29.11.2011, 11:50

Üdv mindenkinek!!! Tudom, hogyan kell használni a keresőt, de nem találtam. Úgy döntöttem, hogy megbeszélem a következőket:

29.11.2011, 13:08

Hé! Miért van szükséged Mishanra? Az autóban fogsz telelni?

Szerintem gázt kell töltenem az olaj hozzáadásához .. alapjáraton, főleg ha sokáig nem olyan meleg a nyomás és ennek megfelelően nagyobb lesz a kopás

29.11.2011, 13:46

Meddig tart ez? Általában az XX-en végzett munka nem az optimális üzemmód. a gázelosztási és égési fázis időben késik, valamint alacsony olajnyomás, pl. A motort nem erre az üzemmódra tervezték. De a motorokhoz elektronikus rendszer vezérlés (nekem BOSCH Motronic ME 7.5 van) sokkal jobb a helyzet, mint a hagyományos karburátorban. A motor számára a legrosszabb az indítás, főleg hidegen, jobb hidegben 30 percig XX, mint három indítással felmelegíteni az utasteret. És a dízel XX sokkal jobb érzés, mint a benzin. Északon a dízelmotorok (például az Uralok a YaMZ-236 motorral) egy hónapig működhetnek megállás nélkül ...

29.11.2011, 13:51

Nem árt, ha a motor hosszú ideig jár? Üresjárat
mit jelent a hosszú? Adja meg...

Az autóban fogsz telelni?
felmelegedett pár percig, és - az úton. De minden "gáz bekapcsolásához" (vagy ahogy egy jól ismert paprika mondja, pókokat hajtani) időnként szükség lenne rá...

29.11.2011, 14:00

Nem árt, ha a motor hosszú ideig alapjáraton jár?
Erről senki sem tud biztosat.Igen és hogyan nélküle?Például dugókban?És ha reggel van és automata a váltó? drágább motor fel fog állni.A téma semmilyen irányba nem ad választ.Egyszerűen örök és vele különböző véleményekés találgatás. Csak egyet tudok: ilyenkor a szintetika uralkodik! :)

29.11.2011, 14:06

Nem srácok, csak néha kell sokáig ülni a kocsiban (kb. 8 órát), és ilyenkor nem mindig vezetek, hát ha 2 órát állok és felmelegítem magam, akkor kb. nos, időnként gázozom (2-4 kattintás), de hidegen Igen, 2 perc, fogyasztás xx 0,7 és előre, csak a tornacipő nem egészen)))

Később hozzáadva ---

Szintetika uralkodik ilyenkor!Motorban szintetikus ahogy én értem.Na itt(a fórumon) alig önt valaki félszintet vagy ásványt:tik

29.11.2011, 14:12

Hülyeség, véleményem szerint ez az egész! Az elektronika ott van: egy kis olaj, adj hozzá ...
Vagy tegyük hozzá, hogy veszélyes semlegesen lefelé menni?!

29.11.2011, 14:14

sokáig kell autóban ülnöd (kb. 8 órát) és ilyenkor nem mindig vezetek, hát ha 2 óra, akkor ismerd be kit követsz?:gai
témában szerintem nem árt :)

29.11.2011, 14:17

Szintetika a motorban
Automatikus is lehet. benne van Koreai autó az edények elöntöttek (műanyagok) megfelelőek voltak a paramétereket. És előtte valami kanadai műszál is (a dobozt cseréltem, ott töltötték meg)

Hosszú ideig (kb. 8 órát) kell az autóban ülni, és ilyenkor nem mindig vezetek, jó, ha állok és melegítek 2 órát
úgy értem személyes sofőr vagy taxi? Tavaly télen is dolgoztam részmunkaidőben taxiban, ugyanez történt - amíg nincs rendelés, addig melegedni ülök, majd küldenek egy rendelést és ülj újra.holnap vagy egy év múlva össze fog omlani. Semmi sem fog történjen vele.

