String(10) "hibastat"

Valószínűleg minden autós tisztában van azzal, hogy az egyik legfontosabb feladata az utakon való vezetés során közhasználatú abból áll, hogy értesítjük a közlekedés többi résztvevőjét egy adott manőver végrehajtásának szándékáról. Például a balra vagy jobbra fordulás iránti vágy jelzésére speciális jelzőket használnak, amelyeket egy speciális kar vezérel.

A haladás azonban nem áll meg, és néhány figyelmeztető jelzést a gép automatikusan ad. Feltűnő példa Ezt az autó tolatásával érik el, amely során a holdfehér hátsó lámpák automatikusan és előre kigyulladnak. Ez egy speciális érzékelő jelenléte miatt történik az autó kialakításában. Működésének és javításának elveiről az alábbi cikkben fogunk beszélni.

Az érzékelő felépítése és működési elve

A tolatás minden autó egyik legfontosabb képessége. Ez a befogadás hátrameneti sebesség Lehetővé teszi, hogy a jármű 180 fokos elfordulás nélkül visszamozduljon. Ennek a funkciónak köszönhetően a vezető nem csak kényelmesen ülhet benne parkolóhelyek autóvezetés közben, de jelentősen megtakaríthatja az időt számos manőver végrehajtása során.

Tolatáskor fontos, hogy az autós ne csak figyelmesen figyeljen a közlekedési szabályok betartásaés a mögötte álló tárgyak helyének ellenőrzése, hanem annak biztosítása is, hogy a mozgásban részt vevő minden harmadik fél tisztában legyen azzal, hogy visszafelé szeretne mozogni. Szerencsére minden autós számára az értesítési folyamat ebben a tekintetben teljesen automatizált, és egy érzékelő használatával történik fordított közvetlenül a jármű szerkezetébe szerelve. Tekintettel arra fontos funkciója Az autó ezen alkatrészének minden autótulajdonosnak figyelemmel kell kísérnie annak jó állapotát, és szükség esetén meg kell javítania.

A fordított érzékelő egy egyszerű elv szerint működik, amelynek lényege a következő:

1. Autós, előre akar lépni fordított irány, hátramenetbe kapcsol;
2. A sebességváltó kar egy bizonyos helyre elérve a hátrameneti lámpák be-/kikapcsolóját (érzékelőjét) „ON” állásba mozgatja, és ennek megfelelően kigyullad;
3. A manőver befejezése után a vezető a hátrameneti sebességet elsőre vagy üresre állítja, ami kikapcsolja a korábban bekapcsolt fényszórókat.

A fordított érzékelő elektromos áramköre meglehetősen egyszerű, ha nem primitív. Működése általában egy végálláskapcsoló használatán alapul, amely egy gomb, amely a sebességváltó kar mozgási pályáján található a hátrameneti sebesség pályája mentén, és be-/kikapcsoláskor lenyomva/felengedve. . Vagyis, ha kíváncsi, hogyan kell cserélni a hátrameneti érzékelőt, fel kell készülnie a sebességváltó részleges szétszerelésére, mivel ez az egység kifejezetten bele van szerelve, vagy működési korlátain belül van.

Lehetséges hibák

A hátrameneti érzékelő javítása talán pont az, amitől senki sem mentes. Előfordul, hogy egy egységet csak azért kell cserélni, mert egyszerűen nem működik. Hogyan kell eljárni egy ilyen helyzetben? Először is fontos megérteni, hogy az érzékelő miért hibás vagy nem működik megfelelően.

Ma már szokás megkülönböztetni a következőket lehetséges meghibásodások csomópont:

• az érintkezők oxidációja az elektronikus áramkör egy pontján történt;
• az érzékelő „lazult” vagy meghibásodott;
• az azonosító elektromos áramkörében „meghibásodás” történt;
• az érzékelő és a rögzítőblokk közötti érintkezés megszakadt;
• biztosítéka kiégett;
• kiégett lámpák hátsó lámpák(„stopari”).

A hátrameneti érzékelő hibás működésének tünetei valószínűleg mindenki számára egyértelműek - a megfelelő fényszórók nem működnek, vagy rendkívül rosszul működnek. Egyszerűen elfogadhatatlan az autó ilyen állapotú üzemeltetése, ezért az egységgel kapcsolatos probléma esetén az első dolog, amit át kell gondolnia, hogy hol található a tolatásérzékelő, és hogyan kell helyesen megjavítani. Erről az alábbiakban részletesebben fogunk beszélni.

