Laitetta, jonka avulla voit valmistella moottorin helppoa käynnistystä varten ja täyttää sisätilat lämmöllä, pidetään edelleen ylellisyyden elementtinä. Mutta se voi todella säästää terveyttäsi – sekä sinun että autosi.
Moottorin kylmäkäynnistys on vaikea testi kaikille sen järjestelmille, verrattavissa useisiin kymmeniin kilometreihin. yksinkertaiset ehdot. Myös kuljettajalla ja matkustajilla on vaikeuksia: jäätyneet sormet eivät pidä hyvin ohjauspyörää, istuimien kylmä ulottuu melkein selkään asti ja hengityksen höyry jäätyy ikkunoihin. Mutta kuinka mukavaa on istua salissa, jossa lämpötila on melkein huoneenlämpöinen, heittää pois liikkeitä rajoittavat käsineet, hatut ja huivit, eikä tarvitse odottaa huurteisten ikkunoiden sulamista...
Joten kylmillä alueilla asuvilla on syy käyttää rahaa ei nahkainen sisustus ja kaikenlaisia kelloja ja pillejä, ja esilämmittimessä. Sen asennus mahdollistaa moottorin käyttöiän pidentämisen lisäksi myös polttoaineen säästämisen kylmä moottori kuluttaa paljon helpommin.
Nestelämmittimet: gäänestetään autonomian puolesta
Ehkä yleisimmät ovat autonomisia nestemäiset lämmittimet. Pohjimmiltaan se on liesi, joka toimii bensiinillä tai dieselpolttoaineella. Pumppu pumppaa polttoainetta säiliöstä polttokammioon, jossa valmistetaan polttoaine-ilmaseos. Se sytytetään kuumalla keraamisella tapilla, jota, toisin kuin metallista, tarvitsee Käyttölämpötila Pieni virta riittää, mikä säästää akkuvirtaa.
Lämmitin lämmittää auton jäähdytysjärjestelmästä tulevan nesteen pumppaamalla pakkasnestettä lämmönvaihtimensa läpi. Lämpö siirtyy moottoriin ja jäähdyttimeen tavallinen liesi. Kun neste lämpenee noin +30°C:een, sisätuuletin käynnistyy.
Heti kun lämpötila saavuttaa halutun arvon (yli 70°C), lämmitin siirtyy "puoli"-tilaan ja sitten valmiustilaan, jolloin palotilan, nestepumpun ja tuulettimen tyhjennyslaite jää normaaliksi. lämmitysjärjestelmä toimimaan. Kun jäähdytysnesteen lämpötila laskee noin 20°C, sykli toistuu.
Järjestelmässä on myös kesätila, jolloin ohjaamon ilmaa puhalletaan silloin tällöin tuulettimella. Ilmastointilaitetta ei käytetä - lämpötilaa voidaan laskea ainakin "ulkomoottoriin" ilman sen osallistumista.
Autonominen lämmitin kytkeytyy päälle eri tavoilla. Yksinkertaisin ja helpoin on ohjaamossa oleva ajastin, jonka avulla voidaan ohjelmoida toiminta-aika ja -kesto. Tämä on kätevää, jos lähdet säännöllisesti samaan aikaan. Vaihtuvilla aikatauluilla kauko-ohjaus on parempi. Radiokaukosäädin toimii noin kilometrin säteellä, ellei kaupunkikehitys häiritse. Sen avulla voit kytkeä lämmittimen päälle ja pois päältä tai ohjelmoida sen etänä. Edistyksellisin ratkaisu on GSM-moduuli, joka ohjaa kiukaa matkapuhelimen käskyillä. Teoriassa voit kytkeä lämmityksen päälle mistä päin maailmaa tahansa, kunhan sinä ja auto olette verkon peittoalueella.
Venäjällä suosituimmat laitteet ovat kahdelta saksalaiselta tuotemerkiltä - Webasto ja Eberspacher. He tekevät malleja autoihin eri tyyppejä ja moottorin tilavuus, ja myös tarjota laaja valikoima tapoja käynnistää ja ohjata lämmitintä. On myös venäläisiä analogeja, esimerkiksi Samaralainen Teplostar, joka on kaksi kertaa halvempi kuin saksalaiset ja jota on saatavana myös eri muunnelmina.
Lämpöakku: lämmön varastointi tulevaa käyttöä varten
Virallisesti tätä laitetta kutsutaan lämpöakuksi. Itse asiassa se on suuri termospullo, joka sisältää saman tilavuuden nestettä kuin jäähdytysjärjestelmässä. Kun moottori on käynnissä, termospullossa oleva neste uusiutuu jatkuvasti, mikä ylläpitää "kiehuvan veden" saantia. Ennen käynnistystä erillinen pumppu vaihtaa kylmä- ja kuuma pakkasneste joissakin paikoissa. 10–15 sekunnissa termospullon neste syötetään jäähdytysjärjestelmään, ja moottori lämpenee nopeasti ja voidaan käynnistää. Lämmintä ilmaa alkaa välittömästi virrata ohjaamoon.
Tärkeintä tällaisten laitteiden käytössä on säännöllinen matkustaminen. Moskovan kohtalaisen talven aikana uskotaan lämmön pysyvän "termoksessa" noin kolme päivää, mutta ankaralla kylmällä säällä on suositeltavaa täydentää "kiehuvaa vettä" joka päivä.
Lämpöakkua ehdotti ensimmäisenä Kanadassa suunnittelija Oscar Schatz, ja ensimmäiset "termoosimallit" ilmestyivät siellä Centaur-tuotemerkillä, jota pidetään edelleen johtajana. Kuitenkin myös kämmenestä kiistetään kotimaiset tuottajat. Venäjällä on omat menestyksekkäät kehitystyönsä, joista erityisen kuuluisa on Autoplus MADI -brändi. Markkinoillamme mainostetaan myös AvtoTerm-brändin tuotteita.
Sähkölämmitin: etsitään pistorasiaa
Toinen suosittu ratkaisu on kotikattila. Helpompaa on asentaa lämmitin jäähdytysjärjestelmään tietysti sääntöjä noudattaen paloturvallisuus. Itse asiassa tältä näyttää yksinkertainen sähkölämmitin, jonka liittimet sijaitsevat yleensä etupuskurissa ja on kytketty tavalliseen pistorasiaan johtojen avulla.
