainetega saastunud sõidukid ning peale- ja mahalaadimiskohad tuleb põhjalikult puhastada, pesta ja kahjutuks teha. 4.4.33 . Veeldatud gaasiga balloone tuleks vedruga sõidukitel transportida fikseeritud olekus, asetades need ühes suunas kaitsekorkidega üle kere. Silindreid saab transportida ainult vertikaalasendis spetsiaalsetes konteinerites. Surve all oleva kokkusurutud, veeldatud või lahustunud gaasiga balloone ei tohi visata ega põrutada. 4.4.34 . Kauba vedamisel konteinerites tuleb enne konteinerite laadimist puhastada sõiduki kere või platvorm võõrkehadest, lumest ja jääst. 4.4.35 . Spetsiaalse piirdeta sõidukite kabiinid peavad konteinerite transportimisel olema kaitstud kilpide või trellidega. 4.4.36 . Pärast konteinerite laadimist on sõiduki juht kohustatud kontrollima nende paigalduse ja kinnituse õigsust. 4.4.37 . Konteinerite veo ajal on sõiduki tagaosast inimeste läbisõit keelatud. 4.4.38 . Konteinerite transportimisel on juht kohustatud pöörama erilist tähelepanu väravate, sildade, kontaktliinide jms kõrgusele, mitte järsult pidurdama ja kiirust vähendama kurvides ja ebatasasel teel. 4.4.39 . Ohtlikke kaupu on lubatud vedada taaras ja pakendis, mis vastab GOST 26319 nõuetele. 4.4.40 . Kokkusurutud, veeldatud, rõhu all lahustunud gaaside ja plahvatusohtlike, kergestisüttivate vedelike transportimisel ei ole suitsetamine lubatud salongis ja sõiduki läheduses, samuti peale- või mahalaadimist ootavates kaupade kohtades, mis on vähem kui 10 m kaugusel. neid. 4.4.41 . Ettevalmistus-, peale- ja mahalaadimistoimingute ning ohtlike kaupade veo tingimused ja meetodid peavad vastama GOST 19433, ohtlike kaupade autoveo eeskirja, ohtlike kaupade autoveo korraldamise juhendi, Tuleohutuseeskirjad Vene Föderatsioonis. 4.4.42 . Tuleohtlike kaupade transportimisel sõidukile paigaldatud eraldi konteinerites peab iga konteiner olema maandatud. 4.4.43 . Vedela hapniku transportimisel tuleb võtta kasutusele meetmed, et kaitsta mahutite liitmikke õlide ja rasvadega kokkupuute eest. Vedelat hapnikku vedaval autol peab olema tulekustuti, kere külgede vasakusse esi- ja taganurka paigaldatud signaalpunased lipud. Auto väljalasketoru peab olema varustatud sädemepüüduriga. 4.4.44 . Veeldatud gaase ja tuleohtlikke vedelikke on lubatud transportida paksude seintega klaasmahutites ja vastavas kaitsepakendis. 4.4.45 . Tuleohtlike vedelike lahtiselt laadimisel peab juht järgima saatja ohutus- ja tuleohutusjuhiseid. 4.4.46 . Silindreid on võimalik autoga vertikaalasendis (seis) transportida ainult spetsiaalsetes konteinerites, kui peale- ja mahalaadimiskohtades on juurdepääsuteed. Samas tuleb konteinerite peale- ja mahalaadimine mehhaniseerida. Propaaniballoone on lubatud transportida püstises asendis ilma konteineriteta. 4.4.47 . Hapniku ja atsetüleeni balloonide, nii täidetud kui tühjade, ühine transport on keelatud. 4.4.48 . Surugaasiballoonide, naftasaaduste ja muude tuleohtlike vedelike veoks ette nähtud sõidukid peavad olema varustatud täiendavate tulekustutusvahenditega. 4.4.49 . Silindrite veoks kasutatava auto (haagise) kere peab olema varustatud silindrite suurusele vastavate süvenditega nagidega, polsterdatud vildiga. Riiulitel peavad olema lukustusseadmed. 4.4.50 . Õnnetuste, õnnetuste vältimiseks tuleb ohtlike kaupadega sõidukite liikumine toimuda rangelt saatelehele märgitud marsruudil. 4.4.51 . Kaupade liikumine organisatsioonis peab toimuma vastavalt GOST 12.3.002, GOST 12.3.020 ja käesolevate reeglite nõuetele. 4.4.52 . Laadimis- ja mahalaadimistoimingud viiakse läbi vastavalt valdkondadevahelise töökaitse eeskirjadele peale- ja mahalaadimistoimingute ning kaupade paigutamise ajal (POT R M 007-98) ja valdkondadevaheliste töökaitse reeglite töökaitse eeskirjadele tööstuslike sõidukite kasutamisel (POT). R M 008-99). 4.4.53 . Olemasolevates elektripaigaldistes tehakse peale- ja mahalaadimistöid ainult tööloaga. 4.4.54 . Olemasolevates elektripaigaldistes või elektriõhuliinide turvatsoonis (VL) töötavatel sõidukijuhtidel, laaduritel, slingeridel, masinameestel peab olema II elektriohutuse rühm. 4.4.55 . Sõidukite läbisõit välisjaotla territooriumi ja kõrgepingeliini turvatsoonis, samuti masinate paigaldamine ja käitamine peab toimuma operatiivpersonali, tööloa väljastanud töötaja järelevalve all. , vastutav juht IV rühmaga ning õhuliini turvatsoonis - vastutava juhi või tööjuhi järelevalve all, kellel on III elektriohutusgrupp. 4.4.56 . Olemasolevatesse elektripaigaldistesse ei ole lubatud sisselülitatud (töötava) mootoriga sõidukeid järelevalveta jätta. 4.4.57 . Tõstekerega sõidukite käitamisel elektriliini turvatsoonis tuleb pinge õhuliinilt eemaldada. Kui on põhjendatud, et õhuliinilt pinget ei ole võimalik eemaldada, on sõidukite kasutamine lubatud tingimusel, et kaugused masinate tõste- või sissetõmmatavatest osadest ei ole väiksemad kui GOST 12.1.051. Masina kered peavad olema maandatud.4.5. ERIOHUTUSNÕUDED KAUPADE LAADIMISEL/MAHALAADIMISEL NING VEDU AUTO- JA ELEKTRILAADURITELE, RATASTRAKTORITELE, ROLLERITEL JA MOOTORRATASTEL
4.5.1 . Koormuste tõstmine, mille mass on maksimaalse kandevõime lähedal, peaks toimuma sujuvalt, ilma tõmblusteta. 4.5.2 . Kauba laaduritega transportimisel ei tohiks pikisuunaline kalle ületada laaduri raami kaldenurka. 4.5.3 . Koormat tuleb tõsta nii, et tõstuk on võimalikult taha kallutatud ja tõstuk on pidurdatud. Koormus tuleb asetada koorma kandeseadmele sümmeetriliselt ja see ei tohi ületada oma piire rohkem kui 1/3 selle pikkusest. 4.5.4 . Keelatud on koorma asetamine kraanaga otse laaduri koorma kandeseadmele. 4.5.5 . Väikeste või ebastabiilsete veoste transportimiseks mõeldud tõstukid peavad olema varustatud turvaraami või -vankriga, mis liikumisel peatuvad. 4.5.6 . Koorma ebaõiget asendit laaduri kahvlijalgadel võib kõrvaldada ainult uuesti haaramisega pärast kahvliharude eelnevat vabastamist. 4.5.7 . Tõstetud koormaga sõites ärge pidurdage tugevalt, ärge muutke koorma pealevõtuvahendi kallet ega tõstke ega langetage koormat. 4.5.8 . Pikkade koormate transportimine tõstukiga võib toimuda ainult lageda pinnaga alal. 4.5.9 . liigub ülegabariidilised kaubad, mis piirab laadurijuhi nähtavust, tuleb läbi viia juhendatud signalisti saatel. 4.5.10 . Koormate virnastamisel tuleb kabiini puudumisel paigaldada juhi töökoha kohale eemaldatav kaitse. 4.5.11 . Inimeste transportimine tõstukitel ja elektriautodel on keelatud, välja arvatud juhul, kui see on ette nähtud tootja projektis ning normatiiv- ja tehnilises dokumentatsioonis. 4.5.12 . Kui elektrimootori aku asub kaubaplatvormi all, ei ole tuleohtlike ja agressiivsete vedelike (happed, leelised) vedu elektrisõidukitel lubatud. 4.5.13 . Tõsteplatvormiga elektriautol töötades tuleks platvorm viia konteineri alla rikkeni, vältides põrutusi. 4.5.14 . Kaheteljeliste haagiste kasutamisel kauba veoks ratastraktorite abil on vaja kasutada komplektis sisalduvat pukseerimisseadet. lisavarustus treiler. Kui haagistel on pöörlev haakekonks, tuleb see lukustada. 4.5.15 . Kauba transportimisel kuni kauba mootorratas ei ole lubatud rohkem kui üks laadur. Inimeste transportimine tõukerattaga on keelatud.V. NÕUDED SISETRANSPORDI MAJUTUSELE JA TEENINDAMISEKS RUUMILE JA AVATUD ALADELE
5.1. ÜLDSÄTTED
5.1.1 . Ruumid ja avatud alad sõidukite hoidmiseks peavad vastama tuleohutuseeskirjale PPB 01-93 ja energiaettevõtete tuleohutuseeskirjale VPPB 01-02-95 RD 153-34.0-03.301-00 ning käesoleva eeskirja nõuetele. 5.1.2 . Ruumide põrandad peavad olema kõvad, ühtlased, vastupidavad agressiivsetele ainetele ja veevooluks vähemalt 1% kaldega drenaažisüsteemi äravoolude ja aluste suunas. 5.1.3 . Põrandakatteks kasutatavad materjalid peavad tagama sileda, kuid mittelibiseva pinna, mida on lihtne puhastada ning mis vastavad hügieeni- ja kasutusnõuetele. Ruume tuleks regulaarselt märgpuhastada, puhastades põrandat kütuse ja määrdeainete jääkidest. Temperatuur ruumis ei tohiks olla madalam kui +5 ° С. 5.1.4 . Sõidukite hoiustamiseks mõeldud avatud aladel peab olema tasane ja kõva pind, mille kalle on piisav vee ärajuhtimiseks. 5.1.5 . Sõidukite hoiustamiseks mõeldud ruumide seinte äärde tuleks paigutada rataste lõhkumise seadmed. 5.1.6 . Sõidukite hoidmise ja hooldamise ruumidel ja avatud aladel peavad olema kooskõlastatud plaanid sõidukite paigutamiseks vastavalt nendevahelistele vahemaadele ja vahemaadele, näidates ära eelis- ja evakuatsiooniteed tulekahju korral. Nende vahendite paigutuse märgistamine toimub kontrastsetes värvides püsivate värvainetega. 5.1.7 . Sõidukite hoiuruumid peavad olema isoleeritud tulekindlate seintega (vaheseintega) hooldus- ja remonditöödeks mõeldud ruumidest, kus tehakse tuleohtlikke töid (aku, vulkaniseerimine, keevitamine, sepatööd, värvimine jne), samuti ei tohi suhelda muud tööstusharud, sealhulgas laod. 5.1.8 . Parkimiskohad ja sõidukite avatud hoiustamise alad peavad olema varustatud pukseerimistrosside ja -varrastega kiirusega üks tross (varras) 10 seadme kohta. 5.1.9 . Ruumides, kuuride all ja avatud aladel sõidukite hoidmiseks on keelatud: paigaldada sõidukeid üle normi, rikkuda nende paigutamise plaani, vähendada sõidukite vahelist kaugust; takistama väljapääsuväravaid ja sõiduteid; hoida avatud kütusepaagi kaelaga sõidukeid, samuti kütuse- ja õlilekke korral; tankige sõidukeid ja tühjendage neist kütust; laadige akusid otse sõidukites; lahtise tulega soojusmasinad (lõkked, tõrvikud, puhumislambid, gaasipõletid jne), kasutage avatud allikad tuli süütamiseks; paigaldada ühisparklates sõidukeid tuleohtlike vedelike, põlevvedelike, samuti diislikütuse veoks. 5.1.10 . Sõidukite hoidmise ruumide kõrgus (katete, lagede jms väljaulatuvate elementideni) peab olema 0,2 m kõrgem ruumi kõrgeima sõiduki kõrgusest, kuid mitte vähem kui 2,2 m. 5.1.11 . Autode hoidmise ruumidesse peab olema otsepääs väljapoole avanevate väravate kaudu. Läbipääs peab olema kogu aeg vaba. Sõidukite peatamine sissesõiduteedel on keelatud. 5.1.12 . Organisatsiooni peamiste tootmisruumide välisväravad, mis asuvad piirkonnas, kus igakuine keskmine välistemperatuur on aasta kõige külmemal kuul -15 ° C ja alla selle, peavad olema varustatud termokardinaga ja temperatuuril alla -25 ° C - täiendava vestibüüli-väravaga. 5.1.13 . Elektritõstukite, elektriautode ladustamine tööstusruumides on lubatud ainult erandkorras selleks ettenähtud kohtades ja tingimusel, et need ei blokeeri vahekäike. Suvistes tingimustes võib need jätta õue varikatuse alla või katta varikatusega. 5.1.14 . Mürgiste ainete veoks ette nähtud, gaasikütusel jm töötavad sõidukid tuleb hoida teistest sõidukitest eraldi. 5.1.15 . Sõidukite avatud hoiuruumid piirkondades, kus õhutemperatuur on külmal aastaajal alla -15 ° C, peaksid olema varustatud kütteseadmetega, mis hõlbustavad mootorite käivitamist. 5.1.16 . Külma põrandaga ruumide töökohad tuleks varustada puidust teisaldatava põrandakattega (võredega). 5.1.17 . Ülevaatuskraavide mõõtmed määratakse sõltuvalt sõiduki tüübist, kasutatavatest tehnoloogilistest seadmetest. Ülevaatuskraavi sissepääsud (vähemalt kaks inimest) ja sealt väljapääsud tehakse mööda astmelist redelit, mille laius on vähemalt 0,7 m. Avariiväljapääsu jaoks tuleb paigaldada konsoolid. 