Ottaen huomioon tekniset tiedot Opel Astra H, vaihtelut on otettava huomioon: enemmän kuin 5 eri volyymit moottori, sedan, farmari, kaksi viistoperää ja avoauto, 3 varustetasoa.
Opel Astra H - tekniset tiedot koko perheelle
Tekninen Opelin ominaisuudet Astra H:ta ei voi kuvata yhdellä kappaleella. Koska Astra H ei ole yksi auto, se on koko perhe. Linja, jossa on vähintään 5 autoa. Ensi silmäyksellä sama, mutta pohjimmiltaan erilainen ajon laatua, ulkonäkö ja koko.
Astra H aloitti tuotannon vuonna 2004. Vuonna 2007 se käytiin läpi pienen uudelleenmuotoilun. Moottoreiden tekniset ominaisuudet ovat muuttuneet. Niistä on tullut tehokkaampia, taloudellisempia ja ympäristöystävällisempiä. Myös muutettu etupuskuri, peilit ja jotkut sisustuselementit. Astra H:ta valmistetaan edelleen farmari-, sedan- tai 5-ovisena hatchbackina, mutta Astra Family -nimellä.
Opel Astra H viistoperän tekniset ominaisuudet
Opel Astran viistoperän suorituskykyominaisuudet
Suurin nopeus: 185 km/h
Kiihtyvyys 100 km/h:iin: 12,3 s
Polttoaineen kulutus per 100 km kaupungissa: 8,5 l
Polttoaineen kulutus per 100 km maantiellä: 5,5 l
Polttoaineen kulutus per 100 km sekoitettu sykli:
6,6 l
Kaasusäiliön tilavuus: 52 l
Ajoneuvon omapaino: 1265 kg
Hyväksyttävä täysi massa:
1740 kg
Renkaan koko: 195/65 R15 T
Levyn koko: 6,5 J x 15
Moottorin ominaisuudet
Sijainti: edessä, poikittainen
Moottorin tilavuus: 1598 cm3
Moottorin teho: 105 hv
Kierrosten lukumäärä: 6000
Vääntömomentti: 150/3900 n*m
Toimitusjärjestelmä: Jaettu injektio
Turboahdin: Ei
Kaasun jakelumekanismi: DOHC
Sylinterijärjestely: Rivi
Sylinterien lukumäärä: 4
Sylinterin halkaisija: 79 mm
Männän isku: 81,5 mm
Puristussuhde: 10.5
Venttiilien lukumäärä per sylinteri: 4
Suositeltu polttoaine: AI-95
Jarrujärjestelmä
Etujarrut: Tuuletuslevy
Takajarrut: Levy
ABS: ABS
Ohjaus
Ohjaustyyppi: Hammastanko
Ohjaustehostin: Ohjaustehostin
Tarttuminen
Ajoyksikkö: Edessä
Vaihteiden lukumäärä: manuaalivaihteisto — 5
Vaihteiden lukumäärä: automaattivaihteisto - 5
Välityssuhde pääpari:
3.94
Jousitus
Etujousitus: Iskunvaimennin
Takajousitus:
Iskunvaimennin
Runko
Kehotyyppi: viistoperä
Ovien lukumäärä: 5
Istumapaikkojen määrä: 5
Koneen pituus: 4249 mm
Koneen leveys: 1753 mm
Koneen korkeus: 1460 mm
Akseliväli:
2614 mm
Eturata: 1488 mm
Takarata: 1488 mm
Tavaratilan enimmäistilavuus: 1330 l
Tavaratilan vähimmäistilavuus: 380 l
Opel Astra H:n kori ja alusta
Korivalikoimassa on laaja valikoima: sedan, farmari, 5-ovinen viistoperä, 3-ovinen GTC-viistoperä ja Astra TwinTop coupe-avoauto. Tekniset tiedot erilaisia tyyppejä Opel Astran korit ovat samanlaisia, mutta eroja on. Sedanin ja farmariauton akseliväli on 2703 mm ja viistoperäisten ja avoautojen 2614 mm.
Kääntösäde on kaikilla suunnilleen sama, noin 11 m. Sedanin ja farmariauton tavaratila on yllättävän sama, kummankin 490 litraa. 5-ovisessa viistoperässä on 375 litraa, GTC:ssä 340 litraa ja avoautossa 205 litraa. Kaasusäiliön tilavuus kaikissa Opel Astraissa on 52 litraa.
