Tervitused kõigile! "Lendas" minuga kuidagi pinge regulaator(Ei ole relee-regulaator, ärge ajage segamini) Hiina 4 taktika järgi ei olnud plaanis uut osta, kuna tavaline PH kõigil 4t-del on jama, siis sain netist skeemi otsima. Ma ei pidanud kaua otsima, leidsin väga lihtsa ja odava variandi: pH šunteerimine. Aga selleks õige toimimine oli vaja generaator lahti võtta ja juhe maandusest lahti ühendada ja eraldi juhtmega väljastada.. Noh, okei, ma ei seleta pikemalt, sest kõik ei koperda elektris. Hiina 4t keeles on reeglina sellised kanderaketid: Skeem on jama, efektiivsus on jama, ressurss on jama. Me paneme selle kokku (meie puhul ühefaasilise generaatori jaoks):
Kolme faasi jaoks:
Meil on kodus valmistatud kanderaketi ühendamiseks kaks võimalust, ma ei tõmba ja ütlen teile, mis ja kuidas: Esimene võimalus (generaatori muutmisega): 1) Me võtame generaatori lahti, eemaldame staatori mootorist ja näeme seda:
Tähtis: Kui on kirjas "See tuleb maha joota", jootage eraldi juhe mähise külge ja tooge see välja, see on mähise üks ots. Teine ots on valge traat Kõik tehtud, kogume generaatori tagasi. Peaksime selle saama nii:
See tähendab, et generaatorist tuleb kaks juhtmest (üldiselt on neid kolm, kuid meil on vaja kahte). RN-i ühendust ma pikemalt ei kirjelda, näitan paremat pilti:
Valmis, jääb üle ühendada vana kanderaketi kollane juhe “+” akuga. Sellega on muudatuse esimene versioon valmis. Nüüd meie juhatus. võrgus on pidev pinge.

See artikkel keskendub tõukeratta aku laadimissüsteemi tõrkeotsingule. Kui teie rolleri aku tühjeneb pidevalt, võib probleem olla aku toitesüsteemis. Selle süsteemi testimiseks vajate multimeetrit.

Rolleri pardal oleva 12-voldise võrgupinge korral on aku lihtsalt vajalik mopeedi normaalseks tööks, kuna see varustab elektriga selle starterit ja karburaatori käivitusrikastajat.

Rolleri generaator hakkab elektrit tootma ( vahelduvvoolu), kui mootor töötab 2000–3000 p/min. Konverter-stabilisaatori abil muundatakse vahelduvvool alalisvooluks, mida on vaja aku laadimiseks. Stabilisaator tagab, et aku ei laeks üle. Kui aku vajab laadimist, suunab stabilisaator sellele voolu. Kui aku on täielikult laetud, lülitub stabilisaator välja ja akule ei anta voolu.

Kui akusse ei voola voolu, kui toitesüsteem on kahjustatud, siis see ei lae. Kuni aku on täielikult tühjenenud, töötab rolleri mootor. Kui aku on täielikult tühjenenud, mootor seiskub ja enam ei käivitu (ei elektrilise või kickstarteriga).

Teisest küljest, kui stabilisaator voolu välja ei lülita, viib see aku laadimiseni, see kuumeneb ja “keeb”, akus olev hape voolab välja. Selle tulemusena hakkab aku rikki minema ja võib lõhkeda.

Riis. 1 Rolleri aku laadimissüsteemi skeem

Veaotsingu algoritm

Probleem: Rolleri aku ei lae.

1. Kontrollige kaitset ja selle kontakte (vajadusel puhastage). Kui kaitse on läbi põlenud, tuleb see välja vahetada. Läbipõlenud kaitsmega mootor ei käivitu.

2. Kontrollige aku kontakte. Vajadusel puhastage liivapaberiga ja pingutage kinnitused.

3. Kontrollige kõiki aku laadimissüsteemi juhtmeid ja pistikuid. Kõigepealt kontrollige maandust – sinist või musta (tavaliselt) juhet, mis ühendab aku negatiivse klemmi rolleri raamiga. Mõnikord piisab akuklemmide puhastamisest, et roller uuesti tööle saada.

4. Kontrollige laadimise ajal pinget. Kui teie aku on täiesti tühi, laadige seda laadijaga või kasutage rolleris tuntud head akut.

