Üks teie mootori pikaealisuse komponente on õigeaegne asendamine hammasrihm. See kehtib eriti 16-klapiliste mootorite omanike kohta. Ma arvan, et sellel pole mõtet peatuda painutatud ventiilid. Kõik teavad sellest kõike väga hästi. Kui olete 1,5–1,6-liitrise 8-klapilise seadme omanik, siis negatiivsed tagajärjed Te kogete palju vähem hammasrihma purunemist. Kuid uskuge mind, on väga ebameeldiv järsku kuskil linnast väljas seiskuda. Seetõttu ärge olge laisk ja eemaldage sageli ajami plastmassist kaitsekate, veendumaks, et rihm on heas pinges ja korras.

Kui rihm on lahti, sellele tekivad rebendid ja mõrad või rihm on "ära söödud", vahetage see kohe välja.

Hammasrihma asendamine 16-klapilise mootoriga VAZ-i jaoks

Panime auto tasasele pinnale, tõstame käsipiduri ja paneme esimese käigu sisse. Eemaldage dekoratiivne mootorikate ja hammasrihma kaitsekate. 19 mm mutrivõtme või mutrivõtmega keerake generaatori rihmaratast, kuni rihmarattal olev märk joondub nukkvõll ja kaitseümbrise kinnitusklambri "antennid" selle vasakul küljel. Liigume paremale ja eemaldame siduri korpusest kummikorgi, veendumaks, et hooratta märgid ühtivad seal asuva skaalal oleva kolmnurkse väljalõikega.

Kui kõik märgid ühtivad, vabastage generaatori ajami rihma pinge ja keerake lahti polt, mis kinnitab rihmaratta väntvõlli käigu külge.

Eemaldage käik ja kontrollige, kas kaanel olevad märgid ühtivad õlipump Ja hammasratas väntvõll Generaatori rihmaratta kinnituspolt tuleb tagasi paigaldada, et seejärel väntvõlli pöörata, et kontrollida klapi õiget ajastust. Järgmisena peate pinguti kinnituspoldi lahti keerama ( pingutusrull) ja keerake seda spetsiaalse mutrivõtmega päripäeva, kuni hammasrihma pinge vabaneb. Nüüd saate vana rihma eemaldada.

Riidesse panema uus vöö väntvõlli hammasrattale, seejärel nukkvõlli hammasrattale, pingutusrullile ja pumbale. Veelkord veendume, et märgid ühtivad. Liigume edasi rihma pinge juurde.

Tähelepanu! Kogenematuse tõttu võib tekkida järgmine probleem: pingutamisel võib märk rihmarattalt “ära joosta”. väntvõll ja hooratas.

See juhtub seetõttu, et te ei pinguta veorihma haru (seda, mis "siseneb nukkvõlli hammasrattasse") lõdvalt. Pingutage seda nii palju kui võimalik ja pöörake pingutusrulli keerates rihma hambad sõrmedega nukkvõlli rihmaratta hammastesse, nii et pöördemoment kanduks üle väntvõll. On veel üks võimalus - tehke pool hammast - hammas nukkvõlli rihmarattale. Pärast rihma paigaldamist keerake seda seni, kuni tähis langeb kokku kronsteinil oleva "kõõgaga", ja pingutage ettevaatlikult rihma lahtist haru (pingutusrulli ja pumba küljelt), keerates rulli vastupäeva.

VAZ 2112 hammasrihma asendamine rippuva rattaga

Kui vahetate rihma välja rippuva rattaga, siis paigaldage rihma pingutamise ajal ratas ja langetage auto maapinnale. Lülitage esimene käik sisse. See hoiab ära ka väntvõlli jälje ärajooksmise. Olles veendunud, et pinge on õige, tuleb autot siiski tõsta nii, et märkide kontrollimiseks oleks võimalik ajaajamit pöörata. Kuid on väljapääs! Paluge naabril või abilisel lihtsalt siduripedaal alla vajutada.

Hammasrihma pinge kontrollimine

Hästi pingutatud rihm peaks sõrmede jõust 90 kraadi painduma. Kui pingutate üle, on probleeme pinguti ja pumba laagritega. Kui te ei pinguta seda piisavalt, siis rihm kas hüppab (mis häirib klapi ajastust) või kukub üldse maha.