Astra H:n etujousitus on MacPherson-niveljousi, jossa on teleskooppiset iskunvaimentimet, kierrejouset ja stabilointi. sivuttaiskestävyys. Opel Astra -autojen takajousitus on puoliksi itsenäinen, vipujousi ja takavarret.
Opel Astra H -kokoonpanot
Astra N:ssä on 3 kokoonpanovaihtoehtoa: Essentia, Enjoy, Cosmo. Yksinkertaisin on Essentia, johon kuuluu nahkaverhoiltu ohjauspyörä, ilmastointi ja lämmitettävät etuistuimet. Enjoy lisää ilmastoinnin ja valoanturin. Cosmo - maksimikokoonpano, on 16-tuumainen kevytmetallivanteet, sadetunnistin, istuimet eko-nahkaverhoilla. Myös 3-oviseen viistoperään on saatavana vaihtoehto panoraama katto. SISÄÄN OPC-kokoonpano, saatavana vain GTC-viistoperälle, urheilukorisarjat, 17 tuuman pyörät ja Recaro-istuimet on asennettu. Myös farmariautoissa ja sedaneissa on ylimääräiset tupakansytyttimet takakonttiin jääkaapin asentamista varten. Vuonna 2008 oli mahdollista ostaa Astra H Limousine -versio, mutta vain tilauksesta, Saksasta.
Opel Astra H:n tekniset varusteet ja ominaisuudet
Vähiten tehokas, mutta samalla luotettavin kolmannelle Astralle tarjottu moottori on nelisylinterinen "vaihde", jonka tilavuus on 1,4 litraa. 16-venttiilisen 1.4 Opelin teho – 90 Hevosvoimaa.
Alueella Astra moottorit H on kaksi bensaa 1.6. Ensimmäinen tuottaa 105 hevosvoimaa, ja toisen teho on 10 hevosvoimaa suurempi - 115 hevosvoimaa. 1,6-moottoreissa, joiden mittarilukema ylitti 40 000 km, tärinää havaittiin kierrosluvuilla 2500 - 3000, tämä epämiellyttävä hetki liittyy yleensä muuttuvaan venttiilin ajoitusjärjestelmään.
1,8 litran moottorit tuottavat tehoa 125 ja 140 hevosvoimaa. Voimalaitokset 1,8 litraa, ajokilometri 70 000 kärsii vuotavasta nokka-akselin öljytiivisteestä ja voi myös vuotaa etu öljytiiviste kampiakseli Myös moottoreissa, joiden tilavuus on 1,6 ja 1,8 litraa ja ajettu yli 50 000 km, nokka-akselivaihteisto voi juuttua. Yleensä ennen tätä, moottoria käynnistettäessä, kuuluu hiontaääni 2-3 sekunnin ajan.
Tehokkaimmat bensiinimoottorit ovat 2,0 litran turbomoottorit. Niiden teho: 170, 200 ja 240 hv.
Asennettu Opel Astra H 2004-2010 turbodieselmoottorit: 1,3 - 90 hv, 1,7 - 80 ja 100 hv, 1,9 - 120 ja 150 hv. Asiantuntijoiden mukaan on parempi ostaa bensiini Astra, koska dieselmoottorit vaativat vielä enemmän huomiota kuin bensiiniyksiköt Opel. Jos päällä diesel Astra Teho laski merkittävästi ja auto alkoi savuta, ehkä syynä on hiukkassuodatin, joka jo pyytää vaihtoa. Päällä dieselin modifikaatiot Asterit on varustettu kaksimassaisella vauhtipyörällä, ajan myötä se aiheuttaa iskuja ja tärinöitä, ja se on vaihdettava 150 000 km:n ajon jälkeen.
Astra-versioissa 1,4- ja 1,6-litraisilla moottoreilla ne on asennettu taakse rumpujarrut, tehokkaammissa Astraissa kaikilla pyörillä levyjarrut. Astran etulevyt kestävät 30 000 km ja takarummut 60 000 km. Sami jarrulevyt Asterit kestävät 60 000 km.
