Uudelleen muotoiltu Opel Astra H tai miksi valitsin golf-luokan pienikokoisen auton.
Hyvää iltapäivää Haluan jakaa vaikutelmani ja tunteeni Opelin ostot Astra H 2009
Tavoite ostaa uudempi auto asui mielessäni pitkään, keräsin rahaa, tutkin samanaikaisesti foorumeita, luin arvosteluja, ymmärsin tämän tai tuon mallin ongelmat, mutta mitä enemmän aikaa kului, sitä enemmän ajatus ostaa auto, joka oli kärsinyt kovasta valkovenäläisestä riistostamme, hylkäsi minut, mitä korkeammalle se nousi vaatimusrimaa.
Päätin ostaa auton Valko-Venäjältä, mutta juuri tuodun auton, kuten sanotaan, "katso mitä ostaa". Auto ei ole ensimmäinen, ensimmäinen auto oli Opel Omega 2.0i, jolla isäni ajoi 5 vuotta ja minä 3 vuotta. Auto, kuten ensimmäiselle autolle kuuluu, muistetaan ikuisesti, mutta siinä oli vikoja, ja se oli vanha, eikä taloudellinen, mutta se oli auto, jolla oli sielu, auto jota rakastin ajaa, myin sen melkein kyyneleet silmissäni, kuinka paljon aikaa ja vaivaa käytin kunnollisen flow-tilan ylläpitämiseen, sanoin kuvaamatta... no voi, voi. Sitten menin Renault Megane Scenic 2.0i, en voi sanoa mitään pahaa ranskalaisesta, vakavia vahinkoja ei ollut, mutta sielu pyysi saksalaista. Lyhyen elämäni aikana olen ajanut monia autoja, eri merkkejä, joita on luultavasti lukemattomia, sekä premium- että valtionhintaisia, oli yleiskuva siitä, millainen tämä tai tuo auto oli. Valittaessa ymmärsin, että halusin saksalaisen golfluokan bensiinimoottori, ei vanhempi kuin 2008 ja "läpivirtaus"-moottorilla enintään 1,5 litraa. Halusin, että auto on melko luotettava, sisätila oli miellyttävän näköinen ja tuntuinen, eikä Shumka muistuttanut sinua joka kerta, kun olit ajamassa autoa. budjettiauto. Koska rahat eivät riittäneet täysiveriselle saksalaiselle, valinta putosi Opel Astra H:n varaan, minkälaisesta autosta minulla oli hyvä idea, koska... Ajoin toistuvasti samaa, vain dieseliä, ystävältäni ja "ihmettelin" huolellisesti, mitä vivahteita 2 vuoden omistuksessa ilmeni. Vietin kuukauden tutkiessani kaikenlaisia ​​ongelmia Venäjän Astra Clubissa ja tulin siihen tulokseen, että kaikki voidaan ratkaista ja minulla on siihen varaa.
En kuvaile, kuinka etsin Astraani, sanon vain, että tarkastettuani auton cosmo-kokoonpanossa en halunnut toista, ja niin:
Opel Astra H 1.4i, saksalainen veri, viistoperä 5d, 23.9.2009. ajettu 44 t.km.

Kilometrejä saattaa olla vähän, mutta sisustus on täydellinen täydellinen kunto, se haisee sisältä uusi auto, ylimääräisistä vaihtoehdot: Ilmastointi, vakionopeudensäädin, valo-/sadetunnistin, automaattisesti himmenevä taustapeili, yhdistetty nahkainen sisustus, BC, värillinen LCD-näyttö navigoinnilla, sumuvalot, täyssähköpaketti, radio- ja BC-ohjaimet ohjauspyörässä, alkuperäinen seitsemän säteen valu 16":lle silmälasikotelo pään päällä, nahkainen ohjauspyörä, pysäköintitutkat, sähköinen ajovalojen säätö.
Ketjumoottori, vaikkakin tilavuudeltaan pieni, on tarpeeksi tehokas kaupungissa, maantiellä on melko mukava ajaa 110-120 km/h, kierrosluku tällä nopeudella on 3000-3100, auto ei keinu tai räjäyttää vastaantulevat kuorma-autot. Jos autossa on 4-5 henkilöä, ajo on luonnollisesti huonompi, mutta silti siedettävä, periaatteessa tiesin mitä olen ostamassa, koska... Ostoa edeltävänä päivänä onnistuin ajamaan Astralla tällä moottorilla. Kulutus, kuten pitääkin, ei ole suuri, maantie, nopeus 110 ~ 5,4-5,8 l/100km, kaupunki ~ 8-8,5 kohtuullisella ajolla.