5.1.18 . Kraavide ja kaevikute põrandate kalle peaks olema 2%, et vesi saaks ära voolata. 5.1.19 . Ülevaatuskraavidel ja viaduktidel peavad olema kogu pikkuses juhtäärikud ja muud seadmed, mis takistavad sõiduki ja inimeste kukkumist liikumise ajal. Tupikkraavidel ja viaduktidel peavad lisaks olema statsionaarsed rataste tõkked (rattamurdmisvardad). 5.1.20 . Hooldus- ja remondiruumid tuleks varustada vastavalt tehnoloogilisele vajadusele rataste ja pukkide alla paigaldatud peatustega (jalanõudega). 5.1.21 . Ruumides peab olema loomulik ventilatsioon ning mehaaniline sisse- ja väljatõmbeventilatsioon, tagades õhu eemaldamise ülemisest ja alumisest tsoonist. 5.1.22 . Ruumid ja töökohad peavad olema varustatud ohutuks töö tegemiseks, inimeste viibimiseks ja liikumiseks ning SNiP 3.05.06.85 nõuete täitmiseks piisava valgustusega. 5.1.23 . Avariivalgustus on vajalik juhtudel, kui töövalgustuse äkilise väljalülitumise korral on vajalik töö jätkamine või inimeste evakueerimine ruumidest. 5.1.24 . Töö jätkamiseks vajalik avariivalgustus peab tagama tööpindade valgustuse vähemalt 5% nende ruumide üldtöövalgustusele kehtestatud normist, kuid mitte vähem kui 2 luksi. Avariivalgustus avatud aladel peaks tagama valgustuse vähemalt 0,2 luksi. 5.1.25 . Kaasaskantavate lampide toiteks ruumides, kus on kõrgendatud oht ja eriti ohtlik, tuleks kasutada pinget, mis ei ületa 42 V. Kaasaskantavaid lampe tuleb kaitsta mehaanilised kahjustused. 5.1.26 . Plahvatusohtlikes ruumides tuleks kasutada plahvatuskindlaid valgusteid ning tuleohtlikes ruumides niiskus- ja tolmukindlas suletud versioonis valgusteid. 5.1.27 . Ülevaatuskraavi valgustamine 220 V pingega lampidega on lubatud järgmistel tingimustel: kõik juhtmestik peavad olema sisemised (peidetud), usaldusväärse elektri- ja hüdroisolatsiooniga; valgustusseadmed ja lülitid peavad olema elektri- ja hüdroisolatsiooniga; valgustid peavad olema võrega kaitstud; valgusti metallkorpus peab olema maandatud (nullitud). 5.1.28 . Ajutistesse parkimiskohtadesse tuleks paigaldada tuletõrjekilbid, tulekustutid, liivakastid ja veetünnid. Parklates on lahtise tule kasutamine keelatud. 5.1.29 . Autode vaheline kaugus parklas peab olema vähemalt 1 m. 5.1.30 . Rohkem kui 25 sõiduki hoiuruumide jaoks tuleks välja töötada sõidukite paigutuse plaan koos nende tulekahju korral evakueerimise järjekorra ja protseduuri kirjeldusega. 5.1.31 . Keelatud on ummistada avatud panipaiku esemete ja seadmetega, mis võivad tulekahju korral takistada sõidukite kiiret evakueerimist. 5.1.32 . Sõidukite hoiuruumides tuleks nähtavale kohale välja panna tuleohutusmeetmete juhised, samuti töötajate evakuatsiooniplaanid, mis näitavad ruumide võtmete hoidmise asukohta.5.2. TANKIPUNKTID
5.2.1 . Sõidukite kütuse ja määrdeainete tankimise punktid (kui need on ettevõtete territooriumil saadaval) peavad vastama Venemaa Autotransi ministeeriumi osakonna ehitusstandardite VSN 01-89 “Sõidukite hooldusettevõtted”, SNiP 2.11.03 nõuetele. -83 “Nafta ja naftatoodete laod. Tuleohutusstandardid”, ohutu tankimise tagamiseks peavad tankimise ajal sisenemisel ja väljumisel olema kirjeldavad pealdised. 5.2.2 . Ettevõtte territooriumil asuvad tanklad peavad vastama tuleohutuseeskirja nõuetele bensiinijaamad. 5.2.3 . Autode tankimispunktidel peaksid olema kõvad, siledad, kütuse- ja õlikindla kattega platvormid ning need peavad olema varustatud tulekustutusseadmetega. Saidi kalle peab olema vähemalt 2 ja mitte üle 4%. 5.2.4 . Kütuse ja määrdeainete tankimise ja ladustamise kohtadesse tuleks paigaldada tulekilbid, tulekustutid, liivakastid ja veetünnid. Lahtise tule kasutamisega seotud remonditööd on keelatud. 5.2.5 . Kütusevaate tuleks täita kuni 95% mahust, paigaldada tagurpidi korgiga ja kaitsta päikesevalguse eest. Tühjad konteinerid tuleks hoida kütusehoidlast vähemalt 20 m kaugusel. 5.2.6 . Tanklapunktides peaksid olema nähtaval kohal sõidukite tankimise põhilised ohutusreeglid. 5.2.7 . Tankla töötajad peaksid oma töökohal olema kombinesoonis ja kandma hingamisteede kaitsevahendeid. 5.2.8 . Kütuse ja määrdeainete lahtised hoiukohad tuleks paigutada madalamatesse kohtadesse ja künda ümber perimeetri 3 m laiuse ribaga. 5.2.9 . Mobiilsed tanklad tuleks paigaldada hoonetest ja rajatistest mitte lähemal kui 12 m.5.3. AKURUUMID
5.3.1 . Akuruumides peaksid olema sektsioonid: laadija; remont; aluseline; hape. 5.3.2 . Leelise- ja happekambrites peavad olema keemiliste tõmbekapid. 5.3.3 . Akusid tuleb laadida remondiruumides sisselülitatud ventilatsiooniga tõmbekappides, mis on lukustatud laadijaga. Akukambrite (alade) elektriseadmed peavad olema valmistatud plahvatuskindlalt. 5.3.4 . Akude laadimine ja elektrolüütide valmistamine happe- ja leelispatareidele samas ruumis on keelatud. 5.3.5 . Laadimisruumide mõõtmed peaksid tagama akude vaba paigaldamise laadimiseks ja nende laadimisest eemaldamiseks. 5.3.6 . Kõik laadijad, laadimisplaadid ja muud seadmed (reostaadid, pöördvoolureleed jne) tuleb paigaldada ruumi, mis on akude laadimise ruumist seinaga eraldatud. Sein peab tagama laadimisprotsessi käigus eralduvate gaaside läbilaskvuse. 5.3.7 . Elektrolüütiliste, akutöökodade ja kemikaalide laoruumid kuuluvad keemiliselt aktiivse keskkonnaga ruumide hulka, need peavad olema varustatud sundüldventilatsiooniga. 5.3.8 . Väljatõmbeventilatsiooniseadmetel peab olema blokeering, mis võimaldab ventilatsiooni seiskumisel mootorite toite välja lülitada. Töö- ja ooteventilaatorite toide peab olema erinevatest allikatest. Ventilaatorid peavad olema plahvatuskindlad. 5.3.9 . Laadimis- ja leelisekambrites tuleks kasutada plahvatuskindla konstruktsiooniga valgusteid, mis on suurema plahvatuskindlusega. 5.3.10 . Laadimisruumi ustel peaksid olema sildid: “Süttiv”, “Tulega mitte siseneda”, “Suitsetamine keelatud”. Aku laadimisruumis ei ole lubatud: viibida lahtise tulega (süütatud tikk, sigaret vms); kasutada elektrikerise (elektripliit, boiler jne). 5.3.11 . Valmistage happeline elektrolüüt ainult spetsiaalsetes anumates (keraamilised, plastmassist jne), valades esmalt destilleeritud vett ja seejärel õhukese joana hapet. Hapet tuleks pudelitest valada ainult spetsiaalsete seadmete abil (kiiktoolid, sifoonid jne). 5.3.12 . Leeliselise elektrolüüdi valmistamiseks tuleb leelisega anum avada ettevaatlikult, ilma suuri pingutusi tegemata. Leelisega anuma avamisel, mille kork on täidetud parafiiniga, on lubatud anuma kaela soojendada kuuma veega niisutatud lapiga. 5.3.13 . Laadimiseks paigaldatud laetavad akud tuleks omavahel ühendada ainult juhtmetega, mille otsad välistavad sädemete tekkimise. 5.3.14 . Akusid laadija külge ühendada ja lahti ühendada tohib ainult siis, kui laadimisseade on välja lülitatud. 5.3.15 . Patareipesas peaks olema kraanikauss, seep, vatt, rätik ja suletud anumad 5–10% neutraliseeriva söögisooda lahusega (keha naha jaoks) ja 2–3% neutraliseeriva söögisooda lahusega (keha jaoks). silmad). Laevad peavad olema asjakohaselt märgistatud. Ilma pealdiseta laevade leidmine ei ole lubatud. Leelispatareide kasutamisel kasutatakse neutraliseeriva lahusena 5-10% boorhappe lahust (keha nahale) ja 2-3% boorhappe lahust (silmadele). 5.3.16 . Elektrolüüt voolas riiulile, töölauale jne. tuleb see pühkida 5–10% neutraliseeriva lahusega niisutatud ja põrandale valgunud lapiga - kõigepealt piserdage saepuru, koguge need kokku, seejärel niisutage seda kohta neutraliseeriva lahusega ja pühkige kuivaks. 5.3.17 . Akutöötajal peab olema riidest kostüüm, kummisaapad, isikukaitsevahendid (kummitud käevõrud, kummikindad ja kaitseprillid), kummipõll (selle alumine serv peab olema madalam kui saabaste ülaserv) ja ta peab kasutama. . 5.3.18 . Üle 15 kg kaaluvaid akusid tuleks ettevõttes transportida spetsiaalsetel kärudel, mille platvormid välistavad aku kukkumise võimaluse. Väikeste patareide käsitsi kandmisel on vaja kasutada seadmeid (haaratsid, kanderaamid) ja võtta ettevaatusabinõusid, et vältida elektrolüüdiga ülekastmist.VI. REHVID JA REHVI REMONDITÖÖD
6.1. REHVITÖÖD
6.1.1 . Rehvide demonteerimine ja paigaldamine ettevõttes peaks toimuma kohas, mis on varustatud vajalike seadmete, kinnituste ja tööriistadega. 6.1.2 . Enne rataste eemaldamist tuleb auto spetsiaalsete mehhanismidega (tõstukid, tungrauad jne) välja riputada. Mittetõstevate rataste alla on vaja panna spetsiaalsed tõkked (kingad) ja auto ripposa alla spetsiaalne tugi (tragus). 6.1.3 . Enne rehvi rattakettalt eemaldamist tuleb kambrist õhk täielikult vabastada. Rehvide demonteerimine peab toimuma spetsiaalsel alusel või eemaldatava seadme abil. 6.1.4 . Enne rehvi paigaldamist on vaja kontrollida selle töökõlblikkust, puhtust ja velje, randi ja lukustusrõngaste töökõlblikkust. 6.1.5 . Rehvid tuleb pumbata kahes etapis: esmalt rõhuni 0,05 MPa, kontrollides võtmerõnga asendit, ja seejärel rõhuni, mis on seda tüüpi rehvide tehnilises dokumentatsioonis ette nähtud. Lukustusrõnga vale asendi korral tuleb õhk täispumbatud rehvist vabastada ja korrata uuesti. 6.1.6 . Rehvide täispumpamine ilma demonteerimata tuleks teha siis, kui õhurõhk neis on langenud üle 40% normist ja on kindlustunne, et õiget paigaldust ei ole rikutud. 6.1.7 . Autolt eemaldatud rehvide pumpamist ja pumpamist ettevõtte tingimustes peaks rehvivahetaja teostama ainult spetsiaalsetes stendides või spetsiaalselt aiaga piiratud aladel, kasutades turvaseadmeid, mis takistavad rõngaste väljalendu ja aitavad inimesi kaitsta. rehvi purunemisest. Need kohad on tähistatud hoiatussiltidega. 6.1.8 . Rehvi täitmisalale tuleb paigaldada manomeeter või õhurõhu jaotur ning üles riputada rehvirõhu väärtuste tabel. 6.1.9 . Pneumaatilise statsionaarse rehvitõstukiga töötamisel suur suurusülestõstetud rehv on kohustuslik fikseerida lukustusseadmega. 6.1.10 . Võõrkehade eemaldamiseks rehvilt kasutage tange ning ärge kasutage selleks kruvikeerajaid, nuge ega tihvte. 6.1.11 . Keelatud on: ketta väljalöömine haamriga (haamriga); rehvi õhuga pumpamisel korrigeerige selle asendit kettal koputades; rehvi täis pumbates löö haamri või haamriga vastu lukustusrõngast; pumbata rehvi üle tootja kehtestatud normi; rataste paigaldamisel kasutada kettaid, mis ei vasta rehvi suurusele, lukustus- ja külgrõngad.6.2. REHVI REMONDITÖÖD
6.2.1 . Rehvid peavad enne remonti olema puhtad tolmust, mustusest ja jääst. 6.2.2 . Karestusmasinad peavad olema varustatud tolmu eemaldamiseks kohaliku väljatõmbeventilatsiooniga, kindlalt maandatud ning abrasiivratta ja selle ajami kaitsega. 6.2.3 . Karedustöid tohib teha ainult kaitseprillide ja sisse lülitatud kohtväljatõmbeventilatsiooniga. 6.2.4 . Kambrit on võimalik pärast vulkaniseerimist klambri küljest eemaldada alles pärast taastatud ala jahtumist. 6.2.5 . Plaastrite lõikamisel tuleb noa tera liigutada endast eemale (käest, kuhu materjal on kinnitatud), mitte enda poole. Töötada saab ainult noaga, millel on hooldatav käepide ja teravalt teritatud tera. 6.2.6 . Bensiini ja liimiga mahuteid tuleb hoida suletuna, vajadusel avades, töökohas on lubatud hoida bensiini ja liimi koguses, mis ei ületa vahetuse nõuet. Bensiini ja liimiga mahutid peaksid asuma kütteseadmetest mitte lähemal kui 3 m. 6.2.7 . Ärge kasutage kummitsemendi valmistamiseks pliibensiini.VII. OHUTUSNÕUDED PLIIDIBENSIINI, GAASI JA ANTIFRIISIGA TÖÖTAMISEL