Helló,! A helyzet a következő: Az autópiac. Téli. Január. Fagy -17. Nézem az autókat, és látom, ahogy egy ember (nyilván a tulaj) bemászik a Mazda vezetéknevű s-sportba, elindítja és azonnal gázolni kezd, és egészen addig, amíg a limiter ki nem lép. És így kb 3 perc valahol. Nyilván többért csinálta gyors bemelegítés motor. Ki mond valamit egy ilyen jelenségről? És mi lesz a motorral ilyen kezeléssel? forester.sg5 xt 03′ legacy b4.bl5 gt 08′ hr-v gh4 00′ forester.sh5 xt 08′

• 2007.01.29 14:57 #2 olyan volt, mint egy poddubny szánkó, aki ellenőrzi a levágás meglétét!!!de valójában a vezérműlánc szétreped, vagy valami más takarja el a menetet...nem kell ezt csinálni ha szeretnéd.
• 2007. január 29. 15:29 #3 ez nagyon rossz a motornak.

Teljes gáz alapjáraton? veszélyes?

Ezért a rendszer a megnövekedett fordulatszám miatt igyekszik mielőbb felfűteni és üzembe helyezni.

Aztán leesik a fordulatszám. És általában, nagyobb fordulatszámon a motor gyorsabban melegszik fel, ezért az olaj sokkal gyorsabban szerzi meg a kívánt folyékonyságot.

Most már érted, hogy az alapjárati fordulatszám miért úszik be egy befecskendezővel ez az eset Ez egy olyan helyzet, amikor a forgási sebesség főtengely 2000-től 800-900 fordulat/percig aludt.

Info

Ez a normális helyzet. Ha a fordulatszámmérő tűje 500-1500 ford./perc tartományban „ugrik”, akkor ez elsősorban az alapjárati fordulatszám-szabályozó meghibásodását jelzi.

De sok más oka is van. Hasonló probléma Lehet komoly, de akár magától is megoldódik.

Figyelem

Általában mikor Magassebesség Menet közben ez a probléma alig észrevehető, de városi vezetésnél a lebegő sebesség nagyon idegesíti a sofőrt.

Az autó alapjáraton gyorsul - miért történik ez?

• 30.01.2007 07:21 #15

  Üzenet a maSontól – nem értettem, miért „vagy”... Be üresjárat(azok.

  üresben) nyomja le a gázpedált a padlóra - ez lehetetlen? IMHO, te szúrsz 🙂 mert az alapjárati fordulatszámok azok, amik akkor vannak, amikor nincs lenyomva a gázpedál.A semleges pedig a doboz üzemmód.

• 2007. január 30. 07:25 #16 Hát igen.
  Vagyis a kérdés: üresben teljes gázzal?! Veszélyes? D veszélyes? 🙂
• 2007.01.30. 07:44 #17 Üzenet a dweebtől, mert az alapjáraton az a gázpedál nincs lenyomva.A nulla pedig a box mód.
  tényleg... jééé..

A motor lemerül a gázpedál lenyomásakor

Igen, elcsesztem, alapjáraton teljes gázzal ?!, de mindenki megértette))) Vannak ilyen hülyék-eladók, akkor veszel egy ilyen ajándékot magadnak és szenvedsz, bár nem is gondolsz arra, hogy mit csináltak ezzel az autóval.
forester.sg5 xt 03′ legacy b4.bl5 gt 08′ hr-v gh4 00′ forester.sh5 xt 08′

• 30.01.2007 03:31 #12 És hogy az egykori tulajdonos mit csinált vele - senki sem fogja tudni.
• 2007.01.30. 06:33 #13 Üzenet a következőtől: « Teljes gázzal alapjáraton "- lehetetlen, vagy teljes vagy alapjáraton ....
  - Nem értettem, miért "vagy"...

  Alapjáraton (azaz üresben) lehetetlen a gázpedált a padlóra nyomni? IMHO, te finnyás vagy 🙂

• 2007. január 30. 07:05 #14 Rossz, persze.