Astra jotenkin opettaa ajamaan sääntöjen mukaan omalla tavallaan, en halua katkaista sinua, toimia holtittomasti tai rikkoa sääntöjä siinä. nopeustila, ehkä se johtuu vain pienestä moottorista? Ehkä, mutta pidän tätä todennäköisemmin koko auton konseptia, en ole koskaan nähnyt asteria pelaamassa tammi, no, auto on taipuvainen ajamaan ahkerasti ja siinä kaikki! Ohittiko minut? ok, leikkasitko sen? Katson tätä alentuvalla tyyneydellä kaksilitraisessa Renaultissa, se osoittautui hieman erilaiseksi. Ja pidän siitä, että astra kouluttaa minua uudelleen, on kuin hän ajattelisi sinua, mukavuuttasi ja turvallisuuttasi, unohditko kiinnittää kiinni? Se muistuttaa sinua vilkkuvalla valolla paneelissa, jos et ole huomannut tätä äänimerkki, eikö yksi ovista suljettu kokonaan? Se kertoo sinulle kertamerkillä ja palavalla valolla kojetaulussa. Saavuin kotiin, sammutin auton, valot koko kojelaudassa ja kaikki painikkeet jatkoivat valoa, otin avaimen virtalukosta, radio sammui ja sisävalot syttyivät, kivaa. Ehkä joillekin nämä ovat pieniä asioita, mutta minulle ne muodostavat mosaiikin omistamisesta ja toiminnasta saatuja positiivisia tunteita. Jousitus on yksinkertainen, ei monilenkki, MacPherson edessä, palkki takana, kaikki on suhteellisen halpaa ja luotettavaa. Matkalla se on jäykkä, mutta erittäin kompakti ja joustava, se ei kolise tai hajoa, pidän siitä. Se kulkee vuorotellen käytännössä ilman rullausta. Ohjauspyörä on erittäin informatiivinen, jos ajetaan rauhallisesti, ei mitään erikoista, mutta jos ohjaa nopeasti, palaute on terävää ja selkeää - super. Moottori käy erittäin hiljaa, voimakkaalla kiihtyvyydellä on tuskin havaittavissa oleva jyrinä, tämä on ominaisuus ketjukäyttö. Päällä pienemmät vaihteet vetää loistavasti. Pitkät valot Olen tyytyväinen, mutta seuraava ei ole niin hyvä, ostan keväällä muut hehkulamput.

Vaihteet kytkeytyvät helposti ja selkeästi, paitsi että ensimmäisen päälle kytkeminen on hieman vaikeampaa liikkeellä, kun ajoin Golf 4:llä, niin ei ongelmia vaikka laittaisit päälle.

Jarrut ovat täydelliset ja erittäin herkät, en ole koskaan nähnyt vastaavaa missään muussa autossa, kaupungissa nyökkää, jos et ole tottunut niihin. Kytkinpoljin on kevyt, et väsy ruuhkaan. Etuistuimet ovat kovia, eivät kaikille, ne sopivat minulle, selkääni ei satu. Instrumenttivalaistus on keltaisen keltainen, eikä se häikäise tai häiritse yöllä.

Kojelaudassa ei ole tarpeeksi moottorin lämpötilan ilmaisinta, jotta voit nähdä sen, sinun on siirryttävä ajotietokoneen testitilaan.

Melavaihteet eivät ole kiinteitä, kaikki eivät pidä niistä, mutta minä pidin niistä niin paljon, että nyt "tavalliset" aiheuttavat epämukavuutta.

Kaikki ikkunat voidaan nostaa tai laskea painamalla ja pitämällä alhaalla oven avaus-/sulkemisnäppäimiä. Automaattisesti himmenevä taustapeili toimii hämmästyttävän hyvin, vaikka istuisit kolhoosin ksenonin takana, emme välitä.

Valotunnistin on selkeä, se sytyttää ja sammuttaa ajovalot, kun se on valoisa, näyttö itse valitsee värisävytilan, jotta se ei sokeuta kuljettajaa, tämä toiminto voidaan poistaa käytöstä.

