Iga päevaga liigub riigi teedel aina rohkem autosid. Uus, vana, kallis ja mitte väga kallis, imporditud ja kodumaine. Kõigil neil autodel on üks meeldiv ühine joon – need lähevad katki. Miks meeldiv? Sest saate sellega raha teenida, luues oma ettevõtte.

Auto omanik ei ole alati nõus uut ostma. varuosa kulunud või vigase asendamiseks. Põhjuseid võib olla palju: rahapuudus, soov raha kokku hoida, selliseid osi enam ei toodeta või pole vaja osta uus osa. Autojuhid lähevad sel juhul autolammutajate juurde. Koht, kus kasutatud autod lammutatakse osadeks. Nüüd räägime ja näitame teile autodemonteerimisettevõtte äriplaani näidet koos arvutustega ning ütleme teile, kuidas saate oma ettevõtte avada.

Ärikontseptsioon

Need võivad olla autode lammutusfirmad juhtivklass, eliit, haruldane või kõige populaarsem. Osade autode puhul on nõudlus suur varuosade järele, mõnele mitte. Uurige turuolukorda, analüüsige ja tehke otsus.

Autolammutajad nii meil kui välismaal on ettevõtted, kes ostavad autosid, lammutavad neid ja müüvad üksikute osadena. Reeglina ostavad need ettevõtted autosid - kasutatud või pärast õnnetust. Madalad hinnad selliste autode puhul selgitavad nad varuosade minimaalset maksumust. Mõnikord pakuvad nad seda alandatud hindadega varastatud autosid. Siin peate olema ettevaatlik ja kontrollima kõiki ostetud auto dokumente.

Kust osta masinaid lahtivõtmiseks

Võimalusi on palju – nende hulka kuuluvad spetsiaalsed saidid Internetis, sõbrad, autoturud. Väga tulus on, kui avate koos demonteerimisega ka oma autoremonditeenuse või vähemalt rehvitöökoja. See suurendab oluliselt ettevõtte kasumlikkust, kuid nõuab ka lisainvesteeringuid.

Tuba

Sellise ettevõtte majutamiseks vajate ühte või parem mitut ruumi, kus varuosi hoitakse. Neid on mugavam hoida mitmetasandilistel riiulitel, komplektides kaubamärgi ja tootmisaasta järgi. Vajame kohta autode lammutamiseks ja hoiustamiseks. Hea oleks, kui territooriumile oleks varustatud ülevaatusauk.

• ohutu;
• kassaaparaat;
• Internet;
• telefoni teel.

Registreerimisdokumendid ja tegevusluba tehniline töö on mugavam registreeruda individuaalne- eraettevõtja. Autolammutuse asukoht tuleks ametivõimudega kokku leppida ja hankida vajalike lubade pakett.

Personal

Oma autode lammutusäri alustades saate töötada nii direktorina, automehaanikuna kui ka korrapidajana. Kuid ühel inimesel ei pruugi olla piisavalt jõudu, et öösel oma vaimusünnitust valvata. Siin kas palkate valvuri või elate otse territooriumil. See säästab teie raha, eriti kui teie eelarve on väga kitsas. Ajalugu teab sarnaseid näiteid tänaste miljonäride elulugudest.

Reklaam

Siin on kõik vahendid head ja ei lähe üleliigseks. Kasutage kõiki võimalikke paigutusi Internetis tasuta reklaamid autode veebisaitidel. Looge oma veebisait või ajaveebi. Ärge olge laisk postitama oma kuulutusi kohtadesse, kus autojuhid neid näevad. Sellised flaierid võib peale jätta tuuleklaas autod parklates. Meelitage potentsiaalseid ostjaid. Andke neile teada, et müüte kõike odavamalt ja teil on kõik olemas. Looge oma kliendibaas. Jagage visiitkaarte.

Kulud

Allolevas tabelis on näidatud autolammutustöökoja avamisega seotud peamised kulud:

kulutusi	Maksumus rublades ühe aasta jooksul
Ettevõtte registreerimine ja loa saamine	5 010
Üürile anda tuba või krunt 500 m²	2 225 100
Palk (kokkuleppel)	21 000
Kasutatud autode ost (15 auto alusel)	850 000
Reklaam ja saidi sisu	40 000
Kommunaalteenused	59 000
Kokku: kulud	3 200 110

Sissetulekud

Iga ettevõtte alguses on kõige olulisem isemajandamine. Millal saate oma investeeritud raha tagasi?

Kapitaliinvesteering ärisse: alates 50 000 dollarist

Projekti tasuvusaeg: 6-18 kuud

Lõppude lõpuks on seda tüüpi äril palju olulisi nüansse, mille täitmine on kohustuslik.

Aga kui ettevõtja on piisavalt tähelepanelik ja järjekindel, saavad tema pingutused tasutud.

Selliste tegevuste asjakohasusele isegi praegusel majanduslikul ebastabiilsusel on mitu põhjust:

• Paljud autoomanikud on oma autodesse väga kiindunud ega kiirusta neid müüma. Isegi kui peate neid pidevalt parandama.
• Ja neilt, kes saavad ja tahaksid osta uus auto, see pole alati võimalik.

Pealegi esinevad need põhjused mitte ainult SRÜ riikides.

Pealegi on see Euroopas arenenud pikka aega ja palju aktiivsemalt.

Seal võtavad ostjad osad nagu tooted supermarketi riiulitelt: jalutavad lihtsalt ümbruskonnas ringi, otsivad vajalikud ja eemaldavad need ise.

Nii et Venemaa ettevõtjatel on eeskuju, mille poole püüelda ja mida järgida.