  De a limiterről – mit lehet hallani róla? Hány kanyar volt? Nézted már a fordulatszámmérőt? A hideg általában zajosabb. És ez a sűrű olaj még jobb.

A motor leáll, amikor lenyomja a gázt - mi lehet az oka?

Ennek eredményeként a rendszer helytelenül határozza meg a levegő/üzemanyag arányt a motor táplálásához.

Ellenőrizze a szabályozót multiméterrel. Ezt a készüléket ellenállásmérési módba kell kapcsolni, majd:

1. Kapcsolja be a gyújtást.
2. Válassza le a PXX blokkot.
3. Mérje meg az ellenállást a elérhetőségek B-C, SD. A multiméter leolvasásának 40-80 ohm tartományban kell lennie.
4. Ha megméri az ellenállást a B-C, A-D érintkezőknél, akkor a készülék végtelen ellenállást mutat.

Ha az értékek eltérnek a normáltól, akkor ez a szabályozó hibás működését jelzi.

Ebben az esetben egyszerűen ki kell cserélni és újra beállítani (kalibrálni).

Ezt tapasztalt kézművesek végezhetik el a szervizben. A javítási tapasztalattal nem rendelkező autótulajdonos valószínűleg nem tudja önállóan elvégezni ezeket a műveleteket.

Ezek a szelepek gyakran eltömődnek a koromtól, és leállnak, ami az égéstereket okozza levegő-üzemanyag keverék a kipufogóval együtt teljesen beláthatatlan arányban.

Ez úszás forradalmakhoz és megjelenéséhez vezet Irányítópult ellenőrizze a hibákat.

recirkulációs szelep kipufogógázok(USR szelep) meglehetősen könnyen beszerezhető, tisztítható és visszahelyezhető.

Ezt követően a motor simán és hibamentesen működik. Oroszországban egy másik módszert találtak a probléma kezelésére: a szelepet egyszerűen elnémítják egy acéllemezzel, aminek eredményeként közlekedési füst ne legyen átjárása a motor égésterébe.

Csak a levegő-üzemanyag keverék kerül oda. Igen, a légkörbe kerülő kibocsátások mennyisége növekszik, de kevesen törődnek vele. Alapjárati fordulatszám-szabályozó Sok olyan járművezető számára, aki nem érti, miért úszik az alapjárati fordulatszám Kalinán, az alapjárati fordulatszám-szabályozó leggyakrabban meghibásodik.

A legtöbb sofőr találkozott már olyan helyzettel, amikor a motor instabil, vagy alapjáraton leáll.

A tapasztalt sofőrök tudják, mit kell tenni, ha egy alapjáraton járó autó leáll, hol kell megnézni vagy módosítani, és a nemrégiben jogosítványt kapók elvesznek egy ilyen helyzetben. A cikk elolvasása után megtudhatja, miért áll le a motor alapjáraton, hogyan lehet megtalálni és megszüntetni az okot. Egy kis elmélet Ahhoz, hogy megértsük, miért áll le egy alapjárati gép, meg kell értenünk, hogyan működik a motor és milyen folyamatok zajlanak le benne.

• 2007.01.29 17:05 #7 Ugyanezt a hülyeséget láttam, csak egy ember a raumon volt a gázon, az utcán állt és mosolygott a járókelőkre!
• 2007.01.29 18:38 #8 Nem tudom más márkánál hogy van ez, de a Hondáknál XX-nél nem megy 4,5 ezer fölé a fordulat, hiába próbálkozol. Hát persze, hogy hidegen nem lehet gázt adni, vagy lehet, hogy bemelegítették? Avancier. 1999 TA1. Lancaster 2000 2.5 Outback 3.0, 2004 Outback 2011, 2.5, CVT.
• 2007.01.29. 18:56 #9 A férfi bizonyára elkezdett pisizni – gyorsan fel akart melegedni a tűzhely mellett.
• 2007.01.29. 23:22 #10 H.Z. Volt egy Civic 95 g.1,5 literes. 7,5-ig csavarva csak az alapjárati turbó felé Catlet — gyors kanapé!LX470 bárka — magas kanapé!
• 2007. január 30. 03:22 #11 Hideg volt az autó, éjszaka után, reggel beindította.