Érzékelőjavítás: csere és hibadiagnosztika

A hátrameneti érzékelő teljes cseréje határozottan nem az, amit először meg kell tenni meghibásodás"stoparei". A régi egység szétszerelése és egy új felszerelése előtt fontos kizárni ennek lehetőségét kézi javítás láncokat, és csak ezután folyamodnak cseréhez. Egy tipikus változatban az érzékelő javítási eljárása így néz ki:

Vegye figyelembe, hogy a legtöbb esetben az autó hátrameneti érzékelőjének javítása az első vagy a második javítási lépéssel végződik. Figyelembe véve a javítási intézkedések abszolút egyszerűségét, csak helyesen és megfelelő mértékben kell végrehajtania azokat, akkor a készülékkel kapcsolatos problémák biztosan nem okoznak kényelmetlenséget.

Talán a legtöbbet fontos információkat a vizsgált kérdésben a végéhez ért. Reméljük, hogy a mai anyag választ adott kérdéseire. Sok sikert az utakhoz és a javításokhoz!

Ha bármilyen kérdése van, tegye fel őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk

A KamAZ féklámpa áramköre valamivel bonyolultabb, mint más járműveké. Ez annak köszönhető, hogy több érzékelőt használnak, amelyek biztosítják, hogy a féklámpák bekapcsoljanak, amikor több fékrendszer működik. Bár a fékrendszert KAMAZ-nak hívják, megbízhatósága miatt ma már más járműveken is használják. Alapvető elektromos diagram Minden ilyen autó azonos, és csak a kialakításban különbözik. A KamAZ féklámpa áramkör érzékelőket, közbenső relét, hangjelzést és figyelmeztető lámpát tartalmaz rögzítőfék, és természetesen figyelmeztető lámpák a traktor és a pótkocsi hátsó lámpáiban. Az áramkörökre érzékelők vannak felszerelve fékrendszer a területen fékszelepés akkor aktiválódnak, amikor az áramkörben a nyomás megváltozik. On legújabb modellek A féklámpa-érzékelő a legtöbb autóhoz hasonlóan a pedál alá szerelt nyomógombos kapcsolót használ. Ha bármelyik áramkörben megváltozik a nyomás, és ha van nyomógombos kapcsoló, akkor a pedál megnyomásakor az érzékelő érintkezői záródnak, és a közbenső relé tekercsét a jármű testéhez kötik.

