Tühikäigu õhuregulaator (IAC) on mootori juhtimissüsteemi üks peamisi täiturmehhanisme. Temalt õige toimimine Sõltub tühikäigu pöörete stabiilsus, kütusekulu, olukorrad mootori äkilise seiskamisega.

IAC on peaaegu pidevalt töökorras, seega pole selle ressurss kuigi pikk, tavaliselt kuni 200 000 kilomeetrit. Automootorite remondi praktikas esineb regulaatori rike isegi vähese kogemusega üsna sageli.

IAC: mis see on ja selle tööpõhimõte

Tühikäiguõhu regulaatorid ehitatakse tavaliselt kahe skeemi järgi:

• otsene gaasihoob;
• drosselklapi möödavoolukanali reguleerimine.

Nagu täiturmehhanism Tavaliselt kasutatakse bensiinimootorites samm-mootor. Sellel on eelised teiste draividega võrreldes: suurem täpsus, väiksem voolutarve ja impulssrežiimis juhtimise võimalus.

Õhuvarustuse skeem mööda möödaviigukanalit on näidatud joonisel:

Seega, kui drosselklapp on täielikult suletud, säilib mootori pöörlemiskiirus tänu osalisele sissevoolule möödaviigu (täiendav või möödaviik, möödaviigult - ringi liikumine) kanali kaudu.

IAC-klapi sulgenõel, mis liigub vastavalt mootori juhtploki käsklustele, reguleerib klapipilu laiust ja vastavalt ka õhuvoolu mootorisse, millest sõltub selle kiirus.

Iga mootoritüübi jaoks määrab tootja optimaalse tühikäigu pöörlemiskiiruse, mis jääb tavaliselt vahemikku 600–1000 pööret minutis.

Otsetoimelised kiiruse regulaatorid siibril reguleerivad otseselt siibri maksimaalse sulgumise nurka, jättes õhuvoolu säilitamiseks väikese pilu sisselaskekollektorõhku vastavalt pakkudes tühikäigu kiirus.

Video IAC kohta - mis see on, tööpõhimõte ja disainivõimalused:

Juhtplokk juhib tavaliselt pöörete arvu lähtuvalt mootori pöörete arvust, mis tuleb.

Eraldi tühikäigu andur, nagu mõned autohuvilised ekslikult arvavad, sisse kaasaegsed autod Ei.

Enamik mootori juhtimissüsteeme on konstrueeritud nii, et gaasipedaali vajutamisel ja kiiruse suurendamisel lülitub IAC-ajam välja ja jääb viimasesse olekusse enne kiirendamist. Seega väheneb regulaatori ajami koormus.

IN diiselmootorid Tühikäigukiiruse säilitamiseks reguleeritakse kütusevarustust ka möödaviigutüübi abil. Selleks kütusepumpades kõrgsurve eriline elektrooniline süsteem määrus.

Kõrgsurvekütusepumpade IAC-ajamitena kasutatakse solenoid- või pöördventiile. Sellised ajamid kasutavad möödaviigukanali avamiseks ainult kahte taset - "avatud" või "suletud".

See meetod raskendab tühikäigu kiiruse täpset seadistamist. Seetõttu juhitakse klappe impulsi laiusega moduleeritud signaaliga kõrgsagedus(PWM modulatsioon). Mida suurem on impulsi laius, seda pikemat aega perioodil, mil möödaviigukanal on avatud, see tähendab, et pöörded suurenevad.

Tihti paigaldatakse ventiili tööd reguleerivad impulsstransistorid elektrooniline üksus kütusepumba peal. Nende jahutamiseks kasutatakse läbi pumba voolavat diislikütust.

Kui kütus saab otsa, lõpetavad transistorid tõhusa jahutamise, kuumenevad üle ja ebaõnnestuvad. Transistorid ise on odavad ja nende asendamine pole odav. Sellepärast Viimase tilga diislikütusega sõita ei tasu!