4.1. Ühendage multimeeter akuga (positiivne plussiga, negatiivne miinusklemmiga)

4.2. Vaadake ja pidage meeles seadme näitu (tavaline väärtus on 13,1 volti, väikseim lubatud 12,3 volti)

4.3. Käivitage rolleri mootor, lülitage sisse lähituled, suurendage gaasi nii, et mootor töötaks umbes 3000 p / min ja vaadake multimeetrit. Need peaksid olema suuremad kui aku pinge, kui mootor ei tööta (14,5 volti pluss miinus 0,5 volti)

4.4. Veaotsing

Kui töötava mootoriga multimeetri näidud on suuremad kui siis, kui mootor ei tööta, siis see näitab, et stabilisaator ja generaator on korras, rikke põhjus oli akus endas.

Kui need näidud on algsetega võrdsed või väiksemad, siis võivad rikke põhjuseks olla nii stabilisaator kui ka rolleri generaator (punktid 5 ja 6).

Rolleri juhtmestik võib samuti kahjustuda, seega kontrolli seda esmalt.

5. Generaatori poolide takistuse kontrollimine. Selleks peate leidma ja lahti ühendama generaatorist tuleva kaabli pistiku. Kontrollimine peaks toimuma nii, et motorolleri mootor pole soojendatud.

5.1. Mõõtke takistust, ühendades multimeetri valge juhtmega (skeemil W) ja maandusega.

Riis. 2 tõukeratta generaatorist tulevad pistikujuhtmed

1.1. Kui instrumendi näidud vastavad rolleri tootja omadustele (50 kuupsentimeetrise neljataktiliste motorollerite mootorite puhul - 0,2 - 1,2 oomi), võib rikke põhjus olla ainult stabilisaatoris (muidugi, kui rolleri juhtmestik ei ole kahjustatud). Kodus selle parandamine ei toimi, seega hankige uus stabilisaator ja paigaldage see oma rollerile.

1.2. Kui takistus ei vasta omadustele, võib põhjus peituda generaatorist tulevate juhtmete kahjustuses. Asendage need. Kui generaatori mähised on vigased, tuleb need välja vahetada. (Vt Workshop Manual, inglise keel, osa 2, jaotis 14)

2. Pinge stabilisaatori kontrollimine. Stabilisaator on tikutoosi mõõtmetega, selle korpus on alumiiniumist ja ribidega parem jahutus. Stabilisaator paigaldatakse tavaliselt rolleri eesmise plastvoodri taha. Ühendage pistik lahti ja keerake stabilisaator lahti. Kontrollige ja vajadusel puhastage kontakte, "helistage" juhtmeid. Kontrollige stabilisaatorit multimeetriga (joonisel on neljataktilise rolleri stabilisaator ja väärtuste tabel).

Riis. 3 Pinge stabilisaator ja väärtuste tabel (KΩ)

Paigaldage stabilisaator tagasi ja mõõtke uuesti (punkt 4). Kui probleem püsib, vahetage stabilisaator välja. Rolleritel Hiina valmistatud sobivad stabilisaatorid Honda rolleritelt.

Aku laadimine, st kui sellele antakse voolu hoolimata asjaolust, et see on täielikult laetud, toimub pingeregulaatori rikke tõttu. Tõrkeotsing on kirjutatud ülal (punkt 6).

Kui olete sunnitud generaatorit välja vahetama, kasutage rolleri remondijuhendit, mis on allalaadimiseks saadaval meie foorumis (link).

Tahaksin märkida, et generaatori väljavahetamiseks, nimelt hooratta eemaldamiseks väntvõll tuleb kasutada spetsiaalset tõmmitsat. Vastasel juhul (kasutades tõukevarda, haamrit jne) võite kahjustada nii hooratast ennast kui ka rolleri väntvõlli.

Märge. Tõukerattaid täiustatakse pidevalt, nende disainis tehakse muudatusi. Seetõttu ei ole garanteeritud, et selles artiklis toodud tehnilised andmed vastavad teie rolleri omadustele. Vastasel juhul on tõrkeotsingu algoritm rakendatav kõikidele tõukeratastele, mille võrgupinge on 12 volti. On vaja ainult selgitada tehnilisi omadusi, mis on tõenäoliselt teie rolleri juhendis märgitud.

Tõukeratta aku laadimissüsteemi tõrkeotsing värskendatud: 27. märtsil 2018: admin

Mängib relee-regulaator ehk pinge stabilisaator oluline roll kaasaegsete rollerite töös, mille põhiülesanne on pinge stabiliseerimine. Mopeedikiirusel 60 km tunnis on generaator võimeline tekitama pinget kuni 35 volti ja ilma selle stabiliseerimiseta võib see kaasa tuua kogu mopeedi elektroonika, sealhulgas aku, rikke. Artiklis räägitakse teile, mis on pingeregulaator ja kuidas seda rolleril kontrollida.