Ebben az esetben a biztosítékból származó áram a relé tekercselésén és az egyik érzékelő érintkezőin keresztül az autó karosszériájához jut. A reléérintkezők záródnak, és táplálják a hátsó lámpákban lévő figyelmeztető lámpákat. A rögzítőfék behúzásakor, kivéve jelzőlámpák, a rögzítőfék figyelmeztető lámpája villogni kezd. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a rögzítőfék kapcsolója és az ellenőrző lámpa mínusz jelet kap a rögzítőfék-érzékelőn keresztül. Mivel az összes érzékelő a közbenső relé tekercséhez van csatlakoztatva, ha bármelyik érzékelő rövidre van zárva, minden érzékelőn mínusz jelenik meg. Annak elkerülése érdekében, hogy a figyelmeztető lámpa kigyulladjon más érzékelők bekapcsolásakor, az áramkörben egy dióda található, amely megakadályozza, hogy a mínusz elérje a rögzítőfék-érzékelő vezetékét. Működés közben bizonyos meghibásodások előfordulhatnak. A leggyakoribb minden autónál az, amikor a fék figyelmeztető lámpái nem gyulladnak ki. Ebben az esetben ellenőriznie kell, hogy a lámpák világítanak-e a rögzítőfék behúzásakor vagy sem. Ha a lámpák világítanak, akkor az érzékelő hibás, vagy megszakadt a vezeték a reléhez. Az ellenőrzéshez le kell választani a vezetéket az érzékelőről, és csatlakoztatni kell a jármű földeléséhez. Ha a figyelmeztető lámpák kigyulladnak, az érzékelő hibás. Ellenkező esetben megszakad a vezeték. Ha a lámpák a rögzítőfék behúzásakor nem gyulladnak ki, ellenőrizni kell a biztosíték, a figyelmeztető lámpák és a relék működőképességét. Hibás tételek cserére szorul. A meghibásodás oka lehet a relét és a figyelmeztető lámpákat összekötő vezeték szakadása is. Ha a figyelmeztető lámpák a fékpedál lenyomásakor kigyulladnak, de a rögzítőfék behúzásakor nem, akkor ellenőrizni kell az érzékelő, a csatlakozó vezeték és a dióda használhatóságát. Inkább azzal kezdje, hogy ellenőrizze a diódát, amely a műszerfal figyelmeztető lámpáinak tábláján, a rögzítőfék vezérlőmancsa közelében található. Ha a rögzítőfék behúzásakor mínusz jelenik meg a diódán, akkor az érzékelő és a csatlakozó vezeték jó állapotban van. Ellenkező esetben le kell választani a vezetéket az érzékelőről, és csatlakoztatni kell a jármű földeléséhez. Ha a mínusz jel nem jelenik meg a diódán, akkor meg kell szüntetni a vezetékszakadást, ha megjelenik, cserélje ki az érzékelőt. Egy másik hiba, ha a figyelmeztető lámpák folyamatosan égnek. A korábban leírtakkal ellentétben ez csak a KamAZ stop jelzésre jellemző. Több oka is lehet. Az első a pozitív vezeték rövidre zárása a jelzőlámpa vezetékéhez a gyakorlatban, ez akkor fordul elő, ha a vezeték megolvadt a pozitív vezetéknek az autó testéhez való rövidre zárása során. A második ok a jelzőlámpa relé érintkezőinek beragadása. Az ellenőrzéshez egyszerűen távolítsa el és helyezze vissza ezt a relét az aljzatba. Ha a relé megfelelően működik, jellegzetes kattanás hallható. Hibás relé cserére szorul. A harmadik ok a rögzítőfék figyelmeztető lámpájának és a megszakító reléjének áramhiánya lehet. Ebben az esetben plusz a jelzőlámpa relé tekercselése, rögzítőfék figyelmeztető lámpa, tápvezeték figyelmeztető lámpaés az egyik fogyasztón keresztül, amely ugyanarról a vezetékről kap áramot, mínuszba megy. Ez lezárja az áramkört, és a figyelmeztető lámpa relé aktiválódik. Az ellenőrzéshez egyszerűen válassza le a tápvezetéket a vezérlőlámpa megszakítójáról. A relének ki kell nyílnia, és a figyelmeztető lámpáknak ki kell aludniuk. Lehetséges okok Hibás biztosíték vagy szakadás lehet a vezetékben. Az utolsó ok az érzékelőktől származó vezetékek csatlakoztatása az autó földjéhez. Mint minden KamAZ féklámpával felszerelt járműnél, itt is előfordulhat, hogy a figyelmeztető lámpa biztosítéka kiolvad. A hibaelhárítás a biztosíték kiolvadásának pillanatától függ. A kereséshez ki kell engedni az autót a rögzítőfékből, és el kell engedni a fékpedált. Ha a biztosíték a beszereléskor azonnal kiég, akkor a rövidzárlatot a műszerfal alatt kell keresni a biztosítéktól a figyelmeztető lámpa reléig. Ha a biztosíték kiolvad a fékpedál lenyomásakor, rövidzárlat van a relé és a relé közötti vezetékben. hátsó lámpák vagy a pótkocsi aljzatában.

A KAMAZ-5320 elektromos kapcsolási rajza színes, általában elektromos vezetékek és járműkészülékek javítására szolgál. Az elektromos áramkörnek köszönhetően az autó tulajdonosa megtalálhatja a meghibásodott vagy hibás alkatrészeket további javításra vagy cserére. Ebből az anyagból többet megtudhat az elektromos berendezések jellemzőiről, hibáiról és diagnosztikájáról.

[Elrejt]

Az elektromos berendezések jellemzői

Kezdjük annak leírásával, hogy a KAMAZ-5320 elektromos vezetékek eltávolítása milyen elemeket és alrendszereket tartalmaz:

1. Fényjelző és irányjelző lámpák.
2. Fűtési rendszer, áramellátás, szélvédő tisztítás.
3. Külső világítás, beleértve a tompított és távolsági fényszóró, ködlámpák, ha van.
4. Autó belső világítás.
5. Hajtómű indító rendszer.
6. A kapcsolási rajz egy vezérlő- és mérőeszköz-rendszert is tartalmaz, amely a rajta található műszerfal autó. A műszerfal nemcsak, hanem számos jelzőt, valamint érzékelőket is tartalmaz, amelyek a gép kényelmesebb irányítását szolgálják.
7. Hangos riasztás.
8. Audiorendszer, ha van.