IAC rikke märgid

Tühikäigu õhuregulaatori rikke peamised sümptomid on järgmised:

• mootori pöörlemissageduse "ujumine" tühikäigul;

• mootori pöörlemiskiiruse suurenemine või vähenemine;

• mootori spontaanne seiskumine käigukasti neutraalrežiimi lülitamisel;

• külmkäivituse ajal töötab mootor suurtel pööretel, soojenemisel see langeb, selle režiimi puudumine on ka märk regulaatori talitlushäirest;

• mootori pöörlemiskiiruse vähendamine sisselülitamisel lisakoormus(pliidid, esituled, harjad ja muud võimsad tarbijad).

Kus asub regulaator ja selle disain

Möödasõidusüsteemiga IAC välimus on näidatud fotol:

Läbilõikevaade:

Mõnel juhul saab IAC-i parandada, kui mähis on katki või varras on kinni jäänud. Regulaatori lahtivõtmine peaks toimuma äärmise ettevaatusega. Mõnel juhul saab selle puhastamisega taastada.

IAC tüüpiline asukoht on otse drosselklapil. Regulaatorite eemaldamine pole tavaliselt keeruline.

Kuidas kontrollida tühikäigu õhu regulaatorit

IAC veateated sellise teate kujul nagu "tühikäigu õhu juhtimine, lühis või vooluring katki." Tavaliselt on viga avatud vooluringis.

See võib olla regulaatori enda mähise (katkestuse) rike või mootori juhtseadme elektriühenduse rikkumine. Mõlemat võimalust tuleks kontrollida.

Mähiste töökindlust saate kontrollida multimeetriga takistuse mõõtmise režiimis 200 oomi piiril. Töötava samm-mootori mähise takistus on tavaliselt vahemikus 30 kuni 100 oomi. Mähised ühendatakse läbi tühikäigu regulaatori pistiku vastavalt elektriskeemile.

Video – Lanos, Chance, Forza, Cherry, Sens IAC-de kontrollimine, diagnoosimine ja asendamine:

Väga levinud põhjus tühikäigu õhuregulaatori rike - varda kinnikiilumine. Sellesse satub niiskus, võõrvedelikud ja tolm, mis põhjustab korrosiooni ja kinnikiilumist. Selle kontrollimiseks on vaja spetsiaalset impulsssignaali generaatorit, et sundida regulaatori ajami juhtimist. Selline kontroll on võimalik ainult teenindusjaamas. Sel juhul aitab puhastamine.

Enamik usaldusväärne viis jõudluskontrollid - teadaolevalt hea tühikäiguõhu regulaatori paigaldamine sarnasest mootorist.

Kuidas puhastada

IAC puhastamiseks tuleb see eemaldada täiskohaga ametikoht ja ühendage konnektori küljest lahti.

Mõned spetsialistid kasutavad koheselt puhastamist agressiivsete ainetega, nagu WD. See pole õige.

Kõigepealt peate proovima neutraalregulaatorit kiiluda silikoonmääre. Pole hullu, kui see regulaatori sisse satub. Kui määrdeaine ei aita, jätkake järjestikuste puhastamisega, kasutades alkoholi, lahusteid, karburaatori puhastusvahendeid ja lõpuks, kui miski muu ei aita, siis kõige agressiivsemat WD-ratast.

Puhastamine toimub varda tööava ala osalise leotamise teel 10-15 minutit, misjärel saate selle ala kompressoriga läbi puhuda.

Mõnel juhul on tühikäigu õhu juhtimissüsteemi rikke põhjuseks ummistunud möödaviigukanal. Kõigepealt tuleb see puhastada. Kanalit saab puhastada mis tahes sobivate vahenditega, kasutades looduslikest kiududest valmistatud pehmeid harjasid.

Asendamine

IAC-i vahetamisel peate tähelepanu pöörama regulaatori klapi varre asendile. Mitte mingil juhul ei tohiks seda oluliselt edasi arendada. See on võimalik, kui ühendate selle pistikuga ja lülitate süüte sisse enne paigaldamist. Varda ei saa käsitsi sisse lükata.