Mutta täydellisen mukavuuden vuoksi perus setti, ehkä ei tarpeeksi. Looginen lisäys olisi erillinen tuulettimella varustettu lämmitysmoduuli, joka lämmittää sisätilat ennen kuin tavallinen takka tulee käyttöön. Toinen välttämätön elementti on laite akun lataamiseen - kylmällä säällä se on hyödyllinen. Ja jos et kestä järjestelmän käynnistämistä ja sammuttamista kylmässä, voit asentaa erillisen moduulin ajastimella tai sarjalla kaukosäädin. Totta, hinta täysi setti eroaa useita kertoja alkuperäisestä "kattilasta". Täällä, kuten Euroopassa, norjalaisen Defa-tuotemerkin tuotteet ovat yleisiä, mikä on tunnustettu malliksi tässä segmentissä. Myös venäläisiä analogeja löytyy esimerkiksi Severs-tuotemerkin alla.
Ei vain amatööriesityksiä!
Ihmisten tekninen ajatus kylmällä Venäjällä etsi jatkuvasti tapoja käynnistää moottori kovissa pakkasissa. Omituisimmat keksinnöt syntyivät puhalluslamppuun, lankaspiraaleihin ja muihin improvisoituihin keinoihin perustuen. Jotkut tuntemattomien yritysten käsityöt ilmestyivät jopa puolilaillisille automarkkinoille. Mikä on sähköspiraalin hinta, joka "suunnittelijoiden" suunnitelman mukaan laitetaan sen sijaan öljyn mittatikku ja liitetään akkuun. Öljyllä ei ole vain alhainen lämmönjohtavuus, ja sen lämmittäminen "sammuttamalla" jäätynyt akku on lupaamatonta. Se ei ole kaukana tulipalosta tai oikosulusta. Joten on parempi olla etsimättä helppoja ja halpoja tapoja. Huolimatta siitä, kuinka paljon haluat elvyttää pakastettua rautaystävääsi, etusija tulisi antaa vain todistetuille, sertifioiduille tuotteille.
MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63
MITSUBISHI Pajero 2.3 turbodiesel / 2.5 turbodiesel, SEAT Malaga 1.7D
Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD.
Daewoo Matiz 0.8 / A08S, 1.0 / B10S
Spark 1.0/2010-/B10D1, 1.2/2010-/B12D1
NISSAN Monteringssats, 300 ZX / VG30
Nissan Almera 2.0D / 1995- / DA20
Bluebird 1.6 / 1984- / CA16, 1.8 / 1984- / CA18 1.8 turbo / 1984- / CA18, 2.0 / 1984- / CA20, Cherry 1.0 / 1982- / E10, 1.3 / 1982- / E10, 1.3 / 1982- / E10, 1.3 / 1982- / E10, 1.3 / 1982-1.1 /5 - / ¤E15, 1,7 diesel / CD17,
Nissan Patrol 2.8TD / RD28T
Prairie 1.5/E15, 1.8/CA18, 2.0/CA20,
Stanza 1.6/¤CA16, 1.8/CA18
Suzuki Monteringssats, Alto 1.1 / 2002- / F10D
Toyota Monteringssats Carina 1.8 diesel / 1C
Toyota Corolla diesel *** / Lite-Ace diesel /WEIDEMANN Monteringssats T4512CC35 - /3TNV82A
VOLKSWAGEN Monteringssats LT 31D / Perkins
Volvo BM/VCE
Volvo CE Monteringssats EC 15C - / D1.1, EC18C - / 2010- / D1.1 EC20C - / 2010- / D1.1, EC27C - / 2010- / D1.6 EC35C - / 2010- / D1.6, ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010- / D2.2, ECR58 Plus - / D3.1, ECR88 Plus - / D3.1
Ford Probe 2.5i V6 24V
Honda Accord 2.0i-16 / -1989 /B20A
Honda Legend 2.5, 2.7
Honda Prelude 2.0i -16V / 1986-1991 /B20A
Mazda 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (DE) / 2008- / ZY
Mazda 3 1.4 (BK) / 2004- / ZJ, 1.6 (BK) / 2004- / Z6
Mazda 323 2.0i V6 24V
Mazda 626 2.5i V6
Mazda MX-3 1.8i 24V V6
Mazda MX-6 2.5i 24V V6
Mazda Xedos 6 2.0i 24V V6 /
Mazda Xedos 9 2.0i 24V V6 /K8-ZE, 2.5i 24V V6
Land Rover 825, 827-/-1995.
Putkilliset sähkölämmittimet polttomoottoreille
Lohkoputkien lisäksi, jotka asennetaan suoraan lohkoon, on haaraputkia, jotka asennetaan putken osaan.
Tällainen lämmitin sopii vain, jos putken halkaisija vastaa laitteen halkaisijaa.
Valmistajilla START (M1/M2), DEFA:lla ja Calixilla on myös haaraputkia. Niitä ei myöskään ole vaikea asentaa itse.
Tällaiset putken esilämmittimien muutokset sopivat vain kotimaisille tuotemerkeille VAZ, UAZ ja GAZ.
Kaukolämmityslaitteet autoihin
Yksi sähkölämmittimien tyypeistä on etäkäyttöinen. Suunnittelu on monimutkaisempi kuin aikaisemmat tyypit. Sarja sisältää letkut, puristimet ja termostaatit.
Kotimaisten kauko-esilämmittimien merkit Severs-M (1-3), Alliance, Severs+, Atlant Smart, Atlant + ja muut.
Ulkomailla valmistettu Hotstart TPS:n analogi (HOTSTART) on pääsääntöisesti jo vakiona autoissa. Sen hinta on noin 8 tuhatta ruplaa.
Myös malleja on pakkokierto jäähdytysnestettä. Kaikissa aiemmissa sähkömoottorin lämmittimien versioissa oli luonnollinen kierto.
American Hotstart maksaa noin 25 tuhatta ruplaa. Venäläiset analogit pakkokierrolla ovat paljon halvempia, noin 2,5 tuhatta ruplaa. Nämä ovat yrityksiä Atlant, Atlant+ jne.
Ja kuinka voimme olla mainitsematta maailmankuuluja kiinalaisia valmistajia - XIN JI, jonka teho on enintään 1,8 kW.
Lämmityslevyt
Mahdollisuus lämmittää moottoria erityisillä lämmityslevyillä on saamassa suosiota. Ne asennetaan pääasiassa sylinterilohkon runkoon ja kampikammioon.
Lämmityslevyjen toimintaperiaate on samanlainen kuin sähköisten lämmityselementtien. On malleja, jotka toimivat 220 V verkosta 50 hertsin taajuudella, ja on myös sellaisia, jotka toimivat 12 voltilla.