7.1. TÖÖTAMINE PLIIDIGA BENSIINIGA
7.1.1 . Pliisisaldusega bensiin on ette nähtud ainult mootorikütuseks. 7.1.2 . Pliisisaldusega bensiini on võimalik transportida ja ladustada ainult töökorras paakides, paakides või metalltünnides, millel on tihedalt suletavad metallkaaned või bensiinikindlate tihenditega korgid. Mahutil peavad olema vastavad pealdised. 7.1.3 . Täitke paagid pliisisaldusega bensiiniga kuni 90% mahust. 7.1.4 . Pliisisaldusega bensiiniga täidetud mahutite kasutuskõlblikkust tuleks iga päev kontrollida. Lekke ja "higistamise" põhjused tuleks kohe kõrvaldada. Kui see pole võimalik, tuleb pliisisaldusega bensiin valada töökorras anumasse, järgides kõiki ettevaatusabinõusid, et bensiin ei valguks maha, ei satuks inimese kehale või riietele jne. 7.1.5 . Kui pliisisaldusega bensiin lekib ja satub autodele, seadmetele, platvormidele, põrandatele jne. üleujutatud alad tuleb viivitamatult puhastada ja neutraliseerida. Mahavalgunud bensiini puhastamiseks on vaja saastunud ala katta liiva või saepuruga, seejärel eemaldada ja degaseerida need kohad dikloramiini või pleegitusainega läga kujul vahekorras 1 osa valgendit 3-5 osaga. puhtast veest. Kuivatage metallpinnad lapiga, seejärel degaseerige petrooleumiga niisutatud lapiga. 7.1.6 . Degaseerivaid aineid kantakse saastunud aladele ja pestakse 15-20 minuti pärast veega maha. Puitpõrandate töötlemisel tehakse seda toimingut kaks korda. 7.1.7 . Pliibensiini, saepuru jms saastunud puhastusmaterjalid. tuleks koguda tiheda kaanega metallmahutitesse ja seejärel põletada, võttes ettevaatusabinõusid tulekahju vastu. 7.1.8 . Pliisisaldusega bensiini anumate neutraliseerimiseks tuleb see vabastada bensiinijääkidest ja mustusest, seejärel loputada petrooleumiga, pühkida väljast petrooleumis leotatud lapiga. 7.1.9 . Kütuseautomaatide, pumpade ja muude pliibensiini tankimisseadmete parandamisel ilma demonteerimiseta on vajalik maksimaalne kaitse bensiiniaurude sissehingamise eest (töid tuleks teha õues tuulepoolsel küljel või hästi ventileeritavas kohas). Töö lõppedes peske käed petrooleumiga, seejärel sooja vee ja seebiga ning määrige kaitsekreemiga. 7.1.10 . Pliisisaldusega bensiiniga töötatud mootorite või toitesüsteemide demonteerimine ja parandamine on lubatud ainult pärast tetraetüülplii sademete neutraliseerimist petrooleumi või muude neutraliseerivate vedelikega. 7.1.11 . Töö lõppedes on vaja tööriist, seadmed ja töökoht neutraliseerida, puhastades need põhjalikult ja pühkides petrooleumiga niisutatud lappidega. 7.1.12 . Pliisisaldusega bensiiniga sõidukite tankimine peaks toimuma tanklast, mille voolik on varustatud jaotuspüstoliga. Keelatud on tankida ämbrite, kastekannide jms abil, samuti väljastada pliibensiini mahutitesse (kanistritesse). Tavaliselt peaksid tanker ja juht olema tankimise ajal sõiduki tuulepoolsel küljel. 7.1.13 . Püsitankimise kohad peaksid olema varustatud bensiinikindlast materjalist tasase ja kergesti puhastatava pinnaga platsidega, platsidele tuleks paigutada kokkupandavad bensiini- ja õlipüüduritega kaevud ning hüdrolukkudega vastuvõtukaevud. 7.1.14 . Pliibensiiniga saastunud vee juhtimine tööstuslikku kanalisatsiooni on lubatud alles pärast selle neutraliseerimist. Neutraliseerimismeetodid tuleb kokku leppida piirkondlike sanitaar- ja epidemioloogiaasutustega. 7.1.15 . Töökohtadel, kus kasutatakse pliibensiini, tuleks lisaks kuvada isiklikud ohutusjuhised pliibensiiniga töötamiseks ja hoiatussildid. 7.1.16 . Ei ole lubatud: kasutada pliibensiini siseruumides töötavates mootorites (kauplusesisene transport, statsionaarsed mootorid jne); kasutage tööks pliibensiini puhurid, bensiinilõikurid, riiete puhastus, osade pesemine jne; hoida pliibensiini väljaspool spetsiaalselt varustatud ladusid, laoruume jne; neutraliseerida kohad, mis on üle ujutatud pliibensiini, kuiva valgendiga; pliibensiini transportimine koos toiduainete ja tööstuskaupadega; selle valamisel või toitesüsteemi puhastamisel imege suuga bensiini; juhtida pliibensiiniga saastunud reovesi tööstuslikku kanalisatsiooni; lubage pliisisaldusega bensiiniga töötada inimestel, kellel pole isikukaitsevahendeid.7.2. OHUTUSNÕUDED GAASIKÜTUSEL TÖÖTAVATE SÕIDUKITE KASUTAMISEKS
7.2.1 . Gaaskütusel töötavate sõidukite tehniline seisukord peab vastama tehniliste kirjelduste ja tootjate juhendite nõuetele. 7.2.2 . Seadmed, torustikud, põhi- ja toiteventiilid peavad olema tihedad, et välistada gaasi tungimine salongi, korpusesse ja ka atmosfääri. Silindrite testimine ja kütusesüsteem gaasikütusel töötavad sõidukid peavad läbi viima spetsiaalse väljaõppe saanud töötajad vastavalt Venemaa Gosgortekhnadzori surveanumate projekteerimise ja ohutu kasutamise eeskirjade nõuetele PB 10-115-96. 7.2.3 . Gaasikütusel töötavate sõidukite ühekordsete balloonide ja kütusesüsteemide testimise punkti ruumid ja seadmed peavad vastama sellel töötavate sõidukite surumaagaasiballoonide perioodilise kontrolli ja kütusesüsteemide katsetamise punkti eeskirjale, RD. 200-RSFSR-12-0046- 85 Minavtotrans RSFSR. 7.2.4 . Autole paigaldatud silindrid peavad olema värvitud punaseks, neile on trükitud passiandmed ja valge värviga kiri "Propaan" või "Metaan". 7.2.5 . Kõrgsurvetorud tuleb värvida punaseks. 7.2.6 . Gaasiballoonid peavad olema kindlalt sõiduki külge kinnitatud. Silindrite kinnituskohtadesse tuleb paigaldada kummitihendid. 7.2.7 . Rikkis gaasiseadmega gaasikütusel töötavate sõidukite kasutamine on keelatud. Defektse varustusega autosid tuleb hoida spetsiaalselt selleks ettenähtud avatud aladel, ilma gaasita balloonides. 7.2.8 . Balloonide paigaldamine autole peab toimuma tõsteseadmete abil, olles veendunud, et balloonides ei ole gaasi. 7.2.9 . Sõidukile paigaldatud surumaagaasi balloonid peavad olema valmistatud samast terasest ja neil peab olema sama ülevaatusaeg. Selliste silindrite autole paigaldamisel on vaja säilitada tehnilisele dokumentatsioonile vastavad kaugused kaelast auto konstruktsioonielementideni. Silindrid peavad olema kinnitatud nii, et välistada nende pöörlemise ja liikumise võimalus. 7.2.10 . Gaaskütusel töötavad autod pääsevad hooldus- ja remondipostidele alles pärast seda, kui need on üle viidud bensiinile (diislikütusele). 7.2.11 . Enne posti sisenemist on vaja spetsiaalses postis kontrollida gaasivarustussüsteemi lekkeid. Lekkiva gaasivarustussüsteemiga ruumidesse sisenemine on keelatud. 7.2.12 . Gaas auto silindritest, mille peal tehakse keevitus-, värvimis- ja veaotsingtööd gaasisüsteem toide või selle eemaldamine, tuleb eelnevalt selleks ettenähtud kohas (postis) täielikult tühjendada (vabastada) ja balloonid läbi puhastada suruõhu, lämmastiku või muu inertgaasiga. 7.2.13 . Ohustatud maagaasi (CNG) või veeldatud naftagaasi (LPG) väljalaskmise ametikohad peavad vastama suunistele olemasolevate ettevõtete kohandamiseks surumaagaasil ja GOS-l töötavate sõidukite kasutamiseks ning punktide paigutusele. ohustatud CNG väljalaskmine ja RSFSRi autotranspordiministeeriumi 29. aprilli 1987. aasta GOS MU 200-RSFSR-13 -0199-87 väljalaskmine ja need võivad asuda samas kohas tingimusel, et need on eraldatud tühja mitte- põlev vahesein, mis ületab veeremi kõrgust 0,5 m. Kaugus objektist hooneteni ja rajatisteni peab olema vähemalt 9 m ning kuni maa-aluste mahutite ja kütuseautomaatideni - vähemalt 6 m. 7.2.14 . Veeldatud naftagaasil töötavate gaasiseadmete hooldamisel, parandamisel ja tankimisel tuleb võtta kasutusele ettevaatusabinõud gaasijoa sattumise vastu keha lahtistele osadele. 7.2.15 . Gaaskütusel töötavate sõidukite hoolduse ja remondi teostamisel on keelatud: keermestatud ühenduste pingutamine ja surve all olevate gaasiseadmete ja gaasitorustike osade eemaldamine sõidukist; vabastada surugaas atmosfääri või juhtida veeldatud gaas maapinnale; voolikuid ja torusid keerata, lamendada ja painutada, kasutada õliseid voolikuid; paigaldama käsitöögaasitorustikke; kasutage pea- ja toiteventiilide avamisel ja sulgemisel lisahoobasid; kasutage voolikute kinnitamiseks traati või muid selleks mitte ettenähtud esemeid. 7.2.16 . Sõidukitega sõitmine on keelatud gaasiballoonid, kui: passiandmed puuduvad; eksamiperiood on möödas; balloonil on välised kahjustused (korrosioon, praod, augud, kestad jne); adapterid ja ventiilid on vigased; balloonide värv ja sildid ei vasta nõuetele.7.3. OHUTUSNÕUDED ANTIFREESIGA TÖÖTAMISEL
7.3.1 . Sõidukite mootorites jahutusvedelikuna antifriisi kasutavates organisatsioonides määratakse korraldusega isik, kes vastutab antifriisi ladustamise, transportimise ja kasutamise eest. 7.3.2 . Antifriisi tuleks hoida ja transportida kasutatavates metallist hermeetiliselt suletud purkides ja keeratava korgiga tünnides. Kaaned ja pistikud peavad olema suletud. Tühjad antifriisi anumad tuleb samuti pitseerida. 7.3.3 . Antifriisi ei tohi transportida koos inimeste ja toiduga. 7.3.4 . Enne antifriisi anumasse valamist tuleb see põhjalikult puhastada õlijääkidest, tahketest setetest, ladestustest, roostest, loputada leeliselise lahusega ja aurutada. 7.3.5 . Antifriis valatakse mahutisse mitte rohkem kui 90% selle mahust. Anumale, milles antifriisi hoitakse (transporditakse), ja selle alt tühjale anumale tuleb kanda suurte tähtedega kustumatu kiri “MÜRK”, samuti mürgiste ainete jaoks kehtestatud märk. 7.3.6 . Antifriisiga konteinereid hoitakse kuivas, kütmata ruumis. Ladustamise ja transportimise ajal peavad kõik mahuti äravoolu-, täitmis- ja õhuavad olema suletud. 7.3.7 . Mootori jahutussüsteemist välja lastud antifriis tuleb vastavalt aktile üle anda ladustamiseks lattu. 7.3.8 . Enne mootori jahutussüsteemi täitmist antifriisiga on vaja: kontrollida, kas mootori jahutussüsteemis on lekkeid, ning nende olemasolul need kõrvaldada; Loputage jahutussüsteemi puhta kuuma veega. 7.3.9 . Mootori jahutussüsteemi täitmine antifriisiga peaks toimuma ainult spetsiaalselt selleks otstarbeks mõeldud nõude abil (tilaga ämber, paak, lehter). Täitenõud tuleb puhastada ja pesta leeliselise lahusega ning aurutada. Nõudel peab olema silt "Ainult antifriisile". 7.3.10 . Antifriisiga täitmisel on vaja võtta meetmeid, et vältida naftatoodete (bensiin, diislikütus, õlid jne), kuna need põhjustavad töö ajal antifriisi vahutamist. 7.3.11 . Ilma paisupaagita jahutussüsteemi on vaja antifriisi valada mitte radiaatori kaelani, vaid 10% vähem kui jahutussüsteemi maht, sest mootori töötamise ajal paisub antifriis kuumutamisel suhteliselt tugevalt, mis võib viia selle vabastamiseni. 7.3.12 . Keelatud on: lubada antifriisiga töötada autojuhtidel ja teistel isikutel, kes ei ole selle vastuvõtmisel, hoidmisel ja kasutamisel läbinud täiendavaid ohutusjuhiseid; valage antifriis anumatesse, mis ei vasta ülaltoodud nõuetele; Valage antifriis läbi vooliku, imedes seda suhu. Antifriisi juhusliku allaneelamise korral tuleb ohver viivitamatult saata meditsiiniasutusse. Varem, enne arstide saabumist, tuleks ohvri kõhtu veega pesta.RAKENDUS
