Ez a külföldi autó modern autó csúcstechnológiával tápegység. És az időzítő lánc (vezérműlánc) - lényeges elem ennek az autónak a motorja. A lánc megszakadása azt eredményezi, hogy a hengerfej szelepei egyszerűen nem tudnak megfelelően nyitni és zárni. a megfelelő pillanatokat, és a motor leáll. Ezért az Opel Antara vezérműlánc cseréjének kérdése az egyik legfontosabb az autó motorjának javítása során.

Miért szükséges a vezérműlánc cseréje?

A csere fő oka lánchajtás a nyújtása. Anyaga ellenére övszerűen nyúlik is. Ennek az eljárásnak az igénye megközelítőleg 50...80 ezer kilométer megtétele után merülhet fel. Hogyan állapítható meg, hogy mikor jött el ennek az ideje?

A lánc megnyúlásának közvetlen következménye a szelep időzítésének eltolódása, amiatt, hogy a lánc egy vagy több fogat ugrál a normál helyzethez képest (az Antara időzítési jelei a normál helyzethez képest elmozdulnak). Ez a következő tünetekben nyilvánul meg:

• beugrik a gyűjtőkbe (a keverék egy része az égési folyamat során kidobódik a hengerből);
• a motor teljesítményének csökkenése (égés közben a hengerben lévő nyomás csökken);
• fémes kopogás (a megfeszített lánc vibrálni kezd, és megüti a környező részeket);
• erős kopogás a motor indításakor (a hajtás még nem érte el a stabil vezetési módot, és különösen erősen vibrál).

Ezenkívül a motor diagnosztizálása során a kompresszió csökkenését észlelik. Nincs értelme a lánc feszességét ellenőrizni, ha ezek a jelek hiányoznak. A motor szükségtelen részleges szétszerelése növeli a meghibásodás, a beállítások megsértésének vagy az élettartam csökkenésének kockázatát.

Lánchajtás diagram

Motor ebből az autóból– V alakú, hathengeres. A hengerek térfogata 3,2 liter. Fejenként két vezérműtengely, összesen négy. Ilyen műszaki diagram Az időzítési mechanizmus egy három hajtóláncot tartalmazott, a fő egyet és a két további láncot (1. ábra).

Mint látható, az Opel Antara vezérműlánc cseréje körültekintést, kitartást és hatékonyságot, valamint az alapvető autómotorjavítási ismeretek ismeretét igénylő feladat.

A vezérműlánc cseréje

Az első szakasz előkészítő.

1. Kifolyik a fagyálló.
2. A légszűrőt eltávolítják.
3. Az elektromos vezetékek le vannak választva.
4. A légcsatornákat eltávolítják.
5. A motorházat eltávolítják.
6. A generátor hajtószíja leszerelve.

A második szakasz az autó alatt működik.

1. Emelővel emelhető Jobb oldal autó.
2. A jobb első kerék eltávolítva.
3. A motor fel van emelve. A motor kissé megemelkedik egy emelő segítségével.
4. A jobb oldali gumi lengéscsillapító motortartót eltávolítják.
5. A motort leengedik, majd eltávolítják a szervokormány-szivattyút.
6. Egy speciális lehúzó segítségével eltávolítják a főtengely szíjtárcsáját.

A harmadik szakasz - szétszerelés mellékleteket.

1. A motort emelővel emelik.
2. A radiátorhoz vezető csövet eltávolítják.
3. A feszítőgörgő és terelőgörgő.
4. A generátort rögzítő csavarokat ki kell csavarni, majd eltávolítani.
5. A vízszivattyú szíjtárcsáját eltávolítják.
6. A gyújtótekercseket eltávolítják.
7. A vízszivattyút eltávolítják.
8. A vezérműfedelet és a szelepfejfedelet rögzítő csavarokat ki kell csavarni.
9. A burkolatokat eltávolítják.

A negyedik szakasz a közvetlen csere.

1. Az Antara időzítési jelek a blokk első fejére vannak állítva.
2. A vezérműtengelyek rögzítettek.
3. A láncot eltávolítják.
4. A feszítő, a láncvezető és a lengéscsillapító le van választva.
5. Hasonló eljárást hajtanak végre a második fejen.
6. Az új láncok telepítésre készülnek (3. ábra).

