Közvetlen képviselők vagyunk hazai gyárak autópálya-készletek gyártásához, amelyek termékeit a legteljesebb választék képviseli online áruházunk vitrinjén. Nálunk személygépkocsihoz, valamint hazai vagy külföldi gyártású SUV-hoz is vásárolhat lánctalpokat gyári áron, néha kedvezményekkel. Tekintettel arra, hogy egy fillért sem fizet túl, velünk szállítási szerződést köt közvetlenül azzal a gyártóval, akinek a termékeit előnyben részesíti, és éves gyári garancia vásárolni.

A géphez vágányok rendelésre készülnek, szinte minden esetben 100%-os előre utalással. A már kifizetett rendelés gyártási ideje általában 15-20 munkanap. Az autóskészletek kiszállítása az Ön számára megfelelő időpontban megtörténik szállitó cég, közvetlenül a vállalkozásoktól, a megrendelés teljesítése után azonnal, Vezetőink készséggel válaszolnak minden kérdésre. Munkatársaink ingyenes tanácsadást adnak, és mindig őszintén elmondják Önnek, hogy melyik pálya a legmegfelelőbb az Ön autómodelljének és működési feltételeinek.

Pályák autókhoz

Tereppályás lánctalpas meghajtórendszerek ( röv. A VGD) és a lánctalpas modulok (platformok) az összkerékhajtású személygépkocsik, SUV-k, terepjárók, crossoverek, pickupok, mikrobuszok és még teherautók terepjáró képességének növelésére szolgálnak. Ha kerekek helyett lánctalpakat szerel fel az autójára, akkor bármelyik gyári autó gyorsan és egyszerűen olyan terepjáróvá válik, amely magabiztosan mozoghat. mély hó vagy sekély mocsár, ragadós iszap vagy vízi rét.

Ma már több cég gyárt lánctalpokat autókhoz. A leghíresebb importált és drágábbak a TrackNGo (Kanada), a Mattracks (USA), a Dominator Car Tracks System (USA). A külföldi teherautók ára 9 000 és 42 000 dollár között mozog, míg az orosz analógok, amelyek minőségben és megbízhatóságban semmiképpen sem rosszabbak, többszörösen olcsóbbak és sok van. pozitív visszajelzést. Vásárlásuk és üzemeltetésük lényegesen jövedelmezőbb, mint a „tengerentúliak”, amelyek egyébként az ár mellett egész sor hiányosságait.

Oroszországban a VGD-ket két cég gyártja - a Wheeltracks és a Stalker-track, egy cég pedig az Egoza lánctalpas modulokat. Minden gyártó saját speciális autópálya-tervet kínál, amely többet nyújt az orosz autótulajdonosoknak széles választék lehetőségeket. A Viltrax lánctalpas blokkok klasszikus „háromszög” alakúak; Mindkettőnek megvannak a maga előnyei és hátrányai, de mindkét márka figyelmet érdemel.

Az Egoza lánctalpas platform alapvetően más kialakítású. Ha a VGD-ket szabványos autókerékagyra szerelik fel, akkor platform esetén az autó már hernyósínekre kerül. Az autó rámpákon halad fel egy moduláris lánctalpas platformra, amely után eltávolítják róla a kerekeket, speciális blokkokban rögzítik az autót, majd kardántengelyÉs kézifék-hoz kapcsolódik hátsó tengelyÉs fékező mechanizmus platformok.

Például, ha pályákat vásárolt és telepített egy Nivára vagy vágányokat egy UAZ-ra, Ön a költségekhez viszonyítva jó motoros szán, ATV vagy olcsó terepjáró, akkor kényelmes terepjárót kapsz saját autó, ami aztán újra és elég gyorsan „átváltozik”. rendes autó. VAZ, UAZ és GAZ, Toyota, Nissan és Mitsubishi, Suzuki és Subaru, Renault és Jeep, Land és Range Rover lánctalpas– ez egy igazi terepjáró, amely ott is tud közlekedni, ahol még egy profin képzett terepjáró is gyakran elakad.