Kui paigaldatakse pikendatud vardaga regulaator ja paigalduspoldid on pingutatud, võib regulaator kahjustuda (nihke ussikäik). Sellise rikkega regulaatorit ei saa parandada.

Pärast tühikäigu õhu juhtventiili vahetamist vajavad mõned sõidukid kalibreerimisprotseduuri. See viiakse läbi spetsiaalsete seadmete diagnostikaseadmete abil.

ministeerium Põllumajandus RF

Föderaalne kutsealane kõrgharidusasutus "Oreli osariigi autonoomne ülikool"

Põllumajandustehnika ja energiavarustuse teaduskond

Osakond "EMTP ja traktorid"

Zhosan A.A. Golovin S.I.

Tühikäigu õhuregulaatori tööpõhimõte, diagnostika ja testimine

Laboritööde teostamise juhend

distsipliini järgi" Tehniline toimimine masinad" ja "Elektroonika traktoritel ja autodel"

erialade üliõpilastele: 110301 – “Põllumajanduse mehhaniseerimine

riigimajandus”, 110304 – “Agrotööstuskompleksi masinate hoolduse ja remondi tehnoloogia”

Metoodilised juhised töötati välja osakonnas “EMTP ja traktorid”, Ph.D., Dotsent A.A. Josan ja Art. õpetaja S.I. Golovin.

Põllumajandustehnika ja energiavarustuse teaduskonna metoodiline komisjon

Protokoll nr___„___” _______2007

OrelSAU metoodiline nõukogu, protokoll nr._______

Arvustajad: tehnikateaduste kandidaat, Oreli osariigi põllumajandusülikooli töökindluse ja masinate remondi osakonna dotsent A.L. Semešin;

Tehnikateaduste kandidaat, Oreli Riikliku Tehnikaülikooli masinaehituse ja juhtimise osakonna dotsent M.P. Stratulat.

Sissejuhatus……………….…………………………………………………………….. 4

1 Üldine informatsioon…………………………………………………………... 6

1.1 IAC eesmärk…………………………………………………………… 6

1.2 VAZ-autodel kasutatavate IAC-de tüübid………………………………………………………………………

2.1 Üldine teave………………………………………………………… 12

2.2 Kontrollimeetodid…………………………………………………………………… 16

2.3 IAC VAZ samm-mootori tööpõhimõte…………………………… 18

3.3 Areng funktsionaalne diagramm IAC tester …………………………. 24

3.4 Elemendi aluse valik. Testeri põhikomponentide arvutamine…………… 25

3.5 Areng skemaatiline diagramm IAC tester …………………………. 28

3.6 IAC testimise metoodika katsestendil……………………… 33

SISSEJUHATUS

Kaasaegne sisselaskesüsteem bensiinimootorid koosneb mitmest elemendist, millest kõige keerulisem on gaasihoob

naalne sõlm (joonis 1.1).

1 – jahutusvedeliku toitetoru; 2 – karteri ventilatsioonisüsteemi toru tühikäigul; 3 – toru jahutuse äravooluks

vedelik; 4 – gaasihoovastiku asendiandur; 5 – tühikäigu regulaator; 6 – liitmik adsorberi puhastamiseks.

Joonis 1.1 – Drosseltoru komplekt.

Disain gaasihoob peavad vastama mitmele vastandlikule nõudele. See on ennekõike piisava vooluala olemasolu, mis on valitud maksimumi saamise tingimusest

lubatud gaasidünaamilised kaod mootori maksimaalse õhukulu juures. Selle nõude täitmine toob kaasa asjaolu, et kui on

vooluala, mis on piisav maksimaalse õhuvooluhulga jaoks

ha, drosselklapi avanemisnurk tagab maksimaalse

maksimaalne täitmine minimaalsel töökiirusel

mootori võllist on umbes 200. Karakteristikute seisukohalt

auto juhitavuse istika, on see vastuvõetamatu, kuna see ei võimalda

võimaldab juhil töötamise korral autot piisavalt enesekindlalt juhtida

sina oled piirkonna mootor madalad sagedused pöörlemine väntvõll, kus ab-

Õhuvoolu lahustunud väärtused on suhteliselt väikesed. Seega

näitab gaasihoova sõlme ülekandekarakteristiku lineaarsuse nõuet, st nõuet tagada asenditevaheline proportsionaalsus

gaasipedaal ja mootori poolt arendatav võimsus, sooritades

nähtav kogu gaasipedaali asendi muutuste ulatuses.