Levyjen tehoalue on 0,1 - 1,5 kW. Lämpötila-alue +90 - +180 astetta.
Myös DIY-asennus on mahdollista. Kun olet aiemmin valinnut asennuspaikan, sinun on puhdistettava paikka lialta ja rasvattava ja liimattava levy.
Tärkeä! Lämmityslevyjä ei saa käyttää akun lämmittämiseen.
Tällaiset lämmityselementit eivät voi nopeasti lämmittää jäähdytysnestettä ja moottoria, ne on suunniteltu toimimaan pitkän ajan. 
Polttomoottoreiden lämmityslevyjen edut:
- Luotettava ja kestävä. Ei vaadi korjausta. Takuuaika on pitkä.
- Helppo asentaa. Asennusta varten ei tarvitse ottaa yhteyttä huoltoon. Sarja sisältää teipin, joka on liimattava puhdistetulle ja rasvattomalle alueelle.
- Turvallinen. Kosteuden- ja pölynkestävyys pidentää levyjen käyttöikää.
- Kulutusta kestävä. Ei pelkää kosteutta. Levyissä on suojakerros.
- Taloudellinen. Sähkökustannukset ovat pienemmät kuin polttoainekustannukset (bensiini, dieselpolttoaine).
Lämmityslevyjen haitat
- Tällaisen moottorinlämmittimen korkea hinta.
- Kun syötät lautasia auton akku(akku), se on alttiina lisääntyneelle kulumiselle.
Esilämmityslevyjen leviäminen johtuu siitä, että niiden käyttö on erittäin kätevää.
| Malli | Ominaisuudet | Hinta, hiero. vuoden 2018 alussa |
| Joustava lämpölevy Keenovo (Kinovo) 100 W 12 V | Max. lämpötila +180 astetta. Kokonaismitat 152x127 mm 5 mm sienellä. Soveltuu enintään 3 litran moottoreille. | 3600 |
| Joustava lämpölevy Keenovo (Kinovo) 250 W 220 V | Lämpenee +90 asteen lämpötilaan. Mitat kuten edellinen malli. Sisältää 1 m pitkän kaapelin Asennusta varten moottorin kampikammioon, BC, vaihteistoyksiköihin. | 3600 |
| Keenovo 250W 220V joustava lämmityslevy | Voi lämmittää jopa 150 astetta. Koot ovat samat. Saatavilla on 1 m kaapeli. | 3600 |
| Hotstart AF10024 | Teho 0,1 kW. Jännite 220 V. Mitat: 127x101 mm. | 8000 |
| Hotstart AF15024 | Teho 0,15 kW. Jännite 220 V. Mitat: 127x101 mm. | 10000 |
| Hotstart AF25024 | Teho 0,25 kW. Jännite 220 V. Mitat: 127x101 mm. | 10000 |
Johtopäätös
Tutkittuamme lämmittimien etuja ja haittoja näemme, että autonomiset lämmittimet ovat parempia. Siksi, jos sinulla on taloudellinen mahdollisuus, on parempi asentaa luotettava autonominen järjestelmä heti. Sähköisissä on kätevät levylämmityselementit.
Videolla testataan suosittua VIBASTO-moottorinlämmitintä.
Auton käynnistäminen talvella on vaikeaa kenelle tahansa, jolla ei ole moottorin esilämmitintä. Tämä laite on suunniteltu lämmittämään jäähdytysnestettä, joka puolestaan lämmittää moottorin elementtejä, mikä helpottaa käynnistystä jopa kriittisen alhaisissa lämpötiloissa. Työ PPD mahdollistaa paitsi helpottaa polttomoottorin käynnistäminen, vaan lisätä sen resursseja ja lisätä yleisesti käyttömukavuutta talvella.
|
Nimi |
hinta, hiero. |
Lyhyesti pääasiasta |
|
|
Autoihin, joiden polttomoottoritilavuus alkaen 2,5. Voidaan käynnistää aikataulun mukaan ajastimen avulla. |
|||
|
varten matkustajavaunut, avoautot ja pakettiautot, joissa on bensiinimoottori enintään 2 litraa. |
|||
|
Suunniteltu enintään 4 litran automoottoreille, joissa on nestejäähdytysjärjestelmä matalissa lämpötiloissa (jopa -45 °C). |
|||
|
Virtalähteenä verkko. Voit liittää elektronisen ajastimen. Moottorille 4 litraan asti. Teho modifikaatiosta riippuen 1-2 kW. |
|||
|
Varustesarja, joka on suunniteltu helpottamaan auton käynnistämistä missä tahansa pakkasta lämpötiloja. Ohjaukseen - Futura mini-ajastin. |
|||
|
Autonominen nesteyksikkö 12 volttia, 5 kW enintään 4 litran moottoreille, joissa on nestejäähdytysjärjestelmä jopa -45 °C:n lämpötiloissa. |
|||
|
Teho on 5,2 kW, mikä riittää kytkemään sekä klassisen järjestelmän että tavallisen matkustamon lämmittimen järjestelmän mukaan. |
|||
|
Komponenttimalli, kätevä, koska se on kooltaan pienempi, tehokkaampi ja sopii asennettavaksi hyvin rajoitettuun tilaan. |
|||
|
Teho 15 kW. Sopiva rahtiajoneuvot ja bussit. |
|||
|
Rakenteellisesti jaettu kahteen pääyksikköön - pumppuun ja polttoainepumppu. Voidaan sijoittaa mihin tahansa. |
|||
|
Nopeuttaa tehoa 7 - 30 kW. Kuluttaa 0,7-3,7 dieseliä tunnissa. Kytke päälle/pois kaukosäätimestä, lämpötilan säätö on automaattinen. |
|||
|
Sinun ei tarvitse käynnistää moottoria - voit käynnistää sen heti illalla ja pitää lämpötilan, kunnes aloitat ajon. |
|||
|
Se toimii tavallisessa 220 V verkossa ja lämmittää moottorin valmistajan suosittelemaan lämpötilaan noin tunnissa. |
|||
|
Moottorin käynnistämisen jälkeen elektroninen ohjausyksikkö käynnistää automaattisesti dieselpolttoaineen virtauslämmittimen, jos sen lämpötila on alle 5°C. |
Moottorin esilämmittimien tyypit
PPD:n toimintaperiaatteen mukaan bensiinille ja dieselmoottorit jaettu kahteen pääryhmään:
- autonominen;
- sähköinen.