Gépkocsik minőségi javítása, diagnosztikája ill kereskedelmi járművek. -vel dolgozunk magánszemélyekés szervezetek. Vállaljuk a fékrendszer és a futómű diagnosztikáját, motorjavítást, gépjármű karbantartást, testszolgáltatásokés festés. Munkatársaink több éves tapasztalattal rendelkező autóvillanyszerelők. A motorszerelő szakterülete bizonyos márkák auto.

Autószerviz: Piskarevka - Energetikov Ave., 59.

A "Pl. Lenina" metróállomás mellett található. Lefedi az autójavításokat Szentpétervár Kalininsky, Viborg és Primorsky kerületeiben. Elvégzi az összes munkát az alvázon, a motoron, a felfüggesztésen és a kiegészítő berendezések felszerelésén. Az autók és kisbuszok számára új kerékbeállító állvány került beépítésre. Autófestést, karosszéria javítást nem végez. Kényelmes hozzáférés az „Ozerki”, „Prospekt Prosveshcheniya”, „Udelnaya” és „Pionerskaya” metróállomásokról. Az épületben hangulatos kávézó működik. A körgyűrűhöz - 10 perc.

Autószerviz: Kupchino - st. Dimitrova, 1. ház

Kezdetben a szolgáltatás csak azzal foglalkozott karosszéria javításés festés. Ezt követően több épület épült, amelyekben új két- és négyoszlopos felvonókat építettek be. Nagyméretű autómosó személygépkocsik és haszongépjárművek számára. Külön műhely a dízel és benzin befecskendezők diagnosztikájára. Kormánylécek, turbinák és autóvillamossági javításokat végeznek. Mechanikai és automata dobozok. Sétatávolságra a "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo" metróállomásoktól. Alkalmas a Frunzensky és Kirovsky kerületek lakosai számára.