NORMATIIVSED ÕIGUSAKTID JA RIIGISTANDARDID, MILLE VIITED ON KÄESOLEVATE EESKIRJADEGA ESITATUD
|
Reguleerivad dokumendid, GOST-id |
Regulatiivdokumentide nimed, GOST |
| GOST 12.0.004-90 | SSBT. Tööohutusalase koolituse korraldamine. Üldsätted |
| GOST 12.3.002-75 | SSBT. Tootmisprotsessid. Üldised ohutusnõuded |
| GOST 12.3.009-76 | SSBT. Laadimis- ja mahalaadimistööd. Üldised ohutusnõuded |
| GOST 12.3.020-80 | SSBT. Kaupade teisaldamise protsess ettevõttes. Üldised ohutusnõuded |
| GOST 10807-78 | Liiklusmärgid. Üldised spetsifikatsioonid |
| GOST 14192-96 | Veose märgistus |
| GOST 19433-88 | Koormused on ohtlikud. Klassifitseerimine ja märgistamine |
| GOST 23457-86 | Liikluse korraldamise tehnilised vahendid. Taotluse reeglid |
| GOST 25458-82 | Puidust liiklusmärkide toed. Tehnilised andmed |
| GOST 25459-82 | Toetab raudbetoonist teeviitasid. Tehnilised andmed |
| GOST 26319-84 | Koormused on ohtlikud. pakett |
| GOST R 50597-93 | Maanteed ja tänavad. Nõuded liiklusohutuse tagamise tingimustes lubatud tööseisundile |
| GOST R 51256-99 | Tehnilised vahendid liikluskorraldus. Tee märgistus. Tüübid ja põhiparameetrid. Üldised tehnilised nõuded |
| GOST R 51709-01 | Sõidukid. Ohutusnõuded tehnilisele seisukorrale ja taatlusmeetoditele |
| SNiP 2.05.02-85 | Autoteed. Üldised ohutusnõuded |
| SNiP 2.05.07-91 | tööstustransport |
| SNiP 2.11.03-83 | Nafta ja naftatoodete laod. Tulekahju eeskirjad |
| SNiP 3.05.06-85 | Elektriseadmed |
| SNiP II-89-80 * II osa | Tööstusettevõtete üldplaanid |
| SNiP 23-05-95 | Looduslik ja kunstlik valgustus |
| RD 34.12.102-94 | Energiatootmisettevõtete ja -asutuste personaliga töö korraldamise reeglid |
| RD-200-RSFSR-12-0046-85 | Eeskirjad surumaagaasi balloonide perioodilise kontrolli ja sellel töötavate sõidukite kütusesüsteemi katsetamise punkti kohta |
| POT R M-007-98 | Töökaitse reeglid peale- ja mahalaadimistoimingute ning kaupade paigutamise ajal |
| POT R M-008-99 | Sektoritevahelised eeskirjad töökaitse kohta tööstussõidukite käitamisel |
| PB 10-115-96 | Surveanumate projekteerimise ja ohutu kasutamise eeskirjad |
| VSN 01-89 | Osakondade ehitusnormid. Autoteenindusettevõtted |
| PPB 01-93 | Tuleohutuseeskirjad Vene Föderatsioonis |
| VPPB 1-02-95 RD 153-34.03.301-00 | Elektrijaamade tuleohutuseeskirjad (3. väljaanne) |
| POT R O 200-0 1-95 | Töökaitse eeskirjad maanteetranspordis |
| POT R M-016-2001 | Valdkondadevahelised töökaitseeeskirjad (ohutuseeskirjad) elektripaigaldiste käitamiseks |
| RD 31121-1069-98 | Tuleohutusnõuded ettevõtetele, mis käitavad mootorsõidukeid ohustatud maagaasil |
| R 3112199-0305-89 | Juhised surumaagaasil töötavate gaasiballooniga sõidukite töö korraldamiseks |
| PB 12-368-00 | Ohutusreeglid gaasitööstuses |
| Vene Föderatsiooni valitsuse määrused nr 3 8. jaanuarist 1996, nr 1272 31. oktoobrist 1998, nr 370 21. aprillist 2000, nr 67 24. veebruarist 2001 | Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad |
| Venemaa Tööministeeriumi määrus 25. juunist 1999 nr 16 | Autojuhtide töö- ja puhkeaja määrused |
| PB 10-382-00 | Kraanade projekteerimise ja tööohutuse reeglid |
| Venemaa Tööministeeriumi määrus 7. aprillist 1999 nr 7 | Maksimaalsete lubatud koormuste piirangud alla 18-aastastele isikutele raskuste käsitsi tõstmisel ja teisaldamisel |
| Vene Föderatsiooni valitsuse 25. veebruari 2000. a määrus nr 163 koos muudatuste ja täiendustega 20. juunist 2001 nr 473 | Raskete ja kahjulike või ohtlike töötingimustega tööde loetelu, mille käigus on keelatud kasutada alla 18-aastaste isikute tööjõudu |
| Venemaa Tööministeeriumi määrus 12. oktoobrist 1994 nr 65 | Ettevõtete, asutuste ja organisatsioonide juhtide ja spetsialistide töökaitsealaste koolituste ja teadmiste kontrollimise korra näidismäärus |
| ENSV Tervishoiuministeeriumi korraldus 29.09.1989 nr 555 | Töötajate ja üksikute sõidukite juhtide tervisekontrolli süsteemi täiustamise kohta |
| Venemaa tervishoiu- ja meditsiinitööstuse ministeeriumi ning Venemaa riikliku sanitaar- ja epidemioloogilise järelevalve korraldus 05.10.1995 nr 280/88 | Kahjulike, ohtlike ainete ja tootmistegurite ajutiste nimekirjade koostamise kohta, samuti tööde kohta, mille käigus viiakse läbi töötajate esialgne ja perioodiline tervisekontroll |
| Venemaa Tervishoiu- ja Meditsiinitööstuse Ministeeriumi korraldus 14. märtsist 1996 nr 90 | Töötajate esialgse ja perioodilise tervisekontrolli läbiviimise korra ja kutsealale lubamise meditsiiniliste eeskirjade kohta |
| Venemaa Tervishoiuministeeriumi korraldus 10. detsembrist 1996 nr 405 | Töötajate esialgse ja perioodilise tervisekontrolli läbiviimisest |
| Eessõna. 1 Mõisted ja määratlused. 2 I. Üldnõuded. 4 1.1. Jaotamise ulatus ja järjekord. 4 1.2. Vastutavad isikud ja nende kohustused. 4 1.3. Nõuded teeninduspersonalile. 6 1.4. Koolitus, juhendamine ja teadmiste kontrollimine. 7 1.5. Meditsiiniline tugi. 8 1.6. Töö- ja puhkerežiim. 8 II. Transpordi kasutuselevõtu järjekord. 9 2.1. Üldnõuded sõidukitele... 9 2.2. Põhinõuded sõidukite tehnoseisundile. 10 2.3. Valmistub rivist lahkuma.. 11 III. Ohutu liiklemise korraldamine ja tagamine territooriumil. 12 3.1. Üldsätted. 12 3.2. Tootmissisesed teed ja nende korrastamine. 13 3.3. Transpordimagistraalide teemärgid ja teemärgised. 15 3.4. Tee valgustus. 18 3.5. Väikeste veoautode ehitusplatsisisesed teed ja kõnniteed. 18 3.6. Territooriumile sissepääsude, kontrollpunktide, vabastusväravate korraldamine. 19 3.7. Kohapealse transpordi toimimise tunnused talveaeg aasta. 19 IV. Laadimis- ja mahalaadimistoimingud. 20 4.1. Üldised ohutusnõuded. 20 4.2. Nõuded peale- ja mahalaadimisaladele.. 21 4.3. Käitletavate kaupade klassifikatsioon. 22 4.4. Kaupade peale-, vedu- ja mahalaadimine. 23 4.5. Spetsiaalsed ohutusnõuded kaupade peale- / mahalaadimiseks ja transportimiseks auto- ja elektrilaaduritel, ratastraktoritel, tõukeratastel ja mootorratastel. 27 V. Nõuded ruumidele ja avatud alad objektisisese transpordi paigutamiseks ja hooldamiseks. 28 5.1. Üldsätted. 28 5.2. Tankimispunktid. 30 5.3. Aku ruumid. 31 VI. Rehvimonteerimis- ja rehviparandustööd.. 32 6.1. Rehvimontaažitööd.. 32 6.2. Rehviparandustööd.. 33 VII. Ohutusnõuded pliisisaldusega bensiini, gaasi ja antifriisiga töötamisel. 33 7.1. Töötamine pliisisaldusega bensiiniga. 33 7.2. Ohutusnõuded gaasikütusel töötavate sõidukite kasutamisel. 35 7.3. Ohutusnõuded antifriisiga töötamisel.. 36 Lisa Normatiivsed õigusaktid ja riigistandardid, millele viited on toodud käesolevates eeskirjades. 37 |
Sissejuhatus
Auto on kindlalt juurdunud kaasaegse elaniku kuvandisse. Iga aastaga muutub auto inimese elus aina olulisemaks ning linnatranspordivahenditega pole enam võimalik liigelda. Autoga saate sõita täpselt siis, kui teile sobib, mitte sõltuda busside ja trollide graafikust.
Statistika näitab, et praegu sõidab Venemaal iga seitsmes elanik. Prognoos ütleb ka, et kümne aasta pärast vahetab autos istet iga kolmas. Samal ajal hukkus Venemaal 2009. aasta liiklusõnnetuste tagajärjel 26 084 inimest. Mitte palju, ma ütlen teile. Keegi pole kaitstud õnnetusse sattumise eest, kuid seda riski saab vähendada. Piisab jälgimisest elementaarsed reeglid sõiduki juhtimine ja liiklus. Probleemidele tuleb läheneda ettevalmistatult: omama vajalikud tööriistad autos, esmaabikomplekt.
Uurimisobjektiks on auto.
Uuringu teemaks on ohutus auto kasutamisel.
Uuringu eesmärk on selgitada välja auto pädeva kasutamise reeglid, et tagada enda turvalisus.
Ohutusnõuded
Heitgaasid on mürgised! Kui garaažis või muus kohas on vaja mootorit käivitada, tagage hea ventilatsioon või avage kindlasti värav.
Veeremise ajal ärge lülitage süüdet välja - süüteluku vargusvastane seade võib töötada, blokeerides roolisamba võlli. Teie auto võib muutuda juhitamatuks!
bensiin, antifriis ja antifriis vedelik mürgine, seega võtke sõiduki tehniliste vedelikega täitmisel ettevaatusabinõusid.
Paigaldatud väljalaskesüsteemi katalüüsmuundur. Pange tähele, et kui mootor töötab, soojeneb see temperatuurini üle 6000C. Seetõttu tuleb parkimisel tulekahju vältimiseks jälgida, et auto põhja all ei oleks kuiva rohtu ega põlevaid materjale.
Põleva signaallambiga auto kasutamine õlirõhu hädaolukorra langetamiseks on keelatud: see peaks lühiajaliselt (mitte rohkem kui 2 sekundit) süttima ainult mootori käivitamisel. Sama kehtib aku tühjenemise hoiatustule kohta, kuna mõnikord võib selle süttimise põhjuseks olla lühis juhtmestikus, mis võib põhjustada tulekahju mootoriruum auto.
Tungrauaga tõstetud sõiduki all on keelatud töötada. Kindlasti asetage keha alla toed.
Tungrauaga sõidukit tõstes tuleb kindlasti rakendada seisupidur ja asetada vastasküljel olevate rataste alla sobivad peatused.
Ärge suitsetage ega kasutage sõiduki tankimisel lahtist tuld.
Tuleb meeles pidada, et isegi peaaegu samaaegselt toodetud sama mudeli autodel on maanteel käitumise individuaalsed omadused. Soovitatav on kasutada auto täiskiirust ja dünaamilisi võimeid sellega "harjumisel", selle iseloomu mõistmisel ja alles pärast seda, kui auto on läbinud esimesed 2000-3000 km, järgides jaotises "Sissesõitu" toodud piiranguid. auto" alajaotises.
Enne sõitmist soojendage mootor Tühikäik, kuna külma mootoriga töötamine suurtel pööretel vähendab selle kasutusiga. Kui starter on sisse lülitatud, peab käsikäigukasti käigukang olema neutraalasendis, automaatkäigukasti käigukang asendis “N” (“neutraalne”) või “P” (parkimisasend).
Ärge laske mootoril töötada väntvõlli pööretel, mille juures tahhomeetri nõel on skaala punases tsoonis.
Keelatud on alustada auto liikumist kohast "starter". Käsikäigukastiga sõiduk saab esimese käiguga välja sõita ainult siis, kui seisupiduri hoob on täielikult vabastatud, vabastades õrnalt siduripedaali.
Ärge ületage auto tehnilistes andmetes märgitud kandevõimet: ülekoormus toob kaasa suurenenud kulumine rehvid ja vedrustuse osad, suuna stabiilsuse kaotamise.
Ärge sõitke suure kiirusega halva kvaliteediga teedel. Vedrustuse "rikked", mis reeglina sellistes režiimides liikumisega kaasnevad, põhjustavad auto šassii komponentide kahjustamist ja deformeerumist. Sel juhul võib tekkida ka keha kahjustus ja deformatsioon.
Kontrollige regulaarselt õhurõhku rehvides: madal rõhk põhjustab nende intensiivset kulumist. Rehvirõhu erinevus 0,2-0,3 atm põhjustab sõiduki juhitavuse halvenemist.
Kontrollige regulaarselt kaitsekatte seisukorda kummist katted kuullaagrid, võrdsed liigendid nurkkiirused ja roolivarda liigendid. Kahjustatud katted tuleb välja vahetada, kuna vesi ja mustus lülitavad mehhanismid kiiresti välja.
Tankimiseks kasutage tootja soovitatud kütuseid ja määrdeaineid ning töövedelikke.
Kontrollige regulaarselt aku klemmide seisukorda ja juhtmete kinnitust neile. Klemmide lahtised kinnitused või oksüdatsioon võivad kahjustada auto elektroonikaseadmeid.
Pidage meeles, et aku klemmid on erineva läbimõõduga: positiivne klemm on suurem kui negatiivne. Veenduge, et juhtmed on ühendatud nende otstel ja klemmidel näidatud polaarsusega.