Autonominen
He käyttävät itse auton polttoainetta energiana. Ne ovat kätevämpiä, eivät ole riippuvaisia ulkoisista lähteistä, mutta ovat kalliimpia. Jos vakiolämmitintä ei ole, asenna huoltoasemalle valmis asennussarja.
Sähköinen
Jotta voit käyttää tätä vaihtoehtoa, sinun on oltava kytkettynä 220 voltin virtalähteeseen. Toimintaperiaate on sama kuin tavanomaisen kattilan, jossa jäähdytysnestettä lämmitetään. Kierto tapahtuu painovoiman avulla (lämmitetty nousee ylös ja kylmä laskee).
Autonominen nestemäiset lämmittimet on asennettu auton konepellin alle ja ne toimivat yhdellä polttoainetyypeistä: bensiini, dieselpolttoaine, kaasu.
Longfei 3 kW pumpulla
Lämmittää jäähdytysnesteen ja pakottaa sen liikkumaan pienen syklin läpi lämmittäen tehoyksikköä myös ilman sitä tyhjäkäyntiä polttoainetta tuhlaamatta. Lämmitykseen käytetään lämmityselementtiä ja kiertoon keskipakopumppulaitteita. Nämä elementit sijaitsevat laitteen rungossa ja toimivat kotitalousvirtalähteestä, jonka jännite on 220 volttia.
Longfei 3 kW
Tässä mallissa on termostaatti ja tehonsäätöjärjestelmä. Kun jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa ylärajan, laite sammuu. Heti kun se jäähtyy alempaan asetettuun rajaan, lämmitys ja pumppu kytkeytyvät automaattisesti päälle. Tämän seurauksena moottori on aina valmiustilassa käynnistymään ja lähtemään liikkeelle.
Miniatyyri autonomiset lämmittimet Longfei on suunniteltu markkinoiden tarpeita silmällä pitäen. Niiden mitat ovat vain 8x7,7x11,8 cm. Lämmittimet kiinnitetään turvallisesti putkiin puristimilla ilman erityistä kiinnitystä. Ne kiinnitetään peräkkäisellä menetelmällä työntämällä sisälämmittimen tuloputkeen. Malli lämmittää moottoria tasaisesti suuri nopeus. Elektroniikka on erittäin suojattu kosteudelta ja luotettava.
Longfey hinta alkaen 2390 ruplaa.
Eberspächer HYDRONIC 3 B4E asennetaan bensiinimoottoreihin. Teho 4 kW. Jännite junaverkko-12V. Erittäin helppo asentaa ja käyttää, sarja sisältää levyn, jossa on kuvaus asennusprosessista ja tekniset ominaisuudet.
Lämmitystehon portaaton säätö, tehostettu suoja vedeltä ja suolaa vastaan, pakkasnesteen nopeutettu lämmitys, pienempi virrankulutus, matala taso melua. Kuten valmistajan virallisella verkkosivustolla todetaan, tämä on yksi parhaat vaihtoehdot henkilöautoa varten.
Lämmitin "Binar-5S" on suunniteltu lämmitykseen bensiinimoottori enintään neljä litraa ennen käynnistystä. Käytetään matalissa lämpötiloissa aina -45°C asti. Se voi toimia kahdessa tilassa: esilämmitin ja jälkilämmitys.
Tekniset tiedot:
|
Lämmitysteho, kW |
|||||||||||
|
Syöttöjännite, V |
|||||||||||
|
Polttoaineen kulutus, l/h |
|||||||||||
|
Jäähdytysneste |
pakkasneste, pakkasneste |
||||||||||
|
Kulutettu Sähkövoima pumput, W |
|||||||||||
|
Jakson kesto, min |
|||||||||||
|
Paino (kg |
Henkilöautojen esilämmittimet ovat laajassa valikoimassa, katsotaanpa vuoden 2018 suosituimpia malleja. Webasto T400vl lämmitin on suunniteltu erityisesti Venäjän markkinat. Erottuva ominaisuus on kyky lämmittää paitsi auton moottoria, myös luoda mukavan lämpötilan matkustamoon.
WEBASTO Thermo Top Evo Comfort+ Webasto-merkkiyksikön teho on 5 kW, mikä riittää normaaliin käyttöön bensiinimoottoreissa, joiden iskutilavuus on jopa 4 litraa. Toimitussarja ei sisällä vakioohjausyksikköä. Useampi kuin yksi "työ" maksimaalisen tehokkuuden saavuttamiseksi lämpöä jäähdytysneste, aikainen ADP5-puhaltimen käynnistys, nopea lämmitys nestepumpun ohjauksen ja paremman lämmönsiirron ansiosta. Severs on edullinen energiariippuvainen lämmitin, joka toimii tavallisesta sähköverkosta. Pakkaus sisältää termostaatin, joka suojaa moottoria ylikuumenemiselta. Kuumentaminen 60 °C:seen tapahtuu 1-1,5 tunnissa. 85°C:n lämpötilassa järjestelmä lakkaa toimimasta. Jos jäähdytysnesteen lämpötila laskee 50°C:een, lämmitin alkaa taas toimia. On huomionarvoista, että lämmitin on suojattu kosteudelta ja sähköiskulta.
Seversin ainoa haittapuoli on, että se tarvitsee pistorasia, joten tällaista laitetta voidaan käyttää vain, jos siinä on pistorasia. DEFA WarmUp 1350 wFutura - maksimi järjestelmä esilämmitys moottori, sisätila ja lataus akku auto. Järjestelmää ohjataan Futura-miniajastimella.
Pakkaus sisältää:
Suuri etu on, että laite koostuu moduulilohkoista ja panssaroiduista liitäntäkaapeleista. Vaihtoehtoisesti ne voidaan asentaa joko erillisinä lohkoina tai kokonaisena kokonaisuutena. Kuinka lämmittää moottoria, kun lähellä ei ole pistorasiaa? Yksi vaihtoehto on polttaa omaa polttoainetta. Autonomiset esilämmittimet on suunniteltu näin: nämä ovat pieniä uuneja, jotka polttavat säiliöstä otettua polttoainetta ja lämmittävät sisäänrakennettua lämmönvaihdinta. Tällainen esilämmitin on helppo automatisoida - kytke siihen ajastin, ohjauslähtö hälytyksestä. Esikäynnistys Teplostar BINAR-5S (bensiini)Moottorin esilämmitin "BINAR-5S" on kuuluisan saksalaisen "Webaston" kotimainen analogi, joka on verrattavissa siihen edulliseen hintaan ja laajemmalla käyttölämpötila-alueella - jopa -45 ° C. Se asennetaan henkilöautoihin, joissa on bensiinikäyttöinen nestejäähdytysjärjestelmä.