Relee-pinge regulaator tõukeratta nelja kontaktiga

Milleks pingeregulaatorit kasutatakse?

Relee-regulaator stabiliseerib rolleri generaatori pinget õige tase, mis ei võimalda tal suurendada või vähendada määra rohkem või vähem kui normist. See ei anna hüppeid pardal olev pingeületada kehtestatud piire (olenevalt tahvlitest on see 12-14 V) ja rikkuda tarbijate tööd, kelle ressurss on ette nähtud kuni 13 V.

See tähendab, et see osa võtab üle rolleri töötamise ajal tekkivad impulsid (tulede sisselülitamine, käivitusnupp) ja kannab sellest tuleneva termošoki enda peale. Sellisel juhul tekib selles kogu soojus, mis võiks kontaktidele ladestuda, ja see eemaldatakse läbi seadme.

Lisaks pinge stabiliseerimisele muudab relee vahelduvvoolu ka alalisvooluks, mis on vajalik aku laadimiseks.

Mopeeditootjad paigaldavad tõukeratastele laadimisreleed erinevad parameetrid ja valige need igaühe jaoks eraldi. Sõltuvalt kontrolleri vooluringist erinevad ka pistikud. Kell Hiina mudelid tavaliselt 5 terminali (issi), jaapani omadel 4.

Skeem ja tööpõhimõte

Kõigi mudelite stabilisaatori töö on peaaegu sama ja seisneb generaatorist saadava voolu jaotamises selle stabiliseerimiseks ja edasiseks jaotamiseks tarbijatele.

Stabilisaatori töö on kõigil mudelitel peaaegu sama.

Rolleri peamised välistarbijad on järgmised:

• aku;
• näitajad;
• lambipirnid;
• andurid;
• kontsentraator;
• muud sõlmed;
• alustav rikastaja.

Kuidas stabilisaator töötab? Selle tööpõhimõtteks on trafo funktsiooni täitmine, mis alandab pinget kuni optimaalne tase tööks vastuvõetav elektriseadmed ning stabiliseerib ka võrku ja hoiab ära ootamatud voolupinged.

Relee rikke korral tõukeratta seadmed ebaõnnestuvad, kuluvad kiiresti või põlevad läbi.

Nende probleemide ja nende soovimatute tagajärgede vältimiseks peaksite teadma tõukeratta elektriahela ja pingesõlmede õige töö põhitõdesid (joonis 1).

Pingerelee ja tõukerataste põhimudelite kraanide väljalülitamise skeem

Releeregulaatori tihvt on kõigi Hiinas toodetud tõukerattamudelite standardvarustuses.

Rolleri relee-regulaatori tihvt

Stabilisaatoril on alumiiniumist korpus ja plastkontaktid, millest igaühel on oma traat. Igal tihvtil on erinev traadi värv. See muudab seadme ühendamise juhtmetega mugavaks, kui plastikust pistik on kulunud. Juhtmed on vaja ühendada kontaktidega vastavalt elektriskeemile (joonis 3).

Juhtmestiku skeem relee-regulaatori ühendus

Märgid, mida peate kontrollima

Kui rolleri aku saab sageli tühjaks ja see on endiselt üsna uus, tähendab see, et relee-regulaatoris on tõrge. Nagu praktika näitab, põleb see üsna sageli läbi. Kui seade on vigane, lõpetab aku täieliku laadimise ja kaotab oma mahu. See tähendab, et te ei saa tõukeratast nupust käivitada, vaid peate selle käivitama kickstarteriga.

Teine tunnusmärk vale töö seade võib olla hõõglampide sagedane läbipõlemine. Iseenesest on nad vastupidavad ja omavad hea ressurss tugevusega, kuid pingelanguse suhtes üsna tundlik. See juhtub seetõttu, et tõukerattavõrgus loetakse optimaalseks pingeks 12-13 V. Selle väärtuse suurendamine isegi 2 V võrra vähendab elektroonika ja komponentide eluiga 2 korda.

Mida suurem on kõrvalekalle normist, seda suurem on tõenäosus, et rolleris midagi läbi põleb. Seetõttu tõukeratta käivitamisel starterist voolutõusu ajal kell vigane relee Tavaliselt põlevad pirnid läbi.

Regulaatori tõrke sümptomid on kõigi Hiina tõukerataste mudelite puhul identsed. Need on eriti tüüpilised Hiina mudelite tõukerataste laadimisreleede jaoks, mille mootori töömaht on 50 kuupmeetrit. Seega, enne kui otsustate midagi elektroonikas välja vahetada, tuleks süsteemide ja seadmete testimist alustada relee-regulaatoriga.