Autode lammutustöökoja avamise idee asjakohasus

Eespool toodud põhjuste loetelu Venemaal autode lammutustöökoja avamise idee asjakohasuse kohta on veelgi laiem:

1. Kui ostate katkine auto ja müüa sellest osi, mõnikord võite teenida isegi rohkem, kui ostule kulutasite.
2. Madal ostujõud autotööstuses on venekeelsete riikide jaoks oluline mitte ainult kriisi ajal.
   Suurem osa elanikkonnast ei jaksa osta kallid välismaised autod.
   Ja tõenäoliselt olukord järgmise 10-15 aasta jooksul ei muutu.
   See võimaldab järeldada, et autode lammutamine on Venemaal ja teistes riikides aktuaalne veel palju aastaid.
3. Pöörake tähelepanu allolevale diagrammile.
   “Vanade” autode omanike osakaal on üsna suur.
   Ja kõik nad seisavad varem või hiljem silmitsi tõsiasjaga, et nende marki autode osad eemaldatakse tootmisest.
   Kuid vähesed inimesed tahavad tavapärasest loobuda sõidukit ainult ühe asja pärast vigane element.
   Seetõttu kasutavad autojuhid aktiivselt autolammutuste tehaseid ja see on mõttekas avada.

Autode lammutamise personal

„Meid tõmbab tõesti tegema seda, mis meile on määratud. Ja kui me seda tegema hakkame, ilmub kohe raha, avanevad õiged uksed, tunneme end kasulikuna ja töö tundub mänguna.
Julia Cameron

Kuid see on võimalik ainult siis, kui kvalifikatsioon võimaldab teil täita kõiki vajalikke ülesandeid.

Ja selleks on ka piisavalt aega ja energiat. Kui äri laieneb, ei saa te sellega enam ise hakkama.

• automehaanik on keskne tegelane, ta võtab auto osadeks lahti;
• raamatupidaja – saab tellida allhanke korras ja maksta tunnitasu;
• juht on tavaliselt autolammutustsehhi avamise idee algataja.

Territoorium autolammutustöökoja avamiseks

Territooriumi suurus valitakse ettevõtte eeldatava ulatuse alusel, kuid mitte vähem kui 500 ruutmeetrit. See on eriti hea, kui see asub kiirtee ja peatuse kõrval. ühistransport.

Töö paremaks korraldamiseks on sait jagatud eraldi osadeks:

1. Koht, kus mehaanikud võtavad autod osadeks lahti.
2. Ladu, kus osi hoiustatakse.
   Sees peate paigaldama märgistatud riiulitega nagid.
   Seda tehakse kliendile vajalike varuosade otsimise kiirendamiseks.
   Veelgi parem on see, kui hoiate saadaolevate kaupade elektroonilist andmebaasi.
3. Külastajate vastuvõtu ja nõustamise büroo.
4. Plats jäätmete (vanaraud) ladustamiseks.

Autolammutamine kui äri vajab reklaami

Mitte iga autohuviline, kes on otsustanud oma autost lahku minna, ei tea, et ta võib selle autolammutuskeskusesse saata ja raha teenida.

See on ju igal juhul tulusam kui lihtsalt sõiduki taaskasutamine!

Seetõttu on ettevõtjate ülesanne avalikkust teavitada.

Automaatseks demonteerimiseks on mitu võimalust:

• Trüki flaierite laos koos lühike teave autode lammutamise kohta.
  Neid flaiereid saab paigutada bensiinijaamadesse, teenindusjaamadesse ja metroosse.
  Flaierite asemel saate printida visiitkaarte ja neid oma klientidele levitada.
• Mitte iga autoremonditöökoja omanik ei saa endale lubada välireklaami investeerida.
  Aga kui selline võimalus on, siis tehke seda.
  Sest vähesed muud reklaamimeetodid on nii tõhusad kui bännerid ja reklaamtahvlid silmapaistvatel kohtadel.
• Mugavat sisseregistreerimist võib kaudselt pidada reklaamimeetodiks.
  Fakt on see, et kui klientidel on mugav teie juurde tulla, eristab ta seda autolammutusjaama teistest.
  Ja teil on mugavam üleliigsed esemed territooriumilt eemaldada.
• Kvaliteetne teenindus ja klienditeenindus on teie päralt Parim viis reklaamida autolammutusteenuseid.
  Püüdke teenida positiivsed arvustused ja teil on alati uusi külastajaid.

Milliseid allikaid kasutate autode lammutamiseks?

Üks peamisi küsimusi ettevõtjatele, kes otsustavad avada autolammutustöökoja, on: kust saada autosid varuosadeks?

Valikuid on mitu:

1. Kõige tavalisem viis on kasutatud autode ostmine avalikkuselt.
   Peate neid otsima reklaamide, foorumite ja veebisaitide kaudu.
2. Autosid saab osta liikluspolitsei parklates, kui omanikud keelduvad seda tegemast.
3. Mõned osad on tulus osta välismaalt.
   Sel juhul saavutatakse tasuvus tänu nendele Kõrge kvaliteet.
   Parem on kasutada koostatud vajalike varuosade loendit.
4. Autode lammutamiseks mõeldud autosid saate otsida spetsialiseeritud oksjonitelt, kus ettevõtted müüvad avariilisi autosid.
5. Aga autovaraste käest autosid osta ei soovita, olgu see kuitahes kiire ja odav.
   Vastasel juhul võite end seadusega sassi ajada.

Kui palju maksab autode lammutusettevõtte avamine?

Autode lammutamine ei ole äri, mille avamine nõuab minimaalset investeeringut.

Kuigi võite alustada väikeses garaažis 1-2 kahjustatud autoga.

Kuid äritegevuse täielikuks tegemiseks peate ostma vähemalt 10 autot.