Vágányok felszerelése egy autóra

Hogyan szereljünk fel síneket egy autóra saját kezűleg vagy egy autót a sínekre? Minden nagyon egyszerű! Ehhez még utasításra vagy rajzra sincs szükség. Elég lesz egyszer megnézni a videót vagy „átnézni” a fényképet. A telepítési séma intuitív és szerkezetileg egyszerű. Ahhoz, hogy saját maga szerelje fel a lánctalpas síneket az autójára, nincs szüksége speciálisan felszerelt garázsra vagy másra kiegészítő felszerelésés szerszám.

A lánctalpok járműre történő felszereléséhez/leszereléséhez szükséges idő a tereppályás lánctalpas meghajtórendszerek kialakításától függ. Általában a teljes folyamat 40-60 percig tart az IOP esetében, és körülbelül két órát a platform esetében. A lánctalpas egységeket vagy az autó kabinjában és csomagtartójában szállítják, vagy bent autó utánfutó, Egoza lánctalpas modul, ha van kapcsolókészülék, úgy vontatja egy autó, mint egy normál utánfutót. Az Egoza egyébként csak hátsókerék-hajtással felszerelt autókkal használható.

Vásároljon pályákat SUV-hoz ill egy autóÉrdekes és előnyös lesz azok számára, akik gyakran kénytelenek egyenetlen terepen utazni, időnként aszfaltozott utakon és autópályákon utazni. Olyan gyors és független hangolás nagy érdeklődésre tart számot a halászok és a vadászok, az amatőrök körében aktív pihenésés utazók, szakemberek, akiknek tevékenysége járhatatlan helyekkel kapcsolatos, és bérbeadás szervezői, autóklubok tulajdonosai és természetesen Oroszország távoli területeinek lakói.

Problémák a hihetetlenül nehéz tábori felszerelések szállításával és rögzítésével tömegközlekedés a vadászterületek nélkülözhetetlenek minden vadász számára. Egy terepjáró, még az olyan is, mint a Niva, csak részben oldja meg ezeket a problémákat, mivel továbbra is vannak olyan akadályok, mint a vízmosások, lejtők és a terepviszonyok, amelyekkel a normál kerekekkel rendelkező autó nem tud megbirkózni. Sürgősen át kell alakítani járműveit hernyótalpúvá. Hogyan készítsünk pályákat egy Nivához háromféleképpen, milyen esetekben jobb készeket vásárolni?

Mechanizmus tervezés

A pályák gyártása során speciális gumit használnak, amelynek összetétele egy speciális anyag, amelynek köszönhetően még agresszív időjárás ne csökkentsék szilárdságukat és rugalmasságukat. Egy hernyó súlya 75-110 kg között változhat, amit a termék kialakítása és típusa befolyásol. E súly ellenére a Niva terepjáróvá alakítása nem nehéz, mivel a hernyó könnyen gördül a talajon, nem kell emelni vagy húzni.

A lánctalpas mozgató kialakításában sincs semmi bonyolult – háromszög alakú, erőteljes fémkeret, felül egy nagy görgő, alul pedig öt pár vagy több kisebb. A hernyó rájuk öltözik.

A klasszikus kerékagy a felső görgőbe van beépítve, majd merev tengelykapcsolóra van felszerelve, hogy az agy forgásakor forgási mozgásokat továbbítson a teljes szerkezetre. A legfontosabb előny az, hogy a kormánykereket úgy lehet elforgatni, mintha kerekei lennének. Ha szükséges, az autó nyomvonalait eltávolítják, és normál nyomtávra cserélik.

Mire valók a hernyók? A tervezés előnyei és hátrányai

Az autójukra pályát szerelő sofőrök közönségének többsége az extrém sportok szerelmesei, vadászok és halászok, akik az érintetlen szépségre, maximális kényelem ne spóroljunk az autókorszerűsítés elemeivel.

A saját autó használatának célját és pénztárcája méretét figyelembe véve válasszon a vásárlási pályák és azok között saját gyártás neked kell megtenned. Ha rendkívül ritkán megy terepen, és legtöbbször csak az autópályát látja a Niva, akkor nincs értelme megvenni.