Láncok cseréje saját kezűleg, a motor szétszerelése nélkül

Nos, a Captiva 165 000 km-t ment, és lánccserét kért - P0008 hiba. Mint a szétszedés után kiderült, mindennek egy megfeszített lánc volt az oka. A szelepvezérlés mindkét hengersoron egyenletesen tolódott el, a lánc egy foga megcsúszott a főtengely lánckerekén. A motor egyenletesen jár, nincs tapadás, P0008 hiba világít. A kijevi láncokért 8000 UAH-t kértek. A varangy összetört, a partmasteren keresztül rendeltem 1400 UAH-ért. Egy hónappal később láncokat kaptam a GM-től. Mivel kényelmetlen a helyi szerelőinkre bízni az ilyen munkát, és drága Kijevbe vagy Harkovba autózni, mind idő, mind pénz tekintetében, úgy döntöttem, magam cserélem ki a láncokat. Az elvégzett munkáról fényképes beszámolót mutatok be. Remélem, ez a jelentés érdekes lesz, és ami a legfontosabb hasznos . Szóval minden rendben. Engedje le a fagyállót. Jobb, ha meleg a motor. Műanyag dugó a jobb oldalon alsó sarok radiátor Válassza le az oxigénáramlás-érzékelőt, csavarja le a kupakot légszűrő(4 csavar), lazítsa meg a fojtószelep bilincs csavarját, a forgattyúház szellőző csövét, távolítsa el az egészet. Ezután távolítsa el magát a légszűrőt és a légszűrő házát. Távolítsa el a dekoratív motorburkolatot.
Az autót emelőre tesszük, a jobb oldalt levesszük első kerékés egy műanyag sárvédő három gombbal.
Egy második emelőre van szükség, hogy a motort a vázhoz képest meg lehessen emelni és leengedni. A motor forgattyúházának sarka alá helyezzük.
Távolítsa el a jobb oldali motortartót. Két anya, négy csavar. Ezután további három csavart rögzítenek a motorburkolathoz.
Távolítsa el a rögzítő övet. Ehhez kéznél volt ez a feszítővas.
Eltávolítjuk a csatlakozókat fojtószelep, és hosszváltó szelep szívócsonk. Eltávolítjuk a csöveket vákuum-erősítő. Ugyanezt a műveletet úgy hajtják végre, hogy a cső az első blokk fejének szelepfedeléhez megy (legközelebb a vezetőhöz), és egy másik csövet távolítanak el a szelephez, aminek nem tudom a célját. Most kicsavarhat hatot hosszú csavarok kollektor rögzítések, és három kicsi a vezetékek rögzítésére. Eltávolítjuk a kollektort. Távolítsa el a tömítéseket, és tömítse be a lyukakat tiszta ronggyal. Felvesszük a telefont innen tágulási tartály hűtőfolyadék a kimeneti csőhöz és egy hullámos cső megy a szelephez. Ezen a ponton eltávolíthatja a füleket a motor felfüggesztéséhez, bár a képen ott vannak.
Engedje le a motort emelővel, amennyire csak lehetséges. Csavarja le a szervokormány szivattyúját. Horogcsuklós fejre van szüksége. Két csavart rögzítünk a kormányrúdra.
A főtengely szíjtárcsájának eltávolításához lehúzóra van szüksége. Autóalkatrészeket vásároltam a legközelebbi kioszkban 55 UAH-ért, és egy darálóval vékonyítottam a markolatokat. A szíjtárcsa és a motorburkolat közötti távolság körülbelül 7 mm.
A szíjtárcsa eltávolítva.
Emelje fel a motort a lehető legmagasabbra. Távolítsa el a radiátor csövét. Távolítsa el a feszítőgörgőt - három csavart. Közülük ketten az időzítő burkolat rögzítésében vesznek részt. Sok csavarnak van műanyag perselye, ügyelni kell arra, hogy a furatban vagy a csavaron maradjanak, mivel összeszereléskor két persely nem fér bele egy lyukba, másrészt a persely nélküli furat is sértő. Távolítsa el a terelőgörgőt. A hengert rögzítő csavar a generátort is rögzíti. A generátor három csavarral van rögzítve. Az egyik már ki van csavarva. Ezenkívül meg kell lazítani a generátort a blokkhoz rögzítő csavart, és le kell csavarni a harmadikat, amely a generátort az időzítő burkolatához rögzíti. Távolítsa el a szivattyú szíjtárcsáját és két csavart, amelyek a kábelköteget a jobb oldalon az időzítő burkolatához rögzítik.
Eltávolítunk nyolc csatlakozót, négy-négyet a vezérműtengely helyzetérzékelők fején és a változtatható szelepidőzítésen. A hat gyújtótekercsről eltávolítjuk a csatlakozókat, majd magukat a tekercseket, és tiszta rongyokkal betömjük a lyukakat. Csavarja ki a két csavart, amelyek a masszát az 1. fejhez rögzítik (közelebb a belsejéhez). A reteszekről eltávolítjuk a kábelkötegeket, jobbra mozgatjuk és cipzárral rögzítjük, hogy ne zavarják a szelepfedelek eltávolítását.
Kivesszük a szivattyút. Hat csavar. Ezen a helyen nagyon sok fagyálló folyik ki a kialakult lyukból, ezért célszerű a motort leengedni és a főtengely és a tömítés közötti rést egy ronggyal betömni, hogy ne kerüljön fagyálló az olajba. Távolítsa el a hűtőcsövet - két csavart. Kompresszorral kifújtam a hűtőcsatornákat és kifújtam plusz másfél liter fagyállót.
Eltávolítunk négy fázisváltó szelepet és négy érzékelőt, mindegyik fejen kettőt. Minden szelepfedélen kicsavarunk 13 csavart, az időzítő fedelén pedig 22 csavart (bár kettőt már kicsavartak). Csavarjon be egy megfelelő csavart a fedél rögzítéséhez. A következő képen csak ez az egy csavar látszik.