On parasta ostaa käytetty aster mistä manuaalivaihteisto. Mekaniikka korjauksesta korjaukseen kestää vähintään 100 000 km ja joskus 200 000 km. Peruutusvaihde Astran manuaalivaihteistossa ei ole synkronointia, minkä vuoksi heti pysähtymisen jälkeen peruutusnopeus Astrassa se ei syty kunnolla.
Neljä askel automaattinen Asters varustettu talvitila, mutta jos et käytä sitä pitkään aikaan, aktivointipainike ei ehkä yksinkertaisesti toimi. Nykimistä, kun vaihdat ensimmäisestä toiseen tässä laatikossa, pidetään normaaleja, mutta nykäyksiä vaihdettaessa toisesta kolmanteen osoittavat toimintahäiriön. Joissakin tapauksissa korjaukset vaativat venttiilin rungon vaihtamista. Kehoon automaattinen lähetys Astra-vaihteistoissa on sisäänrakennettu jäähdytyspatteri, jolloin jäähdytysneste vuotaa ja sekoittuu öljyyn, mikä ei myöskään pidennä yksikön käyttöikää.
100 000 km:n ajon jälkeen robottivaihteisto vaatii haarukan vaihtamisen. Tyypillisesti Easy Tronic -robotti kestää yli 100 000 km ennen remonttia, jotta se ei lyhennä sen käyttöikää robotti vaihteisto Kun pysähdyt lyhyeksi ajaksi, kytke vapaavaihde.
Astran jousitus on melko kestävä. Omistajien arvostelujen mukaan se on hieman ankara. Useimmiten Opelin alustan tukituet ja ohjaustangot vaihdetaan tämä toimenpide 50 000 km:n ajon jälkeen.
Hinta
Voit ostaa Opel Astra H 2004 – 2010 melkein mistä tahansa IVY:n kaupungista. Opelin hinta Astra H 2007 11 000 - 12 000 $. Astra on hyvä vaihtoehto kaupungissa asuvalle, kohtuudella nopea auto ahmattittomalla moottorilla ja tilava sisustus, lisäksi Astra on erilainen hyvä taso turvallisuus.
Luvut ja faktat
Tilastojen mukaan Opel Astra H on yksi autoista, joka menettää vähiten arvoaan ajan myötä. Plus suhteellinen halpa ylläpito. Ja lisäämällä tähän tekniset ominaisuudet ja iso valinta, voimme päätellä, että Opel Astra ansaitsee ehdottomasti huomion.
TEKNISET OMINAISUUDET OPEL ASTRA PERHE (OPEL ASTRA)
Opel Astran tekniset ominaisuudet
Runko | 3-ovinen | Sedan | 5 ovinen | Farmari | OPC |
---|---|---|---|---|---|
Korkeus (mm) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
Pituus (mm) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
Akseliväli (mm) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
Leveys (mukaan lukien/ei sisällä ulkopeilit näkymä takaa) (mm) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
Etu-/takapyörän raide (mm) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
Kääntösäde metreinä | 3-ovinen | Sedan | 5 ovinen | Farmari | OPC |
Reunasta reunaan | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
seinästä seinään | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
Koko tavaratila mm (ECIE/GM) |
3-ovinen | Sedan | 5 ovinen | Farmari | OPC |
Tavaratilan pituus alkaen takaovi ennen toisen rivin istuimet |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
Lattian pituus tavaratila, tavaratilan ovesta lokerot etuistuinten selkänojaan asti |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
Pyöräkoteloiden välinen leveys | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
Suurin leveys | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
Matkatavaran korkeus | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
Tavaratilan tilavuus litroina (ECIE) | 3-ovinen | Sedan | 5 ovinen | Farmari | OPC |
Kapasiteetti tavaratila (tavaratilan hyllyllä) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
Tavaratilan kapasiteetti lastauksella jopa etuistuinten selkänojan yläraja |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
Tavaratilan tilavuus selkänojan kuormituksella etuistuimet ja katto |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3-ovinen | Sedan | 5 ovinen | Farmari | OPC |
Omapaino kuljettaja mukaan lukien (92/21/ETY ja 95/48/EY mukaan) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
Enimmäismäärä sallittu paino auto | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
Hyötykuorma | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
Suurin etuakselin kuormitus (minimiarvo) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