Niisiis, rihm on pingul. Pöörame väntvõlli kaks korda, et veenduda märkide vastavuses. Kui märgid ühtivad, tagastage generaatori rihmaratas oma kohale, pingutage selle veorihm ja paigaldage tagasi mootori kaitse- ja dekoratiivelemendid. Pärast auto 2–3 tuhande kilomeetri läbimist kontrollige uuesti rihma pinget ja selle seisukorda. Optimaalne aeg hammasrihma töö kuni selle uuesti asendamiseni - 40–60 tuhat kilomeetrit. Selle pinge kontrollimise sagedus on 15 tuhat kilomeetrit.

Vene keelt kõnelevate riikide elanike seas on eriti populaarsed Togliatti autotootja autod. Nende hulgas on erilise koha hõivanud auto VAZ-2110 - neljaukseline sedaan, mida autotehas tootis aastatel 1995–2007.

Vene keelt kõnelevate riikide elanike seas on eriti populaarsed Togliatti autotootja autod. Nende hulgas on erilisel kohal auto VAZ-2110 - neljaukseline sedaan, mida autotehas toodeti aastatel 1995–2007. 10. põlvkonna põhjal loodi mitmeid teisi. Sõiduk, näiteks Priora ja Bogdan 2110. Kõnealune auto on hoopis teistsugune kõrge töökindlus, kuid sellel on nõrkusi.

Rihm on valmistatud kummist ja on mõeldud pöördemomendi edastamiseks nukkvõllile. Ajamisüsteemil on pingutusrull, mis tagab nõutav tase pinget. Hammaskujundusega rõngasrihm on “kümnete” nõrk sõlm. Ebaõnnestumise põhjused võivad olla:

• sõiduki pikaajalisest kasutamisest tulenev füüsiline kulumine;
• suured koormused peal jõuseade;
• tootja defekt.
• muud tekitatud kahjud rike või üksikute sõidukiosade remont.

Vaatamata kõnealuse seadme kahjustustele saab kõik probleemid lahendada. Tuleb märkida, et töötamise ajal venib kummivöö aja jooksul välja. Selle tulemusena tekivad hammasratta hammastel hüpped. See omakorda toob kaasa klapi ajastuse tõrkeid.

Kuid tegelikult pole see stsenaarium kõige hullem. Tõelised probleemid tekivad siis, kui rihm puruneb, ja klapid painduvad.

Rulli ja rihma maksumus võib erineda. Originaalvaruosad on mõnevõrra kallimad, analoogid maksavad autojuhile vähem ja Hiina kaup- praktiliselt asjata. Samal ajal on vaja mõista, et rihma ja rullide kvaliteet on otseselt seotud jõuallika tööefektiivsusega.

Odavad tooted võivad kesta vähem kui märgitud periood. Seetõttu peate varuosi ostes keskenduma "kümmet" kasutavate inimeste soovitustele ja ülevaadetele.

Professionaalset nõu saate otse autoteenindusest, aga ka veebipoodidest, mis on meie ressursi partnerid. Tavaliselt on veebipoodide töötajad valmis autoomanikele professionaalset nõu andma. Samuti on olemas erinevad foorumid ja veebisaidid, kuhu VAZ-i autoomanikud kogunevad.

Sellistes foorumites saate teada, kuidas hammasrihma vahetamine VAZ 2110-l, millist kaubamärki eelistada ja palju muid vastuseid.

Kui rääkida hammasrihma rullidest, siis enamik autoomanikke eelistab selliseid kaubamärke nagu Marel, Power Grip, Dayco, Gates. Omakorda ostavad autoomanikud hammasrihmasid kõige sagedamini järgmistelt tootjatelt:

• Bosch;
• Contitech;
• Kraft.

Varuosad “kümnele” on tavaliselt saadaval igas autopoes. Kui inimesel pole võimalust osta osi võrguühenduseta, saate Avtovintiki veebisaidil esitatud veebipoodide kaudu tellida mis tahes varuosi.

Väärib märkimist, et osade valik ei piirdu ainult VAZ-i autode kataloogiga. Huvilised saavad osta kvaliteetsed varuosad Toyota, Volkswageni, Mercedese, Lexuse, Daewoo, Audi, Infiniti, KIA ja teiste kaubamärkide jaoks.