Seega näeb autode lammutusettevõtte käivitamise kulude loend välja järgmine:

Autolammutustöökoja avamise kuluartikkel	Summa
Kokku on avamiseks vaja:	Alates 50 000 dollarist
Territooriumi rent autode lammutamiseks alates 500 ruutmeetrit, paigutus ja tsoneerimine (keskmine maksumus Moskvas - alates 125 dollarist/meeter).	Alates 75 000 dollarist aastas
Ettevõtte avamise lubade registreerimine, dokumentatsioon. Maksumus varieerub sõltuvalt Registreerimise teete ise. Või pöörduge vahendajate poole, mis on lihtsam, kuid kallim.	2200-4600 hõõruda.
Autode ostmine autolammutamiseks (optimaalne kogus– 10-15 autot).	Alates 500 000 rubla.
Reklaamikampaania käivitamine.	Alates 15 000 rubla.
Palk töötajatele (olenevalt osariigi suurusest, Mõnele töötajale võidakse maksta ka tunnitasu.)	Läbiräägitav
Kontoripinna seadmete ostmine (piiramatu tariifiga mobiiltelefonid, Interneti-ühendusega arvutid)	Alates 50 000 rubla.
Kulumaterjalid	15 000 hõõruda.
Ootamatud kulutused	15 000 hõõruda.

Autode lammutamise kui äritegevusega kaasnevad riskid

Autolammutajate kui äritegevuse peamine risk on kõrged kulud kahjustatud autode ostmiseks, mis ei pruugi end ära tasuda.

Samuti ähvardatakse varastatud auto ostmisega, kuid see juhtum pole nii tavaline.

Seetõttu peatume üksikasjalikumalt esimese, peamise riski minimeerimise võimalusel.

1. Tavaliselt piisab autode lammutusäri alustamiseks kahe auto ostmisest.
   Kuid tegelikult on täisväärtusliku töö jaoks parem omada vähemalt 10 kaubamärki.
   Nii et ühe auto osad ei pruugi nädal-kaks nõutud olla ja siis müüakse välja.
   Müügi tasakaalustamiseks tuleb valikut laiendada.
2. Peate olema kursis, et mõista, millised autod vajavad osi sagedamini kui teised.
   Sellist teavet saab hankida eranditult tööprotsessist endast, mitte raamatutest, veebisaitidelt või muudest allikatest.
3. Peale kõige jooksvad mudelid, tasub osta need kaubamärgid, mis teile meeldivad.
   Lõppude lõpuks, kui inimene on millegi vastu siiralt huvitatud, läheb äri paremini, infot tajutakse kergemini.
   Ja kliendid tunnevad seda kindlasti!
4. Selles äris ei saa te püsiklientidele loota - nad ilmuvad alles paari aasta pärast.
   Kuid klientidega peate ikkagi demonstreerima kõrgeim tase teenust, sest maine on esikohal.

Miks tasub seda tüüpi ärile kui autolammutamisele ikkagi tähelepanu pöörata?

vaata videost:

Autolammutustöökoja avamise idee tasuvus

Keskmine tasuvusaeg on umbes 6-18 kuud ja see sõltub paljudest teguritest.

Näiteks algkapitali investeeringute suuruse kohta.

Ja ka sellest, kui kirglik te autoteemasse suhtute.

Lõppude lõpuks saate kogu oma aja ja jõu ettevõtlusesse investeerida ainult siira huvi põhjal.

Kuid ka pelgalt autoarmastusest ja rahateenimise soovist ei piisa.

Teil on vaja põhilisi tehnilisi teadmisi, mida tuleb täiendada ja täiendada.

Isegi kui palkate töötajaid täielikult väljastpoolt, ei saa te ettevõtet ilma ettevalmistuseta pädevalt juhtida.

Teadmised aitavad teil ka kapitali õigesti jaotada, et arendada äri nullist minimaalsete kuludega.

Nagu te juba aru saite, pole see oluline mitte ainult kuidas avada automaatne demonteerimine, aga ka seda, kuidas vee peal püsida, mõeldes läbi võimalused kõigi võimalike riskide lahendamiseks.

Kui olete oma võimetes kindel, toob see äri teile mitte ainult kindla sissetuleku, vaid ka eneseteostuse tunde.

Lõppude lõpuks ei juhtu nii sageli, et teil on võimalus iseseisvalt suurt ettevõtet luua, alustades seda väikeses garaažis!

Kasulik artikkel? Ärge jääge uutest ilma!
Sisestage oma e-posti aadress ja saate uusi artikleid meili teel

Igal autoomanikul pole võimalust perioodiliselt uut autot osta ja seetõttu on vaja vana töökorras hoida. Ja kuna kõik ei eelista Venemaa autotööstus kasutatud autona, nende jaoks on olemas terve rida täiendavaid raskusi. Paljud kasutatud välismaiste autode osad, mis on vanemad kui 8 aastat, ei pruugi olla uute tellimiseks üldse saadaval või nende maksumus on uskumatult kallis või pole mitteoriginaalset analoogi ja isegi piisava hinna korral peab originaal ootama paar kuud Saksamaalt või Jaapanist. Kõigil neil juhtudel aitab autohuvilisi hädast välja autolammutustöökoda, kus on rikkalik kasutatud osade sortiment. Allpool esitatud autode lammutamise äriplaan näitab avamisega seotud raskusi ja nüansse sellest ärist. Kasutades meie näidet juhendina, saate oma investeeringuid planeerida.