Bensiinimoottorit | 1.4 TWINPORT® ECOTEC® |
1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 kW) |
1.8 ECOTEC® | 2.0 turbo ECOTEC® (147 kW) |
OPC 2.0 Turbo (177 kW) |
---|---|---|---|---|---|
Polttoaine | Bensiini | Bensiini | Bensiini | Bensiini | Bensiini |
Sylinterien lukumäärä | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
Sylinterin halkaisija, mm | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
Männän isku, mm | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
Työtilavuus, cm3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
Max. teho kW/hv | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
Max. teho rpm | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
Max. vääntömomentti Nm | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
Max. vääntömomentti klo rpm |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
Jäähdytinsuojat OPEL ASTRA H restyling 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015. Asennus video. Kokemusta suojaverkkojen valmistuksesta vuodesta 2006. Strelka11:n jäähdyttimen suojauksen asentaminen säästää tarpeettomilta vaivoilta ja kustannuksilta. Oikea valinta alumiiniverkkokennot, jotka suojaavat täydellisesti jäähdytintä vaarantamatta moottorin jäähdytystä. Valmistettu alumiiniverkosta, jonka kennokoko on 3*7mm. Normaalilla timantinmuotoisella kuviolla. Suojaa auton jäähdytintä pieniltä kiviltä, hyönteisiltä ja muilta pieniltä roskilta, jotka pääsevät siihen ilman, että se häiritsee ilmavirtausta (moottorin jäähdytystä vaarantamatta).
Jäähdyttimen suojareunus on valmistettu pehmeästä mustasta muovista, joka on sijoitettu verkon koko kehän ympärille, toistaa tarkasti puskurissa olevan istuimen geometrian, estää puskurin naarmuuntumista ja halkeamia käytön aikana suojaava verkko jäähdytin, joka antaa viimeistellyn, esteettisen ilmeen koko tuotteelle.
Erityisesti suunnitellut kiinnikkeet eivät näy ulkopuolelta eivätkä vahingoita ulkomuoto tuotteet on valmistettu 2 mm mustasta muovista ottaen huomioon kaikki suunnitteluominaisuuksia tämän automallin kiinnittäen jäähdyttimen suojan tukevasti istuimeen.
Talvi paketti: Asennettu VAIN Strelka11:n valmistamaan jäähdyttimen suojaverkkoon.
Talvipaketti on suunniteltu suojaamaan jäähdytintä lialta, talvikemikaalilta, sohjolta ja pitämään lämpöä sisällä moottoritila. Talvipussi on valmistettu 1 mm paksuisesta ABS-muovista, joka toistaa jäähdyttimen suojan muodon ja on kiinnitetty muoviruuveilla Strelka 11 jäähdyttimen suojaverkon kennoon polymeeripinnoitetta vahingoittamatta.
Ostaa auton osat Opel Astra 2008 Tekijä: edullinen hinta ja pitkällä takuuaika- todella Part-autolla! Luettelossa on maailman suurimpien valmistajien autonosia kaikenlaisiin autonkorjauksiin yksinkertaisista öljynvaihdoista suuriin korjaustyöt liittyy vakaviin taloudellisiin kustannuksiin.
Mallin yleiskatsaus
Opel Astra H - 3. sukupolvi matkustaja-auto Opel Astra -sarja (valmistusvuodet 2004 - 2009). Venäjällä mallia valmistettiin Kaliningradin tehtaalla vuosina 2004-2008 ja Shusharyssa (lähellä Pietaria) - 2008-2009.
Autosta on useita muunnelmia - viisiovinen viistoperä, farmari ja urheilullinen kolmiovinen viistoperä. Autot ovat edelleen suosittuja, minkä vuoksi Astra 2008 -osilla on kysyntää.
Riippumaton Euro NCAP antoi autolle turvallisuusluokituksen seuraavien kriteerien perusteella:
- Matkustaja 5/5;
- Lapsi 4/5;
- Jalankulkija 3/4.
Opel Astra G on Opel Astra H:n edeltäjä. Tämä hetki tämä automalli nimettiin uudelleen Opel Familyksi.
Laadukkaat varaosat Astra2008 Part-autolta - oikea valinta!
Osta varaosia Opel Astraan 2008 eri tarkoituksiin - vaihtamisesta Tarvikkeet ja ennen ruumiinosien korjaamista. Seuraavat komponentit on esitetty verkkosivuston luetteloissa:
- Kulutustarvikkeet - moottoriöljyt, jarrunesteet, jäätymisenestoaineet jne.;
- Korin ja moottorin osat;
- Sisäiset laitteet ja tarvikkeet;
- Sarjat - jarrupalat, erilaisia suodattimia, hehkutulpat, ajovalot ja muut Opel Astra 2008 autonosia.