Film forgatás szelepfedelek. Elfordítjuk a távtartó csavart, és megfigyeljük az időzítő burkolatának elválasztását a blokktól. Távolítsa el az időzítő fedelét. Ez egy HFV6 3,2 literes vezérműszíj változtatható szelepvezérléssel. Gyönyörű.
Ez egy másik perspektíva.
Megcsodáltuk, és ez így van rendjén. A további munkákhoz két eszközre lesz szüksége a vezérműtengelyek megtartásához, miközben a láncokat eltávolítják. Szúrófűrésszel és reszelővel 1,5 mm-es üvegszálból készítettem őket.
Becsavarjuk a vezérműtengely szíjtárcsát rögzítő csavart, ezt a csavart addig forgatjuk, amíg az 1-es blokk vezérműtengelyein (közelebb a meghajtóhoz) lévő lapok felfelé nem állnak, és fel lehet tenni valamelyik készülékünket. Öltözzünk fel. Ezután távolítsa el a láncot. Ehhez távolítsa el a rögzített vezető 2 csavart, a mozgatható vezető 1 csavart, a hidraulikus feszítő két csavarját. A hidraulikus feszítődugattyú rugós terhelésű, és kilőhet. Addig forgatjuk a főtengelyt, amíg a 2. blokk vezérműtengelyei felfelé nem laposodnak, és feltesszük a készülékünket. A képen látható, hogy minden vezérműtengely rögzítve van. Csavarja ki a két köztes fogaskereket. Csavarja le a kettes blokk mozgatható és rögzített vezetőit. Csavarja le a 2. blokk hidraulikus feszítőjét és az elsődleges lánc hidraulikus feszítőjét. Az elsődleges láncvezetőket a helyükön lehet hagyni.
Vegyünk egy új láncot és a második blokk közbenső lánckerekét, helyezzük a láncot a kis lánckerékre úgy, hogy a piros láncszem látható legyen a lyukon keresztül. Ezután vettem egy nyakkendőt, és megfeszítettem a láncot, ahol a képen a kezemmel tartom.
Csavarja be a közbenső lánckereket anélkül, hogy meghúzná. A láncot a vezérműtengely lánckerekeire helyezzük. A láncszemeken lévő piros jelzéseknek meg kell egyeznie a vezérműtengely lánckerekein lévő jelölésekkel. A jelek kerekek, NEM háromszög alakúak. Rögzített vezetőt, mozgatható vezetőt szerelünk be, miközben a nyakkendőt nem távolítják el (a fotón látható). Fogjuk a hidraulikus feszítőt, eltávolítjuk a dugattyút, kiöntjük az olajat. Fogjuk a dugattyút, egy széles lapos csavarhúzót, forgassuk az óramutató járásával megegyező irányba, és egyidejűleg nyomjuk meg a dugattyút. Ezután vegyen egy darab 1 mm átmérőjű acélhuzalt, helyezze be a dugattyút a hidraulikus feszítőbe, nyomja be, és rögzítse a huzallal összenyomott helyzetben. Ebben a helyzetben a helyére tesszük. A képen a dugattyút rögzítő kötőelem és huzal látható. Kihúzzuk a drótot, a dugattyú rugózza a vezetőt. Vágja le az esztrichet.
A képen a láncon lévő színes jelekhez igazodó kerek jelek láthatók. A betűjelek az L betűvel szemben vannak (bal oldali blokk). A felső jelek jól láthatóak.
Az alsó jelet vakuval ellátott kamerával ellenőrizzük, különben nem látszik. A piros link a helyén van. A kamera valószínűleg fejjel lefelé vagy a horizonthoz képest szögben áll, de a jel látható
Húzza meg az összes csavart a vezetőkön, a hidraulikus feszítőn és a közbenső lánckeréken Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy a vezérműtengely lánckerekén lévő jelölés egy vonalba kerüljön az olajszivattyú házán lévő jelzéssel. Fogjuk az elsődleges láncot, felhelyezzük úgy, hogy a láncon lévő jelek egy vonalba kerüljenek a 2. blokk közbenső lánckerékén, a főtengely lánckerékén lévő jelekkel, és ezzel egyidejűleg igazítsuk a jelölést a blokk közbenső lánckerekén. 1 és csavarja a helyére. Fogjuk az elsődleges lánc hidraulikus feszítőjét, felhúzzuk a dugattyút, rögzítjük és a helyére szereljük.
Ezen a képen jól látható mindhárom jel a főtengely lánckerekén, a láncon és az olajszivattyú házán. És láthatja, hogyan van behelyezve a dugattyúzár
Oldja ki a dugattyút. Mindent meghúzunk, ami ki lett csavarva, és újra ellenőrizzük az összes jelet. Ha minden rendben van, távolítsa el a készüléket a 2. blokk vezérműtengelyeinek végeiről. Forgassa el a főtengelyt az olajszivattyú házán lévő második jelzésig. Három jel egyezik - a főtengely lánckerekén, a láncon és a szivattyú olajházán. A fotón látható egy rongy, ami azért került oda, hogy ne kerüljön törmelék az olajba.
A harmadik lánc ugyanazzal a technológiával kerül felhelyezésre. A közbenső lánckeréken lévő jel egy lyuk. A színes link vele szemben van. A vezérműtengely lánckerekein háromszög alakú jelek és egy R jelzés (jobb blokk)
Tovább következő fotó látható a felhúzott hidraulikus feszítő.
Ezen a képen egy háromszög alakú jel és egy R betű látható
Ellenőrizzük újra az összes csavar meghúzását. Fordítsuk vissza a főtengelyt a második blokk jeléhez, és ellenőrizzük a jeleket. Fordítsuk meg a főtengelyt néhány fordulattal, és ügyeljünk arra, hogy a dugattyúk ne érjenek el a szelepekhez. MINDEN. Megtisztíthatja a fedelet, a testet, felvihet tömítőanyagot, és mindent összeszerelhet a szétszerelés fordított sorrendjében.