Kõigi Hiina tõukerataste mudelite puhul on regulaatori tõrke tunnused identsed

Kuidas kontrollida PP-d mopeedil multimeetriga?

Relee regulaatori kontrollimine Hiina roller teostatakse voltmeetri funktsiooniga multimeetri abil. Sel eesmärgil kasutatakse tavaliselt lihtsat DT-830 (või samaväärset). Parem on läbi viia eemaldatud seadme diagnostika ja väljundpinge mõõtmine.

Kontrolli algoritmi:

1. Vajalik on keskfaasiga korpus lahti keerata ja leida seade, mille raamil on 4 juhet: punane, roheline, kollane ja valge.
2. Seejärel käivita roller ja Tühikäik kontrollige pinget: mõõtke seda rohelise ja punase juhtme vahel, seades multimeetri piirväärtusele 20 V.
3. Kui multimeetri näidik näitab 14,6-14,8 V, on see norm. Hiina mopeedide stabilisaatorite jaoks on see standardne tööpinge. Kui tühikäigul näitab multimeeter väärtust 15-16 V, on see nii kõrge määr Pinge. See näitab relee-regulaatori talitlushäireid.
4. Seejärel peate kontrollima valgustuslampidele tarnitud pinget. Lähitule (kaug)tule kesklambile antakse vahelduvpinge, nii et multimeeter tuleks lülitada vahelduvvoolu mõõtmise režiimile parameetriga 20 V.
5. Järgmisena mõõdame pinget rohelise ja kollase juhtme vahel (roheline on mopeedi ühine elektrivõrk). Kui multimeeter näitab võrgupinget kuni 12 V, siis elektriseadmed töötavad ilma lisakoormuseta.
6. Kui tühikäigul on see väärtus 16 V ja kõrgem ning mootori pöörlemiskiiruse järsu suurenemisega hüppab see 25 V-ni - seade ei stabiliseeri pinget ja seetõttu ei tööta. Selliste näidustuste korral tuleb seade uue vastu välja vahetada.

Multimeetri abil kontrollivad nad Hiina rolleri relee-regulaatorit

4T tõukeratastel kontrollitakse relee regulaatorit testeri abil. Tavaliselt kasutatakse nendel eesmärkidel mehaanilist testrit, kuigi on ka elektroonilisi mudeleid.

Mõõtmiseks on vaja:

• lülitage seade KiloOhm režiimile ja eemaldage regulaator;
• seejärel asetage sondid esimesele juhtmepaarile (AB). Tester peaks näitama väärtust mitte rohkem kui 18 kOhm;
• pärast seda muudame sondide asukohta klemmidel sisse vastupidine suund(VA) ja mõõta pinge uuesti - seadme nool peaks näitama 0;
• seejärel paigaldame sondid järgmisele juhtmepaarile (SD) ja mõõdame selle paari näidud;
• vahetage sondid (DS) ja mõõtke indikaator uuesti;
• ülejäänud mõõtudel puudub kontakt ja neid ei kontrollita. Nende kontrollimise indikaator peaks olema null.

Sel viisil kontrollitakse regulaatorite populaarsust Jaapani mudelid väikesed mootorimargid nagu Honda (Leard, Dio, Tact), Suzuki, Yamaha.

Rolleri vigase relee-regulaatori asendamine pole keeruline

Kuidas vahetada motorolleri vigast relee-regulaatorit?

Kui aku kontaktid ei ole kaasas laadimisvool korralikult töötava generaatoriga - peate vahetama stabilisaatorit. Selle ise asendamine pole keeruline.

Selleks tehke järgmist.

1. Asetage tõukeratas keskmisele alusele.
2. Leidke seadme asukoht konkreetses mopeedimudelis. Kui te ei leia seda kohe, võite kasutada kasutusjuhendit.
3. Eemaldage kattekiht. Olenevalt mopeedi mudelist võib stabilisaator asuda ees (eesmise plastiku all), taga või istme all. Sel juhul eemaldatakse istmealune ruum koos istmega.
4. Keerake seade lahti koos iste koos kinnitusdetailide kinnihoidmisega. Relee kinnitatakse reeglina tõukeratta raami külge poldiga, harvem isekeermestava kruviga.
5. Ühendage lahti ühenduskiip ja kinnitage uus regulaator kinnitusega. Paigaldatud seade peab olema väljavahetatuga sarnase kontaktiga ja parameetrite poolest selle konkreetse tõukerattamudeli jaoks sobiv.
6. Ühendage rolleri relee-regulaator standardpistikuga ja koguge ülejäänud varuosad lahtivõtmisele vastupidises järjekorras.