Sadetunnistin toimii hyvin, kun se on päällä, se säätelee automaattisesti pyyhkinten toimintataajuutta. En käytä ilmastointia, ajelen edelleen tottumuksesta, ilmavirta on päällä Tuulilasi, lämpötila on 24 astetta, säädän vain tuulettimen nopeutta, mutta risteily moottoritiellä on satua, laita se päälle 110 ja rentoudu, kulutus luonnollisesti osoittautuu hieman pienemmäksi.

Yhdistelmäistuimet, joissa on nahka ja valkoiset tikkaukset, näyttävät kauniilta. Pidän mustaksi lakatusta keskikonsolista enemmän kuin harmaasta peruskonsolista, se ei näy kuvassa, mutta se näyttää henkilökohtaisesti melko hyvältä.

Alkuperäinen audiojärjestelmä on normaali, ei enempää eikä vähempää. seisoi omegassa hyvä systeemi Pioneer-päällä, Shumkalla ja akustisilla johdoilla, mutta en muuta Astrassa mitään, en halua pilata paneelin ulkonäköä. Sisävalo on erinomainen, kolme polttimoa etuistuinten yläpuolella ja kaksi takana.

Molemmissa visiirissä on peilit ja valaistus.

Kuljettajan pään yläpuolella on silmälasikotelo.

Olin yllättynyt, että pysäköintitunnistimissa on vain ääni, ne muuten näyttävät etäisyyden esteisiin, sen voi sammuttaa, mutta ei ole selvää, miksi? 185 cm pituudellani tilaa riittää, minusta ei valiteta, vaikka Omegan jälkeen minulla on edelleen tapana ajaa alemmalla asennossa ja kahlata vähän. Ohjaamon muovi on pehmeää melkein kaikkialla, keskikonsolia ja useita muovisia "tulppia" lukuun ottamatta, se on kiinteä ja tiukka saksalaiseen tyyliin, mikään ei narise missään.

Kaikki painikkeet ja kahvat toimivat ilman välystä, kaikki on selkeästi painettu, avautuu ja sulkeutuu. En ole vielä päässyt tarkastamaan ABS:ää, ja varjelkoon, ettei minun tarvitsekaan. Äänieristys ei ole huono, jos Renaultissa talvirenkaiden aiheuttama kaarien melu häiritsi minua, täällä kaikki on paljon paremmin. Runko on vahva, tutkin pohjan kaivossa kun vaihdoin öljyt ja suodattimet, en löytänyt vikoja tai korroosiota, kaikki oli tehdaskunnossa korroosionestokäsittely, no, ehkä jonain päivänä teen lisäkäsittelyä asemalla. Maavara on korkea, en ole huolissani talvesta.

Hupussa on iskunvaimennin, mikä on kätevää. Tavaratilan ovi aukeaa helposti, itse tavaratila on vaikkapa viistoperän keskimääräinen, mutta neljä pyörää talvirenkaat 16" sopii täydellisesti.

Takaistuimet kallistuvat painamalla selkänojassa olevaa painiketta, mutta tasaisen lattian saamiseksi sinun on poistettava viistoperän sohva takapenkki, muuten, farmariautoissa ja sedaneissa se yksinkertaisesti nousee silmukalla etuistuinten selkänojaan. Yleisesti ottaen olen erittäin tyytyväinen autoon. Rehellisesti sanottuna en ole minkään viritysperversioiden kannattaja, olen "kunnollisen osakkeen" rakastaja. Suunnitelmissa on asentaa vain alkuperäinen Opelin käsinoja, onneksi jokaiseen ajajan istuin On istuin sen alle ja osta vaikka kuinka hauskalta se "ymmärtävien" mielestä tuntuukin, istuimen alle aktiivinen ja kompakti kaappibassokaiutin, kuten turboahdetun Astran omistajan asentama bassoa lisäämään, siinä kaikki. . Mielestäni ei tarvitse häiritä asterin ulkonäköä ilman muutoksia, se on erittäin kaunis ja harmoninen.

Tuloksena sain kohtuullisella rahalla tuoreen, kovaan arkeen sopivan, varsin mukavan ja melko varusteltua autoa. Joku voi tietysti ajatella, että Opel ei ole vieläkään auto, mutta katson sitä suurella kiintymyksellä. Joku voi sanoa sen nykyaikaiset autot ei sielua? Minäkin ajattelen niin, mutta Astrani ja minä näytän löytäneen yhteisen kielen!