A régi, szovjet hajtóműveket zöldes vagy barna ezüst alapozóval vonták be, néhányat pedig semmi, de néhány év múlva minden motor ugyanazt kapta. sötétbarna színű. Az autó motorjának festésével kell foglalkozni és modern sofőr, mert ma, bár a motorok kevesebb kormot bocsátanak ki, az Euro referencia szabványokba igyekvő termékeket igyekeznek beilleszteni, úgyis por-, olaj- és koromfilm képződik rajtuk. Az ilyen felhalmozódás nagy sűrűséggel és alacsony hővezető képességgel rendelkezik, ami a motor és a motor túlmelegedéséhez vezet. gyors kopás, főleg nyáron.

A szennyeződésréteg fokozatosan tönkreteszi a motor fényezését és korróziót okoz. A közönséges nedvesség, klór és kénvegyületek lassan, de irigylésre méltó szívóssággal korrodálják a fémet. A motor első ránézésre nem olyan feltűnő részlet, de érdemes felidézni, hogy ez az autó legdrágább eleme, amelynek helytelen és idő előtti gondozása erősen megütheti a tulajdonos pénztárcáját.

Motor tisztítás

A motor gyári festése forró fémen történik, aminek eredményeként a festék jobban tapad. Az ilyen észrevehető fényezést a szokásosnál nehezebb eltávolítani. Ebben az esetben szükséges, hogy ne sértse meg az autó alumínium alkatrészeit, és egyes sarkokat csak speciális kefével lehet elérni. A házi készítésű kaparók, durva csiszolószerek, kefék és rongyok a motorok tisztításához szükséges alapkészlet.

A szénlerakódások és a régi festék eltávolítása után a motor felületét alaposan zsírtalanítani kell. Erre eladták speciális eszközök, mint a Karcher autósamponjai vagy az orosz motortisztító. Az ilyen vegyületek lágyítják a visszamaradt szennyeződést és egyidejűleg zsírtalanítják a felületet. Az öblítés egy tömlőből származó erős víznyomással történik.

Márkás tisztítószerre pénz hiányában nagyobb figyelmet kell fordítani a mechanikai tisztításra, a zsírtalanítást acetonnal, oldószerrel vagy xilollal kell elvégezni. A műhelyekben szóda, trinátrium-foszfát, nátrium-metaszilikát és mosószer-adalékanyagok keverékét készítik el erre a célra - a motort 90 ° C-ra melegített keverékbe merítik. Azokat a területeket, amelyeket nem kell festeni, védeni kell. Ehhez használhatja a következő, vízkeverékkel könnyen eltávolítható anyagot:

• 2/10 dextrin;
• 4/10 kréta;
• 1/10 víz;
• 3/10 glicerin.

Festék előkészítés

Működés közben a motor egyes elemei akár 500 ° C-ra is felmelegedhetnek, de a fő síkokat, például a hengerblokkot, szabványos fagyálló folyadékkal hűtik, 80-90 ° C-ra. Az ilyen elemek normál ezüsttel festhetők, de hőálló festékre továbbra is szükség van. A gyári festést cinket, szilíciumot vagy grafitot tartalmazó alapozóval végezzük. Ezek az elemek hőállóságot biztosítanak a festéknek, de a fő elem az alumínium, amely magas hővezető képességgel rendelkezik, és képes korróziógátló ötvözetek létrehozására más fémekkel.

Amint látja, a gyári festékben nincsenek jellemzők - otthon is elkészítheti. Az első lépés az ezüst edény elkészítése, bár a PAP-1 és PAP-2 szokásos utasításai szerint alumíniumport kell keverni lakkkal vagy szárítóolajjal, de tápegység ezek a módszerek nem mindig megfelelőek. Az optimális megoldásÁltalános célú epoxi ragasztónak tűnik. Az alumíniumpor és a ragasztó is megtalálható a legközelebbi vasbolt polcain.

Az arányok közvetlenül a fűtés mértékétől függenek. Sajnos pontos adatok csak a speciális hőálló lakkokról állnak rendelkezésre, de az átlagos anyagmutatók szinte megegyeznek, és a következő számadatokkal lehet megegyezni: 2:5 arány (2 - alumínium, 5 - ragasztó vagy speciális lakk) kb. 350-400°C-ot bír. Az oldószer körülbelül 100 g-ot igényel 1 m2 területre, festéket - 1 kg (± 100 g) 1 m2-enként. Feltételezzük, hogy a festékfogyasztás szempontjából a motor nem különbözik a hagyományos felülettől.