A KAMAZ 43118 elektromos áramkör normál működése csak két fő alkatrész megfelelő működésével lehetséges:

1. Akkumulátor. Ez az eszköz feszültséggel látja el a gyújtásrendszert a motor indítása során, és lehetővé teszi a fő elektromos berendezések táplálását is, amikor a belső égésű motor le van kapcsolva.
2. Generátor. Ez az egység minden eszközt és berendezést biztosít árammal autóvezetés közben. A generátor a motor beindítására fordított akkumulátor töltöttséget is pótolja.

Hogyan állapítható meg a hiba?

A berendezés üzemzavarainak észlelése szakember bevonásával vagy otthon is lehetséges.

Általában két állam létezik jármű, amelyben az áramkör hibája állapítható meg:

1. A motor nem indul be, és a jármű nem üzemeltethető. A meghibásodás okai ebben az esetben talán sok. A berendezés diagnosztikáját a kapcsolóberendezéssel, gyújtógyertyákkal, nagyfeszültségű vezetékek, indítóegység és természetesen akkumulátor. A legtöbb esetben az ok feltöltéssel megoldható akkumulátor, a gyújtógyertyák tisztítása a szénlerakódásoktól vagy a nagyfeszültségű vezetékek cseréje. Ezenkívül az ok a generátor meghibásodása lehet. Mielőtt elkezdené az egység szétszerelését és szétszerelését, ellenőrizze a generátor szíjfeszességének minőségét. Lehet, hogy meglazult a szíj, vagy nagyon erős a feszessége, ami szintén nem túl jó az autónak.
2. A motor beindítható, de a berendezés nem, vagy csak részben működik. Előfordulhat, hogy az eszközök egy csoportja nem működik. Például autójában az irányjelző és az ablaktörlő lapátok egyszerre nem működtek. Úgy tűnik, hogyan lehet ezeket az eszközöket összekapcsolni egymással? De figyelembe kell vennie, hogy ez a két rendszer a kormányoszlop kapcsolójáról működik. És ha nem sikerül, vagy a diagramján rossz kapcsolat, akkor a csomópontok egyszerűen nem indíthatók el. Ha a motor elindul, akkor néhány alkatrész nem működik, akkor először ellenőrizze a biztosítékokat a blokkban, lehetséges, hogy az egyik vagy egy része egyszerűen kiégett. Ha biztonsági elemek dolgozók, és 100% -ban biztos abban, hogy az elektromos berendezés működik, akkor el kell kezdenie a vezetékek diagnosztizálását (a videó szerzője a CarEnergy csatorna).

Lehetséges vezetékezési hibák

Az elektromos vezetékek minden meghibásodása több csoportra osztható:

1. Magának a berendezésnek a meghibásodása. Ez nem túl gyakran fordul elő, de hasonló probléma még előfordulhat.
2. Biztosítékhiba. Mint ismeretes, in szerelőblokk A KAMAZ vezetékek biztonságáért felelős biztonsági berendezések koncentráltak. Ha a rendszerben túlfeszültség lép fel, akkor a berendezés meghibásodásának megelőzése érdekében biztosítékokat használnak, amelyek először kiolvadnak. Ha be fedélzeti hálózat A feszültséglökések időszakosan előfordulnak, majd a kiolvadt biztosítékok cseréje előtt meg kell szabadulni az októl.
3. Rossz érintkezés az elektromos áramkör és a berendezés között. Ebben az esetben több oka is lehet. A rossz érintkezést általában a vezetékszakadás okozza valahol az áramkörben. A diagnosztikához szüksége lesz egy multiméterre, amelyet valójában mindig a vezetékek hibáinak észlelésére használnak. Ennek oka lehet az érintkezők oxidációja vagy égése is. Ha ez a helyzet, akkor a probléma tisztításával vagy cseréjével megoldható.
4. Szivárgási áram. A legtöbb esetben ezt a problémát a vezetékek meghibásodása okozza. Multiméter segítségével meghatározzák a hibás vezetéket, amelyet ennek eredményeként ki kell cserélni, vagy gondosan szigetelni kell.
5. Viselet alkotóelemei generátor A hibás alkatrészek azonosításához szét kell szerelni az egységet, majd ki kell cserélni azokat.
6. Az akkumulátor lemerült, vagy nincs benne elég elektrolit. Ebben az esetben ellenőriznie kell a folyadékszintet az akkumulátorbankokban, és meg kell mérnie a töltési paraméterét.