Hammasrihma purunemisest põhjustatud probleemide vältimiseks peab autoomanik seda perioodiliselt tegema visuaalne kontroll sõlm. Koos rihmaga tuleb välja vahetada ka rullikud. Veelgi enam, kaheksa ventiiliga mudelil on paigaldatud ainult üks rull ning kuueteistkümne, kahe, tugi ja pinguti mudelile. Autojuht ei pea autoteeninduskeskusega ühendust võtma, kuna töö tuleb teha oma kätega. Selleks peate ette valmistama järgmised tööriistad:

• kruvikeerajad;
• kumerad rõngastangid;
• tungraua;
• Mount;
• 10, 13 ja 17 võtmete komplekt.

Soovitav on omada rattavõtit, kuid selle saab asendada lihtsate tangidega. Samuti on soovitatav kasutada kindaid, et kaitsta käsi muru eest. Autot ei ole vaja paigaldada garaažiauku.

Rihma seisukorda tuleb kontrollida iga 15 000 km järel. Vahetamine toimub pärast 50 000 km läbimist.

Toote seisukorra hindamiseks on vaja eemaldada gaasijaotusmehhanismi katte pistik. Järgmisena peate eemaldama generaatori rihma ja keerama lahti katte kinnitusdetailid (6 tükki). Pärast seda saate korpuse eemaldada ja hinnata toote seisukorda.

Pinnal ei tohi olla hõõrdumisi, rebenenud niite, sisselõigete ja kihistumise jälgi. Järgmisena kaalume kuidas vahetada VAZ 2110 hammasrihma sõltuvalt mootori ventiilide arvust. Arvatakse, et kaheksaklapilise jõuallika rihma vahetamine põhjustab vähem probleeme. Kuid spetsialistid märgivad, et autojuht peab kulutama remondile veidi rohkem aega.

Töö lõpetamiseks vajate:

1. ühendage aku lahti;
2. startida kaitsekate pärast kaitseümbrise kinnituselementide lahti keeramist;
3. startida esiratas(paremal);
4. seadke rihmaratas ja kattemärgid samasse asendisse;
5. eemaldage käigukasti kate. Pärast seda kontrollige kontrollmärke;
6. blokeerige hooratas. Selleks võite kasutada tavalist kruvikeerajat;
7. eemaldage generaatori rihmaratas;
8. eemaldage vana hammasrihm;
9. rasvata pind alkoholi või lakibensiiniga. Paigaldage uus rull, võttes arvesse nooli;
10. pingutage uut rihma pingutusrulli pöörates;
11. kontrollige pingetaset; kindlustage kõik elemendid;
12. käivitage toiteplokk, veenduge, et paigaldus toimib. on vaja navigeerida, kuid mootori hääl; Pange kogu konstruktsioon tagasi vastupidises järjekorras.

16-klapilise mootori rihma vahetamine peab toimuma järgmises järjestuses:

• eemaldage kaitsekate pärast 6 kinnitusvahendi lahti keeramist;
• eemaldage väntvõlli andur;
• leidke rihmarattal ilma hambata sektsioon, mis on vajalik viitamiseks; seadke esimese silindri kolb asendisse ülevalt surnud punktid;
• blokeerige rihmaratas pärast seda, kui see on väntvõlli anduriga joondatud;
• keerake lahti ja eemaldage rihmaratas;
• keerake pingutusrulli mutter lahti;
• eemaldage vana rihm ja pingutusrull;
• puhastage ja rasvatage pind, paigaldage uus rihm, veendudes, et märgid ühtivad;
• pingutage rihma ja kontrollige jõuallika käivitamisega.

See on täiesti selge enese asendamine hammasrihm ei tekita raskusi. 2110 omanik, sõltumata klappide arvust, saab kõik tööd ise ära teha.

Kui autojuhil puuduvad professionaalsed oskused või ta ei soovi kulutada isiklikku aega kõnealuse elemendi asendamisele, võite pöörduda professionaalsed spetsialistid autoteenindus. Sel juhul on soovitatav pöörduda hea mainega teenindusjaama ja positiivsed arvustused. Soovitav on, et ettevõttes töötaksid inimesed, keda tunned. Nii võite alati loota nõuannetele ja aususele.