Kui laadite akut otse sõidukist alates väline allikas voolutugevus, ühendage see kindlasti generaatori küljest lahti (ühendage juhe aku "+" klemmist lahti).
Sõidustiil ja istumismugavus mõjutavad ohutust, seega tehke järgmist.
Kinnitage kindlasti turvavöö, isegi kui sõidate linnas;
Veenduge, et kõik reisijad, isegi need, kes istuvad tagaistmel, on kinnitanud turvavööd. Turvavööd kinnitamata reisijad ohustavad avarii korral ennast, juhti ja teisi reisijaid;
Alla 12-aastaste laste transportimiseks kasutage spetsiaalseid turvatooli, milles laps on kindlalt kinnitatud istme suhtes ja iste auto suhtes;
Kohandage juhiiste et saaksite jõuda mis tahes kontrollini;
Reguleerige rooli asendit nii, et kõik kombinatsioonis olevad instrumendid oleksid nähtaval ja käed roolil oleksid kõige mugavamas asendis;
Veenduge, et kõik pedaalid liiguksid vabalt;
Ärge juhtige autot joobeseisundis. Alkoholi, narkootikumide ja teatud ravimite tarbimine mõjutab halvasti meeli, inimese reaktsioonikiirust, juhtimisvõimet ning suurendab hädaolukorra ja vigastuste tekkimise ohtu;
Ärge juhtige autot, kui tunnete end väsinuna. Peatage sageli puhkamiseks (vähemalt iga kahe tunni järel);
Sõida liiklusele, ilmastikule ja teeoludele vastava kiirusega. Pidage meeles: auto juhitavus, selle pidurdusomadused sõltuvad suuresti rehvide haardumisest kõnnitee. Värskelt laotud asfaldiga teelõigud on väga ohtlikud. Märjal teel võib tekkida hüdroplaneerimise efekt, mille puhul on võimalik juhitavuse täielik kaotus;
Vastavalt Vene Föderatsiooni normatiivaktidele peavad sõidukid vastama nõuetele osariigi standardid tööohutuse kohta ja äsja omandatud - omavad reeglina tööohutusnõuete täitmise tunnistust.
Keelatud on kasutada sõidukeid ilma sulgemisseadmete, blokeeringute, signalisatsioonisüsteemide ja muude nende konstruktsiooniga ettenähtud töötajate kollektiivsete kaitsevahenditeta.
Äsja soetatud, liisitud või pärast kapitaalremonti saadud sõidukid lubatakse kasutusele võtta pärast nende kontrollimist ja katsetamist nende kasutamise eest vastutava isiku poolt. Rikete loetelu, mille korral nende kasutamine on keelatud, määratakse kindlaks vastavalt tootja dokumentatsioonile.
Sõidukite hooldust ja remonti teostatakse alles pärast mootori (ajami) seiskamist ja väljalülitamist, välja arvatud mootori juhusliku käivitumise võimalus, masina ja selle osade iseeneslik liikumine, rõhu vähendamine hüdraulilises ja pneumaatilises. süsteemid, välja arvatud juhtudel, mis on lubatud kasutus- ja remondidokumentatsiooniga.
Hoolduse ja remondi käigus tuleb masina, sõiduki koostesõlmed, millel on võimalus liikuda oma raskuse mõjul, mehaaniliselt lukustada või toele langetada, et välistada nende iseenesliku liikumise võimalus. Elektriajamiga masinate hoolduse ajal tuleb tarbija elektripaigaldiste töötamise ajal võtta meetmeid, et vältida juhuslikku pingevarustust vastavalt sektoritevahelistele töökaitse eeskirjadele.
Sõidukite hoolduse ja jooksva remondi töökohad peavad olema varustatud kasutuskõlblike tööriistade, inventari, inventari, tõsteseadmete ja tulekustutusvahenditega. Sõidukite sisselülitamise, käivitamise ja käitamise peab läbi viima isik, kellele need on määratud ja kellel on selle sõiduki juhtimisõigust tõendav dokument.
Sõidukite kasutamisel töödokumentatsiooniga kehtestatud tingimustel ei tohi juhi töökoha müra, vibratsiooni, tolmu, gaasisaaste tase ületada kehtivaid norme ning valgustus ei tohi olla alla vooluga kehtestatud piirväärtusi. standarditele.
Igat tüüpi, marki ja kasutusotstarbega sõidukite tehniline seisukord ja varustus peavad vastama maanteetranspordi töökaitse eeskirjadele. Nad peavad läbima tehnilise kontrolli vastavalt Venemaa siseministeeriumi liiklusohutuse riikliku inspektsiooni sõidukite riikliku tehnoülevaatuse läbiviimise eeskirjadele.
Sõidukite paigutamisel ja käitamisel tuleb võtta meetmeid, et vältida nende ümberminekut või iseeneslikku liikumist tuule mõjul, maastiku kaldega või pinnase vajumisel. Tugevdamata kaldega kaevetööde (süvendid, kaevikud, kraavid jne) lähedusse sõiduki teisaldamine, paigaldamine on lubatud ainult väljaspool pinnase kokkuvarisemise prismat organisatsioonilise ja tehnoloogilise dokumentatsiooniga kehtestatud kaugusel.
Ehitus- ja paigaldustööd masinatega olemasoleva elektriliini turvatsoonis peaksid toimuma tööde ohutuse eest vastutava isiku otsese järelevalve all organisatsiooni - liini ja töö omaniku - kirjalikul loal. luba.
Ehitusmasinate paigaldamisel ja tõstekorpusega sõidukite kasutamisel õhuliini turvatsoonis on vaja õhuliinilt pinge eemaldada. Kui on põhjendatud, et õhuliinilt ei ole võimalik pinget eemaldada, on ehitusmasinate kasutamine elektriliini turvatsoonis lubatud, kui on täidetud järgmised nõuded:
a) kaugus ehitusmasina mis tahes asendis tõste- või ülestõstetavast osast pingestatud õhuliinini peab vastama vähemalt kehtestatud standarditele;
b) masinate korpused, välja arvatud roomikmasinad, kui need on paigaldatud otse maapinnale, peavad olema maandatud inventari kaasaskantava maanduse abil.
Iseliikuva noolkraana paigaldamine elektriliini turvatsooni tugijalgadele ja troppide lahtihaakimine enne noole tõstmist peab toimuma otse kraana operaatoril ilma tropid kaasamata.
Kui on vaja masinaid kasutada ekstreemsetes tingimustes (pinnase lõikamine kallakul, killustiku koristamine elektriliinide või käitatavate hoonete ja rajatiste läheduses), siis masinaid, mis on varustatud täiendavaid vahendeid kollektiivne kaitse, vältides masinate ettenähtud tingimustes töötamisel tekkivate ohtlike tootmistegurite mõju töötajatele ja teistele isikutele.
Masinate, sõidukite vedu läbi looduslike takistuste või tehisrajatiste, samuti läbi valveta raudteeülesõidukohtade on lubatud alles pärast tee seisukorra kontrollimist. Vajadusel tuleb planeerida ja tugevdada masina, sõiduki liikumisteed, arvestades masina, sõiduki töödokumentatsioonis toodud nõudeid.
Liigutatavate töökehadega masinate käsitsemisel tuleb teiste kõrgendatud nõuete puudumisel välistada inimeste sattumine ohtlikku töötsooni, mille piir on töökeha piirasendist vähemalt 5 m kaugusel. tootja juhistes.
Tootmispiirkonnas sõidukite liikumise korraldamiseks tuleks välja töötada sõidukite liiklusskeemid ja peamised töötajate liikumisteed ning paigaldada need nähtavatesse kohtadesse.
Maanteetranspordil töötades peate:
Järgige meetmeid tuleallikate, kõrgete temperatuuride hoolikaks käsitsemiseks;
Juhtida gaasi-õhk keskkonna parameetreid, vältides nende jõudmist läviväärtustesse jne;
Vältige kütuse lekkeid ja lekkeid, lahtist kütuseaurude eraldumist.
Sõidukite parkimine töötava sisepõlemismootoriga ruumis on keelatud. Ainult mootori ja toitesüsteemi soojendamiseks, jäämoodustiste ja liiklusummikute eemaldamiseks kuum õhk, kuum vesi või auru. Ei ole lubatud kasutada lahtist tuld masina, sõiduki komponentide soojendamiseks, samuti masina töötamiseks kütuse- ja õlisüsteemide lekete korral.
Juht on kohustatud enne liinilt lahkumist teavitama juhti töötingimustest liinil ja veetava kauba omadustest.
Sõidukite liikumine jõgede ja veehoidlate jääl on lubatud ainult spetsiaalselt tähistatud marsruutidel, millel on sildid, mis näitavad jääületuse suurimat lubatud kandevõimet. Liikumine peab toimuma avatud juhikabiini ustega. Samal ajal ei tohiks sõidukis viibida inimesi (välja arvatud juht). Jääületuskohal liikluse avamise ja lõpetamise kuupäeva määrab ülekäiguraja eest vastutava organisatsiooni juht.
Inimeste sõidukitesse sisenemise (mahtumise) kohtades tuleks varustada spetsiaalsed platvormid või kasutada inimeste ohutuse tagamiseks muid seadmeid. Enne sõiduki liikumise alustamist on juht kohustatud veenduma pardalemineku lõpetamises, inimeste õiges istumiskohas ning hoiatama neid liikumise algusest.
Autot tagurdada piirkonnas, kus mis tahes tööd tehakse, tohib juht teostada ainult ühe nendel töödel töötava töötaja käsul.
Suur- ja raskeveoste autovedu avalikuks kasutamiseks avatud teedel peab toimuma suur- ja raskeveoste autoveo juhendi nõuete kohaselt ning kooskõlastatud liiklusasutustega ettenähtud korras.
Puist- või tükklastiga autosse laadides tuleb järgida järgmisi nõudeid:
Puistlast peaks olema ühtlaselt jaotatud kogu auto kere alale;
Tükkkoormused, mis tõusevad üle kere külgede, tuleb kinnitada;
Kast, tünn ja muu sarnane tüklaadung tuleb paigutada auto kere sisse ja kinnitada nii, et auto liikumise ajal ei saaks liikuda mööda kere põrandat.
Pikkade koormate veoks ette nähtud haagised, poolhaagised ja sõidukiplatvormid peavad olema varustatud:
a) kabiini ja koorma vahele paigaldatud eemaldatavad või kokkupandavad nagid ja kilbid;
b) ringide pööramine.
Pöördlaudadel peab olema seade nende kinnitamiseks ilma koormata sõitmisel ja tõkked, mis takistavad haagise pöördumist tagurpidi sõites. Haagistel peab olema seade, mis ei vaja selle toestamist traktoriga haakimiseks.
Ohtlike veoste autovedu peab toimuma vastavalt ohtlike kaupade autoveo eeskirja nõuetele.
Surugaasiballoone transportivad autod peavad olema varustatud spetsiaalsete, vastavalt balloonide läbimõõdule vastavate süvenditega riiulitega, mis on polsterdatud vildiga. Transpordi ajal peavad balloonidel olema kaitsekorgid. Kuumal hooajal peavad silindrid olema kaetud presendiga ilma rasvaste (õli)plekkideta.
Plahvatusohtlike, radioaktiivsete, mürgiste, tuleohtlike ja muude ohtlike kaupade, samuti nende kaupade alt puhastamata konteinerite vedu tuleb teostada vastavalt järelevalveasutustega nõuetekohaselt kokkulepitud juhistele.
Transpordi ajal hapete, leeliste ja vedelate mittesüttivate kemikaalidega konteinerid tuleb paigaldada vertikaalselt auto kere sisse ja kindlalt fikseerida.
Bensiini transportimine on lubatud ainult spetsiaalsetes paakides või tihedalt keeratud korgiga metallmahutites. Kütuseveokid peavad olema varustatud maandusahelatega ja bensiinipaagid peavad olema maandatud. Pliibensiini transportimine koos muu kaubaga, samuti inimestega koos viibimine auto tagaosas ei ole lubatud.
Välisfirmade nõuete kohaselt peavad töövõtja- ja alltöövõtjajuhid ning tööks antud sõidukid vastama ettevõtte liiklusohutuse korraldamise standardile, mille põhinõuded on toodud allpool.
Ehitustööde ja tootmistegevuse iseloom ettevõtte projektil määrab nõuded maanteetranspordile. Teeolude kombinatsioon ja keskkonna olukord, töökohtade kaugus ja sõidustandardid muudavad maanteetranspordiga seotud riski väga oluliseks. Sõiduohud on üks kuuest peamisest ohukategooriast, mis on tuvastatud maanteetranspordi HSESi põhjenduses.
Seetõttu on väga oluline, et kõik autovedude teostamisega seotud töötajad rakendaksid standardiga kehtestatud kohustuslikke kontrolle. Need töötajad, aga ka töövõtjad, peavad võtma piisavaid meetmeid, et vähendada maanteetranspordiga seotud riske ARC-sse ning tagada maanteetransporti kasutavate töötajate ohutus ja tervis oma tööülesannete täitmisel.
Kõik ettevõtte töötajad peavad ettevõtte sõidukitega teedel reisides või ettevõtte äritegevuses alati järgima allpool toodud liiklusohutuse kuldreegleid.
Tingimata:
kasutage turvavööd - auto, veoauto või bussi esi- ja tagaistmel,
järgige reisiplaani.
Mitte mingil juhul:
mitte ületada optimaalset (antud ilmastiku-, tee- ja katenditingimuste jaoks) kiirust,
ära joo alkoholi teel.
Ettevõtte kasutatavate teede puhul:
Kutseline tee-ehitusinsener peab enne planeeringuga töö alustamist teeplaani vormiliselt kontrollima;
Ametlikud kasutuselevõtueelsed tööd peavad enne tee kasutuselevõttu lõpetama ja allkirjastama kutseline tee-ehitusinsener ja objekti omanik;
Ülevaatusi tuleks teha regulaarselt teatud ajavahemike järel, mis on määratud vastavalt teekasutussagedusele, kohalikul tasandil kliimatingimused ja riskitase;
Korrapärase hoolduse ettepanekud peab heaks kiitma professionaalne maanteede ehitusinsener;
Teeseisundi ja parandusmeetmete aruanded tuleks teha kättesaadavaks kõigile sõidukijuhtidele, et nad saaksid teavitada tee, teekatte ja liiklusmärkide seisukorrast.