A túl vastag festék bármely semleges nitrofestékből oldószerrel hígítható. Az alumíniumport alaposan összekeverjük termolakkkal vagy ragasztóval, miközben a port kis adagokban szórjuk. A motorfestés nem különbözik a megszokottól: 15-20 mikron vastagság érhető el 2-3 réteg bevonattal. A festék néhány óra múlva megszárad, de az autó első indításakor és a motor felmelegedésekor megsül.

Házilag festett motor. Kattintson a fotóra a nagyításhoz.

Ha sok autós képes önállóan megjavítani egy autót, akkor a megjavított motor saját kezű festése sem okoz különösebb nehézséget. Az ilyen műveletet az összeszerelés előtt hajtják végre. Az egységek és alkatrészek külön festettek különböző típusok fényezési anyagok, mivel a munkakörülmények eltérőek. Mert festeni teljesen összeszerelt motor ugyanaz a festék elfogadhatatlan. Ha egyes részek esetében az ilyen festés egyszerűen esztétikailag vonzó megjelenést kölcsönöz, akkor mások számára egyben korrózió elleni védelmet is jelent.

A festéshez használt LKM-eknek meg kell felelniük a megfelelő környezetben végzett munka követelményeinek. A motor minden részének festékfelhordására szolgáló berendezéseket mindenütt és speciálisan is használják. Egy egyszerű autós számára nem mindig áll rendelkezésre exkluzív felszerelés. De az autójavító műhelyek számos festési részlegében sikeresen végzik a motor festését a segítségével.

Felkészülés a festésre

Az egyedi garázsban szétszerelt barkácsmotor alkatrészeinek festésére való előkészítésénél a legnehezebb feladat a tisztítás mellett ezek zsírtalanítása. Ezt bonyolítja az alkatrészek sokféle konfigurációja és a megfelelő szerszámok hiánya. A rosszul tisztított autómotor vagy alkatrészeinek festése pedig nem lehet minőségi. Ezért itt minden olyan módszer és anyag alkalmas, amely képes tisztítani és zsírtalanítani a festett felületeket. Lehetnek háztartási mosószerek és különféle márkájú oldószerek.

A homokfúvás módszer jól bevált. A munka megkezdése előtt a homokot meg kell szárítani, és segítségével nemcsak az alkatrészeket lehet megtisztítani a szennyeződéstől, hanem eltávolítani a régi festéket is. Készítse el saját magát, és csatlakoztassa egy tömlővel a kompresszor vevőegységéhez a legegyszerűbb kidobót különleges munka nem fog pótolni. De a homokfúvás utáni rész szinte tökéletesen meg lesz tisztítva. Jó hatást ad speciális folyadékok az autó motorjának tisztítására.

A rozsdanyomokat közepes szemcseméretű koronggal vagy P400-as csiszolópapírral ellátott csiszolóval távolítjuk el. Ritkán alkalmazzák a felületek gittjét és ezt követő csiszolását. Ugyanez mondható el az alapozóról is. De ha ezeket a munkákat elvégezték, akkor utánuk kötelező tisztítás következik sűrített levegő minden lyuk, felület, csatorna és üreg a koptató és gitt mikrorészecskék eltávolításához. Nak nek előkészítő munka magában foglalhatja azon lyukak és üregek lezárását is, amelyekbe a festéknek nem szabad beleesnie. A csavarokat be kell csavarni a menetes furatokba (ahol lehetséges). Azokban, ahol nincs menet, tegyen fadugókat vagy zárja le szalaggal. A nyitott lyukakkal és üregekkel történő festés a levegő- vagy olajjáratok eltömődését okozhatja.

Festék kiválasztása és alkalmazása

Autófestő sütő. Kattintson a fotóra a nagyításhoz.

A kezdeti kérdést, hogyan kell gyorsan és olcsón festeni a motort, mindenki a maga módján dönti el. tökéletes módon A hőhatásoknak leginkább kitett részek festése porfestékkel, tribosztatikus pisztollyal, majd ezt a festéket hőkemencében polimerizálja.