Az időzítési lánc nagyon fontos csomópont minden autóban, ezért annak cseréjére különös figyelmet kell fordítani. Ha a lánc elhasználódott, akkor cserélni kell, de ennek mikéntjét - saját erőből vagy szakemberek segítségével - mindenki döntse el maga. Ez a cikk azok számára lesz érdekes, akik maguk szeretnék megpróbálni megváltoztatni a láncot. Nem olyan mint egyszerű eljárás, ezért először át kell gondolnia, hogy megbirkózik-e vele, és csak azután kezdje el a megvalósítását. Emlékezz arra helytelen telepítés alkatrészek hátrányosan befolyásolhatják a jármű teljesítményét.

Mikor kell vezérműláncot cserélni?

A gyártó nem szabályozza a vezérműlánc-hajtás cseréjét, de a szakértők azt javasolják, hogy ezt legkésőbb 150 000 km megtétele után tegye meg. Ha a láncot tovább használjuk, akár el is törhet. A lánchajtás leggyakoribb meghibásodása pedig a nyújtás. A szíjjal ellentétben a lánc nagyon ritkán szakad el, és ez kétségtelenül az előnye. De ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy örökké fog szolgálni. Természetesen a láncátvitel állapotát folyamatosan figyelni kell, különben olyan „meglepetéseket” hozhat, amelyek következményeit nehéz lesz kiküszöbölni.

A korai láncfeszülés okai a következők:

• Megnövekedett terhelések. Ha pótkocsit használ, akkor ez biztosan lesz hatalmas terhelés az időzítési mechanizmushoz.
• Az autó használata bent extrém körülmények szintén nem hosszabbítja meg a lánc élettartamát.
• A város sokat öli a láncot megelőzve a munkatervet. Városi vezetési körülmények között a sofőrök gyakran elakadnak forgalmi dugókban, és ez károsan befolyásolja a lánchajtás állapotát.
• Az agresszív vezetést gyakorló járművezetőknek azzal is tisztában kell lenniük, hogy járművük vezérműlánca idő előtt leállhat.
• És a lánc deformálódik, ha a rendszer használja Nem minőségi olaj. Állandó jelenléte a minimális jelzés alatt sem segíti elő a lánchajtómű élettartamának meghosszabbítását. Általában csak jó minőségű olajat szabad használni a rendszerben, mivel ez nagyon fontos bármely autó bizonyos alkatrészeinek élettartama szempontjából.