Ha érdekli a horgászat és a vadászat, akkor az új kordonok elsajátításához, valamint az úgynevezett horgászhelyek biztonságos, gyors és kényelmes eljutásához elengedhetetlen a jármű terepjáró képességének növelése egy ilyen átalakítás miatt.

A telepítés után észre fogod venni a következő pozitív változásokat.

1. A kényelem szintje terepen haladva azonnal érezhető.
2. Az autó sebessége megnő, ha havas, mocsaras vagy homokos terepen halad át. A visszajelzők elérik a 80 km/órát.
3. A jármű terepjáró képessége is nő és ezt a paramétertösszehasonlítható a Belarus traktor terepjáró képességével. Az egyetlen korlátozás a hasmagasság, ami a Niva esetében 30 cm.

Az első nyomok az autókon körülbelül 100 évvel ezelőtt jelentek meg, és ez idő alatt az autók szerelmesei teljes mértékben értékelték előnyeiket. hátrányai is vannak.

1. Egy sínkészlet drága, és ha gyártják házi készítésű design nem nélkülözheti az alapvető készségeket és a kiegészítő felszerelést.
2. A lejtők, dombok és a hirtelen magasságváltozással járó terepek kihívást jelenthetnek a felfüggesztés és a hajtáslánc számára, mivel egy ekkora jármű nagyobb pályaterületet igényel.
3. A kidőlt fatörzsön vagy hasonló akadályon sem mindig lehet áthaladni.

Főbb gyártók és árak

Az első lánctalpas mechanizmusokat az USA-ban fejlesztették ki, majd az egész világon elterjesztették. Most több tucat gyártó, köztük hazai is foglalkozik ilyen szerkezetek gyártásával. Az importált márkák közül a Mattracks az egyik legnépszerűbb. Az áraik megfelelnek a nagy névnek - egy készlet egy orosz autó költségének felel meg.

Számos cég gyárt most számokat személygépkocsik, de egy ilyen vásárlás megint nem lesz olcsó. Az ár attól függ a következő tényezők:

• csapágyak és tengelyek átmérője;
• fém vastagsága és minősége;
• tervezési jellemzők.

Az importált lánctalpas mechanizmusok kiválasztásakor 230-700 ezer rubel árra összpontosítson. Úgy döntött, hogy számokat vásárol a Niva számára hazai gyártó, felére csökkentheti a költségeket.

Cseljabinszki mérnökök fejlesztése

A cseljabinszki mérnökök alternatív kialakítást kínálnak, aminek köszönhetően jármű nem csak a terepviszonyokat, hanem a vizet is meghódítja majd. A vízen való mozgást az alvázra rögzített, gyorsan leszerelhető pontonok biztosítják.

Ha nincs rá szükség, akkor egy kerekes síutánfutón vagy csomagtartón is tárolhatók. Vágányok beépítése ebben az esetben valamivel munkaigényesebb a klasszikus lánctalpas mechanizmusokhoz képest, amelyek felszerelése nem tart tovább egy óránál. Követnie kell a lépésről lépésre szóló utasításokat:

1. Az első szakaszban az autót a lánctalpas modulra kell helyezni, megszabadulni a kerekektől, és le kell engedni a felfüggesztést a fogókra.
2. Ezután az autót a kerethez rögzítik, és a modulhidat a kardánhoz csatlakoztatják.
3. Az utolsó szakaszban a vezérlőegység felszerelése és a hidraulikus rendszer szivattyúzása történik.

Egy ilyen terepjáró szerkezet felszerelése legalább 2 órát vesz igénybe, ezután már a kormányon keresztül érhető el a vezérlés. A következő off-road raid után az autót visszahelyezik a platformra, és a lánctalpas modulok helyettesítik a szokásos kerekeket. A kért ár 100 ezer rubel. és magasabb.

Lehetséges-e saját kezűleg hernyókat készíteni?