Kuidas oma kätega relee-regulaatorit teha?

Relee-regulaatori oma kätega tegemiseks vajate diagrammi ja natuke teadmisi. Mudeli alus omatehtud regulaator kehtestatakse generaatori parsimise ja juhtme eraldi otsa maapinnast väljastamise põhimõte.

Vooluahelana võite võtta releeregulaatori ühendusskeemi (joonis 3) ja selle põhjal kokku panna ühefaasilise generaatori.

Stabilisaatori kogumiseks vajate:

• demonteerige generaator ja eemaldage staator mootorist;
• siis tuleb mass generaatorist lahti joota, sellele eraldi lisajuhe mähkimiseks jootma ja välja tuua. See traat on mähise üks ots. Teine ots on generaatori juhe;
• pärast juhtmete eemaldamist peate generaatori kokku panema vastupidises järjekorras.

Sellise seadmega on generaatoril 2 juhet (kokku peaks olema 3). Stabilisaatori saate ühendada järgmiselt:

Relee-regulaatorite isevalmistamise skeem

Protsessi lõpus peate võrgu plaatidele pideva pinge saamiseks ühendama vana regulaatori kollase juhtme plussklemmiga. Kontrollige tõukerattal vastuvõetud pingeregulaatorit. Selle põhjal võib kodus valmistatud seadme loomise protsessi pidada lõpetatuks.

Relee-regulaator on väga kasulik ja vajalik asi mopeedi normaalseks tööks. See nõuab aga tähelepanu ja oma töö pidevat jälgimist. Seetõttu, kui seade on rikkis või selle jõudlus on ebarahuldav, on parem asendada see uuega, mille maksumus on täna 300–500 rubla.

Rolleri pingeregulaatori katsemeetod

Hiina motorollerid on nii paigutatud, et põletavad sageli läbi relee-regulaatori, mida nimetatakse ka pingeregulaatoriks. Pingeregulaator on elektrooniline skeem 4 pistikupesaga rolleri elektrivõrguga ühendamiseks.

Vigane pingeregulaator toob kaasa väga katastroofilised tagajärjed:

Esiteks lambipirnid põlevad läbi armatuurlaud ja keskne lähitulelatern / kaugtuled. See juhtub seetõttu, et generaatori pinge ei piirdu 12 voltiga, mis toob kaasa asjaolu, et lambid saavad ülepinge 16–27 volti ja rohkem. Lampidele antav pinge kõigub ja sõltub mootori pöörlemissagedusest. Isegi tühikäigul säravad lambid nii, et need pimestavad, kuigi peaksid särama poole maksimaalsest heledusest.

Kui te pingeregulaatori riket ei paranda ja jätate kõik nii, nagu on (paljud teevad just seda - nad sõidavad lihtsalt ilma valguseta), siis aku ebaõnnestub aja jooksul, kuna selle laadimispinge ületab lubatud. Vigase pingeregulaatoriga saab aku pinget üle 15 volti, samas kui tavaline laadimispinge peaks jääma vahemikku 13,5–14,8 volti. Kõik see toob kaasa asjaolu, et aku hakkab lekkima - hape hakkab läbi ventiilide imbuma. See on palja silmaga märgatav. Ja kuigi normaalse laadimisrežiimi taastamisel taastab aku oma töö, kuid selle kasutusiga väheneb järsult.

Samuti vigase pingeregulaatoriga aku lõpetab korralikult laadimise ja kaotab oma võimekuse. Seetõttu pole tõukeratast võimalik nupust käivitada. Alustada tuleb kickstarteriga.

Ma arvan, et nüüd on selge, kui oluline on õigel ajal Hiina rolleril vigane pingeregulaator välja vahetada.

Kuidas kontrollida tõukeratta pingeregulaatorit? Parim (ja ohutum) on seda teha ilma pingeregulaatorit ise lahti võtmata. Vajame mis tahes voltmeetri funktsiooniga multimeetrit. Iga tavaline DT-830 vms sobib. Mida on vaja teha? Peate mõõtma pinget pingeregulaatori väljundis.

Kõik mõõdud on võetud Hiina rolleriga ABM Storm L ZW50QT-16 .

Releeregulaatori juurde pääsemiseks keerake lahti eesmine kaitsekate, millesse on paigaldatud keskne esilatern. Leiame seal raamilt kasti, millel on 4 järeldust: punane , roheline , kollane Ja valge.