A lánc kopása hallhatóan és vizuálisan is meghatározható. Indítsa be a motort, és figyeljen: ha a szokásos kellemes susogó hangot hallja, minden rendben van a lánccal. De ha susogás helyett csikorgó hangot hall, érdemes megfontolni a lánchajtás cseréjét. Először meg kell próbálnia egyszerűen meghúzni a láncot. Ha ez nem ad eredményt, akkor ki kell cserélni. De mi történik, ha futni hagyja a kifeszített láncot? Hidd el, semmi jó. A megfeszített lánc előbb-utóbb lerepül a lánckerekekről, ami minden bizonnyal megzavarja a tengelyek szinkronizálását és a szelepek dugattyúkkal való találkozását. Egy ilyen találkozó nem sok jót ígér. Ennek eredményeként a szelepek deformálódhatnak, és a dugattyúk és a hengerek is megsérülnek. Ezért nagyon fontos a diagnosztikai eljárások időben történő elvégzése mind a lánc, mind a teljes időzítési mechanizmus tekintetében.

Tehát, ha ezt meghatározza lánc átvitel Ideje lecserélni, elkezdeni csinálni. Ha úgy dönt, hogy saját maga cseréli ki a láncot, akkor készítsen elő mindent, amire szüksége van, és kezdje el. Először is vásároljon magának egy új láncot. Valószínűleg a feszítőt is ki kell cserélni. Ezt nem mondhatod el vele teljes bizalom. Talán a feszítő még mindig ki tudja szolgálni Önt. A kopás mértékének nagyobb bizalommal történő meghatározásához szakembert hívhat meg. De mindenképpen új lengéscsillapítókat kell beszerelni. Ezek az alkatrészek műanyagból készülnek, ami azt jelenti, hogy nem tartósak.

Most kezdjük el a lánc cseréjét. Ennek során szigorúan kövesse az utasításokat és kövesse a biztonsági szabályokat.

1. Először engedje le a fagyállót és távolítsa el a légszűrőt. Az összes csövét is eltávolítjuk.
2. Távolítsa el az első motortartót. Ehhez a motort emelő segítségével fel kell emelni.
3. Távolítsa el a motortartót a rögzítő 3 csavar kicsavarásával.
4. Forgassa el a láncfeszítőt az óramutató járásával megegyező irányba. Ez gyengíti a láncot.
5. A feszítőt bármilyen megfelelő átmérőjű tárggyal - szöggel, fúróval - rögzítjük.
6. Lecsavarjuk a hűtőfolyadékot szállító szivattyú tárcsáját. Emlékszünk a csavarok helyére, mivel köztük vannak rövidek és hosszúak is. Összesen itt 9 csavart kell kicsavarnia.
7. Távolítsa el a feszítőt a 7 csavar kicsavarásával.
8. Távolítsa el a főtengelyen található szíjtárcsát.
9. Elkezdjük forgatni a főtengelyt jobbra. Ezt a rögzítő csavar mögött kell megtenni. A felső holtpont akkor kerül meghatározásra, ha a véghornyok egy vonalba vannak igazítva.
10. Most meg kell javítanunk a vezérműtengelyeket. Ehhez különböző eszközöket használhat, beleértve a 45 mm-es sarkot is. Ez akkor fordul elő, ha a lánc úgy megfeszül, hogy már nem lehet megfeszíteni.
11. Egyesítjük az időzítő házon és a főtengely szíjtárcsán lévő jeleket.
12. Folytatjuk az időzítő mechanizmus házának eltávolítását. Itt keményen kell próbálkoznia, mivel sok csavart kell kicsavarnia. Egy jelet tettünk a vezérműtengelyre és kettőt a főtengelyre.
13. Most meglazítjuk a lánc feszességét, hogy azonnal megkezdjük az eltávolítását.
14. Eltávolítjuk a lengéscsillapítókat, majd magát a láncot.
15. Ne felejtse el kicserélni a tömítést a burkolaton.
16. Most elkezdheti az új lánc telepítését. Először a jeleket egymásra helyezve átvisszük a régiről az új láncra.
17. Visszatesszük a szivattyút a helyére.
18. Az összes többi alkatrészt fordított sorrendben szereljük be.