Ez a festék 1100 Celsius fok feletti hőmérsékletnek is ellenáll. De hány barkácsoló autórajongónak van 15 000 dollár értékű felszerelése a garázsában? És nélküle lehetetlen.

Mielőtt minőségileg festené autója motorját, ki kell választania azokat a festékeket és lakkokat, amelyekkel a rendelkezésre álló felszerelések segítségével megfelelően festheti az összes alkatrészt és alkatrészt. Olyan festékanyagokat kell kiválasztani, amelyek hőállóak és nem rendelkeznek ilyen tulajdonságokkal. Nem szükséges ugyanazt a festéket használni a szívócsonkhoz, mint a kipufogóhoz, és az olajteknőhöz ugyanazt, mint a üzemanyagpumpa. Egyszerűen nem ésszerű drágább hőálló vagy porfestéket költeni olyan alkatrészekre, amelyek kevésbé érzékenyek a hőre.

A munkához jobb, ha kész festéket használ, de ezt saját maga is megteheti. Ez a folyamat az egyes komponensek meghatározott arányú keverékének elkészítését jelenti. Az egyik legegyszerűbb készítmény a szerebrin (ezüst). Alkatrészeit hardverboltokban értékesítik.

Alumíniumpor, szárítóolaj, lakk, epoxi ragasztó és oldószer – ez majdnem teljes listaösszetevőket. Szükség esetén a festők néha egy másik fém finom porát adják hozzá - gyakrabban cinket. A keverék komponenseinek átlagos arányát a 2/5 számnak tekinthetjük, ahol 2 az alumíniumpor mennyisége, 5 pedig a szárítóolaj (lakk, epoxi ragasztó). A cink vagy más fémpor helyettesítheti az alumíniumot, de legfeljebb 30 térfogatszázalék.

A védelem érdekében VAZ 21126 motorblokk az agresszív környezettől, úgy döntöttek, hogy lefestik. Ráadásul a megjelenés sokkal kellemesebb és kellemesebb a szemnek. Több okból is úgy döntöttek, hogy élénksárga színt választanak. Először is, ez a kedvenc színem. Másodszor, az olajból és más folyadékokból származó szennyezés jól látható a fényen, ami megkönnyíti a meghibásodás megtalálását és időben történő megszüntetését. Harmadszor pedig könnyebb egy ilyen motort mosni. A blokk eredeti színe kékesszürke, a festék nem túl ellenálló, hamar megjelennek a rozsdás helyek. A képen jól látható a natív gyári bevonat VAZ 21126 motor .

Hosszú választotta a festéket, amely festeni a motort. Több lehetőség is volt, ez a festék szórófejes dobozokban féknyereghez, csak egy közönséges hőálló zománc a kemencékhez stb., A Hammerite festék normál és kalapácsos hatású. Nézzük meg részletesen az egyes lehetőségeket. A permeteződobozokban lévő Krasska bár nyikorog, ami akár 600 fokot is bír, gyorsan repül. Akik próbálták, azt mondják, hogy ez teljes hülyeség. A tűzálló hőálló zománc szintén nem megfelelő, mivel általában fekete vagy szürke színben készül. Hammerite festék, bár van egy nagyon pozitív kritikák azoktól, akik festették a blokkokat, és jó színválasztékkal rendelkeznek, szintén nem használtak, mivel nem lehetett pontosan kideríteni, hogy mennyire hőálló, mert. azt állította, hogy képes ellenállni magas hőmérsékletek, de rövid ideig. Azt is meg kell jegyezni, hogy a hőálló festék meglehetősen drága öröm. Hosszas kutatás, kételyek és önmagunkkal való küzdelem eredményeként a motorhoz speciális festéket választottak, amelyet ömlesztve értékesítenek.

Előkészítés a festéshez

A festés előtt a blokkot előkészítették, először lemosták mindenféle zsíros szennyeződéstől. Másodszor, minden menetes furat habbal van lezárva, hogy elkerülje a festék bejutását. Harmadszor, a blokk felülete VAZ 21126 motor acetonnal zsírtalanították. Mivel a blokk felülete meglehetősen érdes, a festéket ecsettel vittük fel, vigyázva, hogy ne csöpögjön. Örülök, hogy a festéknek enyhe szaga van. Ami miatt a blokk VAZ 21126 motor otthon volt festve sérülés nélkül. Összesen 3 réteg festék került lerakásra, mert. Nincs túl jó lefedettsége. Fotó eredménye.