Äriplaani põhjendus

Ettevõte käivitatakse linnas, kus elab üle 300 tuhande inimese. Turu küllastumise taset võib hinnata keskmiseks. Kuid see turg on paindlik: aja jooksul väheneb ühe varem väga populaarse mudeli vananenud autode arv ja vastavalt väheneb nõudlus nende mudelite kasutatud osade järele. Selle asemel ilmub see kõrge nõudlus uuemate mudelite jaoks, mis on olulised automaatse analüüsi jaoks. Niisiis, sisse viimased aastad Venemaal arv populaarsed mudelid 90ndad: Audi 80, 100; BMW E34; Mercedes 210; Toyota Carina ja teised. Nõudlus 1990ndate lõpus - 2000ndate alguses toodetud autode järele, mis on praegu 10-12 aastat vanad, on muutunud pakilisemaks: Mitsubishi Galant VIII; Ford Focus I; BMW E36, E39; Volkswagen Passat B5; Toyota Camry VIII ja teised. Pealegi on tendents suurendada autode osakaalu Euroopa ja Ameerika turg Venemaa Euroopa osa territooriumil ja Aasias toodetud autode (Jaapan, Korea) osakaalu järkjärguline suurenemine itta kolides kuni 90% Amuuri piirkonnas ja Primorski territooriumil.

Tugeva positsiooni säilitamiseks turul on vaja täita järgmised kliendi nõuded:

• Säilitage varuosade sortiment mudelitele, millel on suur vajadus kasutatud osade järele.
• Juhtiv kirjaoskaja hinnapoliitika, mis vastab turu ja klientide vajadustele.
• Säilitage kliendikeskne poliitika ja omage suurt püsiklientide baasi

Esimese probleemi lahendamiseks peate:

• Jälgige erinevate mudelite otsingupäringuid.
• Hoidke ühendust mitme autoteenindusega, kes annavad teile teada, millistel automudelitel on Sel hetkel kasutavad sageli autoremonditeenuseid.
• Pidage arvestust teatud mudelite klientide päringute arvu kohta nii veebisaidil kui ka telefoni teel.

Turu hinnapoliitika järgimiseks on vajalik jälgida konkurentide hindu enda ja lähiregioonis ning omada paindlikku hinnapoliitikat. Kolmanda nõude täitmiseks on vaja läbi viia tutvustusi, eriti aegunud kaupade puhul, pakkuma püsiklientidele allahindlusi, pidama nende kohta käiva teabega andmebaasi ja teavitama neid perioodiliselt uutest kampaaniatest.

Turul stabiilse koha hõivamiseks on vaja saada kliendikeskseks ettevõtteks, kes toetab populaarset sortimenti ja viib läbi pädevat hinnapoliitikat.

Olles otsustanud sihtgrupp, on vaja ette näha riskid, mis tekivad automaatse demonteerimise käigus:

• Nõudluse puudumine kasutatud varuosade järele.
• Klientidele ebamugav asukoht linnas.
• Kõrged avamis- ja reklaamikulud.

Esimese riski ületamiseks on kavas läbi viia reklaamikampaaniaid sotsiaalvõrgustikes, autoajalehtedes ja -ajakirjades, samuti postitada pakkumisi tasuta kuulutuste veebisaitidele. Teise riski minimeerimiseks on plaanis rentida pind suurte teeninduskeskuste, autoturu või suure garaažikooperatiivi läheduses. Kolmas risk on plaanis ületada 50 protsendi investori kaasamisega, ülejäänu lisandub meie omavahenditest ja tarbimislaenudest.

Dekoratsioon

Ettevõtluse alustamiseks loodetakse raha saada kolmest allikast:

• 50% eraldatakse sellise ettevõtte arendamisest huvitatud kaasasutajale.
• 25% võetakse laenuks ettevõtluse arendamiseks.
• 25% eraldatakse omavahenditest.

Registreerimiseks valitud üksikettevõtja tegevuse vorm.

Valitakse lihtsustatud 15% maksustamissüsteem, kuna üüri-, reklaami- ja palgakulud on märkimisväärsed.

Üksikettevõtja avamiseks on kavas teenuseid kasutada spetsialiseerunud organisatsioon, see maksab 10 000 rubla, sealhulgas riigilõiv.

Personaliotsing

Auto lahtivõtmise eduka toimimise tagamiseks vajate kõigepealt automehaanikut, kes tunneb hästi osasid ja komponente erinevaid autosid. Klassifitseerimiseks tuleb kõik osad allkirjastada: millisele kaubamärgile, mudelile ja modifikatsioonile need kuuluvad, samuti pidada arvestust laos olevate ülejäänud osade ja sõlmede üle. Kuna osa autost ei saa üks automehaanik eemaldada ja lattu viia, vajab ta spetsiaalse kvalifikatsioonita abilist. Edukas töö müügiosakonda peaks pakkuma kogenud juht, hea seadmega kursis auto.

Juhi kohustuste hulka kuulub maksimumi tagamine tõhus töö reklaam ja koostöö teenindusjaamadega suurte komponentide, nagu mootor või käigukast, paigaldamiseks müüja garantiiga. Raamatupidaja võetakse vastu ½ määraga.

Ruumide rentimine

Büroo jaoks rendime pinda bürookeskuses, mis sisaldab:

• Ruumikategooria "standard" (10 ruutmeetrit). Kontori rendihind: 8 tuhat rubla. kuus. Ettemaks on vajalik 3 kuu eest.
• Ala demonteerimata autokerede hoidmiseks ja angaar demonteeritud detailide hoidmiseks (200 ruutmeetrit).
• Mugava juurdepääsuga valvega aiaga piiratud ala veoautod(200 ruutmeetrit).
• Krundiga külgnev angaar või hoone koos eraldatud ruumiga osade hoidmiseks (100 ruutmeetrit).

Eeldatav maksumus: 50 000 rubla kuus. Eeldatakse koheselt tasuda 3 kuu üür.

Tõhusamaks ladustamiseks on vaja tellida riiulite tootmine eemaldatud autoosade hoiustamiseks. Kergeid esemeid tuleks hoida peal, raskemaid esemeid alumistel riiulitel ja põrandal.