Tere kõigile. Täna räägime teiega VAZ 2110, 2111. Nimelt hammasrihma vahetusest nende mootoritel. Hammasrihma seisukorda on vaja jälgida iga 10-15 tuhande kilomeetri järel. Kontrollige rihma pragude suhtes. Samuti on vaja kontrollida hammasrihma pinget. Kui see katki läheb, ootab teid ees kallis mootoriremont. Nüüd räägime teile, kuidas hammasrihma eemaldada ja asendada VAZ 2110, 2111. Vastavalt eeskirjadele vahetatakse rihma iga 50-60 tuhande kilomeetri järel.

Tarnija kood: Hammasrihm - 1 987 949 095, Hammasrihma pinguti rihmaratas - T42042A

Tööriistad: 10" ja 17" mutrivõti, 19" pea, lame kruvikeeraja

Hammasrihma VAZ 2110, 2111 eemaldamine ja asendamine:

Alustame hammasrihma vahetamisega. Kõigepealt keerake lahti hammasrihma kaitse esiküljel olevad 2 polti.

Seejärel keerake keskmutter lahti.

Nüüd eemaldage hammasrihma kaitse.

Seejärel keerake lahti ja eemaldage parem ratas. Ja me eemaldame tema tagant kaitse. Järgmisena näeme generaatori rihmaratast. Panime pea 19" peale ja hakkame seda päripäeva keerama.

Pöörame rihmaratast, kuni märgid oma kohale langevad.

Järgmisena eemaldage käigukasti peal olev kummikork.

Märk peaks selles olema nähtav.

Selline näeb välja käigukasti eemaldamisel.

Nüüd sisestame sellesse aknasse kruvikeeraja ja blokeerime hooratta pöörlemise.

Seejärel keerake generaatori rihmaratas lahti. Pöörake pead 19" vastupäeva.

Seejärel eemaldage rihmaratas ja pange see kõrvale.

Järgmine samm on vabastada hammasrihma pinguti mutter 17-tollise mutrivõtmega.

Seejärel eemaldage vana hammasrihm.

Pärast seda keerake hammasrihma pinguti lahti ja asendage see uuega.

Ärge unustage paigaldada rulli alla spetsiaalset seibi.

Seejärel paneme peale uue hammasrihma ja pingutame.

Järgmisena vaadake märkide asukohta. Kui kõik jääb paigale, paneme kõik kokku vastupidises järjekorras.

Rihma lahti keerates saate kontrollida selle pinget. Seda ei tohiks üle pingutada.

Seega vahetasime hammasrihma välja VAZ 2110, 2111. Järgmiseks käivitame mootori ja laseme sellel töötada. Vaadake, kuidas hammasrihm käitub. Peale seda panime peale vöökaitse. Kogu protseduur võttis meil aega umbes 30 minutit. Edu teedel!

Video hammasrihma eemaldamisest ja vahetamisest VAZ 2110, 2111. 16 klapile

8-klapilise jaoks:

Kontrollige hammasrihma seisukorda iga 10-15 tuhande läbisõidu järel. Kontrollige seda hoolikalt pragude suhtes.
Jälgige rihma pinget. Katkine rihm viib kallis remont— hind ulatub klapivahetusest kuni mootori täieliku remondini. Soovitatav on rihma vahetada iga 50-60 tuhande kilomeetri järel.
VAZ 2110 jaoks on 8 16 klapimootorit. VAZ 2110 (8 klappi) hammasrihma on lihtsam vahetada, kuid see ei tähenda, et VAZ 2110 (16 klapi) hammasrihma pole võimalik ise vahetada.
Meie juhised pakuvad mõlemat võimalust.

Kaaluge VAZ 2110 hammasrihma väljavahetamist (8 klappi ilma roolivõimendita)

Hakkame välja vahetama

• Alustuseks keerame lahti kaks esikaitsepolti.

• Seejärel keerake keskel olev mutter lahti.

• Eemaldage hammasrihma kaitsekate.

• Eemaldage parem ratas ja selle taga olev kaitse. Pöörame generaatori rihmaratast pea abil 19 võrra, keerates seda päripäeva.

• Pöörake rihmaratast, kuni märgid kaanel ja rihmarattal ühtivad.

• Eemaldage pistik käigukasti ülaosast.

• Kontrollime märkide kokkulangevust augus.

• Blokeerime hooratta pöörlemise, sisestades auku kruvikeeraja.

• Seejärel eemaldame generaatori rihmaratta enda 19 mm peaga.