Panime tõukeratta jalalauale ja paneme käima. Mõne aja pärast stabiliseerub mootor tühikäigul. Järgmisena mõõtke vahelist pinget roheline Ja punane traat. Panime multimeetri mõõtmisrežiimi pidev pinge 20V piirini. Siin on ülevaade, kuidas seda teha.

Ekraan peaks näitama pinget umbes 14,6–14,8 volti, nagu fotol. See on tavaline pinge.

Seejärel peame mõõtma valgustuslampidele tarnitavat pinget. Keskmise kaug- / lähitulelaterna pinge ei ole konstantne, vaid muutuv (pulseeriv), seega lülitame multimeetri 20 V vahelduvvoolu pinge mõõtmise režiimi. Multimeetril, mida ma kasutasin ( Victor VC9805A+) selleks vajutage nuppu DC/AC (A vaheldumisi C urrent - vahelduvvool). Seejärel mõõtke vahelist pinget roheline Ja kollane traat. Lihtsalt liigutage õlimõõtevarda punane peal kollane traat, sest roheline juhe on rolleri toiteallika ühine juhe.

Multimeetri ekraan peaks näitama pinget umbes 12 volti. Näitasin 11,4-11,6 volti. See on normaalne, kuna roller töötab tühikäigul. Kui on abiline, siis võite paluda tal gaasi veidi sisse lülitada, et mootori pöördeid ja sellest tulenevalt generaatorist saadavat pinget tõsta. Igal juhul ei tohiks pinge palju muutuda ja olla umbes 12 volti.

See oli pinge mõõtmine väljundis töökorras pingeregulaator (relee-regulaator).

Ja nüüd vaatame, mida näitab voltmeeter vigase rolleri pingeregulaatori väljundis pingete mõõtmisel.

Siin on pinge mõõtmine vahel punane Ja roheline traat. See ei tohiks olla suurem kui 14,8 volti. Kuid tegelikult on kõik 15,9–16 volti. Ja see on tühikäigul! Regulaator ei tööta.

Ja see pinge vahel roheline Ja kollane traat. Voltmeeter näitab 16,3 volti vahelduvpinget! Kas pole liiga palju lampide jaoks, mille pinge on 12 volti? Muidugi, dofiga.

Kui veidi pöördeid teha, näete, kuidas pinge hüppab järsult 27 volti! Sellisest õudusunenäost põlevad lambid nagu tikud. Tuletame meelde, et lähi-/kaugtulelatern ja taustvalgustus saavad toite vahelduvpingega, mida piirab pingeregulaator. Pinge eemaldatakse generaatorist ja juhtme kaudu kollane tulede lülitile ja lähi-/kaugtulede lülitile antakse isolatsioon.

Kui teil on sellised näidud, vahetage pingeregulaator uue vastu. Selle maksumus artikli kirjutamise ajal oli vahemikus 300–500 rubla.

Elektriseadmete diagnoosimisel ja parandamisel võib tekkida vajadus.

Sõltumata sellest, millise elektritõukeratta te hankite, peate selle heas töökorras hoidma, et see teid pikka aega rõõmustaks. Rolleri generaatori hooldamine ja kontrollimine on väga oluline, seega peate teadma, kuidas õigesti diagnoosida ja Hooldus. Elektrilised motorollerid ja mootorrattad on praktiliselt hooldusvabad. Selles artiklis räägime peamistest funktsioonide kontrollimise viisidest elektrigeneraator.

Enamik elektrilisi tõukerattaid kasutab rummumootorit või elektrimootorit, mis on mugavalt ehitatud esi- või tagarattarummu. See ei muuda seadme põhikonstruktsiooni. Kuna mootor on ratta külge kinnitatud, saab see seda ratast väga tõhusalt liigutada. Generaatorid on kergesti paigaldatavad ning neile on hoolduse ja remondi jaoks lihtne juurde pääseda. Kui lülitate elektrilise tõukeratta töörežiimi naasmiseks välja, töötab rumm nagu traditsiooniline rattarumm, mis ühendab rehvi, velje ja kodarad. Elektrilise tõukeratta töös hoidmiseks peate oma seadet regulaarselt töös hoidma.

Rummu mootoritel pole puudusi. Esiteks lisavad nad lisaraskust rattale, mida nad toidavad. Ja kuna need nõuavad elektri edastamiseks lisajuhtmeid, on rataste kasutamine ja rehvide vahetamine keeruline. Seda silmas pidades peate oma seadet korralikult töökorras hoidma.