Kokku vajate käivitamisel 458 000 rubla.

Äri edendamine

Ettevõte on paljutõotav reklaamimiseks nii Internetis kui ka mujal. Võrguühenduseta meetodid hõlmavad reklaamimist kohalikus ajakirjanduses autotööstuse teemadel ja ärikataloogides.

Internetis reklaamimiseks luuakse ja reklaamitakse veebipood. Paljutõotavad on ka rühmad sotsiaalvõrgustikes ja kohalolek temaatilistes portaalides, nagu Drive2.ru, Drom.ru ja teised. Omanik vastutab veebipõhise reklaamimise eest. Siia postitatakse fotod lahtivõtmiseks ilmunud autodest, mis näitavad, millised osad on tellimiseks saadaval.

Esimese kolme kuu jooksul eraldatakse edutamiseks 150 tuhat rubla, seejärel eraldatakse võtmekanalitele umbes 30 tuhat rubla.

Kulude arvestus

Käivitada

Arvutatud summast 1 064 000 rubla eraldab kaasasutaja, 564 000 rubla eraldab omavahenditest ja veel 500 000 rubla laenatakse pangast kaheks aastaks 15% aastas.

Nendel tingimustel on kuumakse 24 700 rubla (arvutatakse veebikalkulaatori abil, tegelik kulu võib erineda).

Igakuised maksed

Kui palju äri toob?

Maksubaas saab olema:

530 000 – 404 000 = 126 000 rubla.

Lahutame sellest ühtse sotsiaalmaksu kulud ja saame 126 000 – 31 500 = 94 500 rubla.

Kuumaks on 94 500 x 0,15 = 14 175 rubla.

Puhaskasum on seega:

126 000 – 14 175 = 111 825 rubla kuus.

Ettevõtte kasumlikkus on:

(111 825 / 530 000) x 100 = 21,01%.

See näitaja on suurepärane esimesel tööaastal. Selle kasumlikkuse tagamiseks on vaja müüa keskmiselt 3-4 lahtivõetud auto osi. Kui suurendatakse see näitaja kasumlikkus suureneb. Iga kuu on plaanis soetada vähemalt 1-2 autot. Kapitaliseerituse suurenedes suureneb nende arv, mis mõjutab soodsalt ka kasumlikkuse kasvu.

Arvutame ettevõtte investeeringutasuvuse, võttes aluseks 111 825 rubla kuus.

80% tuludest on plaanis suunata investeeringu tootlusele. Ülejäänud 20% eraldatakse töötajate lisatasudeks ja tekkivateks lisakuludeks.

Investeeringu tasuvuseks kasutatakse 111 825 x 0,8 = 89 460 rubla kuus (laenukulusid ei arvestata).

2 128 000 / 89 460 = 23,8.

Teie enda investeeringu tasuvus on oodata 2 aastat pärast käivitamist. Laenu tagasimaksmine võtab plaanipäraselt aega 2 aastat. Seega toimub ettevõtte täielik tasuvus ka 24 kuu pärast.

Äriväljavaated

Tulevikuväljavaated sõltuvad paljudest teguritest: stabiilse kliendibaasi kujunemisest, pädevast ja tõhusast reklaamipoliitikast, õige valik mudelid, mis on ostetud lahtivõtmiseks ja laos varguste vastu võitlemiseks. See on üks kõige enam tõsiseid probleeme suurte autode lammutusplatside jaoks.

Kui ülaltoodud nõudeid õigesti ellu viia, on võimalik esimese kuue kuu kuni aasta jooksul müüki ja kasumit mitu korda suurendada, nihutades seeläbi tasuvusaega parem pool. Aga suured suurused palgamaksed, rentida koos suure hulga aegunud kaupadega võib teie ettevõtte uputada, muutes kasumlikkuse negatiivseks. Seetõttu tuleb pidevalt “näppu pulsil hoida” ning läbi viia asjatundlik müügi- ja turuanalüüs. Samuti ärge unustage töötajate ranget kontrolli ja motiveerimist.

Lõpuks

Autode lammutamine on atraktiivne äri, mis ei karda kriise. Vastupidi, sel perioodil püüavad ostjad rohkem säästa ja pöörduda sagedamini soodsa hinnaga kasutatud osade poole. Autodemonteerimise eeliseks on ka see, et siin on alati saadaval varuosad ja pole vaja oodata nende tellimist. Koostude väljavahetamine on odavam alternatiiv kapitaalremont mootorid, mehaanilised ja automaatsed kastid edasikandumine Pealegi ei usalda kõik piirkondade autoomanikud ülalnimetatud komponentide remonti kohalikele madala kvalifikatsiooniga automehaanikutele.

Mis puudutab kehaosad, siis võite auto lahtivõtmisel leida palju kliendi autoga sama värvi osi, mis võimaldab säästa värvimisel. Veel üks automaatse lahtivõtmise tohutu eelis on kõigi konkreetse auto tootmisel kasutatavate osade kättesaadavus. Kuna osade osade tootmine on lõpetatud või neil ei ole asendust (seetõttu on need ülemäära kallid ja tarneaeg väga pikk), on autolammutustöökodadel nende müügi monopol. Sellega seoses on selliste osade järele üsna suur nõudlus ja kõrge juurdehindlus.

Turg on paljulubav, seda enam, et igal aastal on tendents autode kvaliteedi ja sellest tulenevalt ka kasutusea halvenemisele. Kui auto eluiga jõuab lõpule, ei näe autoomanikud mõtet uute osade eest suurt raha maksta. See kategooria on kasutatud osade peamine tarbija. Enne ettevõtte alustamist ärge unustage koostada oma autode demonteerimise äriplaani koos arvutustega, mis aitab teil tulevikus kõiki töö nüansse arvestada.