Új meghajtó beszerelése után ellenőrizze a motor megfelelő működését. Kapcsolja be, és hallgassa meg, hogyan működik. Ha idegen zaj nem figyelték meg, ami azt jelenti, hogy mindent helyesen tett.

Lépésről lépésre videó útmutató

BAN BEN rendelkezésre álló idő műszaki központunkban dolgozik különleges Ár a vezérműláncok cseréjével kapcsolatos munkákhoz.

A Chevrolet Captiva és az Opel Antara vezérműláncainak cseréje 3,2 literes V6-os motorral, a GM - HMA szerinti motortípus; LU1; L26, az Opel Antara motorjának megnevezése Z32SE, a Chevrolet Captiva - HFV6 esetében.
Ennek a műveletnek az önálló végrehajtásához szüksége lesz bizonyos vízvezeték-szerelői készségekre, a készülék és a motor működési elvének ismeretére, a saját maga elvégzésének vágyára, időre (egy tapasztalt szakember ezt a munkát egy munkanap alatt elvégezheti), legalább pár nap laza munka.

„A” - közbenső vezérműlánc, cikkszám: 12599718.
„B” – az első és a második hengerfej másodlagos vezérműlánca, cikkszám: 12599716.
A vezérműláncok, egy főlánc és két segédlánc cseréjével kapcsolatos munkák elvégzéséhez ajánlott egy speciális szerszámot készíteni, amely a hengerfejek (hengerfej) vezérműtengelyeinek (CV) helyzetének rögzítéséhez szükséges, a rögzítéshez - a vezérműláncokat tartó, a főtengely (KV) forgatására szolgáló eszköz. Szüksége lesz egy szabványos kulcs- és aljzatkészletre, amelyet autójavításhoz használnak. Kezdés előtt ajánlott munkatervet készíteni, felkészülni munkahelyés emelőeszközök.
A gyári eljárás tartalmazza a motor ki- és beszerelési munkáit (kiszivattyúzással és a klímaberendezés gázzal való feltöltésével), a vezérműláncok cseréjének műveletét eltávolított motor, a legtöbb szakember megpróbálja egyszerűsíteni a gyári technológiát (az elvégzett munka minőségének károsodása nélkül) a vezérműláncok cseréjének eljárásával egy gépen. Ehhez tapasztalatra és ügyességre, valamint az ilyen típusú motorok tervezésének és rendszereinek ismerete szükséges.