BINAR-5S:n toimintaa ohjataan hälytysjärjestelmän, etäajastimen tai sovelluksen kautta GSM-modeemin kautta. Tämä mahdollistaa komennolla tai aikataulun mukaan lämmittää auton pakkasnesteen lämpötilaan 85 0C, minkä jälkeen sammutus tai uudelleenlämmitys alhaisella teholla. Laitesarja, joka on suunniteltu liitettäväksi matkustamon lämmitin tai erillisenä yksikkönä helpottamaan auton käynnistystä talvella.
Asennettu kaikentyyppisiin laitteisiin, mukaan lukien kaupallinen kuljetus ja kuorma-autot. Pakkaus sisältää:
Arvostelujen käyttäjät kiinnittävät huomiota siihen, että Thermo Top Evo Comfort, vaikka se on tarkoitettu vain moottorin lämmittämiseen ilman matkustamoa (tätä varten on enemmän kallis versio Top Evo Comfort+), johdinsarja sisältää myös johdot sisälämmitintoimintoa varten.
Bensiiniversion maksimilämmitysteho on 5 kW moottorin lämmitysjakson alussa. Käytön aikana moottorinlämmittimen teho pienenee 1,5 kW:iin, mikä johtaa polttoaineen kulutuksen ja akun latauksen laskuun. Nollan pakkasessa dieselistä tulee hyytelömäistä paksua, mikä tekee moottorin käynnistämisen erittäin vaikeaksi jopa -10°C:ssa. Jotkut valitsevat erityisten talvimerkkien dieselin, mutta sitä ei myydä kaikilla huoltoasemilla. Toiset valitsevat moottorin esilämmittimen dieselmoottoreille. Yksi ei häiritse toista, mutta yhdessä luovat ihanteelliset olosuhteet kaikille pakkasille. TEPLOSTAR 14TS-10, 20TS, 15TSG ovat uusia malleja teholla 12-20 kW, jotka on tarkoitettu busseihin ja kuorma-autot jotka toimivat dieselpolttoaineella tai paineistettuna maakaasu. Se voidaan asentaa jopa Kamaziin
Teplostar Dieselmoottorin lämmitin 14TS-10-12-S Tällaiset lämmittimet lämmittävät moottoria auto ajoneuvoa ja salonki kylmänä vuodenaikana. Autojen (diesel) tärkeimmät edut asennettu lämmitin"TEPLOSTAR":
Liquid Hydronic 35 on tarkoitettu asennettavaksi linja-autoihin, tavarakuljetuksiin, konttirakenteisiin, erikoislaitteisiin ja laivoihin. Lämmitysteho on 35 kW, mikä edesauttaa moottorin, auton sisätilojen, ohjaamojen ja kuorma-autojen hyttien nopeinta ja tehokkainta lämmitystä.
Hydrauliikka on rakenteellisesti jaettu kahteen pääyksikköön - pumppuun ja polttoainepumppuun, mikä mahdollistaa sen asentamisen mihin tahansa valittuun paikkaan, mikä säästää merkittävästi tilaa. Tämä malli on optimaalinen asennettavaksi ajoneuvoihin, joissa ei ole Vapaa tila konepellin alle. APZh-30D - esilämmitin diesel moottori. Lämmitin tarvitsee toimiakseen 24V virran.
Tekniset tiedot:
|
.jpg)
.png)
Erityisesti autoa varten luodulla moottorinlämmittimellä voit käynnistää ajoneuvon moottorin hämmästyttävän helposti. Erikoisvaruste tarvitaan aloittamisen helpottamiseksi virtalähde, ja joissakin tapauksissa - lämmittää ilmaa auton sisätiloissa. Ei ole yllättävää, että monet venäläiset yrittävät ymmärtää, mikä moottorinlämmitin on paras asentaa ja miten se toteutetaan lämmitysjärjestelmä.
Tämä kysymys kiinnostaa ensisijaisesti dieselmoottorilla varustettujen autojen omistajia, koska dieselpolttoaine on alttiimpi jäätymään. Itse asiassa bensiinimoottorilla varustettujen autojen omistajat voivat myös arvostaa yksikön käytön etuja, koska sen avulla voit aina nostaa öljyn lämpötilan optimaaliselle tasolle ja helpottaa auton käynnistämistä myöhempää matkaa varten.
Lämmittimen tyypit
Jos olet kiinnostunut siitä, mikä moottorinlämmitin on paras valita, sinun on tutkittava ne huolellisesti tekniset ominaisuudet. Erilaisten tyyppien avulla voit ymmärtää, mikä vaihtoehto on suositeltavaa valita, mikä takaa yksikön korkean toiminnallisuuden.
Sähkölämmittimet
Tämä tuotevaihtoehto tarjoaa toiminnan autonomian puutteen, mutta se miellyttää luotettavuutta. Yksikkö ilmestyi vuonna 1949 A. Freemanin ansiosta.
Huomio! Käytetyn moottorin sylinterilohkon yhden pultin sijaan on tapana ruuvata sähkölämmitin. Jatkossa sitä käytetään sen toimintaan. sähköverkko 220 voltin jännitteellä, joka syötetään erityisestä pistorasiasta. Tämä kytkentäkaavio huomioon ottaen laite sisältyy usein koneiden pakkaukseen.
Sähkölämmittimet ovat saavuttaneet suurimman suosion Kanadassa ja Skandinaviassa, koska molemmilla alueilla vallitsee pohjoisen ilmasto. Venäjällä hakemus on myös sopiva.
Kyseisellä lajikkeella on monimutkainen rakenne.
- Tärkein toiminnallinen osa on lämmityselementti. Sen teho on 500-5000 W. Lämmityselementti sijaitsee suljetussa lämmönvaihtimessa, joka on asennettu moottorin jäähdytysjärjestelmän erityisiin reikiin. Lisäksi tarjotaan liitäntä putkipohjaiseen jäähdytysvaippaan.
- Lisäkomponentti on ajastimella varustettu ECU. Siinä on ajastin, jonka avulla voit ohjata latauksen toiminta-aikaa.
- Latausyksikkö on sisällytettävä päälaitteen suunnitteluun.
- Tuulettimen avulla voit lämmittää auton sisätilaa ja moottoritilaa.
- Parannetuissa malleissa on pumppu, jonka avulla moottori lämpenee tasaisesti.