Autolammutamist peetakse selle valdkonna üheks tulusamaks ettevõtteks, kuna see on peamine kasutatud varuosade allikas, mis võib uue ostmisel olla liiga kallis või liiga haruldane, kui nende tootmine on ammu lõppenud. Seetõttu peate auto lahtivõtmise äriplaani koostamisel keskenduma varuosade nõudlusele.

Ettevõtte registreerimine

Oma kasutatud autode lammutamise ettevõtte avamiseks peate ettevõtte registreerima. Reeglina valitakse üksikettevõtja vorm. Registreerimiseks vajate minimaalne komplekt dokumente ja registreerimine ise toimub kahe nädala pärast. Siis on maksuarvestus palju lihtsam kui mis tahes muu organisatsioonilise vormi puhul. Teil on vaja ka vastavat litsentsi.

Registreerimise riigilõivu tasumise kviitung maksab 800 rubla ja Rosstati kiri 1400 rubla. Kui te ei soovi ise disaini teha, võite selle töö tellida spetsiaalsetelt ettevõtetelt. Siis maksab registreerimine veel 2400 rubla.

Kust otsida autot lahtivõtmiseks

Peamiseks kasutatud autode allikaks on autohuvilised, kes soovivad müüa kahjustatud või vana autot, ilma et tahaksid selle taastamisega tegeleda. Teine allikas on liikluspolitsei parklad, kus hoitakse arestitud autosid. Hea allikas on ehitusmasinad. Need on autod, mida töödeldakse tollis varuosadena, kuna need on halvasti kasutatavad.

Toimuvad kasutatud ja avariiliste autode erioksjonid. Kõige odavam on muidugi autovaraste käest autode ostmine, kuid selline tegevus kuulub kriminaalkoodeksi alla ja võib teie äri rikkuda, mida me tungivalt ei soovita. Muide, omanikult autot ostes tuleks alati paluda tal näidata vastavad dokumendid. See kaitseb teid võimalike kriminaalsüüdistuste eest.

Lisatulu

Mäletame, et autolammutustöökoja peamine sissetulekuallikas on autoosade müük. Kuid kasutatud autode ostmise ja lahtivõtmisega pole sortimenti üldse vaja täiendada. On täiesti võimalik osta nõutavaid varuosi oma piirkonna konkurentidelt või isegi importida neid välismaalt. Viimane variant on küll kallim, kuid haruldaste varuosade puhul on see üsna õigustatud.

Sel juhul on tööskeem lihtne. Peate looma andmebaasi konkurentidest piirkondade või isegi riikide kaupa. Kui saate konkreetse varuosa tellimuse, peate helistama konkurentidele, uurima, kellel see on ja kui palju kohaletoimetamine maksab. Lisa sellele summale oma juurdehindlus, uuri välja tarneaeg ja paku seda kliendile. Kui ta on nõus, osta konkurendilt ja müü edasi. Raha säästmiseks saate koguda mitu sarnast tellimust.

See on äri, milles edu sõltub suuresti kogemustest. Aja jooksul õpid kohe kindlaks tegema, kas pakutud kasutatud auto osta või mitte. See aitab säästa raha ja leida tõeliselt väärtuslikke esemeid.

Demonteerimise koht

Koht, kus soovitakse autolammutusjaama avada, peaks olema kiirtee lähedal, ühistranspordipeatuste lähedal. Oluline on korraldada mugav juurdepääs, et saaksite hõlpsasti toimetada kahjustatud auto klient ja omanik - prügi välja viima. Territoorium peab olema tsoneeritud jäätmete hoiualaks, ladestusalaks, laoks ja kontoriks. Üldpind oleneb teostatavate tööde mahust. Sõltuvalt nendest näitajatest valitakse kastide suurus ja arv, löökvõtmete arv jne. Vajalik on vähemalt umbes 500 m2 pindala.

Peal ladu valitsema peab täiuslik kord. Kõik nagid ja riiulid peavad olema märgistatud ja sektoriteks jagatud. Autode lammutusäri nõuab ennekõike praktilist lähenemist, siin ei mängi mingit rolli. Kõige tähtsam on see, et see õigel ajal üles leiaks vajalik varuosa. Samuti tuleb pidada elektroonilist andmete andmebaasi.

Müügiteed

Teie varuosade peamised ostjad on vanade autode omanikud, kellel on raske varuosasid leida oma auto. Seetõttu on oluline pakkuda oma ettevõttele reklaami, et võimalikult paljudel autojuhtidel oleks võimalus tutvuda lao sortimendiga.

Selles mõttes on soovitav luua oma veebileht, kus esitada laos olevate varuosade nimekiri, nende tellimise ja pangaülekandega tasumise võimalus. See laiendab teie klientide ringi sõna otseses mõttes riigi piirini või isegi rohkem. Ka tarnevõimalused võivad tänapäeval olla mitmekesised.

Auto lahtivõtmise reklaam

Eduka ettevõtte avamiseks on oluline luua ostuvoog katkised autod. Ilma reklaamita seda teha ei saa. Reklaamid töötavad hästi metroos, sammastes, remonditöökodades, rehvitöökodades ja bensiinijaamades. Kindlasti peaksite kasutama Internetti: asetage reklaame reklaamtahvlitele ja spetsiaalsetele foorumitele. Parim reklaam on alati klientide positiivsed ülevaated.

Asja rahaline pool

Täpset summat, mis kulub autolammutustöökoja avamiseks, on raske nimetada. Kõik sõltub ettevõtte ulatusest. Peamised kuluartiklid on:

• lubade registreerimine ja vormistamine;
• territooriumi ja ruumide rent;
• reklaam;
• seadmete hankimine;
• vanade autode ostmine;
• palgamakseid.