Ha egy kész sínkészlet költsége elriasztja Önt, mérlegelheti saját készítésének lehetőségét, de előzetesen tudnia kell egy ilyen folyamat munkaintenzitásáról. Fémmegmunkáló berendezésekben mesteri szinten jártasnak kell lennie, és rendelkeznie kell tervezési ismeretekkel. A garázsgyártás szóba sem jöhet, mivel az agyak esztergálásához, a lánckerekek, tengelyek és csapágyak összeszereléséhez és beszereléséhez speciális gépeket és szerszámokat kell használnia.

Az Ön által készített Niva pálya háromféleképpen látja el funkcióit - szállítószalagról, autógumikból vagy szalagokból. Ezek lesznek a legegyszerűbb szerkezetek, amelyek funkcionalitásuk és karbantarthatóságuk ellenére nem nevezhetők teljes értékű pályáknak.

Szállítószalag pályák

A sínkészlet összeszereléséhez 8-10 mm vastag szállítószalagot és persely-görgős láncot használhat. Ügyeljen arra, hogy a szalag széleit damillal varrja meg, hogy megerősítse és elkerülje a kopást. Használjon takaró öltést. A pánt segítségével a szalag végeit összeköthetjük. A varrással történő csatlakozás is használható, de a megbízhatóság kérdéses lesz. Általánosságban elmondható, hogy ez a kialakítás magabiztosságot ébreszt a megbízhatóság tekintetében, és könnyen javítható.

Szállítószalagról is pályák készíthetők téglalap alakú profilcső segítségével. Ehhez először présgép segítségével meg kell adni a pályáknak a kívánt formát. Anyákkal és csavarokkal rögzítheti a sávokat a szalaghoz. Ezt a technológiát részletesebben megvizsgáljuk. A következő eszközökre és anyagokra lesz szüksége:

• présgép;
• kalapács és kulcskészlet;
• lyukasztó;
• fúró, sarokcsiszoló és hegesztőgép;
• szerelvények és profilcső;
• csavarok, alátétek, anyák és csavarok;
• szállítószalag.

A lépésről lépésre történő technológia a következő:

1. Figyelembe véve a készülő pálya szélességét, köszörűvel vágja le a vágánydarabokat.
2. Nyomja rá a munkadarabokat a gépre, hogy megkapja a kívánt formát, használjon fáradt olajat a végek kenéséhez.
3. Minden sínre hegesszen agyarakat-határolókat, felül pedig V-alakú szerelvényeket.
4. A vágány beépítési helyén ellenőrizze a megfelelő méreteket.
5. Ipari lyukasztóval készítsen lyukakat a szállítószalagon. Egy ilyen lyukasztót saját maga is készíthet - ez egy cső lesz, amely a végén kihegyezett, oldalsó lyukkal a gumihulladék eltávolítására.
6. Fúrjon két lyukat a sínekbe mindkét szélen.
7. Az utolsó szakaszban össze kell szerelni a hernyót.

Autógumikból készült hernyók

Ha úgy dönt, hogy autógumikat használ pályák készítéséhez, válassza ki azokat a megfelelő mintázattal, amely helyettesíti a füleket. A traktorok vagy teherautók gumiabroncsai megteszik. Óvatosan távolítsa el az abroncsperemeket egy jól kiélezett cipőkéssel. A vágás megkönnyítése érdekében rendszeresen nedvesítse meg a pengét szappanos vízben.

Ha rendelkezik elektromos szúrófűrész használatához szükséges készségekkel, akkor ezt az eszközt egy finom fogazatú reszelővel együtt is használhatja.

A teljesítményért szükséges szint rugalmasság, a belső gyűrű több rétege is eltávolítható. Az első opcióhoz képest (szállítószalag + persely-görgős lánc), autógumik megbízhatóbb, mivel a gyűrű körvonala ebben az esetben zárt, és a végeit nem kell csatlakoztatni.

Minden vadász ismeri a vadászterületek tömegközlekedéshez való csatlakoztatásának problémáit, a legalább tíz kilogrammos tábori felszerelés fárasztó cipelését. Még egy olyan SUV, mint a Niva is csak részben tudja megoldani ezt a problémát, mivel a jármű terepjáró képessége korlátozott. Orosz terepjáró, lejtők és vízmosások. Ezért sok vadász megpróbálta megvalósítani álmát egy univerzális létrehozásáról Orosz SUV, a Niva áthelyezése hernyóhajtásra.