• Me võtame rihmaratta välja ja paneme kõrvale.

• 17 mutrivõtmega keerake pingutusrulli mutter lahti.

• Võtame vana hammasrihma välja.

• Pingutusrulli keerame lahti ja asendame uuega.

• Ärge unustage paigaldada rulli alla spetsiaalset seibi.

• Nüüd paneme uue hammasrihma ja pingutame rulli abil.

• Märkide asukoha kontrollimine. Kõik peab paigale jääma. Jätkame kokkupanekuga vastupidises järjekorras.

• Kontrollige pinget, keerates rihma lahti. Jälgime, et see ei oleks üle pingutatud.

VAZ 2110 hammasrihma vahetus (8 klapi gaasijaotussüsteem) on lõpetatud. Käivitage mootor ja laske sellel töötada. Vaadake hoolikalt hammasrihma tööd.
Kui kõik on korras, kandke kaitset. Kogu protseduur kestis umbes 30 minutit.

Hammasrihma vahetus VAZ 2110 (16 klappi)

Mitte igaüks ei tea, kuidas hammasrihma oma kätega vahetada. 16 klapil muutuvad need erinevalt.
Eemaldage hammasrihma kaitsekate.

• Eemaldame väntvõlli andurilt “kiibi”, keerame poldi lahti ja eemaldame anduri.

Ühe hamba puudumine rihmarattal võimaldab väntvõlli anduril määrata ülemise surnud punkti (TDC). See blokeerib ka väntvõlli rihmaratta kinnituspoldi lahti keeramisel.

• Joondage rihmaratas väntvõlli anduri avaga. Sisestage toru anduri avasse sobiv suurus. Võite kasutada teist sobivat eset - kuusnurka, nagu fotol. Blokeerime rihmaratta, keerake see lahti ja eemaldame.

• Lõdvendame hammasrihma pinget, keerates lahti pingutusmutri ja eemaldame rihma.

• Paigaldame uue rihma (kas võtmega paremat nukkvõlli keerates või pingutirulli eemaldades, kumb sulle mugavam on).

• Kinnitame rihmaratta kinnitava poldi ja joondame hammasrihma ajami märgid. Kui õlipumba korpusel pole märki, siis paneme selle hooratta märkide järgi, seejärel teeme ise mugavuse mõttes peitliga õlipumbale märgi.

• Rihmarataste märkide joondamine nukkvõllid, kontrollige, kas rihmülekande hammasratta märgid ühtivad (peavad ka ühtima).

• Me pingutame rihma rulliga - pingutiga, kasutades spetsiaalne võti. Kui võtit pole, pingutame seda kahe naela ja nende vahele sisestatud kruvikeeraja (kinnitus) abil.
  Või kasutage kahvlit, eemaldades täielikult kaks keskmist hammast, lühendades kaks välimist hammast pooleks ja painutades need ümber. Ärge unustage pingutada pinguti mutrit.

• Kontrollige pinget sõrmega.

• Pöörake väntvõlli kaks täispöördeid ja kontrollige uuesti kõiki märke, kui need ühtivad, keerake rihmaratas oma kohale. Kui ei, siis korrake samme 6–9.
• Tagastame kõik oma kohale, unustamata väntvõlli andurit, ja saame mootori käivitada.

Nii oleme lõpetanud VAZ 2110 (16 klapi gaasijaotussüsteem) hammasrihma vahetamise. Nagu näete, on see veidi pikem, kuid mitte palju keerulisem.
Treeningvideo leiate ka otsinguga:
VAZ 2110 16 klapi hammasrihma vahetus
VAZ 2110 8 klapi hammasrihma vahetus

Olenevalt sellest, mida vajate.

VAZ 2110 generaatori rihma vahetamine (8 klappi ilma roolivõimendita)

Nõuanne:
Kui eemaldudes kuulete oma auto kapoti alt vilet, kostab see vile generaatori rihmast, kui nõrk pinge. Seda tuleb pingutada, kui pole võimalik, siis asendada.
Kui VAZ 2110 armatuurlaual olevad lambipirnid muudavad gaasipedaali vajutamisel heledust, vajab generaatori rihm pinget.