500 m2 üürimise eest peate maksma alates 15 tuhandest dollarist aastas. Mitme kasutatud auto ostmiseks ja oma ettevõtte reklaamimiseks peate eelarvesse määrama vähemalt 500 tuhat rubla, kuid mõnikord võib see ulatuda 2 miljoni rublani. Arenduses peaks alati olema vähemalt 5 masinat.

Kontori sisustamiseks peate ostma arvuti, tagama selle Interneti-ühenduse ja installima spetsiaalse tarkvara. Mitu Mobiiltelefonid töö eest ja side eest tasu. Loomulikult ostke vajalikud tööriistad.

2000ndatel oli autode lammutamine üks märke auto elu. Enne "drakooniliste" tollimaksude kehtestamist kasutatud autode impordile välismaalt 2003. aastal "tassisid" miljonid BMW "viied" kerega 34 või parempoolse rooliga üle Venemaa avaruste. Toyota Mark II, mis näitas keskmisele postsovetlikule kodanikule selgelt, mis on tõeline mugavus. Nad peaaegu matsid kodumaise autotööstuse. Isegi selle uutel esindajatel polnud 10-aastase "saksa" või "jaapanlase" ees praktiliselt mingeid eeliseid.

Originaalvaruosad olid üsna kallid, välismaiste autode autoosade kauplustes polnud erinevalt 2010. aastatest veel seeni. Need olid välismaa auto omamise ainsad miinused. Meid päästsid autolammutustöökojad, mis pakkusid kõiki kasutatud varuosi – alates šassii osadest kuni mootoriteni – mõistliku hinnaga.

Autolammutajate tüübid

Demonteerimist on kahte tüüpi, mis nõuavad erinevat algkapitali ja erinevad äritegevuse eripärade poolest.

Variant 1. Garaaži demonteerimine

Selle tööpõhimõte on lihtne - osta katkine või vigane auto vanametalli hinnaga ja lahtivõetuna osadeks, mida saab eraldi müüa. Kasumlikkus on üsna kõrge: 150–300%. Ostes auto 50 tuhande rubla eest, saate selle jäänused maha müüa 100-150 tuhande eest.

1. Kõrge kasumlikkus.
2. Minimaalne summa turule sisenemiseks (kui teil on garaaž, 45-50 tuhat rubla). Võite alustada odava segmendiga (1990ndate "sakslased", "jaapanlased") ja liikuda järk-järgult kategooriasse "kallid".
3. Ruume saab kasutada samaaegselt garaažiteenusena (registreerumisel ärge unustage märkida vastavat OKVED registreerimiskoodi).

1. Kasvõi ühe masina jaoks ettearvamatu tasuvusaeg. Osad võivad seisma garaažis aastaid.
2. Ühest garaažist ei piisa väga kiiresti. Soovitav on turule siseneda oma maja maaga 10 aakrit või rohkem või võimalus osta või rentida mitu külgnevat garaaži.
3. Suur “surnud varu” (varuosadest, mida ei saa enam müüa). Varem sisaldas see kereosi, kuna välismaised autod mädanesid alles 12–13-aastaselt. Tänapäeval läheb kere 90ndate autode vanuse ja poolte 2000ndate autode “kvaliteedi” tõttu müügiks nagu pirukad.

Variant 2. Kasutatud varuosade tarnimine tellimisel

Seda suunda on alati peetud "eliidiks", kuna kasumlikkus kippus hullude numbriteni: 500-1500%. Pealegi tehti ja tehakse töid eranditult tellimuse peale ettemaksuga, mis välistab riskid täielikult.

Asi on selles: saada tellimus osa (tavaliselt suure: mootor, käigukast, originaal) tarnimiseks sportlik versioon vedrustuse koost) Euroopast või Jaapanist, ostke see "autode surnuaialt" soodsalt ja müüge 30-50-kordse juurdehindlusega.

Arvestades, et sakslased ja jaapanlased saatsid autod vanarauaks sellises seisukorras, et kodumaine autotööstus veel 2000. aastal tehasest lahkudes midagi sellist ei olnud, äri oli väga tulus. Naaberriikides (Poolas, Ukrainas, Valgevenes, Leedus, Soomes) on Venemaa autoosade rändmüüjatele tekkinud isegi tulusad “ümberlaadimispunktid”.

Aga täna?

Tänapäeval sureb äri mitmel põhjusel kiiresti välja ja sellel on palju põhjuseid:

1. Veebipoed tarnivad uued 1-2 päeva jooksul Hiina varuosad(sh kereosad), mille maksumus on sama või isegi madalam kui teadmata amortisatsiooniga kasutatud.
2. Autotootjate põhimõtted on muutunud: 1980.–1990. aastate Toyota ja Nissani mootorid ja käigukastid olid mõeldud 2000. aastate autodele miljonite miilide jaoks, “limiidiks” on märgitud 400–500 tuhat ja see väheneb jätkuvalt. Euro-6 standardi tulekuga 2010. aastatel peaks kasutusiga vähenema 250 tuhande km-ni. Varsti pole lihtsalt enam millegi pärast autosid lahti võtta. 15. eluaastaks ei olnud ühegi 1990. aastal toodetud Audi 80 põhiosad kulunud rohkem kui 40%. Pärast 2005. aastat toodetud autodel on amortisatsioon samas vanuses 100% lähedal.
3. Välisriikidega tehtava jõuproovi tõttu sai majandus tugeva löögi. Rubla devalveerimise tõttu aastatel 2014-2015 on keskmised hinnad eest lepingulised mootorid Euroopast/Jaapanist kasvas 40-50 tuhandelt 80-90-le. Nüüd kiputakse neid vähendama 70-ni, kuid ettevõtete kahjud nõudluse languse ja madalamate juurdehindluste tõttu kasvavad.