Vásároljak vagy készítsek saját hernyókat?

Saját maga is készíthet pályákat a Niva számára, vagy vásárolhat egy kész készletet az üzletben. A Niva pályáinak saját kezű készítése azonban meglehetősen problémás lesz azok számára, akik nem rendelkeznek saját szerelőműhellyel és megfelelő szerszámkészlettel. Ezenkívül a pálya létrehozásához olyan anyagokat kell találni, mint a négy szalagból álló kábelszállító szalagból származó kivágások és U-alakú acélprofilok a csatlakoztatáshoz. Maga a pályák készítésének folyamata munkaigényes, és bizonyos fémmegmunkálási, esztergálási és hegesztési ismereteket és készségeket igényel. És mivel sok sofőr nem rendelkezik ilyen feltételekkel és készségekkel, a legjobb az autóalkatrészek értékesítésére szolgáló virtuális platformokra fordítani a figyelmét.

Azonban itt is felmerül egy „de”: a kész összeállítás költsége az online áruházban meglehetősen magas. A legtöbb költségvetési lehetőség hernyók könnyíthetik a zsebét 286 ezer rubel. A fém vastagságának, a tengely átmérőjének és a Niva hernyócsapágyainak növekedésével az ár 365 ezer rubelre emelkedhet. Másrészt az ilyen késztermékek telepítése nem nehéz, és nem tart tovább 45 percnél, az egyetlen dolog, amit meg kell tenni, a jármű tengelyeinek további megerősítése nem lesz szükség a SUV kialakítására .

Van egy másik lehetőség a Niva „cipőcseréjére”. cseljabinszki szakemberek traktor üzemösszegyűjtött hernyó hó és mocsár jármű"Metelitsa" a bázison ötajtós Niva. Mennyibe kerülnek a hernyók a Niván ebben a verzióban? Ha összehasonlítja az online áruházak áraival, a cseljabinszki találmány olcsóbb lesz. A modul költsége sok jellemzőtől függ, a leginkább költségvetési lehetőség 100 ezer rubel lesz. Ennek a kialakításnak a telepítése is meglehetősen egyszerű, de az előző lehetőségtől eltérően a teljes folyamat több mint két órát vehet igénybe. Vegye figyelembe, hogy az ilyen modulon lévő Niva lehetővé teszi a vízben való mozgást, a cseljabinszki lakosok gyorsan levehető pontonokat hoztak létre. Az off-road raid befejezése után visszahelyezheti a kerekeket a Nivára, és folytathatja az aszfalton való vezetést. A gép tömege a modullal együtt körülbelül két tonna lesz, ráadásul a teljes szerkezet akár egy tonna rakományt is tud húzni.

A Niva terepjáró képessége hernyópályákon

Miután pályákat telepítettek a Nivára, a tulajdonosok nagyon sokat megjegyeznek pozitív nézőpont egy ilyen lépés:

• Jelentős növekedés a terepjáró képességében, összehasonlítva alapértelmezett SUV. A jármű sífutó képességének egyetlen korlátozása ez lesz hasmagasság, mivel mérete nem haladja meg a 30 cm-t, ha nem mély nyomvonalon vezet, akkor a lánctalpas Niva terepjáró képessége összehasonlítható a Belarus traktorral;
• Az autó sebessége homokos, mocsaras terepen és magas hótakarón áthaladva elérheti a 80 km/h-t;
• De általában a hernyópályákon való terepvezetés sokkal kényelmesebb lesz, mint a kerekeken lévő Niva.