Teadaolevad kõrge riskiga asukohad, sealhulgas avalikud ja kolmandate isikute teed, peavad olema kaardile märgitud, et neid reisikorraldusprotsessi kaasata.
Autotranspordi kasutamisel ettevõttes on vaja rakendada reisikorraldussüsteemi. Reisihaldussüsteemi kasutamisel on viis peamist põhjust:
Iga reisi kehtivuse kontrollimine tootmisvajaduste osas;
Igaks reisiks sobivaima transpordiliigi valimine;
Transpordi jagamine teiste samal marsruudil sõitvate töötajatega, et minimeerida sõiduki läbisõitu;
juhtide sõidukijuhtimise võime tagamine kogu teeloleku ajal;
Reiside aktiivne jälgimine, et tagada nende ohutu läbimine ning liiklusõnnetuse või sõiduki hilinemise korral tõhus abi osutamine.
Ettevõte peab ülaltoodud kriteeriumide täitmiseks välja töötama reisikorralduse protseduurid. Töövõtjad peavad kas kasutama ettevõtte protseduuri või rakendama oma reisikorraldussüsteemi tingimusel, et see vastab ülaltoodud kriteeriumidele.
Autojuhtimine öösel (mis on määratletud kui ajavahemik 30 minutit pärast päikeseloojangut ja 30 minutit enne päikesetõusu) ei ole lubatud. Erandiks on hädaolukorras reageerimise või selge operatiivvajaduse juhtumid. Individuaalse öise sõiduloa eest vastutab reisi volitanud isik. See nõue ei kehti bussides vahetusmeeskondadele.
Ettevõtte sõidukitega maastikul sõitmine on lubatud ainult selgelt väljendatud operatiivse vajaduse korral. Mõiste "maastikusõit" tähendab sõitmist pinnasel, mis ei ole sõiduks ette valmistatud, st ei ole tasandatud ja sillutamata. Sel juhul peab Teekonnaplaan sisaldama täiendavaid HSE juhtimismeetmeid, et kompenseerida maastikusõiduga seotud riske.
Sõidukid peavad olema varustatud pardaseiresüsteemidega (OMS). BMS-i tuleks kasutada järelevalveasutuste teabe edastamiseks, et osutada juhtidele kvalifitseeritud abi, pidevalt parandada nende sõidustiili ning luua alus juhi tuvastamiseks ja tasustamise süsteemiks.
Maanteeveokorraldajad peaksid tagama, et tuvastamiseks ja reageerimiseks on olemas vajalik organisatsiooniline korraldus hädaolukorrad sõidukitega seotud. Reisikorraldusplaanid peaksid käsitlema seda, kuidas neid meetmeid konkreetsete reiside puhul rakendatakse:
Hädaolukorrale reageerimise meetmete korraldus peaks hõlmama:
selle kindlaksmääramine, kuidas tuvastatakse reageerimisvajadus (nt hädaabiside, hilinenud saabumine jne) ja kas eri tüüpi reiside puhul saab rakendada erinevaid meetodeid;
Meetmete korraldamine õnnetuskohas asjakohase tehnilise ja meditsiinilise abi osutamiseks;
Meetmete korraldamine kadunud personali leidmiseks ja sõiduki parandamiseks/evakueerimiseks;
Õnnetuse käigus sõidukist välja kukkunud lasti kokkukogumise korraldamine;
Kõikide keskkonda mõjutada võivate saasteainete lekete likvideerimise korraldamine.
Ettevõte, tema töövõtjad ja alltöövõtjad loovad liiklusohutuse järelevalve meeskonnad, kes vastutavad maanteetranspordi standarditele ja protseduuridele vastavuse hindamise eest. Liiklusohutuse järelevalve meeskonnad viivad läbi teeäärseid kontrolle, et tagada maanteetranspordi vastavus SEIC nõuetele. See hõlmab sõidukite sobivuse ja tehnoseisundi, koormate ja nende kinnitamise viiside kontrolli, juhi ja sõiduki dokumentide, juhtide kiiruse ja käitumise kontrolli.
Selliste kontrollide tulemused – positiivsed ja negatiivsed – edastatakse juhtidele ja nende tööandjatele.
Töövõtja on kohustatud teavitama ettevõtet töövõtja või alltöövõtja juhi projektikohaste tööde tegemise peatamisest järgmistel põhjustel:
Töölt kõrvaldamine alkoholi-/ narkojoobes juhtimise eest;
Töölt kõrvaldamine piirkiiruse mittejärgimise eest;
Põhjustas õnnetuse (mis vastavalt riskimaatriksile on hinnatud 3 või enama kõrge tase inimeste kohta);
Juhiloa äravõtmine ametiasutuste poolt ametiülesande täitmisel;
Vallandatud ettevõtte vara varguse tõttu.
Kõik sõidukid peavad olema nõuetekohaselt kindlustatud vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele, võttes arvesse nende toimingute liike, milleks neid kasutatakse.
Juhile või reisijale tekitatud vigastuste hüvitamine peab olema ette nähtud ettevõtte ja tema töövõtjate vahelises lepingus. See asjaolu näeb ette kahjude vastastikuse hüvitamise ettevõtte ja töövõtjate vahel, mis peaks olema põhisäte vigastuste või inimeste või vara kahjustamise korral. Vastastikuse hüvitamise lepingu alusel vastutab ettevõte vara ja inimeste eest ka juhul, kui kahju on põhjustatud Töövõtja hooletusest (ja vastupidi).
Kui liiklusõnnetusse sattus Venemaa töötaja, olgu selleks juht või kaasreisija, siis käsitletakse seda juhtumit kui "professionaalset intsidendit" ja selle uurimisel vigastuse või surma korral kohaldatakse õigusnorme vastavalt liiklusõnnetustele. Vene Föderatsiooni õigusaktid.
Volitamata isikud ei tohi viibida ettevõtte sõidukites, välja arvatud juhul, kui nad täidavad ja tagastavad transpordiosakonnale enne reisile minekut vabastuse ja vastutusest loobumise vormi. Ettevõtted peavad täitma vabastamise ja lahtiütlemise vormi.
Ohutusnõuded ja põhimeetmed keskkonnakahjulike mõjude vähendamiseks sõidukite käitamisel, hooldamisel, remondil ja ladustamisel.
Sissejuhatav ja töökohakoolitus. Korduv ja plaaniväline infotund.
Bensiinimootoriga autode heitgaaside süsinikmonooksiidi ja süsivesinike sisalduse ning diiselmootoriga autode heitgaaside läbipaistmatuse kontrollimeetodid ja standardid.
Vastutus keskkonnareostuse eest.
Nõuded autojuhtidele isikliku hügieeni ja tööstuslike sanitaareeskirjade järgimiseks.
Tööõnnetuste registreerimise kord.
Ohutus maanteetranspordis.
Sõidukite käitamine eeldab teatud reeglite ja määruste järgimist, mis välistavad töövigastuste juhtumid ning tagavad juhtide ning sõidukite kasutamise, hoolduse ja remondiga seotud isikute tervise.
Meie riigis pööratakse töökaitsele ja ohutusele kõigis tööstusharudes suurt tähelepanu. Rahvamajandus, kaitseväes. Autojuhid peavad teadma ohutuseeskirjade nõudeid ja neid praktikas rangelt järgima.
Parkides töötades tuleb järgida järgmisi ettevaatusabinõusid:
enne mootori käivitamist pidurdatakse autot seisupiduriga ja käigukang seatakse neutraalasendisse;
masinate hooldust ja remonti teostatakse ainult siis, kui tühikäigu mootor;
keelatud on töid teha autodel, mille rattad on eemaldatud ja riputatud tungraua ja tõstuki külge (sel juhul paigaldatakse auto statiividele või kitsedele ning eemaldamata rataste alla asetatakse plokid või tõkked);
pargi personal liigub ainult mööda kõnniteid;
sõidukite liikumine pargi territooriumil peaks toimuma kiirusega mitte üle 10 km / h ja tööstusruumides - 5 km / h;
mootori pikaajaline töötamine pargi kaetud aladel ei ole lubatud.
Teatud ohutusnõuded on seatud ka sõidukite tehnoseisundile. Tuul ja küljeaknad kajutid peavad olema tugevad ja tagama nende kaudu hea nähtavuse. Ukseaknaid tuleks elektriliste akende abil sujuvalt tõsta ja langetada. Klaasipuhasti peab olema töökorras, klaasid on hea puhastada. Mootori väljalasketorud ei tohi lasta kahjulikke gaase kabiini mootoriruumi. Kaubaplatvormi külgedel olevad salongi ukselukud ja lukustusseadmed peavad takistama nende meelevaldset avanemist. Mootorisse ja selle süsteemidesse ei tohi lekkida vett, õli, kütust.
Rool peaks tagama sõidu lihtsuse ja töökindluse igal kiirusel ja kõikides teeoludes. Rooli vaba lõtk ei tohi ületada kehtestatud normi.
Pidurisüsteem peab tagama, et auto peatub vastavalt Liikluseeskirjale ja kõik rattad hakkavad üheaegselt pidurdama.
Rehvid on lubatud kasutada läbiva puhangu ja pragude puudumisel, kui turvisemuster ei ole täielikult kulunud ja rõhk neis vastab normile. Ärge kasutage rehve, mis ei vasta velgede suurusele. Kettad ja veljed, millel on painutatud ja puuritud augud naastude jaoks, ei ole lubatud. Lukustusrõngad tuleb kindlalt soontes hoida.
Elektriseadmed peavad töökindlalt töötama kõikides režiimides, eriti valgustus- ja signaalseadmed. Sädemete tekitamine juhtmetes ja klemmides ei ole lubatud. Autod, millel on vigane valgustus, pidurituled, tagatuled, ei tohi töötada. Sõiduk peab olema varustatud tahavaatepeegliga.
Auto kaubaplatvormil ei tohiks olla katkiseid latte ja laudu.
Haagis kinnitatakse sõiduki külge jäiga tiisliga pukseerimisseade võimaldades veotiislil vabalt pöörelda. Auto haakeseadises haagisega peab olema lisatross või kett, välja arvatud haagise eraldamine.
Tuleohtlike kaupade veoks ettenähtud sõidukitel peab olema vähemalt kaks paksu vahtkustutit. Paakautodel ja kütuseveokitel peavad olema ka metallist maandusahelad ning nende väljalasketorud tuleb käigu paremal poolel ettepoole tuua väljalaskeavaga allapoole. Luugid ja kraanid peavad olema heas korras ja neil ei tohi olla lekkeid.
Tule-, tule- ja plahvatusohtlikke kaupu konteineris vedavad pardasõidukid peavad olema varustatud piki trassi paremale ette toodud summutitoruga, mille ava on kaldega allapoole, ja kahe tulekustutiga.
Sõidukitel, mis veavad kergestisüttivaid kaupu,
olema kiri "Tuleohtlik".
Kõik auto hooldus- ja remonditööd tuleks teha spetsiaalselt varustatud postidel.
Paigaldades autot teenindusjaama, pidurdage seda seisupiduriga, lülitage süüde välja, lülitage käigukastis sisse madal käik ja pange rataste alla vähemalt kaks peatust.
Enne tühikäigul töötava mootori juhtimis- ja reguleerimistoimingute tegemist (generaatori töö kontrollimine, karburaatori, relee-regulaatori jne reguleerimine) kontrollige ja kinnitage varrukate mansetid, eemaldage riiete rippuvad otsad, tõmmake juuksed kinni. peakatte all, töötades masina poritiival või puhvris istudes.
Roolile on riputatud silt "Hoia eemale – inimesed töötavad." Komponentide ja osade eemaldamisel, mis nõuavad suurt füüsilist pingutust, on vaja kasutada seadmeid (tõmmitsad). Mootori väntvõlli pööramisega seotud tööde ajal on vaja lisaks kontrollida süüde väljalülitamist ja seada käigukasti hoob neutraalasendisse. Mootori käsitsi käivitamisel tuleb olla ettevaatlik tagasilöökide eest ja kasutada käivituskäepidemel õiget haaret (ärge haarake käepidemest, keerake seda alt üles). Kütteseadme kasutamisel pööratakse erilist tähelepanu selle töökindlusele, bensiini lekete puudumisele; töötavat küttekeha ei tohi jätta järelevalveta. Küttekeha kütusepaagi kraan avatakse ainult selle töötamise ajal, suvel lastakse kütus paagist välja.
Ärge hooldage käigukasti, kui mootor töötab. Käigukasti hooldamisel väljaspool ülevaatuskraavi või viadukti on vaja kasutada lamamistoole (voodipesu). Treimisega seotud töödeks kardaanvõllid, peate lisaks veenduma, et süüde on välja lülitatud, pane käigukang neutraalasendisse ja vabasta seisupidur. Pärast töö lõpetamist rakendage seisupidur uuesti ja lülitage käigukastis sisse madal käik.
Kell. Vedrude eemaldamisel ja seadistamisel peate need esmalt maha laadima, tõstes raami üles ja paigaldades selle kitsedele. Rataste eemaldamisel tuleks ka auto kitsedele peale panna, eemaldamata rataste alla panna peatuskohad. Tehke kõik tööd ainult ühele postitatud autole tõstemehhanismid(tungrauad, tõstukid jne) on keelatud. Rippsõiduki alla ei tohi asetada rattakettaid, telliseid, kive ja muid võõrkehi.
Auto hoolduses ja remondis kasutatav tööriist peab olema töökorras. Haamritel ja viilidel peavad olema hästi paigaldatud puidust käepidemed. Mutrite lahtikeeramine ja pingutamine peaks toimuma ainult sobiva suurusega töökorras mutrivõtmetega.
Pärast kogu töö lõpetamist enne mootori käivitamist ja käivitamist? masinat paigast eemaldades tuleb veenduda, et kõik töös osalenud inimesed oleksid ohutus kauguses ning seadmed ja tööriistad eemaldatud oma kohtadest.