Nyt sinun ei tarvitse seistä jonoissa automarkkinoilla ja myymälöissä - mene vain Part-auton verkkosivuille ja tilaa tarvittavat varaosat Opel Astra 2008 online-tilassa. Täältä asiakkaat ostavat autonosia lompakkoystävälliseen hintaan!
Osta varaosia Opel Astra 2008 Part-auto verkkokaupassa - nopeasti, helposti ja kannattavasti perheen budjetille.
Uudelleen muotoiltu Opel Astra H tai miksi valitsin golf-luokan pienikokoisen auton.
Hyvää iltapäivää Haluan jakaa vaikutelmani ja tunteeni Opelin ostot Astra H 2009
Tavoite ostaa uudempi auto asui mielessäni pitkään, keräsin rahaa, tutkin samanaikaisesti foorumeita, luin arvosteluja, ymmärsin tämän tai tuon mallin ongelmat, mutta mitä enemmän aikaa kului, sitä enemmän ajatus ostaa auto, joka oli kärsinyt kovasta valkovenäläisestä riistostamme, hylkäsi minut, mitä korkeammalle se nousi vaatimusrimaa.
Päätin ostaa auton Valko-Venäjältä, mutta juuri tuodun auton, kuten sanotaan, "katso mitä ostaa". Auto ei ole ensimmäinen, ensimmäinen auto oli Opel Omega 2.0i, jolla isäni ajoi 5 vuotta ja minä 3 vuotta. Auto, kuten ensimmäiselle autolle kuuluu, muistetaan ikuisesti, mutta siinä oli vikoja, ja se oli vanha, eikä taloudellinen, mutta se oli auto, jolla oli sielu, auto jota rakastin ajaa, myin sen melkein kyyneleet silmissäni, kuinka paljon aikaa ja vaivaa käytin kunnollisen flow-tilan ylläpitämiseen, sanoin kuvaamatta... no voi, voi. Sitten menin Renault Megane Scenic 2.0i, en voi sanoa mitään pahaa ranskalaisesta, vakavia vahinkoja ei ollut, mutta sielu pyysi saksalaista. Lyhyen elämäni aikana olen ajanut monia autoja, eri merkkejä, joita on luultavasti lukemattomia, sekä premium- että valtionhintaisia, oli yleiskuva siitä, millainen tämä tai tuo auto oli. Valittaessa ymmärsin, että halusin saksalaisen golfluokan bensiinimoottori, ei vanhempi kuin 2008 ja "läpivirtaus"-moottorilla enintään 1,5 litraa. Halusin, että auto on melko luotettava, sisätila oli miellyttävän näköinen ja tuntuinen, eikä Shumka muistuttanut sinua joka kerta, kun olit ajamassa autoa. budjettiauto. Koska rahat eivät riittäneet täysiveriselle saksalaiselle, valinta putosi Opel Astra H:n varaan, minkälaisesta autosta minulla oli hyvä idea, koska... Ajoin toistuvasti samaa, vain dieseliä, ystävältäni ja "ihmettelin" huolellisesti, mitä vivahteita 2 vuoden omistuksessa ilmeni. Vietin kuukauden tutkiessani kaikenlaisia ongelmia Venäjän Astra Clubissa ja tulin siihen tulokseen, että kaikki voidaan ratkaista ja minulla on siihen varaa.
En kuvaile, kuinka etsin Astraani, sanon vain, että tarkastettuani auton cosmo-kokoonpanossa en halunnut toista, ja niin:
Opel Astra H 1.4i, saksalainen veri, viistoperä 5d, 23.9.2009. ajettu 44 t.km.Kilometrejä saattaa olla vähän, mutta sisustus on täydellinen täydellinen kunto, se haisee sisältä uusi auto, ylimääräisistä vaihtoehdot: Ilmastointi, vakionopeudensäädin, valo-/sadetunnistin, automaattisesti himmenevä taustapeili, yhdistetty nahkainen sisustus, BC, värillinen LCD-näyttö navigoinnilla, sumuvalot, täyssähköpaketti, radio- ja BC-ohjaimet ohjauspyörässä, alkuperäinen seitsemän säteen valu 16":lle silmälasikotelo pään päällä, nahkainen ohjauspyörä, pysäköintitutkat, sähköinen ajovalojen säätö.