A több mint 100 éve megjelent hernyóhajtásnak, amely vitathatatlan előnyeit mutatta a terepjáró képességében a kerekes meghajtással szemben, megvannak az árnyoldalai is:

• A hernyópályán lévő Niva nehezen tud áthaladni a kidőlt fatörzseken és más hasonló akadályokon;
• A hernyóhajtás elfogadhatatlan az éles magasságváltozásokkal, dombokkal és lejtőkkel járó terepen, előfordulhat, hogy a jármű sebességváltója és felfüggesztési rendszere nem képes ellenállni ennek, mivel a lánctalpas modul teljes területe nem elegendő egy ilyen méretű géphez; , ezért leginkább havas mezőn vagy sík terepen érdemes közlekedni.
• Magas ár pályakészlet;

Így vagy úgy, minden Niva tulajdonos saját maga dönt a hernyók vásárlásáról, saját maga alapján pénzügyi lehetőségeketés a gép használatának céljait. Ha az autót leggyakrabban autópályákon való utazásra használják, akkor elegendő egy útra pályát vásárolni drága öröm. A vadászat és halászat iránt érdeklődők számára a Niva ilyen módosítása valódi segítség lesz, mivel a SUV fokozott terepjáró képessége zord körülmények között útviszonyok lehetővé teszi, hogy magabiztosan és biztonságosan fedezze fel az új horgászhelyeket, és eljuthasson távoli kordonokhoz.

Minden vadász ismeri a vadászterületek tömegközlekedéshez való csatlakoztatásának problémáit, a legalább tíz kilogrammos tábori felszerelés fárasztó cipelését. Még egy olyan SUV is, mint a Niva, csak részben tudja megoldani ezt a problémát, mivel a jármű terepjáró képessége az orosz terepviszonyokra, lejtőkre és vízmosásokra korlátozódik. Ezért sok vadász megpróbálta megvalósítani álmát, hogy egy univerzális orosz SUV-t hozzon létre azáltal, hogy a Nivát hernyópályára váltotta.

Vásároljak vagy készítsek saját hernyókat?

Saját maga is készíthet pályákat a Niva számára, vagy vásárolhat egy kész készletet az üzletben. A Niva pályáinak saját kezű készítése azonban meglehetősen problémás lesz azok számára, akik nem rendelkeznek saját szerelőműhellyel és megfelelő szerszámkészlettel. Ezenkívül a pálya létrehozásához olyan anyagokat kell találni, mint a négy szalagból álló kábelszállító szalagból származó kivágások és U-alakú acélprofilok a csatlakoztatáshoz. Maga a pályák készítésének folyamata munkaigényes, és bizonyos fémmegmunkálási, esztergálási és hegesztési ismereteket és készségeket igényel. És mivel sok sofőr nem rendelkezik ilyen feltételekkel és készségekkel, a legjobb az autóalkatrészek értékesítésére szolgáló virtuális platformokra fordítani a figyelmét.

Azonban itt is felmerül egy „de”: a kész összeállítás költsége az online áruházban meglehetősen magas. A legtöbb költségvetési lehetőség a pályákhoz 286 ezer rubel könnyítheti meg a zsebét. A fém vastagságának, a tengely átmérőjének és a Niva hernyócsapágyainak növekedésével az ár 365 ezer rubelre emelkedhet. Másrészt az ilyen késztermékek telepítése nem nehéz, és nem tart tovább 45 percnél, az egyetlen dolog, amit meg kell tenni, a jármű tengelyeinek további megerősítése nem lesz szükség a SUV kialakítására .

Van egy másik lehetőség a Niva „cipőcseréjére”. A cseljabinszki traktorgyár szakemberei az ötajtós Niva alapján szerelték össze a Metelitsa lánctalpas havas és mocsári járművet. Mennyibe kerülnek a hernyók a Niván ebben a verzióban? Ha összehasonlítja az online áruházak áraival, a cseljabinszki találmány olcsóbb lesz. A modul költsége sok jellemzőtől függ, a leginkább költségvetési lehetőség 100 ezer rubel lesz. Ennek a kialakításnak a telepítése is meglehetősen egyszerű, de az előző lehetőségtől eltérően a teljes folyamat több mint két órát vehet igénybe. Vegye figyelembe, hogy az ilyen modulon lévő Niva lehetővé teszi a vízben való mozgást, a cseljabinszki lakosok gyorsan levehető pontonokat hoztak létre. Az off-road raid befejezése után visszahelyezheti a kerekeket a Nivára, és folytathatja az aszfalton való vezetést. A gép tömege a modullal együtt körülbelül két tonna lesz, ráadásul a teljes szerkezet akár egy tonna rakományt is tud húzni.