Rooli- ja pidurisüsteemide kontrollimine ja katsetamine liikvel olles tuleb läbi viia varustatud kohas. Kõrvaliste isikute viibimine liikvel oleva auto kontrollimise ajal, samuti kontrollis osalevate isikute paigutamine astmetele, poritiibadele on keelatud.
Ülevaatuskraavidel ja tõsteseadmetel töötamisel tuleb järgida järgmisi nõudeid:
masina ülevaatuskraavile (estakaadile) asetamisel sõita masinaga madalal kiirusel ja jälgida rataste õiget asendit kontrollkraavi juhtäärikute suhtes;
kontrollkraavile või tõsteseadmele asetatud masin tuleks pidurdada seisupiduriga ja rataste alla asetada tõkiskingad;
kontrollkraavis olevaid teisaldatavaid lampe tohib kasutada ainult pingega kuni 12 V;
ärge suitsetage ega süüdake lahtist tuld auto all; ärge asetage tööriistu ja osi raamile, astmetele ja muudele kohtadele, kust need võivad töötajatele peale kukkuda;
enne kraavist (estakaadist) väljumist veenduge, et allmasina juures ei oleks inimesi, eemaldamata tööriistu ega seadmeid;
tuleb olla ettevaatlik mürgistuste eest, mida põhjustavad ülevaatuskraavidesse kogunevad heitgaasid ja kütuseaurud.
Bensiiniga töötades peate järgima selle käitlemise reegleid. Bensiin on tuleohtlik vedelik, mis põhjustab nahale sattumisel ärritust, lahustab hästi värvi. Bensiinipaakide käsitsemisel tuleb olla ettevaatlik, kuna selle anumasse jäänud aurud on väga tuleohtlikud. Eriti ettevaatlik tuleb olla töötades pliibensiiniga, mis sisaldab tugevatoimelist ainet - tetraetüülpliid, mis põhjustab keha tõsist mürgistust. Ärge kasutage käte, osade ja riiete pesemiseks pliibensiini. Keelatud on bensiini imemine ning torujuhtmete ja muude kütusesüsteemi seadmete suu kaudu väljapuhumine. Bensiini saab hoida ja transportida ainult suletud anumates, millel on kiri "Pliibensiin on mürgine". Lekkinud bensiini puhastamiseks kasutage saepuru, liiva, valgendit või sooja vett. Bensiiniga niisutatud nahapiirkonnad pestakse kohe petrooleumiga ning seejärel sooja vee ja seebiga. Enne söömist peske kindlasti käed.
Antifriisi käsitsemisel tuleb olla eriti ettevaatlik. See vedelik sisaldab tugevat mürki - etüleenglükooli, mille allaneelamine põhjustab tõsist mürgistust. Anumal, milles antifriisi hoitakse ja transporditakse, peab olema kiri " %%" ja olema pitseeritud. Rangelt keelatud on madala külmumisastmega vedelike valamine voolikuga suu kaudu imemise teel. Auto täitmine antifriisiga toimub otse jahutussüsteemi. Pärast antifriisiga täidetud jahutussüsteemi hooldamist peske käed hoolikalt. Kui antifriis on juhuslikult kehasse sattunud, tuleb kannatanu viivitamatult viia abi saamiseks meditsiinikeskusesse.
Pidurivedelikud ja nende aurud võivad allaneelamisel põhjustada ka mürgistust, mistõttu tuleb nende vedelike käsitsemisel võtta kasutusele kõik ettevaatusabinõud ning pärast nende käitlemist tuleb käsi põhjalikult pesta.
Happeid hoitakse ja transporditakse lihvitud korgiga klaaspudelites. Pudelid on paigaldatud puitlaastudega pehmetesse vitstest korvidesse. Pudelite kandmisel kasutatakse kanderaami ja kärusid. Nahale sattunud happed põhjustavad tõsiseid põletusi ja hävitavad riideid. Kui hape satub nahale, pühkige see kehaosa kiiresti puhtaks ja loputage tugeva veejoaga.
Lahustid ja värvid põhjustavad nahaga kokkupuutel ärritust ja põletusi ning nende aurud võivad sissehingamisel põhjustada mürgistust. Autode värvimine peaks toimuma hästi ventileeritavas kohas. Pärast hapete, värvide ja lahustite käitlemist peske käed põhjalikult seebi ja sooja veega.
Mootorist väljuvad heitgaasid sisaldavad süsinikmonooksiidi, süsihappegaasi ja muid aineid, mis võivad põhjustada tõsist mürgistust ja isegi surma. Autojuhid peaksid seda alati meeles pidama ja võtma kasutusele meetmed heitgaasimürgistuse vältimiseks.
Mootori toitesüsteemi seadmed peavad olema korralikult reguleeritud. Kontrollige perioodiliselt väljalasketoru kinnitusmutrite tihedust. Mootori käivitamise vajadusega seotud kontrolli- ja reguleerimistööde tegemisel kinnises ruumis on vaja tagada gaaside eemaldamine summutist; nende tööde tegemine ventilatsiooniga varustatud ruumides on keelatud.
Töötava mootoriga auto kabiinis magamine on rangelt keelatud, sellistel juhtudel põhjustavad kabiini imbuvad heitgaasid sageli surmava mürgistuse.
Elektrilise tööriistaga töötades on vaja kontrollida kaitsemaanduse töökindlust ja olemasolu. Sõidukite hooldamisel ja remondil kasutatava kaasaskantava valgustuse pinge ei tohiks olla suurem kui 12 V. Töötades * 127–220 V pingega tööriistaga, kandke kaitsekindaid ja kasutage kummimatti või kuiva puidust platvormi. Töökohalt lahkudes, kasvõi lühikeseks ajaks, tuleb tööriist välja lülitada. Elektrilise tööriista, maandusseadme või pistikupesa rikke korral tuleb töö peatada.
Laadimis- ja mahalaadimistoimingute tegemisel ning kauba transportimisel peavad kõik isikud, sealhulgas autojuhid, järgima ohutusnõudeid. Laadimisel olev auto peab olema usaldusväärselt pidurdatud, juht ei tohi peale- või mahalaadimiskohast lahkuda. Puistlasti laadimisel ei tohiks kehas olla inimesi. Kui sõidukit laadib ekskavaator, peab juht sõidukit kallutama nii, et ekskavaatori kopp ei liiguks üle kabiini. Punkrist laadides tuleb sinna tagurpidi sõita nii, et keha keskosa paikneks punkri all. Peale- ja mahalaadimistööde ajal on keelatud teostada sõiduki remondi- ja hooldustöid.
Kauba vedamisel kastides, konteinerites, alustel tuleb meeles pidada, et suuremahuliste kaupade transportimisel suureneb auto raskuskese, mistõttu tuleb autot juhtida ja pidurdada sujuvalt, kurvides kiirust vähendada. Keelatud on vedada personali koos kaubaga kehas.
Rehvide paigaldamisel ja demonteerimisel tuleb järgida järgmisi reegleid:
rehvide paigaldamine ja demonteerimine tuleks läbi viia alustel või puhtal põrandal (platvormil) ja põllul - laotatud presendil või muul aluspinnal;
enne rehvi velje küljest lahtivõtmist tuleb kambrist õhk täielikult välja lasta, velje külge kleepuva rehvi demonteerimine tuleb teostada spetsiaalsel rehvide lammutamise stendil;
keelatud on rehve paigaldada vigastele velgedele, samuti kasutada rehve, mis ei vasta velje suurusele;
rehvi pumpamisel on vaja kasutada spetsiaalset kaitset või turvaseadmeid, seda toimingut põllul tehes tuleb panna ratas koos lukustusrõngaga alla.
Juht peab teadma tulekahju kustutamise põhjuseid ja reegleid pargis ja autos. On vaja jälgida elektriseadmete töövõimet ja kütuselekke puudumist. Kui auto süttib, tuleb see viivitamatult parklast eemaldada ja võtta kasutusele meetmed leegi kustutamiseks. Tule kustutamiseks kasuta paksu vaht- või süsihappegaaskustutit, liiva või kata tuli tiheda lapiga. Tulekahju korral tuleb olenemata rakendatud abinõudest kutsuda tuletõrje.
Sõiduki ohutus
Igapäevases kasutuses
Läheb pikale teekonnale
Auto tankimine bensiiniga
Järeldus
Sissejuhatus
Auto on kindlalt juurdunud kaasaegse elaniku kuvandisse. Iga aastaga muutub auto inimese elus aina olulisemaks ning linnatranspordivahenditega pole enam võimalik liigelda. Autoga saate sõita täpselt siis, kui teile sobib, mitte sõltuda busside ja trollide graafikust.
Statistika näitab, et praegu sõidab Venemaal iga seitsmes elanik. Prognoos ütleb ka, et kümne aasta pärast vahetab autos istet iga kolmas. Samal ajal hukkus Venemaal 2009. aasta liiklusõnnetuste tagajärjel 26 084 inimest. Mitte palju, ma ütlen teile. Keegi pole kaitstud õnnetusse sattumise eest, kuid seda riski saab vähendada. Piisab auto ja tee käitamise põhireeglite järgimisest. Probleemidele tuleb läheneda ettevalmistatult: autos peavad olema vajalikud tööriistad, esmaabikomplekt.
Õppeobjekt on auto.
Õppeaine ohutus sõiduki kasutamisel.
Uuringu eesmärkÕppige oma ohutuse tagamiseks oma autot õigesti kasutama.
Ohutusnõuded
Heitgaasid on mürgised! Kui garaažis või muus kohas on vaja mootorit käivitada, tagage hea ventilatsioon või avage kindlasti värav.
Veeremise ajal ärge lülitage süüdet välja - süüteluku vargusvastane seade võib töötada, blokeerides roolisamba võlli. Teie auto võib muutuda juhitamatuks!
veenduge, et sõiduki all ei oleks kuiva rohtu ega põlevat materjali.
Põleva signaallambiga auto kasutamine õlirõhu hädaolukorra langetamiseks on keelatud: see peaks lühiajaliselt (mitte rohkem kui 2 sekundit) süttima ainult mootori käivitamisel. Sama kehtib ka aku tühjenemise hoiatustule kohta, kuna mõnikord võib selle süttimise põhjuseks olla juhtmestiku lühis, mis võib põhjustada tulekahju auto mootoriruumis.
Tungrauaga tõstetud sõiduki all on keelatud töötada. Kindlasti asetage keha alla toed.
Tungrauaga sõidukit tõstes tuleb kindlasti rakendada seisupidur ja asetada vastasküljel olevate rataste alla sobivad peatused.
Ärge suitsetage ega kasutage sõiduki tankimisel lahtist tuld.
Tuleb meeles pidada, et isegi peaaegu samaaegselt toodetud sama mudeli autodel on maanteel käitumise individuaalsed omadused. Soovitatav on kasutada auto täiskiirust ja dünaamilisi võimeid sellega "harjumisel", selle iseloomu mõistmisel ja alles pärast seda, kui auto on läbinud esimesed 2000-3000 km, järgides jaotises "Sissesõitu" toodud piiranguid. auto" alajaotises.
Enne sõitmist soojendage mootorit tühikäigul, kuna külma mootoriga töötamine suurtel pööretel lühendab selle eluiga. Kui starter on sisse lülitatud, peab käsikäigukasti käigukang olema neutraalasendis, automaatkäigukasti käigukang asendis “N” (“neutraalne”) või “P” (parkimisasend).
Keelatud on alustada auto liikumist kohast "starter". Käsikäigukastiga sõiduk saab esimese käiguga välja sõita ainult siis, kui seisupiduri hoob on täielikult vabastatud, vabastades õrnalt siduripedaali.
Ärge sõitke suure kiirusega halva kvaliteediga teedel. Vedrustuse "rikked", mis reeglina sellistes režiimides liikumisega kaasnevad, põhjustavad auto šassii komponentide kahjustamist ja deformeerumist. Sel juhul võib tekkida ka keha kahjustus ja deformatsioon.
Kontrollige regulaarselt õhurõhku rehvides: madal rõhk põhjustab nende intensiivset kulumist. Rehvirõhu erinevus 0,2-0,3 atm põhjustab sõiduki juhitavuse halvenemist.
Kontrollige regulaarselt kuulliigenditel, püsikiirusliigenditel ja roolivarda liigenditel kaitsvate kummisaabaste seisukorda. Kahjustatud katted tuleb välja vahetada, kuna vesi ja mustus lülitavad mehhanismid kiiresti välja.
Tankimiseks kasutage tootja soovitatud kütuseid ja määrdeaineid ning töövedelikke.
Kontrollige regulaarselt aku klemmide seisukorda ja juhtmete kinnitust neile. Klemmide lahtised kinnitused või oksüdatsioon võivad kahjustada auto elektroonikaseadmeid.
polaarsusega klemmid.
Sõidustiil ja istumismugavus mõjutavad ohutust, seega tehke järgmist.
Veenduge, et kõik reisijad, isegi need, kes istuvad tagaistmel, on kinnitanud turvavööd. Turvavööd kinnitamata reisijad ohustavad avarii korral ennast, juhti ja teisi reisijaid;
Alla 12-aastaste laste transportimiseks kasutage spetsiaalseid turvatooli, milles laps on kindlalt kinnitatud istme suhtes ja iste auto suhtes;
Reguleerige juhiiste nii, et jõuaksite igale juhtseadmele;
Reguleerige rooli asendit nii, et kõik kombinatsioonis olevad instrumendid oleksid nähtaval ja käed roolil oleksid kõige mugavamas asendis;
Veenduge, et kõik pedaalid liiguksid vabalt;
Ärge juhtige autot joobeseisundis. Alkoholi, narkootikumide ja teatud ravimite tarbimine mõjutab halvasti meeli, inimese reaktsioonikiirust, juhtimisvõimet ning suurendab hädaolukorra ja vigastuste tekkimise ohtu;
Sõida liiklusele, ilmastikule ja teeoludele vastava kiirusega. Pidage meeles: auto juhitavus, selle pidurdusomadused sõltuvad suuresti rehvide haardumisest teepinnaga. Värskelt laotud asfaldiga teelõigud on väga ohtlikud. Märjal teel võib tekkida hüdroplaneerimise efekt, mille puhul on võimalik juhitavuse täielik kaotus;
Igapäevases kasutuses
Praegu on autod tehases varustatud minimaalse võimaliku tööriistakomplektiga (tungraud, rattamutri mutrivõti ja kruvikeeraja), millega saab vahetada vaid ratast või läbipõlenud lampi.