A motor hangolása általában magában foglalja a frissítést. sebesség jellemzői vagy új funkciók bevezetése. Az autó motorja a motorháztető alatt található, és a legtöbb sofőrt nem érdekli a megjelenése. Ennek ellenére vannak olyan autók, amelyek mindenféle versenyen, kiállításon, bemutatón részt vesznek, ahol a motor megjelenése is szerepet játszik. Ennek a cikknek a keretében megfontoljuk, hogyan kell saját kezűleg festeni egy autómotort, milyen festéket kell használni ehhez, és milyen jellemzői vannak ennek az eljárásnak.

Tartalomjegyzék:

Hogyan és miért festik az autómotorokat

Mint fentebb említettük, a festészet fő célja autómotor- változtasd meg megjelenés. A festett motor, különösen, ha helyesen csinálja, rendkívül szokatlannak tűnik, és felkelti a figyelmet.

Kérjük, vegye figyelembe: A motor festéséhez teljesen el kell távolítani az autóból és szét kell szerelni, ezért gyakran a motor festésének eljárását a nagyjavítási eljárással kombinálják.

Nem összeszerelt formában, hanem részletesen festik a motort, és gyakran használják az egyes elemekhez különböző színek vagy színárnyalatok, ezáltal szokatlan megjelenést kölcsönöznek nekik. A színkülönbségek mellett a festékeknek tulajdonságaikban is különbözniük kell. Ezt az a tény diktálja, hogy az autó egyes részei együtt működnek emelkedett hőmérsékletek, mások alacsonyabb szinteken, mások műanyagból és így tovább. Minden festendő elemhez ki kell választania a saját festéktípusát, a teljesítményjellemzőkre összpontosítva.

Fontos: Az alkalmazott fényezés élettartama attól függ, hogy mennyire helyesen választották ki a festéket az autó motorjának egyes elemeihez.

Érdemes megjegyezni, hogy az autómotor festése bizonyos esetekben nem csak szokatlan megjelenést kölcsönöz neki. A festéssel azonban csökkenthető a korrózió hatása a motor alkatrészeire.

Hogyan készítsünk motort festésre

Az autómotor festése nagyon időigényes folyamat. Javasoljuk, hogy zárt térben végezze el.

A motor festésre való előkészítésének első lépése az, hogy eltávolítjuk a karosszériáról a későbbi tisztításhoz. Minden festendő elemet alaposan meg kell mosni, meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell. Erre a folyamatra maximális figyelmet kell fordítani. Ha nem elég megtisztítani azokat a részeket, amelyekre a festéket felhordják, ez gyors megsemmisüléséhez vezet.

Figyelem: A motor festésre való előkészítése során történő tisztításának leggyorsabb és legegyszerűbb módja a homokfúvás. Ezzel a módszerrel gyorsan megtisztíthatja a motorelemeket, beleértve az összetett formákat is, és egyúttal eltávolíthatja róluk a rozsdamaradékokat, ha vannak ilyenek. A motor alkatrészeinek homokfúvásakor ügyeljen a munkafuratok tömítésére, hogy elkerülje a tisztítószeres víz bejutását a motor belsejébe.

Ha komoly korróziós foltok vannak az autó motorjának elemein, azokat festés előtt csiszolni kell. Ezt megteheti benne kézi üzemmód(csiszolópapírral), vagy csiszolókoronggal, ami az alkatrészek alakja miatt elég nehézkes lehet.

Figyelem: Egy autóalkatrész csiszolása után nem szükséges alapozni, ahogy a karosszéria esetében szokás. Leggyakrabban a festéket közvetlenül a csiszolt felületre hordják fel.

A motor festésre való előkészítésének másik fontos lépése az összes lyuk lezárása. Ehhez festéket lehet használni, vagy például ha a furat menetes, akkor csavart kell belecsavarni, vagy csapot kell beépíteni. Más típusú dugók is használhatók annak elkerülésére, hogy a festék a motor belsejébe kerüljön.

Autó motor festés

Ideális lehetőség az autómotor fő elemeinek festésére a porfesték. Alkalmazásának összetettsége, hogy felhordás után az alkatrészt hőkemencében kell sütni, hogy maximálisan rögzíthető legyen a felületen. Nem minden sofőr megy szakorvoshoz szolgáltató központok a motor festésekor, és termikus kemencék és egyéb szükséges felszerelést lehet, hogy egyszerűen nem.