Kontsentraatori mootorikoonused on saadaval erineva kujundusega ja konstruktsioonide vahel on erinevusi. Väiksem käigukastiga mootor pakub suuremat pöörete vahemikku, kuid vähem võimsust. Käiguajamiga mootorid on tavaliselt suured ja rasked, kuid annavad elektrilisele tõukerattale rohkem pöördemomenti ja võimsust. Need on tõhusamad kui käigukastiga mootorid. Kuid olenemata generaatorite paigutusest on nende tööpõhimõte sama ja seega ka hooldus sama.

Elektrilise tõukeratta eest hoolitsemine on osade ja komponentide, eriti mootorikomponentide jõudluse ja kasutatavuse maksimeerimise võti. Kui teate, mis mootor teie seade töötab, juhendab see artikkel teid, kuidas oma elektrilist tõukeratta generaatorit õigesti testida.

Kust peaksite kõigepealt alustama? Kontrollige kõike elektriühendused sinu rolleril. Enamiku neist võib leida akupesast. Veenduge, et need kõik oleksid üksteisega tihedalt ühendatud. Sel ajal kui akupakk sinu roller sisse automaatrežiim kontrollib põhi- ja eraldi ühendusi akudega. Juhtmete kimbud ei tohiks vabalt rippuda.

Tavaliselt asub rolleri akupesa põranda allosas.

Katsetage generaatorit, luues otseühenduse akuga. Selle protseduuri jaoks peate leidma isoleeritud juhtme ja lõikama selle kaheks umbes 20 cm pikkuseks tükiks.

Rolleri seadistamine ja testimine

Kontrollige toitekatkestuslülitit. See ohutusfunktsioon "katkab" mootori võimsust, kui vajutate pidureid. Kui teie roller pärast pidurite reguleerimist ei tööta, peitub probleem just selles sõlmes.

Reguleerimisprotseduurid võivad olenevalt tõukeratta mudelist erineda. Tavaliselt saate pidurite reguleerimise pinget lõdvendada, keerates käepidemesse ehitatud piduriregulaatorit kangi suunas. See lõdvendab reguleerimis- ja ohutuslüliti pinget. Lugege kasutusjuhendit või võtke ühendust mootori tootjaga.

Kui see säte ei tööta, on generaatori testimiseks lihtne viis. Ühendage see kontrolleri küljest lahti ja proovige seejärel tõukeratast käivitada. Kui probleem on lülitis, siis tõukeratas töötab ainult siis, kui pidurihoova lüliti on välja lülitatud. Veenduge, et toitelüliti oleks sisse lülitatud.

Kui tõukerattal on kaitse, vaadake sisemine osa kaitsme veendumaks, et see ära ei põleks. Kaitsme võib olla tarvis rollerilt eemaldada ja valgusallika poole hoida, et saaksite aru, kas see on läbi põlenud või mitte.

kaitsme rolleris

Automaatse kaitsmega tõukerataste puhul vajutage või lülitage automaatlülitit, et kontrollida, kas see töötab.

Automaatne toitelüliti

Tehke test multimeetriga. Mõnikord põlevad kaitsmed raskesti ligipääsetavates kohtades läbi. Ka kaitselülitid saavad mehaaniliselt lähtestada, kuid siiski ei tööta. Kaitsme või kaitselüliti järjepidevuse kontrollimine multimeetriga - Parim viis teha kindlaks, kas need töötavad või mitte.

Proovige ka akut 8 tundi laadida. Üle 3 kuu laadimata elektritõukerattad tühjenevad akude poolt osaliselt. Proovige akut 8 tundi laadida ja seejärel vaadake, kas see aitab.

Eemaldage generaatori alusplaat või kate ja otsige põlenud või sulanud juhtmeid, juhtmeühendusi või elektrilisi komponente. Otsige ka lahti, lahti ühendatud või kahjustatud juhtmeid või juhtmeühendusi. Tõmmake ja lükake kõiki üksikuid juhtmeid ja juhtmeühendusi, et veenduda, et need pole lahti.

Nuusutage mootori pöörlemiskiiruse regulaatorit, et veenduda, et seal pole põlemislõhna. Kõik komponendid, mis näevad välja põlenud või sulanud või millel on omapärane põlenud plastiku lõhn, on peaaegu alati defektsed ja need tuleks välja vahetada. Põlemise järele lõhnavad mootorid tuleb välja vahetada, et vältida kiiruse regulaatori kahjustamist. Põlenud või sulanud juhtmed või juhtmekonnektorid viitavad mootori ülekuumenemisele, mille tõttu võib plastisolatsioon sulatada vasktraadi elektromagnetmähisega elektrimootoreid.

Kui vaskmähiste isolatsioon sulab, tekib lühis, mis viib generaatori täieliku rikkeni. Lühis võib ka kiiruse regulaatori läbi põletada, andes sellele liiga palju takistust, põhjustades selle liiga tugevat tööd kuni ülekuumenemiseni.