Kaasaegsete autolammutajate peamiseks sissetulekuallikaks on keredetailid, mootorid ja käigukastid. Nõudlust toetab suur hulk liiklusõnnetusi Vene Föderatsioonis, mille tagajärjel on omanikel vaja need välja vahetada. Hiina pole kvaliteediga rahul, originaal on kallis ja kui auto on vanem kui 10 aastat, siis tuleb seda eritellimust oodata üle kuu. Ainus väljapääs on osta osa demonteerimiskohast.

Lisaks tekitasid “rasvad” aastad sellel turul äärmise konkurentsi. Äsja siia saabujal on raske oma esimest autot demonteerimiseks lihtsalt osta. IN suured ettevõtted Seal on eripositsioon: inimene, kes kontrollib automüügisaitidel uusi pakkumisi iga 5-10 minuti järel. Demonteerimiseks ostetav auto “lendab minema” peaaegu silmapilkselt.

Kuidas end avada

Spetsiifika sõltub töövaldkonnast. Paljud garaažide lahtimonteerimised toimivad ilma registreerimata, kuid soovitame siiski hankida üksikettevõtja. On ju konkurente, kellel võib maksuteenistuses seoseid olla ja keegi pole tühistanud konkurentide kõrvaldamise “mustaid” meetodeid.

Territoorium: eramaja suure garaažiga või 3-4 garaaži ühistus (alustada võib ühest).

Põhilised tööriistad:

• komplekt auto tööriist(soovitavalt kaks).
• Nurklihvija (“veski”) ja dremel (“minilihvija”).
• Puurimine metallile mõeldud puuride komplektiga.
• Käsitööriistad (haamrid, haamrid, peitlid).
• Professionaalsed kemikaalid hapendatud poltide lahtikeeramiseks.
• Vedrusidemed, tõmmitsad, spetsiaalsed mutrivõtmed teatud marki autodega töötamiseks.
• Multimeeter elektriliste komponentide funktsionaalsuse kontrollimiseks.

Töö omadused

Garaažide lammutamise töö eripäradel me pikemalt ei peatu. Kui otsustate selle ärivaldkonna avada, kuidas autot lahti võtta, teate tõenäoliselt paremini kui me. Räägime lähemalt ettevõtte töö spetsiifikast, sisenedes kasutatud autoosade kaubanduse rahvusvahelistele turgudele.

Kui kavatsete töötada Euroopa ja Aasia turgudega, moodustatakse LLC või JSC. Pange tähele, et üksikettevõtjal ei ole õigust väliskaubandustegevuseks. Kui kujundus kasutab sõna "ostetud" juriidiline aadress, on oluline, et see ei kuuluks “massiliste” nimekirja. Vastasel juhul keeldub maksuteenistus teid registreerimast. Kuid kordumatu aadressi hind on kõrgem.

Kuna ettevõtet nimetatakse demonteerimisfirmaks vaid paberil, kuid tegelikult on tegemist vahendajaga, siis on garaaži vaja vaid osade ladustamiseks kuni nende kliendile üleandmiseni.

Peamine raskus on tollivormistuse läbimine. Võite kasutada tolliagentide teenuseid, kuid see on lisaosaleja oranži jagamisel, mis vähendab ettevõtte niigi langevat kasumlikkust. Väikeettevõttes täidab vahendaja funktsiooni ettevõtja ise (soovitav on omada kontakte tollis, muidu võtab registreerimine palju aega). Tarnekiirus on üks peamisi konkurentsieeliseid edukas ettevõte sellist laadi.

Suurel ettevõttel, kus käivitusperioodil on väikesed mahud, tasub maksta tollivormistus allhanget ja ostude arvu suurenemisega palgake professionaalne agent. Kokkuhoid saavutatakse tolliseisakute vähendamise, tarne kiirendamise (ja ettevõtte kliendi jaoks atraktiivsemaks muutmise) ning tollivormistuse kulude optimeerimisega läbi kompetentse HS-koodide valiku.

Teine punkt on kauba tarnimine piirilt ettevõtte asukohta. Kui pärast veose üleandmist transpordikeskusesse kliendile üleandmiseks läheb vastutus üle transporditöötajatele ja kui midagi peaks juhtuma, võib rikke nende kaela ajada, siis piirilt üleviimisega see nipp ei toimi. . Reeglina tuleb osa enne pakkimist ja kliendile saatmist kõikides projektsioonides pildistada.

Kui teil on rahalisi vahendeid oma transporditöökoja korraldamiseks, tasub seda teha. Lisaks toob see olulist lisakasumit kaupade kaubandusliku tarnimise kaudu partnerluste kaudu teiste ettevõtetega. Kui ei, siis peaksite tellija valikule lähenema väga hoolikalt: alates Internetis arvustuste uurimisest kuni lepingu analüüsimiseni professionaalse juristi poolt. Tarneprobleemid (kauba kadumine või kahjustumine) – peamine põhjus sarnaste ettevõtete sulgemine Venemaal.

Lõpuks

Kasutatud varuosade turg on täna hämaras. Selle väljavaateid on üsna raske ennustada, seega on meie soovitused selles osas üsna reserveeritud. Kuid selle peamine eelis on see, et inimene, kes mõistab autosid ja kellel on stardivahendid (ruumid, töökogemus), saab ettevõtte käivitada minimaalsete kuludega.

Tõsise rahvusvahelise ettevõtte loomiseks on vaja suuri finantsinvesteeringuid ja sidemeid tolliga. Logistika on samuti äärmiselt keeruline, kuid sõltub saadavusest head tarnijad(muide, sellel turul on palju pettureid) ettevõttel on kõik võimalused eduks ja arenguks.