A Niva terepjáró képessége hernyópályákon

Miután telepítették a pályákat a Nivára, a tulajdonosok megjegyzik ennek a lépésnek számos pozitív vonatkozását:

• A terepjáró képességének jelentős növekedése a SUV alapfelszereltségéhez képest. A jármű terepjáró képességének egyetlen korlátja a hasmagasság lesz, mivel annak értéke nem haladja meg a 30 cm-t, ha nem halad mély nyomvonalon, akkor a lánctalpas Niva terepjáró képessége összehasonlítható a Belarus traktor;
• Az autó sebessége homokos, mocsaras terepen és magas hótakarón áthaladva elérheti a 80 km/h-t;
• De általában a hernyópályákon való terepvezetés sokkal kényelmesebb lesz, mint a kerekeken lévő Niva.

A több mint 100 éve megjelent hernyóhajtásnak, amely vitathatatlan előnyeit mutatta a terepjáró képességében a kerekes meghajtással szemben, megvannak az árnyoldalai is:

• A hernyópályán lévő Niva nehezen tud áthaladni a kidőlt fatörzseken és más hasonló akadályokon;
• A hernyóhajtás elfogadhatatlan az éles magasságváltozásokkal, dombokkal és lejtőkkel járó terepen, előfordulhat, hogy a jármű sebességváltója és felfüggesztési rendszere nem képes ellenállni ennek, mivel a lánctalpas modul teljes területe nem elegendő egy ilyen méretű géphez; , ezért leginkább havas mezőn vagy sík terepen érdemes közlekedni.
• A pályakészlet magas költsége;

Így vagy úgy, minden Niva tulajdonos saját maga dönt a pálya vásárlásáról, pénzügyi lehetőségei és a gép használati céljai alapján. Ha egy autót leggyakrabban autópályákon utaznak, akkor egy útra pályát vásárolni meglehetősen drága öröm. A vadászat és horgászat iránt érdeklődők számára pedig a Niva ilyen módosítása valódi segítség lesz, mivel a SUV fokozott terepjáró képessége zord útviszonyok között lehetővé teszi számukra, hogy magabiztosan és biztonságosan fedezzenek fel új horgászhelyeket és elérjék őket. távoli kordonok.

Mit találhat ki az orosz nép, hogy elkerülje az utakat?! Egyrészt nem rossz vicc, másrészt valóság, amivel nem csak foglalkozni kell, hanem meg is kell találni a saját megoldásainkat. Hazánk útjai ugyanis olykor olyan szomorú állapotban vannak, hogy igazolnunk kell azt a közhelyet, hogy „a feltalálás ravaszság szükségessége”. Tehát egy érdekes ötletről fogunk beszélni a mérnöki és egyértelműen találékony gondolkodású orosz emberekről.

Ismerkedjünk meg a „Niva” nevű orosz kézművesek gondolatával a pályákon. És bár teljesen lehetséges, hogy a hazai és a külföldi autóipar minden szellemi szülöttét alávesse egy ilyen modernizációnak, ezt a kérdést pontosan a híres Volga konszernünk által gyártott, már jól ismert terepjáróval összefüggésben fogjuk megvizsgálni.

IOP

Terep hernyóhajtás, vagy VGD, ahogy a mérnöki elmék találmányát nevezik, szinte minden autóra kerekek helyett lánctalpas felfüggesztések készlete. Géppé alakítva rendkívül magas terepjáró képesség, legalábbis egy normál személygépkocsihoz képest. Ennek eredményeként a szerény Niva, amely bár jó vezetési teljesítménnyel rendelkezik durva terepen, igazi terepszörnygé változik.