Generaatori rihma tiheduse kontrollimine

Generaatori rihma pinge kontrollimiseks vajutage rihmale pöidlaga. Kui läbipaine on üle 10–15 mm, tuleb rihma pingutada või see välja vahetada, kui edasine pingutamine on võimatu.
Hammasrihma vahetamine VAZ 2110 (8 klapi mootor ilma roolivõimendita) on väga lihtne, järgige meie juhiseid:

• 13 mm mutrivõtmega keerake lahti mutter, mis kinnitab generaatori kinnitusplaadile.

• 10 mm mutrivõtmega keerake reguleerimispolt lahti, vabastades nii rihma pinget.

• Liigutades generaatorit mootoriploki poole, eemaldage rihm.

• Seejärel paigaldage uus rihm ja pingutage see reguleerimismutriga.

VAZ 2110 generaatori rihma vahetamine (8 klappi koos roolivõimendiga)

• Eemaldage roolivõimendi vedeliku paak (roolivõimendi).
• Nagu eelmises versioonis, kasutage generaatori kinnitusmutri lahti keeramiseks 13 mm mutrivõtit.

Tähelepanu Roolivõimendiga VAZ 2110-l pole reguleerimispolti. Selle funktsiooni täidab pingutusrull.

Vabastage pinguti rull ja eemaldage generaatori rihm rihmaratastelt. Selleks peate mootori alusest eemaldama.
Keerake kinnitusklamber lahti ja tõstke mootor tungrauaga üles. Saadud pilu kaudu võtame vöö välja.
Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.
Pingutusrull on vaja äärmises asendis kinnitada, rihm panna kõikidele rihmaratastele ja alles siis pingurullile. Peate natuke rohkem tööd tegema.
Kui rihm on pandud kõikidele rullidele ja rihmaratastele, rakendatakse pinget. Tõmmake pingutusrull haamri käepideme abil soovitud asendisse ja kinnitage see.

VAZ 2110 generaatori rihma vahetamine (16 klappi koos roolivõimendiga)

• Kui roolivõimendita autol on generaator, siis roolivõimendiga autol on roolivõimendi pump. Ja generaator ise asub kõrgemal.
• Generaatori ajamirihm läbib: väntvõlli rihmaratta, pingutusrulli, generaatori võlli, roolivõimendi pumba võlli ja uuesti väntvõlli rihmarattani.
• Seega muudab vahetusprotseduuri keeruliseks asjaolu, et rihm pöörleb ümber vasakpoolse mootorikinnituse.
• Rihma vahetamiseks tuleb tugi lahti keerata, mootor tungrauaga üles tõsta ja alles siis rihm eemaldada.

• Keerake lahti mootori vasakpoolne kinnitus, seejärel vabastage generaatori rihma pinguti.

• Tugipolt ei kuku alla, kuna see toetub vastu roolivõimendi rihmaratast.

• Keerake rihmaratas põrkmehhanismi ja kruvikeeraja abil lahti.

• Me eemaldame rihmaratta.

• Tõstame mootori pudeli tungrauaga üles ilma karteri kaitset eemaldamata. Sisestame tungraua läbi kaitses oleva õli äravooluava. Vältimaks karteri serva kahjustamist tungrauaga, asendame puidutükiga.

Mootori tõstmiseks tungrauaga eemaldage karterilt kaitse Enne generaatori rihma eemaldamist eemaldage mootori kinnituselt mutter.

• Nüüd tõmbame vöö läbi toe.

Nõuanne:
Enne VAZ 2110 generaatori rihma ostmist veenduge, et sellel on 6 kiudu ja pikkus 1115 mm, kui te pole seda leidnud, saate osta selle analoogi, konditsioneeriga auto Lada Priora generaatori rihma, kataloogi number; : 2110-1041020.

Paigaldage generaatori rihm vastupidises järjekorras.

16-klapilise VAZ 2112 mootori hammasrihma purunemine võib põhjustada ventiilide paindumist. Tulemus on kallis kapitaalremont mootor. Selle vältimiseks peate VAZ 2112 õigeaegselt välja vahetama. Lisaks saate seda ise teha.

[Peida]

Millal on asendamine vajalik?

Vööl on ressurss - määratud kasutusiga. Kui see periood on möödas, tuleb varuosa välja vahetada, isegi kui see tundub normaalne. Lõppude lõpuks võib rike juhtuda igal hetkel.