Ketjumoottori, vaikkakin tilavuudeltaan pieni, on tarpeeksi tehokas kaupungissa, maantiellä on melko mukava ajaa 110-120 km/h, kierrosluku tällä nopeudella on 3000-3100, auto ei keinu tai räjäyttää vastaantulevat kuorma-autot. Jos autossa on 4-5 henkilöä, ajo on luonnollisesti huonompi, mutta silti siedettävä, periaatteessa tiesin mitä olen ostamassa, koska... Ostoa edeltävänä päivänä onnistuin ajamaan Astralla tällä moottorilla. Kulutus, kuten pitääkin, ei ole suuri, maantie, nopeus 110 ~ 5,4-5,8 l/100km, kaupunki ~ 8-8,5 kohtuullisella ajolla.Astra jotenkin opettaa ajamaan sääntöjen mukaan omalla tavallaan, en halua katkaista sinua, toimia holtittomasti tai rikkoa sääntöjä siinä. nopeustila, ehkä se johtuu vain pienestä moottorista? Ehkä, mutta pidän tätä todennäköisemmin koko auton konseptia, en ole koskaan nähnyt asteria pelaamassa tammi, no, auto on taipuvainen ajamaan ahkerasti ja siinä kaikki! Ohittiko minut? ok, leikkasitko sen? Katson tätä alentuvalla tyyneydellä kaksilitraisessa Renaultissa, se osoittautui hieman erilaiseksi. Ja pidän siitä, että astra kouluttaa minua uudelleen, on kuin hän ajattelisi sinua, mukavuuttasi ja turvallisuuttasi, unohditko kiinnittää kiinni? Se muistuttaa sinua vilkkuvalla valolla paneelissa, jos et ole huomannut tätä äänimerkki, eikö yksi ovista suljettu kokonaan? Se kertoo sinulle kertamerkillä ja palavalla valolla kojetaulussa. Saavuin kotiin, sammutin auton, valot koko kojelaudassa ja kaikki painikkeet jatkoivat valoa, otin avaimen virtalukosta, radio sammui ja sisävalot syttyivät, kivaa. Ehkä joillekin nämä ovat pieniä asioita, mutta minulle ne muodostavat mosaiikin omistamisesta ja toiminnasta saatuja positiivisia tunteita. Jousitus on yksinkertainen, ei monilenkki, MacPherson edessä, palkki takana, kaikki on suhteellisen halpaa ja luotettavaa. Matkalla se on jäykkä, mutta erittäin kompakti ja joustava, se ei kolise tai hajoa, pidän siitä. Se kulkee vuorotellen käytännössä ilman rullausta. Ohjauspyörä on erittäin informatiivinen, jos ajetaan rauhallisesti, ei mitään erikoista, mutta jos ohjaa nopeasti, palaute on terävää ja selkeää - super. Moottori käy erittäin hiljaa, voimakkaalla kiihtyvyydellä on tuskin havaittavissa oleva jyrinä, tämä on ominaisuus ketjukäyttö. Päällä pienemmät vaihteet vetää loistavasti. Pitkät valot Olen tyytyväinen, mutta seuraava ei ole niin hyvä, ostan keväällä muut hehkulamput.
Vaihteet kytkeytyvät helposti ja selkeästi, paitsi että ensimmäisen päälle kytkeminen on hieman vaikeampaa liikkeellä, kun ajoin Golf 4:llä, niin ei ongelmia vaikka laittaisit päälle.
Jarrut ovat täydelliset ja erittäin herkät, en ole koskaan nähnyt vastaavaa missään muussa autossa, kaupungissa nyökkää, jos et ole tottunut niihin. Kytkinpoljin on kevyt, et väsy ruuhkaan. Etuistuimet ovat kovia, eivät kaikille, ne sopivat minulle, selkääni ei satu. Instrumenttivalaistus on keltaisen keltainen, eikä se häikäise tai häiritse yöllä.
Kojelaudassa ei ole tarpeeksi moottorin lämpötilan ilmaisinta, jotta voit nähdä sen, sinun on siirryttävä ajotietokoneen testitilaan.