Monimutkaisesta rakenteesta huolimatta toimintaperiaate erottuu yksinkertaisuudestaan ja fysiikan yleisten lakien ymmärtämisestä. Lämmityselementti on vuorovaikutuksessa jäähdytysnesteen kanssa, joka kiertää, kunnes optimaalinen lämpötila saavutetaan. varten onnistunut työ Laite on suositeltavaa asentaa jäähdytysjärjestelmän pohjaan, koska lämmin neste nousee aina ylös, kylmä neste aina alas. Pumpulla varustettu lämmitin ehdottaa mahdollisuutta luopua rakenteen yläsijoittelusta.
Autonomiset lämmittimet
Autonomiset lämmittimet asennetaan aina auton konepellin alle.
Niiden käyttöä varten tarvitaan jokin seuraavista polttoainevaihtoehdoista:
- bensiini;
- diesel polttoaine;
Toteutus oikealla rakenteella on pakollista itsenäinen laite, ja ohjausyksiköllä on monimutkainen rakenne.
Erityisen ohjausyksikön avulla voit ohjata seuraavia ominaisuuksia:
- lämpötilajärjestelmä;
- käytetyn polttoaineen tarjonnan ominaisuudet;
- ilmavirran vivahteet;
- polttoaineen toimittamisesta vastaava pumppu;
- puhallin;
- kattila, joka on kytketty polttoaineen polttokammioon;
- pumppu jäähdytysnesteen kierron säätämiseen;
- rele sisälämmittimen tuulettimella (lisäominaisuudet).
Neuvoja!
Laitteen toimintaperiaate erottuu selkeästä ja helposti saatavilla olevasta kaaviosta. Järjestelmän käynnistämiseen tarvitaan kaukosäädin tai ajastin. Käyttääksesi tarvitset polttoainepumpun, joka pystyy pumppaamaan polttoainetta säiliöstä polttokammioon. Samanaikaisesti toinen pumppu edistää ilman virtausta. Polttoaineen palaminen johtuu moderni kynttilä sytytys, jonka jälkeen jäähdytysneste saa tarvittavan lämmön. Sen kierrättämiseen käytetään kolmatta pumppua. Kun lämmitetty neste saavuttaa optimaalisen lämpötilan, ohjaamon tuuletin alkaa toimia, mikä takaa koko matkustamon lämmityksen ja luo mukavat olosuhteet matkustajalle. Järjestelmä saattaa sammua saavutettuaan optimaalisen lämpötilajärjestelmä. Lämmitin lisää bensiinin kulutusta 0,5 litraa tunnissa. Tästä huolimatta taloudellinen investointi osoittautuu täysin oikeutetuksi.
Haitat rajoittuvat seuraaviin näkökohtiin:
- ajoneuvoon asennetun akun energian käyttö;
- Heikko akku merkitsee vaaraa, että se tyhjenee kokonaan ja tekee auton käynnistämisen mahdottomaksi aamulla.
Laitteen muita puolia analysoimalla ei voida havaita puutteita.
Lämpöakut
Lämpöakut ovat eräänlainen termospullo, joka kerää aina tarvittavan määrän lämmitettyä jäähdytysnestettä. Kun moottori on käynnistetty, laitteesta ruiskutetaan nestettä. Useimmissa tapauksissa lämpötila nousee 10-15 astetta, joten tehoyksikköön ei kohdistu ylimääräistä kuormitusta. On tärkeää huomata, että lämmönvaraajat pystyvät varastoimaan lämmitettyä nestettä, ottaen huomioon optimaalisen lämpötilan, jopa kaksi päivää. Kun yrität ymmärtää, mikä moottorinlämmitin on paras dieselmoottorille, voit valita tämän vaihtoehdon. Lisäksi polttoaineen ja sähkön käyttöä ei vaadita.
Kuinka valita lämmitin
Jokaisen autoilijan, joka yrittää ymmärtää, mikä moottorin esilämmitin on paras käyttää, on määritettävä tärkeimmät näkökohdat oikea valinta laitteet.
Autonomia
Tässä tapauksessa on suositeltavaa valita erikois autonominen lämmitin, joka on verrattavissa bensiinillä toimivaan liesiin tai diesel polttoaine.
Ominaisuudet ja Edut:
- sopivan lämpötilan saavuttaminen edellyttää pienen virran käyttöä, mikä varmistaa akkuvirran säästämisen;
- ohjaamon tuuletin käynnistyy myös, kun käytetty neste saavuttaa 30 astetta, joten kuljettajan ja matkustajien mukavien olosuhteiden ylläpitäminen on paljon helpompaa;
- siirtyminen "puoli"-tilaan ja sitten valmiustilaan tapahtuu sen jälkeen, kun neste on lämmennyt yli 70 celsiusasteen lämpötilaan;
- sykli toistuu automaattinen tila, jos jäähdytysnesteen lämpötila laskee noin 20 astetta.
Tämän vaihtoehdon avulla voit luottaa onnistuneeseen ajoneuvon lämpenemiseen ilman ylimääräistä vaivaa.
Useimmissa tapauksissa laitteen kätevään päällekytkemiseen liittyy ajastimen käyttö, jolla voit ohjelmoida kytkentäajan ja toiminnan keston. Voit kuitenkin käyttää kaukosäädintä, sillä se tarjoaa myös maksimaalisen mukavuuden.
Webaston ja Eberspacherin laitteet ovat suosittuja Venäjällä.
Säilytettävä lämpimänä tulevaa käyttöä varten
Tätä varten suosittelemme lämpövaraajaa auton moottoriin, joka toimii termosperiaatteella. Laitteen käyttö edellyttää säännöllisiä matkoja, sillä lämpöä säilyy 2-3 päivää. Vain säännöllisillä matkoilla voit huomata laitteen toimivuuden.
Lämpöakun ehdotti ensimmäisenä kanadalainen suunnittelija Oscar Schatz. Tällä hetkellä päällä kotimarkkinoilla Tarjolla on Autoplus MADI -tuotemerkin malleja sekä AutoTerm.
Vaatii pistorasia
Viime aikoina autoilijat ovat yrittäneet ymmärtää, mikä 220 V:n moottorinlämmitin on paras käyttää. Tämä vaihtoehto sisältää vertailun kodin kattilaan. Huolimatta tarpeesta käyttää pistorasiaa auton sisätiloissa, laite lupaa ilahduttaa korkealla toiminnallisuudella.
Ihannetapauksessa laitetta täydentää tuulettimella varustettu lämmitysmoduuli, jonka avulla voit lämmittää sisätilan ennen kuin tavallinen takka alkaa toimia.