Küsimusele, mitu kilomeetrit on vaja rihma vahetada, et rihm katki ei läheks, annavad kogenud autohuvilised erinevaid vastuseid. Mõned usuvad, et pärast 50–60 tuhande kilomeetri läbimist. Teised täpsustavad: see asendusperiood on asjakohane 8v (kaheksaklapilise) mootori puhul. Kui on paigaldatud 16 V (kuueteistkümneklapiline) mootor, tuleb asendada 30–45 tuhande kilomeetri järel.

Videos näitab praktik, kuidas hammasrihmad pika peale välja näevad ja kas reklaami tasub usaldada. Filmis ExpertR kanal.

Uue rihma valimine

Vaja valida vöö õige suurus. Toote pikkus peaks olema 742 mm. Autohuviliste jaoks on oluline küsimus, millist tootjat on parem valida.

Tänapäeval toodavad kvaliteetseid tooteid nii välismaised kui ka kodumaised tarnijad:

1. Volžski autotehas. Tehas Lada vöö 21126–1006040 peetakse äärmiselt vastupidavaks ja töökindlaks ning on võrreldes imporditud analoogid. Ja hinna eest see võidab.
2. Kodused rihmad BRT "Balakovo". Ekspertide sõnul pole need sugugi kehvemad välismaised analoogid. Paljude VAZ-i omanike sõnul on nad neist paremad.
3. Boschi rihmad. Bränd on tootekvaliteedi sünonüüm. Tõeline Boschi rihm täidab oma ettenähtud eluiga probleemideta. Kuid kaubamärgi võltsimised on üsna tavalised. Võltsitud toodete kvaliteeti ei saa võrrelda ei Venemaa ega välismaiste toodetega.
4. Väravad 5631 xs. Need rihmad on populaarsed oma vastupidavuse tõttu. Kasutusaja jooksul purunemise oht praktiliselt puudub.
5. Lynx 137 fl22. Jaapani vöö on teiste imporditud mudelitega võrreldes suhteliselt odav. Kuid see on ka madalama kvaliteediga ja väiksema ressursiga.

Kuidas seda ise muuta?

Enne hammasrihma enda vahetamist peate uurima ajastusskeemi ja varuma vajalikud tööriistad ja kujutage ette ka töö järjekorda toimingute jada kujul.

Enne asendamist uurige ajastusskeemi

VAZ 2112 modifikatsioonide vahel on erinevusi, kuid põhialgoritm on kõigi modifikatsioonide puhul ligikaudu sama. Seda algoritmi saab kasutada ka muude modifikatsioonidega VAZ-i autodel, näiteks 2110. Teil peab olema hea juhend, mis selgitab samm-sammult töö edenemist. Ja kui Sul on vähemalt väike kogemus teeninduses ja auto pisiremondis, saame rahulikult oma kätega hammasrihma hoolduse teha ja vajalikud osad ära vahetada.

Tööriistad ja materjalid

Põhitööriistade komplekt on väike:

• pesapead 10, 15 ja 17 jaoks;
• mutrivõti või otsmutrivõti 17;
• suur lame kruvikeeraja;
• pinguti rihmaratta võti (kui roolivõimendi on autole paigaldatud).

Vajalikud materjalid on uus hammasrihm.

Samm-sammuline juhendamine

1. Töö algab aku negatiivse klemmi eemaldamisega.
2. 10 mm pistikupesaga keerake kuus polti lahti ja eemaldage gaasijaotusmehhanismi kate.
3. Väntvõlli anduri kiip on lahti ühendatud.
4. Väntvõlli anduri kinnitus on lahti keeratud. Seejärel peate anduri eemaldama.
5. Anduri auk peab olema joondatud rihmaratta selle osaga, kus pole hambaid. Seda tehakse selleks, et väntvõlli andur saaks tuvastada TDC (ülemine surnud keskpunkt). Lisaks kasutatakse hammasteta ala rihmaratta blokeerimiseks. Pärast joondamist peate anduri auku panema 12 mm kuusnurga ja kinnitama rihmaratta.
6. Kui rihmaratas on blokeeritud, keeratakse generaatori mutter lahti.
7. Rihma pingutusrulli polt on lahti keeratud. Pärast seda vöö eemaldatakse. Sageli vahetatakse selle töö käigus ka pingutus- ja tugirullikud ning pump.
8. Uue hammasrihma paigaldamine. Selle osa õigeks paigaldamiseks on kaks võimalust. Esiteks: pange rihm peale eemaldatud pingutusrulliga. Pinge reguleeritakse pärast rulli paigaldamist. Teiseks: paigaldage rihm, keerates nukkvõlli rihmaratast väljalaskeklapid kasutades võtit 17.
9. Järgmisena peate hammasrihma pingutama, kasutades reguleerimispolt. See pöörleb klahvi 10 abil. Pööramine päripäeva suurendab pinget, vastupäeva nõrgendab.