Melavaihteet eivät ole kiinteitä, kaikki eivät pidä niistä, mutta minä pidin niistä niin paljon, että nyt "tavalliset" aiheuttavat epämukavuutta.
Kaikki ikkunat voidaan nostaa tai laskea painamalla ja pitämällä alhaalla oven avaus-/sulkemisnäppäimiä. Automaattisesti himmenevä taustapeili toimii hämmästyttävän hyvin, vaikka istuisit kolhoosin ksenonin takana, emme välitä.
Valotunnistin on selkeä, se sytyttää ja sammuttaa ajovalot, kun se on valoisa, näyttö itse valitsee värisävytilan, jotta se ei sokeuta kuljettajaa, tämä toiminto voidaan poistaa käytöstä.
Sadetunnistin toimii hyvin, kun se on päällä, se säätelee automaattisesti pyyhkinten toimintataajuutta. En käytä ilmastointia, ajelen edelleen tottumuksesta, ilmavirta on päällä Tuulilasi, lämpötila on 24 astetta, säädän vain tuulettimen nopeutta, mutta risteily moottoritiellä on satua, laita se päälle 110 ja rentoudu, kulutus luonnollisesti osoittautuu hieman pienemmäksi.
Yhdistelmäistuimet, joissa on nahka ja valkoiset tikkaukset, näyttävät kauniilta. Pidän mustaksi lakatusta keskikonsolista enemmän kuin harmaasta peruskonsolista, se ei näy kuvassa, mutta se näyttää henkilökohtaisesti melko hyvältä.
Alkuperäinen audiojärjestelmä on normaali, ei enempää eikä vähempää. seisoi omegassa hyvä systeemi Pioneer-päällä, Shumkalla ja akustisilla johdoilla, mutta en muuta Astrassa mitään, en halua pilata paneelin ulkonäköä. Sisävalo on erinomainen, kolme polttimoa etuistuinten yläpuolella ja kaksi takana.
Molemmissa visiirissä on peilit ja valaistus.
Kuljettajan pään yläpuolella on silmälasikotelo.
Olin yllättynyt, että pysäköintitunnistimissa on vain ääni, ne muuten näyttävät etäisyyden esteisiin, sen voi sammuttaa, mutta ei ole selvää, miksi? 185 cm pituudellani tilaa riittää, minusta ei valiteta, vaikka Omegan jälkeen minulla on edelleen tapana ajaa alemmalla asennossa ja kahlata vähän. Ohjaamon muovi on pehmeää melkein kaikkialla, keskikonsolia ja useita muovisia "tulppia" lukuun ottamatta, se on kiinteä ja tiukka saksalaiseen tyyliin, mikään ei narise missään.
Kaikki painikkeet ja kahvat toimivat ilman välystä, kaikki on selkeästi painettu, avautuu ja sulkeutuu. En ole vielä päässyt tarkastamaan ABS:ää, ja varjelkoon, ettei minun tarvitsekaan. Äänieristys ei ole huono, jos Renaultissa talvirenkaiden aiheuttama kaarien melu häiritsi minua, täällä kaikki on paljon paremmin. Runko on vahva, tutkin pohjan kaivossa kun vaihdoin öljyt ja suodattimet, en löytänyt vikoja tai korroosiota, kaikki oli tehdaskunnossa korroosionestokäsittely, no, ehkä jonain päivänä teen lisäkäsittelyä asemalla. Maavara on korkea, en ole huolissani talvesta.
Hupussa on iskunvaimennin, mikä on kätevää. Tavaratilan ovi aukeaa helposti, itse tavaratila on vaikkapa viistoperän keskimääräinen, mutta neljä pyörää talvirenkaat 16" sopii täydellisesti.
Takaistuimet kallistuvat painamalla selkänojassa olevaa painiketta, mutta tasaisen lattian saamiseksi sinun on poistettava viistoperän sohva takapenkki, muuten, farmariautoissa ja sedaneissa se yksinkertaisesti nousee silmukalla etuistuinten selkänojaan. Yleisesti ottaen olen erittäin tyytyväinen autoon. Rehellisesti sanottuna en ole minkään viritysperversioiden kannattaja, olen "kunnollisen osakkeen" rakastaja. Suunnitelmissa on asentaa vain alkuperäinen Opelin käsinoja, onneksi jokaiseen ajajan istuin On istuin sen alle ja osta vaikka kuinka hauskalta se "ymmärtävien" mielestä tuntuukin, istuimen alle aktiivinen ja kompakti kaappibassokaiutin, kuten turboahdetun Astran omistajan asentama bassoa lisäämään, siinä kaikki. . Mielestäni ei tarvitse häiritä asterin ulkonäköä ilman muutoksia, se on erittäin kaunis ja harmoninen.