Kézzel készített

A legérdekesebb az, hogy a feltett kérdés keretein belül létezik olyan, hogy „Niva” a pályákon, saját kezűleg felszerelve. A kézművesek, akiket a fejlesztés és a költségmegtakarítás mániája hajt, megalkotják saját eszközeiket, például a VOP-t. Valójában egy ilyen, ipari körülmények között gyártott berendezés beszerzése gyakran nem mindenki számára megfizethető, mivel maga általában többe kerül, mint egy ilyen berendezéssel modernizált autó. érdekes módon. Ezért a saját készítésű Niva a pályákon meglehetősen megvitatott téma az internet hazai szegmensének hatalmas óceánjában.

Technológiák házi készítésű hernyók gyártásához

Számos népszerű technológia létezik ennek a kreatív feladatnak a végrehajtására. A legelterjedtebb módszer a „Niva” persely-görgős lánc segítségével szállítószalagból készült pályákon. Létezik egy speciális technológia, amely lehetővé teszi, hogy ezt gyakorlatilag a térdén végezze. Ebben az esetben a varráshoz hasonlóan a szalag széleit borítsa be, hogy megelőzze a szalag idő előtti kikopását. És zárja le a szalagot egy speciális zsanérral, például egy zongora zsanérral. Minimális vastagság, amely lehetővé teszi többé-kevésbé megbízható szilárdsági mutatók elérését, 8-10 mm. Ezekre a célokra a legalkalmasabbak a mezőgazdasági szállítószalagok.

Egy másik lehetőség a népi ötletek sorozatából a hernyók alapján autógumik. A módszer meglehetősen munkaigényes, hiszen nehéz erre az esetre megfelelő eszközt ajánlani, kivéve talán egy cipészkést vagy szúrófűrészt. És bárhogyan is nézzük, el kell választani a gumiabroncs futófelületét a peremtől, hogy felületet kapjunk a leendő hernyó számára.

Legalább számos más gyártási módszer létezik, például fülekkel összekapcsolt ékszíjak és mások. Bármelyik lehetőség mellett dönt is egy ilyen remekmű, mint a Niva on track, jövőbeli alkotója, alaposan meg kell fontolnia egy ilyen jármű rossz útviszonyok között történő használatának lehetőségét.

Néhány előny

Valóban, óriási nyereség vezetési teljesítmény előfordul, különösen ha havon, beleértve a laza havat, homokot, puha talajt és más nehéz felületeket, áthalad. Az utazásra alkalmas mélységben való fordulás szintén nem jelent nehézséget egy olyan jármű számára, mint a Niva a síneken.

Általában, mesteremberekÉrtékelhetik az egyéni vállalkozások által gyártott ipari változatokat is. Van azonban, mint már említettük, egy jelentős korlát, nevezetesen, hogy kerek összegre van szükség ahhoz, hogy a lánctalpas berendezések büszke tulajdonosává váljunk. Például az átlagos készlet körülbelül félmillió rubelbe kerül, ami nyilvánvalóan meghaladja magának az autónak a költségét. De ha a terepvezetés szerelmese nem tapasztal komoly anyagi gondokat, akkor a Niva, a síneken futó terepjáró megbízható járművet biztosíthat számára. nehéz körülmények kifelé.

"Hóvihar"

Végül meg kell említenünk még egy érdekes gondolatot a tárgyalt kérdéskör keretein belül. A súlyos cseljabinszki feltalálók egy egész platformot találtak ki ezt az elvet a hatékony járműátalakításhoz. Bemutatjuk olvasóinknak a Nivát a Metelitsa pályákon. Az átalakítási folyamat még egyszerűbbé válik. Egy autórajongó felhajtja négykerekű barátját egy speciális emelvényre, leszedi a kerekeket, és egy kolosszust kap, amiből valami igazi tankra emlékeztet. Ebben az esetben jó lenne például a motort felpörgetni, mivel a kompozit szerkezet tömege jelentősen megnő.

Mellesleg, senki sem akadályozza meg a modell egy gyakori módosításának tulajdonosát abban, hogy olyan mechanizmust szerezzen be, mint a Chevrolet Niva ugyanazon a platformon. Egyszóval az oroszok továbbra is okosak, kínálják a világot érdekes ötletek az autótuning területén.