Tööriistad ja tarvikud
1 - esmaabikomplekt (auto), kinnitatud Venemaa Tervishoiu- ja Meditsiinitööstuse Ministeeriumi korraldusega 01.04.2002 nr 106;
2 - lehter bensiini tankimiseks;
3 - varuratas;
5 - tulekustuti;
6 - tööriistade komplekt:
Kaks kruvikeerajat - Phillipsi ja lamedate teradega;
tangid;
Küünla võti;
Haamer;
7 - kaasaskantav lamp;
8 - rõhuasetus ratta all;
9 - pump või kompressor (manomeetriga);
11 - juhtmed mootori käivitamiseks välisest allikast;
12 - pukseerimiskaabel.
Varuosad:
1 - pudel pidurivedelikku;
2 - voolik hüdroajamite pumpamiseks;
4 - kõigi autol kasutatavate laternate komplekt (pooled kõigist autole paigaldatud laternatest, välja arvatud korduvad);
5 - kaitsmete komplekt;
6 - generaatori veorihm;
7 - roolivõimendi pumba ja kliimaseadme kompressori veorihm;
8 - mootori juhtimissüsteemi relee;
9 - süütepool;
10 - süüteküünlad (võivad olla mitte uued, kuid töötavad);
11 - kõrvadega kõrgepinge juhtmed (võite kasutada ühte, kõige pikemat).
Läheb pikale teekonnale
IN pikk tee, eriti kui marsruut on võõras, tuleb loota ainult iseendale ja pakiruumis olevatele varuosadele. Allpool on täielik nimekiri vajalikud varuosad, tööriistad ja tarvikud, mis võivad kasuks tulla. Saate seda vastavalt oma vajadustele muuta. Kuid isegi kui te ei tea, kuidas autot üldse parandada, ärge kärpige osi ega tööriistu. IN hädaolukord, loomulikult saab möödasõitva auto peatada või pöörduda ükskõik millise autobaasi või teeäärse autoteeninduse poole, kuid seda konkreetset varuosa või sellist tööriista ei pruugi seal olla ning varuosapoes on vaba päev.
Pikale reisile minnes haara lisaks kaasa järgmine.
1. Valikuline tööriistakomplekt:
Kolmes suuruses lamedate ja Phillipsi teradega kruvikeerajad - väikesed, keskmised ja suured (võimsus);
Peade komplekt vahemikus "8" kuni "32" pikendustega 125 ja 250 mm, nupp, põrkmehhanism ja universaalliigend (kodumaine, Euroopa või Ameerika toodang);
Kuueteistkümnendklahvide komplekt vahemikus "2" kuni "10";
Mutrivõti pidurite õhutamiseks ja õhuke voolik pikkusega 15-20 cm;
Puurida koos puuride komplektiga;
Rauasaag metallile;
Viil keskmise suurusega sälguga;
Klamber;
Tükk paksust papist tihendite valmistamiseks;
Tükk liivapaberit.
2. Tungraua alus - puidust klots mõõtmetega 40x250x250 mm. Tugi (tragus tüüpi) tööks auto all.
l, läbisõiduga üle 100 000 km - 4 l.
4. Antifriisi kanister 1 l (talvel - 5 l).
6. Õli lisamiseks mehaaniline kast käigud (või automaatkäigukasti töövedelik) - 1l.
8. Kanister 10 liitri bensiiniga.
9. Bensiini valamise voolik.
10. Vahendid kehalt bituumenplekkide eemaldamiseks.
11. Vahendid kleepunud putukate eemaldamiseks tuuleklaasilt.
12. Spetsiaalne komplekt tubeless rehvide parandamiseks ilma eemaldamiseta või velgede hermeetikuta.
13. Vähemalt üks klaasipuhasti hari.
16. Remondikomplekt summuti remondiks.
17. Uued piduriklotsid (kaks esi- ja tagapiduritele).
18. Pidurivoolikud (autol on erinevas mõõdus voolikuid, igas mõõdus üks).
19. Paar rattamutreid.
20. Kast poltide, mutrite ja seibidega (kaks või kolm tükki M5 kuni M10), samuti splindid.
21. Talvel - klaasi sulatusseade ja " vedel võti» lukkude jaoks.
22. Talvel - lumeketid või liivakott.
23. Lai läbipaistev kleeplint (voolikute ja klaasikildude parandamiseks).
24. Taskulamp patareidel või akudel ja selle jaoks patareide tagavarakomplekt.
25. Rulett (võib õnnetuse korral kasuks tulla).
26. Tikukarp, kirves.
27. Tugev köis või nöör.
28. Keerme töökindad.
29. Midagi tööriietest.
30. Kätepuhastusvahend.
31. Matt auto all töötamiseks.
32. Pehme pliiats, mitu paberilehte või märkmik.
Auto ettevalmistamine väljasõiduks
Enne lahkumist kontrolli auto tehnilist seisukorda. Kulutate mitte rohkem kui kümme minutit, kuid olete kindel, et auto süsteemid ja sõlmed töötavad. Kontroll tuleb läbi viia ka auto igapäevase töö käigus, isegi kui Sulle tundub, et kõik töötab laitmatult. Osa tööst saab teha mootori soojenemise ajal, säästes sellega paar minutit.
1. Parkimiskohale lähenedes pöörake tähelepanu sellele, kas auto all on õli või töövedelike jälgi. Võimalusel parandage leke enne lahkumist.
sõiduki sujuv liikumine ja põhjustada soovimatut libisemist või libisemist pidurdamisel. Vähendatud rõhu tõttu rehvides kulub turvis kiiremini ja kütust kulub rohkem.
3. Käi ümber auto. Kontrollige järgmist.
Eemaldatavate osade komplektsus (puhasti harjad, välispeeglid jne);
Kere klaasi, esitulede klaaside ja laternate terviklikkus. Ärge lükake katkiste hajutite väljavahetamist edasi. Vahetage pragunenud kereklaas niipea kui võimalik;
Rehvide seisukord. Radiaalrehvidel on pehmed külgseinad. Tundub, et nominaalse rõhuga rehvid on tühjad. Pidage meeles nende välimust (tõmbetuult);
Numbrimärkide olemasolu ja seisukord.
4. Kontrollige karteri õlitaset ja vajadusel lisage.
5. Kontrollige pidurivedeliku taset piduri peasilindri paagis ja jahutusvedeliku taset paisupaagis. Vajadusel lisage vedelikku normini.
6. Kontrollige õlitaset roolivõimendi paagis. Vajadusel lisage õli.
8. Kontrollige seisupiduri tööd. Selleks, tõstes kangi lõpuni üles, lugege kokku klikkide arv. Kui klõpsu on rohkem kui seitse, tuleb seisupidur reguleerida.
9. Kontrollige helisignaali töökindlust.
10. Kontrolli esitulede, tagatulede, lisapiduritulede ja suunatulede tööd.
11. Kontrollige mõõteriistade, klaasipuhasti ja pesuri tööd.
12. Enne seisvale sõidukile sõitmist kontrollige kindlasti pidurisüsteemi tööd, vajutades piduripedaali. Kui pedaal "kukub" vastupanuta põrandale, on pidurisüsteem vigane. Sellise sõiduki kasutamine on keelatud.
Rikke korral tehke otsus (arvestades liikluseeskirja nõudeid) sõitu alustada või autot remontida.
Auto tankimine bensiiniga
Te vajate: bensiinikanistrit, spetsiaalset lehtrit kaela jaoks kütusepaak, millel on kitsenev, välja arvatud pliibensiini tankimine.
Kütusepaagi kork asub vasakul tagumine poritiib hingedega kaane all.
1. Kütusepaagi täiteava korgi avamiseks tõmmake juhiistme kõrval kerealusel korgiluku ajam käepidet üles...
4. Sisestage kütusejaoturi otsik kütuse täiteava kaelusse ja tankige sõidukit. Kui tankite autot kanistrist, sisestage enne tankimist kütusepaagi kaela spetsiaalne lehter ja täitke kanistrist bensiin.
5. Pärast täitmist keerake korki päripäeva, kuni see oma kohale klõpsab. Kork on varustatud pingutusmomendi piirajaga ja hakkab peale klõpsatust kerima.
Sellise bensiiniga tehakse täitetoru kaela läbimõõt nende dosaatorite püstoliotste omast väiksemaks, seetõttu peab ka lehtri ots olema väikese läbimõõduga.
Kasulik nõuanne: kui tanklas, kus kavatsesite autot tankida, lasite äsja kütuseautost kütust välja lasta, on parem otsida mõni muu jaotur või mõne tunni pärast tagasi pöörduda, kuna kõik tankurid ei ole varustatud korraliku puhastusega. filtrid ja võtab aega, enne kui kogu bensiinis sisalduv mustus tankla paagi põhjale ladestub. Tankige oma autot usaldusväärsetes bensiinijaamades. Mootori võimsus ja vastupidavus sõltuvad otseselt bensiini kvaliteedist. Pühkige kehaosadele valgunud bensiin kohe puhta lapiga ära. Tankimisel ärge kasutage plastpurke ega -anumaid, kuna staatilise elektri tõttu võib tekkida sädemete oht.
Tungrauaga tõstmine
Kui kasutate tungrauda pehmel pinnasel, asetage plokk või plank tungraua aluse alla.
Auto küljes olev tungraud on pagasiruumis. Selle saamiseks keera kokku pakiruumi põranda polster ja polstri all paikneva varuratta nišši kate.
Samas nišis on lüli mutrivõtmega rattamutrite ja tungraua võtmega, mis toimib samaaegselt eemaldamise konksuna dekoratiivne kork. Lisaks toimib rattamutrite mutrivõti tungraua kasutamisel vända käepidemena.
1. Tungraua kasutamiseks pigistage seda kergelt, keerates spindlit vastupäeva...
2. ... ja eemaldage tungraud kronsteinist.
3. Pange mutrivõti kokku ja kinnitage see tungraua külge.
4. Paigaldage tungraud kere läve alla nii, et läve serv asuks tungraua pea soones ja pea ise asuks spetsiaalse pesa all läves kahe lõike vahel selle serva lähedal. iga ratas.
Kuidas õnnetust vältida
1. Liiklusohutuse mõiste jaguneb tavaliselt kaheks osaks: aktiivohutus ja passiivne ohutus. Aktiivne "vastutaja" õnnetuste ennetamise eest, passiivne - õnnetuse tagajärgede raskuse vähendamise eest.
2. Kõik õnnetused võib tinglikult jagada kahte kategooriasse:
Õnnetused, mis juhtuvad juhi poolt auto üle kontrolli kaotamise tõttu;
Õnnetused, mis juhtuvad seetõttu, et juht kaotab tee üle kontrolli.
- "auto" aktiivne ohutus, "vastutab" auto juhtimise eest;
- "teede" aktiivne ohutus, "vastutab" liiklusolukorra kontrolli eest.
4. Seda tüüpi turvalisuse tagamine eeldab, et teil on täiesti erinevad oskused.
Auto juhtimine eeldab head sõidutehnikat (või "pilooditehnikat", nagu võidusõitjad ütlevad) - õige sobivus, toimingud kontrolliga, juhtimistehnikate oskused tavalistes ja kriitilistes olukordades;
5. Õnnetuse vältimine on olulisem kui õnnetusse sattumine, kuid vigastamata jäämine. Teisisõnu, aktiivne ohutus on esikohal.
6. Aktiivset ohutust võib defineerida kui võimalust teha õnnetuse vältimiseks igal ajal hädamanööver.
Teil on võimalik teha hädamanöövrit ainult siis, kui samaaegselt on täidetud järgmised neli tingimust:
Saadavus tasuta teeruum auto ümber;
sõiduki dünaamika varu olemasolu;
rehvi haardumise varu olemasolu teega;
Oled füüsiliselt ja vaimselt hädaolukorraks valmis.
7. Esimese ja neljanda tingimuse täitmine on peaaegu täielikult sinu enda teha, teise ja kolmanda tingimuse täitmine sõltub nii sinu sõiduoskustest kui ka auto konstruktsiooniomadustest.
raskuskese.
9. Maastikusõiduk tagab sõiduautodest kõige vähem aktiivse ohutuse tänu kõrgele raskuskeskmele. See muudab selle vähem väle, kurvides ebastabiilseks ja altid ümberminekule.
ja materjalide kvaliteet, millest osad on valmistatud.
Mida rohkem kehaosi suudavad kortsuda, seda turvalisem auto kokkupõrke korral.
11. Kokkupõrke tagajärgede raskusaste on otseselt võrdeline auto massi ja kiiruse ruuduga. Mida suurem on kiirus enne kokkupõrget, seda raskemad on tagajärjed. Maailma juhtivad autotootjad tagavad juhi elu kokkupõrgete korral, mille kogukiirus (st auto kiirus pluss vastutuleva auto kiirus) ei ületa 64 km/h. Suurematel kiirustel ei aita ei rihmad, turvapadjad, pikk kapuuts ega kõrge isteasend.
12. Seetõttu ei anna moodne ja "peen" auto teile õigust lõõgastuda. Sõiduohutus eeldab, et olete alati tähelepanelik, olenemata sellest, millise sõidukiga te sõidate.
Järeldus
sihtkohta jõudmine pole võimalik.
probleeme. Kui tänavale on tekkinud ummik, siis saab selle ümber sõita ringteel ja kui sõita bussi või fikseeritud marsruudi taksoga, siis poleks pääsu kuhugi keerata. Omades autot, saad ilma küsimusteta sõpradega linnast välja igal Sulle sobival ajal.
Nii palju plusse! Kuid ärge unustage auto kasutamise ohutust, et mitte varjutada pakutavaid rõõme isiklik auto. Peame meeles pidama, et meie ohutus sõltub ainult meist endist. Järgige liiklusreegleid ja kasutage oma sõidukeid targalt!