A kezdő sofőrök számára felvilágosítást kaphat - miért tilos autóval utazni, mikor semleges fokozat? Az autósiskola tanárai azt mondják a tanulóknak, hogy ha üresbe kapcsol, az autó nem lesz olyan stabil, mint normál sebességfokozatban. Ez az oka annak, hogy nem javasolt a sebességváltás semleges helyzet kanyarodáskor, valamint fékezéskor vagy lejtőn (hegyen) lefelé haladva.

Amint azonban egy kezdő autórajongó befejezi az iskolát, és egyedül ül a volán mögé, azonnal özönleni kezdenek a tapasztaltabb barátok és kollégák tanácsai, akik több mint egy éve vezetnek. Biztosan találkozni fog legalább egy személlyel, aki azt tanácsolja, hogy vezessen üresben, ha lehetőség adódik. Kinek higgyen, kinek van igaza?

Tévednek azok, akik azt hiszik, hogy az üresjáratban való vezetés sok pénzt takarít meg, és ez a fajta utazás a motort is segíti.

Ahhoz, hogy pontos választ adjunk erre a kérdésre, meg kell érteni az autó műszaki jellemzőit és működését. Ha belenézel és meglátod Műszaki adatok- azonnal megértheti, hogy ez egy téves vélemény, amely szerint az üresjáratban vezetés kíméli az autót és a motort.

A legtöbben nem osztják a „semlegesen lovaglás” és a „kifutás” fogalmát. Amint az autó elindul a bekapcsolt sebességfokozatban, a kerekei működésbe lépnek és főtengely. Így a motor fordulatszáma csökkenni kezd. A benzin nem áramlik a hengerekhez, automatikusan kikapcsol. Vagyis az üzemanyag-takarékosság mellett. Érdemes azonban üresbe kapcsolni - a kerekek azonnal elveszítik a kapcsolatot a motorral. Alapjáraton kezd dolgozni, ami lehetővé teszi, hogy ne akadjon el. Így kiderült, hogy amikor az autó üres fokozatban mozog, 1-3 litert tud költeni 100 kilométerenként. Utazás közben, amikor a gázpedált elengedik, de a sebességfokozat bekapcsolva marad, a fogyasztás körülbelül 0 liter/100 kilométer lesz.

Mi lesz az autóval

• Ha állandóan kigurul a sebességbe, segíthet az autónak. Egy ilyen utazás során az olaj kevésbé fog égni a hengerfalakon. Ennek megfelelően a motor teljes erőforrása megnövekszik, mivel a robbanásveszélyes folyamatok száma jelentősen csökken.
• Ebből arra következtethetünk, hogy anyagi okokból nincs értelme semlegesben vezetni. Ezenkívül nem csak pénzt takaríthat meg, hanem jelentősen megrongálhatja az autót - instabillá válik, és ennek megfelelően rossz időben (például esőben vagy nehéz jég) ez hatással lesz az utazás biztonságára.
• A modern autók fel vannak szerelve üzemanyagrendszer hogy motorfékezés közben legfeljebb magas fokozatok, az üzemanyag-ellátás megszakad. Ez a lehetőség azonban hatékonyabb, ha hosszú csúszdán megy le. Ha a mozgás vízszintes felületen történik, akkor sokkal több üzemanyagot fog költeni lefelé és fékezésre, mint alacsonyabb sebességfokozatban.

Mindenképpen válassz sebesség mód, vegye figyelembe nemcsak pénzügyi oldala(úgy vélik, üresben vezetve benzint takaríthat meg), de az állapot is járda, időjárásés a jármű stabilitását.

Ennek a módszernek az a lényege, hogy elengedte-e vagy sem a tengelykapcsoló pedált - bemeneti tengely forog-e vagy sem. A fogaskerekek ebben az időszakban nem kapcsolnak be. A csapágyak nem kapnak terhelést, és sokkal tovább kopnak.