1. Első lépés a motorháztető alatt: engedje le a fagyállót leeresztő dugó motorhűtő radiátor, húzza ki a vezetékeket, távolítsa el a légszűrő házát, távolítsa el a légcsatornákat és a forgattyúház szellőző csövét, a vákuumrendszer csöveit, távolítsa el a díszes motorburkolatot, távolítsa el a rögzítő szíjat.
2. A második szakasz az autó alja: emelőre tesszük az autót, eltávolítjuk a jobb első kereket, a második emelővel megemeljük és leengedjük a motort a segédvázhoz képest, távolítsuk el a jobb motortartót, csavarjuk le az erőt. kormányszivattyú, ehhez engedje le a motort amennyire csak lehetséges, egy háromujjas lehúzó segítségével szerelje le a főtengely szíjtárcsát.
3. A harmadik szakasz, visszatérünk az autó motorháztetője alá: emeljük a motort a lehető legmagasabbra, és távolítsuk el a hűtőcsövet, távolítsuk el a feszítőgörgőt biztonsági öv, távolítsa el a bypass szíjtárcsát, távolítsa el a generátort, távolítsa el a szivattyútárcsát, távolítsa el a kábelköteg rögzítőkonzolját, távolítsa el az összes motor kábelköteg-csatlakozót az időzítő burkolat felőli oldaláról, távolítsa el a kábelköteg csatlakozóit a hat gyújtótekercsről, távolítsa el a gyújtótekercseket, válassza le a hengerfej földelési rögzítését, óvatosan távolítsa el a szivattyút, távolítsa el a hűtőcsövet. Helyet szabadítunk fel a szelepfedelek eléréséhez, távolítsuk el a szelepfedelet és a vezérműlánc meghajtó fedelét.
4. A negyedik szakasz, a vezérműláncok cseréje - szétszerelés: jeleket helyezünk el az első hengerfejen, rögzítjük a vezérműtengelyeket speciális szerszám hátulról távolítsa el a láncot, óvatosan válassza le a hidraulikus feszítőt, távolítsa el a vezetőt és a láncvezetőt. Térjünk át a második hengerfejre: fordítsa el a főtengelyt, állítsa be a jeleket, rögzítse a vezérműtengelyeket, távolítsa el a két fogaskereket közbenső tengelyek, távolítsa el a főláncot és a második hengerfej láncát, óvatosan távolítsa el a megmaradt hidraulikus feszítőket, lengéscsillapítókat és a második hengerfej láncvezetőjét.
5. Ötödik szakasz, a vezérműlánc hajtás felszerelése: megkezdjük a második hengerfej összeszerelését a láncról, miután előzőleg (óvatosan!) feltöltöttük a hidraulikus láncfeszítőket a biztosítékkészlettel (ezt megtesszük, ha nincs új), óvatosan és körültekintően szerelje fel a vezetőket és a láncvezetőket, a fogaskerekeken, a lánckerekeken és magukon a láncokon lévő jelöléseknek megfelelően (2. ábra). A második lépés a főlánc felszerelése, a lengéscsillapító, a feszítő felszerelése és a jelölések beállítása (2. ábra). A harmadik lépés a lánc felszerelése az első hengerfejre, az első hengerfej lengéscsillapítójának, feszítőjének és láncvezetőjének felszerelése. Ellenőrizzük a jeleket (3. ábra), eltávolítjuk a hidraulikus láncfeszítő bilincseit, és újra ellenőrizzük a láncokon és lánckerekeken lévő jeleket. Megfordítjuk a főtengelyt, ha minden a jelölések szerint és rendben van összeszerelve, a jelölések megfelelnek a helyüknek (3. ábra), akkor a motor rögzítőelemeinek összeszerelését fordított sorrendben folytatjuk.

2. ábra

ábra leírása. 2


5. Elsődleges köztes vezérműlánc.

3. ábra

Leírás a 3. ábrához
1. Igazítási jel változtatható szívószelep időzítésű meghajtó lánckerekek vezérműtengely, 2. sor, második hengerfej.
2. A másodlagos vezérműlánc fényes láncszeme (jel), 2. sor, második hengerfej.
3. A kipufogó vezérműtengely változtatható szelepvezérlésű meghajtó lánckerekének beépítési jele, 2. sor, második hengerfej.
4. Másodlagos vezérműlánc.
5. Elsődleges vezérműlánc.
6. Lánckerék beállítási jel közbenső tengely hajtás vezérműtengelyek, 2. sor, második hengerfej.
7. Közbenső vezérműtengely meghajtó lánckerék, 2. sor, második hengerfej.
8. A gázelosztó mechanizmus meghajtó elsődleges láncának (fő) fényes láncszeme (jel).
9. Beépítési jel a vezérműtengely meghajtó közbenső tengely lánckerekéhez, 2. sor, második hengerfej.
10. A közbenső vezérműtengely hajtótengelyének nagy lánckereke, az első hengerfej hajtóláncához a közbenső vezérműtengely hajtótengelyének kis lánckereke.
11. Időzítő lánckerék főtengely.
12. Jelölés a főtengely lánckerék szelepidőzítésének beállításához.
13. A másodlagos vezérműlánc fényes láncszeme (jel), 1. sor, első hengerfej.
14. Köztes vezérműtengely hajtólánc, 1. sor, első hengerfej.
15. A kipufogó vezérműtengely változtatható szelepvezérlésű meghajtó lánckerék beépítési jele, 1. sor, első hengerfej.
16. A szívó vezérműtengely változtatható szelepvezérlésű meghajtó lánckerék beépítési jele, 1. sor, első hengerfej.

Opel Antara és Chevrolet Captiva gépkocsikhoz készült 3,2 literes motor gázelosztó mechanizmusának (GRM) alkatrészeinek rajza.