Tuloksena sain kohtuullisella rahalla tuoreen, kovaan arkeen sopivan, varsin mukavan ja melko varusteltua autoa. Joku voi tietysti ajatella, että Opel ei ole vieläkään auto, mutta katson sitä suurella kiintymyksellä. Joku voi sanoa sen nykyaikaiset autot ei sielua? Minäkin ajattelen niin, mutta Astrani ja minä näytän löytäneen yhteisen kielen!
Näytä puhelin
Auto Plaza -myymälän tarjoukset laaja valikoima auton osat OPEL-merkit käytetty ja uusi. Tarkista lisätietoja ja saatavuus Avito-myymälästämme (linkki oikealla puhelinnumeron alla ja alareunassa ilmoituksen kuvauksen alla) Toimitus koko Venäjällä kuljetusyrityksen toimesta "Yhteystiedot" -osiossa. Työskentelemme joka päivä ilman taukoja ja viikonloppuisin klo 10.00-19.00 Tuotetakuu 21 päivää
Opel Frontera Opel Cadet Opel Astra Opel Astra h g j gtc gts, Astra ash nji, Corsa c d, Corsa c d, Meriva A B, Meriva A B, Zafira A B, Zafira A B, Vectra B C, Vectra B C, Omega B, Omega Antara,. Korityypit: sedan, farmari, viistoperä, uudelleenmuotoilu, esirestyling. robotti, Easytronic, robotti laatikko vaihteet, automaattinen purku.
Konepellin siiven ajovalojen optiikka etupuskuri, vahvistin, kiinnike, pysäköintitunnistimilla ja ilman, vasen etuovi oikeanpuoleiset kuljettajan saranat, tavaratilan luukku, katto, spar, paneeli, lista, kahva, verhoilu, lukko, tuulilasi sivuikkuna, taka näkymä peili sähkölämmitteinen, lokasuoja, verhoilu, kartta, ikkunanostin, painikkeet, valonohjausyksikkö, lämmitin, ilmastointi, lämmitin, sähköikkunat, ajovalo, punottu johtosarja, liitin, taskulamppusiru, PTF-sumuvalo, ulkoinen sisäinen, ilmastointilaitteen pääjäähdytin, jäähdytys tuuletin diffuusorilla, manuaalivaihteisto, manuaalivaihteisto, automaattinen, automaattinen, moottorikokoonpano, venttiilin kansi, sylinterikansi, sylinterilohko, mäntä, kiertokanki, nokka-akseli, imu, pakoputki, kampiakseli, öljypohja, käynnistin, generaattori, sytytyspuolamoduuli, polttoaineen kisko ruiskutusramppi, ECU, kaasuventtiili, polttoainetankki pumppu, EGR, jakotukki. CV-nivel, keinuvipu, käsijarru, konsoli, kojelauta, tuuletin salonki salonki lämmittimet, vastus, kuljettajan ja matkustajan turvatyyny, istuin, radio, aivoyksikkö, hylly, näyttö, ajotietokone, kehys ilmansuodatin, servokäyttö, mekatroniikka, twinport, twinport, tropezia, öljypumppu, pumppu, ajoitusvaihteet, vaihesäädin, hihnapyörä, kampiakselin asentoanturi, nokka-akselin asentoanturi, paineanturi, ilmavirta-anturi, dpkv, anturi massavirtausta ilma, aallotus, vipu, palkki, apurunko, lokasuoja, kaappi, kotelo, pumppu, pyörän levy, sulakelohko, iskunvaimennin jousella, jäähdyttimen säleikkö, kromi, moottoritilan johdot, punos, valjaat, tuki, kannatin, kompressori , röyhelö , tuulilasinpyyhkimien moottori, puolisuunnikkaan muotoinen, siisti, kojelauta, ovet sedan viistoperä coupe asuntovaunu farmari.