Vain jos harkitset lämmitystuotteiden käytön ominaisuuksia, voit arvioida sen toimivuutta.
Jos haluat ymmärtää, mitkä sähkömoottorinlämmittimet ovat parempia, on suositeltavaa valita Defa- tai Severs-tuotteet. Molemmat merkit pyrkivät tarjoamaan luotettavia tuotteita.
Lämmittimen päätehtävät
Nykyaikaiset moottorinlämmittimet selviävät onnistuneesti seuraavista tehtävistä:
- moottorin suojaaminen kulumiselta käynnistettäessä talvella;
- taattu polttoainetalous, koska kylmä moottori kuluttaa enemmän polttoainetta;
- oikea-aikainen lämmitys autonäyttely ja taattu ikkunoiden sulatus ennen autoon pääsyä;
- Lähtötakuu autossa, joka pysyy käyttökunnossa.
Valinta moderni lämmitin, voit luottaa häneen korkeatasoinen toimivuus ja luotettavuus.
Kylmän sään saapuessa (yleensä "äkillinen" kenelle tahansa meistä), jokainen auton omistaja miettii, lähteekö hänen autonsa käyntiin vai ei. Ja vaikka akku selviytyisi vaikeasta tehtävästä ja " kylmäkäynnistys"on onnistuneesti toteutettu, tällä toimintatavalla syntyy useita kielteisiä seurauksia:
- moottorin osat kuluvat nopeammin;
- akun kuormitus kasvaa: seurauksena käyttöikä lyhenee merkittävästi;
- moottori on ollut käynnissä melko pitkään tyhjäkäyntinopeus(ah, tämä ei ole "hyödyllisin" toimintatapa sille).
Moottorin esilämmitys ei vain pidennä moottorin "ikää" ilman korjausta, vaan lisää myös merkittävästi auton käyttömukavuutta talvella.
Moottorin esilämmittimien toimintaperiaate ja tyypit
Kaikki järjestelmät, mallista riippumatta, jotka on asennettu autoihin moottorin käynnistämisen helpottamiseksi kylmänä vuodenaikana, eivät lämmitä itse moottoria, vaan nostavat sitä ympäröivän jäähdytysnesteen lämpötilaa (lyhennettynä PZD). Siksi pakkasneste, joka säästää moottorin ylikuumenemiselta ajon aikana, lämmittää esikäynnistyslaitteen avulla, lämmittää moottorin elementtejä, mikä edistää sen helppoa käynnistystä (jopa erittäin alhaisissa lämpötiloissa).
Toimintaperiaatteen perusteella kaikki moottorin esilämmittimet (sekä bensiinin että dieselin) on jaettu kahteen pääryhmään:
- autonominen;
- sähköinen.
Ensimmäiset käyttävät auton polttoainetta energialähteenä. Jälkimmäisen käyttämiseksi sinun on oltava kytkettynä 220 voltin virtalähteeseen.
Autonomiset esilämmittimet
Tämän tyyppinen moottorin esilämmitin on toimivin, koska se ei riipu liitännästä ulkoisista lähteistä energiaa (siksi niitä kutsutaan autonomisiksi). Niiden hinta on kuitenkin korkeampi kuin sähkölaitteiden. On melko vaikeaa asentaa tällainen moottorin lämmitys itse ilman tarvittavia teknisiä taitoja ja riittävää kokemusta. sitä paitsi itse asennus Tällaisten huipputeknisten laitteiden käyttö mitätöi ajoneuvosi takuun.
Huomaa! Jos asennat lämmittimen valtuutettuun keskukseen, kaikki takuuvelvoitteet säilyvät.
Ja aivan huolimatta hintava, tällaiset laitteet ovat laajalti suosittuja. Analogisesti kanssa autonomiset järjestelmät Rakennusten lämmittämiseen tällaisia laitteita kutsutaan joskus kattilaksi. Viime aikoihin asti suurin osa tunnetuilta valmistajilta Nämä tuotteet olivat saksalaisia "Webasto" ja "Eberspacher (Hydronic)". Mutta nyt venäläiset yritykset ovat heille arvokkaita kilpailijoita: "Binar" ja "Teplostar"; sekä kiinalainen "usko".
Autonominen lämmitys koostuu:
- polttoainepumppu;
- hehkutulppa tai hehkutappi (volframi tai koboltti);
- haihtuminen poltin;
- polttokammiot;
- lämmönvaihdin;
- ahdin moottori;
- jäähdytysnesteen tulo- ja poistoputket;
- ohjausyksikkö.
Kattila on asennettu moottoritilaan ja rakennettu auton polttoaine- ja jäähdytysjärjestelmiin. Alla oleva kaavio auttaa ymmärtämään, kuinka autonominen lämmitin toimii.
Kun laite kytketään päälle (painikkeella, signaalilla ajastimesta, kaukosäätimestä tai GSM-moduulista) ilma-polttoaine-seos tulee palotilaan ja syttyy sytytystulpista (tai hehkutasta). Kun seos palaa, lämmönvaihdin lämpenee, mikä johtaa jäähdytysnesteen kuumenemiseen. Pumppu pumppaa pakkasnestettä tavallisen sisälämmitysjärjestelmän moottorin ja jäähdyttimen läpi. Kun nesteen lämpötila saavuttaa noin 60°C, automaatioyksikkö käynnistää sisätuulettimen.
Lämmitin « Webasto Thermo Top Evo Start" (teho 5 kW), suunniteltu asennettavaksi autoihin, joiden moottorin tilavuus on enintään 5 litraa, ohjelmoitavalla viikkoajastimella ja asennusosilla maksaa noin 25 000 ruplaa. Kaukosäädin (kantama noin 1 km) ja GSM-yksikkö (johon voi ohjata matkapuhelimesta) on ostettava erikseen. Valtuutetun jälleenmyyjän suorittama asennus maksaa enintään 8 000÷10 000 ruplaa.
Passiiviset sähkölämmittimet
Kanadassa ja kaikissa Skandinavian maissa lähes kaikki pysäköintipaikat on varustettu pistorasioilla, joihin tällaiset lämmittimet voidaan kytkeä.
Maassamme vain harvat maksulliset parkkipaikat tarjoavat tällaista palvelua. Mutta jos asut omakotitalossa tai säilytät autoasi autotallissa, tämä laite tekee elämästäsi epäilemättä paljon helpompaa kylmällä säällä.