Andmed elektrimootorite tööseisundi kohta saadakse enamikul juhtudel piduritesti abil. Energiatarve arvutatakse voolu ja pinge põhjal. Katseprotseduuri ajal kiirendab mootor vabalt ja peatub tühikäigul. Alates inertsi ja kiirenduse hetkest arvutatakse mootori pöördemoment ja seatakse ka võimsus täiskiirusel. Kuna kogu mõõtmisaeg, olenevalt mootori suurusest, on tavaliselt alla ühe sekundi, ei ole mootoril aega soojeneda. Selle aja jooksul püsib see toatemperatuuril.

Kontrollige akut, kui roller töötab. Kui tõukeratas töötab, saate tõukerattaga akutesti teha, laadides aku täis ja seejärel kontrollides, kui kaua aku vastu peab. Enamiku elektriliste tõukerataste tööaeg on umbes 30–45 minutit. Kui generaator töötab vähem kui 30 minutit, on see kulunud ja võib vajada väljavahetamist. Kui generaator on töötanud vähem kui 20 minutit, on see mõõdukalt kulunud ja tuleks välja vahetada. Tugevalt kulunud generaatorid töötavad vaid 5-10 minutit.

Kui teil on multimeeter ja tõukeratas on töökorras, saate aku laetust kontrollida aku täislaadimisega. Seejärel tõsta tagaratas, ühendage multimeeter akuga ja laske rolleril sisselülitamise ajal täisgaas, kuid ärge lukustage tagumine pidur. Kui vajutate tagapidurit, on aku "pinges" ja saate seejärel lugeda selle pinget, et määrata, kui palju see langeb. Kui aku on sees heas seisukorras, pinge langeb vaid mõne volti, kuid kui aku on kulunud, langeb pinge kiiremini.

Akud on elektrigeneraatori töö lahutamatu osa. Ilma heade akudeta ei jõua te kaugele. Kasutage alati tootja soovitatud laadijat. Sellel laadijal peab olema indikaatorlamp või andur, mis annab teada, kui aku on laetud.

Ärge jätke akut sisse laadija pärast selle laadimist. See võib akut kahjustada.

Kui märkate, et teie aku laetus ei ole enam sama palju kui varem, tähendab see, et teie aku hakkab vananema ja peate selle välja vahetama. Pöörake tähelepanu korrosioonile ja kemikaalidele, mis võivad akust lekkida. Kui märkate lekkeid, vahetage aku kohe välja. Kui näete aku klemmidel või pistikutel korrosiooni, puhastage korrosioon. Ärge unustage akut laadida pärast aku jahtumist. See aitab pikendada aku kasutusaega.

Rolleri generaatori pinge test

Kui teil on multimeeter, saate kontrollida generaatori väljundpinget. Kell head patareid pinge ületab selle nimipingetase isegi siis, kui see on täielikult tühjenenud ja lastakse mõneks minutiks seista või kui see on laos.

Kui aku ei taastu mõne minuti jooksul pärast tühjenemist üle nimipinge taseme, viitab see defektsele või kulunud akule. Kui aku on täielikult laetud ja selle pinge on alla nimipinge taseme, viitab see ka halvale või kulunud akule. Hea laetavad patareid tõukerataste jaoks naaseb pärast rolleri käivitamist mõneks minutiks oma nimipinge tasemest kõrgemale.

Otsige üles kõik põlenud või sulanud juhtmed või juhtmeühendused kiiruse regulaatoril. Kui mõni juhtmed on põlenud või sulanud, võib kiiruse regulaator olla defektne. Nuusutage kiiruse regulaatorit põlemislõhna tuvastamiseks. Kui kiirusregulaator haiseb, on see peaaegu alati vigane.

kiiruse regulaator

Kui kiirusregulaatoril pole põlenud või sulanud juhtmeid ja see ei haise, võib see ikkagi defektne olla. Kontrollige kõiki teisi komponente elektrisüsteem kiiruse regulaatori ümber ja kasutage tõrkeotsingu protsessi, et teha kindlaks, kas kiirusregulaator töötab või mitte. Kiiruse regulaatorid on liiga keerulised, et neid oleks lihtne testida. Kasutamine professionaalne diagnostika on parim viis kindlaks teha, kas kiirusregulaator töötab või mitte. Kui kõik muud elektrisüsteemi komponendid on hästi arusaadavad, kuid roller ei tööta, mis viitab vigasele kiirusregulaatorile.

Näete ka mõnda video