Elektromos diagram

Videó „Részletes utasítások a KAMAZ világításának és vezetékeinek javításához”

A háttérvilágítás, valamint a teherautó elektromos áramkörének helyes javítása - lásd az alábbi videót (szerző - Nikita Vagin).

Egy modern autó nagyszámú elektronikai és elektromos alkatrészt tartalmaz. A régebbi autók rendszerei meglehetősen primitív működési elvűek, amikor új technológia csak azok számára áll rendelkezésre, akik több dokumentációt és szakirodalmat tudnak tanulmányozni. Ma megtudjuk, mi az a hátrameneti érzékelő, miért van rá szükség egy autóban, és megismerjük az aktiválás kapcsolási rajzát.

Cél

Nyilvánvaló, hogy az autó hátrameneti üzemmódját úgy tervezték, hogy felgyorsítsa az autót hátoldal anélkül, hogy 180 fokos fordulathoz folyamodna. Ezzel kényelmesebben parkolhat, gyorsabban manőverezhet, és végül időt takaríthat meg magának és más vezetőknek.

A hátrameneti jelzésre azért van szükség, hogy figyelmeztesse a környező vezetőket egy közelgő manőverre, hasonlóan ahhoz, ahogy az irányjelzők vagy a féklámpák a hátsó lámpákba vannak beépítve.

Így a hátrameneti fokozat bekapcsolásakor egy lámpa a fehér. Minden mögötte haladó járművezető és gyalogos azonnali tájékoztatást kap arról, hogy a sofőr tolatást tervez, és döntéseket hoz a további manőverekről.

A tolató visszajelző lámpa is behajtásra szolgál sötét idő napok és köd. A meglehetősen erős fénysugárral rendelkező lámpa lehetővé teszi a vezető számára, hogy jobban lássa, mi történik az autó mögött, és elkerülheti a bosszantó baleseteket és incidenseket a manőverezés során. A lámpák állapotára, működésére mindenesetre érdemes odafigyelni. Ez kiküszöböli a legtöbb problémát, és megvédi az autót a véletlen sérülésektől.

Működési elv

A hátrameneti érzékelő pontosan az az eszköz, amelyet lámpák vagy LED-ek formájában lévő manőverjelzők aktiválására és kikapcsolására terveztek. Feladata, hogy azonnal reagáljon a bekapcsolásra hátrameneti fokozatés ugyanolyan gyorsan kapcsoljon ki, ha előre halad. Ezenkívül ez a működési séma nem függ a sebességváltó típusától, legyen az kézi, automata vagy CVT.

Hol található a tolatásérzékelő? Nyilvánvaló, hogy ha a lámpának fel kell kapcsolnia, amikor a sebességváltó kart egy bizonyos helyzetbe mozdítják, akkor magának az érzékelőnek a sebességváltó területén kell lennie.

Így, ezt a készüléketáll elektromos áramkör, amely összeköti az akkumulátort a lámpával.

Nyilvánvalóan az akkumulátor és a lámpa között kell lennie valamilyen rendszernek, amely képes reagálni a sebességváltókar mozgására, és csak akkor aktiválódik, ha a kar hátramenetben vagy hátramenetben van.

Ezt a funkciót egy végálláskapcsoló hajtja végre, amely a választó mozgási irányában található automata sebességváltó vagy a kézi sebességváltó billenőjén, a hátrameneti pozíció közelében. Mi az a végálláskapcsoló? Lényegében ez egy gomb, amelyet gyakran mindenkinek látnia kell igazi életet. Csak a legtöbb háztartási készüléktől eltérően ezt a gombot nem közvetlenül az ujjal, hanem egy kar segítségével lehet aktiválni, amely egy bizonyos helyzetben megnyomja.

Amikor a sebességváltót hátrameneti üzemmódba kapcsolják, aktiválódik az akkumulátorról táplált végálláskapcsoló. A kapcsoló befejezi az áramkört, feszültséget kap a lámpa, és az kigyullad. Ha kikapcsolja a sebességváltót, ugyanúgy elengedi a gombot, és a lámpa nem világít.

Összegezve

A hátrameneti érzékelő az egyik lényeges elemei elektromos rendszer mindenki modern autó. Ennek az eszköznek köszönhetően működik a hátramenet visszajelzője, amely általánosságban javítja a közlekedésbiztonságot, és jobban tájékoztatja a vezetőket a további manőverek szándékáról.