Erinevat tüüpi mittelineaarsed mehaanilised lingid, mis ühendavad gaasipedaali ja drosselklapp liigutama-

keha Aga rohkemgi paljulubaval viisil on elektriliselt juhitava kasutamine täiturmehhanismid täielikult või osaliselt eemaldatuna

olemasolevaid kinemaatiline ühendus gaasipedaali ja gaasipedaali vahele

külasiiber. See lahendus võimaldab mitte ainult saada soovitud ülekandekarakteristikut, mis ühendab gaasipedaali asendit -

torus ja drosselklapp, vaid ka rohkem rakendada tõhusaid viise mootori tööprotsessi juhtimine. Elektriliselt juhitava drosselklapi kasutamine on praegu piiratud selle tõttu kõrge hind, vaid lihtsama täitevseadme kasutamine

hulk täiendavaid õhuregulaatoreid, eelkõige tühikäiguõhu regulaator (IAC), on kohustuslik.

1 ÜLDTEAVE

1.1 IAC eesmärk

Tühikäigu regulaatori eesmärk on säilitada mootori seatud pöörete arvu tühikäigul, muutes õhuhulka

ha toidetakse mootorisse, möödudes suletud drosselklapist (joon.

Joonis 1.2). Täielikult välja sirutatud asendis (täielikult välja sirutatud)

asend vastab sammule "0"), varda kooniline osa kattub

võimaldades õhul drosselklapist mööda minna. Avamisel (pöörlemiskiirus

õhukäik suureneb) klapp tagab õhuvoolu, õhuvoolu

võrdeline varda liikumisega (astmete arvuga) selle istmelt.

Täielikult avatud klapi asend vastab 255 varre liikumise sammule.

1 – tühikäigu regulaatori samm-mootor; 2 – drosseltoru; 3 – drosselklapp; 4 – IAC-klapi sulgenõel; 5 -

elektriline pistik; A – sissetulev õhk.

Joonis 1.2 – IAC õhuvarustuse reguleerimise diagramm.

Soojal mootoril kontrollib varda liikumist ECU,

säilitab väntvõlli konstantse pöörete arvu tühikäigul, sõltumata mootori seisukorrast ja koormuse muutustest (sh

elektriventilaator, kliimaseadme kompressor jne).

Lisaks väntvõlli kiiruse reguleerimisele tühikäigurežiimis juhitakse IAC-d, mis aitab vähendada

heitgaaside toksilisuse vähendamine. Kui drosselklapp sulgub mootoriga pidurdamise ajal järsult, suurendab IAC õhuhulka gaasiventiilist mööda minnes, pakkudes lahjemat

mine õhu-kütuse segu. See vähendab süsivesinike ja oksiidide heitkoguseid

süsinikuheitmed, mis tekivad drosselklapi kiirel sulgemisel.

1.2 VAZ-i autodel kasutatavate IAC-de tüübid

Kodumaisel sõiduautod: VAZ 2110, 21083, 21093, 21099 ja nende modifikatsioonid koos süsteemiga VAZ-2111 ja VAZ-2112 mootoritega jaotatud süst kütuseid paigaldavad kahe tootja IAC-d

Tootjad:

1. Kaluga telegraafiseadmete tehas (KZTA) РХХ 2112- 1148300-02 (joonis 1.3)

2. Elektromehaaniline tehas OJSC Pegasus (Kostroma) РХХ 2112- 1148300-01 (joonis 1.4)

Joonis 1.3 – РХХ 2112-1148300-02

Joonis 1.4 – РХХ 2112-1148300-01

Joonis 1.5 – mõõtmed RXX

Tabel 1 - Tehnilised andmed ja töötingimused

Tühikäigu regulaator on loodud stabiliseerima mootori poolt tekitatud p/min Tekib loogiline küsimus: kas selle seadme olemasolu on nii oluline ja vajalik? Ja ka seda, kas ilma selleta saab üldse hakkama ja kuidas rikke korral korralikult remonti teha. Sellest seadmest sõltub kogu auto töö.