Helpoin teknisesti ja kaikkein taloudellisesti edullinen tapa esilämmitä diesel- tai bensiinimoottori ennen sen käynnistämistä talvella - asennus sähkölämmitin yhden moottorilohkon tulpan tilalle. Teknisesti se on tavallinen kattila, jolla on tietty koko ja teho. Nesteen kierto tapahtuu painovoiman avulla (lämmitetty neste nousee ylös ja kylmä laskee). Tuotteen valinta riippuu tietystä moottorimallista. Markkinoilla on laajalti saatavilla olevia laitteita lähes kaikkiin automerkkeihin useilta eri valmistajilta.
Esimerkiksi DEFA:n moottorin sähköinen esilämmitys VAZ "Ten" teholla 550 W ylimääräisillä välitangoilla (paremman kiinnityksen saamiseksi sylinterilohkon sisäpuolelle) ja tiiviste o-rengas maksaa 1700÷1800 ruplaa. Ja varten" Subaru Forester"Samanlainen laite (kierrekiinnityksellä), jonka teho on 600 W samalta valmistajalta, maksaa 2600–2800 ruplaa.
Pistoketyypistä riippuen valmistajat valmistavat laitteita sekä kierreasennukseen että puristamiseen. Malli valitaan itse moottorityypin mukaan.
Jopa minimaalisilla teknisillä taidoilla tällaisen laitteen asentaminen 220 V:n moottorin lämmittämiseen omin käsin (kaapelilla ja pistorasialla liitäntää varten) on melko yksinkertaista:
- tyhjennä jäähdytysneste osittain (yleensä 2÷2,5 litraa riittää);
- irrota sylinterilohkon tulppa (lähimpänä moottorin keskiosaa varmistaaksesi parempi lämmittely);
- aseta sen sijaan lämmityselementti;
- kytke sähkökaapeli;
- pistorasia sähköverkon liittämiseen tai johdamme sen ulos jäähdyttimen säleikön läpi (niille, joita ei kovin häiritse ulkomuoto auto) tai kiinnitämme sen sopivaan paikkaan etupuskurissa (tai sen alle).
Jotta tällaisen laitteen käyttö olisi kätevää, voit lisäksi asettaa päälle/pois-ajastimen.
Sähkölämmittimet jäähdytysnesteen pakkokierrolla
Pumpulla varustetut sähkölämmittimet (varmistaakseen lämmitetyn nesteen kiertämisen moottorin ja sisälämmittimen jäähdyttimen läpi) mahdollistavat koko moottorin tasaisen lämmittämisen. Vaikka tällaiset laitteet ovat kalliimpia kuin passiiviset sähköjärjestelmät, heidän työtehonsa on paljon korkeampi. Koteloon rakennettu termostaatti katkaisee lämmityksen automaattisesti, kun nesteen lämpötila saavuttaa 80 °C.
Tällaisen laitteen asentaminen on melko yksinkertaista:
- tyhjennä jäähdytysneste;
- kiinnitä laitteen runko;
- teemme lisäyksen vakiojäähdytysjärjestelmään (sylinterilohkon ulostulon ja sisäjäähdyttimen tuloputken väliin);
- täytä jäähdytysneste.
Venäläinen moottorinlämmitin 220 V "Sputnik NEXT" (teho 1,5 - 3 kW, joka valitaan ilmasto-olosuhteiden ja moottorin koon mukaan) pumpulla ja automaattinen sammutus ruoka maksaa 2200-3200 ruplaa.
Täydentämällä tällaista laitetta releellä, jossa on lämpötila-anturi lämmittimen tuulettimen käynnistämiseksi, voimme luottaa paitsi helpon moottorin käynnistymiseen, myös auton sisätilaan, joka on lämmitetty mukavaan lämpötilaan.
Joustavat lämpölevyt
Edellä mainitut jäähdytysjärjestelmään rakennetut laitteet eivät lämmitä moottoreissa olevaa öljyä. Tämä on heidän merkittävä haitta. klo kovat pakkaset Jopa hyvin lämmitetyllä moottorilla sakeutetun öljyn pyörittäminen on melko ongelmallista. Joustavat lämmityslevyt moottorin esilämmitykseen mahdollistavat erikoistyövoimaa tehdä kotitekoinen laite, mikä nostaa öljyn lämpötilaa melko nopeasti (vain 20÷30 minuutissa). Teknisesti ne ovat kahden silikonikerroksen väliin puristettu lämmityselementti. Levyn toiselle puolelle on levitetty liimakoostumus (3M), toisella on huokoinen materiaali, jolla on hyvä lämmöneristys. Yhden lämmityselementin teho vaihtelee 60 - 400 W. Tällaisia laitteita valmistetaan kytkettäväksi auton sisäverkkoon, jonka jännite on 12 tai 24 V, tai kotitalouksien sähköverkkoon 220 V. Näiden Hotstart- tai Keenovo-tuotteiden hinta koosta riippuen ja teho, on 2000–8000 ruplaa kappaleelta.
Tällaisten laitteiden avulla voit helposti lämmittää moottorin öljypohjaa tai automaattivaihteistoa. Yksi levy, jonka mitat ovat 127 x 152 mm ja teho 100 W, riittää autolle, jonka moottoritilavuus on jopa 3 litraa.
Tällaisten tuotteiden asennus on melko yksinkertaista:
- puhdista asennuspaikka lialta ja maalilta;
- poista sitten suojakalvo ja älä unohda liimata levyä;
- Levitä kerros tiivisteainetta reunoja pitkin;
- Kiinnitämme sähköjohdot ja vedämme ne liitoskohtaan.
Asentamalla tällaiset levyt (sisäänrakennettu lämpötila-anturi) auton tankkiin ja polttoainesuodattimeen, voit luoda lämmityslaitteen polttoainejärjestelmä diesel moottori.
Tällaisten laitteiden tärkeimmät edut ovat:
- Alhainen virrankulutus.
- Mahdollisuus käyttää lämmitykseen eniten erilaisia solmuja ja auton mekanismeja.
- Helppo asentaa ( vakiojärjestelmät auto pysyy ennallaan).
- Autonomia (käytettäessä levyjä 12 V virtalähteellä).
Hallussa
Mikä lämmitin on parempi asentaa autoon, riippuu henkilökohtaisista mieltymyksistäsi, taloudellisia mahdollisuuksia ja pysäköintialueet. Asentamalla lämmitysjärjestelmän luotettavalta ja vakiintuneelta valmistajalta säästät aikaa, mutta myös varmistat, että autosi käynnistyy kovissakin pakkasissa.