Mindkettő nem világít, azt hittem kiégtek az izzók vagy esetleg nincsenek behúzva a vezetékek: Megnéztem - az izzók normálisak (a spirál ép), a vezetékek is odaférnek, ahova kell. Mi lehet az oka?

Re: Béka? Úgy értem, a hátrameneti lámpa kapcsolója meghibásodott.
Vagy elfelejtettek rá drótot tenni pl... Egy szervízben volt ilyen: elfelejtettek rá drótot, de azt hittem elrepült. ;)

Vagy talán csak elrohadtak... a béka hegyei Re: A tolatólámpa nem világít. mi az oka?
Zhenya, szia!
Kiderült, hogy ha nem CY, akkor béka. A lényeg az, hogy az egyik csatlakozó érintkező mindig pozitív. Következésképpen oxidálódik és leesik. Nézd meg a csatlakozót. Egy másik lehetőség az 5-ös biztosíték (F16), de akkor az ablaktörlők és az irányjelzők és egy csomó egyéb dolog nem működne...

Re: Re: A hátrameneti lámpa nem világít. mi az oka?
Szia köszi, megnézem! A biztosíték azt jelenti, hogy rendben van, mert... ablaktörlők és irányjelzők működnek.

Hol van ez a béka a dobozon?
Valami hiányzik a könyvből, és nem találtam semmit az interneten. Lehetséges lesz lyuk nélkül cserélni „kültéri” körülmények között?

Hát adsz...
Ó, Uram, világosítsd meg ezt az embert! Nem tudja, hol van a béka!
Az ellenőrzőpontnál van, az út bal oldalán, lent. A bal kerék felé kilóg. Két vezeték megy hozzá. A földön láthatod. Elég leszedni a motor alatt lógó vasdarabot. Vagy talán lehetséges, nem emlékszem.
Ha ki akarja cserélni a békát, ne feledje, hogy az olaj szivárog.

Igen, én is ilyen vagyok...
Misha, honnan tudom, hol van, ha korábban csak biciklit javítottam magam:-) és akkor is szovjet volt váltó nélkül. Szóval hülye kérdéseket kell feltenned. És mivel nincs más, aki megkérdezze őket (nincs rokonaim Szentpéterváron, és a barátaim között eddig csak én vagyok autóval), akkor ezen a konfön keresztül kell megoldanom mindent. KÖSZÖNÖM uraim válaszukat. ...És azt hiszem, sok kérdés lesz még, de próbálom apránként megérteni ennek a bonyolult mechanizmusnak a felépítését :-)))

Re: Igen, én...
Nem rossz, ha konferencia van. Még jobb, ha nem bánja, ha 100 rubelt költ, és „Talmudot” vesz az autójába. Még ha csak éjszaka nézel képeket, egy hét alatt megtanulhatod az autót, ha pedig a szöveget is, akkor egy hónap alatt megtanulhatod a szénhidrát beállítását.

Olegich Pitersky

Három könyvem van...
Kettő készülék, egy kisebb javítás. Lehet persze, hogy nem jól kerestem, de ott nem találtam ilyesmit (megnézem még egyszer). Egy könyv kifejezetten hever otthon, és tegnap este olvastam el, úgyhogy igyekszem lépést tartani. És akkor az elmélet nagyon jó, de a gyakorlat jobb - és ez az, ami hiányzik... ezért konzultálok Önnel.

Re: Van három könyvem...
A gyakorlat pedig abból áll, hogy összehasonlítjuk a képen látható és a hardveren lévőket. Nem hiszem el, hogy a 3X fényszóró kapcsoló hiányzik a képről. Nem az istenek égetik el az edényeket, majd megtanulod.
A gyalogosnak mindig igaza van, amíg él...
Olegich Pitersky

Mielőtt kicserélné a békát, csengesse meg.
Ehhez távolítsa el a vezetékeket a békáról, és egy ohmmérővel mérje meg a béka ellenállását „fordított” és bármely más helyzetben. A "hátra" állásban az ohmmérőnek rövidzárlatot kell mutatnia (0 Ohm), a hátramenet kikapcsolásakor pedig rést (végtelen). Ebben az esetben a béka működik, és a probléma a vezetékekben van.
A második lehetőség a békához vezető vezetékek rövidre zárása. Ha a gyújtás bekapcsolásakor kigyulladnak a lámpák, az egy béka. Nem gyulladt ki – a vezetékben.
De van egy kicsit több élet a világon, mint a halál,
És egy kicsit több a fény a világon, mint a sötétség
(c) A.V. Makarevics