Selleks, et mõista, milliseid tööprotsesse tühikäiguõhuregulaator mõjutab ja miks on vaja selle tööd reguleerida, on vaja omada arusaama, millised on selle tööpõhimõtted.

Toimimispõhimõte

On väga oluline, et kütus ja õhk oleksid teatud vahekorras. Sest kui üks või teine ​​indikaator hälbib, ei ole põlemisprotsess täiuslik või puudub täielikult. Peamine ülesanne Tühikäigu regulaatori eesmärk on reguleerida tühikäigurežiimis tarnitava õhu hulka. Toide ei toimu gaasiklapi kaudu, kuna see avaneb gaasipedaali vajutamisel.

Tühikäigu regulaator koosneb samm-mootor, samuti vedruga koonusnõelast. Õhuhulga reguleerimiseks auto tühikäigul on vaja regulaatorit kasutada läbipääsukanalis ristlõike muutmiseks. Samaaegselt IAC-ga töötab spetsiaalne andur, mis salvestab õhuhulka. Kontroller omakorda varustab kütust.

Tõenäoliselt arvab enamik inimesi, kes ei tunne auto kasutamise keerukust, kui mainitakse fraasi "tühikäik", et see on kõige lihtsam ja kõige enam. lihtne režiim auto jõudlust, kuid see pole kaugeltki tõsi. See režiim on mootorile kõige väsitavam, kuna madalatel pööretel on väga raske töötada. Ja sellel on põhjused:

Ülaltoodud protsesside põhjuseks on õhuga rikastatud kütuse madal tarnimise kiirus väljalaskesüsteem. Selle tulemusena toimub segamisreaktsioon kl ebapiisav tase ja tõhususe tase on oluliselt vähenenud. Muidugi, millal õige reguleerimine IAC töötab väga pikka aega, kuid sageli esineb talitlushäireid sellest seadmest ei ole haruldased. Enamasti on süüdi halb juhtmestik. Mehaanilise IAC paigaldamine on pälvinud üsna suure populaarsuse.

Tähelepanu! Tänu mehaanilisele RRH-le on võimalik toksilisust oluliselt vähendada väljaheite gaasid.

Kõige tavalisemad tühikäiguprobleemid

TO võimalik tekkimine Tühikäiguregulaatori tööga seotud tõrkeid tuleb võtta väga tõsiselt, kuna need võivad põhjustada kohutavaid ja soovimatuid tagajärgi. Tühikäigu anduri talitlushäirele viitavad mitmed spetsiifilised märgid. Need sisaldavad:

Peate teadma, kuidas kontrollida tühikäigukiiruse anduri töökindlust, kuna mõned rikkemärgid võivad viidata auto muude osade talitlushäirele.

Probleemide põhjused

Põhjuseid, mis võivad selle talitlushäireni viia, on palju. Te ei tohiks raisata palju aega arvamisele, kuid peate probleemi võimalikult kiiresti lahendama. Pealegi pikaajaline operatsioon auto sellega võib kaasa tuua rohkemgi tõsiseid probleeme koos mootoriga. Talitlushäiretel on kaks levinumat põhjust:

• juhtnõelte kulumine;
• katkenud kontaktid anduri korpuse keskel.

Regulaatori töökindluse kontrollimine

Enne tühikäigu õhuregulaatori kontrollimise protsessi alustamist on vaja veenduda, et sõiduk on paigal, st pingutage käsipidurit ja asetage kingad rataste alla. Vaatame kõige lihtsamat ja kättesaadavad meetodid diagnoosimine.