Roolivõimendiga autol rihma vahetus

Kui teie autol on roolivõimendi. siis on hammasrihma vahetamise protseduuril mõned erinevused. Enne töö alustamist on vaja eemaldada roolivõimendi reservuaar, kuna see blokeerib juurdepääsu hammasrihmale.

Lisaks puudub roolivõimendiga autodel reguleerimispolt. Rihm pingutatakse pingutusrulli ja spetsiaalse võtme abil. Kui selline võti puudub, saate seda kasutada omatehtud seade kahest naelast ja kruvikeerajast. Töötamise ajal on vaja kontrollida rihma pingutusastet ja vajadusel pingutada. Lõpuks peate pingutama pingutusrulli mutrit.

Märgistamise omadused

Enne rihma pingutamist ja poltide pingutamist peate kontrollima märkide asukohta. Kui märgid on valesti seatud, on see nii parimal juhul väljendub mootori võimsuse ja veojõuomaduste vähenemises. IN halvimal juhul, nendes mootorites, kus on võimalik klappide painutamine, võib see tekkida isegi täielikult töötava hammasrihma korral.

Nende probleemide vältimiseks on vaja järgida siltide paigutamise järjekorda:

1. Pärast hammasrihma paigaldamist, kuid enne pingutamist, on väntvõlli rihmarattal ja õlipumba korpusel olevad märgid joondatud.
2. Sisselaske- ja väljalaske-nukkvõlli rihmaratastele asetatakse märgid.
3. Rihm on pingutatud, pingutusrulli mutter pingutatud.
4. Väntvõll pöörleb kaks pööret. Kui pärast seda kontrolli märkide asukoht jääb samaks, saate väntvõlli anduri välja vahetada, ühendada toitepistiku ja asetada ajastuskatte. VAZ 2112 hammasrihma vahetus on lõpetatud.

Hammasrihma vahetamise etapid on näha alloleval fotol.

Väntvõlli rihmaratta blokeerimine Märkide asetamine väntvõllile Märgistusventiilide rihmarattad

Hinna küsimus

Ühe hammasrihma ise vahetamise korral määrab remondi maksumuse ainult rihma hind. See on 630–650 rubla. Rullid maksavad umbes sama palju, nii et rihmast ja kahest rullikust koosnevat remondikomplekti saab osta umbes 2 tuhande rubla eest. Kui otsustate ka pumba välja vahetada, lisandub sellele arvule veel 1200–1300 rubla.

Võrreldes autoteeninduskeskuses töötamisega säästab ühe rihma ise vahetamine umbes 1500 rubla ning rihma ja rullide vahetamine umbes 3 tuhat rubla.

Enneaegse nihke tagajärjed

Kui hammasrihma õigel ajal ei vahetata, võib see puruneda. Maanteel sõites võib see põhjustada õnnetuse. Kui õnnetust õnnestus vältida, peate kulutama raha puksiirautole, et auto remondikohta toimetada. Kui rihm puruneb, siis nukkvõllide ja ventiilide liikumine seiskub, kuid väntvõlli liikumine jätkub, mis võib kolbide löögi tagajärjel klapid kahjustada. Remont võib piirduda hammasrihma ja rullikute vahetamisega. Kuid ainult siis, kui on paigaldatud 8 klapi mootor või 16v 1600 cc. cm, st klappide painutamise seisukohalt ohutu (21114, 21124 või lihtsalt 124).

Kui klapid on painutatud, on vaja mootori kapitaalremonti, mis maksab 20–30 tuhat rubla. Mõnel juhul on ostmine odavam uus mootor, kuigi see toob kaasa muid probleeme - registreerimine. Eelnevast lähtuvalt on odavat detaili õigel ajal palju lihtsam, turvalisem ja odavam vahetada.