Ilyen esetekben használhatja a szokásos hőálló festéket, amelyet könnyen beszerezhet autó- vagy hardverboltokban.

Figyelem: Hőálló vagy porfesték nem szükséges minden alkatrészhez. Célszerű csak azokat a motorelemeket festeni velük, amelyek működés közben nagyon forróak. Ezek lehetnek például hengerfejrészek (+400 Celsius fokig melegítve), egy kipufogócső(+900 Celsius fok feletti fűtés). Ugyanakkor különféle tartályok folyadékkal ill szívócsonk Járó motornál ne melegedjenek fel nagyon, és hagyományos festékekkel is festhetők.

A motorelemek festéséhez vásároljon festékeket megbízható gyártóktól. Ugyanakkor optimális, ha a motorelemek festésére használt összes festék ugyanattól a gyártótól származik - ez csökkenti a festék „fényességében” és az alkalmazott réteg vastagságában mutatkozó különbségek valószínűségét. Között ismert gyártók autófestékek megkülönböztethetjük az üzletekben széles körben képviselt Body és Abro cégeket.

Az autómotor alkatrészek festése szórópisztollyal történik. Kb. 15-20 cm távolságra kell tartani a festendő felülettől. A festék jobb tartása érdekében általában 2-3 rétegben kell felhordani. A festék típusától függően eltérő időbe telhet az alkatrészek száradása. Leggyakrabban a festés utáni száradás legalább 24 órát vesz igénybe.

A motor festése nem kötelező folyamat, mivel ez a bevonat műszakilag nem befolyásolja a működését. Gyakran a sofőrök díszítés céljából festik ezt a részt.

Ezzel megteheti különféle típusok bizonyos rendszerekhez kiválasztott festékek. Ezekkel a termékekkel a http://lakokraska-ya.ru/emal-pf-218-gs-pf-218-hs weboldalon ismerkedhet meg.

Motor előkészítés

A festés minősége nagyban függ attól, hogy a keverék milyen felületre kerül. Annak érdekében, hogy a festék sokáig tartson, megfelelően meg kell tisztítani a motor felületét. Ezt több alapvető megközelítéssel lehet megtenni:

1. Tisztítás vele tisztítószerek. Ehhez használjon olyan készítményeket, amelyek jól eltávolítják a zsírt, olajat és egyéb keverékeket. Mossa le teljesen kézzel a motort ronggyal és törlőkendővel. Ez a folyamat meglehetősen bonyolult, hiszen minden mélyedésre és zugra oda kell figyelni.
2. Homokfúvásos tisztítás. Ez a folyamat speciális pisztolyokkal hajtják végre, amelyek nyomás alatt homokkal látják el a vizet. Ez a kompozíció nagyon jól tisztítja a felületet, simábbá és jobb minőségűvé teszi.

Festéket választunk

A motorfestést különféle kompozíciókkal végzik. Ez lehetővé teszi a bevonat különböző szilárdságának és tartósságának elérését.

A legjobb megoldás a test festése lenne porfestékek. A felületre a speciális eszközök majd felmelegítjük. Ebben az esetben a por megolvad és egyenletesen tapad a motorhoz. Egy ilyen eljárás csak drága berendezésekkel végezhető el.

Alternatív megoldás lenne a használata hőálló festékek. Fontos, hogy csak ezeket a típusokat részesítsük előnyben, mivel működés közben a motor nagyon felmelegszik.

Vannak olyan festékek, amelyek körülbelül 1 ezer fokos hőmérsékletet képesek ellenállni. De ugyanakkor nem minden alkatrész melegszik fel annyira, így a rendszer bizonyos szakaszaihoz többféle keverék használható.

A népszerű termékek közé tartoznak a Body and Abro termofestékei és zománcai. Sok autós önmagában készít keverékeket több komponensből:

• alumínium por;
• szárító olaj;
• epoxi ragasztó;
• oldószer.

Ezeket összekeverve viszonylag jó folyadékot kaphatunk a motor festéséhez. A szakértők azonban azt javasolják, hogy csak olyan kész keverékeket használjon, amelyek sokkal jobban viselkednek.