Seade eemaldatakse üldisest elektriahelast ja pinget kontrollitakse voltmeetri abil. Kui süüde on sisse lülitatud, ei tohiks tekkiv pinge ületada standardseid piire, see tähendab 20 volti. Kui pinge on palju madalam, on probleem aku laadimisega, kui see puudub, tasub kontrollida kogu vooluahelat.

Peaksite kontrollima takistuse taset. See ei tohiks ületada 53 oomi.

Tähelepanu! Kui tühikäigu regulaator töötab ideaalselt, on pinge näit väga kõrge.

Kui lülitate süüte sisse ja ühendate tühikäigukiiruse regulaatorile toiteallika, peaks anduri nõel muutma oma asendit, kui ei, siis see näitab riket.

See on võimalik peamine viga on väga IAC töö. Teatud oskuste ja teadmistega asendage vigane regulaator Saate tühikäigul töötada iseseisvalt, ilma autoteenindajate abita.

Regulaatori vahetus

Karburaator-tüüpi autode tühikäiguõhuregulaatori reguleerimiseks on spetsiaalsed kruvid, mis võimaldavad vahetust käsitsi teha. Aga neid läheb vaja lisaseadmed nagu tahhomeeter ja gaasianalüsaator. Üldiselt iseloomustab nende sõidukite tühikäiguõhu regulaatori asendamise protsessi teatud keerukus.

Aga edasi sõidukid Uue mudeliga saab seda protseduuri oluliselt lihtsamaks ja kiiremaks muuta. Tõsi, peate rangelt järgima mõnda näpunäidet ja soovitust:

Üks väike, kuid oluline nüanss puudutab tühikäigu õhuregulaatori remonti. See pole lihtsalt ette nähtud. Mõned vead saab kõrvaldada, töödeldes pinda spetsiaalsega kemikaalid. Näiteks WD-40 või karburaatori puhastusvahend.

Tähtis!

Kõik puhastustoimingud tuleb läbi viia võimalikult hoolikalt, et seadet mitte kahjustada.

Regulaatori ostmine Seadet, milles nõela vibratsiooni ei tunneta, ei saa parandada. Sel juhul, et mitte raisata aega mõttetutele elustamispüüdlustele, peate sellest lihtsalt lahti saama. Uue anduri ostmiseks ei pea te suuri kulutusi tegema.

sularaha Nõuanne! Kõige parim variant hinna ja kvaliteedi suhtes arvestatakse andureid.

Spetsialiseeritud kauplustes aitavad anduri valiku üle otsustada müügikonsultandid. Kui kahtlete uut tüüpi seadme osas, siis on kõige parem võtta näidisena kaasa vana andur ja osta just selline mudel.

Väga oluline on osta originaalseade ja mitte odav võlts. Tähelepanu tasub pöörata kõikidele pakendil olevatele kirjetele ja hologrammidele. Kui sõnade õigekirjas või muudes kahtlastes aspektides on vigu, siis on parem külastada mõnda muud kauplust ja valida seade, milles pole kahtlust.

Parim on osta usaldusväärsetest kohtadest. Suuremate garantiide saamiseks saate kontrollida kindlaksmääratud seadme kvaliteedisertifikaatide olemasolu. Samuti ärge unustage kviitungit. Peaksite selle alati võtma, sest see on teie garantii.

Kui auto tühikäigurežiimil töötamisel märgatakse mootori tööle ebatüüpilisi häireid, näiteks järsku pöörete muutust, siis tuleb nende häirete põhjuse väljaselgitamiseks läbi viia diagnostika. Kui probleemi õigeaegselt ei avastata ega parandata, võib olukord halveneda. Ärge lootke teostamiseks ajapuudusele remonditööd, sest see ei võta tal palju aega.

Tühikäigu anduri vahetamine on näidatud auto VAZ 21103 näitel: